سایز متوسط فورد سداننسل پنجم Mondeo بر روی پلت فرم CD4 ساخته شده است که تکامل یافته CD3 است. بدنه خودرو با استفاده گسترده از فولادهای با مقاومت بالا ساخته شده است که سهم آن به 61 درصد می رسد. نسل پنجم موندئو یک مدل جهانی است، یعنی. یکپارچه برای بازارها کشورهای مختلف. با این حال، تفاوت های خاصی در فناوری بین ماشین های ارائه شده در خارج از کشور، در دنیای قدیم و روسیه وجود دارد. به عنوان مثال، تنظیمات شاسی متفاوت است - روشن نسخه روسی عناصر الاستیکسیستم تعلیق برای عملکرد نرم تر نسبت به نسخه اروپایی سدان تنظیم شده است. خود طرح یکسان است - تسمه مک فرسون جلو و چند پیوند عقب. همچنین، برای بازار داخلی، طبق سنت، فاصله از زمین به 140 میلی متر در برابر 128 "اروپایی" افزایش یافت.

سه واحد بنزینی برای شتاب بخشیدن به خودروی یک و نیم تنی در مشخصات روسی فراخوانده شده است:

• 2.5 لیتری "اتمسفر" Duratec با تزریق پورتو یک سیستم تغییر فاز برای دریچه های ورودی. حداکثر قدرت موتور - 149 اسب بخار، حداکثر گشتاور - 225 نیوتن متر. پتانسیل "کوارتت" به شما امکان می دهد تا 177 اسب بخار قدرت صادر کنید ، اما برای کاهش مالیات حمل و نقل تغییر شکل داده است.
• 2.0 لیتری اکوبوست (199 اسب بخار) با توربوشارژر، تزریق مستقیمبه محفظه احتراق و سیستم توزیع گاز Ti-VCT (تغییر فاز در ورودی و خروجی).
• 2.0 لیتری اکوبوست 240 اسب بخار - تغییری از موتور 199 اسب بخاری با افزایش قدرت.

هر یک از موتورها با یک موتور 6 سرعته جفت می شوند انتقال خودکارچرخ دنده ها

در کشورهای اروپایی فورد موندئو 5 به طور قابل توجهی بیشتر نشان داده شده است دامنه ی وسیعاصلاحات وجود دارد، برای مثال، نسخه های دیزلیبا موتورهای توربو 1.6 (115 اسب بخار)، 2.0 (150-180 اسب بخار) و 2.0 (210 اسب بخار). سوپرشارژ نیز موجود است واحدهای بنزینی EcoBoost 1.0 (125 اسب بخار) و EcoBoost 1.5 (160 HP) از آنجایی که داده ها نیروگاه هادر بازار ما نمایش داده نمی شوند، ما آنها را به طور دقیق در نظر نخواهیم گرفت.

موتورهای توربوشارژ به Mondeo انرژی می افزایند و در نتیجه شتاب شدیدتری به همراه دارند. "سرسخت ترین" اصلاحات با یک EcoBoost "چهار" 240 اسب بخاری در 7.9 ثانیه به "صدها" می رسد. نسخه با موتور 199 اسب بخار تقریبا یک ثانیه عقب تر است، با یک موتور 2.5 لیتری تنفس - بیش از 2 ثانیه. دینامیک خوبسیستم تعلیق کاملاً تنظیم شده و ترمزهای مؤثر به شما امکان می دهد Mondeo را به سرعت بدون ترس از دست دادن کنترل خودرو برانید. این احتمالاً یکی از راننده ترین مدل ها در بخش خود است.

چهار در از نظر مصرف سوخت نیز خوب به نظر می رسد. با توجه به فنی اعلام شده مشخصات فوردموندئو 2.5 به طور متوسط ​​در هر 100 کیلومتر حدود 8.2 لیتر می سوزاند. تغییرات با موتورهای اکوبوست سوپرشارژر برای بنزین کمی مقرون به صرفه تر است. چرخه ترکیبی 8.0 لیتر مصرف سوخت واقعی یک سدان با هر یک از موتورها تقریباً 10 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود.

پر شده مشخصات فنیفورد موندئو نسل پنجم:

پارامتر	فورد موندئو 2.5 149 اسب بخار	فورد موندئو 2.0 اکوبوست 199 اسب بخار	فورد موندئو 2.0 اکوبوست 240 اسب بخار
موتور
نوع موتور	بنزین
نوع تزریق	توزیع شده است	مستقیم
سوپر شارژ	خیر	وجود دارد
تعداد سیلندر	4
چیدمان سیلندر	ردیف
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
حجم، مس سانتی متر.	2488	1999
قطر سیلندر / کورس پیستون، میلی متر	89.0 x 100.0	87.5 x 83.1
قدرت، اسب بخار (در دور در دقیقه)	149 (6000)	199 (6000)	240 (5500)
گشتاور، N*m (در دور در دقیقه)	225 (3900)	345 (2700-3500)	345 (2300-4900)
انتقال
واحد درایو	جلو
انتقال	6 گیربکس اتوماتیک
تعلیق
نوع تعلیق جلو	مک فرسون مستقل از نوع
نوع تعلیق عقب	چند لینک مستقل
سیستم ترمز
ترمزهای جلو	دیسک تهویه شده
ترمز عقب	دیسک
لاستیک ماشین
اندازه لاستیک	215/60 R16 / 235/50 R17
اندازه دیسک	6.5Jx16 / 7.5xJ17
سوخت
نوع سوخت	AI-92	AI-95
کلاس محیط زیست	—
حجم مخزن، l	62.5
مصرف سوخت
چرخه شهری، l/100 کیلومتر	11.8	11.6
چرخه کشور، l/100 کیلومتر	6.1	6.0
سیکل ترکیبی، l/100 کیلومتر	8.2	8.0
ابعاد
تعداد صندلی	5
تعداد درب	4
طول، میلی متر	4871
عرض، میلی متر	1852
ارتفاع، میلی متر	1482
پایه چرخ، میلی متر	2850
حجم تنه، l	516
مسیر چرخ جلو، میلی متر	1599
مسیر چرخ عقب، میلی متر	1595
فاصله از زمین (ترخیص)، میلی متر	140
وزن
مجهز، کیلوگرم	1529	1550
کامل، کیلوگرم	2190	2210
ویژگی های دینامیکی
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	204	218	233
زمان شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، s	10.3	8.7	7.9

فورد موندئو- یک سدان کلاس D طراحی شده برای بازار اروپا. نسل اول مدل در سال 1993 وارد تولید شد. در ابتدا، فروش فورد موندئو نه تنها در اروپا، بلکه در ایالات متحده و کانادا نیز ادامه یافت. با این حال، این خودرو در خارج از کشور به دلیل هزینه بالا مورد تقاضا نبود. علاوه بر این، در مقایسه با نزدیکترین رقبا، Mondeo 1993 نسبتا گران در نظر گرفته شد. علاوه بر این، در ایالات متحده آمریکا این مدل به عنوان طبقه بندی شد مدل جمع و جور، و در عین حال بسیار گران است. مربوط به شرکت فوردتصمیم گرفت فروش Mondeo را در ایالات متحده متوقف کند. این در سال 2000 اتفاق افتاد، زمانی که نسل سوم Mondeo که برای اروپا در نظر گرفته شده بود، قبلاً در خط مونتاژ بود. با گذشت زمان، فورد تصمیم گرفت نسخه اروپایی را برای بازار آمریکا تطبیق دهد. بدین ترتیب معلوم شد ماشین جدیدفیوژن نامیده می شود. این خودرو قطعات و مجموعه ها را از نسخه اروپایی قرض گرفته است. از آن زمان، فروش مدل پرچمدار فورد در ایالات متحده به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

فورد موندئو در سال 2007 عرضه شد نسل چهارم، که تا سال 2013 با تغییرات جزئی تولید می شد. این خودرو بر روی سکوی یک مینی ون ساخته شده است فورد اس مکس، در نمایشگاه خودرو ژنو در همان سال 2013 ارائه شد. قابل ذکر است که مینی ون پرچمدار گلکسی نیز دارای همین پلتفرم بود. در سال 2010، نسخه به روز شده Mondeo ارائه شد که چهار سال در خط مونتاژ دوام آورد.

فورد موندئو هاچ بک

فورد موندئو سدان

فورد موندئو واگن

در سال 2012، نسل پنجم فورد موندئو ارائه شد. در ابتدا، این خودرو تنها در ایالات متحده ارائه شد نام فوردذوب. بعداً فروش در بازار اروپا آغاز شد.

قابل ذکر است که نسخه آمریکایی موندئو شباهت های زیادی با نمونه اولیه فورد اووس دارد که برای اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش درآمد.

