একটি গাড়ির শক্তি বৃদ্ধি একটি নতুন বিষয় নয়, কিন্তু এটি সর্বদা প্রাসঙ্গিক। এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, গাড়ির মালিকের কাছে দুটি বিকল্প রয়েছে - একটি সংকোচকারী বা একটি টারবাইন ইনস্টল করার জন্য। উভয় ডিভাইস ইঞ্জিনের উত্পাদনশীলতা বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে প্রতিটির নিজস্ব সূক্ষ্মতা এবং বৈশিষ্ট্য রয়েছে। নীচে আমরা বিবেচনা করব কীভাবে একটি টারবাইন একটি সংকোচকারী থেকে আলাদা এবং নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে কোন ডিভাইসের ইনস্টলেশন প্রয়োজন হবে।

শুরু করার জন্য, পাওয়ার ইউনিটের শক্তি কীভাবে বৃদ্ধি পায় তা নির্ধারণ করা মূল্যবান। প্রথমত, একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কীভাবে কাজ করে তার একটি সাধারণ বর্ণনা: এটি বাতাসে কাজ করে জ্বালানী মিশ্রণ, যা সিলিন্ডারে জ্বলে ও পুড়ে, ইঞ্জিনকে কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি প্রদান করে। মিশ্রণটি দুটি উপাদান নিয়ে গঠিত - বায়ু এবং জ্বালানী (ডিজেল বা পেট্রল)।

দক্ষ দহন জন্য জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণসিলিন্ডারগুলির জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ জ্বালানী এবং একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বায়ু প্রয়োজন। আর সঙ্গে থাকলে আরও জ্বালানি সরবরাহ বিশেষ সমস্যানা, সিলিন্ডারে বেশি বাতাস চালানো এত সহজ নয়।

এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, একটি টারবাইন বা সংকোচকারী ব্যবহার করা যেতে পারে, যা আমরা এই নিবন্ধে বিবেচনা করি। এবং যদিও এই দুটি ডিভাইস ইঞ্জিনে বাতাসকে জোর করে, তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন নীতিতে কাজ করে।

কম্প্রেসার

এটি একটি এয়ার ব্লোয়ার যান্ত্রিক প্রকার, এটি টারবাইনের আগে উপস্থিত হয়েছিল, কিন্তু এখনও গাড়ি নির্মাতারা এবং গাড়ি টিউনিং পরিষেবা উভয়ই ব্যবহার করে। কম্প্রেসারটি মাউন্ট করা হয়েছে, কেউ বলতে পারে, "মোটরের পাশে" এবং এটির নকশায় সরাসরি হস্তক্ষেপ করে না।

তিন ধরনের কম্প্রেসার আছে: সেন্ট্রিফিউগাল, রোটারি এবং স্ক্রু। তাদের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যেভাবে বায়ু সংকুচিত হয় এবং ইঞ্জিন গ্রহণে সরবরাহ করা হয়।

একটি কেন্দ্রাতিগ, ঘূর্ণমান এবং স্ক্রু সংকোচকারী অপারেশন নীতি

কেন্দ্রাতিগ সংকোচকারীএকটি ইম্পেলার যা দিয়ে ঘোরে উচ্চ গতিএবং কম্প্রেসার হাউজিং মধ্যে বায়ু জোর করে. ঘূর্ণন গতি প্রতি মিনিটে 50-60 হাজার বিপ্লবে পৌঁছাতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ইম্পেলারের কেন্দ্রীয় অংশে যে বায়ু প্রবেশ করে তা এর ক্রিয়ায় এর প্রান্তে স্থানচ্যুত হয় অপকেন্দ্র বল. ফলস্বরূপ, বায়ু সঙ্গে impeller ছেড়ে উচ্চ গতিকিন্তু নিম্নচাপে। আরও, বায়ুচাপ বাড়ানোর জন্য, একটি ডিফিউজার ব্যবহার করা হয়, যা ইম্পেলারের চারপাশে অবস্থিত ব্লেড নিয়ে গঠিত। এই ভেনগুলি দ্রুত, নিম্ন-চাপের বায়ুকে ধীর, উচ্চ-চাপের বায়ুতে রূপান্তর করে। এই ধরনেরকম্প্রেসার হল সবচেয়ে সাধারণ এবং সবচেয়ে কার্যকরী।

রোটারি কম্প্রেসারদুটি ক্যাম শ্যাফ্ট নিয়ে গঠিত যা ঘূর্ণায়মান এবং বায়ুকে জোর করে ভোজনের নানাবিধ. রোটারি কম্প্রেসার, ভিন্ন বড় মাপএবং সরাসরি ইঞ্জিনের উপরে অবস্থিত।

স্ক্রু কম্প্রেসারএকটি সেটের অনুরূপ দুটি রটার নিয়ে গঠিত কৃমি গিয়ার. তাদের চলাচলের ফলে, ব্লেডের মধ্যে বাতাস থাকে, তাই এটি সংকুচিত হয় এবং ইঞ্জিন গ্রহণে সরবরাহ করা হয়। হেলিকাল রটারের উত্পাদনে উচ্চ নির্ভুলতা প্রয়োজন, তাই এটি বেশ ব্যয়বহুল।

কম্প্রেসারের ডিজাইন যাই হোক না কেন, এটি সবসময় একটি বেল্ট ড্রাইভে ঝুলানো থাকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, যার মানে এটি বায়ু সংকুচিত করতে ইঞ্জিনের শক্তি ব্যবহার করে।

কম্প্রেসার সুবিধা:

• ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন;
• দীর্ঘ পরিষেবা জীবন, প্রায়শই গাড়ি ব্যবহারের পুরো সময়ের জন্য যথেষ্ট;
• ইঞ্জিনের গঠনে কোনো হস্তক্ষেপ নেই;
• তৈলাক্তকরণের জন্য ইঞ্জিন তেলের প্রয়োজন হয় না;
• কার্যকরভাবে কাজ করে কম আয়;

কম্প্রেসার অসুবিধা:

• শক্তি একটি টারবাইনের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে কম;

টারবাইন

টারবাইন পরিচালনার নীতি

একটি সংকোচকারীর বিপরীতে, একটি টারবাইন ইঞ্জিনে তৈরি করা হয়, এর তেল ব্যবহার করে এবং চলে নিষ্কাশন গ্যাসের, যে, নিষ্কাশন সিস্টেমে একটি "হস্তক্ষেপ" আছে।

টারবাইনের পরিচালনার নীতিটি নিম্নরূপ: গ্যাসগুলি ইঞ্জিনের আউটলেটে প্রবেশ করে, তারপরে টারবাইনের গরম চাকায় যায় (এটি ঘোরানো), ঘূর্ণন শক্তি ঠান্ডা চাকায় স্থানান্তরিত হয়, যা দ্রুত ঘোরানো শুরু করে এবং বায়ু পাম্প করতে শুরু করে। ইঞ্জিন খাঁড়ি।

