Mootor 11186 on miinimum elektrijaam võimuga. mis on Lada Granta ja Lada Kalina autode standardvarustuses. VAZ 11186 mootor on tavapäraselt kombineeritud manuaal käigukast edasikandumine Alusta seeriatootmine mootor pärineb aastast 2011. Keskkonnastandardid Euro-4.

Mootor on konstruktsiooniliselt konstrueeritud reabensiini neljana mahuga 1586 kuupsentimeetrit. Maksimaalne võimsus 87 hj. jõuab 5100 pööret minutis. Maksimaalne pöördemoment 140 Nm saadakse 3800 p/min juures.

Tegemist on klassikalise esiveolise mootori 21083 modifikatsiooni teise iteratsiooniga. Eelkäijaks on mootor VAZ 21114 mahuga 1,6 liitrit. Mootoril on lisaindeks VAZ 21116. Peamine erinevus seisneb rakenduses 11186 kolvisüsteem, mida toodab AvtoVAZ OJSC, mitte Federal Mogul.

Mootori deklareeritud eluiga on 200 000 km. Tegelikku läbisõitu enne esimest kapitaalremonti ei fikseerita. U Venemaa tootja Kirjadega autode läbisõidu järgi jälgimise praktika puudub. Olemasolevate kontrollimata ülevaadete kohaselt ületab tegelik läbisõit kasutusiga 21 114, kuid ei jõua deklareeritud.

SOHC mootori konstruktsiooniskeem. Üks nukkvõll asub mootori ülaosas. Sellest lähtuvalt on meil 8 ventiili, 2 iga silindri kohta. Nukkvõlli veab rihm. Töötamise ajal ei vaja rihma asendamist, kuna rihma deklareeritud eluiga langeb kokku mootori elueaga. Rihma pingutus on automaatne ja disainitud.

Kütuse sissepritsesüsteem koos elektrooniline juhtimine. Süüteküünlad on standardsed A17DVRM. Sädet annab süüteplokk vastavalt skeemile 2-2, st. korraga antakse säde kahele silindrile

Mootorile tehtud muudatused

Normaalsuse tagamiseks temperatuuri režiim 95C, kui kasutatakse vähemalt 95 oktaanarvuga bensiini, on jahutussüsteemi muudetud. Muudetud, et suurendada jahutuskanalite pindala ja vooluala ning suurendada valatava antifriisi mahtu.

Mootoripea sisemistes kanalites tehti muudatusi. Antifriisi suurema teise tarbimise tagamiseks paigaldatakse mootorile 16-klapilise mootori pump. Lisaks on muudetud termostaadi konstruktsiooni.

Kütusekulu vähendamiseks ja mootori töökindluse suurendamiseks on tehtud suuri muudatusi. Mootor on varustatud ühendusvarda ja kolvirühmaga, mis on VAZ-21114 mootoriga võrreldes peaaegu 40% kergem. See muudatus mitte ainult ei vähendanud mootori enda kaalu, vaid, mis veelgi olulisem, vähendas kogu süsteemi inertsust. Disainiuuendus võimaldas pikendada deklareeritud kasutusiga enne kapitaalremonti.

Ka väliselt erineb mootor oma eelkäijast. Pikemalt paigaldatud sisselasketrakt, mis võimaldas saavutada suurema pöördemomendi väärtuse ja tuua 8-klapilise mootori jõudluse 16-klapilisele mootorile lähemale.

Väljalaskekollektoril on piklikud torud ja suurem resonaator, mis hõlbustab oluliselt mootori hingamist väljalaske juures, kuna vähendab aerodünaamiline takistus väljundtee.

Generaatori kinnitusklambrit on muudetud, et võimaldada veorihma reguleerimist ekstsentrilise pingutusrulli abil. Seda disaini kasutatakse ka VAZ Vesta automootoritel.

Kasutatud kütus

Mootor on ette nähtud kasutama kütust, mille oktaanarv on vähemalt 95. Tootja sõnul ei ole 92. bensiini kasutamine vastuvõetav.

Kasutatud õli

Vastavalt passi andmetele ja juhistele tehniline operatsioon Elektrijaamas kasutatakse sünteetilisi ja poolsünteetilisi õlisid. Mineraalmootoriõlide kasutamine ei ole ette nähtud. Õli viskoossus valitakse selle põhjal klimaatilisi iseärasusi tegevuspiirkond.

Hooldusõlina kasutatakse Rosneft Maximum mootoriõli.

Hoolduse sagedus ja maksumus

Reguleeritud hooldusvälp on 15 000 km või 1 aasta, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Kalendri hooldusperiood määratakse määrdeomaduste säilitamise kriteeriumide alusel mootoriõli võttes arvesse selle võimalikku oksüdeerumist. Õhuvarustussüsteemi filtrielementi vahetatakse iga 30 000 km järel, samuti süüteküünlaid.

Esimene klapi reguleerimine toimub pärast mootoris töötamist TO-0 ajal, seejärel 15 000 km järel TO-1 ajal ja seejärel 30 000 km intervalliga. TO-5 (75 000 km) juures vahetatakse hapnikuandurit ja 90 000 km järel vahetatakse generaatori ajamirihma.

Keskmine hoolduskulu, sealhulgas muude sõidukisüsteemide kontrollimine tasuta Varud ei ületa 5000 rubla.

Põhilised vead

Konstruktsiooniliselt on võimalik hammasrihma purunemisel klappe painutada. Ainult originaalrihma kasutamine väldib seda probleemi. Probleem võib tekkida halva kokkupaneku tõttu, mis on haruldane, või siis, kui rihma pingutussüsteem ebaõnnestub. Millal iganes hädaolukord See võib painutada nukkvõlli ja isegi väntvõlli.

Pärast remondi teostamist ilma põhi- ja ühendusvarda laagrid rõhk võib langeda õlisüsteem ja suurendada õlitarbimist. Ei ole võimalik kindlaks teha, kas klapp paindub rihma purunemisel töötingimustes, kuna puuduvad tootja andmed sellise rikke kohta.

Hammasrihma vahetamist hooldusprogrammid ei reguleeri.

Tõrkeotsing, süütetõrge. Süüteploki rike. Rike ilmneb ploki enda defekti tõttu. Seadet ei saa parandada ja see tuleb täielikult välja vahetada.

Üle kuumeneda. Seotud jahutusradiaatori pinna saastumisega. Teine põhjus on rikkis termostaadi element, mis võib kinni jääda avatud või suletud asendisse. Kõige levinum probleem on termostaadielemendi kinnijäämine avatud asendis, mistõttu mootori töötemperatuur langeb.

Klapi koputamine. On normaalne töökulu. Kõrvaldatakse reguleerimisseibide valimisel.

Mootor seiskub tühikäigul või sõidu ajal. Probleem seoses elektroonilised andurid, millega mootor on varustatud. Põhimõtteliselt lahendatakse probleem anduri väljavahetamisega massivool kütus (õhumassi vooluandur)

Tühikäigu kiirus kõigub. Põhjus on tühikäigu anduri probleem või õhulekke olemasolu vaakumvõimendi pidurid (on vaja kontrollida torujuhtmete kahjustusi).

Kõrge tühikäigu kiirus. See rike näitab karteri gaasi imitorustiku katkemist.

Mootori muutmise ja häälestamise võimalused

Mootori võimsuse suurendamise võimalusena on võimalik teostada kiibi häälestamist, et eemaldada piirangud keskkonnaklass. Üldine võimsuse suurenemise protsent ei ületa 2–5%.