تغییرات Ford Mondeo III

فورد موندئو III 1.8MT 110 اسب بخار

فورد موندئو III 1.8MT 125 اسب بخار

فورد موندئو III 1.8 SCi MT

فورد موندئو III 2.0MT

فورد موندئو III 2.0AT

فورد موندئو III 2.0 TDdi MT

فورد موندئو III 2.0 TDCi MT 115 اسب بخار

فورد موندئو III 2.0 TDCi AT 115 اسب بخار

فورد موندئو III 2.0 TDCi MT 130 اسب بخار

فورد موندئو III 2.0 TDCi با قدرت 130 اسب بخار

فورد موندئو III 2.5MT

فورد موندئو III 2.5AT

فورد موندئو III 3.0MT

Odnoklassniki Ford Mondeo III برای قیمت

متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...

نظرات مالک فورد موندئو III

فورد موندئو III، 2002

من با اطمینان می توانم فورد موندئو III را دوست قدیمی و خوبم بنامم که هرگز ناامیدم نکرد! من الان چهار سال است که ماشین می‌رانم و مسافت پیموده شده در اینجا «بچگانه» نیست، اما این احساس را می‌کنم که همین الان یک ماشین را از یک نمایندگی ماشین سواری! از نظر طراحی ظاهری، و نحوه ساخت داخل - همه چیز عالی است، من واقعا آن را دوست دارم! بزرگترین مزیت این است که من "فورد" و فکر نمی کنم به از بین بردن خلق و خوی من است. شما فقط سوار آن می شوید و از زندگی لذت می برید، اما فقط فراموش نکنید که او دوست شماست، به این معنی که با او مانند یک دوست رفتار می کنید و فراموش نکنید که باید تمام تعمیرات برنامه ریزی شده را انجام دهید، در مورد "مواد مصرفی" کوتاهی نکنید. . از نظر عملکرد رانندگی ، هندلینگ - این قبلاً آنقدر گفته شده و بازگو شده است که من خودم را تکرار نمی کنم ، در مورد آنچه که همه قبلاً می دانند چه بگویم.

تنها نقطه ضعف Mondeo III - که او همیشه فقط به بنزین با کیفیت بالا نیاز دارد، حداقل به طوری که پمپ بنزینی که در آن تماس می گیرید کم و بیش باشد. برند معروف. یک جورهایی، وقتی تازه شروع به رانندگی کردم، برای سوخت گیری نزد "مرد محلی" خودمان ایستادم، آنها را تاجر نفت می نامم و بعد از سوخت آنها مشکلات زیادی ایجاد شد. "فورد" از "هضم" چنین بنزینی امتناع می ورزد، بنابراین مجبور شدم باک را خارج کنم، همه چیز را تمیز کنم، فیلترها را جایگزین کنم، پمپ بنزین را عوض کنم. اکنون تجربه تلخی به من آموخته است، بنابراین من فقط به پمپ بنزین های اثبات شده می روم و همه چیز با ماشین من فوق العاده است - مثل نسیم من را می راند.

مزایای : طراحی داخلی و خارجی، عملکرد رانندگی، هندلینگ.

ایرادات : فقط بنزین با کیفیت بالا مورد نیاز است.

ویکتور، مسکو

فورد موندئو III، 2003

در طول عملیات فورد Mondeo III هرگز شکست خورده است، قضاوت کافی. کابین عقب راحت، سرنشینان پشت صندلی های ردیف جلو باعث ناراحتی زیادی نمی شوند. صندوق عقب جادار. کامل چرخ زاپاس- مهم ویژگی متمایز کنندهاز جانب ماشین های مدرن. نکته منفی این خودرو مانند برخی دیگر از فوردها، نحوه باز شدن کاپوت آن است. بی معنی، هرگز "هنری" را نفهمیدم. هوای اجاق گاز بسیار خوب می وزد، فضای داخلی در زمستان به سرعت گرم می شود. اما شروع کردن در هوای سرد سخت است. با باتری جدید در فنلاند در سال جاری در دمای -35 درجه سانتیگراد، از شروع به کار خودداری کرد. مجبور شدم از تراکتور یک مالک محلی استفاده کنم. خدا را شکر که گیربکس دستی! فهمیدم، همه چیز خوب است. من به بنزین ما گناه می کنم.

نشانگرهای سرعت خوب هستند، من همه چیز را فشار ندادم - پر سر و صدا است. اما 180 کیلومتر در ساعت - به راحتی و با اطمینان "پرواز" می کند. می توانید بدون بلند کردن صدای خود صحبت کنید. روغن با دویدن 90000 کیلومتر 300 گرم خورد (از "MAX" تا وسط سطح). پس از پر شدن، و سوار. "خدمت" می گویند که نیازی به شارژ نیست. "ضایعات" طبیعی روغن از جایگزینی به جایگزینی، به عنوان مثال. در 120000 کیلومتر - هنجار. قطعات یدکی تفاوت های ظریف خود را دارند، شما نمی توانید همه چیز را پیش بینی کنید، بسیاری از "غیر اصلی" اروپایی کیفیت مناسب، با قیمت مناسب.

مزایای : پسندیدن سیستم تعلیق عقب، کودک مدام پشت خوابیده بود. به نظر من موتور 2 لیتری "میانگین طلایی" است. دینامیک ماشین شگفت انگیز است.

ایرادات : قطعات یدکی اصلی گران قیمت.

پاول، اوفا

فورد موندئو III، 2005

در ابتدا، احساسات منحصراً "خوشحال" بود - این اولین ماشین جدید در خانواده است. همه چیز تمیز است و بوی خوبی می دهد. با گذشت زمان، براقیت قبلی ناپدید شد، اما احساسات مثبت باقی ماند. ماشین نسبت به کلاس خودش و بعد قیمتش خیلی راحته. صندلی های فورد موندئو III با پارچه باکیفیت و خوشایند پوشانده شده است، در تابستان در گرما زیاد گرم نمی شوند، در زمستان می توانید بدون ناراحتی وارد یک ماشین سرد شوید، اما مورد شدیدصندلی های جلو دارای گرمکن چند مرحله ای هستند. روی درها و داشبورد پلاستیک نرم، فرمان چرمی، در وسط "ریش" یک ضبط صوت رادیویی سونی است. به طور کلی، فضای داخلی کاملا کلاسیک است. هندلینگ - من در اینجا متوجه نقص خاصی نشدم و هیچ توانایی برجسته ای را نیز در ماشین مشاهده نکردم. بله، با اطمینان وارد پیچ ​​می شود، اما در عین حال نباید سرعت را فراموش کنید. ترمزهای فورد موندئو III بسیار محکم هستند و هرگز خراب نشده اند. راحتی در کابین هنگام رانندگی در سطح. عایق صدا سر و شانه بالاتر از اکثر "ژاپنی ها" است، پلاستیک نرم است و بنابراین نیست صداهای بیگانهخوب، نشستن - هدایت راحت است، بررسی دوباره خوب است.

دینامیک: در اینجا ماشین ضرر می کند. و، به نظر من، همه چیز به ماشین مربوط می شود، بله، اتوماتیک 4 سرعته "قدیمی". شما 100 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید، "کفش ورزشی" را روی زمین فشار می دهید، ماشین با صدای یک اتوبوس واگن برقی که سرعت را افزایش می دهد به آرامی به جلو حرکت می کند، این به ویژه در هنگام بارگیری کامل احساس می شود. و چیزی که من دوست نداشتم پدال گاز درهم بود. خوب، مهمترین چیز ایمنی است. شخصاً خودم را بررسی کردم. این دستگاه 100 درصد کار می کرد و اگر جانی را نجات نمی داد، قطعاً آن را از صدمات جدی نجات می داد. من در امتداد ریگا جدید با سرعت حدود 180 کیلومتر در ساعت رانندگی می کردم، یک "نه" در یک پیچ تکنولوژیکی در مقابل من چرخید. او بیست متر سرعتش را کم کرد، سعی کرد برود، اما موفق نشد. "نه" غلت زد، مرا برگرداند. بسته شده بود، هیچ چیزی احساس نمی کند، نه یک خراش. مسافرانی که از صندلی عقب 9 نفر با جراحات شدید بیش از یک سال تحت درمان بودند. الان همه سالم هستند

مزایای : راحتی به پایان رساندن. ایمنی.

