Teremtéstörténetek Honda Civic 5d

A 2006-os frankfurti Autószalon igazi eseménysorozatot hozott, amely a modern autóipar számára vált jelentőssé. Az ázsiai Honda cég úgy döntött, hogy felvállalja a divatirányító szerepét, és bevezeti szabványait a modern Golf osztályba. Be lett mutatva Civic ferdehátú a nyolcadik generáció, amely forradalmat jelentett a Civic középszerű konzervatívok autójaként való bemutatásában. Kívülről sportos és mutatós, miközben elrejti azt a hatalmas belső erőt, amelyet korábban neki tulajdonítottak. Ford Focus 2 (2005-2008).

A Honda Civic 5d megjelenése (test erőssége, miből készült)

Több stílusos autó A japánoknak még nem volt. A külső legérdekesebb része az egyik fényszórótól a másikig terjedő folyamatos ív, amelynek üvege alatt a márkajelzés rejtőzik. Úgy tűnt, hogy az autó kissé előredőlt, és egyértelműen beszűkült a szabadalmaztatott fülke-előrerendezésnek köszönhetően. A karosszéria 35 mm-rel csökkent a teljes szélesség mellett, amelyet 65 mm-rel vágtak le.

Szalon Honda Civic 5d

A nyolcadik Civic a tökéletesség legkiválóbbja. Odabent sötétség van, amit látványos szürke műanyag hígít fel, a reggeli köd színű. Sima ívű kormánykerék és három küllő, középen jelvényekkel, a legegyszerűbb elrendezés Irányítópult Dual Link, amely a japánok és a névjegykártyájuk büszkeségévé vált. Általában az autót a részletekig átgondolták az utasok és a vezető számára.

Motor és Honda váltó Polgári 5d

• 1,3 literes i-DSI erőforrás 83 LE-vel. – 100 km/h 14,2 másodperc alatt
• 1,8 literes i-VTEC motor 140 LE-vel. — 207 km/h és 8,6 másodperc.
• 2.2 i-CDTi 140 LE-vel turbódízel - 340 Nm 2000-es fordulatszámon 8,5 másodperc.

Tartalmazza: 6 sebességes kézi váltó váltó, 5 sebességes sebességváltóval elektronikusan vezérelhetőés egy nyomatékváltó. Lehetséges kényszerített sebességváltás a kormányon lévő váltófülekkel az Executive elrendezéshez

Üzemanyag fogyasztás

BAN BEN vegyes ciklus az autó 6,5-6,8 liter üzemanyagot igényel. Városban a fogyasztás elrendezéstől függően 7,5-9,5 liter körül mozog.

Biztonsági Honda Civic 5d

A tesztek szerint Európai Bizottság A Civic kielégítően védi a vezetőt és az utasokat az elülső ellenállás során. Egyáltalán nem érdekli a gyalogos. Bár a lökhárítónak és az autó első élének köszönhetően túléli.

Irányítópult nagyon veszélyes a vezetőre és első utas, pontosan a bokarészt károsítja, de.

Utak, karbantartás, karbantartás árak az Orosz Föderációban

Az utakért legfeljebb 30 rubelt kell fizetnie. A rendszeres karbantartás az drága öröm. Az eredeti alkatrészek nagyon drágák. Készlet irídium gyújtógyertya kb 200dol. A szűrőkért körülbelül 25 dollárt kell fizetni.

Betegség Honda Civic 5d (ha nem új - ami legtöbbször elromlik)

Sajnos a Honda Civic VIII-ból teljesen hiányzik a hangszigetelés, mint olyan. Úgy lovagolsz, mintha egy termodinamikai csőben lennél. A hőszigeteléssel sem megy minden simán. Gyakori panaszok a gyújtáskapcsoló meghibásodásával kapcsolatban az egész vonalon. Ezt 120 dollárért meg lehet oldani.

Az ablaktörlő lapátokat 10 000 km után kell cserélni ősz előtt, különben a készletben lévők olyanok. Ez körülbelül 27 dollár. 11000 után jó lenne kicserélni a perselyeket első stabilizátor– 7 dollár és csomagtartó – 5 dollár.

37000-nél néhány modell cserét igényel akkumulátor, és ez további 200 dollár.

Honda Civic 5d versenyzők

Toyota Corolla, Volkswagen Golf 5 (2003-2008), Mazda 3 2003-2009, Ford Focus.

