Föld Rover Discovery Az ötödik generáció 2017-ben jelenik meg. Az autó bemutatóját a legfrissebb adatok szerint ennek keretében tartják Párizsi Autószalon-2016 már idén ősszel. Ma már ismert, hogy az új termék ugyanaz a megszokott hétüléses autó marad, de más dizájnban kerül bemutatásra, részben megkülönböztetve a jelenlegi generáció. Ugyanakkor a belső tér a bennfentesek szerint hasonló a „csípésekhez” kinézet, sok változáson megy keresztül. Azt is érdemes megjegyezni, hogy az új termék valamivel könnyebb lesz, mint a Discovery előző verziója.

A Discovery modellt több mint két évtizede adták ki - még 1989-ben. Ezt követően a brit autógyártó cég, amelyet 2008-ban az indiaiak vásároltak meg a Tata Motorstól, kiadta ötleteinek további három generációját, amelyek némi népszerűségre tettek szert az autórajongók körében. A Discovery modell számos iparág-specifikus díjat is kapott, ami a szakértők szerint megérdemelt.

Külső

Ahogy a legelején mondtuk, Terepjáró Discovery, vagyis az ötödik generáció népszerű autó, amelyet sokan SUV-nak minősítenek, határozottan más dizájnt kap. Elvileg a kémfotósok által titokban készített fényképeket nézegetve sok olyan igazán figyelemre méltó változást fedezhetünk fel.

Például az autó elejéről a lökhárítója lekerekítettnek tűnik, és sok szakértő ezt az új termék fontos jellemzőjének tartja. A jelentősnek tartott változtatásokról szóló beszélgetéshez a szűkített fényszórókat is hozzáteszik. Az autó hátulján elvileg hasonló változások vannak, bár első pillantásra nem annyira feltűnőek.

Általánosságban elmondható, hogy a brit SUV ötödik generációja sportosabbnak tűnik, és ez nem meglepő, mert sok közös vonás van az olyan autómodellekkel, mint a Land Rover Discovery Sportés Tartomány Rover Sport. Az első egyébként prototípusként szolgált a Discovery ötödik változatának megalkotásához, míg a második az alumíniumból készült teherhordó test szegecselt-hegesztett szerkezetét „osztotta meg”. Egy ilyen architektúra valójában lehetővé teszi, hogy az új termék valamivel könnyebb legyen, mint elődje.

Land Rover Discovery belső

Lépcsős tető új Föld A Rover Discovery az autó korábbi verzióihoz hasonlóan megmarad, ami lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy ugyanazt a 7 ülést helyezzék el a belsejében. Ezek szinte optimális arányok, ahogy az újságírók szerint maguk a képviselők mondják brit cég, ha változnak, csak a korábbi elért értékük javítása érdekében. Ugyanakkor saját feltételezéseik szerint a következő évtizedekben valószínűleg nem fognak drámaian változni.

A SUV súlyának megfelelő elosztása a mérnökökre bízott egyik fő feladat. És ez ötödszörre sikerült is nekik. A britek nem beszélnek konkrét, a járművön végrehajtott változtatásokról, amelyeket elég jól ismernek, de a bennfentesek a gyártási folyamatba bevont modern mérnöki technológiák egész soráról beszélnek.

Csak feltételezni lehet, hogy az új termék multimédiás „kitöltése” sokkal jobb lesz, bár nem szabad azt gondolni, hogy az előző négy alkalommal „gyenge” volt. De ami szintén „erős” lesz az LR5 megjelenésével összefüggésben, az a tény, hogy a céghez közel álló források szerint új Discovery lézeres letapogató rendszert kap, amely lehetővé teszi a felfüggesztés és a sebességváltó automatikus üzemmódban történő beállítását az út aktuális helyzetétől függően.

Ha azonban nem ez, akkor a következő tény kissé fantasztikusan hangzik: a motorháztető egyszerre „átlátszó”, és képes a „töltés” ​​képét a fedélre vetíteni.

A frissített SUV-modell műszaki jellemzői

Hatótávolság erőművek, amelyet a britek készítettek a Land Rover Discovery megjelenésére, nem korlátozódik a benzines és dízelmotorok. A bennfentesek továbbfejlesztett turbómotorokat is ígérnek, amelyek benzinnel vagy nehéz üzemanyaggal együtt működhetnek.

Úgy gondoljuk, hogy a maximális érték várható erő 300-as szinten Lóerő az ötödik generációs Discoverytől teljesen lehetséges. Ahogy mondani szokták, ha odaérünk, mindenképpen ellenőrizzük a valós tényeket és a múltbeli feltételezéseket.

Az értékesítés kezdete Oroszországban és az új termék ára

Oroszországban a Land Rover Discovery az autó 2016 őszén történő párizsi bemutatóját követően jelenik meg, majd télen ingyenes értékesítésre az európai piacokon. Szerintem itt számíthatunk rá 2017 első fele könnyen.