ایرادات : اتوماتیک

یوری، مسکو

فورد موندئو III، 2004

طبق اولین احساسات، فورد موندئو III بسیار شاداب و پویا، جادار، راحت و نرم به نظر می رسید. صندوق عقب بزرگ (برای یک سدان) را دوست داشتم. Mondeo شتاب بسیار خوبی دارد، خوب است که آن را تا سرعت (120) بیشتر نگه دارید، راحت و گران نیست. حداکثر یک بار به عنوان یک آزمایش تا 180 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. به نظر می رسد که او به راحتی می تواند کارهای بیشتری انجام دهد، اما من راه مناسبی برای چنین شاهکاری پیدا نکردم و هیچ تمایلی وجود نداشت. جاده را به خوبی نگه می دارد: در پیچ های طولانی با سرعت حدود 100 کیلومتر در ساعت، حتی اگر روی دست انداز پرتاب شود، لازم نیست گرفتار شود. هنگام تغییر لاین در زمستان در مسیر، نیازی به گرفتن آن نیست، جاده را کاملا نگه می دارد. ترمز یک موضوع جداگانه است. در مقایسه با بسیاری ماشین های معمولی، فورد موندئو III در هنگام ترمزهای شدید به گونه ای می ایستد که گویی ریشه در نقطه ای دارد. اما تابستان است. در زمستان به دلیل وزن زیاد خودرو و ترمز ABSبه اندازه کافی بیرون می آید فضای زیادی در پیش رو هم برای راننده و هم برای مسافر وجود دارد. همچنین فضای زیادی در پشت وجود دارد. زانوها تکان نمی خورد می تواند به راحتی برای 3 مرد با جثه متوسط ​​(70-100 کیلوگرم) مناسب باشد. همچنین در پس زمینه، 2 فرزند در صندلی ماشین و یک همسر در وسط آنها احساس خوبی دارند. در هر 100 کیلومتر حدود 12 لیتر مصرف می کند. اصلا روغن نمیخوره لنت ها مدت زیادی دوام می آورند. ماشین در هندلینگ قابل اعتماد است. هرگز شکست نخورد. به ندرت خراب می شود، قطعات یدکی ارزان هستند، همه چیز برای جداسازی در دسترس است. قابل تعویض با سایر فوردها. در منزل در گاراژ با دست خودم در حال تعمیر است اما من 2 تا از صنعتگران عالی خود را دارم.

مزایای : زیرک قابل مانور دادن ترمز خوب نگه داشتن جاده عالی قابل اعتماد. ارزان و آسان برای نگهداری. گرمکن شیشه های جلو و عقب. فضای داخلی جادارو تنه

ایرادات : کوتاه. چسبیده به محدودیت ها، نمی تواند وارد "زمستان" شود جای پارک. قفل کاپوت عجیب جلو بلبرینگهای چرخ 20 هزار کیلومتر خدمت می کند.

میخائیل، دولگوپرودنی

فورد موندئو III، 2006

تصور کلی از فورد موندئو III عالی است. فورد از لحظه خرید تا آوریل 2013 کار می کرد، 101500 کیلومتر را طی کردم، بازدید کردم و برای خودم احساس کردم، و بیش از یک بار تقریباً هر شرایطی، از یخبندان زیر 30- تا پایان گرمای بیش از 40+، در بارش برف و تگرگ در دید بسیار کم هر دو بسیار طولانی هستند (مسکو، اوکراین، منطقه آستاراخان، کریمه). در تمام این مدت هیچ شکایت جدی وجود نداشت. در همان زمان، او یک بار در شب به داخل یک گودال در جاده نزدیک کورسک پرواز کرد، تقریباً در "جاده جلویی" به داخل یک گودال، هر دو چرخ راست را شکست و یک دیسک را کشت، اما حتی سیستم تعلیق، همانطور که پس از بررسی مشخص شد. ، به هیچ وجه تاب نداشت. با این حال، Alignment-Collapse هنوز هم یک بار در حین کار راه اندازی می شود - اما قبلاً قرار است این کار به صورت دوره ای انجام شود. هرگز شکست خورده و در سرما با پرتاب. درست است، از سال 2009 تقریباً روزانه استفاده شده است (باتری دائما در حال شارژ است). عملکرد رانندگی. به نظر من عالیه حتی در ترمز شدید، حتی در یک پیچ تند با چنین، همیشه به وضوح چرخ را دنبال می کند و از آن اطاعت می کند. من دوست دارم رانندگی کنم با پاسپورت 9.8 تا صد کاملا مجاز بود ابعادش خیلی خوب حس می شد. البته هر شن‌پاش از باتلاق خود تعریف می‌کند، اما هر روز، با رانندگی 20 کیلومتری در شهر و 20 کیلومتر در بزرگراه تا محل کار، حتی در بدترین هوای برفی یا مرطوب، در لاین چپ با سرعت بالا گیر می‌کردم و به ندرت مداخله می‌کردم. با ماشین هایی که از پشت می آیند در آب و هوای بد، شاید، اینها به طور کلی حتی موقعیت های یکبار مصرف هستند - در عین حال، ماشین فقط حس اعتماد به نفس را القا کرد. مصرف 7.8-8.2 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه و در حدود 10.5-11.5 در شهر با توجه به ترافیک مسکو کاملاً عادی است. راحتی. عالی اکنون به مرسدس نو"E-shku" - البته راحت تر، اما نه به طور ریشه ای. به علاوه، فورد سقف بلندتری دارد (قد من 181 سانتی متر است، من حالت نشستن را دوست دارم). سالن بسیار جادار و صندلی ها راحت است. ما با یک خانواده 4 نفره بالغ 1200 کیلومتر سفر کردیم - مشکلی نیست.

مزایای : طرح. ارگونومی. راحتی. به پایان رساندن. در دسترس بودن خدمات انطباق با شرایط روسیه.

ایرادات : کم اهمیت.

ایلیا، مسکو

فورد موندئو III، 2003

"Mondeo 3" 2003 1.8 MT، در آن زمان من با مسافت پیموده شده 153 هزار نفر چهارم بودم (به خودی خود پیچید، اما این موضوع نیست). موتور در اصل مناسب من بود (125 اسب بخار) ، من اهل مسابقه نیستم ، 80-110 رانندگی کردم ، برای علاقه یکی دو بار اورکلاک کردم ، چقدر می رود ، حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 205، دیگر در حال اجرا نیست. علاوه بر این، به دلیل وزن آن به کندی شتاب می گیرد. برای رانندگی معمولی در بزرگراه و در شهر، کافی است، بنزین متوسط ​​می خورد (البته برای کلاس خود) - مصرف مختلط 8 لیتر، بزرگراه 6 لیتر در 80-90 کیلومتر، شهر تا 12 لیتر با آب و هوا. روغن را با سرعت و سرعت زیاد خوردم، کف را با مواد مصنوعی پر کردم، هر 8 هزار عوض کردم، 5 لیتر تمام شد. در اصل، چیزی که کمی خورد به خصوص آزار دهنده نبود، ماشین جدید نیست. موتور اصلا مشکلی نداشت ولی تجهیزات ژنراتور (چراغ سوسو زدن) فن و پمپ تعویض شد. ترمز دستی را خودم انجام دادم (ترمز دستی گیر می کند و رها نمی کند) با فنر تقویت شده معمولی آن را از بین بردم. روی شاسی - عایق نسبتا ضعیف است، اما سیستم تعلیق و وزن فورد Mondeo III دارند کار خود را انجام می دهند. ماشین جاده را خیلی خوب نگه می دارد و بین 80 کیلومتر در ساعت و 180 کیلومتر در ساعت تفاوتی وجود ندارد ، همه چیز روشن است ، باد کناری نمی وزد. ظاهر زیبا و داخلی در ارتفاع، من خیلی دوست داشتم تودوزی نرم (اژدر و پانل درب) که برای 12 سال نه ساییده شده و نه خط و خش. صندلی ها که نگوییم عالی هستند، جلو راحت هستند، عقب هیچ وقت خسته نمی شوند و در عقب یک گیره با چفت برای کمربند ایمنی وجود دارد، من بلافاصله پیچ آنها را باز کردم، البته تعداد زیادی وجود دارد. اما اگر در حین رانندگی بپیچید، عقب نشستن راحت نیست، مردم احساس هیزم می کنند، که پرتاب می شود، سپس به چپ، سپس به راست. اکنون برای تعمیر و نگهداری گران است، اما من اصل را نخریدم و فشار مالی خاصی را احساس نکردم.

مزایای : موتور تورکی. سالن راحت. قابل اعتماد در صورت پیگیری

ایرادات : عایق صدا نسبتا ضعیف است.

پاول، کراسنودار

فورد موندئو III، 2005

من بیش از 10 سال است که فورد موندئو III دارم. ضمیمه ها - چندین بار بلبرینگ (هاب)، فنر در یک دایره، پایه های عقب. چند سال پیش ترموستات را عوض کردم، روز دیگر (بالاخره) ژنراتور پرواز کرد. من یک ماه پیش باتری را عوض کردم، آن را کاملا شروع کرد، اما - 10 سال و زمستان در پیش است. بقیه - مشکلی نیست. البته مواد مصرفی عوض شد (لنت ها، دیسک ها را یک بار عوض کردم)، سعی می کنم هر 10-12 هزار روغن را عوض کنم (فورد بومی خودم را می ریزم). چندین بار با بار کامل به سمت جنوب ، به سواستوپل سوار شدیم ، مرتباً به فنلاند آویزان می شویم - همه بدون کوچکترین مشکلی ، مصرف در بزرگراه حتی پس از 170 هزار حدود 7 لیتر در صد است. من از ماشین راضی هستم.