টারবাইনের সুবিধা:

• উচ্চ কাজের দক্ষতা;
• নিষ্কাশন গ্যাসের শক্তি ব্যবহার করে;

টারবাইন অসুবিধা:

• কার্যকরভাবে কাজ করে উচ্চ আয়;
• একটি তথাকথিত টারবোলাগ বা গ্যাস প্যাডেল টিপে এবং ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর মধ্যে বিলম্ব রয়েছে;
• ব্যবহারসমূহ মোটর তেলতৈলাক্তকরণের জন্য, এবং সেইজন্য ইঞ্জিনের আরও ঘন ঘন প্রতিস্থাপন প্রয়োজন;
• তেল খরচ বৃদ্ধি;
• সংক্ষিপ্ত সেবা জীবন, সর্বোত্তম ঘটনা- 200 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত;
• উচ্চ মেরামতের খরচ;
• ইনস্টলেশনে অসুবিধা;

প্রকৃতপক্ষে, টারবাইনের প্রধান এবং একমাত্র প্লাস হল ইঞ্জিন শক্তিতে একটি চিত্তাকর্ষক বৃদ্ধি, তারপরে কেবলমাত্র বিয়োগ রয়েছে।

টারবাইন বা কম্প্রেসার কোনটি ভালো?

আসলে, এটি সমস্ত নির্ভর করে গাড়ির মালিকের কী ধরণের প্রভাব প্রয়োজন এবং এটি সর্বদা কঠোরভাবে স্বতন্ত্র। আমরা নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তগুলি আঁকতে পারি।

টারবাইন। 40% পর্যন্ত ইঞ্জিন শক্তিতে একটি বিশাল বৃদ্ধি দেয়। র‍্যালি রেস বা স্ট্রিট রেসিংয়ের অনুরাগীদের জন্য আসল। সত্য, আপনাকে ডিভাইসটি কেনার জন্য এবং এর ইনস্টলেশন, কনফিগারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ উভয় ক্ষেত্রেই প্রচুর অর্থ ব্যয় করতে হবে। এছাড়াও, আপনাকে উচ্চ তেল খরচ, তুরোল্যাগ এবং ঘন ঘন মেরামত সহ্য করতে হবে।

কম্প্রেসার. ইঞ্জিন শক্তি যেমন একটি চিত্তাকর্ষক বৃদ্ধি প্রয়োজন নেই যারা ড্রাইভার জন্য উপযুক্ত. একই সময়ে, গাড়ির মালিক সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণে সমস্যা করতে চান না, যেহেতু কম্প্রেসারটি "সেট, সেট এবং ভুলে যান" নীতি অনুসারে ব্যবহৃত হয় - এর পরিষেবা জীবন গাড়ি ব্যবহারের পুরো সময়ের জন্য যথেষ্ট। এবং ডিভাইসের দাম নিজেই কয়েকগুণ কম।

যে কোন প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনউন্নত করা যেতে পারে - এটি এক ধরণের স্বতঃসিদ্ধ, বাড়াতে এবং সেই অনুযায়ী, উত্পাদনশীলতা। উপরে এই মুহূর্তেসর্বাধিক সেরা বিবর্ধনশক্তি সেট করা হয় অতিরিক্ত সরঞ্জামযেমন একটি টারবাইন বা কম্প্রেসার। তাদের সাহায্যে, আপনি ক্ষমতা 10 থেকে 40% পর্যন্ত বাড়াতে পারেন, যা খুবই তাৎপর্যপূর্ণ। শুধু কোনটি ভাল, এবং তাদের মধ্যে পার্থক্য কি? কেন কেউ এক জিনিস এবং অন্যরা অন্য ইনস্টল করবেন? চলুন এটা বের করা যাক...

নিবন্ধটি শেষে একটি ভিডিও সহ ভোট দেওয়ার সাথে সাথে বিস্তারিত হবে, তাই পড়ুন - দেখুন - অংশগ্রহণ করুন, আপনার ভোট দিন।

সত্যি কথা বলতে কি, আমার জন্য এই দুটি ডিভাইসের অপারেশনের নীতি প্রায় একই! "হ্যাঁ, কিভাবে তাই" - আপনি বলছেন - "তুমি পাগল" (এবং টমেটো উড়ে গেল)। কিন্তু যদি আমরা সমস্ত আবেগ বর্জন করি, তবে কম্প্রেসার এবং টারবাইন উভয়ই ইঞ্জিনে বায়ু পাম্প করে, তারা কেবল এটি বিভিন্ন উপায়ে করে, তাই তাদের একই কাজ - "পাম্প" করা! তবে পদ্ধতিগুলি স্পষ্টতই আলাদা।

কিভাবে শক্তি বৃদ্ধি করা হয়

কি খুঁজে বের করার আগে ভাল কম্প্রেসারবা একটি টারবাইন, আসুন পাওয়ার বুস্ট নীতির উপরে যাই।

আমরা সবাই জানি, ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ জ্বলনবায়ু-জ্বালানির মিশ্রণে চলে, এটিই সিলিন্ডারে জ্বলে এবং তারপর পুড়ে যায় - এতে বায়ু এবং পেট্রল থাকে, যা বিভিন্ন উপায়ে গ্রহণের বহুগুণ বা ইঞ্জিনে প্রবেশ করে:

• আপনি যদি পেট্রল গ্রহণ করেন, তবে এটি বিশেষ চ্যানেলের (জ্বালানী পাইপলাইন) মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়, একটি বিশেষ পাম্প এর সরবরাহে জড়িত।
• আপনি যদি বায়ু গ্রহণ করেন, তবে এটি কোনওভাবেই পাম্প করা হয় না, তবে কেবল ইঞ্জিনের মাধ্যমে চুষে নেওয়া হয় বাতাস পরিশোধক, এবং যদি ফিল্টার নোংরা হয়ে যায়, তাহলে শক্তি এমনকি ড্রপ হতে পারে, এবং খরচ বৃদ্ধি পাবে।

অর্থাৎ, কম্প্রেসার এবং টারবাইন উভয়ই সিলিন্ডারে বাধ্য করা হয় - শুধুমাত্র বায়ু এবং অন্য কিছু নয়। আমি কোথাও শুনেছি যে জ্বালানীও পাম্প করা হচ্ছে, কিন্তু আসলে এটি আজেবাজে কথা। তাহলে পার্থক্য কি, কারণ উভয় নোড একই কাজ করে, কেন তাদের আলাদা করা হয় - যা শেষ পর্যন্ত ভাল?