Nukkvõlli vahetus. See ei ole majanduslikult otstarbekas, nagu ka turboülelaaduri paigaldamine. Nukkvõlli ja vastuvõtja vahetamine eemaldab mootorist 100 hj. Kui muudate täiendavalt silindripea kanaleid, saate täiendavalt 20 hj.

Selliste muudatuste tegemiseks on kõigepealt vaja muuta mootori konstruktsioon SOHC-lt DOHC-ks. See tähendab, et silindripea on vaja asendada 16 ventiiliga kahega nukkvõllid. Selline asendus suurendab 8-klapilise mootori võimalikku võimsust 120 hj-ni. ilma märkimisväärselt mõjutamata mootori üldist eluiga.

Tegelikult taandub mootori modifitseerimine selle muutmisele 16-klapiliseks versiooniks koos täiendava täiustamise ja võimsuse suurendamise võimalusega.

Tegutseme Lad Parkiga. Annab 8. klassi. (82 ja 87 hj) + 16 cl (98 ja 106 hj). Vesta koos AMT-ga. Largus rendiga 8. klass. Kõige probleemivabamad on Largus. Vesta: Garantii all ei saavuta te midagi - see on väljamõeldis ja konkurentide sarnase teenuse nõrk välimus. Piinatud: puksid (vahetatud ise uute vastu), AMT lõputute kõnedega tugiteenusesse vale toimimine Sidur ka käes. Aga keegi ega miski ei aita. Apoteoosiks olid hammasrihma purunemised defektsete pingurullide tagajärjel... Kerge ühendusvarras-kolvi grupp ei talu lööki ning ka paindub ja läheb rikki, millega kaasneb mootori täielik remont, sageli juba 40-50 tuhande km peal!. Toetused: Konstruktorid ratastel. Kõik läheb katki (elekter, vedrustus, veermik, mootorid jne jne) ja mis kõige ohtlikum on ettearvamatu... Üllataval kombel vanade käigukastide ja 82 hj. mootorite puhul oli rikete ulatus etteaimatav ja mitte kriitiline. Uute mootorite ja käigukastidega oli probleeme rohkem. Kuigi väärib märkimist, et korraliku hoolduse ja regulaarse hammasrihma pinge ennetava kontrolliga on uus 87-hobujõuline mootor väga töökindel, kuid kordan, et iga hooldus on ajastuse kontroll! Kuid disainerid esitasid kõige ebameeldivama kingituse 16 lahtri kujul. mootorid (vt Vesta ülevaadet)! Külmal mootoril ei ragista need mitte ainult vääramatult ja seda ametlikult väidetakse ega eita ka edasimüüjate teenused (edaspidi edeneb see isegi sooja mootori puhul - diisli põrisemine ei kao kuhugi), vaid ka see õnnetu defektne pinguti. rull murendab kompromissitult klapid, purustades hammasrihma Uute kastide kulumine on veidi vähem kriitiline kui vanadel, kuid taastamise maksumus on kordades suurem! eespool... Järeldus: Largus - ainult koos imporditud mootorid, kõige äärmuslikumal juhul meie 87-hobujõulise mootoriga, mille ajastust tuleb rangelt jälgida. Kui teil on meistrite tasemel käed või omad, saate ühendust võtta ainult 8. klassiga. mudelid ja ainult säästlikkuse huvides. Vestas armetu 16. klassiga. Parem on vältida mootoreid ja AMT-d. Jah, ma peaaegu unustasin mainida - Jaapani automaatkäigukastid Grant's on lihtsalt šikk ja probleemivaba!

Sisu

Lada Granta on otsene järeltulija Lada Kalina, alustati selle mudeli tootmist 2011. aasta keskel ja esimene müük algas sama aasta detsembris. Soodsad esiveolised sedaanid ja liftbackid on C-klassi esindajad. Universaal on kavas välja anda 2016. aastal. Kokkupanek toimub Venemaa autotehastes ja Kasahstanis. Lada Granta Sport mudeli variatsioon osaleb võidusõiduvõistlustel. Tootmine jätkub tänaseni.

LadaGranta 1.6 (82 hj)

Lada Granta on varustatud 1,6-liitrise jõuallikaga, mis suudab arendada 82 hobujõudu. 132 Nm pöördemomendiga suudab auto kiirendada kuni 170 km/h. Mootorid on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

Kütusekulu ülevaated Lada Granta 1.6 (82 hj)

Artem, Simferopol. Sain Lada Granta peale vana Opeli müüki. Võtsin 2012 mudeli, see tundus mulle välimuselt huvitav, oli minu vajaduste rahuldamiseks üsna sobiv sobiv auto, ja mitte ablas: maanteel kulub 6,5 liitrit, linnas - 9,5 liitrit.
Ivan, Lipetsk. Sain Lada Granta aastal 2014. Olles sõitnud arvukalt kodumaiste autodega, pean seda üheks edukamaks. Muidugi võib leida palju puudujääke, sama heliisolatsiooni, aga kokkuvõttes korralik auto. See kulutab keskmiselt 7,5 liitrit 100 km kohta.
Andrei, Astrahan. Sõidan Lada Granta 2011 autoga. Ostsin need kohe pärast ilmumist ja ma ei kahetse neid veel. Mulle meeldib vedrustuse jäikus, on selge, et see on tehtud meie teede jaoks. Kuid see nõuab palju õli, mida ei saa öelda bensiini kohta: 7-10 liitrit.
Grigory, Voronež. Lada Granta 2012, 1,6, 82 hj, MT. Hea soodsa hinnaga auto. Oma hinna kohta sõidab üsna hästi ja rikkeid tuleb ette harva. Jõudu jätkub linnasõiduks. Kütusekulu on väike: 6-9 liitrit.
Vladimir, Smolensk. Autot valides lähtusin paljudest parameetritest, sealhulgas isudest, mistõttu võtsin väikese võimsusega (82 hobust) Lada Granta, millel oli 8 klapi mootor 1.6. Salongis kostev müra teeb kõrvadele haiget ja üldine müratase ei ole tasemel. Minimaalse võimsuse jaoks kulub 6-8 liitrit veidi palju.
Aleksander, Peterburi. Mul on Lada Granta 2013, 1,6, 80 hj. Olen alati sõitnud välismaiste autodega, kuid siis sain uue auto osta ja ei suutnud vastu panna. Alguses meeldis mulle kõik, aga siis hakkas häirima pidev lärm ja kriuksumine. Kogu heliisolatsioon tuleb nullist ümber teha. Kütusekulu on aga hea, 6-8,5 liitrit.
Victor, Kiiev. Lada Granta ehitatud 2012, 1,6, manuaal käigukast. Olen sõitnud juba mitu aastat, siiani olen kõigega rahul, eriti mugava salongi ja suur pagasiruum. Mul on 82 hj 8-silindrilise mootoriga mudel ja selle tarbimine üllatab meeldivalt: maanteel 5,5 liitrit, linnas kuni 9 liitrit.
Vlad, Kostroma. Võtsin Lada Granta, mille läbisõit oli 25 tuhat kilomeetrit. Auto on 2013, 1,6 manuaal. Mulle meeldib, kuidas ta kuulab rooli ja käitumist rajal. Kuigi jõud pole just kõige suurem (82 hobust), on sellest mugavaks sõiduks piisav. Kütust kulub keskmiselt 7,5 liitrit.