A TDV6 motorral (249 LE) szerelt modell ára 4 millió 33 ezer rubel lesz, a V6-os motorral szerelt csúcsváltozatok ára 340 LE. 6 millió 346 ezer rubel lesz. Ez a verzió 21 colos kerekeket, bőrt, körbeláthatóságot, zenét 14 hangszóróval, navigációt és mindenféle legújabb elektronikus asszisztenst tartalmaz.

Néz videóúj autóval:

Jelentősen túlnőtte korábbi rokonait, és az erőt is növelte, még innovatívabb rendszereket kapott, és ami a legfontosabb, az új Land Rover Discovery-t – ugyanazt a kategorikus SUV-t, amellyel „a tenger térdig, a hegyek pedig vállig érnek. ”

A diadalmas Discovery-ről már több mint 2 éve keringenek a pletykák, és jóval a premier előtt rengeteg információt adtak át az elgondolkodtatáshoz. Amint a közvélemény látta az elsőt hivatalos fotók az új Land Rover Discovery 5 2016, mindenki megértette – nem hiába vártak rá. Ma már biztosan tudni, hogy mikor kerül le a futószalagról az első Disco. Az új SUV értékesítése Oroszországban 2017. május 18-án kezdődik. Várjuk a bemutatótermekbe érkezését. hivatalos kereskedő, addig is folytatjuk a felszereléssel, műszaki jellemzőkkel való ismerkedést.

Ő az, aki megalkuvás nélkül, csendesen és fenségesen sétál a város utcáin, leereszkedően utat engedve „kisebb testvéreinek”. A sima aszfaltról a hegyi folyó sziklás megközelítésére vagy a viszkózus, mocsaras iszapra kanyarodva a Terrain Response rendszer felajánlja az optimális üzemmód kiválasztását, amely alkalmas az extrém körülmények között történő vezetéshez. Ennek eredményeként a motor, a sebességváltó, alváz a központi differenciálmű pedig elfogadja a megadott beállításokat, így könnyedén leküzdheti a kátyúkat és kátyúkat.

Az új Discoveryvel nem félsz a vízbe szállni. Az autó Wade Sensing mélységérzékelővel van felszerelve. A külső tükrökbe épített elemek pásztázzák a vizet, és tiszta grafikus kép formájában továbbítják a maximális mélység információit az érzékelőnek. Csak el kell döntenie, hogy továbbhalad, vagy útvonalat vált.

A Discovery V-vel senki sem kényelmes és unatkozik

Hozzáértők modellválaszték A Land Rover már új korszaknak nevezte a Disco 12 éves fejlődésében. Tervezési szempontból ez radikális új megjelenés, eltér a 4. generációs autótól. Az impozáns, hatalmas test minden nézőt kábulatba ejt az első percekben. A külső legszembetűnőbb jellemzői:

• kétszintes tető: lépcső - a Discovery ikonikus szimbóluma;
• stílusos „kopoltyúk” közvetlenül az elülső optika alatt;
• kétrészes csomagtérajtó;
• halogén világítás az alapban, mely opcionálisan könnyen cserélhető adaptív LED-ekre.

A csuklós csomagtérajtó padként is használható, például egy piknik alkalmával. Alacsony elhelyezkedése és akár 300 kg-os súlyt is ellenálló képessége kényelmesebbé és gyorsabbá tette a rakodást.

A szalon 6 utas számára nyújt maximális kényelmet sofőrrel. Állítsa be a második és a harmadik üléssor helyzetét, valamint hajtsa össze őket, növelve a hangerőt csomagtér, a csomagtérben lévő gombokkal vagy távolról is megtehető mobil eszköz. A drága kárpitozás inkább generációról generációra ismétlődő hagyomány.

Főbb változások:

• a SUV könnyedén legyőzi a 900 mm mély gázlót;
• Az utastérben rengeteg internet van: a Wi-Fi-t 8 kütyü egyidejű csatlakoztatására tervezték;
• 6 USB-csatlakozó található okostelefonok töltéséhez vagy egyéb perifériák csatlakoztatásához;
• a csomagtartó zsúfolásig megtölthető sportfelszereléssel, teljes turistafelszereléssel - mindenesetre nehéz lesz túlzásba vinni, mert 2000 liternél több poggyászt szabad útra vinni;
• az ülésfűtés funkció még a harmadik sorban is megtalálható;
• az aerodinamikai együtthatót 0,33-ra csökkentették: messze van a sportautóktól, de a céljaink mások.

Innovatív megoldások

A belső elegáns légkör felhígul modern rendszer multimédiás, ami még az alsó felszereltségi szinteken (csak 5 db van) nem nagyon korlátozott a képességeiben. Az S és SE számára a fejlesztők szórakoztató és információs lehetőségek gazdag arzenáljával készítették elő az InControl Touch-t. A rendszer maga javasol egy útvonalat, ha nagy forgalmi dugót észlel. Kérésre bármilyen zenei kompozíciót lejátsz, és abban is segít, hogy szükség esetén gyorsan kapcsolatba léphessen az ügyfélszolgálattal.

