- Заняття не з легких. Незважаючи на це, доопрацювання популярних хетчбеків та універсалів вдається все більше і більше власників. Перший етап на шляху до вдосконалення - це чіп-тюнінг, що вже полюбився нам, який допоможе поліпшити відразу кілька характеристик «француза». Після цього власники розпочинають модернізацію інших «проблемних» елементів Megane. Яких саме – давайте дізнаємось разом.

1 Чіпування Megane – алгоритм перепрошивки для новачків

Чіп-тюнінг недаремно користується великою популярністю серед власників Renault. По-перше, це недорого. Навіть за умови купівлі ліцензованих програм та оригінального обладнання власник Megane не витратить більше 8 тис. руб. По-друге, чіп-тюнінг легко виконати своїми руками. Для цього потрібно трохи уваги та терпіння. По-третє, перепрошивка – це один із самих ефективних способівстабілізувати роботу певних елементів Меган та різко підвищити потужність його мотора.

Незважаючи на простоту виконання самостійного чіп-тюнінгу, власнику Renaultвсе ж таки потрібно ретельно підготуватися до роботи. І перше, що необхідно зробити – це знайти та завантажити ліцензовану прошивку. Шукати її найкраще на офіційному сайті компанії-розробника ЕБУ Меган. Універсали 2009-2012 р. оснащувалися блоками від Valeo. Отже, нову прошивкудля чіп-тюнінгу цих автомобілів необхідно шукати на сайті цієї фірми. Після 2012 року ЕБУ для Рено почала постачати компанія Bosch. Завантажувати програмне забезпечення для перепрошивки цих моделей потрібно на сайті однойменного виробника.

Рено Меган 3Декілька слів варто сказати про назву прошивки. Як показує практика, оптимальним варіантомдля поліпшення універсала стануть ті утиліти, наприкінці назви яких є маркування RD++. Вони мають великий набір інструментів, що дозволяє налаштувати ваш Меган так, як це необхідно для певних умов та стилю водіння. Крім завантаження прошивки, для чіп-тюнінгу також потрібно підготувати програму Chiploader 2.22.0.Це остання версія утиліти, що має зрозумілий інтерфейс і широкий набірфункцій.Також нам знадобиться оригінальний K-Line адаптер та USB перехідник до нього.

Не забудьте подбати про ноутбук. На ньому має бути встановлений Windows XP, оскільки інші версії ОС не дозволяють виконати чіп-тюнінг авто. Крім того, комп'ютер повинен бути постійно підключений до електромережі. Після підготовки всього необхідного слід перевірити двигун Рено на наявність несправностей. Найкраще, якщо ви попередньо поміняєте всі фільтри та моторне масло, а також очистіть дросельну заслінку. Якщо двигун вашого Renault частково або повністю несправний, перепрошивка ЕБУ не принесе жодного результату. Більше того, вона може ще більше посилити стан силового агрегату Megane.

Розібравшись із усіма нюансами, можна приступати до роботи. Весь процес чіп-тюнінгу виглядає так:

1. переносимо обладнання в салон авто та знімаємо захисну кришкупід кермом машини;
2. акуратно тягнемо ЕБУ на себе, намагаючись не пошкодити з'єднання останнього з проводами;
3. підключаємо K-Line адаптер одним кінцем до OBD-роз'єму блоку;
4. другий кінець підключаємо через USB перехідник до ноутбука;
5. заводимо двигун авто і чекаємо, коли на дисплеї з'явиться папка з даними;
6. відкриваємо папку та переходимо до встановлення програми Chiploader;
7. знову заходимо до папки з інформацією про блок і шукаємо в ній файл з розширенням.pdf - це штатна прошивка;
8. після цього на жорсткому диску ноутбука шукаємо архів із новою прошивкою;
9. розпаковуємо архів у ту папку ЕБУ, де ми знайшли штатну прошивкублоку;
10. на дисплеї з'явиться вікно Chiploader із пропозицією налаштувати роботу елементів машини;
11. налаштовуємо параметри систем авто, використовуючи як підказку функцію візуалізації Chiploader;
12. перевіряємо, чи ми всі налаштували, і погоджуємося з попередженням;
13. чекаємо, коли зелена лінія завантаження добіжить до кінця;
14. тиснемо Ок та відключаємо обладнання;
15. встановлюємо ЕБУ на місце та кріпимо захисну панель.

У процесі завантаження нової утиліти двигун вашого Renault кілька разів затихне і знову заведеться. Лякатися не варто - це означає, що чіп-тюнінг виконується правильно. Після того, як ви закінчили роботу, двигун потрібно самостійно заглушити і знову завести. В результаті виконаного чіп-тюнінгу ми отримуємо такі результати. По-перше, потужність двигуна універсала зросте на 33-36%. По-друге, крутний момент двигуна збільшиться на 25%.

Все це значно підвищить динаміку вашого Меган і скоротить час на розгін. Важливо ще й те, що після перепрошивки пропадуть усі проблеми, які завдавали вам клопоту раніше. Так, ваш Рено більше не смикатиметься при перемиканні передач. Авто буде використовувати небагато менше палива, але при цьому буде набагато спритнішим, покращиться робота гальмівної та вихлопної систем Megane за рахунок грамотного розподілу навантаження на їх деталі.

2 Які деталі універсала потребують заміни насамперед?

Після перепрошивки ЕБУ вашого Мегана можна відразу ж переходити до поліпшення екстер'єру. Тут у власника універсала є кілька варіантів – відразу ж почати кардинальні зміни зовнішнього. виду Renaultабо спочатку доопрацювати ті деталі кузова, які потребують цього в першу чергу. А таких деталей у французького авто чимало. Першими піддаються заміні щітки штатних двірників та бризковики. Як змінити ці елементи - пропонуємо розглянути докладніше.