Használt autók hozzávetőleges árszintje

Egy 2006-2007-es Civicet 15-17 ezerért lehet venni 2008-ra kb 19 ezer dollárt kérnek. Aztán fokozatosan 25 ezer dollárig.

Műszaki Honda jellemzői Polgári 5d

Test és Honda méretek Civic Hatchback VIII 2.2
Testtípus	ferdehátú	Tengelytáv, mm	2635
ülések száma	5	Első keréknyom, mm	1504
Az ajtók száma	5	Hátsó keréknyom, mm	1510
Hossz, mm	4250	Csomagtérfogat, l	415
Szélesség, mm	1760	Hangerő üzemanyag tartály, l	50
Magasság, mm	1460	Saját tömeg, kg	1350
Szabadmagasság, mm	150	Teljes tömeg	1900
Gumiabroncs méret	205/55R16 (225/45R17)
Motor és üzemanyag Honda Civic Hatchback VIII 2.2
motor típusa	i-CTDi	A motor helye	Elöl, keresztirányú
Motor űrtartalom, köbméter cm	2204	Ellátó rendszer
Teljesítmény, LE/rpm	140/4000	Üzemanyagtípus	benzin
Nyomaték, Nm/rpm	340/2000	Fogyasztás, l/100 km	6
Boost:	—	Szelepek hengerenként:	4
A Honda Civic Hatchback VIII egyéb jellemzői 2.2
Meghajtó egység	Elülső	Első felfüggesztés	MacPherson lengéscsillapítók, rugó, gáztöltésű lengéscsillapító, bukókeret
Maximális sebesség, km/h	205	Hátsó felfüggesztés	Torziós gerenda, rugós, gáztöltésű lengéscsillapító
Gyorsulás 100 km/h-ra, s	8	Első fékek	lemez, szellőző
		Hátsó fékek	korong

Nemcsak a Civic tulajdonosoknak, hanem minden autórajongónak is szeretnénk ajánlani egy jó internetes áruházat www.avtochehly.ru. Az oldalra közvetlen linken juthat el, vagy betárcsázhat. keresőmotor„autóhuzatok webáruház”, és ezt az üzletet a vezetők között találja. Egy jó választásáruk, elfogadható árakés jól szervezett munkavégzés az ügyfelekkel – ezek az üzlet fő előnyei.

A Honda Civic szegmensének veteránja. A modell első generációja 1972-ben jelent meg. De ez a sorban a nyolcadik, a dizájn szempontjából a legmerészebb, 2006-ban jelent meg. másodlagos piac sok csábító van Honda kínál Civic 5D, de amint a gyakorlat azt mutatja, a modellnek rejtett hibái vannak. Próbáljuk kitalálni, hogy milyen gyenge pontok, és mit rejtettek a japánok egy gyönyörű csomagolásba?

A statisztikák szerint 10-ből csak 7 Honda tulajdonosok A Civic 5D elégedett az autójával. Először is szeretik a dizájnt, a kezelhetőséget és a hatékonyságot. Akik nyereségesen szeretnék eladni autójukat Japán márka Azt tanácsolom, hogy vegye fel a kapcsolatot egy olyan céggel, amely szívesen vásárol használt Hondákat műszaki állapot egy munkanapon belül, ami nagyon kényelmes.

Általános benyomások

VAL VEL kinézet A Honda formatervezőiről elmondható, hogy eltalálták a bika szemét. Sőt, a Civic 5D-t nem csak kívülről, hanem belülről is futurisztikussá tették. Ez magában foglalja a kétszintű kijelzőt, a szokatlan gombelrendezést és még sok mást. Minden remekül néz ki! De csak látszik, mert minden „tölgy” műanyagból van, és idővel rengeteg „tücsök” és nyikorgás jelenik meg az autóban, a panelek pedig kellemetlenül megrepednek. A helyzetet súlyosbítja a ferdehátú igazán merev felfüggesztése. A futómű egyáltalán nem akarja lenyelni az ízületeket és az apró „könyvjelzőket” az aszfalton.

Nem lehet sok jót mondani a Honda Civic 5D dinamikájáról, és nem sok rosszat sem. A százra gyorsulás az útlevél szerint 11 másodpercet vesz igénybe - nem a legjobb mutató. De az autó a legrosszabbul a forgalmi dugókban viselkedik, mert alacsony sebességnél a robot rázkódni kezd, és amikor elindulsz, úgy tűnik, hogy az autó mindjárt leáll. Azt mondják, idővel megszokja az ember. De ez gyenge kifogás azoknak, akik nagy összeget fizetnek egy autóért.