এই সমস্ত প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য, নোডগুলির প্রতিটি মনে রাখা মূল্যবান, সংকোচকারীটি প্রথমে উপস্থিত হয়েছিল

কম্প্রেসার

এটি একটি যান্ত্রিক এয়ার ব্লোয়ার, যা "ইঞ্জিনের পাশে" ঝুলানো হয় এবং এর গঠনে হস্তক্ষেপ করে না। বর্তমানে তিনটি প্রকার রয়েছে:

• রোটারি
• স্ক্রু
• কেন্দ্রাতিগ

এটি লক্ষ করা উচিত যে কম্প্রেসারগুলি টারবাইনের আগে উপস্থিত হয়েছিল, সেগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইউনিটগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এমনকি এখন অনেক লোক টিউনার PRIORS, KALINA তাদের ইনস্টল করে। তাদের প্রচুর সুবিধা এবং অসুবিধা আছে, চলুন দ্রুত চলে যাই।

সুবিধা:

• দক্ষ এয়ার ইনজেকশন, 10% শক্তি বৃদ্ধি পর্যন্ত
• নির্ভরযোগ্যতা, খুব শক্তিশালী নির্মাণ কখনও কখনও গাড়ির পুরো জীবন চলে যায়
• ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন
• তারা ইঞ্জিনের অপারেশন এবং কাঠামোতে হস্তক্ষেপ করে না, এটি কাছাকাছি ইনস্টল করা আছে (তাই কথা বলতে)
• টার্বো ল্যাগের মতো কোনো প্রভাব নেই
• উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করে না
• হাত দ্বারা ইনস্টল করা যাবে
• তৈলাক্তকরণের জন্য ইঞ্জিন তেলের প্রয়োজন হয় না

মাইনাস :

• সেখানে এই ধরনের কিছু নেই উচ্চ পারদর্শিতাএকটি টারবাইনের মত
• অপ্রচলিত মডেল, অনেক গাড়িতে বন্ধ

কম্প্রেসার প্রায়শই ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি বেল্ট ড্রাইভে ইনস্টল করা হয়, অর্থাৎ, কর্মক্ষমতা সরাসরি গতির উপর নির্ভর করে - ছোট কম কর্মক্ষমতা, বড় - বড়, আমি মনে করি এটি বোধগম্য। কিন্তু সবচেয়ে বড় খারাপ দিক হল সেটা সর্বোচ্চ গতি, সর্বাধিক ইঞ্জিন গতির সমান - এবং আমরা জানি এটি 7000 - 8000, ভাল, হয়তো একটু বেশি, কিন্তু এটি ইতিমধ্যে নিয়মের একটি ব্যতিক্রম। এইভাবে, বায়ু ইনজেকশন কঠোরভাবে সীমিত, যেমন উত্পাদনশীলতা (অবশ্যই, গিয়ারের ব্যবহার এবং সঠিক গিয়ার অনুপাতএটি 10 ​​- 12,000 বিপ্লব পর্যন্ত ঘোরানো সম্ভব করে তোলে, তবে এগুলি পেনিস) - ঠিক আছে, আপনি টারবাইনের বাইরে যতটা কমপ্রেসর বের করবেন না, এটি সমস্ত বৈশিষ্ট্য অনুসারে এটিকে "অশ্রু" করবে।

টারবাইন

এটিও একটি এয়ার ব্লোয়ার, এছাড়াও যান্ত্রিক, তবে উচ্চ-তাপমাত্রা, এটি প্রায় সবসময় 700 - 800 ডিগ্রি সেলসিয়াসের সূচকগুলির সাথে কাজ করে। এটি ইতিমধ্যে ইঞ্জিনের কাঠামোতে হস্তক্ষেপ করে, এটি তেল দিয়ে লুব্রিকেট করে এবং নিষ্কাশন গ্যাস থেকেও কাজ করে, অর্থাৎ, মাফলারে একটি "টাই-ইন"।

এর ক্রিয়াকলাপের নীতিটিও সহজ, যখন ইঞ্জিনটি চলছে, নিষ্কাশন স্ট্রোকে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি মাফলারে যায়, তারা একটি বিশেষ চ্যানেলের মধ্য দিয়ে যায় এবং গরম টারবাইন চাকাটি ঘোরায়, যা ঠান্ডার সাথে একই খাদে বসে থাকে। একটি, যথাক্রমে, এবং ঠান্ডা চাকা বন্যভাবে ঘুরতে শুরু করে।

এইভাবে, এটি অর্জন করা সম্ভব - 200 - 240,000 rpm! শুধু এটি সম্পর্কে চিন্তা করুন, এটি একটি কম্প্রেসারের চেয়ে কয়েক দশগুণ বেশি - কর্মক্ষমতা কেবল রোল হয়, এই কারণেই টারবাইনের পক্ষে ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা 40% বৃদ্ধি করা অস্বাভাবিক নয়। কিন্তু এই নোডের নির্ভরযোগ্যতা পছন্দসই হতে অনেক কিছু ছেড়ে দেয়।

পেশাদার :

• উচ্চ পারফরম্যান্স, প্রতিপক্ষের চেয়ে দশগুণ বেশি

সম্ভবত, এগুলি সমস্ত প্লাস, এর মধ্যে আর কিছুই নেই, কেবল নেতিবাচক পয়েন্ট।

মাইনাস :

• তৈলাক্তকরণ এবং তাপ অপচয়ের জন্য ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করে, তাই কম্প্রেসার সহ ইঞ্জিনের তুলনায় তেল 30 থেকে 40% বেশি ঘন ঘন পরিবর্তন করা হয়
• একটি কম সংস্থান, যে যাই বলুক, কিন্তু 150,000 কিলোমিটারের বেশি যাবে না, মেরামত প্রয়োজন (এবং আমাদের রাশিয়ান বাস্তবতা, পেট্রলের গুণমান এবং আবহাওয়ার সাথে, পরিষেবা জীবন আরও ছোট)
• ব্যয়বহুল মেরামত। গাড়ির ব্র্যান্ড এবং শ্রেণীর উপর নির্ভর করে 60 থেকে 200,000 রুবেল পর্যন্ত
• ঘোর তেল। এমনকি স্বাভাবিক অবস্থা, এটি তেল গ্রাস করতে পারে, প্রতি 10,000 কিলোমিটারে 1 লিটার স্বাভাবিক বলে মনে করা হয়।
• ইঞ্জিনের চেইন টানে। প্রায়শই ইঞ্জিনগুলিতে টারবাইনের ব্যবহার, বিশেষত একটি ছোট আয়তনের সাথে, চেইন স্ট্রেচিংয়ের কারণ, অনেক সংস্থার অনেক কম-ভলিউম ইঞ্জিন এতে পাপ করে।
• এটি অসম্ভাব্য যে আপনি এটি নিজেই ইনস্টল করবেন, আপনার যোগ্য সহায়তা প্রয়োজন, যা সস্তাও নয়।

অবশ্যই, আপনি যদি খনন করেন তবে আরও অনেক বেশি ক্ষতি হবে, তবে এগুলি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য।

সুতরাং, সবকিছু আলাদা করা হয়েছিল, এখন আমি মনে করি যে এই ইউনিটগুলির মধ্যে পার্থক্য কী তা স্পষ্ট - একটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট (কম্প্রেসার) থেকে একটি বেল্ট ড্রাইভে কাজ করে, অন্যটি নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে কাজ করে, একটি মাফলারে বিধ্বস্ত হয় এবং লুব্রিকেটেড হয়। ইঞ্জিন তেল (টারবাইন)। এখন আমরা মনে করি এটি আরও ভাল।

কি ভাল?