Перепрошивки ЕБУ Рено Меган 3Для того, щоб встановити щітки склоочисників, необхідно вибрати нові запчастини для Renault. При цьому, як би банально це не звучало, чим дорожчі деталі – тим краще і довше вони працюватимуть. Зі свого боку рекомендуємо звернути увагу на щітки від Sparcoі Bosch. Серед продукції фірми Bosch найбільшою популярністю користуються представники моделі AeroTwin. Що стосується запчастин Sparco, то тут варто виділити одразу всі моделі гібридного типу. Всі ці елементи мають надійність, оптимальну конструкцію і довговічність. Щоправда, коштують вони досить дорого.

Після придбання щіток їх можна встановити замість штатних деталей Renault. Для цього акуратно піднімаємо двірники Рено і відклацуємо фіксатори, що утримують штатні гумові щітки. Витягуємо останні з посадкових пазів та протираємо місця встановлення. Далі ставимо нові щітки та застібаємо фіксатори. Притискаємо двірники до скла універсала та перевіряємо їхню роботу. Ви відразу помітите різницю в очищенні старих та нових деталей. Нові елементи протирають більше площі лобового вікна, роблять це ефективнішим і без розлучень.

Другий штатний елемент Renault, який потребує заміни – це бризковики. Вони виготовлені з досить м'якої гуми, і навіть при контакті з невеликим камінням сильно прогинаються. В результаті бризковики не здатні захистити кузов Megane від подряпин та вм'ятин. Щоб вирішити цю проблему, необхідно купити універсальні бризковики з твердої гуми. Виготовленням таких запчастин займається польська компанія Elegant. Ще один виробник якісних деталей – це фірма Seintex.

Монтаж нових деталей на Megane не викликає проблем навіть у новачків. Спочатку потрібно підняти Megane домкратом та зняти колесо. Далі знімаємо штатний бризковик Renault. Для цього відкручуємо 2 верхні та 2 нижні кріплення. Від'єднуємо деталь та очищаємо місце за ним. Прикладаємо стандартну деталь Megane до універсального бризковика. Обрізаємо останній згідно з розмірами штатного елемента. Далі встановлюємо отриману запчастину на кузов Рено. Після монтажу необхідно перевірити надійність кріплення деталі. Для цього необхідно злегка посмикати бризковик на себе. Якщо все встановлено надійно, можна прикручувати колесо та переходити до заміни другого бризковика Меган.

3 Оригінальні варіанти стайлінгу – як шокувати перехожих?

Більшості з нас вже починають набридати стандартні методи стайлінгу французьких авто. Так, заміна елементів кузова та фарбування Рено ефектними фарбами ще користується популярністю. Однак сьогодні з'явилося багато інших варіантів, які змусять перехожих та інших водіїв буквально відкрити рота від подиву. Перший із таких способів – монтаж пристрою, що випускає струмені пари. Погодьтеся, це досить ефектно. До того ж, виконати такий тюнінг під силу практично кожному власнику Megane. Перше, що для цього потрібно – це придбати кілька балончиків стиснутого повітряі продумати місце встановлення трубки у кузові Renault.

Рено Меган 3 після стайлінгуВстановити трубки, що випускають пару, можна за кілька місць кузова Меган. Так, ви можете вибрати для цього отвори в передніх колісних аркахабо крилах авто. Якщо такі варіанти вас не влаштовують, то просунути трубки можна до решітки радіатора машини. Самі балончики розташовуватимуться в салоні Рено. Від них простягаємо трубки до обраного місця і кріпимо їх в отворах суперклеєм. Щоб ваш Меган став ще ефектнішим у нічний час, біля отвору на кузові можна встановити кілька діодних ламп, які підключаються до замку запалювання. Таким чином, пара, що виривається з авто, підсвічуватиметься вибраним вами кольором.

Ще один ефектний метод тюнінгу – встановлення на колеса Megane низькопрофільної гуми. Такий тюнінг дозволить використовувати великі диски, які зроблять ваше авто оригінальнішим та яскравішим. Монтаж нової гумина колеса має проводитись виключно на автосервісі. Ми ж, у свою чергу, допоможемо вам вибрати найбільше якісну продукціюдля заміни штатних покришок. Кращими країнами-виробниками автомобільної гуми вважаються Франція, Італія, Японія та Фінляндія. Так, продукція, випущена в цих країнах, коштує чималих грошей, але всі витрачені кошти з лишком окупляться як комфорт при водінні вашого Рено. Що ж до компаній, що випускають якісну гуму, то до їх переліку належать такі бренди, як Michelin, Yokohama, Nokianі Pirelli. Тепер давайте розберемося, у чому переваги покришок кожної з цих фірм.

Продукція компанії Michelin відрізняється найвищою якістю, якого вдається досягти завдяки використанню високих технологій. Кожна модель покришок проходить ретельне тестування на заводі та в реального життя. Це дає гарантію довговічності та надійності. Вартість продукції відповідна - за комплект низькопрофільної гуми власнику Мегану доведеться віддати не менше 18 тис. руб. Другий відомий бренд- Японська компанія Yokohama. Гума цієї фірми славиться своєю міцністю та стійкістю на дорозі. Навіть на мокрому покритті ваш Renault не заноситиме в сторони. Вартість низькопрофільної гуми цієї фірми, як правило, на кілька тисяч менше, ніж Michelin.

Єдина проблема - це можливі труднощі з пошуком оригінальної гуми від японського бренду. Це з появою великої кількості підробок від китайських виробників.

Ще одна відома компанія-виробник Nokian. Про цю фірму, напевно, не чули лише ліниві. За період свого існування цей фінський бренд досяг величезних результатів у галузі виробництва низькопрофільної зимової гуми. Покришкам цього виробника не страшні навіть екстремальні температури.