A HSE és a HSE Luxury felszereltségi szintekhez a tervezők az InControl Touch Pro rendszert kínálták 10 hüvelykes képernyővel, 10 GB HD filmek tárolására alkalmas meghajtóval, valamint további hardver- és szoftvermegoldásokat a szórakoztatáshoz és kommunikációhoz. Figyelembe kell venni az intelligens motorvezérlési technológiát is - a kényelmes indításhoz és leállításhoz tervezett Stop / Start rendszert, valamint a légrugózást. elektronikus vezérlés gyors süllyesztéssel – a nagyobb vezetési hatékonyság érdekében.

Műszaki adatok

A terepjáró kettesben érkezik Oroszországba motor opciók– Moszkvában megvásárolhatja az új 2017-es Discoveryt a következőkkel:

• 3 literrel benzinmotor Si6 340 LE teljesítménnyel, 8 sebességes sebességváltóval, automata sebességváltóval és 4WD összkerékhajtással;
• 3 literrel dízel motor Td6 249 LE-vel, 8 üzemmódú váltóval és rendszerrel Összkerékhajtás.

Egy turbófeltöltő és golyóscsapágy kerámiából. A megoldás minimálisra csökkenti a súrlódást és azonnali átvitelt biztosít bármely főtengely forgási módban. Erőteljes motorok automata elektromosan vezérelt ZF sebességváltóval van felszerelve. Az áttételek szoros elrendezése lehetővé teszi, hogy észrevétlenül váltson sebességet.

A Major cég készen áll az új SUV fogadására. Az előrendelések december 9-től lesznek elérhetőek. Ezzel egy időben hivatalosan is bejelentjük a Land Rover Discovery 5 árát minden felszereltségi szinten és a csomagváltozatok költségét. Az értékesítés kezdetéről további tájékoztatást adunk az ügyfeleknek.

A brit autógyár SUV-k és crossoverek gyártására specializálódott. Példa lehet nevezni új Föld Rover Discovery 2017, fotó, amelynek árát ebben az anyagban tárgyaljuk. Hosszú időn keresztül új SUV elrejtőzött a nyilvánosság elől, és csak a fényképek és egyéb információk hivatalos bemutatása előtt megjelent az interneten. Ahogy az várható volt, új autó a korábban bemutatott Vision Concept prototípus stílusában, 2014-ben. A közelmúltban meglehetősen sok SUV-t gyártottak hatalmas számú felszereltséggel a kérdéses márka alatt, és ez alól a Land Rover Discovery 5 sem volt kivétel. A legolcsóbb ajánlat 4 033 000 rubelbe kerül - ez még a kérdéses osztály számára is nagyon drága ajánlat.

Hibátlan megjelenés

A Land Rover Discovery 5 2017 opciói és árai új karosszériában

Ha korábban a Discovery SUV egy átlagos komfortfokozatú autó volt és magas terepjáró képesség, akkor ma már a business osztály teljes értékű képviselője. A Land Rover Discovery Sport 2017 orosz nyelvű tesztvezetési videója ebben az anyagban található, a következő konfigurációkban vásárolható meg:

1. S – ezt a verziót Az SUV 3,0 literes dízel- és benzinmotorokkal érkezik, 249 és 340 lóerős teljesítménnyel. illetőleg. Mindkét jármű kizárólag összkerékhajtással és automatikus átvitel terjedés A SUV ezen verzióinak ára 4 033 000, illetve 4 181 000 rubel. Minden motor 8-cal van párosítva lépés automatikus, a hajtás tele lehet, legyen alacsony fokozat.
2. SE - ez a berendezés ugyanazokkal a tápegységekkel érkezik, mint az előzőek, az ajánlatok ára 4 709 000 és 4 731 000 rubel.
3. HSE - két felszereltségi szinten is elérhető, ára 5 150 000 és 5 173 000 rubel dízel és benzines változat autó.
4. A HSE Luxure - egy SUV dízel- és benzinmotorokkal kapható, 5 654 000 és 5 676 000 rubel áron.
5. Első kiadás - ugyanazok a korábban említett motorok, amelyek ára 6 304 000 és 6 326 000 rubel.

Ezenkívül megjegyezzük, hogy a SUV 5 és 7 üléses változata is választható. Minden konfigurációnak megvannak a saját jellemzői, amelyek meghatározzák a SUV költségét.

Műszaki adatok

Új Land Rover Discovery 5, műszaki adatok és árak, fotók amelyeket ebben a cikkben jeleztünk, új platformra épül, most nincs szögletes formája és szigorú külső. Amint azt korábban jeleztük, az autó 5 és 7 üléses változatban is szállítható. Az autógyártó kiemeli, hogy a harmadik sor teljes értékű, 190 cm-esek is kényelmesen ülhetnek rajta. A középső sorban ülők kényelmét is jelentősen növelték: immár hosszirányban is elmozdulhatnak az ülések. 160 mm. A SUV belső tér modernizációs foka nagy: a középső és a háttámlák hátsó sor többféle pozícióba helyezhető. Felhívjuk figyelmét, hogy az ülések felszereltek elektromos hajtású segítségével összehajthatja őket mobilos alkalmazás telepítve az okostelefonra. A SUV karosszériája alumínium lett. Ez az ötvözet lehetővé tette az autó tömegének jelentős csökkentését és egyúttal a korrózióállóság növelését. A test méretei a következők:

• A hossza jelentősen megnőtt, ami szükséges volt a harmadik sor felszereléséhez: +141 mm és 4970 mm.
• A tengelytáv is jelentősen nőtt az előző generációhoz képest: +38 mm és 2923 mm.
• Az SUV szélessége változatlan maradt, 2083 mm.