LadaGranta 1.6 (87 hj)

Auto on varustatud 1,6-liitriste mootoritega, mille võimsus on 87 Hobujõud ja varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. 140 Nm pöördemoment aitab Lada Grantal kiirendada kuni 180 km/h.

Kütusekulu ülevaated Lada Granta 1.6 (87 hj)

Valeri, Sevastopol. Lada Granta 2015, 1.6, manuaalkäigukast. Ostsin müügisalongist uuena ja olen teeninduse ja meeldejääva välimusega autoga rahul. Ma ei võtnud teadlikult minimaalset võimsust, kuid mitte ka kõige suuremat. Nagu selgus, kulutab 87 “hobusega” 1,6 mootor maanteel 6 liitrist kütust linnas 10 liitrini.
Ilja, Toljatti. Meie väikesele perele tuli kasuks Lada Granta. Võite sõita linnas ringi, minna linnast välja ja minna loodusesse. Käsitsemine on üsna mugav ja naine on suure pagasiruumiga rahul. 1,6 mootor (87 mära) vajab keskmiselt 8 liitrit kütust.
Konstantin, Moskva. Võtsime müügisalongist 2012 aasta Lada Granta, kuna ost polnud odav, siis lootsime pikk teenistus, kuid nagu hiljem selgus, valmistas auto meile pettumuse. Kui sellel oli eeliseid, läks see kõik väga kiiresti katki ja vajas remonti. Tore, et lõpuks müüsime. Kütusekulu oli 6-9,5 liitrit.
Igor, Omsk. Lada Granta, ehitus 2014, 1.6, MT. Auto on väga hea, vähenõudlik ja juhitav. Omandiaasta jooksul vahetasin välja ainult kulumaterjalid. Ja ka ökonoomne, mis on oluline, 6-10 liitrit sajale on hea näitaja.
Vsevolod, N. Urengoi. Mul on 2013 aasta Lada Granta, 1.6 manuaal. Esimesed kuus kuud hämmastas mind see meie autotööstuse looming, tunnete end rooli taga nii hästi! Vedrustus silub hästi tee ebatasasusi. Ja tarbimine on väike: maanteel 5,5, linnas kuni 9 liitrit.
Peter, Peterburi. Olen 2015 aasta Granta 87hj 1,6 mootoriga MT omanik. Pärast esimest kahte kuud lahkumist jäi mulle temast tugev mulje kui a parim auto, mis on kunagi loodud meie kodumaal. Ja te ei vaja palju bensiini: 6 liitrist maanteel kuni 9,5 liitrini linnas.
Philip, antratsiit. Lada Granta 2013, 1.6, manuaalkäigukast. Esimese kuue kuuga sõitsin 20 000 km ja võin julgelt öelda, et auto on väga hea. Mugav salong, suur pagasiruum, roolile kuulekas ja remondis vähenõudlik. Tarbimine on väga väike: keskmiselt umbes 7 liitrit.
Jevgeni, Sõktõvkar. Sain 2014. aasta Lada Granta 87-hobujõulise versiooni. Sulle sobib kõik, mis autos on, tunneb teed hästi ning vedrustus võimaldab tunda kodumaiste autode puhul enneolematut mugavust. Vajalik bensiini kogus on passis kirjas: 6-9 liitrit.

Lada Granta 1.6 (98 hj)

Lada Granta on varustatud ka 98-hobujõuliste mootoritega, mille maht on 1,6 liitrit ja mis töötavad bensiinil. 145 Nm pöördemomendiga saab maksimaalseks kiirenduseks kuni 185 km/h. Käigukasti tüüp: neljakäiguline automaat.

Kütusekulu ülevaated Lada Granta 1.6 (98 hj)

Anton, Magnitogorsk. Lada Granta 2015 ehitus, 1.6, automaatkäigukast. Mul on väga vähe aega, aga seni ainult positiivsed emotsioonid. Me kõik teame oma pereautode kvaliteedist, kuid Granta üllatas mind tegelikult. Ja tarbimine 98 hobujõu jaoks on piisav: 7-10 liitrit.
Sergei, Brovary. Mul on Lada Granta 2013, 1,6, 98 hj, automaat. Hinna ja kvaliteedi suhte osas annab see koefitsiendi paljudele autodele. Taga mõistlik hind Sa saad suurepärane auto, sobib meie tingimustega väga hästi. Ta ei vaja palju bensiini, 6–10,5 liitrit.
Rinat, Norilsk. Ostsin hiljuti Lada Granta 2015, alguses ei suutnud ma isegi uskuda, et see auto loodi Venemaal, see erineb nii palju kõigest, millega oleme harjunud. Mulle meeldib ruumikus salongis ja mahukas pakiruum. Maanteel tundub see enesekindel, ei kõiguta ega libise. Kulu hoitakse 8 liitri piires 100 km kohta.
Vladimir, Smolensk. Lada Granta 2014, 1,6, AT. Esimene asi, mida märkate, on välimus, see on väga huvitav. Suhteliselt madala hinna eest sain hea paki. Tarbimise osas võin öelda, et vastuvõetav: maanteel 6 liitrist 9,5-ni linnas.
Georgi, Alupka. Olen 2013 aasta 1,6 mootoriga Granta omanik, millel 95 hobujõudu. Alguses olin väga rahul, aga siis hakkasin närvi minema halb heliisolatsioon, kogu kriuksumist ja koputamist on kuulda. Kuigi tarbimine rõõmustab: maanteel 5 liitrit, linnas 9 liitrit. Aga kui on võimalus, siis ma vabanen sellest.
Stanislav, Moskva. Olen alati sõitnud välismaiste autodega, miks otsustasin selle aja võtta? kodumaine auto- mõistatus, kuid kummalisel kombel meeldis mulle Lada Granta. Kiirenduse dünaamika on väga hea ja üldiselt kõik lihtne juhtimine ja mugav. Söögiisu on tal mõõdukas: maanteel 5,5 liitrit, linnas 9,5 liitrit.
Jakov, Rostov. Olen nüüdseks kaks ja pool aastat omanud Lada Grantat, see hea investeering raha. Pärast seda, kui ma Shumka lõpetasin, pole probleeme üldse. Minu autol on 1,6 mootor 98 hj. kulutab 5,5-9 liitrit kütust 100 km kohta.
Juri, Kursk. Lada Granta 2014, 1.6 automaat. Valisin keskmise võimsusega auto, sest mul pole võidusõiduautot vaja. 98 “hobust” sobivad mulle linna jaoks päris hästi sobiv auto. meeldib mahukas pakiruum. Tarbimine linnas on kuni 9 liitrit, maanteel - alates 6 liitrist.

Lada Granta 1.6 (106 hj)

Paljudes Lada Grantale paigaldatud jõuallikates on kõige võimsam Gaasimootor mahuga 1,6 liitrit ja võimsusega 106 hobujõudu. Pöördemoment 148 Nm võimaldab maksimaalselt kiirendada kuni 190 km/h. Mootor on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

Largus 16-klapilise K4M mootoriga, mis toodab 105 hj. oli populaarsem kui Rumeenia toodetud 84-hobujõulise kaheksaklapilise K7M mootoriga versioon, mis oli ausalt öeldes üsna nõrk. Miks "oli"? Kuid kuna Euro 5-le üleminek oli surmaotsus: selle mootoriga uutele standarditele viimine tähendab leppimist võimsuse ja pöördemomendi vältimatu kaotusega ning see pole niikuinii kangelane. Lisaks ei toodeta seda AVTOVAZis - seetõttu kuulub see välisvaluuta komponentide kategooriasse.