Szalon

Van még két kellemetlen pont, amit szinte azonnal észrevesz. Az első a műszerfal. Az üveg atipikus elhelyezkedése és dőlésszöge miatt napsütéses időben megcsillan. Másodszor -. Úgy tűnik, hogy a Honda Civic 5D-ben egyáltalán nincs meg, legalább meg kell hallgatni a közelben lévő beszélgetőpartner hangját. Természetesen ez a benyomás szubjektív.

Motor

De a megbízhatóság száraz statisztika szolgáltató központok. A szerelők szerint a Civic motor elég megbízható, csak figyelni kell a szintet motorolajés 10-15 ezer kilométerenként cserélni. Az ütemezett karbantartás során is tanácsos a szelepeket úgy beállítani, hogy a teljesítmény ne vesszen el és ne növekedjen.

Terjedés

Ha arról beszélünk robotdoboz, akkor a Honda Civic 5D tulajdonosai szerint nem egyértelmű a viselkedése. U különböző dobozok — különböző problémák. Fontos megérteni, hogy ez nem automata sebességváltó, hanem kézi sebességváltó elektrohidraulikus sebességváltóval. Ezzel az autó alkalmasabb a nyugodt és kimért vezetésre.

A Honda Civic 5D leggyakoribb problémája a tengelykapcsoló túlmelegedése, és nem stabil munkavégzés hideg autó. A fórumokon a háromajtós ferdehátú tulajdonosai azt tanácsolják, hogy rendszeresen frissítsék a robotot, és a fejfájás észrevehetően csökken.

Felfüggesztés

A Civic felfüggesztésén is van néhány "seb". Az első a keménység. Ez problémákhoz vezet a támasztó csapágy, lengéscsillapító rugóstagokkal és kormánycsúcsokkal. A második az alacsony hasmagasság. Sajnos ezt a betegséget semmilyen módon nem lehet kezelni, és gyakran a tulajdonosok kénytelenek erőset vásárolni. Között gyakori meghibásodások A Honda Civic 5D kormányrúddal is rendelkezik. Sokak számára 50 ezer kilométerig sem bírja.

Elektromos

Most az elektromosság. Gyakori probléma— rádiós kiégés. De a leggyakoribb probléma a kudarc. Először, váratlanul teszi, Másodszor,- rendszeresen. De emlékeznie kell arra, hogy ereje sokak munkáját befolyásolja elektronikus rendszerek, beleértve a robotbox működését is.

Új autó vásárlása

Az új 9-es ma kapható a kereskedőknél Honda generáció Civic 5D - kényelmesebb, csendesebb és kényelmesebb. A műszaki adatok szinte változatlanok maradtak. Meglepő, hogy az üzemanyag-fogyasztás kissé nőtt. Nyilvánvalóan ez a hagyományosabb sebességváltóra való átállásnak köszönhető.

Az új, 9. generációs Honda Civic 5D ferdehátú modellt először a Fankfurt am Main Autószalonon mutatták be a világnak 2011 őszén. A szokatlanban külső kialakítás A 8. generációs modelleknél elkezdődött futurisztikus stílusirányzatok folytatódtak. Nézzük meg részletesebben az evolúciós folyamatok jellemzőit, amelyek az ötajtós ferdehátú Honda Civic 2013-2014-nél történtek. modellév. Fotók és videó anyagok segítségével alaposan megvizsgáljuk az autó külsejét és belsejét, és megtudjuk specifikációk, felmérjük az autó felszereltségi szintjét, és természetesen megtudjuk, mennyibe kerül új Honda Civic 5d Oroszországban.

Mi az ára: ár az új ferdehátú Honda Civic 5d 2013-2014-ben Oroszországban 869 ezer rubel autónként alapkonfigurációÉletmód 6 kézi sebességváltóval. Vásárolja meg a Premium csúcsverziót bőr belsőés 5 automata sebességváltó elérhető 1,099 millió rubel áron.

Az autó kiválasztásakor minden vevő kívülről kezdi megvizsgálni, és csak ezután tér át a töltésre, ezért először érdemes odafigyelni fényes megjelenésötajtós Honda Civic, amely a karosszéria kialakításának részleteiben karizmatikusabb jegyekkel tűnik ki, mint a sokkal nyugodtabb.