مزایای : هزینه بودجه قطعات یدکی. قابلیت نگهداری. سهولت رانندگی. راحتی (به خصوص در شرایط زمستانی). قابلیت اطمینان.

ایرادات : قفل هود. مخزن ماشین لباسشویی کوچک.

سرگئی، سن پترزبورگ

این "فورد" دقیقاً چه چیزی توانست رانندگان داخلی را مجذوب خود کند ، در نگاه اول مشخص می شود. اول از همه، Mondeo دارای اندازه های بسیار صحیح، شاید بتوان گفت، روسی است. این شاید بزرگترین در میان نوع خود باشد: فاصله بین دو محور رکورد 2.85 متر است و سدان چند سانتی متر بلندتر از کمری است. این راه ماست! اما فقط به یک حوزه محدود نمی شود.

خریدار آزاد است که Mondeo مورد نیاز خود را انتخاب کند: این مدل در سه نوع بدنه، شش موتور و یک لیست بی پایان متنوع است. تجهیزات اضافی. علاوه بر این، از نظر تجهیزات، پرپرترین موندئوها حتی نسبت به سدان های لوکس هم کم نیستند.

در نهایت، طراحی مجدد سال گذشته به این خودرو اجازه داد تا به بیشترین تعداد در کلاس برسد. جلوپنجره رادیاتور ظریف تر شده است، "آششش"های شیک روی بال ها ظاهر شده است. سپر جلونوارهای موضعی حاد نور روز رشد کرده اند چراغ های در حال اجرا- "Mondeo" ماهرانه خود را به مد مدرن کشاند. و با این حال استدلال اصلی به نفع فورد یکسان باقی ماند - قیمت فوق العاده جذاب.

قیمتش چنده؟

در اولین سال 2007، لیست قیمت Mondeo به سادگی خوشمزه به نظر می رسید - از 623900 روبل. اما حتی امروز، در درجه اول به دلیل مونتاژ در وسوولوژسک، افزایش قیمت فورد در سال های گذشته بحران بسیار کمتر از هر یک از رقبا بود. با موتور 1.6 لیتری، Mondeo را می توان تنها با 699000 روبل خریداری کرد. علاوه بر این، تجهیزات اولیه Ambient را نمی توان ضعیف نامید: 7 کیسه هوا، تهویه مطبوع، ABS، رایانه داخلی و رادیو MP3.

با این حال، یک سدان بزرگ برای یک "چهار" 2 لیتری بسیار مناسب تر است که می توان آن را در "Trend" با 871000 روبل به دست آورد. قطعا، چراغهای مه شکنیا شیشه های برقی عقب موجود در این پکیج ضروری نیستند. اما، می بینید، یک سدان کلاس متوسط ​​مدرن با دستگیره های درهای بیرونی رنگ نشده و یک فرمان ارزان قیمت پلی اورتان، علاوه بر این، بدون کنترل آب و هوا ضعیف به نظر می رسد. با شروع با "Trend" می توانید یک گیربکس اتوماتیک - در ترکیب با بنزین "چهار" با حجم 2.3 لیتر (از 961,450 روبل) با تطبیق دقیق لیست گزینه ها ، تکمیل پایه با روبنای جلو و سنسور پارک عقب (9500)، ال ای دی نور روز(5000)، " پکیج زمستانی«(13000)، سیگنالینگ (9000)، رینگ‌های آلیاژی 16 اینچی (21800) و متالیک (14000) و با کسر از مبلغ دریافتی تخفیف که همراه با تمام نسخه‌های Trend است، می‌توانید با یک میلیون با حاشیه بزرگ روبرو شوید. به نظر می رسد که Mondeo مقرون به صرفه ترین است سدان اروپاییطبقه متوسط.

و اگر بودجه اجازه دهد، همان "روند" را می توان با هزینه کردن در Alcantara به طور کامل به یک لوکس مقرون به صرفه تبدیل کرد. چراغ های جلو زنونو یک صفحه نمایش لمسی چشمگیر.

درست است، تا 31 مارس، بیشترین سود را می توان از تیتانیوم به دست آورد، که دارای تخفیف 120،000 روبلی است - در مقابل 90 هزار روبل برای Trend: چنین خودرویی در داخل حتی راحت تر و زیباتر است، و قیمت آن از 812،000 روبل است. "تیتانیوم" همچنین از این نظر جالب است که موتورهای قدرتمندتری برای آن در دسترس است: یک توربو بنزینی 2 لیتری از خانواده Ecobus (200 اسب بخار) از 1,092,450 روبل شروع می شود و برای نسخه اجباری آن به 240 نیرو از 1,140,450 روبل درخواست می کنند. مسلماً، این قیمت‌ها متوسط ​​به نظر می‌رسند - به ویژه با توجه به ویژگی‌های غبطه‌انگیز چنین ماشین‌هایی. یک جایگزین یک توربودیزل اقتصادی 140 اسب بخاری 2 لیتری (از 1،117،450 روبل) است.

"تیتانیوم سیاه" 130000 روبل گرانتر از "تیتانیوم" معمولی است و برای کسانی در نظر گرفته شده است که به "Mondeo" با پوست، زنون و سیستم نیاز دارند. دسترسی بدون تماسو ناوبری روسی شده اختصاصی. اگر این آپشن ها جداگانه سفارش داده شوند تقریبا 40 هزار گرانتر می شود.

در راس تکامل موندئو، اسپرت سلطنت کرد که تنها به قوی ترین موتورهای توربو، چرخ های 18 اینچی، اسپویلرها و منحرف کننده ها، به علاوه طراحی مناسب داخلی (آلکانتارا با دوخت قرمز، درج فیبر کربن و آلومینیوم مجهز شده است. پوشش). حداقل هزینه یک فورد "اسپرت" 1،325،000 روبل است.

هرچه Mondeo کاربردی تر باشد، گران تر است. هاچ بک شیک و راحت گرانتر از سدانبه اندازه 93500 روبل! هزینه اضافی برای واگن حتی چشمگیرتر است - 108500 روبل. دلیل آن کاملاً پیش پا افتاده است: بر خلاف سدان هایی که در وسوولوژسک تولید می شوند، اتومبیل های پنج در از بلژیک آورده می شوند.

بیرون و داخل

با این حال، برای اتومبیل مونتاژ داخلیهیچ شکایتی وجود ندارد: "Mondeo" عاری از کاستی هایی است که اولین "تمرکز" مرتکب گناه شده است - روی رنگ یا ناقص است. درب های نصب شدهشما در Mondeo ملاقات نخواهید کرد. آستانه های جونده و رنگ آمیزینزدیک به کمال، و فرهنگ مونتاژ در در نظم کامل. حتی در یکی از مناطق مشکل سازبین چراغ های جلو و پوشش سپر، فاصله از چند میلی متر تجاوز نمی کند. کار دقیق!

حیف که فورد به اقتباس روسی ماشین توجه نکرد. به عنوان مثال، لوازم جانبی آیرودینامیکی در پایین بدنه بدون در نظر گرفتن ویژگی های جاده های ما ایجاد شده است. گیره های پلاستیکی در جلوی چرخ های جلو اجازه نمی دهند هوا از میان قوس ها عبور کند، اما آنها تنها 12 سانتی متر از زمین آویزان هستند. دست نخورده نگه داشتن آنها یک هنر واقعی است. بله، و سپر عقب عظیم باید با دقت بیشتری تعمیر می شد: کافی است یخ را به آرامی با آن قلاب کنید - و بنویسید هدر رفته.

اما به طور کلی، Mondeo آنقدر محکم به نظر می رسد که ادعای کلاس تجاری به هیچ وجه بی اساس به نظر نمی رسد. تصادفی نیست که این سدان را می توان با شماره های رسمی و سیگنال های خاص به عنوان یک خودروی شخصی ابتدایی دید.

به هر حال، مقامات یک لب احمق نیست. به هر حال، مبل Mondeo شاید جادارترین در طبقه متوسط ​​باشد. اندازه گیری های ما نشان می دهد که فضای داخلی 6 سانتی متر بیشتر از پاسات است و از نظر فضای پا، فورد کاملاً است. رکورددار مطلق. راننده 180 سانتی متری تمرین «خود بنشین» را با پاهای روی هم انجام می دهد! از زانو تا پشت استوک صندلی جلو 12-15 سانتی متر قابل توجه است. به هر حال، در زمان تاریک Mondeo فرود را تسهیل می کند و فضای پاها را روشن می کند (البته فقط با تیتانیوم شروع می شود).

