Biztosan minden sofőr tart a csomagtartójában puha sörtéjű kefét és műanyag kaparót. Mindkét elem akkor is hasznos lesz a sofőr számára, ha az autó a garázsban „alszik”, mert a hó és jég befagyása vezetés vagy parkolás közben vas ló„Senki sincs biztosítva. Mit is mondhatnánk a vadászokról és halászokról, akiknek autói akár több napig is a szabadban maradhatnak.

A jeget csak az üvegről ajánlatos kaparóval eltávolítani. A jég- és műanyagkaparók keménysége jóval alacsonyabb, mint az üveg keménysége, és nem okoznak benne kárt. Használja a kaparót a fagy előre kaparásához, levágva a jeget és a havat. IN fordított irány Nem ajánlott a kaparót mozgatni, mivel hátoldal a kaparó már nem vágja le a jeget, hanem csak töredékeket húz maga elé, nem csak havat és jeget, hanem homokszemcséket, amelyek megkarcolhatják az üveget.

Ha lehetséges, ne használjon „műtárgyakat”, például szalagkazettákból és CD-kből származó dobozokat az üveg tisztításához, ezek tompa szögűek, és a kaparóhoz hasonlóan szilárd részecskéket tolnak maguk elé, és megkarcolják az üveget.

Mielőtt elindulna az útra, mindenképpen takarítsa el a havat az autójáról. Ha nem távolítja el a havat a tetőről, az fokozatosan felolvad a hőtől az utastérben, és fékezéskor rácsúszhat a szélvédőre, és ezáltal vészhelyzet. Az autó mozgása közben a tetőről leszálló hó pedig kényelmetlenséget okoz a mögötte haladó vezetőknek.

A legjobb, ha eltávolítja a havat az autóról, mielőtt elolvadna. A fagyott havat és jeget nem ajánlott kaparóval eltávolítani a testről, mert valószínűleg megkarcolja festékbevonat. A jég eltávolítható akár speciális kémiai vegyületek, vagy behajtva az autót egy meleg garázsba vagy autómosóba.

Ami az autómosást illeti, télen az autót is le kell mosni. Persze nem olyan gyakran, mint nyáron, de akkor is. A városokban különféle vegyi reagenseket szórnak szét az utakon, amelyek a szennyeződéssel együtt szorosan a karosszériához fagynak és „korrodálják” az autóalkatrészeket. Győződjön meg arról, hogy az ajtózárak és a tömítések megszáradtak az autómosóban. Minden esetre, fél órával a mosás után próbálja meg kinyitni az ajtókat és az ablakokat.

Ha ezt nem teszi meg a lehető leghamarabb a vízkezelés után, akkor hidegben az ajtók annyira lefagynak, hogy a jövőben ez problémás lesz. Néha azért, hogy kinyissa a befagyott ablakokat hátsó ajtók akár 2-3 óra folyamatos belső fűtés szükséges. Ügyeljen arra, hogy ne az autó kesztyűtartójában, hanem a kabátja vagy kabátja zsebében legyen egy doboz „zárkioldó”.

A motor indításakor kapcsolja be a szélvédő páramentesítőt minimális üzemmódba, klímaberendezéssel felszerelt autókban pedig mindig állítsa automatikus üzemmód 18-20 C° hőmérséklettel. Csak ilyen kíméletes fűtési módban a szélvédőn soha nem keletkeznek úgynevezett „termikus” repedések.

Olyan helyzet, amely mindenkivel többször megesik, különösen akkor, ha mosás után hidegen hagyta az autót, vagy olvadás után erős fagy volt. A következő ajánlások lesznek a leghatékonyabbak.

1. Helyezzen egy vékony csövet bármilyen leolvasztó folyadékból a zárba (most sok üzletben bőven árulják), és tartsa lenyomva a palack gombját öt-hét másodpercig. Várjon egy percet. Ezután próbálja meg kulccsal előhívni a zárat. Leggyakrabban a leolvasztó folyadék „nem működik azonnal”, és néha 2-3 alkalommal kell permetezni, és várni kell 5-10 percet. De az én gyakorlatom azt mutatja, hogy ez az egész eljárás nem tart tovább 10-15 percnél, és garantálja a zár kinyitását.

2. Ha nincs leolvasztó folyadék, használhatja a „régimódi” módszert - melegítse fel a zárat öngyújtóval, gyújtsa meg, és helyezzen be egy csőbe tekert újságot. A zárba drót köré tekert kölnivízbe áztatott vattát is behelyezhetünk. Rendszeresen a „bemelegítések” között helyezzük be a kulcsot a zárba, és fordítsuk el a kulcsot, nem túlságosan, hogy ne törjük el. Nem mindig, de az esetek felében így is ki lehet nyitni a zárat.

3. Az utolsó radikális orvosság, ha nem tudsz mit kezdeni a zárral, veszel egy edény forrásban lévő vizet, és öntsd a zárra. Nos, ha nincs sehol forrásban lévő víz, akkor már csak egy dolgot kell tenni: pisilni a zárra.

Hogyan lehet helyesen „világítani” egy másik autóból

Csak arra az eljárásra korlátozzuk magunkat, amely minden autó indításához optimális, és megvédi az autót az elektromos rövidzárlatoktól és egyéb problémáktól.