Вартість комплекту гуми для Рено – від 22 тис. руб. Останній у нашому списку, але далеко не останній на світовому ринку – це італійський бренд Pirelli. Про переваги цієї гуми можна говорити досить багато. А можна просто сказати, що покришками саме цієї фірми постачається більшість болідів Формули-1. Встановивши таку гуму на свій Megane, ви можете бути впевнені у стійкості та високій керованості вашого авто. Ціна питання - від 17,5 тис. руб. за набір низькопрофільних покришок.

Дивіться повний огляд Рено Меган 2015 хетчбек в новому кузові тут: комплектації та ціни, фото та чесні відгуки власників, технічні характеристики та відео тест-драйв автомобіля, а також фото колірної гами(Квітів кузова).

Офіційний продаж оновленого Меган 2015 в новому кузові стартував у Росії 1 липня 2014 року. Рестайлінговий автомобіль отримав "корпоративний" вигляд Рено з масивним логотипом над переднім бампером, а також ряд додаткових обладнаннядля топових модифікацій.

Дизайн

Отже, давайте детально подивимося, що змінилося в Рено Меган 2015 хетчбек в новому кузові в порівнянні з попередником.

Екстер'єр

Насамперед, привертає увагу оновлена ​​еліптична оптика, стильний передній бамперзі спортивним рельєфом, а також змінена решітка радіатора з великим логотипом Renault. Завдяки цим змінам, новий Меган 3 хетчбек став виглядати значно привабливішим і сучаснішим!

Інтер'єр

Салон оновленого хетчбекаРено Меган 2015-2016 у новому кузові, можна сказати, не змінився. Дизайнери Рено лише трохи змінили центральну консоль, на якій тепер можна знайти дисплей управління мультимедійною системоюР-лінк. Не можна не відзначити, що в порівнянні з попередньою версією в обробці салону були використані якісніші матеріали, що вигідно підкреслюють переваги оновленого Megane 2015 перед прямими конкурентами. Крім цього, з'явилася ключ-карта з функцією HandsFree, «бардачок», що охолоджується, і покращена приладова панель.

Простору в салоні порівняно з попередньою версією не стало більше чи менше. З цієї причини пасажирам, які розташувалися на задньому дивані, доведеться дещо тісно. Місткість багажика становить 1162 при складеному дивані і 368 у «звичайному» режимі.

Які ціни та комплектації Рено Меган 3 в кузові хетчбек? Цінник на нову машинуу базовій комплектації стартує від 849 тис. руб. Детальний оглядтехнічних характеристик, комплектацій, а також тест-драйв (відео) та відгуки дивіться нижче.

На фото Рено Меган 3 хетчбек у новому кузові видно, як «покрашав» автомобіль. Нижче представлені фото екстер'єру автомобіля (кузов, оптика, арки). Якщо вас цікавлять фото інтер'єру (салон, панель приладів, багажник), докладний фото-огляд Megane 3 доступний за посиланням "детальніше". Дивлячись на фото фото Рено Меган 3 хетчбек (купе, хетчбек або універсал) не можна не відзначити плавність ліній та покращені інтер'єр та екстер'єр. Говорячи про екстер'єр, не можна не відзначити те, як змінився зовнішній вигляд авто: змінена радіаторна решітка, бампер, злегка покращена форма фар.

Читайте чесні відгуки власників Рено Меган 3 2014-2015 у новому кузові на Реноманія.ру! Вартість ремонту своїми руками, реальна витратапалива на 100 км, ходові якості, експлуатація взимку, відгуки про роботу коробки передач (механіка та варіатор CVT), а також відгуки про двигуни та характеристики автомобіля.

• Придбав у серпні 2014 року. зараз вже наїздив 20 000 кілометрів. Універсал. діти дуже задоволені м'якістю сидінь. Після кіа сидить казка з конфорту. Дуже тішить витрата. Їздили до Хорватії. Середня витрата вийшла 4 літри на сотню. Бувай...

• Їжджу на рестайлінговому Меган 3, 1.6 CVT. Комплектація Конфорт. Як на мене, так чудовий автомобіль за розумні гроші. За рік, тьху-тьху, жодних проблем не було. Багато місця в салоні, гарна підвіска, м'яка у русі. Дуже подобається...

Комплектації та ціни

Authentique

Confort

Expression

Які офіційні ціни та комплектації Рено Меган 3 2015 хетчбек у новому кузові? Скільки коштує машина? Короткий опис кожного варіанта поставки представлено у табличці вище. Для РФ виробник передбачив три варіанти комплектації: Authentique (Автентик), Confort (Конфорт), Expression (Експрешн). Ціна базової комплектації починається від 849 тис. руб.

Що у базі?

Базова комплектаціяРено Меган 3 хетчбек включає: передні підголовники з регулюванням по висоті, АБС, дві подушки безпеки для пасажира і його водія, аудіосистему з USB, кондиціонер, підігрів заднього скла, повнорозмірне запасне колесо в 15 дюймів, електропривод і обігрів водійського сидінняпо висоті, бортовий комп'ютер. Окремо можна придбати підігрів передніх сидінь.

Відео тест-драйв

Про ходові якості, технічні характеристики, інтер'єр та екстер'єр можна дізнатися з відео тест-драйву Рено Меган 3 2015 хетчбек, представленого вище. Але можна сказати відразу, що ходові якості та динаміка розгону у Рено Меган 3 відмінні. Та й на комфорт не варто скаржитися, просторо буде як передньому пасажируз водієм, так і пасажирам на задньому ряді сидінь. Дивіться самі та оцінюйте.

Характеристики

Технічні характеристикиРено Меган 2015 3 хетчбек у новому кузові практично не відрізняються від більш ранньої моделіхетчбек. Нижче ми розглянемо основні технічні специфікації, які зацікавлять потенційного покупця, а саме: двигуни, динаміка, варіанти коробок передач, а також габарити.