Leiti elegantne käik ja rublade eest: originaal VAZ kaheksaklapiline VAZ-1118 registreeriti kapoti alla. Sellise mootoriga Largus maksab kaubik alates 497 500 rubla ja universaal alates 524 500 rubla.

Mootorile anti oma indeks VAZ-11189, kuna vahetati tugesid ja kogu komplekti paigaldatud üksused(roolivõimendi pump, generaator, konditsioneeri kompressor). Kuid olemus on endiselt sama: see kerge ühendusvarda ja kolvirühmaga mootor on esiveoliste Ladade ja Datsunite omanikele hästi tuntud kui töökindel ja hõlpsasti hooldatav agregaat.

Mida saite välismaise K7M mootori kohta? Võimsus 87 “hobust” (+3 hj), maksimaalne pöördemoment 140 Nm (+17 Nm). Maksimaalne kiirus viiekohaline universaal tõusis 2 km/h, kaubik ja seitsmekohaline universaal - 3 km/h. Viiekohaline Largus kiirendab sadadeni kolm kümnendikku sekundit, seitsmeistmeline sekundi võrra.

Veel üks eelis: prantsuse mootori jaoks on vaja AI-95 bensiini, samas kui meil on ametlikult lubatud 92. Hooldusdokumentides on kütusekulu märgitud nagu varemgi, kuid julgen oletada, et päriselus VAZ mootor on vähem isuäratav.

Mootori VAZ-11189 paigaldamiseks Largusele oli vaja ümberkorraldusi: aku teisaldati, kaitsmekarp vahetati, viidi paremale tiivale. paisupaak jahutusvedelik. Selle asemel on nüüd Vesta õhufiltri korpus. Õhuvõtu resonaator on loomulikult samuti uus mudel. Voolikud, liinid ja elektrijuhtmestikud on paigutatud erinevalt.

Uue mootoriga on ühendatud 5-käiguline JR5 käigukast, mis on mõeldud pöördemomendiks kuni 200 Nm. Ta on autodest tuttav Renault-Nissani liit- nad panid selle näiteks Sandero Stepwayle. Kast on kohandatud Vene mootor: käigupaarid valitakse koos teistega ülekandearvud. Lülitusmehhanismi ajam on kaabel. Sidurit juhib aga hüdraulika.

Lisaks sai auto XRAY mudeliga levinud uue siduri korpuse, samuti ajamiketta ja LuK korvi.

Mul õnnestus saada lühikeseks reisiks äsja konveierilt maha veerenud viiekohaline uue mootoriga Largus. Kui te katet ei ava, ei anna miski kodumasinat ära. Puuduvad iseloomulikud helid, vibratsioon, tõmblemine. Kiirenduse järgi on näha, et tegu pole kuueteistklapilise mootoriga, vaid auto sõidab senisest kiiremini. Ja pidurdab hästi ning uue võimendiga on koheselt sõitu tunda.

Öeldakse, et võimsus müüb auto, aga pöördemoment võidab võistluse. Largus pole ilmselgelt võistluste jaoks, kuid igapäevaelus ei tee pöördemomendi reserv paha. Ja selle indikaatori järgi on mootor VAZ-11189 eelistatavam kui eelkäija.

Muide, 16-klapiline K4M mootor on nüüdsest ka Toljatis kokku pandud ja see kuulub ka Euro-5 standardite alla. Keskkonna eest makstav hind on võimsuse langus 105-lt 102-le ja pöördemoment 148-lt 145-le Nm.

Kuna oleme Larguse perekonna mootorid juba kasutusele võtnud, siis miks mitte varustustase üle vaadata? Nüüd on kõikidel autodel atermaalne klaas, salong õhufiltrid ja turvavöö hoiatustuli. Sigaretisüütaja asemel on universaalne 12 V pistikupesa. Klaasipuhasti mehhanismi on täiustatud, tänu millele õnnestus vabaneda "prantsuse rebendist" - iseloomulikust plekist keskel. tuuleklaas. Pidurisüsteemi on ilmunud tõhusam vaakumvõimendi - firmalt ATE. Veidi on kohendatud ka konfiguratsioone: varem olid 16-klapilise K4M mootoriga varustatud vaid Luxi modifikatsioonid, kuid nüüd võib neid leida ka Normal.

Üldiselt aitas mure keskkonna pärast Largusel parandada oma võimsusomadusi ja mitte kaotada oma hinnaatraktiivsust.

PLUSS: Uus mootor suurendab huvi autode vastu põhikonfiguratsioon

MIINUS: Largus pole meie mootoriga kallimaks läinud – aga miks pole see odavnenud?

Omaniku ülevaade Lada (VAZ) Granta 1.6 (87 hj) MT 2014 87-liitrise 8 klapiga mootori kohta Lada Granta arvustustest

87 hj mootori ülevaated Lada Granta ja selle kasutusiga enne kapitaalremonti

Mootor 21116 87 hj. on Lada Granta autoomanike seas üks populaarsemaid. Selle põhjuseks on asjaolu, et just see mootori modifikatsioon sisaldub kõige populaarsemas Norma konfiguratsioonis.

Dünaamika

Mootori 21116 välisvaade

Ei ole võidusõiduauto, kuid jõudu jätkub nii linnas kui maanteel sõitmiseks. Kui võrrelda seda Lada Granta 16-klapilise mootoriga, mis on paigaldatud Luxury-versioonidele, siis on sellel suurem pöördemoment allosas. See tähendab, et 5. käiguga saab sõita kiirusel 40 km/h.

Näiteks sõidate 5 kiirusega, ees põleb punane foorituli. Lased gaasipedaali lahti ja auto pidurdab koos mootoriga. Süttib roheline tuli, Saate jätkata sõitu 5. käiguga ka siis, kui sõiduki kiirus langeb 40 km/h-ni.

Olin meeldivalt üllatunud mootori elastsusest. Arvestades, et mul oli varem Priora ja sellel on 98 hj mootor, siis mootor on 87 hj. Mulle meeldivad toetused rohkem.

Tõmbab nagu vedur!

Mootori omadused

Tänu auto jahutussüsteemi konstruktsioonile ei soojene mootor üle 80 kraadi. AvtoVAZi juhtkond ei näe selles midagi halba, neil on selle kohta ametlik infokiri. Saate seda lugeda materjalist: Mis töötemperatuur 8 klapi mootor.

Mootori konstruktsioon on lihtne nagu kirves. Hüdraulilised kompensaatorid puuduvad, haavandeid ei märganud. Enamasti võivad probleemid tekkida mootori juhtimissüsteemi talitlushäirete tõttu.

Video kiirendusest 100 km/h

Ma pole veel oma videot filminud, praegu on talv, nii et ootame, kuni ilm soojeneb. Just siis postitan selle meie YouTube'i kanalile. Seniks aga üks video Grantovodovilt.

Siin on veel üks huvitav video. Huvitav on see, et mõõtmine toimub navigaatoriga rakenduse abil, mis tähendab, et spidomeetri näidud on täpsemad, kui navigaator on hästi kalibreeritud. Kõik teavad mida rohkem kiirust, seda rohkem auto spidomeeter valetab.