এটি নির্মাতাদের দিকে তাকিয়ে মূল্যবান, এখন আপনি কম্প্রেসার খুঁজে পাবেন না। শুধুমাত্র - টারবাইন! কেন এটি খুব সহজ, 200,000 কে 12,000 = 16 দ্বারা ভাগ করুন, গতির দিক থেকে টারবাইনটি তার প্রতিদ্বন্দ্বীকে কতটা ছাড়িয়ে যায় এবং সেই অনুযায়ী, ক্ষমতায় লাভটি বাস্তব হবে।

যদি বলা হয়, তাহলে:

• একটি টারবাইন একটি সত্যিই শক্তিশালী, উত্পাদনশীল ইউনিট যা শক্তি 30 থেকে 40% (প্রায়), যদি এটি আপনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ হয় (উদাহরণস্বরূপ, আপনি একটি সমাবেশ চালান), এটি আপনার পছন্দ। তবে রক্ষণাবেক্ষণ (মেরামত), ঘন ঘন ডায়াগনস্টিক, তেল পরিবর্তন ইত্যাদির জন্য বড় অর্থ ব্যয় করার জন্য প্রস্তুত হন।

• আপনার যদি এই ধরনের পাগল কর্মক্ষমতা প্রয়োজন না হয়, কিন্তু আপনি শক্তির 7-10 শতাংশ চান, যাতে রক্ষণাবেক্ষণের সাথে কোনও অর্শ্বরোগ না হয়, এটি গাড়ির সারা জীবনের জন্য যথেষ্ট (এটি সেট আপ করুন এবং এটি ভুলে যান), যাতে আপনি নিজেই এটি সস্তায় সরবরাহ করতে পারেন - তারপর কম্প্রেসার।

সম্ভবত আপনি একজন সাধারণ লোক, PRIOR-এ, এবং আপনি 10% শক্তি বাড়ানোর জন্য আপনার নিজের হাতে (এবং এমনকি সস্তায়) একটি সুপারচার্জার ইনস্টল করতে চান এবং নির্ভরযোগ্যতা আপনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ - অবশ্যই একটি কম্প্রেসার।

টারবাইন আপনার উপর নির্ভর করে না, কারণ আপনাকে ইঞ্জিন ডিভাইসটি বেলচাতে হবে, সমস্ত ধরণের ডাউনপাইপ ইনস্টল করতে হবে, আপনার ইউনিটের তৈলাক্তকরণে প্রবেশ করতে হবে এবং এমনকি অনেক ধরণের রসিকতাও করতে হবে। আর খরচও পড়বে বহুগুণ বেশি।

একটি টার্বোচার্জার বা টার্বোচার্জার ইনস্টল করার সাথে, কথোপকথনে বলা হয় " টার্বো ইঞ্জিন", "টার্বোচার্জড ইঞ্জিন"এবং অনুরূপ নাম, যেখানে "টার্বো" অংশটি প্রধানত দেখা যায়। একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন একই মোডে টার্বো বা কম্প্রেসার ছাড়া সমতুল্য ইঞ্জিনের তুলনায় সামগ্রিকভাবে অনেক বেশি শক্তি উৎপাদন করে।

সিলিন্ডারে টার্বোচার্জার বা সুপারচার্জার দ্বারা প্রয়োগ করা একটি সাধারণ অতিরিক্ত (প্রমিত বায়ুমণ্ডলীয় চাপের জন্য) চাপের স্পন্দন প্রায় 0.4 থেকে 0.55 বার (বা প্রায় একই সংখ্যক বায়ুমণ্ডল)। 1 বায়ুমণ্ডলের স্বাভাবিক বায়ুমণ্ডলীয় চাপে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে ইঞ্জিনটি এইভাবে অতিরিক্ত প্রায় 50 শতাংশ বেশি বাতাস গ্রহণ করে। সুতরাং আপনি ইঞ্জিন শক্তিতে 50% বৃদ্ধি পাওয়ার আশা করবেন, তাই না? কিন্তু চাপযুক্ত বায়ু, দুর্ভাগ্যবশত, ততটা দক্ষ নয়, যদিও, তবে, পাওয়ারে 30 শতাংশ বৃদ্ধি পাওয়া স্বাভাবিক। আধুনিক গাড়ি. এখন মূল প্রশ্নে যাওয়া যাক: টার্বোচার্জার এবং টার্বোচার্জারের মধ্যে পার্থক্য কী?

একটি টার্বোচার্জার এবং একটি টার্বোচার্জারের মধ্যে মূল পার্থক্য প্রতিটির পাওয়ার সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে। সম্মত, কারণ কিছু সংকুচিত এবং তারপর বিতরণ করা আবশ্যক সঙ্কুচিত বাতাসইঞ্জিনে, যার জন্য অতিরিক্ত শক্তি প্রয়োজন! উভয় ক্ষেত্রেই, শক্তি হল একটি ফ্যানের সাথে ঘূর্ণায়মান আন্দোলন, যা ইঞ্জিনে বায়ু পাম্প করে। টার্বোচার্জারের ক্ষেত্রে, টর্ক একটি বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়, যা সরাসরি ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি একইভাবে ঘূর্ণন গ্রহণ করে, যেমন, একটি জেনারেটর। অন্যদিকে, টার্বোচার্জিং নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ দ্বারা চালিত হয়: নিষ্কাশনটি টারবাইনের মধ্য দিয়ে যায়, এটিকে ঘুরিয়ে, ব্লেডের উপর চাপ দেয় এবং টারবাইন, ঘুরে, কম্প্রেসারকে ঘুরিয়ে দেয়। এটি একটি টার্বোচার্জার এবং একটি টার্বোচার্জারের মধ্যে পার্থক্য!