1. Állítsa le a donor autó motorját.
2. Ha ez szükséges (különben nem tudja rögzíteni a „krokodilokat”), távolítsa el a „donor” akkumulátor érintkezőit.
3. Az egyik akkumulátort a másikhoz kötjük vastag vezetékekkel: mínusz mínuszhoz, plusz pluszhoz. Gondoskodunk a jó kapcsolattartásról. Néha a motor indításakor az akkumulátor nem hajlandó működni, és a riasztó folyamatosan megszólal. Ez azért történik, mert az akkumulátor kivezetései parkolás közben oxidálódtak. Ezért, amikor szabaddá teszi a terminálokat, tisztítsa meg őket.
4. Szó szerint dohányozunk 5 percig. Ha a „donor” akkumulátor kivezetéseit nem távolították el, elindíthatja a donormotort.
5. Kapcsolja ki a donormotort, ha beindult. Csak rá kell gyújtani egy cigarettára üresjáratú autó, ideális esetben önálló akkumulátorról.
6. Beindítunk egy „beteg embert”. Ha a probléma lemerült akkumulátor volt, a motor biztosan beindul.
7. Hagyja a „beteget” dolgozni 5-10 percig. Ne érintse meg a vezetékeket!
8. Elfojtjuk a „beteg” embert.
9. Távolítsa el a vezetékeket.
10. Beindítunk egy „beteg embert”.
11. „donort” kapunk.

Az akkumulátor töltése csak menet közben történik, amikor a motor fordulatszáma meghaladja az 1000 ford./perc értéket, és ez elég sokáig tart (20-40 perc). A túl rövid utak és a forgalmi dugókban tétlenül járó utak az akkumulátor alultöltéséhez vezetnek. Elvileg lehet tölteni a alapjárati fordulatszám, de akkor le kell kapcsolni a felesleges áramfogyasztókat - lámpákat, klímát, fűtött tükröket és üléseket, zenét.

A közelmúltban olyan speciális töltők jelentek meg a boltok polcain, amelyek nem csak töltik az akkumulátort, hanem lehetővé teszik a használatát is töltő mint „donor” a motor indításához. De ha lehetséges, jobb, ha az akkumulátort önállóan tölti meleg helyen egy speciális eszközről. A töltés kiváló minőségű és nem vesz igénybe sok időt.

A hideg motorindítás jellemzői

Kezdjük az alapigazságokkal, nevezetesen: milyen feltételekre van szüksége a motornak ahhoz, hogy a hengereiben dédelgetett folyamat biztonságosan menjen végbe. Itt egyformán fontosak az áramellátás, a gyújtás és az indítórendszerek, amelyek képesek felkavarni a befagyott motort.

Táplálás A motor a következőkből áll: üzemanyag (leggyakrabban benzin) és oxidálószer (levegő oxigén). Ha túl kevés (vagy túl sok) az egyik vagy a másik, akkor az égés lassú lesz, vagy egyáltalán nem megy végbe. Ideálisan azért teljes égés benzin, tömegaránya levegővel körülbelül 1:15 legyen. Ezt szigorúan felügyelik a megfelelő eszközök minden működő fúvólámpában, benzinégőben, primus tűzhelyben, átlátszó, kékes, forró lángot biztosítva.

A karburátor, amelynek elő kell készítenie az üzemanyag-levegő keveréket különböző módok munka, sokkal bonyolultabb, mint egy primus. De az egyik feladata ugyanaz - az üzemanyag és az oxidálószer arányának az „éghető” határokon belül tartása.

Amikor a motor már felmelegedett, könnyű. A hideg tél kezdete sokkal nehezebb. A karburátor befúvóiban a fagyott levegő még jobban lehűl, és az ezzel az árammal keveredő benzincseppek kelletlenül elpárolognak. A villanáshoz pedig optimális keverékre van szükség - a szikra nem gyújt meg egy csepp üzemanyagot sem. A helyzetet bonyolítja, hogy a karburálás során mégis keletkező benzingőzök egy része a hengerbe vezető úton ismét lecsapódik, érintkezve a hideg elosztóval, és a gyújtógyertyában megint csak levegő van - de sajnos nem ég.

Már régen megtalálták a kiutat ebből a nehéz helyzetből - minden karburátor fel van szerelve egy vagy másik indítószerkezettel, amely meredeken növeli a benzinellátást, hogy a gyújtógyertya közelében lévő gőz telítettsége elegendő legyen egy villanáshoz. A legegyszerűbb „félautomata” sok autórajongó számára trükkösnek tűnik - bár valójában minden gondolkodó diák tanulmányozhatja és hibakeresheti.

Sokkal összetettebb probléma merül fel sok modern külföldi autóban, amelyekben hőmérséklet-érzékelő van felszerelve, amely a megadott minimális hőmérséklet egy bizonyos értékén egyszerűen nem engedi elindítani a motort. Különféle módon küzdhet meg ezzel a betegséggel, beleértve egy speciális „tábla” felszerelését az autóba a panelen található gombbal. Amikor beindítja a motort, megnyomja a gombot, az áramkör kinyílik, és az elektronika, amely a motorindítás korlátozásáért is felelős, leáll. A motor beindul, megnyomja a gombot, és az autó elektronikája újra működik.

A következő fontos rendszer az gyújtás. Ennyire fontos az elektródák közötti szikra ereje, ha egy gyenge is sikeresen begyújtja a töltést! Valóban, könnyű körülmények között (nyár, működő motor, normálisan működő karburátor...) nincs szükség szupererős szikra. A hidegindítás körülményei más kérdés!

Erőteljes, csípős szikra, amely felmelegíti a benzincseppeket, elősegíti azok gyulladását. De a gyengék erre nem képesek. Ezenkívül fontos, hogy a szikra időben ugorjon az elektródák közé - a kompressziós löket végén, a dugattyú helyzete előtt. top halott pont. Ez az úgynevezett gyújtási időzítés vagy gyújtási időzítés, amely minden motorra szabályozott.