Müratase

Selle auto vastu vahetasin Renault Megane 2-lt. Minu Renault oli varustatud 1,6-liitrise mootoriga, võimsusega 113 hobujõudu ja klappide arv oli 16.

Pärast seda töötab Granta mootor nagu traktor. Sõltumata auto läbisõidust. Isegi karburaatori VAZ-21093 mootor tundus mulle vaiksem.

Täpsemalt võrdlesin mürataset uuel Grantil, mille läbisõit on 5000 km ja minu omal, mille läbisõit on 55 000 km. Soojenedes muutub heli vaiksemaks, kuid tõenäoliselt harjub sellega lihtsalt ära.

Lisateavet mootori soojendamise kohta leiate artiklist: soojendamise vajadus: müüt või fakt?

Kuid tasub arvestada ka sellega, et hüdraulilisi kompensaatoreid pole, seega peate klappe reguleerima. Muide, ka luksusversiooni (98 hj) mootor müriseb.

Mootori eluiga

Kapoti all “Norma” konfiguratsioonis

Küsimus, mis tekitab kõige rohkem poleemikat. Ametnikud räägivad läbisõidust 150 000 km enne kapitaalremonti, mõned on probleemideta läbinud 200 tuhat km või rohkem. Mul on sõber, kes lasi juba 40 tuhande km pealt mootorit remontida, kuna hammasrihm läks katki. Jah, mootor on siin "pistikupesaga" - see tähendab, et kui hammasrihm puruneb, kohtuvad kolvid klappidega ja näete sõpruse rusikat.

Mootori võimsus 87 hj. 21116 passi järgi - 150 000 km!

Foorumite õppimine põhineb enda kogemus, võin öelda, et kõik sõltub sellest, kuidas mootorit kasutate. Kõige banaalsem: õli kvaliteet (valige õigesti) ja mootori töörežiimid - sellest sõltub läbisõit enne kapitaalremonti.

Autoomanike ülevaated 87 hj mootori kohta.

Enamik arvustusi on positiivsed.

Enamasti tekivad probleemid tingitud madala kvaliteediga kütus ning kütused ja määrdeained. Mootor võib hakata seiskuma ja vahelduvalt töötama (tühikäik, seiskumine, võimsuse kaotus jne). IN sel juhul rikkeikoon (indikaator) peaks armatuurlaual süttima " Kontrolli mootorit».

Mootor tõmbab hästi madalatel pööretel, maanteel isegi koos täis laetud Võimsus on täiesti piisav. See on eriti märgatav Ford Focuse automaatikaga võrreldes: mootori töömaht 1,6, võimsus 100 hobujõudu. Granta sõidab lõbusamalt, Focus “tühjendab” 80 km tunni järel. Fookuse järgi - isiklik kogemus, omas täpselt seda autot.

Kütusekulu

Isegi sisse segatsükkel pistikutega ei ületa tarbimine 10 liitrit sajale!

Kütusekulu on hea. Isegi liiklusummikutega segatsüklis ei ületa tarbimine 10 liitrit sajale. Minu kulu on linnas 8 liitrit, maanteel 6. See on 92 bensiiniga. Kontrollitud paagist paaki, koos näitudega pardaarvuti ligikaudu koondub. 95 bensiini puhul, mida AvtoVAZ soovitab kasutada, peaks kütusekulu muutuma veelgi väiksemaks.

Auto tarbimise kohta loe lähemalt artiklist: pass ja tegelikud andmed kütusekulu kohta.

Kui teie tarbimine ületab normi, peate otsima riket. Ärge viivitage veaotsinguga, kuna teie mootor võib olla ülekoormatud.

Alustades külmast

See algab külma ilmaga, isegi pärast seda pikaajaline parkimine. Peamine hea aku, hooldatav kütusepump ja toitesüsteem.

Kui teie auto ei käivitu, aitab see artikkel teid.

Tulemused

Enamik Granti omanikke läks neile varasematelt AvtoVAZ-i toodetelt üle. Granta, Priora ja Kalina on peaaegu identsed autod, ainus erinevus on "täidises" ja nende mootorite esivanemad paigaldati VAZ-2108-le.

Kaasaegsete standardite kohaselt on mootorid töökindlad ega tohiks nende omanikele probleeme tekitada.

carfrance.ru

Lada (VAZ) Granta I 1,6 (87 hj) MT 2014 manuaalsedaani (kompaktne) 100 000 km omaniku ülevaade - auto eelised ja puudused

Üldmulje

Tegutseme Lad Parkiga. Annab 8. klassi. (82 ja 87 hj) + 16 cl (98 ja 106 hj). Vesta koos AMT-ga. Largus rendiga 8. klass. Kõige probleemivabamad on Largus. Vesta: Garantii all ei saavuta te midagi - see on väljamõeldis ja konkurentide sarnase teenuse nõrk välimus. Piinasid mind: puksid (vahetasime ise uute vastu), AMT lõputute kõnedega tugiteenistusse siduri ebakorrektse töö kohta said ka meid. Aga keegi ega miski ei aita. Apoteoosiks olid hammasrihma purunemised defektsete pingurullide tagajärjel... Kerge ühendusvarras-kolvi grupp ei talu lööki ning ka paindub ja läheb rikki, millega kaasneb mootori täielik remont, sageli juba 40-50 tuhande km peal!. Toetused: Konstruktorid ratastel. Kõik läheb katki (elekter, vedrustus, veermik, mootorid jne jne) ja mis kõige ohtlikum on ettearvamatu... Üllataval kombel vanade käigukastide ja 82 hj. mootorite puhul oli rikete ulatus etteaimatav ja mitte kriitiline. Uute mootorite ja käigukastidega oli probleeme rohkem. Kuigi väärib märkimist, et korraliku hoolduse ja regulaarse hammasrihma pinge ennetava kontrolliga on uus 87-hobujõuline mootor väga töökindel, kuid kordan, et iga hooldus on ajastuse kontroll! Kuid disainerid esitasid kõige ebameeldivama kingituse 16 lahtri kujul. mootorid (vt Vesta ülevaadet)! Külmal mootoril ei ragista need mitte ainult vääramatult ja seda ametlikult väidetakse ega eita ka edasimüüjate teenused (edaspidi edeneb see isegi sooja mootori puhul - diisli põrisemine ei kao kuhugi), vaid ka see õnnetu defektne pinguti. rull murendab kompromissitult klapid, purustades hammasrihma Uute kastide kulumine on veidi vähem kriitiline kui vanadel, kuid taastamise maksumus on kordades suurem! eespool... Järeldus: Largus - ainult imporditud mootoritega, kõige ekstreemsemal juhul meie 87-hobujõulise mootoriga, rangelt jälgides ajastust. Kui teil on meistrite tasemel käed või omad, saate ühendust võtta ainult 8. klassiga. mudelid ja ainult säästlikkuse huvides. Vestas armetu 16. klassiga. Parem on vältida mootoreid ja AMT-d. Jah, ma oleks peaaegu unustanud mainida – Granti Jaapani automaatkäigukastid on lihtsalt imeilusad ja probleemivabad!

Esialgne maksumus. Likviidsus. Suhteline hooldatavus. Largus s töökindlus Prantsuse mootorid ja Grantsi (võimalik, et Larguse) 87-hobujõulise mootori suhteline (korraliku diagnostikaga) töökindlus.