বাম: টার্বোচার্জার, ডান: টার্বোচার্জার

উভয় সিস্টেমে অসুবিধা, সুবিধা এবং ট্রেড-অফ রয়েছে। তাত্ত্বিকভাবে, একটি টার্বোচার্জার বেশি দক্ষ, কারণ এটি নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহের "ক্ষয়প্রাপ্ত" শক্তিকে শক্তির উৎস হিসেবে ব্যবহার করে চালিত হয়। অন্যদিকে, টার্বোচার্জার পিছনে কিছু পরিমাণে চাপ সৃষ্টি করে নির্গমন পদ্ধতিএবং ইঞ্জিন কম rpm এ চলাকালীন অনেক কম বুস্ট প্রদানের লক্ষ্য। অন্যদিকে, টার্বোচার্জারগুলি ইনস্টল করা অনেক সহজ, তবে সাধারণভাবে, টার্বোচার্জার সহ গাড়িগুলি আরও ব্যয়বহুল।

প্রায়শই, মোটর চালকের সামনে প্রশ্ন ওঠে: কী বেছে নেওয়া ভাল - একটি টারবাইন বা একটি সংকোচকারী? উভয় ডিভাইসের নির্দিষ্ট সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে যা সরাসরি পছন্দকে প্রভাবিত করে। উদাহরণস্বরূপ, তাদের পার্থক্য দেখা যায় না শুধুমাত্র মধ্যে চেহারা, কিন্তু অপারেশনের নীতিতেও, যা আসলে, একটি ডিভাইস নির্বাচন করার সময় প্রধান মানদণ্ড।

সংজ্ঞা

টারবাইন– ঘূর্ণমান ইঞ্জিন, যার বৈশিষ্ট্য ক্রমাগত অপারেশন. রটার বাষ্প, গ্যাস বা জলের গতিশক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে। আজ, টারবাইনগুলি বিভিন্ন ধরণের যানবাহনের (স্থল, সমুদ্র এবং বায়ু) জন্য প্রধান ড্রাইভ উপাদান হিসাবে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি যতই অবিশ্বাস্য মনে হোক না কেন, তবে অনুরূপ একটি মেকানিজম তৈরি করার প্রচেষ্টা আধুনিক টারবাইন, আমাদের যুগের আগে নেওয়া হয়েছিল। এবং শুধুমাত্র 19 শতকের শেষে, তাপগতিবিদ্যা এবং যান্ত্রিক প্রকৌশলের বিকাশের সাথে, প্রদর্শিত হতে শুরু করে বাষ্প টারবাইন, যা প্রাথমিকভাবে উচ্চ কার্যকারিতা দ্বারা আলাদা করা হয়।

টারবাইন

কম্প্রেসারবিভিন্ন ধরণের শিল্পে ভিন্ন এবং প্রয়োগ করা যেতে পারে। চাপে গ্যাস (বায়ু সহ) সংকুচিত এবং সরবরাহের জন্য এটি প্রয়োজনীয়। এই ডিভাইসটি লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি করার জন্য উদ্ভাবিত হয়েছিল সর্বশক্তিইঞ্জিন, কারণ দহন চেম্বারে আরও বায়ু পাম্প করা হয়। ফলস্বরূপ, আরও জ্বালানী সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, যার ফলে চূড়ান্ত লক্ষ্য অর্জিত হয়েছে।

কম্প্রেসার

স্পষ্টতার জন্য, আমরা কিছু সংখ্যা দিতে পারি: গড়ে, কম্প্রেসার আপনাকে প্রায় 46 শতাংশ (প্লাস টর্কের 31 শতাংশ) শক্তি যোগ করতে দেয়। এখন এই ডিভাইসগুলি উভয় গাড়ির ইঞ্জিন শক্তি বাড়ানোর জন্য সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয় এবং ট্রাক. আজ অবধি, যারা ইঞ্জিনের শক্তি বাড়াতে চান তাদের জন্য কম্প্রেসারগুলি সবচেয়ে অনুকূল এবং অর্থনৈতিক বিকল্প, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ যোগ করুন ঘোড়া শক্তি.

তুলনা

একটি সংকোচকারী বা টারবাইন নির্বাচন করার ক্ষেত্রে, একজন ব্যক্তি প্রথমে এই ডিভাইসগুলির প্রধান পার্থক্যগুলি দেখেন:

• সংকোচকারীর প্রধান সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল অমেধ্যের নিরবচ্ছিন্ন জ্বলন নিশ্চিত করা। এটি সম্পূর্ণরূপে ইঞ্জিনের সঠিক ক্রিয়াকলাপকে সরাসরি প্রভাবিত করে, ব্রেকডাউনের সাথে যুক্ত বিভিন্ন ঝামেলা এড়াতে সহায়তা করে।
• পরিবর্তে, টারবাইনেরও কিছু সুবিধা রয়েছে: এটি অশ্বশক্তির ক্ষতিকে প্রভাবিত করে না, যখন সংকোচকারী এটি নিয়ে গর্ব করতে পারে না। সত্য, এটি লক্ষণীয় যে আমরা ইঞ্জিনের মোট আউটপুট শক্তি সম্পর্কে কথা বলছি (সংকোচনের সময় ক্ষতি 20 শতাংশ পর্যন্ত)।
• টারবাইন ইনস্টলেশন এবং টিউনিং বেশ কঠিন প্রক্রিয়াসময় এবং অর্থের একটি উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ প্রয়োজন। উপরন্তু, এটি সামান্য সংশোধন করা প্রয়োজন ক্ষমতা ইউনিট. তুলনায়, একটি কম্প্রেসার ব্যবহার করার জন্য, আপনার আসলে একটি জিনিস প্রয়োজন - সঠিক নির্বাচনঅমেধ্য ইনস্টলেশন খুব সহজ.
• যদি আমরা গাড়িতে টারবাইন সম্পর্কে কথা বলি, তবে বিশেষজ্ঞের সাহায্য ছাড়া এটি ইনস্টল করা সম্ভব হবে না। সংকোচকারী বিশেষ সরঞ্জাম এবং জ্ঞান প্রয়োজন হয় না। এটি প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সরল করে।
• গাড়িতে টারবাইন আছে উল্লেখযোগ্য অসুবিধা- এটি চাপের অধীনে ঘন ঘন তেলের সরবরাহের প্রয়োজন, যা পরিবহন রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বাড়ায়। যদি এই ম্যানিপুলেশনটি একটি নির্দিষ্ট নিয়মিততার সাথে বাহিত না হয়, তবে গাড়িটি দ্রুত ভেঙে যায়, তৈরি করে অতিরিক্ত সমস্যা. কম্প্রেসার এর দরকার নেই।
• টারবাইনের বিশেষ যত্ন প্রয়োজন। এটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, গাড়ির মালিককে মাসে একবার ওয়ার্কশপে যেতে হবে যদি তার প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা না থাকে।
• গাড়ির ইঞ্জিনের সাথে টারবাইনের সম্পূর্ণ বাঁধাই প্রয়োজন। যদি যানবাহনটি অল্প সংখ্যক বিপ্লব তৈরি করে, তবে টারবাইন থেকে কার্যত কোন অনুভূতি নেই। শুধুমাত্র সর্বোচ্চ গতি চেপে, আপনি ভাল শক্তি অর্জন করতে পারেন. অবশ্যই, একজন গাড়ির মালিক এখন এমন একটি ডিভাইস কিনতে পারেন যা গাড়ির গতি নির্বিশেষে কাজ করে, তবে এই জাতীয় টারবাইনের একটি শালীন পরিমাণ খরচ হয়।
• কম্প্রেসারের ক্রিয়াকলাপ মেশিনের গতির উপর নির্ভর করে না, এটি যে কোনও গতিতে একটি নির্দিষ্ট শক্তি উত্পাদন করে।
• কম্প্রেসার হল স্বাধীন ডিভাইসগাড়িতে, যা রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের প্রক্রিয়াটিকে সহজ করে তোলে। এমনকি অনেক অভিজ্ঞতা ছাড়া, প্রায় প্রতিটি গাড়ী মালিক তাদের নিজস্ব ইউনিট মেরামত করতে পারেন।
• টারবাইন কমপ্রেসরের চেয়ে বেশি গতি লাভ করতে পারে। কিন্তু এটি অনেক দ্রুত গরম হয়, যা ইঞ্জিনকে বিপদে ফেলে। এই ধরনের কাজ থেকে, তিনি দ্রুত আউট পরেন।
• ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সাথে কম্প্রেসার সক্রিয় হয়। এটি টারবাইনের উপর একটি পরম সুবিধা, যা ট্র্যাফিক ছাড়া কাজ করবে না। কিন্তু একই সময়ে, কম্প্রেসার পুরো ইঞ্জিন চালায়। টারবাইন, বিপরীতভাবে, অতিরিক্ত লোড থেকে গাড়ির "হৃদয়" থেকে মুক্তি দেয়।
• কম্প্রেসার টারবাইনের চেয়ে বেশি জ্বালানি ব্যবহার করে। এবং তাদের কার্যক্ষমতা অনেক কম। অর্থাৎ, গাড়ির টারবাইন পেট্রল নষ্ট না করে সম্পূর্ণ শক্তিতে কাজ করে।
• কম্প্রেসার একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয় কারণ এটি একটি যান্ত্রিক সুপারচার্জার। টারবাইনটি গাড়ির নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা ঘোরানো হয়, যা একটি খাদ দ্বারা সংযুক্ত দুটি ইম্পেলারকে ঘুরিয়ে দেয়।
• আপনি যদি একটি গাড়ির জন্য একটি কম্প্রেসার কেনার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে জেনে রাখুন যে এটি বাজারে রয়েছে বিশাল নির্বাচন. টারবাইনের এমন মর্যাদা নেই।
• অবশেষে, টারবাইনের দাম কমপ্রেসরের চেয়ে অনেক বেশি। এই ফ্যাক্টর রাশিয়ান বাজারে ডিভাইসের উচ্চ জনপ্রিয়তা নির্ধারণ করে।

অনুসন্ধান সাইট

1. কম্প্রেসার ইঞ্জিনের সঠিক অপারেশন নিশ্চিত করে (অমেধ্যের নিরবচ্ছিন্ন জ্বলন)।
2. টারবাইন অশ্বশক্তির ক্ষতিকে প্রভাবিত করে না (পাওয়ার ইউনিটের মোট পাওয়ার আউটপুট)।
3. ডিভাইসের ইনস্টলেশন এবং কনফিগারেশনের জটিলতার ডিগ্রীতে। এই বিষয়ে, কম্প্রেসার একটি সুবিধা আছে।
4. টারবাইনের জন্য একটি তেল সরবরাহ প্রয়োজন, যা গাড়ির পুরো অপারেশনকে প্রভাবিত করে।
5. টারবাইনটিকে ক্রমাগত দেখাশোনা করতে হবে এবং ডায়াগনস্টিকগুলি পরিচালনা করতে হবে।
6. টারবাইন সরাসরি ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয় এবং কম্প্রেসার একটি স্বাধীন ডিভাইস।
7. কম্প্রেসারের একটি নির্দিষ্ট শক্তি রয়েছে এবং টারবাইনের ক্রিয়াকলাপ গাড়ির গতির উপর নির্ভর করে।
8. টারবাইন একটি গাড়িকে চালিত করতে সক্ষম মহান গতিএকটি সংকোচকারীর চেয়ে।
9. কমপ্রেসর টারবাইনের তুলনায় কম দক্ষতার সাথে বেশি জ্বালানি খরচ করে।
10. কম্প্রেসার যে কোনো গাড়ির মডেলের জন্য নির্বাচন করা যেতে পারে, এবং টারবাইনের একটি ছোট নির্বাচন আছে।
11. টারবাইন নিজেই এবং এর ইনস্টলেশনের খরচ কমপ্রেসারের দামের চেয়ে বেশি।

স্কুলে থাকাকালীন, আপনাকে বলা হয়েছিল যে ডিভাইসের শক্তি তার মাত্রার উপর নির্ভর করে - প্রক্রিয়া যত ছোট হবে, কম শক্তিতিনি জারি করবেন। কিন্তু কীভাবে আপনি এই নীতিটি অন্যভাবে কাজ করতে পারেন? এই সমস্যাটিই প্রকৌশলীদের দীর্ঘ সময় জাগিয়ে রেখেছিল। এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় ছিল ইঞ্জিনে ইনস্টলেশন অতিরিক্ত ডিভাইস- কম্প্রেসার। সংকোচকারীকে ধন্যবাদ, আরও অক্সিজেন দহন চেম্বারে প্রবেশ করেছে, যা পিস্টনে চাপ বাড়িয়েছে এবং এটি শক্তি বৃদ্ধি করেছে। সংকোচকারী হিসাবে সক্রিয়ভাবে, তারা একটি টারবাইন ব্যবহার করতে শুরু করে, যার প্রধান উদ্দেশ্য ছিল জ্বালানী সমৃদ্ধ করা। দেখা যাচ্ছে যে উভয় ডিভাইসের লক্ষ্য একই, তবে তাদের মধ্যে এখনও পার্থক্য রয়েছে। এটা কি?