A szikra ereje sokszor egyszerűbb dolgokon múlik. Először is a bemeneti feszültségtől fedélzeti hálózat. És amíg a motor nem jár, ez az akkumulátor állapotától függ.

Következetesen arra jutottunk indító. Feladata a motor forgatása, mégpedig úgy, hogy a karburátornak kellő vákuuma legyen, és a hengerek kompressziója minden töltésnél jól felmelegítsen. Minél lassabban forog a főtengely, annál nehezebb a motor beindítása.

Télen különösen nehéz az önindítónak, és még inkább, ha vastag a motor nyári olaj. Annyira nehéz átszivattyúzni a kenőrendszeren, hogy néha eltörik olajszivattyú, a szűrőház eltörik. A főtengely alig forog, a hengerekben a kompresszió lassú és gyenge, a karburátor rosszul működik. De ez még nem minden!

Az önindító terhelése maximális - és nagyon "lenyomja" az akkumulátort - olyannyira, hogy még szikra sem lehet. Ezért a téli indításkor gyakran az olaj viszkozitása játssza az „első hegedűt”. Ha fukarkodik az olajcserével, garantált a baj.

Most térjünk át az elméletről a gyakorlatra. Amint a fentiekből arra következtethet, a legfontosabb az autó fagyra való általános felkészültsége. „Helyes”, folyékonyabb, ezért alkalmasabb téli olajra, valamint jó akkumulátor. Olajjal minden egyszerű – csak öntse bele. jó olaj megbízható autószervizekben. Ásványi vagy csak régi gépolaj Mínusz 30-nál valószínűleg lefagy. Ezért jobb az olajat cserélni, lehetőleg szintetikusra.

Fagyállónak is kell lennie a mosótartályban, és jó minőségűnek és nem hígítottnak kell lennie. Ha valakinek marad víz, az lefagy és elszakítja az alátét alkatrészeit. Sajnos az autópiacokon kínált „fagyálló” termékek többsége már -15ºC-on megfagy. Ennek a ténynek a ismeretében télen könnyebb leengedni az összes mosófolyadékot, és így megvédheti magát a bajoktól. Egyetértek: kevesen használunk mosógépet télen.

Akkumulátor. Segíthet neki túlélni az éjszakát vagy akár több napot is, ha „lefekvés előtt” jól felmelegíti az autót - a legjobb, ha legalább fél órát vezet erős elektromos készülékek használata nélkül - fűtés hátsó ablakés ülések, szervók, kifinomult zene. Van egy másik lehetőség az akkumulátor hazavitelére, meleg helyre. Ha nincs meleg garázs, és hosszú lesz a parkolás, mondjuk egy hét, akkor még érdemes kivenni az akkumulátort.

Még normál meleg körülmények között is minden akkumulátort fel kell tölteni egy hónapon belül, mit mondhatunk a hideg időjárásról, amikor a kisülési folyamat sokkal gyorsabb. Ne felejtse el megtisztítani az összes érintkezőt az akkumulátor behelyezése előtt, különben az autó nem indul el, vagy a riasztó „meghibásodik” indításkor.

Hideg reggeleken az akkumulátort fel kell melegíteni, mielőtt néhány másodpercre bekapcsolja az akkumulátort. távolsági fényszóró. Ez az intézkedés meglehetősen hatékony. Tanácsok azoknak, akik használják kézi doboz sebességfokozat: az akkumulátor túlterhelésének elkerülése érdekében ne felejtse el megnyomni a tengelykapcsoló pedált indításkor. Semleges helyzet nincs elég kar a dobozban: elvégre a pedál felengedésekor a motornak meg kell forgatnia mind a hajtott tárcsát, mind a tengelyeket a dobozban.

És még a motor beindulása után is érdemes egy ideig a tengelykapcsolón tartani a lábát - ha hirtelen elengedi, az autó leállhat, és az aljasság törvénye szerint nem indul újra. Nem kell túl sokáig forgatni az indítót – jobb, ha hagyja pihenni az akkumulátort, majd ismételje meg a műveletet.

Ha még mindig nem tud saját vaslovát szerezni, akkor ilyenkor emlékezzünk a speciális eszközök létezésére, amelyeket népiesen - "Világítás vezetékei". Úgy tervezték, hogy nagy indítóáramot biztosítsanak a donor jármű lemerült akkumulátorának kapcsaihoz.

De csak a kellően nagy keresztmetszetű vezetékek képesek ezt az áramot továbbítani. Például egy körülbelül 1,6 liter térfogatú hideg motor indításához egy ilyen huzal keresztmetszete legalább 16 mm?, ami 4,5 mm átmérőnek felel meg.

Egyes cégek gumiszigetelésű vezetékeket gyártanak, amelyek alacsony hőmérsékleten megkeményednek, és nem engedik a vezetékek meghajlását. A legjobb minták puha anyagból, leggyakrabban szilikonból készült szigeteléssel rendelkeznek, amely nem veszíti el tulajdonságait a hidegben.

A vezetékek végeit általában erős aligátorkapcsokba zárják, és színükben különböznek: általában a pozitív vezeték piros, a negatív huzal fekete. A vezetékek hossza ritkán haladja meg a 2-3 métert, ezért az autókat a lehető legközelebb kell elhelyezni egymáshoz. És ugyanakkor vegye figyelembe az akkumulátorok elhelyezkedését.

Figyelmeztetlek: nem ajánlatos sok, meglehetősen bonyolult elektronikus indítórendszerrel - vagyis számítógéppel - rendelkező autót ilyen módon elindítani. Egyenirányító hidaik és számítógépeik megsemmisülhetnek. Amit az utasítások általában elég világosan mondanak. Ezért, mielőtt „világítana”, vessen egy pillantást a „kézikönyvre”!