Габарити (розміри)

Ширина – 1808 мм., Довжина – 4302 мм. (колісна база – 2641 мм.), висота – 1471 мм. Кліренс ( дорожній просвіт) - 165 мм, а об'єм багажника досягає 368 літрів.

Двигуни

На Рено Меган 3 хетчбек можна купити з 3-ма різними типамидвигунів. Нижче - короткий описхарактеристик кожного.

Характеристики двигуна 1.6 106 л.с.: макс. потужність – 6000 об/хв, момент, що крутить, дорівнює 145 Нм при 4250 об/хв. Розгін до 100 за 11,7 сек, при витраті палива в районі 6,7 літра в змішаному цикліїзди.

Характеристики двигуна 1.6 114 к.с.: потужність. 6000 об/хв, макс. крутного моменту досягається при 4000 об/хв і дорівнює 155 Нм. Розгін до 100 за 11,9 сек. Заявлена ​​витрата палива у змішаному циклі становить 6,6 л на 100 км.

3, приходить усвідомлення, що прототипи машин, що здавались десять років фантастикою - вже на наших дорогах. Представити на початку 2000-х подібний автомобільна дорозі простого автолюбителя було неможливо – це було немислимим. А сьогодні автолюбителі обговорюють Меган 3, висловлюють у відгуках зауваження, деякі роблять висновки про застарілу. п'ятиступінчастій коробціперемикання передач, аудіосистеми.

Справжній гольф клас

Поділ сучасних автомобілівна класи найчастіше за звичкою прив'язують до габаритів. Така класифікація за відгуками вже неактуальна та єдиним реальним мірилом є цінова категорія.

Керуючись вартістю, Renault MeganeІІІ можна віднести до середнього класу легкових автомобілів. Цей щабель займають сучасні машиниза ціною понад 10 000 євро.

Як правило, вони економічні та відповідають усім стандартам екологічності, у них використовуються передові технології безпеки, комфорту, керованості. Якість виконання таких автомобілів відповідає високим європейським вимогам, тому що основним ринком їх збуту є Західна Європа.

Сучасні показники

Вітчизняний ринок автомобілів орієнтований на бюджетний клас машин, тому російському споживачеві пропонується Рено Меган 3 тільки з трьома бензиновими двигунами:

1. 1600 см³ потужністю 106 л.с. при 6000 об/хв. Даний ДВЗ комплектується 5 МКПП. Видає максимальний момент, що крутить, 145 Нм при 4250 об/хв. Заявлено середня витратапалива 6.7 л на 100 км. Він здатний розігнати машину до сотні за 11,7 с. Максимальна швидкість 183 км/год;
2. Другий двигун має такий самий об'єм 1.6, але зовсім інші характеристики: за потужністю 114 к.с.; максимальному моменту, що крутить, 155 Нм при 4000 об/хв; швидкості, що обмежується відміткою 175 км/год; витрати палива – 6.6 л на 100 км; розгін за 11.9 з до 100 км/год. Досягаються такі параметри завдяки спільній злагодженій роботі з коробкою варіатором;
3. Дволітровий агрегат потужністю 137 к.с., що досягаються при 6000 об/хв і максимальним моментом, що крутить, рівним 190 Нм на 3700 об/хв, може оснащуватися шести ступінчастою МКПП. В результаті автомобіль витрачає 8 л на 100 км, розганяється до сотні за 9.9 секунд і здатний розігнатися до 200 км/год. Можливий варіант моделі із варіатором. У такому разі виходить невелике зниження середньої витрати палива на 0.2 л, але показники динамік розгону та максимальної швидкостібудуть нижче – 10.1 с та 195 км/год відповідно.

Інженери Рено відмовилися від використання у конструкції Меган 3 автоматичної коробкипередач, яка вже давно отримувала невтішні відгуки, і запропонували автолюбителям економічніший варіатор. Цей агрегат виконаний із використанням нової технології X-tronic, відмінна риса якого за відгуками - додатковий подвійний редуктор, що забезпечує плавність передачі енергії від двигуна до коліс. При цьому у моделі зменшуються втрати потужності, забезпечуючи хороші показникиекономічності, керованості та комфорту.

Особливості, які радують

Головними перевагами Renault Megane IIIза численними відгуками щасливих власників моделі є якісний салон. Пластик торпедо, оббивка, наповнювач та регулювання сидінь – на найвищому рівні. Сідаючи за кермо Megane 3 і заводячи мотор, відразу починаєш розуміти, чим відрізняється справжній гольф клас від бюджетних автомобілів, А проїхавши першу сотню, вже звикаєш до цього зручного, приємного в управлінні автомобілю.

Ергономіка органів управління прорахована до найдрібніших деталей, всі кнопки, важелі розміщені логічно і самі "лягають під руку" в міру потреби. Для Меган 3 це дуже несподівана поведінка, знаючи їхню потяг до екстравагантних витівок, єдиним таким казусом моделі, за відгуками, можна вважати архітектуру підлокітника.

Салон Рено Меган 3 цілком просторий, хоч машина має компактні розміри:

• Довжина лише 4.3 метра;
• Висота 1,47 м;
• Ширина 1.8;
• Колісна база 2641 мм;
• Кліренс при завантаженні 158 мм.

За відгуками власників у Renault Megane 3 комфортно розміщуються 4 особи. У випадку, коли на задній ряд сидінь моделі додається третій пасажир, вальяжний простір зникає, і всі троє відчуватимуть дружнє почуття ліктя.

Підсумовуючи вивчення Renault Megane 3-го покоління, можна відзначити, що, судячи з відгуків, машина у французів вийшла надійна і комфортна. В очах вітчизняних автолюбителів рівень французьких машинзначно підвищився. Цілком логічно припустити, що Рено Меган 3 підготував відмінний ґрунт для початку успішного продажучетвертого покоління моделі.