دیگر مواد تشکیل دهنده مبل لوکس - یک سوکت 12 ولت، یک زیرسیگاری، یک تکیه گاه راحت با جا لیوانی داخلی - حتی در Ambient وجود دارد. علاوه بر این، در لیست تجهیزات سفارشیمی‌توانید گزینه‌های جالب و مفید زیادی پیدا کنید - از مجموعه‌ای از سایه‌بان‌های خورشیدی برای پنجره‌های جانبی عقب و گرمایش مبل گرفته تا یک سیستم چندرسانه‌ای با مانیتورهای تعبیه‌شده در پشت سری‌ها. در نقش یک کامپیوتر شخصی مقرون به صرفه، Mondeo شاید تنها ایراد را داشته باشد: منحرف کننده های مجرای هوا در قفسه های مرکزی، که برای اطمینان از آب و هوا بسیار مهم هستند، فقط روی تیتانیوم گران قیمت و بالاتر قرار می گیرند.

پشت فرمان

در هر صورت شکایت راننده گناه است. همزمان با فشار دادن دکمه قفل مرکزیدر جا کلیدی، لامپ های موجود در محفظه آینه، فضای جلوی آستانه را روشن می کنند. درب با زاویه بسیار زیادی باز می شود و لولاها مجهز به چفت هایی هستند که آن را در موقعیت های متوسط ​​نگه می دارند - در یک پارکینگ تنگ به کار می آید.

صندلی‌های جلو و زیبا، برای افراد با قد و وزن بسیار متفاوت طراحی شده است. این حتی برای Ambient نیز صادق است. تنها نقطه ضعف صندلی اصلی راننده این است تنظیم دستیارتفاع بالش، در نسخه های گران تر، "بالابر" توسط یک درایو الکتریکی کنترل می شود. و در اینجا نیز اثاثه یا لوازم داخلی محکم، پشتیبانی جانبی بسیار متراکم، اما نه چندان پایدار و گسترده ترین امکاناتتنظیمات در یک کلام، در چنین صندلی راحتی، راهپیمایی در طول مسیر، مثلاً مسکو-آدلر، خیلی خسته کننده به نظر نمی رسد.

صندلی های راحتی از مواد تکمیل عالی، بسیاری از جیب ها و محفظه های مخفی برای چیزهای کوچک و البته توجه به جزئیات راضی هستند. برای مثال گرمکن صندلی دارای یک Mondeo پنج مرحله ای است. شما همچنین می توانید تهویه صندلی را دریافت کنید!

دلایل زیادی برای پشیمانی وجود ندارد، با این حال، اگر عمیق بگردید ... از طریق نسبتاً گسترده، اما بسیار پایین شیشه عقبهیچ چیز واقعاً قابل مشاهده نیست، به جز درب صندوق عقب بیرون زده. همراه با دور کمر بالا، که شما را مجبور می کند هنگام مانور دادن، حاشیه بیشتری در کناره ها باقی بگذارید، پارک کردن را بسیار پیچیده می کند. بنابراین سنسورهای پارک عقب Mondeo ضروری هستند. من پوشش ستون فرمان ساخته شده از ارزان ترین پلاستیک را دوست نداشتم. این طرح نازک مانند یک لکه مشکی آزاردهنده روی یقه یک پیراهن نشاسته‌ای، ساده است، اما بسیار ناخوشایند.

همچنین سوالاتی در مورد عملکرد صفحه نمایش رنگی Converse+ وجود دارد. از نظر بصری، او سالن را به یک سطح کاملاً جدید می‌آورد و ظاهراً قابلیت‌های خدماتی در چنین رایانه‌های داخلی قابل مشاهده نیست. اما تسلط بر الکترونیک پیچیده آسان نیست. سعی کنید با منوها و زیرمنوهای متعدد سر و کار داشته باشید، روی کنترل از راه دور نه چندان راحت روی فرمان کلیک کنید - این کار دیگری است. انواع نمادها مانند پاکت نامه، چرخ دنده، ستاره، دایره در اینجا پراکنده شده اند، مانند نمادهایی بر روی یک "رومیزی" به هم ریخته یک کامپیوتر اداری. نام ایستگاه رادیویی و لیست آهنگ نیمی از صفحه را اشغال می کند - احتمالاً این درست است، زیرا اغلب با مدیریت "موسیقی" حواس شما پرت می شود. اما چرا در همان زمان، حالت گیربکس اتوماتیک فعال فعلی باید با ذره بین بررسی شود؟

7 اینچی سفارشی سوسک های خودش را دارد صفحه لمسیروی کنسول مرکزی صفحه لمسی هر بار به لمس واکنش نشان می دهد. به نظر می رسد که شما نه تنها باید صفحه را لمس کنید، بلکه انگشت خود را برای یک یا دو ثانیه روی آن نگه دارید - سپس مغز الکترونیکیبفهمد که چه چیزی از او خواسته می شود.

در یک کلام، ماشینی با استاندارد "نظم" و حداقل زنگ و سوت دلپذیرترین تأثیر را بر جای گذاشت. بگذارید بی تکلف به نظر برسد، اما نشانگرهای روی پانل به صورت منطقی تر، واضح تر و در عین حال با دقت بیشتری مشخص شده اند. علاوه بر این، لازم ترین داده ها: مسافت پیموده شده، مصرف سوخت، ساعت - همه چیز در معرض دید است. و چنین سادگی، همانطور که می گویند، بر سرعت تأثیر نمی گذارد.

در جاده ها…

همانطور که ممکن است حدس بزنید، با یک موتور 1.6 لیتری، حساب کردن روی دینامیک چشمگیر کار سختی نیست. حتی اگر قرار نیست تعقیب و گریز را ترک کنید، باید بدانید که Mondeo پایه یک خودروی بسیار آرام است. شروع در یک افزایش جزئی در چنین ماشینی به بازی گاز تبدیل می شود. خاصیت ارتجاعی موتور نیز دلگرم کننده نیست: حتی هنگام رانندگی با دنده سوم با سرعت 50-60 کیلومتر در ساعت، به نظر می رسد که یک تریلر بارگیری شده به عقب گیر کرده است. و پس از سرعت 120 کیلومتر در ساعت، سرعت گرفتن خودرو حتی با دو سرنشین سخت است، اگرچه موتور در ناحیه قرمز سرعت سنج کار می کند. با این وجود، نسخه 125 اسب بخاری بدون طرفدار باقی نمی ماند. قابل درک است - قیمت پایینمی تواند از چنین کاستی ها غلبه کند، به خصوص اگر خودرو برای نیازهای شرکتی خریداری شود.

در دستان شخصی، "Mondeo" را باید حداقل با یک موتور 2 لیتری گرفت. موتور 145 اسب بخار با. برای انتخاب دنده و تعداد سرنشینان چندان مهم نیست. او و به خودی خود پایه تیاگویت، علاوه بر سه مرحله اول در یک جعبه با هم آورده شده اند. موندئو 2 لیتری با سرعت کافی و بدون سر و صدای زیاد رانندگی می کند. سیستم تعلیق نسبتاً نرم و نسبتاً انرژی بر کاملاً با ماهیت موتور مطابقت دارد و بدنه را از عیوب جاده کاملاً عایق می کند. در نتیجه، فورد با اطمینان در مسیر مستقیم با سرعت بالا می ایستد، خود را به خوبی در قوس نگه می دارد و در عین حال از یک سواری نرم لذت می برد.

اما هر 2.0T در حال حاضر انتخاب کسانی است که آن را داغ دوست دارند. گیربکس رباتیک 200 اسب بخاری "Mondeo" با دو کلاچ، تأثیر فوق العاده دلپذیری را ایجاد می کند و می تواند اعصاب شما را قلقلک دهد. ارزش آن را دارد که با پدال مناسب کمی زیاده روی کنید، زیرا لاستیک ها حتی با روشن بودن ESP بلافاصله می لغزند. یک هیجان خاص در بزرگراه: حتی با سرعت 130 کیلومتر در ساعت آنقدر عجله را احساس خواهید کرد که فقط کافی است صبر کنید! چنین دستگاهی شایسته یک تعلیق سفارشی با سفتی قابل تنظیم است که برای آن باید از 40800 تا 63200 روبل بپردازید. بسته به نسخه اما در حالت «اسپرت» قادر خواهید بود از توانایی های چشمگیر شاسی به طور کامل لذت ببرید. به نظر می رسد که "Mondeo" به جاده گاز می زند و حتی از تجمع اندکی که در خودروهای با سیستم تعلیق معمولی مشاهده می شود کاملاً خلاص می شود. و در گوشه ها، کمک فنرها به خوبی به داخل کشیده شده اند و رول را به حداقل می رساند.