De a SUV magassága 41 mm-rel csökkent, és 1846 mm-re nőtt. A test körülbelül 400 kg-mal lett könnyebb, ami lenyűgöző eredménynek nevezhető. A hátsó sor további helyet igényel, ami meghatározza a hangerő csökkenését csomagtér 258 literig. A harmadik sort összehajthatja, hogy 1135 litert kapjon, a második sor összehajtva már 2406 mm-t ad.

Ötüléses SUV vásárlásakor a csomagtér térfogata 1231 és 2500 mm között változhat. A csomagtér klasszikus felosztása már nincs meg. Az autógyártó azonban gondoskodott arról, hogy gyorsan le tudja adni a dolgokat. A speciális ajtó akár 300 kilogrammot is kibír, és sokféle dologhoz használható padként. Mint korábban említettük, minden autó összkerékhajtással érkezik, a forgáseloszlás 50-50%. A szóban forgó autó azonban rendelkezik egy olyan rendszerrel, amely az útfelületen uralkodó körülményektől függően szinkronizált váltómű segítségével újra tudja osztani a forgást.

Opcionálisan telepíthető hátsó differenciálmű lehetőséggel kényszerített blokkolás. A brit autógyártó lehetővé teszi, hogy mechanikus differenciálművel ellátott SUV-t rendeljen. Új testúgy tervezték, hogy a jármű nagy árkon áthaladhasson. Az indulási és megközelítési szögek 34, illetve 30 fokosak voltak. Az elvégzett tesztek azt mutatják, hogy a leküzdhető út dőlésszöge 45 fok. A terepjáró 3,5 tonnás pótkocsival szállítható. Telepítve a Discovery-re légrugózás, aminek köszönhetően lehetővé vált a mutató növelése hasmagasság 283 mm-ig.

Az autógyártó azt állítja, hogy a SUV akár 900 mm-es mélységig is problémamentesen képes átgázolni. A változat kiválasztásakor rendszeres felfüggesztés 220 mm-es hasmagassággal számolhat. 105 km/h feletti sebességnél az autó állítólag 40 mm-t guggol, ami lehetővé teszi a leszorítóerő jelentős növekedését és az autó jobb irányíthatóságát. Terepen haladva a hasmagasság 75 mm-rel nő. Érdemes megjegyezni, hogy a víz bejutása a motorba hibás működést okoz.

A Land Rover Discovery 5 2017 külseje

Test és külső kialakításáltalában jelentősen megváltoztak:

• Fej optika ferde, amelyet diódák alkotnak.
• A hűtőrács sötét és kicsi.
• A lökhárító a karosszéria stílusában készült. Elöl légbeömlő és ködlámpák találhatók.
• Az oldalsó részen hangsúlyos vonalak, valamint sajátos kopoltyúk találhatók.
• A hátsó rész egészen egyszerűen készült, a csomagtartó fedelén légterelő, ferde lámpák, masszív lökhárító található.

A karosszéria teljes kerületén műanyag védőburkolatot helyeztek el, amely megakadályozza a forgácsok és karcolások kialakulását.

belső

A SUV belseje is kissé megváltozott:

• A kormánykeréken két különálló blokk található, amelyekkel az alapvető funkciókat lehet vezérelni.
• A műszerfalat két kút képviseli, amelyekben a sebesség, a fordulatszám és egyéb értékek mutatói találhatók.
• Még egy olcsó konfigurációban is fel van szerelve egy kulcs, amely lehetővé teszi az autó gyors indítását és leállítását.
• A multimédiás rendszer kijelzője a konzol központi részén található, felül légcsatornákkal. Érintéses vezérléssel rendelkezik, mérete 10 hüvelyk, 3G-re kapcsolódhat, a szoftver iOS és Android rendszerrel is lehetővé teszi a szinkronizálást. BAN BEN multimédiás rendszer Van egy Wi-Fi adapter, amely lehetővé teszi a kapcsolat elosztását több felhasználó között.
• Az alábbiakban a klímaberendezés és egyéb funkciók vezérlőegységei klasszikus stílusban vannak kialakítva. Figyeljük meg ennek az egységnek az eredeti kialakítását: a szabályozók kis analóg kijelzőkkel rendelkeznek, amelyek alapvető információkat jelenítenek meg.
• A két ülés között egy konzol található, amely a klasszikus Land Rover stílusban készült: kiváló minőségű fa díszíti, a sebességváltót kerek gomb képviseli, és jó néhány különböző billentyű található.

Ez a modell a régebbi verziókhoz hasonlóan készült.

Fő versenytársak

Az autónak jó néhány komoly versenytársa van. A brit márka nem túl népszerű a FÁK-ban, és fő versenytársai jellemzői nagyon lenyűgözőek:

1. QX60.
2. Maserati Levante.

Mindezek a SUV-k megközelítőleg azonos helyen találhatók árkategória, néhányuk valóban ikonikussá vált.