A motorháztetők kinyitása után először rögzítse a „pozitív” vezeték hegyét a szenvedő autó „+” kivezetéséhez, és csak ezután csatlakoztassa ugyanazon vezeték második bilincsét a donor autó akkumulátorának „+” kivezetéséhez. A bilincseket szorosan és biztonságosan kell rögzíteni. Ezután csatlakoztassa a fekete vezetéket ugyanabban a sorrendben.

Miután meggyőződött arról, hogy a vezetékek megfelelően és szilárdan vannak rögzítve, várjon néhány percet, és kapcsolja be a gyújtást. Ne kapcsolja be a gyújtást és ne indítsa be a donorautó motorját, nehogy megsérüljön. elektronikus rendszerek. A motor beindítása és a stabil sebességű működés jeleinek megjelenése után alapjárati fordulatszám a vezetékek leválaszthatók: először „negatív”, majd „pozitív”.

Az autó gyakran nem indul el rossz vagy koszos miatt gyújtógyertyák. Ezeket ellenőrizni kell, meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól, és szükség esetén ki kell cserélni.

Fagy esetén az autókereskedések nagy mennyiségben árusítanak speciális adalékanyagoküzemanyaghoz - például " gyors kezdés", amelyeket a karburátorba és az üzemanyagrendszerbe öntenek legjobb indítás motor.

Nem lehet, és értelmetlen az önindítót 20 másodpercnél tovább forgatni. Ha három ilyen próbálkozás után az autó nem kel életre, várnia kell néhány percet, majd ismételje meg a sorozatot. Ha három-öt próbálkozás után sem sikerül beindítani a motort, és az nem ad rá reményt, hagyja békén az autót, amíg fel nem melegszik, vagy hívjon szakembert, hogy megkeresse a berendezés szabotálásának okát.

Hideg időben jobb, ha nem húzzuk be az autót a kézifékre, nehogy lefagyjanak a betétek. Biztonságosabb, ha csak sebességbe kapcsolja az autót. Tulajdonosok dízel autókÁltalában nem ajánlott erős hidegben használni az autót, ha az utcán vagy fűtetlen garázsban tölti az éjszakát. Kevés esély van a dízelmotor beindítására mínusz 30-on.

Hogy elkerüljük a fagyott ásást ajtózárak, érdemes előre speciális „leolvasztókat” önteni a „lárvákba”. Nem ajánlom forrásban lévő víz öntését a zárra - a víz lehűl, megfagy, és legközelebb csak tavasszal tudja kinyitni az autót.

Az egyik vitatott kérdés, hogy megéri-e bemelegíteni az autót, ha például hibátlanul működik, és indítás után azonnal, elakadás nélkül vezetheti. Határozottan: csak akkor szabad elköltöznie, ha a belső fűtés már érezhetően meleg levegőt termel a kezében. És természetesen ne gázoljon, ahogy az utasítások tanácsolják.

Ne feledje: az egyik problémás hidegindítás motor erős fagy esetén az autóban okozott károsodás mértéke 300-500 km. És ha az utazás nem sürgős, akkor jobb, ha későbbre halasztja.

Hogyan indítsuk be a motort hideg időben

Jó néhány oka van annak, ha egy motor nem indul be: ezek közé tartozik az elárasztott gyújtógyertyák és rossz benzin, és olyan érzékelők, amelyek nem teszik lehetővé a motor beindítását, ha a hőmérséklet egy bizonyos fok alá csökken (általában -25 C°-ig). De leggyakrabban előfordul, hogy a teljes motorindító lánc egyszerűen lefagyott.

Ez különösen gyakran fordul elő, ha a felengedés után a hőmérséklet meredeken csökken, és az érzékelőket és a mechanizmusokat jeges film borítja, a szükséges keverék nem képződik, és az injektorok egyszerűen „öntik” anélkül, hogy fáklyával permeteznék. Ennek megelőzése érdekében ajánlatos az autót kétóránként felmelegíteni az ilyen hőmérséklet-változások idején, és simán üzembe helyezni a motort alacsony hőmérsékletekÓ.

De mivel felmerült a motor hideg időben történő indításának problémája, ne találjuk fel újra a kereket - az algoritmust már régóta feltalálták és tesztelték.

1. Ellenőrizzük, hogy minden elektromos készülék ki van kapcsolva: ventilátor, fűtés, fényszóró, rádió, klíma, hátsó ablakfűtés.
2. Mielőtt megpróbálná elindítani, kapcsolja be a távolsági vagy tompított fényszórókat mindössze öt-tíz másodpercre. Ez elég az akkumulátor „felmelegítéséhez”.
3. Nyomjuk le a tengelykapcsolót, és a sebességváltó kart üres állásba tesszük (az „automatikus sebességváltóknál” azt javasoljuk, hogy a választógombot P állásból N helyzetbe mozdítsuk), és bekapcsoljuk a gyújtást. Amint az üzemanyag-szivattyú működik (ez néhány másodpercet vesz igénybe), bekapcsolhatja az önindítót - de legfeljebb 10-15 másodpercig.
4. A sikertelen kísérlet egy-két perc múlva megismételhető. Erre a szünetre azért van szükség, hogy az elárasztott gyertya kutak a benzin elpárolgott. Ha az autó a harmadik próbálkozásra nem indul be, akkor nincs értelme tovább erőltetni a motort és lemeríteni az akkumulátort. Az indulás elutasításának jó néhány oka van, de a legtöbb megbízható lehetőség megoldás a problémára: ha meg lehet várni a melegebb időt, amikor a levegő hőmérséklete nem alacsonyabb, mint -10 C°, vagy vontassa az autót egy meleg garázsba.
5. Ha a motor életre kel, ne rohanjon elengedni a tengelykapcsolót. A szakértők azt tanácsolják, hogy ezt simán tegyék, figyelve a sebességet. A tüsszögő motort nem kell gázzal „segíteni”, megtöltheti a gyújtógyertyákat.