Komponentide halb kvaliteet (elekter, mootorid, käigukastid, käigukast ja šassii), mille põhjuseks on vanad tagasipööramisskeemid nende tehasesse tarnimisel. Kahju, et rootslasel ei lastud tööd lõpetada, nagu GAZis... Võimatus ennustada vastavalt remonti ja rikkeid, igavene istumine nagu pulbritünnidel, rikke ootamine. Ebakindlus ja väärtusetu varuosade tarnimine - mõnikord õnnestub armetutel hiinlastel oma rämpsu enne tehast pakkuda (ja odavamalt, ja pole tõsiasi, et veoautod ei osta varuosi samast armetus Hiinast). Pimedus!......... 16. klassiga ei soovita mitte mingil juhul ühendust võtta. kodumaise mootoriehituse tööd!

cars.mail.ru

82 hj, 87 hj, 98 hj, 116 hj

Lada Granta kütusekulu 1,6 100 km kohta.

Lada Granta on baasil ehitatud kompaktne linnaauto Lada mudelid Kalina. Mudel jõudis tootmisse 2011. aastal ja asendas klassikalise VAZ-2107 perekonna. Lisaks on Granta Samara autode sarja järglane. Peal Sel hetkel Kõige enam peetakse Lada Grantat soodne auto Ettevõte AvtoVAZ. Auto on üsna kaasaegne ja konkurentide seas korraliku varustustasemega. Lisaks on Granta enimmüüdud mudel Vene firma. Mudel on saadaval sedaan- ja liftback-kerega.

Navigeerimine

Lada Granta mootorid. Ametlik kütusekulu 100 km kohta.

Bensiin:

1,6, 87 l. s, manuaal, 12,4 s kuni 100 km/h, 9/5,8 l 100 km kohta
1,6, 106 l. s, manuaal, 10,9 s kuni 100 km/h, 8,6/5,6 l 100 km kohta
1,6, 106 l. s., robot, 12,3 sek kuni 100 km/h, 9/5,2 l 100 km kohta
1,6, 98 l. s, automaat, 13,7 s kuni 100 km/h, 9,9/6,1 l 100 km kohta
1,6, 118 l. lk., manuaal, 9,5 sek kuni 100 km/h

Lada Granta omanike ülevaated

Mootoriga VAZ-11183-50 1,6 82 l. Koos.

Nadežda, Irkutsk. Auto avaldas muljet oma ülemeeliku iseloomuga, hoolimata ainult 80 hobujõust kapoti all. 1,6-liitrine agregaat on dünaamiline ja ökonoomne, sellel on potentsiaali. Kütusekulu on 7-8 liitrit. Manuaalkäigukast on seadistatud nii, nagu peab, käike pole vaja otsida. Kabiin on üsna ruumikas, aga istumisasend on puhtalt vertikaalne, istud enda taga.
Oleg, Nikolajev. Olen autoga rahul, see on minu esimene auto. Korralik seade, kulutatud raha väärt. 1,6-mootori ja manuaalkäigukastiga kulutab 8 liitrit 100 km kohta.
Maxim, Kiiev. Ostsin auto sedaanina. Lada Granta on minu juures heas seisukorras, teenindan regulaarselt. Teeninduskeskus See töötab korralikult, kõik varuosad on olemas - need on odavad ja te ei lähe nendega katki. Kütusekulu 7 l/100 km.
Larisa, Odessa. Lada Granta on tõeline kriisivastane auto. Mugav ja dünaamiline, pehme vedrustusega ja üsna kaasaegse varustusega. Kulutab keskmiselt 8 liitrit bensiini 100 km kohta. Kapoti all on 1,6 82-liitrine mootor. Koos ..
Aleksei, Tomsk. Auto on 2011, sõitnud juba 50 tuhat km. Arvan, et seda autot ei loodud selleks, et seda kolme-nelja aastaga teisega asendada. Auto on üsna vastupidav ja varuosad on odavad, mis tähendab, et saate seda kasutada nii palju kui soovite. Materjalide ja komponentide kvaliteet kehv, C klass. Nende küsitud raha eest peab Granta hästi vastu. Auto sobib ideaalselt Venemaa teed. 82-hobujõuline mootor on särtsakas ja kiirendab aktiivselt kerget autot. Mul on kõige elementaarsem konfiguratsioon manuaal käigukast ja kütusekulu 7-8 liitrit sajale kilomeetrile. Disain on range ja üsna kaasaegne.
Konstantin, Sverdlovsk. Mulle auto meeldis, see on auto igaks elujuhtumiks. Sobib esimese auto rolliks. Ma olen lihtsalt üks neist inimestest – sain litsentsi ja ostsin uus toetus. Arvan, et selliseid autosid ei tasu hooldatud turult osta. Parem on siis võtta välismaise kaubamärgiga auto. Mul on sedaani tagaosas Lada Granta. Tegelikult see auto teeb vähenõudlikud juhid, kes vajavad põhifunktsioonidega autot. Bensiinikulu saja kilomeetri kohta on 8-9 liitrit 100 km kohta.
Oleg, Jekaterinoslavl. Lada Granta on mul aastast 2012, olen sellega rahul esimesest reisipäevast saadik. Sellel on palju ühist Lada Kalinaga, kuigi tegemist on soodsama autoga. Grantil on lihtsam interjöör ja üldiselt tundub kõik lihtne ja eelarvesõbralik. Eriti minu põhikonfiguratsioonis. Ostsin 82-hobujõulise versiooni, mis kulutab keskmiselt 8 liitrit A-95.
Igor, Harkov. Suurepärane auto igaks päevaks. Kui see katki läheb, siis ma väga ei ärritu. Kulumaterjalid ja varuosad on odavad – lapitud ja teel. Tööriistade komplekt on alati pagasiruumis, muidu ei tea kunagi. Pepper 1,6 mootor sööb 7-8 liitrit.
Sergei, Jaroslavl. Mulle auto meeldis. Ma arvan, et parem on osta meie kodumaiseid kui Hiina tooteid. Muidugi on nüüd hiinlased odavamad kui Granta. Aga Vene auto kuidagi tuttavam ja etteaimatavam. Granta teenindus on lihtsalt suurepärane, te ei eksi. Bensiinikulu on umbes 8 liitrit/100 km.
Vladimir, Tver. Mul on 2014 aasta Lada Granta, mille läbisõit hetkel 87 tuhat. Hea juhitavus, mugav vedrustus. Kõik elektroonilised süsteemid nagu ABS töötavad ikka korralikult ja täpselt. Korrosiooni pole, auto võtab 8 liitrit.

Mootoriga 11186 1,6 87 l. Koos.