Az ötödik generációs Land Rover Discovery 2017-2018 modellév a szeptember végén kezdődő Párizsi Autószalon egyik fő kiállítása lett. A brit gyártó egy teljesen új autót mutatott be a nagyközönségnek, amely gyökeresen különbözik szinte minden pozíciótól. A 2017-2018-as Land Rover Discovery SUV új alumínium platformot, simább karosszériakontúrokat, modernizált belső teret kapott három üléssorral, súlyt elektronikus rendszerek segítség, csúcstechnológiás motorok sora. Az „ötödik” Discovery műszaki jellemzői, fotói, konfigurációi és árai kerülnek figyelmünk középpontjába a mostani felülvizsgálat során.

Az alumínium tartókarosszéria megjelenése a frissítés egyik fő vívmányának tekinthető. Ha korábban az alumínium alkatrészek aránya a teljes karosszériaszerkezetben jelentéktelen volt, most eléri a 85%-ot. Ennek eredményeként az erőkeret 480 kg-mal könnyebb lett. Az autó egészének tömege is csökkent - a legkönnyebb módosítás most 2115 kg-ot nyom.

Elköltözni új platform befolyásolta a Land Rover Discovery teljes méreteit. A frissített SUV hossza jelentősen megnőtt (+141 mm), szélessége valamivel kisebb (+20 mm), és éppen ellenkezőleg, kissé veszített a magasságából (-41 mm). Ezeket a beállításokat figyelembe véve a karosszéria mérete 4970x2073x1846 mm. A tengelytáv hossza 38 mm-rel nőtt, 2913 mm-re.

A Land Rover Discovery 5 2017-2018 megjelenése pontosan megismétli a pár éve bemutatott Discovery Vision koncepciót. Ez azt jelenti, hogy teljesen eltérünk a dobozos formáktól, amelyek a korábbi generációk jellegzetességei voltak. U új verzió Az autó minden sarka ki van simítva, így egyrészt dinamikusabbnak tűnik az autó, másrészt kevésbé brutálisnak és bátrabbnak. Az, hogy a gyártó útmutatása tetszeni fog-e a modell rajongóinak, a SUV értékesítése után derül ki. Azt azonban már most kijelenthetjük, hogy a Discovery új megtestesülésében nagyon stílusos és vonzó megjelenést kölcsönöz a tiszta felületeknek, bonyolult részletek nélkül. Ez akkor van így, ha nem veszi figyelembe az elődjétől örökölt jellegzetes lépcsővel rendelkező tetőt. A márka családi vonásai szinte minden elemen megmutatkoznak, csak nézzük az első vagy a hátsó optikát. A családi kötelékek és, mint mondják, nyilvánvalóak.

A további dizájnvonalak segítenek abban, hogy eltávolodjon a standard külső megoldásoktól. A Black Design csomaggal fekete szín, a Dynamic Design csomaggal pedig más dizájnt kapnak a lökhárítók, a hűtőrács, a visszapillantó tükrök, a tető pedig kontrasztos színt kap. Azonban a testzománcok alappalettája, amely akár 17 árnyalatot is tartalmaz, és egy készlet felnik A 12 tervezési lehetőség már széles variálhatóságot biztosít.

Az új Land Rover belsejében mindent egyszerűen és érthető módon terveztek, ami nem mond ellent a prémium gondolatának. A világos határvonalakkal rendelkező középkonzol szép számmal mentesült a gomboktól, amelyek funkcionalitását immár a 10 hüvelykes színes kijelzővel ellátott InControl Touch Pro multimédiás komplexum valósítja meg. Integráció bármilyen okostelefonnal, Bluetooth, 3G Wi-Fi hotspotokkal, navigáció, sok alkalmazás - mindezek a funkciók az infotainment rendszerben vannak megvalósítva. Az InControl Remote technológiák is támogatottak – távirányító fedélzeti funkciók(klíma, lehajtható ülések), InControl Secure - lopott autó nyomon követése, InControl Protect - értesítés vészhelyzet esetén (üzemzavar, baleset). A főképernyőn kívül néhány adat egy 5 hüvelykes kijelzőre is átvitelre kerül Irányítópult, amely két klasszikus analóg tárcsa között található.

Konfiguráció szalon Land A Rover Discovery egy teljes harmadik sor fűtött ülést és Isofix gyermekülés-tartókat tartalmaz. Egy lépcsőfok a tetőn lehetővé teszi, hogy még a magas utasok is kényelmesen elférjenek hátul. Ezzel egyidejűleg a második sor ülései 160 mm-rel előre-hátra mozoghatnak, nyílást szabadítva fel a galériára, vagy növelve a csomagtér térfogatát.