Hideg időben több extrémebb módszert is használhat a motor indítására. Azok számára, akik nem félnek az autókemikáliától, hasznosak lesznek az aeroszolos „indítási segédanyagok”. Éter-aeroszolt fecskendeznek a levegőbeömlőbe, és megkönnyítik a keverék meggyulladását.

Van egy másik radikális gyógymód, amelyet szélsőséges esetekben használnak. Szorosan nedves rongyot kell helyeznie az elosztóra és a karburátor köré, és lassan öntsön forrásban lévő vizet az egész rongyra. Ehhez az eljáráshoz elegendő két liter forrásban lévő víz.

Ha semmi sem segít, akkor már csak a „szakembereket” kell segítségül hívni, akik hőlégfúvóval vagy gázégővel melegítik fel az autót. Ezen kívül az akkumulátort is újratölthetik. De nem mindenki engedhet meg magának egy ilyen kihívást, és ha időnként hidegindítás problémája van, akkor előre aggódhat, és vásárolhat magának hőpisztolyt vagy gáz infravörös égőt. A hőlégfúvók alkalmasabbak autók beltéri fűtésére és ott, ahol van áram.

A gáz infravörös sugárzók alacsonyabb költségük miatt gazdaságosabbak, mint az elektromosak földgáz (átlagos fogyasztás 300 ml. munkaóránként). Bármilyen helyiségben és bármilyen fagyban használhatók. Az egyetlen hátránya- a gáz -30 ºС alatti hőmérsékleten rosszul éghet.

A termikus infravörös sugárzás szinte akadálytalanul hatol be a levegőbe. Csak akkor válik hatásossá, ha a hősugarak szilárd testeket érnek. A forgattyúházban lévő olaj jobban és biztonságosabban melegszik fel, mint használat közben fújólámpa, ami lényegében csak olajat forral. A hőfegyverekhez képest nincs légmozgás, ami por- és törmelékfelhőket jelent.

A gázégő az autó forgattyúháza alá van szerelve. A motort felülről takarók és egyéb meleg rongyok borítják. Ha ez kint történik, akkor az autó alsó kerületét le kell fedni celofánnal vagy más burkolattal, és meg kell akadályozni, hogy hő fújjon ki az égőből.

A bemelegítés általában 15-30 (maximum) percet vesz igénybe. A gázégő egyébként horgászatkor is jól jön, télen sátorban és ősszel-nyáron hideg éjszakákon egyaránt. Főzni is lehet rajta ételt. Minden értelemben kényelmes és meglehetősen olcsó dolog.

Konsztantyin Fadejev

A RAMK szakemberei megosztották „téli” titkaikat. Egyesek számára ezek közmondások, de másoknak, különösen a kezdő autórajongóknak, jól jöhetnek. Szóval sorrendben.

Hogyan lehet meghosszabbítani a gumiabroncsok élettartamát hideg körülmények között? Először is ellenőriznie kell a vérnyomását. Az alacsony a futófelület oldalsó részeit, a magas a kerék futófelületének középső részét. Válasszon sima vezetési stílust, lehetőleg kerülje a hirtelen fékezést. A gumiabroncsok szezonális cseréjekor feltétlenül ellenőrizze a kerék kiegyensúlyozását.

Alacsony akkumulátor- az egyik gyakori probléma, amellyel a járművezetők télen szembesülnek. A fagy miatt az akkumulátor működik megnövekedett terhelés, és nagyobb áramerősséget és hosszabb ideig tartó motorindítást igényel. Emiatt gyorsabban tönkremegy, ezért a hideg idő beállta előtt teljesen fel kell tölteni. De ha mégis megtörténik, hogy lemerült az akkumulátor, és vezetni kell, használhatja a következő tanácsokat. A motor beindítása előtt kapcsolja be néhány másodpercre a távolsági fényszórókat, hogy „felébressze” az akkumulátort. Megkezdődik a kémiai folyamat az akkumulátorbankokban, és az elektrolit kissé felmelegszik. Ha az autó nem indul el először, várjon 1-2 percet, és ismételje meg az eljárást. A motor indításakor nyomja le a tengelykapcsoló pedált. Ez megkönnyíti az önindító számára a motor beindítását.

VEL befagyott kastélyok ajtókat egy speciális jégtelenítő ill speciális kenőanyag(WD-40) együtt lítium zsír. Hosszabb hidegben tett utazás után legyen szabály, hogy mindig hűtse le az autót úgy, hogy néhány percre kinyitja az összes ajtót, hogy az utastérben a levegő hőmérséklete megegyezzen a környezeti hőmérséklettel. Ez az egyszerű eljárás segít megelőzni a fagyást gumi tömítések ajtók. Az alacsony hőmérséklet miatti megrepedezés megelőzése érdekében pedig ne felejtse el szilikonzsírral bekenni a gumiszalagokat.

Használó autósok gázolaj , tudják, hogy hidegben van sűrűsödik. Segít megbirkózni ezzel speciális gyógymód- . Megakadályozza az üzemanyag megfagyását. Mielőtt a benzinkúthoz menne, tegye a tartályba, és a probléma megoldódik. De at benzin működésének finomságait. A gáztartályban kondenzvíz gyűlhet fel, ami viszont nem túl jó hatással van a motor teljesítményére és üzemanyag rendszer. Egy nedvességeltávolító, amelyet rendszeres időközönként kell hozzáadni a tankolás előtt, segít elkerülni ezt.