Стаття розповідає про те, на що варто звернути увагу при купівлі старого Renault Megane третього покоління. Описуються основні слабкі місця цього автомобіля.

Зміст:

Якщо подивитися статистику продажів хетчбеків та універсалів гольф-класу в країнах Західної Європи, то виявиться, що Renault Megane третього покоління займає лідируючі позиції. Тим часом у нас Megane далеко не такий популярний, хоча на ринку старих автомобілів вже зараз є з чого вибирати. Так може все-таки варто придивитися до французького автомобіля? Тим більше, що й ціни на екземпляри виглядають досить привабливо. Випускають Renault Megane 3 починаючи з 2008 року й досі.

Екстер'єр Renault Megane 3

До кузова Рено Мегана третього покоління великих претензій немає. Він стійко протистоїть корозії. Лише деяких примірниках можна побачити невеликі дефекти. Зазвичай це невеликі здуття лакофарбового покриття, яке найчастіше розташовується в районі порогів. Також багато власників скаржаться на те, що лакофарбове покриття надто швидко покривається подряпинами. Але з цим нічого не вдієш. Ця проблема характерна для переважної більшості сучасних автомобілів. А ще перед покупкою автомобіля зверніть увагу на стан лобового скла. На деяких Renault Megane 3 він може бути покритий невеликими тріщинами.

Інтер'єр нового Renault Megane 3

До інтер'єру французького автомобіля більших претензій немає. Салонний пластик у Renault Megane цілком якісний, але грубого ставлення до себе не терпить. Через це на ньому досить швидко з'являються подряпини та потертості. А після пробігу в 100 тисяч кілометрів і шкіряне обплетення керма втрачає колишній чудовий вигляд.

Електроустаткування Рено Megane 3

Проблем з електрикою до Мегану третього покоління не дуже багато. Найчастіше власники скаржаться на "глюки" з картою, яка в хетчбеках та універсалах третього покоління замінює звичайний ключ, необхідний для того, щоб завести автомобіль.

Двигун Рено Меган 3

З двигунів, що пропонувалися для Renault Megane, найкраще віддати перевагу бензинового агрегатуоб'ємом 1,6 літра. Саме він найчастіше зустрічається під капотом тих Megane, що продаються в нашій країні. Основний недолік даного двигуна – достатньо швидке зносфазорегулятора. Зазвичай його рекомендують міняти разом із ременем газорозподільного механізму. Відносно недавно на французький автомобільстали встановлювати турбований бензиновий двигун об'ємом 1,4 літри. У нашій країні з таким силовим агрегатом Renault Megane офіційно не продавався, але на західноєвропейському ринку частку автомобілів з цим силовим агрегатом припадає дуже високий відсоток продажів. Поки нарікань на бензиновий 1,4 TCe немає, але про те, як поведеться даний силовий агрегат у наших умовах, можна лише здогадуватися. Але моя думка як фахівця - його не вистачатиме, якщо ви частенько керуєте авто по заміському шосе.

Часто під капотом Megane зустрічається дизельний агрегат 1,5 dci, який може розвивати від 90 до 110 кінських сил. Даний силовий агрегат відрізняється дуже хорошою економічністю та гідними для свого обсягу динамічними показниками, але натомість вимагає якісного паливата мастильних матеріалів. Якщо ж на обслуговуванні дизельного 1,5 dci економити, то готуйтеся до того, що після 150 тисяч кілометрів доведеться займатися великим і дорогим ремонтом. Якщо ж на олії та паливі не економити, то даний силовий агрегат без особливих проблемвитримає 250 тисяч кілометрів, хоча вкладиші, а саме вони є слабким місцемданого двигуна, краще все-таки замінити ще до цього пробігу.

Схожі проблеми спостерігаються і у досить популярного на західноєвропейському ринку дизельного агрегату 1,9 dci. І тим більше не слід вважати, що пригнаний із країн Західної Європи дизельний Renault Megane 3 не засмутить описаними вище проблемами. Справа в тому, що французький виробник офіційно дозволив міняти масло в двигунах 1,5 dci та 1,9 dci кожні 30 тисяч кілометрів. Природно, що такий величезний інтервал заміни олії лише зменшує ресурс цих двигунів. Але якщо ви твердо вирішили купити саме Рено Меган 3 із дизельним двигуном, то шукайте автомобіль із дволітровим агрегатом. Двигун 2,0 dci куди надійніше за агрегатименшого обсягу.

Ходова частина Renault Megane 3

Шасі Renault Megane у конструктивному плані дуже просте, тому й особливих проблем із його надійністю не виникає. У передній підвісці найчастіше доведеться міняти сайлентблоки важелів, втулки та стійки стабілізатора. Не виключені і проблеми з опорними підшипниками. Ззаду на Megane 3 взагалі встановлена торсіонна балка, яка вкрай рідко вимагатиме до себе уваги.

Ціна Рено Меган 3

Вартість вживаного Рено Меган 3 (2008-2009 років випуску) від 300 до 400 тисяч рублів. Зазвичай від 350 000 крб. йдуть дуже добрі автомобілі.

Якщо розглядати ціни на нові Мегани – 2014 р.в. то вони від 646 до 926 тисяч рублів.

Висновок про Рено Меган 3

Так що, якщо забути про не надто надійні дизельні двигуни, можна однозначно сказати, що Renault Megane третього покоління вийшов цілком надійним. А автомобілі з бензиновим двигуном об'ємом 1,6 літра, а таких Renault Megane в нашій країні більшість, зовсім хороші. Великих витрат на свій ремонт та обслуговування вони не вимагатимуть. Якщо дивитися відгуки про цю модель, то середня оцінка з 5 складає 4,3.