Kapacitás rakodótér A Discovery öt- és hétüléses változata némileg eltér egymástól. A SUV-nak hét van ülések az összes ülést lehajtva a hasznos csomagtartó térfogata nem haladja meg a 258 litert. A második és az első üléssor támlája mögé lehajtott hátsó ülésekkel 1137, illetve 2406 literes csomagok férnek el. A modell eredetileg ötüléses változata valamivel nagyobb űrtartalommal rendelkezik - 1231 és 2500 liter. A kisebb tárgyak tárolására további rekeszek találhatók a csomagtartó padlója alatt, illetve a kabin különböző részein.

Az autók arzenáljában elérhető fejlett technológiai megoldások között számos nem túl gyakori vagy akár egyedi is található. Ezek közé tartozik az autó nyitására/zárására szolgáló mechanizmus vízálló Activity Key karkötővel, valamint egy parkolóasszisztens, amely hosszirányban és merőlegesen tud parkolni, beleértve az utánfutós autót is. Ritkán látni motoros csappantyút a csomagtartó hátuljában, amely az ötödik ajtó kinyitásakor leesik, egyfajta padot képezve, amely ellenáll maximum töltés 300 kg.

Felszereltség Land Rover Discovery 2017-2018 új karosszériában

Motor tartomány új Discovery négy egységből áll:

• Dízel 2.0 TD4 180 LE, 430 Nm;
• Dízel 2.0 SD4 240 LE, 500 Nm;
• Dízel 3.0 TD V6 249 LE, 600 Nm;
• Benzines motor 3.0 Si6 V6 340 LE, 450 Nm.

Az autó először két V6-os motorral kerül forgalomba, majd később, 2018-ban csatlakozik az Ingenium család 2,0 literes dízelmotorjainak párja is. Mindegyik motorhoz egy ZF 8 sebességes automata sebességváltó tartozik. A benzines „hatos” módosítás 7,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, dízelmotorral kicsit lassabban – 8,1 másodperc alatt. De a dízel jobban megtakarítja az üzemanyagot - a fogyasztás 7,5 liter, szemben a 11,5 literrel benzines egység. A 2,0 literes motorok még kevésbé „torkosak”, 6,0 (180 LE) és 6,3 (240 LE) litert fogyasztanak 100 km-en.

Az új Land Rover Discovery minden változata állandó összkerékhajtással és két váltóművel van felszerelve: egy- és kétsebességes. Az első esetben alapértelmezés szerint a tapadás a tengelyek között 42/58 arányban oszlik meg, a másodikban - 50/50. Szükség esetén az arány elektronikusan egyszerűen állítható. Ha a sebesség nem haladja meg a 60 km/h-t, vezetés közben megengedett a visszaváltó sor bekapcsolása (ha van). Opcióként pozitív záródású hátsó differenciálmű rendelhető.

A Terrain Response 2 alvázvezérlő rendszer öt módot tartalmaz: Általános, fű/kavics/hó, sár és nyomok, homok, sziklák. Az optimális beállítások automatikusan vagy manuálisan kerülnek kiválasztásra.

A modell alapfelfüggesztése elöl dupla lengőkaros, hátsó többlengőkaros kivitel. Ennél az alváz-konfigurációnál a hasmagasság 220 mm, a maximális gázolási mélység 850 mm. Kiváló „terep” mutatók ezek, azonban a Land Rover Discovery esetében nem ez a határ. A lehetőségeket bővítheti az opcionális légrugózás, amely 283 mm-rel megnövelt alaphézaggal rendelkezik, és bizonyos igényeknek megfelelően 135 mm-es tartományban változtatható. Például terepen 50 km/h sebességig a hasmagasság 75 mm-rel növekszik, az 50-80 km/h sebességtartományban pedig 40 mm-rel. A karosszéria legmagasabb helyzete akár 900(!) mm mély vízakadályok leküzdését teszi lehetővé. Nál nél gyorsan vezetni autópályán (105 km/h felett) a hasmagasság éppen ellenkezőleg, 13 mm-rel csökken. Vannak módok az utasok be-/kiszállására (-40 mm) és a poggyász be- és kirakodására (-60 mm).

A Land Rover Discovery 5 karosszéria geometriája is pozitív hatással van a terepfutásra. A rámpaszög 27,5 fok, a megközelítési és indulási szögek 34, illetve 30 fokosak.

Lehetőségek és árak Oroszországban

A Land Rover Discovery új generációja 2017 tavaszán éri el Oroszországot. Részletes árakés a konfigurációk a modell piaci megjelenési dátumához közelebb jelennek meg. De már ismert, hogy a SUV „alap” orosz változata fűtött két első üléssorral, fűtött szélvédővel és mosófúvókákkal, távoli indítás belső fűtés. Az új termék gyártása az Egyesült Királyságban található üzemben történik.

A „Disco” valóban gyökeresen frissült. Eltűntek a régi brutális dobozszerű formák, amelyek 30 éve mindig is meghatározták a Discovery arculatát! Az új (ötödik) generációs SUV a legújabbakkal közös Földmodellek Rover és Range Rover stilisztika. Annyira általános, hogy elölről és profilból nézve könnyen összetéveszthető a fiatalabb Discovery Sporttal. A fejoptika egyébként lehet teljesen LED-es – de opcionálisan.