Jeges ne rohanjon letépni az üvegről. Ez károsíthatja gumikefe. Használjon speciális üveggélt, vagy várja meg, amíg a szélvédő felmelegszik. Ez megkönnyíti a jég eltávolítását. Mellesleg semmi esetre se próbálja meg bekapcsolni a fagyott ablaktörlőket. Előfordulhat, hogy az őket tápláló motor meghibásodik.

Ha a hideg idő beköszöntével Az injektorok és az ablakmosó motor leállt, nagy valószínűséggel egyszerűen elfelejtetted időben feltölteni a szélvédőmosó tartályt víz helyett „fagyállóval”, vagy rossz minőségűt vettél és lefagyott. A legtöbbet a legjobb orvosság olvasztja meg a jeget - pár órára állítsa le az autót egy meleg parkolóban. A vodka vagy az alkohol is jól használható jéggel. De mielőtt a mosótartályba töltené őket, jobb, ha egy kicsit felmelegíti őket. Ekkor a leolvasztási folyamat gyorsabban megy végbe.

IN téli idő Nem tanácsos az autót kézifékre tenni ( rögzítőfék). Ellenkező esetben fennáll a kockázata lefagyasztva hátsó tárcsák fékbetétek. Bár ezt a problémát nem nehéz megoldani. Például öntsön alkoholtartalmú folyadékot a párnákra. De ez a tanács csak akkor fogadható el, ha az autó tárcsafékek hátul van felszerelve. at dobfékek Ezek az ajánlások nem működnek, mert a dobhoz való tapadási terület túl nagy. Semmi esetre sem szabad vontatással letépni a fékbetéteket: a fékrendszer elemei megsérülhetnek.

Egy meglehetősen egyszerű kiegészítő, amelyet minden autó csomagtartójában jó lenne. Városi utcákon nem valószínű, hogy hasznos lesz, de egy városon kívüli kiránduláson jól jöhet. A láncok jelentősen növelik a jármű terepjáró képességét és csökkentik a megcsúszást. csúszós út alacsony sebességnél segítenek kijutni a hófúvásból. A gumik puhábbak, kevésbé kopnak a gumik, és akár 80 km/h-s sebességgel is haladhatnak. Nagyon jól védenek a hólatyaktól és a jégtől az úton. De nehéz helyeken a fémek segítenek. De keményebbek, „felfalják” a gumit, és 20-40 km/h-ra korlátozzák az autó sebességét.

A test korróziógátló kezelése - jó rozsdaeltávolító. Télen az utakat vegyszerekkel szórják meg, amelyek a karosszéria mikrorepedéseibe kerülve korrodálják az alkatrészeket és a festéket. Ezért ne legyen lusta, és végezzen speciális kezelést autójával a tél előtt.

Nemrég egyébként a „Behind the Wheel.RF” felmérést végzett arról, hogyan készítik fel olvasóink autóikat a télre. A leggyakoribb válasz az volt, hogy „Kereket és alátétet cserélek télire”.

A télre való felkészülés néhány egyszerű lépésből áll, amelyek könnyen megjegyezhetők és még könnyebben végrehajthatók.

A könyvpultok tele vannak számos prospektussal, amelyek sokféle tanácsot tartalmaznak a kezdő autórajongók számára. Felajánlják Önnek, hogy számos különféle manipulációt hajtson végre az autójával - az ellenőrzéstől kezdve fékbetétek, gyújtógyertyák, elektromos vezetékek minőségi korróziógátló bevonat stb. Néha ezeket a tippeket annyira nehéz megvalósítani, hogy könnyebbnek tűnik új autót vásárolni.

Fő tanácsunk: ne félj a téltől! Itt van öt egyszerű tippeket. Ez az ábécé. Nélküle – sehol.

Ne spóroljon a gumikon

A nyári gumik télire cseréje axióma. Ne hallgass a „szakértőkre”, akik arról beszélnek, hogy a városban már most is tisztítják az aszfaltot, hogy melegek a telek, és a vizes úton csúsznak a tüskék. Ezek a szakértők nem kezelik Önt baleset esetén, és nem adnak pénzt a javításra.

Oroszország nagy részén már leesett az első hó. De elolvadt. Az első hóesés után körülbelül két hétig (Oroszország középső részén) még mindig lehet lovagolni nyári gumik. És akkor kell cserélni, amikor a hőmérő folyamatosan + 4 fok alá süllyed.

A titok itt ez. Nyári gumi- kemény. A tartós hideg még keményebbé teszi. Következésképpen úttartási tulajdonságai hideg időben erősen (nagyon élesen!) csökkennek. Képletesen szólva „megőrül”.

A tél az ellenkezője. Az állandó nulla feletti hőmérséklet és a súrlódás az úton „hanyagossá” teszi az utat. A gördülési ellenállás meredeken növekszik, és ennek megfelelően nő a benzinfogyasztás.

Miért kényelmesebbek a téli szöges abroncsok az autók szerelmesei, különösen a kezdők számára, mint a szög nélküli téli gumik? A válasz egyszerű: akármilyen jól is tisztítják most az utakat, jégnyelvek (nyelvek) képződhetnek kanyarokban, hidakon és egyszerűen szélfútta úton. És itt a tövisek segítségül szolgálnak majd. Az első ilyen eset a múltba taszít minden vitát arról, hogy megcsúsznak-e vizes úton vagy sem.

Ne gondoljon arra, hogy hibát követett-e el vagy sem az újratalpolás idejével, ne nézze meg az új abroncsait – hány tő veszett már el. Ez nem okoz mást, csak felesleges kétségeket és idegeket.