Відео тест-драйв нового Renault Megane 3:

Краш-тест авто:

Фотографії Рено Меган 3:

Renault Megane - автомобіль, повний змін. У той час, як перше покоління моделі R19 було лише округлим, друге - потрясло своїми формами. Третій Меган менш авангардний.

Рено з кінця дев'яностих років успішно підтримує імідж усіх своїх моделей як надійних і добре захищених від корозії. Меган третього покоління в цьому відношенні бездоганний, але не ідеальний. Думки щодо нього досить суперечливі. Щоправда, найчастіше скарги можна почути лише від тих, хто купив автомобіль без сервісної книжкиабо зі скрученим пробігом.

Серед переваг – найвищий бал за краш-тести. Експерти були стурбовані лише наслідками при наїзді на пішохода. У останнього сильно травмувалися ноги та голова. Через посилення правил проведення краш-тестів EuroNCAP Рено Меган у 2014 році заробив лише три зірки з п'яти можливих.

Оснащення

Переважна більшість Renault Megane III обладнана добре. Всі машини оснащені кондиціонером та електричними склопідйомниками передніх дверей. У Європі було передбачено п'ять комплектацій: Generation, Authentique, Expression, Dynamique та Privilege.

Перший варіант було створено спеціально для корпоративних гаражів. На відміну від інших версій, тут використовуються стрілочний покажчик швидкості та традиційний ключ замість чіп-карти. Ця варіація легко розпізнається по чорних незабарвлених ручках та зовнішніх дзеркалах.

В Authentique дзеркала вже пофарбовані у колір кузова. Купуючи автомобіль на вторинному ринку, краще звернути увагу на комплектації Privilege (комфортніша, з послідовним безключовим доступом, нерідко зі шкіряною оббивкою сидінь, також є і протитуманні ліхтарі), Dynamique ( спортивна версія, зовнішні дверні ручкиз алюмінію) та Bose Edition (з аудіосистемою Bose). Цікаві і лімітовані серії, у тому числі Tech Run (з навігацією TomTom) та спортивна модель GT Роберта Кубіца.

Варто зазначити, що максимально можливе оснащення було справді королівським. Воно можна порівняти з рівнем преміальних німецьких конкурентів. Наприклад, за додаткову плату встановлювали поворотний біксенон. У той час це був справжній пік у світлотехніці, оскільки світлодіодні технології тільки починали розвиватися. Серед доступних опцій значилися: панорамний дах та система навігації.

Якщо є можливість вибору машини з навігацією, то краще віддати перевагу тій, що оснащена системою TomTom. Вона розпізнається по SD-слоту для карток поруч із дисплеєм. Більш просунута та дорога Carminat DVD зустрічається рідше, а оновлення карток для неї було припинено у 2012 році.

Для Російського ринкупропонувалося 4 версії: Authentique, Confort, Expression та Dynamique.

Ходова

Шасі третього Рено Меган не вирізняється витривалістю, але дешеве в ремонті. На передній осі виробник використав систему McPherson, на задній – торсіонну балку. Типові несправності– знос сайлент-блоків важелів, втулок та стійок стабілізатора. Важелі можуть вимагати заміни вже після 60 000 км. Проблеми з опорними підшипниками найчастіше зустрічалися у моделі попереднього покоління. Тут це відбувається набагато рідше. Іноді підводять і ШРУС.

Задня підвіска досить міцна. Єдиний сюрприз – вартість задніх гальмівних дисківз інтегрованими колісними підшипниками. Для заміни доведеться підготувати близько 12 000 рублів – за два диски.

Бензинові двигуни

Серед двигунів найнадійніший – старий та перевірений часом 1,6-літровий 16-клапанний бензиновий мотор К4М. Він має дві версії - потужністю 106 та 114 к.с. Принципова відмінність- Відсутність фазорегулятора газорозподільного механізму в менш сильній модифікації.

Характерний недолік потужнішого агрегату - передчасне зношування цього самого фазорегулятора. Його ресурс - близько 100 000 км, а ціна - 6 000 рублів. Механіки рекомендують з метою профілактики змінювати фазорегулятор разом із ременем ГРМ. Часом доводиться стикатися і з котушками запалення, що відмовили. В іншому двигун надійний та недорогий в експлуатації. Споживає він трохи більше 11 л/100 км.

2-літровий атмосферник розробки Nissan збирає хороші відгуки.

У Європі популярна модифікація з 1.4 ТСе. Це турбований агрегат H4J. Він з'явився під капотом Рено Меган 3 у 2009 році. Мотор має розподілене упорскуванняпалива та привід ГРМ ланцюгового типу. 1.4 TCe не завдає занадто багато проблем. Він напрочуд еластичний, але при активному керуванні споживає більше 11 л на 100 км. Під час руху у спокійному ритмі апетит знижується до 7-8 літрів.

У 2012 році на зміну 1.4 TCe прийшов інший турбомотор – 1.2 TCe (H5F). Цей агрегат отримав безпосереднє упорскуванняпалива та змінні фази на випускних валах. У перші роки виробництва, двигун страждав від надмірно високої витратиолії. За наявності проблеми виробник змінював мотор за гарантією.

Ще один недолік – складність запуску та нестійкі оборотипід час прогріву двигуна за температури повітря близько нуля. Імовірно, джерело бід - неякісне паливо. Принаймні, в Західної Європицієї проблеми немає. Крім того, при високих пробігах можливе накопичення відкладень на впускних клапанахта у впускному колекторі.

2-літровий бензиновий турбомотор серії F4Rt досить надійний та витривалий. Він призначався для версій GT та RS. У спокійному режимі двигун споживає близько 10 літрів, але при активному керуванні - всі 20.