Az új Discovery eleje sokkal jobban eltér a Sporttól: egyrészt vízszintes LED-es lámpák sorakoznak, másrészt pedig márkás bélyegzés található az ajtón a rendszámtábla számára. igen és jellemző tulajdonság Az ötödik generáció minden Discoveryt megőrzött - természetesen az aszimmetrikus csomagtérajtóról beszélünk. Végül egy kissé „púpos” tető, nagy üvegezéssel a második vagy harmadik sor feje fölött, nem megy sehova: ebben a tervezők igyekeztek nem eltérni a kánonoktól - igaz, kicsit másképp fogalmazták meg ezt a kérdést.

Annak ellenére azonban, hogy az új Discovery jelentős hasonlóságot mutat a Range Rover termékcsalád termékeivel, először is ezt látjuk: a 2014-es Discovery Vision koncepciót gyártásra ígérték - némi széria egyszerűsítéssel és 2016-ra vonatkozó trendekkel.

Mi van a kabinban? Furcsa módon (vagy furcsa?), az új „Disco” a lakónegyedében nagyon emlékeztet a fiatalabb „Sport”-ra - és alig őrizte meg az előző generációból ismerős vonásokat. Majdnem: a kormányon jellegzetes „triggerek” vannak a munkához fedélzeti számítógépés tempomat rendszer. A többi új, foltmentes dicsőséges történelem régi

Határozottan kényelmesebb lett: a tervezők rengeteg rést és üreget biztosítottak, amelyek egy része talán nem is látszik. Például a középkonzolon egy mély fülke rejtőzik a klímaberendezés mögött (hasonlóan a Cadillac és Chevrolet autókhoz, de elektromos hajtás nélkül), a központi alagút pedig saját dobozzal rendelkezik (a sebességváltó választókapcsolóitól és a szabadalmaztatott Terrain Response) – jelentős mennyiségű dokumentumokat... vagy egy köteg 10 hüvelykes táblagépet helyezhet el. Miért? Döntsd el magad.

Végül az első ülések közötti kartámasz - meglehetősen tágas hűtőszekrényt rejt. Uzsonnára pedig két egész kesztyűtartó található. Különféle „Plyushkins” lesz értékelni.

A kütyük rajongói azonban értékelni fogják a csatlakozási lehetőségek széles skáláját: a Discovery 9 USB-portot és 6 szabványos 12 voltos aljzatot kínál minden ízlésnek és színnek.

A középkonzol díszítése azonban nem az apróságoknak való rés, hanem a fent elhelyezett új InControl Touch Pro multimédiás komplexum, végül kiváló grafikával és teljesítménnyel. Csodálatos Wi-Fi „hangulatot” teremt az utastérben is, amelyet ugyanazok a kütyük szerelmesei értékelni fognak. Egyébként ha az utastérben 7 ülőhely van, az új Discovery akár 8 készüléket is képes „táplálni” az internettel.

A Discovery szintén nem panaszkodhat helyhiányra: a teljes három üléssor mellett a „másodosztályú” 3. sora szűk és összenyomott. Persze nem kell tágas csomagtartóról beszélni... De a harmadik sor kényelmes, könnyű, van internet és konnektor - mi kell még most a gyerekeknek?

Azonban az új generációs Discovery sem nevezhető hatalmasnak: a teljes hossza majdnem elérte az 5 métert:

• hossza - 4970 mm
• szélesség - 2073 mm
• magasság - 1846 mm
• tengelytáv - 2923 mm

Egyszerűen fogalmazva, a „Disco” kicsit hosszabb lett (+141 mm), de keskenyebb (-127 mm) és alacsonyabb (-41 mm). Összehasonlításképpen: legközelebbi versenytársai Toyota Highlander(4865 mm hosszú) és Ford Explorer(5019 mm).

A civilizáció egyéb előnyei mellett az új Discovery nemcsak a már megszokott fűthető első ülésekkel büszkélkedhet: mindhárom üléssor fűthető és elektromos. És mindezt távolról is megteheti - egy okostelefonon lévő alkalmazáson keresztül. A székek összecsukhatók, így egy teljesen sík platform 2500 liter össztérfogatú! Csak a harmadik sort összehajtva 1231 liter hasznos teret kapunk, maximum emberrel pedig minimálisan elbírható a terhelés: csak 258 liter marad a szabvány. De a föld alá rejtett egy teljes méretű pótabroncs – jelentős plusz a hozzáértők számára.

A külsőt követve a csomagtérajtó is átalakult: most inkább szilárd, mint a klasszikusan vízszintesen két részre osztott. A régi időkre emlékezve azonban a cég mérnökei lehetőséget biztosítottak a hátsó ülésre: közvetlenül a főajtó mögött van egy lehajtható kis „ülőke”. Látszólagos gyengesége ellenére akár 300 kg statikus terhelést is kibír – ez bőven elég a „háromra való gondolkodáshoz”.