Hogyan bánjunk az olajjal

Egy átlagos autórajongó, aki évente 10-15 ezer kilométert tesz meg, kétszer cseréli a motorolajat és a szűrőt: a nyár előestéjén és a tél előestéjén.

Hogyan ne vessz el az olajjelölésekben?

Nézzük például, miről beszél: SAE jelölés 10W-40 motorolajokhoz.

A "W" viszkozitási fokozat megjelölése arról ad tájékoztatást téli használat olajok (W a kezdőbetű angol szó TÉL - tél).

Minél kisebb a szám a W betű előtt (in ebben az esetben ez a 10), annál alacsonyabb az olaj viszkozitása alacsony hőmérsékleten. Ennek a tényezőnek köszönhető a motor hidegindítása. Az olaj gyorsabban terjed a motorban, megakadályozva a kopást.

A W betű utáni szám azt jelzi, hogy az olaj képes megbízható motorkenést biztosítani magas hőmérsékleti körülmények között. Hogyan magasabb figura(ebben az esetben - 40), annál nagyobb az olaj viszkozitása magas hőmérsékleten és annál megbízhatóbb a motor kenése a nyári melegben.

A viszkozitási osztály megjelölésében csak az egyik figyelembe vett paraméter jelenléte jelzi az olaj szezonalitását (például: SAE 10W - tél szezonális olaj, SAE 40 - nyári szezonális olaj). Az egyszerre két osztály jelenléte a megnevezésben (mint a példánkban - SAE 10W-40) jelzi az olaj egész évszakos jellegét.

Megbízható akkumulátor

A túl takarékos autórajongók nem szeretnek vásárolni új akkumulátor. A szokásos kép – egy téli estén nem, nem, és még egy takarékos ember megy el mellette, puffanva az éjszakára eltávolított akkumulátor súlya alatt. Otthon egyik napról a másikra feltölti, reggel visszahúzza – és megégeti az ujjait a dérrel, összeköti a terminálokat.

Mert hétköznapi autótulajdonosok, különösen a nők, ez az eljárás elsöprő. Ezért fontolja meg, mi lesz a végeredményben olcsóbb: minden nap cipelni akkumulátort, töltőt vásárolni, és annak kockázata, hogy nem indul el messze otthonról, mint egy normál akkumulátor vásárlása.

Nyújtsa ki a memóriáját, és emlékezzen arra, hány éve nem cserélte az akkumulátort? Ha az élettartam elérte a négy évet, ne fukarkodjon, és menjen a boltba.

Annak érdekében, hogy ne zavarjon az eladó által feltett kérdések, vigye el a jármű forgalmi engedélyét az üzletbe (az engedélye mellett tartja). Minden szükséges adatot tartalmaz az eladó számára.

Bádogos nap

On téli út veszély nem csak azokat jelenti, akik továbbra is makacsul vezetnek nyári gumik, de azok is, akiknek nem volt idejük alkalmazkodni az új útviszonyokhoz. Főleg azok, akik nyáron szerezték meg a jogosítványt és ez az első telük. A "teáskanna" szokás szerint tehetetlenségből hajtja majd az autót. Nem tud mást.

Ne feledje: mikor nagy sebesség Még a legkifinomultabb szöges abroncs sem menti meg a csúszós úton.

Próbáljon időt szakítani egy egyszerű edzésre.

Tiszta, hideg napon keressen egy sík, kéreggel vagy jéggel borított területet. Próbáljon meg egy kicsit felgyorsítani, és hirtelen, „a padlóig”, fékezzen. Ezek közül a gyakorlatok közül több segít átérezni az autó reakcióját, és megérteni, miért nem szabad lenyomott tengelykapcsolóval nagy sebességgel fékezni, lenyomott tengelykapcsolóval kanyarodni, vagy üres fokozatban felgurulni egy kereszteződéshez.

A legjobb dolog: az első fekete jégkor ne menjen ki az utcára legalább két napig. Hagyja, hogy a többi közlekedő hozzászokjon a jéghez. Mert az első napok téli jég az utakon az igazi szezonnyitó. Egyszerűen fogalmazva: „a bádogos napja”.

Persze emlékszel erre, de...

Benzin és hideg

• Ha az autó használati utasítása megengedi, hogy benzint használjon oktánszám 98 alatt ne tankoljon 98-as benzint erős fagyok esetén. Ellenkező esetben nehezebb lesz elindítani az autót.
• Ha egy éjszakára vagy több éjszakára fűtött garázsba kell bevinnie autóját erős fagyok esetén, töltse fel teljesen a benzintartályt. Minél több levegő van a tartályban, annál több vízgőz van benne. A jég mikrokristályok leülepednek az üzemanyagban, felhalmozódnak mindenféle vacakkal az alján, majd „tönkreteszik” az üzemanyag-szivattyút.
• Cserélje ki a szövet padlószőnyegeket gumira.
• Hideg időben minden utazás előtt melegítse fel a motort.
• To téli idő Az akkumulátor terhelésének csökkentése érdekében a gyújtáskulcs elfordítása előtt kapcsolja be a távolsági fényszórókat 10 másodpercre.
• Vezetés előtt ellenőrizze az ablaktörlőket. Ha megfagytak, óvatosan válassza le őket az üvegről.

Mi legyen a „téli” csomagtartóban?