سیستم تعلیق اسپرت فورد دو لیتری دیزلی نیز مناسب خواهد بود. چنین موتوری اگرچه قدرت نسبتاً متوسط ​​​​140 اسب بخار تولید می کند. با.، اما از نظر گشتاور بالا حتی از بنزین "dvuhsotsilok" نیز پیشی می گیرد. بنابراین، جهش های سریع از چراغ راهنمایی بدون مشکل به او داده می شود. و با این حال دیزل یک ورزشکار نیست، بلکه یک جک از همه حرفه است. در بازار ما فقط با "اتوماتیک" ترکیب می شود. اوه، این یک براکت 6 سرعته پایینی فوق العاده است که می تواند به طور مساوی قدرت موتور را توزیع کند، دنده ها را به آرامی تغییر دهد و در زمانی که بیشتر به آن نیاز است بسیار چابک باشد. حزب عدالت و توسعه پس از گرفتن سرعت متورم، در نهایت لحظه مناسبسریع یک یا دو پله پایین بیایید. و در حالت دستیبه شما امکان می دهد برای مدت طولانی خودسرانه در چرخ دنده انتخاب شده "آویزان" کنید که در تپه ها و تپه های دارای چرخش مفید است. و همه این شاهکارها در پس زمینه مصرف سوخت ناچیز انجام می شود: 8-8.5 لیتر سوخت دیزل در هر صد. تنها عیب قابل توجه توربودیزل، لرزش و سر و صدا در حالت بیکار است.

محبوب ترین گزینه با موتور 2.3 لیتری و گیربکس اتوماتیک در نگاه اول صرفاً روی راحتی تمرکز دارد. صدای مخملی، مجموعه ای آرام از چرخش ها، شتاب های نرم و تغییرات کاملاً نامحسوس - Mondeo "اتوماتیک" خوب است! اما در صورت تمایل، می توان این گوسفند صلح آمیز را تحریک کرد. نکته اصلی این است که از پا گذاشتن روی گاز نترسید و سپس یک جعبه هوشمند نشان می دهد که چه کسی رئیس خانه است. فقط به خاطر داشته باشید: با رانندگی فعال، دوزهای بنزین 2.3AT، فقط نگه دارید: 13-15 لیتر در هر صد.

و بدون آنها

در خارج از آسفالت، قهرمان ما کمی متقاعدتر از کشیش شلاگ روی اسکی به نظر می رسد. هیچ دویدن روی برف بکر تا مرز سوئیس وجود ندارد، حتی راه رسیدن به کلبه تابستانی روی یک پرایمر کم پودر می تواند به یک آزمایش جدی تبدیل شود.

ورودی شیب دار گاراژ گاهی اوقات به یک مانع تبدیل می شود - فقط 145 میلی متر تا محافظ پلاستیکی میل لنگ. هر چند برای انصاف باید توجه داشت که قابلیت عبور هندسی"Mondeo" هنوز هم کمی بهتر از "مزدا-6" است.

چمدان ها را بار می کنیم

صندوق عقب یک سدان تنها در نگاه اول تاثیر چندانی ندارد. در واقع، او به راحتی می تواند یکی از بزرگترین چمدان ها را ببلعد. در عین حال، فضایی برای چمدان های کوچکتر در طرفین و پشت قوس ها وجود خواهد داشت و یک سازمان دهنده پلاستیکی فوم با ده ها فرورفتگی در فرمت های مختلف در زیر طبقه برجسته پنهان شده است. برای حمل و نقل اقلام بلند (تا 1635 میلی متر)، پشت مبل، البته، می تواند تا شود - به طور کامل یا به صورت قطعات. حیف است که دهانه صندوق عقب نسبتاً باریک (47 سانتی متر) و کم - 43 سانتی متر به نظر می رسد. علاوه بر این ، به دلایلی فراموش کرده اند که بخشی از دیوار عقب و "سقف" نگهدارنده را بالا بکشند. . البته یک چیز کوچک است، اما فولکس واگن، تویوتا یا هوندا به خود اجازه چنین پس انداز نمی دهند.

استیشن واگن "موندیو" نه تنها به طور قابل توجهی راحت تر است، بلکه شاید جادارترین "خودرو" در طبقه متوسط ​​باشد. حجم صندوق عقب تا سطح لیوان با مبل تا شده 1685 لیتر است. اما با پرداخت صد هزار تومانی، استیشن واگن محکوم به انقراض است. درست مثل یک هاچ بک. از نظر ظاهری تقریباً از یک سدان قابل تشخیص نیست و تقریباً به اندازه یک "واگن" جادار است، افسوس که بسیار گران است.

ایمنی

محافظت از راننده و سرنشینان در Mondeo در بهترین حالت خود بالاترین سطح. در تست تصادف EuroNCAP، فورد 35 امتیاز کسب کرد که شایسته کسب حداکثر 5 ستاره است. علاوه بر این، این ارزیابی را می توان با خیال راحت برای آن دسته از خودروهایی که در بازار ما به فروش می رسد اعمال کرد. از این گذشته، همانطور که قبلاً می دانیم، حتی در "محیط" اولیه، کیسه های هوای جلو و جانبی، "پرده های" بادی ایمنی و حتی کیسه هوای زانوی راننده برای زندگی و سلامت ساکنان کابین می جنگند. و پس از بازسازی سال گذشته، ESP نیز در تمام نسخه ها ظاهر شد. آیا به یک Mondeo حتی ایمن تر نیاز دارید؟ به خاطر خدا، چراغ‌های جلوی اختیاری، کمک به حرکت در سربالایی، نظارت بر نقاط کور هنگام تغییر مسیر، و حتی کروز کنترل تطبیقی ​​در دسترس هستند.

عملیات، خدمات

قسمت به قسمت خدمات پس از فروش"Mondeo" چیز خاصی نیست. فاصله بین تعمیر و نگهداری 15000 کیلومتر و گارانتی آن 3 سال یا 100000 کیلومتر است. هزینه تعمیر و نگهداری اجباری نیز با استانداردهای مدرن پایین است و توسط واردکننده تعیین می شود. با این حال، لیست تعمیر و نگهداری معمول حداقل است - تعویض روغن، فیلترها، مایعات سرویسبه علاوه چند چک جزئی

اما فورد یک شبکه نمایندگی بسیار گسترده دارد - بیش از صد مرکز تجاری و فنی در روسیه کار می کنند. فقط در مسکو 18 نفر از آنها وجود دارد، در سن پترزبورگ - 9.

ما تصمیم گرفتیم:

راز موفقیت Mondeo ساده است. یک ماشین در اندازه کلاس تجاری فقط کمی گرانتر از مدل های گلف مجهز است. خیلی زیاد ماشین با کیفیتشما نمی توانید چنین پولی را در روسیه دریافت کنید. علاوه بر این، 2 لیتری مقرون به صرفه "Trend" فقط جامد است سدان بزرگ، نسخه های بنزینی و دیزلی با گیربکس اتوماتیک کاملاً متقاعد کننده مانند یک اتومبیل برای همه موارد هستند و تیتانیوم با موتور توربو و سیستم تعلیق تطبیقی ​​عالی حتی به عنوان یک خودرو برای یک مامور مخفی مناسب است.

تغییرات Ford Mondeo IV

فورد موندئو IV 1.6MT

فورد موندئو IV 2.0MT

Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift

Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift 240 اسب بخار

فورد موندئو IV 2.0 TDCi AT

فورد موندئو IV 2.3AT

فورد موندئو IV 2.5T MT

Odnoklassniki Ford Mondeo IV برای قیمت

متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...

نظرات مالک فورد موندئو IV

فورد موندئو IV، 2011

کیفیت ساخت داخل فورد موندئو IV نرمال است، پلاستیک داخل کابین حتی مانند لاستیک نرم است و پنل و درها از جمله درهای عقب. جیرجیرک ها حتی با شروع هوای سرد ثبت نام نکردند. شکاف ها یکنواخت و کوچک هستند - انگشت از بین نمی رود ، اما درج های تزئینی "تیتانیوم مانند" کمی بیرون می آیند ، اگرچه به طور مساوی و متقارن ، شاید طراحی داخلی اینگونه باشد؟ صفحه نمایش بین سرعت سنج و هسته سرعت سنج بزرگ است ، که یک مزیت است - قرائت ها نمایش داده می شوند ، آموزنده هستند ، روشنایی قابل تنظیم است ، اما دکمه های روی فرمان به نوعی برای آنها بسیار ارزان به نظر می رسند. پنجره‌های برقی دایره‌ای خودکار هستند - راحت هستند، اما مانند مورد اول، به شدت فشار می‌دهید و بلافاصله به آن سوئیچ می‌کنید حالت خودکارو مکان در درب رانندهتا حدی زیر دستگیره در - ناراحت کننده است. آب و هوا 2 منطقه ای است، من از منطقه دوم استفاده نکردم، البته اختلاف بیش از 4 درجه بین مناطق تنظیم نشده است. برای سرنشینان عقب، جریان هوا روی قفسه های بین جلو و جلو نمایش داده می شود در پشتیو نه پشت دسته - نمی دانم، مثبت یا منفی. اجاق گاز در زمستان در "ماشین" به خوبی کار می کند. اگر آن را روی پاهای خود یا روی شیشه قرار دهید - آنچه گم شده است، آن را روی "اتوماتیک" قرار می دهید.