Külső, belső, töltés. Utóbbiról külön: az új „Disco” alapvetően új alumínium platformot kapott. Igen, az integrált keret a múlté, utat engedve a „szárnyas fém” új irányzatainak. A platform 85%-ban alumíniumból készült, és csak a maradék 15 készült ravasz titkos ötvözetekből és fémvegyületekből. Leegyszerűsítve, a Discovery ebben a tekintetben SUV-ból végre crossoverré változott, igaz, rengeteg intelligens elektronikával minden alkalomra. Plusz lelki közelség a „kistestvér” Discovery Sporthoz... és a „régebbi” Range Rovers összes képviselőjéhez.

Mi ennek az előnye? A legjelentősebb előny a jármű tömegének 480 kg-os csökkenése! Ami a felfüggesztés általános szerkezeti felépítését tekintve (dupla lengőkarok az első tengelyen és egy beépített többlengőkar a hátsó oldalon) egyértelmű plusz. Azt is jegyezzük meg, hogy konstruktívan nem azt jelenti ebben az esetben„régi”: minden elemet alaposan átvizsgáltak, a hiányosságokat figyelembe vették, a részleteket a fentiek figyelembevételével készítették el. És a légrugózás sem állt félre: most parkoló üzemmódban 40 mm-t képes „guggolni”.

És természetesen a legszembetűnőbb különbség a dizájn. Pontosabban, ami a cikk elején elhangzott, az „a brutális doboz alakú formák hiánya”: légellenállási együtthatója már csak 0,33 - nem rekord, de meglehetősen kellemes mutató az autók ezen osztálya számára.

Ezt követően a motorokat módosították: az új generációs Discovery egy sorral rendelkezik erőegységek Az Ingenium család dízel „turbónégyesei” 180 és 220 lóerős teljesítménnyel jelentek meg 2 literes lökettérfogatból. Igaz, ezek a módosítások valószínűleg nem kerülnek bemutatásra az orosz piacon.

Oroszországban az új Discovery kizárólag 3 literes V6-osokkal kerül bemutatásra: dízel Td6 (249 LE, 600 Nm) és benzines Si6 (340 LE, 450 Nm). Az ilyen módosítások dinamikája körülbelül 8,1, illetve 7,1 másodperctől százig terjed - mindegyik motornál. A készlet egy kizárólag ZF 8 sávos nyomatékváltós automata sebességváltót tartalmaz.

Az új Discovery rosszabb terepen? Az útlevél szerint - határozottan nem: a felfüggesztés középső helyzetében a szabványos 283 mm-es hasmagasság szerepel. Azon kívül, hogy 43 mm-rel magasabb előző generáció, terepen, ha szükséges, még 75 mm-rel „emelhető”. És a maximális hajthatóság is 900 mm-re nőtt ("csak" 700 mm volt). És meglehetősen praktikus megközelítési, indulási és rámpaszögek is: 34, 30 és 27,5 fok.

A terepjáró képességről nemcsak a geometria gondoskodik, hanem a Torsen differenciálműre épülő szabadalmaztatott összkerékhajtási rendszer is, amely a kívánt pillanatban dinamikusan változtatja a tengelyek közötti tapadást. A vonóerő 100%-a azonban soha nem kerül át az egyik tengelyre: 62%-ról az első tengelyre, 78%-ra a hátsóra. Opcionálisan, hagyományosan redukálósoros „továbbító tok” is elérhető.

És emellett mechanikus reteszekötödik Felfedező generáció szó szerint tele van elektronikus asszisztensekkel: van egy szabadalmaztatott Terrain Response 2 rendszer, automatikus üzemmód, amely meghatározza a kerekek alatti felületet és az ATPC (All-Terrain Progress Control) rendszert, mint a jelenlegi Evoque - off-road tempomat.

Természetesen mindenféle rendszer működik aktív biztonság- automatikus sávtartás, önálló parkolás, aktív sebességtartó automatika és egyéb olyan eszközök, amelyekkel manapság gyakran büszkélkednek autós társadalom. Még hat olyan rendszer is létezik, amelyek gyerekjátékká teszik az utánfutó vontatását.

A vásárlók teret kapnak a kreativitásnak. Feltételes. A britek nem hagyhatták figyelmen kívül a piaci trendeket, ezért a normál változat mellett több másban is bemutatkozik majd az új Discovery. Tehát dinamikus csomagja lesz agresszívebb lökhárítókkal, különböző dekorációval, kontrasztos színekkel (például fekete tető narancssárga karosszériával) és 22 hüvelyk átmérőjű kerekekkel.

Van egy Black Pack vonal is – amiben akár hiszi, akár nem, minden külső elemek a kárpitok, például a rácsok, a tükrök és a kerekek feketék lesznek. Végül a 2400 darabra limitált First Edition exkluzív belső díszítéssel, különleges jelvényekkel és három külső színválasztékkal jutalmazza a rajongókat.

Az új Discovery értékesítésének megkezdését 2017 tavaszára tervezik. BAN BEN alapfelszerelés Oroszország esetében minden fűthető lesz, beleértve a szélvédőt és a kormánykereket is - emellett lehetőség nyílik a motor és a belső tér távfűtésére. Összesen négy felszereltségi szint áll rendelkezésre – S, HS, HSE és HSE Luxury. Az árakat természetesen még nem közölték.

Fotók az új Land Rover Discovery 2017-ről