Konstantin, Taganrog. Suurepärane auto, ma ei oodanud seda isegi Venemaa arendajatelt. Mul on 2016 aasta Granta, ostsin selle all Uus aasta. Ilmselt on AvtoVAZ-i uus juhtkond parandanud kõigi oma toodete kvaliteeti. Lada autod, ja Granta pole erand. Usaldusväärne auto, käepidemed ja pidurid hästi. 87-hobujõuline mootor kulutab 8-9 liitrit. Ma arvan, et autol on veel potentsiaali, mis tähendab, et on potentsiaali uueks hinnatõusuks...
Juri, Sverdlovsk. Mugav auto, jäiga vedrustusega, hoiab hästi teed, juhib ja pidurdab hästi. 1,6-liitrine mootor ei tarbi rohkem kui 8 liitrit sajale ja ma arvan, et LPG-d pole veel vaja paigaldada. Noh, kui nad just taksos ei tööta.
Tatjana, Saratov. Pole paha auto, rõõmustab iga päev. Kiire ja dünaamiline, koos sujuv tööülekanded. Bensiinikulu 100 km kohta on 10 liitrit.
Nadežda, Irkutsk. 2012. aastal toodetud Lada Granta on läbinud üle 70 tuhande km, lend on normaalne. Olen autos absoluutselt kõigega rahul - avar salong, mahukas pagasiruum, tavaline varustus, puutetundliku ekraaniga multimeedia. 1,6-liitrine mootor kulutab keskmiselt 9 liitrit sajale km.
Aleksei, Lipetsk. Nad kinkisid mulle sünnipäevaks auto, ma olin siis seitsmendas taevas. Toetus on hooldatud korras, päritud sugulastelt. Aga see pole tegelikult midagi. Vedrustusel pidin pisiasju muutma, aga muidu on kõik originaal. Hooldan mootori koheselt, nagu ka kõik muud osad. Keskmine tarbimine bensiin - 9 liitrit sajale.
Igor, Donetsk. Minu Lada Granta ilmus 2012. aastal ja ma pean seda oma klassi parimaks autoks. Vilgas ja dünaamiline auto on loodud naudinguks. Vähemalt juhitavuse osas käitub auto korralikult ja šassii on ideaalselt kohandatud Venemaa olud. 87 hj bensiini mootor nõuab õigeaegset hooldust. Bensiinikulu saja kohta ulatub 8 liitrini.
Jelena, Tšeljabinsk. Auto igaks juhuks, see rõõmustab mugavuse ja ülemeeliku 1,6-liitrise mootoriga. Kerge ja hästi juhitav auto, ma ei tea, miks kritiseeritakse, las proovivad enne. Granta kulub 7-9 liitrit sajale.
Georgi, Moskva. Ostsin kasutatud Lada Granta, läbisõiduga 112 tuhat km. Soovin, et ma poleks seda teinud. Auto läheb nii tihti katki, et mul pole aega seda remontida. Bensiinikulu saja kohta on 9 liitrit 95 bensiini.
Dmitri, Arhangelsk. Otsustasin võtta Lada Granta, teadsin, millesse ma hakkan. Mida ma ootasin, seda ma ka sain. Selle auto jaoks on vaja oma garaaži ja tööriistakomplekti. Ilma selleta ei saa kuidagi hakkama. Parem on auto soojas hoida, see kestab kauem. Garantii on kindlasti hea, aga mul on see juba otsa saanud. Siin tuli garaaž kasuks. Granta disain on üsna lihtne, saate seda ise parandada. 1,6 mootoriga kulutab 8-9 liitrit sajale. Granta sõidab hästi ja pidurdab hästi. Auto disain ei sobi kõigile, kuid eestpoolt näeb see eelarveauto kohta väga korralik välja.
Larisa, Peterburi. Mul on 2012 aasta Lada Granta, läbisõit 98 tuhat km. Kohe kui saan 100 täis, hakkan häälestama. Müüa ei plaani, auto on väga töökindel ja täidab kõik etteantud ülesanded. Pealegi meeldis mulle, kuidas mootor töötab. Sellel on hea elastsus ja kiirendus peaaegu kogu pöörete vahemikus. Bensiinikulu 100 km kohta on 9 liitrit, mina täidan 95-ga.
Michael, Nižni Novgorodi piirkond. Pole paha auto, alguses ma isegi ei oodanud seda kodumaine autotööstus. Kütusekulu saja kohta on 1,6 mootori ja manuaalkäigukastiga 9 liitrit. Autos polnud midagi ekstra, istusin sisse ja sõitsin minema. Mugav salong, tihe vedrustus, kuid kurvides esineb kerget veeremist.
Vitali, Peeter. Granti remondin ise, olen autoga üsna rahul. Granta käepärastele poistele, päris meeste auto. Tüdrukud ei saa aru, kuigi ka mõned kaasaegsed poisid ei saa aru. Söö mitte rohkem kui 8 liitrit bensiini. Auto on loodud töötavale inimesele.
Irina, Nižni Novgorod. Olen autoga rahul, teadsin, millega tegelen, kui ostsin Venemaa autotööstuse. teenin kl ametlik edasimüüja Määruste järgi on kõik nii nagu peab. Granta avaldab muljet hea kiirenduse dünaamika ja pehme šassiiga, mis sobib ideaalselt meie teedele.
Aleksander, Tambov. Ilus auto, see on seda raha väärt. Ma ei soovita kuulata kriitikuid, kes pole kunagi Grantiga sõitnud. Peaasi, et proovite seda vähemalt korra. Kuigi ma ei saa muidugi nõustuda, et pärast BMW-d ei taha ma tõenäoliselt Lada vastu vahetada. Usun, et alustada tuleb väikesest – esmalt proovida Grantat ja siis võtta midagi suurema kaliibriga. Hetkel olen Grantiga rahul, tegemist on väga töökindla seadmega. 87-hobujõuline manuaalkäigukastiga mootor kulutab keskmiselt 10 liitrit.
Aleksei, Lipetsk. Mulle meeldib auto, see on väga dünaamiline ja samas mugav. Kütusekulu ei ületa 9 liitrit 100 km kohta. 87 hobujõudu on linna- ja maareisimiseks täiesti piisav, kuigi viimase jaoks soovitan osta võimsama ja töökindlama välismaise auto.
Jaroslav, Vologda piirkond. Mulle auto meeldis. Kõige tähtsam on Grantalt mitte midagi üleloomulikku nõuda ja siis rõõmustab ta sind vähemalt iga päev. Korralik linnaauto. Granta on kõigile eeskujuks, et see, et see on odav, ei tähenda, et see oleks halb. Bensiinikulu 100 km kohta on 9 liitrit 100 km kohta.
Jekaterina, Tula. Mul on 2013 aasta Lada Granta, 87-hobujõulise mootoriga ja manuaalkäigukastiga. See ei söö rohkem kui 9-10 liitrit sajale ja seda siis, kui hoiate gaasi pidevalt täis. Väga ökonoomne auto, saab paigaldada gaasi - paigaldusega probleeme ei teki.

Mootoriga 21126 98 hj. Koos.