টারবাইন এবং কম্প্রেসারের প্রয়োগ এবং অপারেশন বৈশিষ্ট্যের সুযোগ

কোনটি ভাল এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য - একটি সংকোচকারী বা, আপনাকে এই দুটি ডিভাইস কীভাবে কাজ করে তা সম্পূর্ণরূপে বুঝতে হবে। নকশার দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি টারবাইন এমন একটি ইঞ্জিন যা ক্রমাগত গতিশীল থাকে কারণ বাষ্প বা তরলের শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়। জ্বালানীর দহনের পরে যে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি তৈরি হয় তার কারণে টারবাইন চাকাটি শ্যাফ্ট বরাবর ঘোরে, যার বিপরীত প্রান্তে একটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প রয়েছে যা সিলিন্ডারগুলিতে আরও বেশি বায়ু পাম্প করে।

টারবাইন দ্বারা সংকুচিত বায়ু শীতল করার জন্য, অন্য একটি রেডিয়েটার ব্যবহার করা প্রয়োজন - ইন্টারকুলার টারবাইনগুলি আজ বিভিন্ন ধরণের ড্রাইভের প্রধান উপাদান হিসাবে খুব সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয় যানবাহন(স্থল, বায়ু এবং সমুদ্র উভয়ই)। দুর্ভাগ্যবশত টারবাইন যথেষ্ট ব্যয়বহুল পরিতোষ, এছাড়াও, এটি সহজতম উপায়ে সাজানো হয় না, যদি আমরা দুটি দিক বিবেচনা করি - ইঞ্জিনে ইনস্টলেশন এবং তেল পাইপলাইন সরবরাহ। এছাড়াও অসুবিধার জন্য এই প্রক্রিয়াইঞ্জিনের সাথে সম্পূর্ণ বাঁধাই করার প্রয়োজনীয়তাকেও দায়ী করা যেতে পারে, যেহেতু টারবাইন একটি স্থির ডিভাইস। উপরন্তু, কম গতিতে, টারবাইন প্রায় অদৃশ্য, এর কাজের ফলাফল শুধুমাত্র উচ্চ গতিতে দেখা যায়।

কম্প্রেসারগুলি ভিন্ন, যা থেকে তারা বিভিন্ন এলাকায় ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রথমত, চাপে বায়ু এবং অন্যান্য গ্যাস সংকুচিত এবং সরবরাহ করার জন্য একটি সংকোচকারী প্রয়োজন। এই জাতীয় ডিভাইস তৈরির মূল লক্ষ্য ছিল দহন চেম্বারে আরও বাতাস জোর করে সর্বোচ্চ ইঞ্জিন পাওয়ার চিহ্ন বাড়ানো। এর কারণে, সিলিন্ডারে আরও জ্বালানী প্রবেশ করে, অর্থাৎ, ইঞ্জিনটি আরও শক্তিতে কাজ করবে।

বাহ্যিক কম্প্রেসার পার্থক্য করুন এবং অভ্যন্তরীণ সংকোচন. প্রথম ধরণের ডিভাইসগুলি কম গতিতে প্রচুর পরিমাণে বাতাস পাম্প করার জন্য দুর্দান্ত। এই প্রক্রিয়াটির নেতিবাচক দিক হল যে এই ধরনের একটি সংকোচকারী তার নিজের উপর চাপ তৈরি করে না, যা ব্যাকফ্লো হতে পারে। বাহ্যিক কম্প্রেশন কম্প্রেসার তুলনামূলকভাবে কম দক্ষতার সাথে গ্যাসের উপর কাজ করে।

অভ্যন্তরীণ কম্প্রেশন কম্প্রেসার ব্যবহার করার ক্ষেত্রে, বিপরীত প্রবাহ খুব কমই ঘটে। এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলি উচ্চ গতিতে অত্যন্ত কার্যকর, তবে অতিরিক্ত গরম হলে জ্যাম হতে পারে। কম্প্রেসার এবং টারবাইন উভয়ই ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি 15 থেকে 25% বৃদ্ধি করতে পারে।

টারবাইন এবং কম্প্রেসারের তুলনা

এই দুটি ডিভাইসের মধ্যে পার্থক্য কী তা নির্ধারণ করতে, আপনাকে টারবাইন এবং কম্প্রেসার উভয়ের প্রধান স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি পুনরায় পরীক্ষা করতে হবে:

- কম্প্রেসারগুলির সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের জ্বলন প্রক্রিয়ার ধারাবাহিকতা। এটি ব্যাপকভাবে নির্ভর করে সঠিক অপারেশন গাড়ির ইঞ্জিন, এবং বিভিন্ন ধরণের ভাঙ্গনের সম্ভাবনা হ্রাস করা হয়;

- টারবাইনের একটি পারস্পরিক প্লাসও রয়েছে - এর উপস্থিতি অশ্বশক্তির ক্ষতিকে প্রভাবিত করে না, তবে সংকোচকারী এই ঘটনাটিকে প্রভাবিত করতে পারে।তবে এটি উল্লেখ করা বোধগম্য যে এটি ইঞ্জিনের সামগ্রিক প্রাথমিক শক্তির সাথে সম্পর্কিত - যদি গাড়িতে একটি সংকোচকারী থাকে তবে শক্তি কমে যাবে 20% দ্বারা;

টারবাইন ইনস্টল এবং সামঞ্জস্য করতে, আপনাকে একজন বিশেষজ্ঞের সাহায্যের প্রয়োজন হবে। আপনার নিজের উপর, আপনি এই বরং জটিল প্রক্রিয়াটির সাথে মোকাবিলা করতে সক্ষম হবেন না যার জন্য নির্দিষ্ট জ্ঞান এবং দক্ষতা প্রয়োজন। কিন্তু কম্প্রেসার ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে অনেক প্রচেষ্টা ব্যয় করতে হবে না;

টারবাইনের একটি খুব উল্লেখযোগ্য অসুবিধা রয়েছে - এটি প্রায়শই চাপের অধীনে তেল সরবরাহ করতে হয় এবং এটি মেশিনটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অতিরিক্ত ব্যয় বহন করে। আপনি যদি এই পদ্ধতিটি চালানোর ফ্রিকোয়েন্সি পর্যবেক্ষণ না করেন তবে গাড়িটি দ্রুত ভেঙে যাবে।, যেখান থেকে পুনরুদ্ধারের জন্য অর্থ আরও বেশি ব্যয় করতে হবে। একটি সংকোচকারী সঙ্গে একটি অনুরূপ পদ্ধতি প্রয়োজন হয় না;

টারবাইন যত্ন একটি বিশেষ পদ্ধতির প্রয়োজন. তার কাজ সঠিক হওয়ার জন্য, আপনাকে মাসে একবার একজন বিশেষজ্ঞের কাছে যেতে হবে যাতে তিনি রোগ নির্ণয় করতে পারেন;