فاصله بین دو محور Ford Mondeo IV یک مزیت واضح است؛ این خودرو در امتداد بزرگراه روی امواج آسفالت مانند یک کشتی موتوری شناور است. اما سیستم تعلیق عقب، مانند سیستم تعلیق فوکوس، در گودال ها ضرب می زند و ناخوشایند است. البته با نصب ضربه گیر، فنر برش قابل درمان است. باز هم باید فایل را اصلاح کنید. سازش تعلیق، نورد نیست، رول ها کوچک هستند، اما تیز نیستند. فرمان "پنبه ای" نیست، تقویت کننده هیدرولیک با صفر مشخص. چرخ‌های 215/55 16 بهینه هستند، اما با توجه به سوراخ‌های سیستم تعلیق عقب، سازنده قطر را به 19 تنظیم می‌کند. در چرخ‌های استوک، مسیر با حرکت تداخلی ندارد. پاکسازی کافی در جاده، مشکلی ایجاد نکرد. مصرف در بزرگراه، اگر 80 - 90 "استفراغ" کنید - می توانید به 6 لیتر برسید. در شهر در تابستان با "اقلیم" - 13، در زمستان به 14 افزایش یافت. من در طول روز در ترافیک زیاد رانندگی می کنم. من با چک اندازه گیری نکردم، آنها را دور می اندازم، به جز آخرین مورد. وقتی همسر رانندگی می کند ، هنگام تنظیم مجدد معلوم می شود - 17 ، چگونه؟ من خودم نمی توانم آن را درک کنم، او خوب رانندگی می کند، من کنارش نشسته ام، به نظر می رسد شتاب ندارد و او به موقع سوئیچ می کند. خلاصه: ماشین خوب، بزرگ است. برای من فورد موندئو IV نیست کلاس تجاری، اما یک خانواده بزرگ، دنج، اگرچه نقص هایی وجود دارد.

مزایای : قیمت

ایرادات : سیستم تعلیق عقب، نور پایین. تعداد زیادی از آنها در جاده ها وجود دارد. ماشین ذهنیت روسی دارد - هر کاری که انجام دهید، همه چیز به نوعی نیمه تمام است.

گلب، مسکو

فورد موندئو IV، 2012

فورد موندئو IV را در پایان اوت 2012 در کابین خرید. به مدت 2.5 ماه - 13 هزار کیلومتر. واضح است که باید حداقل بعد از 50-70 هزار یا بیشتر ستایش کرد، اما نکته اصلی این است: دستگاه در این پیکربندی کاملاً در سطح یک راننده میانسال است. سوالات تعیین کنندهدر تجارت و خانواده با آرامش و سنجیده. او اینگونه سوار می شود. در بزرگراه، که روی "ریل" است - 170-180 - هنجار، مصرف 10 لیتر در هر است. سوخت خوب. موتور در سرعت پر سر و صدا است، اما "آزاردهنده" نیست. سربالایی - از لاین سمت راست بروید، نمی کشد. موتور برای سبقت گرفتن و سربالایی باید بالای 3000 دور در دقیقه باشد وگرنه ریسک نکنید. در شهر پویایی در سطح است. مصرف 7.5 - 8 لیتر. من شاسی را دوست دارم - چاله ها را "بلع" می کند، بدن تکان نمی خورد. پاکسازی مسیر، خاک را توصیه نمی کنم.

سطح سالن. مواد با کیفیت هستند نمی چسبد، جغجغه نمی کند. داشبورد پلاستیکی نرم است، گران به نظر می رسد، تنظیمات به درستی قرار گرفته اند، همه چیز در دسترس است، هیچ چیز اضافی نیست، نمی توانید چیزی را اشتباه بگیرید. نور پس زمینه داشبورد "آزاردهنده" نیست، نور ملایم، قابل تنظیم است. صندلی های عقب - مبل. من 172 سانتی متر قد دارم، دراز می کشم، پاهایم را داخل می کنم، استراحت می کنم - همسرم خوش شانس است، "زیبایی". صندوق عقب فورد موندئو IV عمیق است. صندلی عقب را پایین آورد - می توانید برای سبزیجات در کیسه به بازار بروید، البته نه تن. چیزی که من به آن توجه می کنم مجموعه کامل سیستم های امنیتی است - 7 ایربگ شامل زانوی راننده و ECP (سیستم بسیار جدی).

مزایای : طیف گسترده ای از گزینه ها، راحتی.

ایرادات : قابل توجه نیست

ایگور، مسکو

فورد موندئو IV، 2011

من یک فورد موندئو IV با 29000 کیلومتر خریدم. من از لوگانسک به اودسا حدود 950 کیلومتر رانندگی کردم، در حالی که این تمام تجربه من در این ماشین است. ماشین فقط یک "آهنگ" است، فقط احساسات مثبت. جاده را بسیار مطمئن نگه می دارد، سوراخ های کوچک را به خوبی "بلع" می کند. به طور جداگانه، من می خواهم به کیفیت مواد در کابین توجه کنم، بسیار دلپذیر و نرم است. سالن بزرگ است و همه چیز در دسترس است. قد من 191 سانتی متر است با تنظیم صندلی راننده به راحتی می توانم در صندلی پشت راننده جا بگیرم. موتور و گیربکس مهم ترین مزیت این خودرو است. 2.0 توربو، همراه با جعبه Powershift، 300 نیوتن متر تولید می کند و این از پایین است، در حال حاضر در 1700 دور در دقیقه یک "تضعیف" وجود دارد. در پیست هیچ مشکلی برای دور زدن کسی وجود ندارد. ذخیره انرژی کار خود را انجام می دهد. جعبه بسیار واضح و قابل درک است. شهر بدون تند و سریع سوار می شود، شما فقط با جریان حرکت کنید. حتی با یک ضربه، تکان نمی خورد، فقط از این واقعیت که شما را به داخل صندلی می کشد تکان می خورد. با این ترکیب موتور و گیربکس، از رانندگی لذت می برید. مصرف در بزرگراه 7.8 لیتر بوده و این با احتساب 75 درصد جاده های بدبا دو لاین یعنی سبقت مداوم از کامیون ها و ترمز جلوی پیت ها. و البته در یک جاده خوب، نتوانستم پا بر روی پدال بگذارم. معایب فورد موندئو IV را می توان به باز شدن صندوق عقب، باریک بودن آن نسبت داد.

مزایای : دینامیک، هندلینگ، مصرف، ظاهر.

ایرادات : دهانه باریک تنه.

یوجین، اودسا

فورد موندئو IV، 2012

ماشین با لاستیک های زمستانی رفت - بسیار گران و خوب. سالن پارچه. «نکته پنجم» در تابستان عرق نمی کند و در زمستان یخ نمی زند. موتور بسیار قدرتمند است - "کشیده" ، کاملاً می کشد - اما همچنین مقدار زیادی غذا می خورد. بنابراین، کمی بیش از یک سال پیش HBO نسل 4 را نصب کردم. یک سیلندر (50 لیتر) به جای چرخ یدکی است، چرخ یدکی در صندوق عقب قرار دارد. آنقدر بزرگ است که نمی توانید آن را ببینید. در پمپ بنزین ها 42-43 لیتر پروپان جا می شود. برای 420 کیلومتر رانندگی معمولی در بزرگراه 100-150 کیلومتر در ساعت یا 200 کیلومتر در زمستان در ترافیک (در تابستان کمی کمتر) کافی است. یک پمپ بنزین 650-750 روبل. پس انداز عالی دوو ماتیزاستراحت كردن. نصب HBO روی سرعت و قدرت تاثیری نداشت (خوب مثلا من متوجه نشدم). خوب، بگذارید برای مثال، اکنون 160 اسب نیست - اما 150 اسب، می دانید، به نوعی مهم نیست. از ارتقا - فقط فرش های ضخیم روی زمین. وزن فورد موندئو IV بدون سرنشین 1.5 تن است. مانند یک کشتی در امتداد جاده می رود، سفر دور بسیار دوست داشتنی است. من در آن زمان به دلیل عرض در صندلی عقب انتخاب کردم. همسر با دو صندلی کودک قرار داده شده است و بسیار راحت است که راه دور بروید. به هر حال، تویوتا کمری همکلاسی است - اما قبلاً چند سانتی متر. من به طور کلی در مورد فضای پا برای سرنشینان عقب سکوت می کنم، ورزشکاران به راحتی در آن جای می گیرند. من قبلا آن را دارم فورد دوم Mondeo IV. سیستم تعلیق "تخریب ناپذیر"، موتور صدها هزار، اتوماتیک 6 با کلاچ دوبل- به طرز شگفت انگیزی نرم و نامحسوس کار می کند. خوب ، نمی توان در مورد گرمایش شیشه جلویی گفت - در حالی که در پارکینگ برف را می ریزند ، در عرض 3 دقیقه شیشه من خود به خود تمیز می شود.