Konstantin, Vladimiri piirkond. Ostsin kasutatud Lada Granta, läbisõiduga 77 tuhat km. Sain auto peaaegu tasuta ja kauplesin kõvasti. Ja sellel on põhjus - vaja on üle värvida kere, mis on alumises osas õitsenud. Käigukast rikneb, õli lekib, mootor kannatab. Tarbega on probleeme - kulub 12-13 liitrit sajale... Ühesõnaga, tööd on.
Oleg, Kaasan. Lada Granta - tüüpiline soodsa hinnaga sedaan, ja minu meelest pole ta oma klassikaaslastest kehvem. Enne selle ostmist testiti kõiki autosid. Grantat ostes sain lisaks autole ka ulatusliku teeninduse koos odavate varuosadega. Võimas mootor 1,6 98 l. Koos. kulub 9-10 liitrit.
Volodja, Minsk. Kiidan autot pehme vedrustuse eest, kaasaegsed seadmed ja mugavus salongis. 99-hobujõuline mootor kulutab 8-10 liitrit sajale.
Dmitri, Belgorod. Ma arvan, et Lada Granta on päris kaasaegne auto, ja välismaise auto eest ei tasu üle maksta, võib-olla ainult kapotil oleva nimesildi eest. Grantal on kaasaegne tehnika, on puuteekraan, täisvõimsusega tarvikud. Üldiselt kõik võimalused ja mitte hullem kui Renault Logan, mis on palju kallim. Lisaks on mul võimas 98-hobujõuline versioon suurepärase kiirendusdünaamikaga. Kütusekulu on 9 liitrit bensiini 100 km kohta. Viiele reisijale on ruumi küllaga, kuigi kolmandikul võib tagaistmel veidi kitsas olla. Üldiselt on auto raha väärt, isegi kõiki neid hinnatõususid arvesse võttes.
Nadja, Nižni Novgorodi piirkond. Mulle auto meeldis ja 50 tuhande km jooksul polnud ühtegi riket. Venemaa autotööstus ei ole enam sama, mis oli pärast perestroikat 1990ndatel ja 2000ndate alguses. Kvaliteet on paranenud, eriti seoses uue ettevõtte juhtkonna tulekuga. AvtoVAZ-i praegused tippjuhid hoolivad Lada toodetest väga. Ma arvan, et AvtoVAZ läheb õiges suunas. Mul on 1,6-liitrise mootoriga Lada Granta, see annab 98 hobujõudu ja kulutab kuni 10 liitrit 100 km kohta.
Boriss, Tomsk. Olen autoga rahul, see on suurepärane seade igaks elujuhtumiks. Sõidab väga hästi ja pidurdab hästi, ABS süsteem Töötab ettearvatavalt, libisemist ja libisemist on minimaalselt. 98-hobujõulise mootoriga on tarbimine 10 liitrit sajale, mul on variant automaat käigukast.
Aleksander, Nižni Novgorod. Pole paha auto, sobib ideaalselt meie teedele, mis pole üllatav. No vähemalt selles osas pole Grant uuest Loganist kindlasti kehvem, sõitsin sellega koos sõbraga. Juhitavuse poolest on mõlemad autod üllatavalt lähedal, Granta käitub kurvides isegi aktiivsemalt, ainult veeremist on rohkem. Kütusekulu on 9 liitrit.
Larisa, Moskva piirkond. Mulle auto meeldis, kiidan Granti efektiivsuse ja dünaamika eest. Bensiinikulu linnas ei ületa 9-10 liitrit 100 km kohta.
Diana, Smolensk. Mul on Granta sedaan, ruumikas ja mugav auto. Seda autot ei huvita kiirustõkked, isegi mitte suur kiirus. Kulu 9 liitrit.
Inga, Vorkuta. Minu Lada Granta saab peagi kuueaastaseks, selle aja jooksul olen sõitnud umbes 180 tuhat km. Auto ikka sõidab. Kuid ma olen aus, Granta ressurss on juba otsas ja on aeg müüa. Uuendan midagi ja müün vanarauaks Lada Vesta vastu. Auto sööb 7-9 liitrit - automaatkäigukasti ja 98-hobujõulise mootoriga.

Mootoriga VAZ-21127 1,6 106 l. Koos.

Jaroslav, Penza. Minu toetus ulatub varsti 200 tuhandeni, aga auto sõidab endiselt. Auto sai vanaks ja ma viisin selle suvilasse ja jätsin sinna. Aitab mind kodutöödes. Grant ei sobi tsiviilteedele, kõik vajab kapitaalremonti. Aga 106-hobujõuline mootor ei saanud karvavõrdki viga ja töötab nii nagu peab. Sööb 11 liitrit.
David, Irkutsk. Kasutan autot 70 tuhat km ehk nii palju olen kolme tööaastaga sõitnud. Ma serveerin seda ise. Varuosad on odavad, nii et saate säästa rohkem kui lihtsalt gaasi arvelt. Muide, kulu on 1,6 mootoriga 10 liitrit.
Marina, Nikolajev. Lada Granta on väga mugav auto, suure pöördemomendiga 1,6-liitrine mootor. Linnas vajab mootor 9-10 liitrit sajale.
Artem, Novosibirsk. Olen autoga rahul ilus auto. Dünaamiline, kiirendus sadadeni 10 sekundiga. Auto on kerge, ja tänu sellele on see hästi kontrollitav. Nurkades on rull väike, saab korraliku kiirusega veereda. 1,6-liitrine mootor toodab 106 hobust, mis pole halvem kui enamikul konkurentidel. Grantal on veel potentsiaali, ehk tuleb varsti juurde võimas mootor, näiteks Lada Vestalt. Roolis on mugav istuda, mulle meeldis külgtugi. Ja tagaistmel pole asi ka väga hull – vähemalt ükski täiskasvanud reisija ei saanud viga. Auto kulutab keskmiselt 9-10 liitrit 100 km kohta.
Mihhail, Vologda piirkond. Auto põleb, selles pole kahtlust. Sõbra Logan ei saa minu Grantaga sammu pidada. Asi on selles, et mul on kapoti all 106 hobujõudu. Lisaks töötab koos mootoriga viiekäiguline manuaalkäigukast, mis paljastab mootori kogu potentsiaali. Kütusekulu on keskmiselt 9-10 liitrit sajale. Hetkel läbisõit 98 tuhat km. Hooldan oma autot ametliku edasimüüja juures, pole minu asi käsi määrida ja terve päev garaažis istuda. Olen autoga rahul, istusin sisse ja sõitsin minema. IN pikk teekond ei vea mind kunagi alt.
Vassili, Jekaterinoslavl. Auto igaks juhuks, mulle meeldis. Juhtnupud on lihtsad ja selged, ei pea harjuma. Ja ilma juhisteta on kõik selge. Kõik näidud on täiesti loetavad, armatuurlaud Rõõmustab teabe sisu ja selgusega. Päris huvitav navigeerimine läbi keskkonsooli puutemenüü, funktsioone on seal palju. Minu 106 hobujõulise mootoriga Lada Granta kulutab keskmiselt 9 liitrit bensiini 100 km kohta.
Oleg, Tjumen. Mulle meeldis auto, klassikaline neljaukseline sedaan, mis on varustatud 1,6-liitrise 106-hobujõulise mootoriga. Mul oli autol täpselt samasugune jõuallikas Daewoo Nexia. Kuid Granta on palju säästlikum - mitte rohkem kui 10 liitrit sajale.
Vitali, Peterburi. Lahe auto, just minule – algajale. Liiklusreeglite eksami sooritasin ülihästi, nüüd võin edasi rühkida. Võtsin Granta tippversioonis, 106 hobujõulise mootoriga. Kiire auto, kulub umbes 10 liitrit.
Svetlana, Perm. Granti ostsin 2015, auto on nagu uus. Tõsine kahju ei, ma vahetan filtrid ja õli ja kõik muu on edasimüüja otsustada. Kulu 10 liitrit.
Dmitri, Sverdlovsk. Kiidan Granti julge kujunduse eest, minu arvates peabki üks tõeline riigitöötaja välja nägema. Vähemalt pole auto disainis midagi üleliigset, kõik on tehtud lihtsalt ja asjalikult. Mugav salong, pehme vedrustus, suur pakiruum, selge juhitavus. Arvan, et see riigitöötaja ei vaja midagi muud ja plusse on palju. Kütusekulu 1,6 mootori ja automaatkäigukastiga on 10 liitrit.