Fej optika A Honda Civic 5d összetett geometriai formákkal rendelkezik, és úgy épül fel, mintha az autó hunyorogna a ragyogó naptól. Új dizájnelemet alkalmaztak, a fényszórók között fekete műanyag betétet, hasonlóan a Seat Bocanegra hasonló részéhez. A lökhárító aerodinamikai körvonalai jól körülhatárolható légcsatornákkal és alulról kiemelkedő ködlámpaszemekkel. A 9. generációs Civic 5D olyan LED-szalagokkal rendelkezik, amelyek ma olyan népszerűek: közvetlenül a légbeömlő rácsok felett helyezkednek el. első lökhárító. Az ablaktörlők klasszikus elhelyezkedést és mozgási irányt kaptak, most már nem csuklópántosak, mint a 8. generációban.

A ferdehátú profilt nézve észreveheti annak fényes egyéniségét - egy rövid motorháztetőt, az A-oszlopok nagy lejtőjét és a gyönyörűen kialakított karosszériarészeket, amelyek fölött hullámok vannak. kerékívek. Egyébként érdemes külön megemlíteni az ívekről, mert nagyon eredetiek és szépen szegélyezett műanyaggal, ami nem csak jól néz ki, de nagyon stílusos is.

Az ívekhez megfelelő kerékméretek 205/55 R16 és 225/45 R17 és 225/40 R18 között mozognak. Már bent kezdeti konfiguráció A 2013-2014-es Honda Civic ferdehátú fel van szerelve könnyűfém keréktárcsák 16-os méret, az eredeti kialakítású könnyűfém keréktárcsákhoz különféle opciók rendelhetők opcionálisan: 16-os Orbit méretű, 17 hüvelykes sugarú kobalt és rádium, 18 hüvelykes hidrogén és kripton.
A Honda Civic 5D karosszériája nagyon egy kupéra emlékeztet, a hátsó ajtókilincsek láthatatlansága pedig azt a benyomást kelti, mintha egy kétajtós sportkocsiról lenne szó.

Az enyhén kiálló világítóberendezésekkel ellátott hátsó rész, amely egy légterelő körvonalával rendelkezik, stílusosnak tűnik, és könnyedséget kölcsönöz a modell teljes megjelenésének. Az üvegen hátsó ajtó egy házmester jelent meg, ami különösen jelentős Orosz viszonyok. Maga az ajtó csomagtér nemcsak stílusosan néz ki, hanem könnyű hozzáférést biztosít a csomagtartóhoz. Egy masszív ferdehátú teszi teljessé a megjelenést hátsó lökhárító műanyag áldiffúzorral. Elmondhatjuk, hogy a tervezőknek sikerült megőrizniük a tér elemeit a modellben, fényes és vonzó képet alkotva.

Figyelemre méltó, hogy az új, 9. generációs Honda Civic elődjéhez, a nyolcadik generációs ferdehátúhoz képest kissé megnőtt a méretben: a hossza 35 mm-rel nőtt, az autó szélessége 10 mm-rel, a magassága 12 mm-rel nőtt. mm, de a tengelytáv méretei éppen ellenkezőleg, 30 mm-rel csökkentek.

• Végső külső méretek Honda karosszéria A Civic 5D 2013-2014: 4300 mm hosszú, 1770 mm széles, 1440 mm magas, 2595 mm tengelytávolság, első nyomtáv és hátsó kerekek 1540 mm, feltéve, hogy 225/45R 17 gumiabroncsok vannak felszerelve, és 1530 mm 205/55 R16 gumiabroncsokkal, hasmagasság 150 mm.

• Áttekintéseinkhez hagyományosan tájékoztatjuk olvasóinkat a 2013-2014-es Honda Civic ferdehátú karosszéria zománc színválasztékáról és festékeiről: White Orchid (fehér), Alabaster Silver (ezüst), Polished Metal (polírozott fém), sárga Topáz (sárga topáz), Urban Titanium (városi titán - sötét bézs), Milano Red (világos piros), Royal Sapphire (világos kék) és Crystal Black (fekete).

Az előző generáció modelljei mind külsőleg, mind belső kialakításban kedvezően különböztek a versenytársaktól. Szalon új Honda Ebben a tekintetben a Civic 5D bemutatja a szépséget és a stílust, a kényelmet és az ergonómiát – ez nem minden jellemző. belső dekorációúj verzió.