Дизельні двигуни

У Європі дуже популярні дизельні модифікації. Найпоширеніша комплектується 1,5-літровим турбодизелем 1.5 dCi. Усього 9 версій. Всі вони відрізняються продуктивністю (від 86 до 110 к.с.) та системою упорскування. Величезний плюс – досить надійний фільтр твердих частинок із «п'ятою» паливною форсункою у вихлопній трубі. Отже, виключена небезпека розрідження олії дизельним паливом.

Двигун виділяється дуже низькою витратоюпалива та непоганою продуктивністю. Досить багато власників, які проїхали понад 200 000 км без жодних зауважень. Щоправда, є й ті, хто був змушений зіткнутися з ремонтом двигуна після 150 000 км через передчасне зношування вкладишів. Якщо міняти масло кожні 8-10 тис. км, то подібних проблем не видно.

1.6 dCi (R9M) прийшов на зміну 1.9 dCi у 2012 році. Замість ременя ГРМ використовується ланцюг. Тут застосовано і низку нових технологій. Від алмазоподібної поверхневої обробки DLC (Diamond Like Carbon) до рішення, що дозволяє позбавитися вихрових заслінок. Зроблено це за рахунок комбінованого газорозподільного механізму, коли обидва розподільних валівкерують впускними та випускними клапанами. Схема реалізована так само, як і 2.0 dCi.

Чимало в Європі і версій з турбодизелем 1.9 dCi досить спірний двигун. Його довголіття залежить від технічного стануконкретного екземпляра і від того, як часто в ньому міняли олію. Тут також зустрічається передчасне знос вкладишів. Уникнути проблем вдається, скоротивши інтервал заміни олії. У Європі він складає астрономічні 30 000 км.

Найкращим у дизельної лінійкивважається 2.0 dCi. На відміну від 1.5 dCi та 1.9 dCi, він має ланцюговий привід ГРМ та бездоганну репутацію. Однак часом проблеми доставляє система очищення вихлопних газів. Виходить з ладу датчик диференціального тиску, або втрачає герметичність гнучкий шланг, що з'єднується з датчиком.

Обслуговування

Двигуни 1.2 TCe, 1.4 TCe, 2.0 16V, 1.6 dCi та 2.0 dCi мають привід ГРМ ланцюгового типу. Інші мотори оснащені ременем ГРМ з інтервалом заміни 120 000 км або 5 років. Олію рекомендується міняти раз на 10 000 км. При цьому слід використовувати олії SAE 5W-30, ACEA A3/B3, а в дизелях із сажевим фільтром – виключно С3.

Трансмісія

114-сильної версії 1,6-літрового бензинового атмосферника належала 6-ступінчаста механічна коробкапередач TL4. На відміну від 5-ступки JH3 (для 106 к.с.), TL4 пропонує більш точну роботу механізму вибору передач. Щоправда, на шосе від неї толку мало. Шоста передача має майже таке саме передавальне число, що п'ята. У результаті, що там, що там двигун на великої швидкостірозвиває досить високі обороти. TL4 дісталася і турбомоторам 1.2 та 1.4 TCe.

Дволітрова модифікація комплектується виключно безступінчастою коробкою передач CVT(FK0). Варіатор не додає насолоди від водіння, а після 200 000 км може вимагати ремонту.

1.9 dCi агрегатувався із новою 6-ступінчастою коробкою передач ND4.

150-сильний 2.0 dCi як альтернатива міг поєднуватися з автоматом AJ0 родом з Jatco. Інші версії – віддачею 160 к.с. - йшли з ручною коробкоюРК4.

РК4 належала і 2-літровому бензиновому турбомотору. Трихвальна 6-швидкісна механіка дуже надійна. Вона розроблялася на заміну вередливої ​​РК6 від Laguna II з 2.0dCi (M9R).

У 2010 році було запропоновано автоматизовану коробку передач з подвійним зчепленням EDC. У сервісній практиці вона одержала позначення DC4 або Getrag 6DCT250.

Кузов

Кузов Megane не іржавіє, але на лакофарбовому покритті можуть з'явитися естетичні дефекти. Дрібні бульбашки виявляються біля порогів - переважно під задніми дверима. Недосконалість лакофарбового покриття виявляється і на капоті. Крім того, власники відзначають, що лак дуже сприйнятливий до подряпин.

Перед покупкою варто уважно оглянути лобове скло. У деяких екземплярах воно мимоволі розтріскується, але це не є звичайною справою. За заміну лобового скла з датчиком дощу в офіційному сервісі доведеться викласти близько 19 000 рублів, в неофіційному - близько 8000 рублів.

Серед незначних дефектів можна відзначити влучення води в покажчик повороту, розташований у дзеркалі. Власники вказують на ще один момент – водовідведення під лобовим склом. Коли він забивається листям та брудом, вода може пошкодити механізм склоочисника. На щастя, зазвичай його можна врятувати.

Інтер'єр

Інтер'єр Рено Меган 3 зібраний якісно, ​​але матеріали ніжні і чутливі до грубих контактів. Власники скаржаться на швидке зношування пластику та шкіри на кермі вже після 80 000-100 000 км. Іноді дратує і скрип панелей.

Проблеми з електрикою трапляються (наприклад, із пристроєм зчитування чіп-карти), але значно рідше, ніж у моделі попереднього покоління. Іноді глючить панель управління кліматом (підсвічування та кнопки), або виходить з ладу резистор вентилятора обігрівача. Кондиціонер може відмовити через конденсатор.

Проблеми з роботою задніх ліхтаріввиникають через поганих контактів. Невиправність може бути викликана і пошкодження проводки у захисній гофрі між кришкою багажника та кузовом. У такому разі перестає нормально функціонувати і замок дверей багажника.

Renault Megane Generation

2010 року з'явився Megane Generation. Він збирався в Туреччині, в Бурсі і призначався виключно для східних ринків. У Західній Європі цей автомобіль ніколи не продавався.