- ক্ষমতার দিক থেকে টারবাইনটি সম্পূর্ণভাবে ইঞ্জিনের সাথে আবদ্ধ।যদি গাড়ী কম গতি দেয়, তাহলে টারবাইন থেকে কোন জ্ঞান নেই। শুধুমাত্র যদি আপনি গাড়ি থেকে সর্বোচ্চটি বের করে দেন, তবে টারবাইন তার শক্তি "দেখাবে"। আজ বাজারে টারবাইন রয়েছে, যার ক্রিয়াকলাপ গাড়িটি যে গতিতে চলছে তার উপর নির্ভর করে না। কিন্তু এই ধরনের একটি ডিভাইস একটি শালীন পরিমাণ খরচ হবে;

কম্প্রেসার কাজ করে ইঞ্জিন যতই রেভল্যুশন তৈরি করুক না কেন, এর পাওয়ার স্থির থাকে;

কম্প্রেসার বজায় রাখা এবং মেরামত করা সহজ, যেহেতু এই ডিভাইসটি স্বাধীন। এমনকি অভিজ্ঞতা ছাড়া একটি গাড়ী মালিক ডিভাইস মেরামত করতে পারেন;

টারবাইন দ্বারা বিকশিত গতি কমপ্রেসরের চেয়ে বেশি। কিন্তু টারবাইন দ্রুত এবং শক্তিশালী গরম হয়, তাই গাড়ির ইঞ্জিন আক্রমণের শিকার হয়। এই ঘটনার কারণে, ইঞ্জিনটি দ্রুত শেষ হয়ে যেতে পারে;

ইঞ্জিন চালু হওয়ার সাথে সাথে কম্প্রেসার চলতে শুরু করে। এটি টারবাইনের উপর সংকোচকারীর একটি বিশাল সুবিধা, যা গাড়িটি স্থির থাকলে কাজ করে না। তবে কম্প্রেসার শুরু হওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিনটিও শুরু হয়, তবে ইঞ্জিনে টারবাইনের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, বিপরীতে, এটি অতিরিক্ত লোড থেকে মুক্তি পায়;

- টারবাইনের চেয়ে কমপ্রেসার চালাতে বেশি জ্বালানি লাগে।. এছাড়াও সহগ দরকারী কর্মকম্প্রেসার টারবাইনের চেয়ে কম। সহজ ভাষায়, টারবাইন চলে পূর্ণ শক্তি, যখন পেট্রল নষ্ট হয় না;

কম্প্রেসার একটি যান্ত্রিক সুপারচার্জারের প্রভাবের অধীনে কাজ করতে শুরু করে - একটি বেল্ট। টারবাইন প্রভাবিত হয় ট্রাফিক ধোঁয়া, যার প্রভাবে দুটি ইম্পেলার ঘুরতে শুরু করে, যা একটি শ্যাফ্টের মাধ্যমে পরস্পর সংযুক্ত থাকে;

বাজারে কম্প্রেসার মডেলের সংখ্যা অনেক বড়, কিন্তু এতগুলো টারবাইন নেই;

দামের বিশাল পার্থক্য। কম্প্রেসারের চেয়ে টারবাইনের জন্য আপনাকে অনেক বেশি মূল্য দিতে হবে। যে কারণে দ্বিতীয় ডিভাইসটি প্রথমটির চেয়ে অনেক বেশি জনপ্রিয়।

টারবাইন এবং কম্প্রেসার গতি পার্থক্য

এটি আগেই উল্লেখ করা হয়েছিল যে কম্প্রেসারটি চালানোর জন্য ন্যূনতম গতি যথেষ্ট, তবে টারবাইনটি এই ধরনের পরিস্থিতিতে কাজ করবে না। প্রায়শই, চাপ তৈরি করতে টারবাইনের কমপক্ষে 3500 rpm প্রয়োজন। অন্যদিকে কম্প্রেসার অর্থনৈতিকভাবে জ্বালানি ব্যবহার করতে পারে না। আপনি যখন গাড়িকে ত্বরান্বিত করেন, তখন কম্প্রেসার খুব অল্প সময়ের জন্য কার্যকরভাবে কাজ করবে।

টারবাইন অল্প সময়ের পরে শুরু হয়, প্রথমে একটি "গর্ত" অনুভূত হবে, কিন্তু কিছুক্ষণ পরে এটি অদৃশ্য হয়ে যাবে। অবশেষে:আপনি যদি দ্রুত গাড়ি চালাতে পছন্দ করেন এবং আপনার গাড়ি পেট্রোলে চলে, তাহলে আপনি নিরাপদে একটি কম্প্রেসার ইনস্টল করতে পারেন এবং জীবন উপভোগ করতে পারেন।কখন ডিজেল ইঞ্জিন, এটি একটি টারবাইন ইনস্টল করা প্রয়োজন. সংকোচকারীকে ধন্যবাদ, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ ক্রমাগত সরবরাহ করা হবে, তবে শক্তিতে একটি লক্ষণীয় ক্ষতি হবে। একটি টারবাইন সঙ্গে, এটি ঘটবে না.

টারবাইনটি কার্যকর থাকার জন্য, বিশেষজ্ঞদের দ্বারা ডিভাইসের ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো প্রয়োজন।অন্যথায়, আপনি একটি ব্যর্থ সিস্টেম পেতে পারেন। টারবাইনের একটি অতিরিক্ত কুলার প্রয়োজন - একটি ইন্টারকুলার, যেহেতু বায়ু প্রবাহ খুব গরম। অন্য রেডিয়েটার ইনস্টল করা একটি বরং জটিল প্রশ্ন, যেহেতু ইনস্টলেশনের জন্য একটি জায়গা খুঁজে পাওয়া সমস্যাযুক্ত। টারবাইনের তুলনায় কমপ্রেসারের কার্যক্ষমতা কিছুটা কম। আজ, লোকেরা ভারী এবং উদাসীন SUV পছন্দ করে না, তবে ছোট এবং অর্থনৈতিক গাড়ি. কারণ পেট্রল এবং ডিজেল জ্বালানির দাম খুব দ্রুত বাড়ছে, এটি গাড়ি চালকদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠছে পাওয়ার ডিভাইসএকটি টারবাইন উদ্ভিদ সঙ্গে. তাই আপনি জ্বালানি সাশ্রয় করতে পারেন, কিন্তু গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণে নয়।

প্রথম এবং দ্বিতীয় উভয় ডিভাইসেই প্লাস এবং মাইনাস উভয়ই রয়েছে। এটি একটি পছন্দ করতে আপনার উপর নির্ভর করে. এটা নির্ভর করবে আপনি কি দান করবেন - ক্ষমতা বা অর্থ।