A kis átmérőjű kormánykerék tökéletesen illeszkedik a kézbe, a sebességváltó vezérlőgombja a megfelelő és kényelmes helyen található. A műszerfal kétszintű, és nemcsak dizájn stílusával, hanem magas információtartalmával is ámulatba ejt – mély kutakba helyezett műszerek, digitális sebességmérő és 5 hüvelykes, többfunkciós színes kijelző. A műszerfal és a középkonzol nagyon szokatlan, sőt igényes kialakítású, de összességében minden organikusnak és kellemesnek tűnik, egy csillaghajó belsejéről ébresztve gondolatokat.

A belső elemek kellemes tapintású műanyaggal való kidolgozása, az üléskárpit minősége és az alkatrészek jó illeszkedése jó benyomást kelt. Az első ülések sportos profillal és sokféle beállítással rendelkeznek, beleértve az elektromosan állítható vezetőüléstámlákat az oldalsó tartás érdekében. Ez utóbbit kiegészítő lehetőségként kínálják.

A hátsó üléssor kényelemmel és sík padlóval fogja tetszeni az utasoknak. A tetején elegendő hely lesz a kényelmes ülésekhez, kivéve, hogy a nagyon magas emberek nem szeretik, ha a fejük közel van az autó mennyezetéhez. A Honda szép tulajdonsága az átalakulási képesség hátsó ülések. A háttámlák hátradöntésekor összeolvadhatnak a padlóval - ez növeli a teret csomagtér 467-től 1342 literig. Ha felemeli az üléspárnát, a belső tér megnő, és egy sík területet képez benne.

BAN BEN alapfelszereltség A 2013-2014-es Honda Civic 5D életmód-csomagjai közé tartozik a klímaberendezés, a teleszkópos kormányoszlop-állítás, az elektromos ablakemelők elöl és hátul, központi zár távirányítóval, fűthető ülésekkel az első sorban, fűthető és elektromosan állítható tükrökkel, nappali fények LED-ekkel, CD MP3 rádió USB és AUX támogatással, elektromos szervokormány (EPS), ABS EBD és BA, VSA ( iránystabilitás), Hill Start Assist, 8 légzsák. A felszereltség az alap verzióhoz hasonlóan kiváló.

A drágább Executive konfigurációban a klímaberendezés kétzónás lesz, lesz eső- és fényérzékelők, tolatókamera, bőrborítás a kormány peremén és a sebességváltó vezérlőgombja, tempomat sebességhatárolóval, riasztórendszer , ködlámpák, és R17 könnyűfém keréktárcsák.
A legtöbbet csomagolt prémium verzió a fenti felszereltség mellett rendelkezik kulcs nélküli bejárat az autóban, és indítsa be a motort egy gombbal, az ülések bőrkárpitja, panoráma tető, elektromosan állítható deréktámasz a vezető- és utasülésekhez, Bluetooth protokoll, parkoló érzékelők elöl és hátul, mélynyomó, adaptív bi-xenon fényszórók, színezés hátsó ablakokés az ajtónyílás területének megvilágítása.

Műszaki adatok: Az új Honda Civic 5D elsőkerék-hajtású autó. A felfüggesztés nem változott a generációváltással - elöl MacPherson rugóstagok vannak, hátul - torziós gerenda csavarodás. A gerenda merevebb lett, a csendes blokkok pedig immár hidraulikusak (mint a Honda Legendában). Kormányléc 2,47 és 2,81 fordulat között növelheti, minden a felszerelt kerekektől és motortól függ. A kormánykerék élesen, tisztán és simán működik. Fékrendszer– tárcsa, ABC-vel és EBD-vel rendelkezik, két váltó rendelhető - 6 kézi és 5 automata váltó ( sport módés a lapátváltó vezérlése).
Vásárlók be Európa Honda A 2013-2014-es Civic 5D négy motorral kapható.
Kettő benzines i-VTEC változó szelepvezérléssel és egy pár dízelmotor i-DTEC turbófeltöltéssel.