مزایای : موتور قدرتمند. دستگاه نرم. سیستم آب و هوا قدرتمند است. یک کشتی کروز کنترل آسان. شیشه جلو گرم. در پشت فضای زیادی وجود دارد. ایمنی فراتر از ستایش است - اولین ماشین جان کل خانواده را نجات داد.

ایرادات : فقط با تجربه می توانید بدون سنسور پارک رانندگی کنید.

سرگئی، کراسنودار

فورد موندئو IV، 2011

فورد موندئو 4، 2011 به بعد، سدان، گیربکس اتوماتیک پاور شیفت، اکوباست، حجم 2 لیتر، قدرت 199 اسب بخار ماشین را در کابین در سال 2011 خریدم و تا به امروز صحبت کنید. با این پول، با چنین موتوری و با چنین پیکربندی، در آن زمان چیزی در بازار وجود نداشت، اما اکنون نه. موتور واقعا قدرتمند و مقرون به صرفه است. طبق اسناد، 199 اسب بخار، یعنی. مالیات کم است بعد از 5 سال کارکرد، با مسافت 140 هزار کیلومتر، تعمیر و نگهداری به موقع، موتور اصلا روغن نمی خورد، توربین خوب کار می کند، جعبه وزوز نمی کند. همه چیز در حالت عادی کار می کند. می توانید چیپ تیونینگ انجام دهید، سپس به طور کلی یک هواپیما وجود خواهد داشت. مصرف سوخت در بزرگراه در واقع حدود 6.5 لیتر است. این تزیین نیست در شهر مصرف حدود 10-12 لیتر است. سالن بزرگ و جادار است. محفظه دستکش نیز نسبتا بزرگ است و خنک شدن آن راحت است. در تابستان در یک بطری نیم لیتر آب یا هر چیز دیگری می ریزید و خنک می شود. نه به اندازه یک یخچال خانگی، بلکه به خنکی دلپذیر. اثاثه یا لوازم داخلی - چرم و آلکانترا. به نظر من این بهترین گزینه برای اثاثه یا لوازم داخلی است. مکان هایی که مستعد کثیفی هستند با آلکانترا پوشیده شده اند که به راحتی تمیز می شود. پشتی صندلی دارای سوراخ راحت برای تهویه است. در تابستان از آن قدردانی می‌کنید، وقتی در ماشین گرم‌کن، زیر نور آفتاب می‌نشینید، و در حالی که سیستم تهویه هوا ماشین را خنک می‌کند، پشت شما شروع به عرق کردن می‌کند. بنابراین، پشت من عرق نمی کند، زیرا. سوراخ در پشت به پشت اجازه تنفس می دهد. وقتی در ماشین قبلی مدام کمرم را سرما می‌خوردم و گاهی اوقات نمی‌توانستم خود را صاف کنم، قدردانی کردم. حالا همه چیز خوب است. ضمنا ماشین قبلی هم موندئو ساخت 2007 با موتور 2.5 لیتری و 230 اسب بخاری با کیت بدنه اسپرت بود. این هواپیما بود 1 بار تغییر کرد دیسک های ترمز. لنت های ترمزیادم نیست چند بار آن را تغییر دادم، اما مواد مصرفی اصلی می خرم، و آنها منابع خود را همانطور که انتظار می رود کار می کنند. موقعیت پایین صندلی با رینگ های بزرگ و لاستیک های بلند جبران می شود، اما سود زیادی نخواهید داشت. بله، شما دائماً به حاشیه می چسبید، بنابراین باید با احتیاط رانندگی کنید. در شهر، این مشکلی نیست، و بنابراین من به دلیل فاصله کم از زمین "نگران" نیستم.

مزایای : ماشین عالی. موتور کششی. راحتی. تجهیزات.

ایرادات : فاصله کم

الکساندر، سن پترزبورگ

فورد موندئو IV، 2012

مزایای اصلی Ford Mondeo IV: بهترین موتور برای پول. افزایش قدرت به 260 اسب بخار و غم را نمی شناخت. یک پاسات با موتور مشابه در سال 2012 دقیقاً 2 برابر قیمت داشت. وانت با هر سرعت و هر سرعتی. اصلا روغن نمیخوره به مدت 3 سال حتی یک گرم را بالا نبردم. مصرف در زمستان - 13.5 لیتر، در تابستان - 12 لیتر. هنگام رانندگی در شهر / بزرگراه 50/50 (پس از مصرف "chipovka" حدود یک لیتر کاهش یافت). حداقل در بزرگراه 6.5 با سرعت 90-100 بود. هندلینگ عالی در بزرگراه Ford Mondeo IV مانند یک تراموا حرکت می کند. پرتاب نمی کند. تعلیق نرم. قطعا نرم تر از پاسات و اپتیما و مزدا. عایق صدا در درجه بالایی قرار دارد. تو 130 بدون اینکه صدایت را بلند کنی حرف میزنی. صندلی های جلو فقط در تیتانیوم معمولی هستند، در تریم های پایین تر سفت تر هستند و پشتیبانی جانبی وجود ندارد. فضای داخلی بزرگ، فضای پای فراوان برای سرنشینان جلو و عقب. کنترل آب و هوا عالی عمل می کند. جریان هوا بسیار یکنواخت توزیع می شود. در "سید" در زمستان، پاها دائماً یخ می زدند و صورت آتش می گرفت. گرمایش کل شیشه جلو. در صورت امکان آن را بگیرید. ارزان است اما از طرفی شیشه جلو گرم می شود و در هیچ منهای 1 دقیقه عرق نمی کند. روی من ماشین جدیدآنجا نیست، متاسفم. سیستم صوتی سونی حتی بدون تنظیم صدایی بیش از حد مطلوب دارد. زنون - فقط می درخشد. نهر بسیار روشن و متراکم. در موارد جدید آنها LED - پول را در "سطل زباله" قرار دادند. نقطه ضعف اصلی فاصله از زمین است. به طرز فاجعه باری کوچک است. فورد موندئو IV مدام به دامن جلو و رکاب‌ها می‌چسبد.

مزایای : موتور قابلیت کنترل دویدن روان و عایق صدا. سالن بزرگ زنون عالی شیشه جلو گرم.

ایرادات : ترخیص کالا از گمرک زمینی. تنه. قابلیت اطمینان ربات Powershift.

اوگنی، مسکو

فورد موندئو IV، 2011

سلام به همه. من برای اولین بار یک بررسی می گذارم. تجربه رانندگی برای بیش از 23 سال، در این مدت 12 ماشین را تغییر دادم، چیزی برای مقایسه وجود دارد. من 2 سال پیش فورد موندئو IV 2011 گرفتم با 75000 کارکرد و یک ماه پیش با 132000 کارکرد فروختم و قبل از خرید مدتها نظرات را خواندم و روی موتور 2 لیتری 145 اسب بخار نشستم. با جعبه مکانیکی. من توضیح می دهم که چرا: 2 لیتر دارای یک درایو زنجیره ای است، بر خلاف بقیه، توربین وجود ندارد (دوبار با صاحبان خودرو صحبت کردم که توربین را برای فورد موندئو IV تغییر دادند، هزینه آن حدود 90 هزار روبل بود، کمی گران است. برای من). من اهل مسابقه نیستم، اما سبک رانندگی پویا و 145 اسب بخار را دوست دارم. برای این ماشین کافیه سعی کردم مثل روز و شب 1.6 لیتر سوار بشم، بدون پذیرش، میخوام برم بیرون و فشارش بدم. انتخاب دستی به دلیل مصرف سوخت، قابلیت اطمینان. تصور فورد موندئو IV مثبت باقی ماند، هرگز شکست خورد. زمستون به راحتی شروع شد، اصلا روغن نمی خورد. به مدت دو سال فقط مواد مصرفی را عوض کردم: روغن هر 15 هزار (پر شده با کاسترول ، با نشان فورد ، 5-30) ، لنت ، فیلتر ، یاتاقان چرخ جلو تعویض ، تسمه سرویس. وقتی گرفتمش وقتی فرمان رو چرخوندم یه صدای خفیف از بلبرینگ های چرخان میومد فکر کردم بعدا موقع تعویض قفسه ها عوضش میکنم ولی دوساله که صداش بیشتر نشده و زمان قفسه ها فرا نرسیده است، بنابراین آن را فروختم. از معایب: فرود کمی کم برای رانندگی بر روی دست اندازهای جنگل سایز عادی. من خودم R17 225/55 گذاشتم و همه چیز به حالت عادی برگشت.

مزایای : ظاهر. قابلیت اطمینان. راحتی.

ایرادات : فاش نشد

یوری، سن پترزبورگ