Модель позиціонувалася як дешевша модифікація Рено Меган, а значить і бідніша. Насправді Megane Generation – зовсім інший автомобіль. Відмінностей справді багато. Це і інший задній бампер, і запасне колесо під машиною, а не в заглибленні під підлогою багажника. Крім того, Generation на 20 мм вище та на 7 мм коротше.

Зовсім інша та технологія виробництва кузова. Тут застосовувалося звичайне точкове зварювання, і використовувалося менше високоміцної сталі. В результаті, автомобіль виявився важчим за оригінал на 15-50 кг (залежно від встановленого двигуна). У сервісній практиці Megane Generation розглядається як окрема модель, як і Renault Fluence.

Технічні відмінності є і в ходовій. На передній осі відсутні алюмінієві допоміжні елементи жорсткості, що поглинають частину енергії при лобовому зіткненні. Ззаду використовується торсіонна балка із поздовжніми важелями.

Так як довелося обійтися без лазерного зварювання, а частка високоміцної сталі була знижена, Рено змушений був доопрацювати силову структуру кузова. Як результат, у 2 рази стала товщі поперечина, що з'єднує середні стійки кузова зверху, і підвищилася жорсткість самих стійок та перегородки моторного відсіку.

Висновок

Renault Megane III гідний рекомендацій. Якщо хтось пошлеться на недоліки як обробка майте на увазі, що автомобіль досить дешевий і коштує менше, ніж, наприклад, Honda Civic.

Модифікації

3d (купе)

Розміри: довжина: 431 см, ширина 181 см, висота 142 см, колісна база 264 см, об'єм багажника 375-1025 л

5d

Розміри: довжина 430 см, ширина 181 см, висота 147 см, колісна база 264 см, об'єм багажника 405-1160 л

4d (Fluence)

Розміри: довжина 462 см, ширина 181 см, висота 148 см, колісна база 270 см, об'єм багажника 530 л

Комбі (універсал Grandtour, Estate)

Розміри: довжина: 456 см, ширина 181 см, висота 153 см, колісна база 270 см, об'єм багажника 486-1600 л

СС (кабріолет)

Розміри: довжина: 449 см, ширина 181 см, висота 143 см, колісна база 264 см, об'єм багажника 210-415 літрів

GT

GT – це спеціальна спортивна версія. Комплектується як бензиновими, так і дизельними двигунами (2.0 dCi 160 к.с.). Є також версія універсал. За гарний кузов доводиться розплачуватись маленьким багажником – 375-1025 літрів.

RS

Renault Megane RS з'явився у продажу у 2009 році. Він отримав алюмінієву передню підвіску, дволітровий двигун із турбонаддувом потужністю 250 к.с. і крутним моментом 340 Нм. У 2012 році віддача двигуна зросла до 265 к.с. Через два роки (у 2014 році) з'явилися обмежені версії - Trophy-R/273 к.с. та Cup-S/275 л.с. Крім більше потужним двигунамїм дісталася жорсткіша підвіска і кілька індивідуальних аксесуарів.

Історія Renault Megane 3

2008 – презентація моделі. Спочатку тільки у версіях 3d (купе) та 5d, так звана Фаза 1. Автомобіль комплектувався бензиновими моторами 1.6 16V, 2.0 16V та 2.0T 16V (F4Rt, іноді позначався, як TCe). Встановлювалися та турбодизелі: 1.5 dCi та 1.9 dCi.

2009 – у модельній гамі з'явилися універсал (Grandtour) та седан (Fluence – насправді це Samsung SM3 з видозміненою передньою частиною). Дебютували версії з 1.4 TCe та новим 2.0 dCi.

2010 – поповнення модельного ряду"гарячою версією" Megane RS виключно в кузові купе, з 2-літровим турбомотором та переднім приводом. У грудні 1.6 dCi (R9M) змінив 1.9 dCi (F9Q). 1.5 dCi було модифіковано під стандарти Євро-5 ( сажевий фільтрз форсункою).

2011 – завершено використання двигуна 2.0 V16 із коробкою передач CVT.

2012 – перша модернізація – Фаза 2. Новий передній бампер, а в пізніших версіях – ходові світлодіодні вогні. 116-сильний 1.2 TCe змінив 1.4 TCe.

2013 - 1.2 TCe отримав 130-сильну модифікацію. ESP увійшла до базового списку всіх комплектацій.

2014 – черговий рестайлінг – Фаза 3. Повністю змінено передню частину: встановлені інші фари та бампер. На жаль, бі-ксенон виявився більш недоступним. У салоні з'явився новий інтерфейс R-Link – планшет із сенсорним екраном.

2016 – зміна поколінь.

Характерні проблеми та несправності

• при різкому перепаді температур лопається лобове скло. Найчастіше з такою проблемою стикаються взимку власники гаражів, що опалюються;
• швидко зношуються сайлентблоки передніх важелів. На щастя, заміна коштує дешево;
• трапляються проблеми з електрикою;
• перші дизельні версії мали проблеми із сажевим фільтром;
• ніжне лакофарбове покриття з часом обростає сколами та подряпинами;
• попадання вологи в багажник через погану прокладку під третім стоп-сигналом;
• відмова датчиків тиску в шинах – машини 2008-2010 року;
• несправність електричного блокування кермового колеса. Доводиться міняти замок керування;
• збої в роботі електромеханічного підсилювача кермового керування. Причина – коротке замикання електроживлення електродвигуна через контакт з кермовим валом;
• загоряння індикатора ESP через несправний кінцевик педалі гальма.

Технічні характеристики Renault Megane III (2008 – 2016)

Версія
Двигун	бенз. турбо			турбодиз	турбодиз	турбодиз	турбодиз
Робочий об'єм
Кількість цил. / клапанів
Потужність
Обертаючий момент
Динаміка
максимальна швидкість
Прискорення 0-100 км/год
Середня витрата палива в л/100 км*
* Дані виробника