• A kezdeti 1,4 literes benzinmotor (100 LE, 127 Nm) a 6 sebességes kézi sebességváltóval párosítva 13 másodperc alatt gyorsítja a 100 km-t, a végsebessége pedig 187 mph, a motor étvágya szerény – 5,4 liter kombinálva ciklus.
• A második benzines, 1,8 literes (142 LE 174 Nm) 6 kézi sebességváltóval (5 automata sebességváltóval) párhuzamosan működik, dinamikája 100 km-ig 9,1 (10,9) másodperc alatt. maximális sebesség 212 (209) km/h. A benzinfogyasztás kombinált ciklusban 5,8 (6,3) liter.
• Az 1,6 literes dízelmotor (120 LE 300 Nm) hatfokozatú kézi sebességváltóval 10,2 másodperc alatt gyorsítja a ferdehátú első százra, végsebessége 207 mph, és átlagosan legalább 3,6-4 liter gázolaj. .
• A 2,2 literes dízelmotor (150 LE 350 Nm) hatfokozatú kézi sebességváltóval 8,3 másodperc alatt gyorsítja az autót 100 mph-ra, és lehetővé teszi a 217 mph-s maximális sebesség elérését, átlagosan 4,2 liter dízel üzemanyagot igényel száz.

Az oroszok számára készült 9. generációs Honda Civic motorok széles választékával ötajtós ferdehátú Csak benzines 1.8-as SOHC i-VTEC-vel (142 LE) kapható, hát legalább van két kézi váltó 6 fokozattal és egy automata 5 fokozattal.
Benyomások innen tesztvezetés Honda Civic 5D 2013-2014: alapjáraton a motor csendesen jár, és csukott ablakokkal történő utazáskor is csendesen - a zajszigetelés az elvégzett kiegészítő munkáknak köszönhetően kiváló. A felfüggesztés kicsit puhább, mint benne előző generáció Hondák azonban, ha rossz körülmények között vezetnek útfelszín Ennek ellenére érezhető a remegés. Általában minden ismerős azok számára, akik már ismerték a Honda Civic-et - éles kormányzás, azonnali reakció és a motor fáradhatatlansága, a felfüggesztés kellemes rugalmassága, de gyakorlatilag nincs változatosság és izgalom. Mondanom sem kell, ez az autó örömet fog okozni. Csakhogy ez a modell minden generációval lágyabbá, nyugodtabbá és flegmatikusabbá válik, ezért veszít értékéből rajongói szemében, akik mindig is szerették lendületét és durva élességét. A Honda Civic új generációjában a ferdehátú közönséges átlagos autóvá vált, és csak kozmikus megjelenése és belseje érdekli a potenciális tulajdonosokat.

A Honda autógyártó folyamatosan fejleszti termékeit és olyan technológiákat fejleszt, amelyek növelik az autótulajdonosok kényelmét és biztonságát. A híres fejlesztési menedzser, Mitsuru Kariya vezette mérnökcsapat ismét egy olyan radikálisan új autó tervezésébe kezdett, amely megfelel a modern autórajongók minden igényének.

Honda Civic 5D – az autósok álma valóra vált

Már volt a piacon Civic modell, az egyik legtöbb népszerű autók Európai C osztályú az eredeti kialakításnak és a belső tér praktikusságának köszönhetően. Mitsuru Kariya és csapata azonban megkezdte az európai lakosok autópreferenciáinak mélyreható elemzését. A Civic 5D megalkotásának kiindulópontja az volt korábbi modell ezt a márkát.

Annak érdekében, hogy bármelyik európai szeretne Honda Civic 5D-t vásárolni, a tervezéskor figyelembe vettük magas árüzemanyag, szigorú követelmények környezetbiztonság Jármű, exkluzív dizájn és az autó kiváló műszaki jellemzői. Ezenkívül kiderült, hogy az ideális városi autó kiválasztásánál az egyik meghatározó paraméter a technológiai felszereltség szintje, amely jövedelmezővé teszi a működését, és megfelel minden környezetvédelmi előírásnak.

Nagy teljesítményű

A Civic 5D tervezési és létrehozási folyamata 4 évig tartott. Az alapul vett modellt teljesen optimalizálták és a fogyasztói igényekhez igazították. Az új Honda Civic 5D kezelhetőségének és mozgékonyságának jelentős javítása érdekében, összetett munkák a felfüggesztés kialakításának javítása érdekében. Első osztályú anyagokat használtak a belső tér díszítésére, valódi kényelmet és kényelmet garantálva a vezető és az utasok számára. Az autó kialakítása kiemelkedő aerodinamikai jellemzőket kapott. További érv volt a Honda Civic 5D vásárlása mellett hatékony motorés minimális szén-dioxid-kibocsátás a légkörbe: a dízelegység mindössze 110 g/km-t bocsát ki 150 lóerős teljesítménnyel. és 350 Nm nyomatékkal.

Így a Civic 5D vásárlása egy modern és megbízható autó, birtokló legjobb teljesítmény kategóriájában gazdaságos és környezetbarát.

A Párizsi Autószalonon kétezertizenhat, az új premierje Honda ferdehátú Civic 5D 10. generáció, első hivatalos fotók amely még augusztusban jelent meg az interneten. A modell szériaváltozata a márciusi Genfi Autószalonon először bemutatott azonos nevű koncepció szinte teljes másolatának bizonyult.

A 2018-as Honda Civic 5D megjelenése az új karosszériában nagyrészt átfedésben van az észak-amerikai piacra szánt változattal, azzal a különbséggel, hogy öt ajtós, nem három. A csúcskategóriás Sport Touring változatban (ahogyan a képen is) az autó karosszériát tartalmaz elosztóval, oldalszoknyákkal, tetőspoilerrel és két csővel. kipufogórendszer a központban.

Elöl a ferdehátú és a kupé megismétli az első generációban bemutatott változatot, mindhárom autót stílusos C-alakú lámpák egyesítik, oldalt pedig egyforma bélyegzés és króm díszítés található az ablakvonal felett; jellegzetes befejezés.

Ahogy az várható volt, az új, 2018-as Honda Civic 5D ugyanazt a belső teret kapott, mint a többi karosszériatípusú autók. A felszereléshez tartozik egy digitális műszerfal TFT-kijelzővel és egy hét hüvelykes Honda Connect 2 multimédiás érintőkijelző, navigáció, műholdas rádió, valamint az Android Auto és az Apple CarPlay támogatása.

Műszaki adatok

A ferdehátú egy új globális alvázra épül, ami lehetővé teszi a modell tömegének 16 kg-mal történő csökkentését (a tömeg 1229 és 1397 kg között változik) elődjéhez képest a növekedés ellenére befoglaló méretek. Az új Honda Civic 5D hossza európai specifikáció szerint 4518 mm, kerékmérete 2697, szélessége 1799, magassága 1434, csomagtartója 420 liter (a hátsó kanapé háttámláival összecsukva - 770 liter) .

Mint erőegységek Honda Civic 5D 2019-hez európai piac Két benzines turbómotor kapható - 1,0 literes (129 LE három hengerről) és 1,5 literes VTEC Turbo (182 LE). Mindkettőhöz hatfokozatú manuális vagy CVT tartozik. Később egy továbbfejlesztett, 1,6 literes i-DTEC dízelmotor 120 LE teljesítménnyel jelent meg a kínálatban.

A háromhengeres motor tolóereje kézi sebességváltóval 200 Nm, a CVT-vel szerelt változatnál 180 Nm, ez a Civic 5D 10,2 és 11,2 másodpercet fordít százasra, a maximális sebesség eléri a 200, illetve a 203 km/h-t; . Az átlagos üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 4,7 és 5,1 l/100 km között van.

Egy erősebb ferdehátú váltótípustól függően 8,2 és 8,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára (a nyomaték 240 és 220 Nm), a maximális sebesség 200 és 220 kilométer/óra, a fogyasztás pedig kb. 5,8-6,1 liter 100 km-enként. Dízel motor kapott egy 9 sávos automata ZF 9HP-t, amivel 11,0 másodperc alatt megy százra az autó, a maximális sebesség kétszáz, ill. átlagos fogyasztás- csak 4,1 liter százra.

Lehetőségek és árak

A Honda Civic 5D értékesítése új karosszériában 2017 elején kezdődött, az árakat nem határozták meg. Az európai autók alapfelszereltsége magában foglalja a Honda Sensing biztonsági rendszerek komplexét, beleértve adaptív tempomat automata fékező funkcióval, sávjelölő figyelő rendszerrel és útjelző táblák, valamint az Agile Handling Assist stabilizáló rendszer. Adaptív lengéscsillapítók vannak felszerelve az ötajtós felső változataira.

Az új modell gyártását egy angliai üzemben kezdték meg, ahonnan a ferdehátú modellt több mint 70 országba exportálják, és úgy döntöttek, hogy a szedánt Törökországban gyártják az Old World számára. Az új Civic 5D oroszországi megjelenése kérdéses, de ha megkezdődnek a szállítások, az csak 2019-ben lesz. Emellett a japánok egy új generációt készítettek, amelyet kétliteres turbó-négyessel „töltöttek”, amit 310-ről 320 LE-re növeltek.