• Közönséges seprű. Sokkal kényelmesebbek és gyorsabbak, mint a modernek drága ecsetek, leseperni a havat az autóról. Olcsóbb és praktikusabb.
• Nem ártana alkalmanként speciális vezetékekkel „világítani” valaki más akkumulátoráról (ha az akkumulátor már közel van a „kritikus” korához).
• Pár régi gumiszőnyegek. Segítenek a teljes jégen való mozgásban, ha a csúszó kerekek alá helyezi őket.
• Ha ki kell menni a városból, „hóban”, akkor a szaggató lapát (én általában rövidített nyelű lapátot viszek) biztos életmentő.
• Vontatókötél(azonban jobb, ha örökre „regisztrálja” a csomagtartóban).

Még a tapasztalt sofőrök is rendkívül óvatosak, amikor télen vezetnek. És mindig lassan vezetnek, felkapcsolják a villanyt, és... Általában olvass tovább.

1. Lazíts

Ha autóvezetés közben nehéz helyzetbe kerül útviszonyok, akkor a legfontosabb, hogy nyugodt maradj és ne ess pánikba. Ha nagyon ideges, az befolyásolhatja a reakcióját, és nem a jobb oldalon.

2. Lassíts

Amikor romlik időjárási viszonyok csökkentse a sebességet 2-szer. Nyomatékosan javasoljuk, hogy ezt ne tegye, mert ez növeli a megcsúszás és a tapadás elvesztésének kockázatát.

3. Legyen óvatos

Cselekedeteinek a téli úton teljesen kontrolláltnak és megfontoltnak kell lenniük. Ne feledje, hogy a gyors gyorsítás, a hirtelen fékezés és a kormánykerék éles fordulása az irányítás elvesztését és a jármű megcsúszását okozhatja.

Vezetés közben tartsa az optimális alacsony sebességet. Tartsa a távolságot a többi autótól, hogy az elegendő legyen vészfékezés. Minden mozgásnak simának és óvatosnak kell lennie.

4. Legyen világosság

Rossz idő esetén feltétlenül kapcsolja be a tompított fényszórókat. Ez segít a többi vezetőnek látni az autóját. Nem ártana felkapcsolni az oldalsó lámpákat.

5. Használjon fényjelzéseket

A világ számos teherautó-sofőrje speciális technikát alkalmaz a sávváltásra, amikor autópályán halad. Száraz vagy esős időben ősszel, nyáron és tavasszal a sávváltás előtt a kamionsofőr bekapcsolja az irányjelzőt és csak az irányjelző 3-szori felvillanása után vált sávot. De téli időben sávot váltanak, miután az irányjelző 4-5-ször felvillan. Kövesd a példájukat.

6. Legyen óvatos a csúszós utakon

Behajtás közben ügyeljen a vízre a többi autó kerekei alatt hideg időjárás. Ha sok fröccsenés van az úton, akkor nagyon nedves. Ebben az esetben további óvintézkedéseket kell tennie.

Az a tény, hogy nulla alatti hőmérsékleten a kerekekről vagy a reagensből megolvadt hó és jég gyorsan lefagy, és az utat korcsolyapályává változtatja. Ha azt látja, hogy az út nedves, de gyakorlatilag nincs fröccsenés, akkor legyen még óvatosabb, mivel ez a fajta felület a legveszélyesebb. A vizes úton való fröccsenés hiánya arra utalhat, hogy a víz nagy része befagyott, és vékony jégréteggel borította be az aszfaltot.

7. Vigyázz a kamionosokra

Ha rosszra fordul az idő és teherautók lelassult, neked is ezt kell tenned. Ha azt veszi észre, hogy sok nehézgépjármű-vezető próbál letérni az út szélére, javasoljuk, hogy rossz időben tegye ezt.

Ez a tanács semmi esetre sem javasolja a teherautó-vezetők módjára való vezetést. De ne feledje: a nehéz járműveknek több van hasmagasság, nagy kerekekés gumiabroncsok, nagyobb összsúly és jobb tapadás. Minél könnyebb az autó, annál könnyebben elveszíti az uralmát és lerohan az útról.

Télen sok autótulajdonos, különösen azok, akiknek az autója „az ablak alatt” alszik, bizonyos nehézségeket és kellemetlenségeket tapasztal az üzemeltetés során. Vagy lefagynak az ajtózárak, vagy nem gördülnek le az ablakok... Szélvédő dér borítja, ami olyan erősen ráfagyott az üvegre, hogy nem lehet azonnal letisztítani. Talán ezek az egyszerű és könnyen követhető tippek segítenek Önnek.

Hogyan védjük meg az ajtókat a fagytól?

Dörzsölje be a gumitömítésekbe babaport (talkumot, gyógyszertárakban kapható) vagy glicerint. Ezáltal a tömítések vízállóak lesznek, és nem károsítják a gumit. Ez a kezelés különösen ajánlott téli autómosás előtt.

Ha a zárak befagytak

Fel kell melegíteni a kulcsot egy gyufa vagy öngyújtó tüze felett. Az ajtó kinyitásakor soha ne alkalmazzon túlzott erőt, óvatosan fordítsa el a kulcsot a zárban. Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében óvja a zárat a nedvesség behatolásától, különösen az autó mosásakor.

Ha nem indul be az autó

Hideg napokon egy hagyományos hajszárítóval indíthatja be az autót. Ehhez irányítsa a forró vízsugarat a hajszárítóból a felé légszűrő. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, a legtöbb esetben az autó elindul.

Hogy ne fagyjon le a szélvédő

Hideg téli éjszakákon a szélvédőt letakarhatja fóliával. Tedd ezt este, akkor reggel nem kell megtisztítani a poharat a jégtől.

Hogyan készítsünk fagyálló folyadékot autójába?

Ha messze utazik a városon kívül, nem mindig jut eszébe, hogy magával vigye szükséges mennyiség fagyálló. És „vidéki” körülmények között sehol sem lehet beszerezni. De meg tudod csinálni magad. Ehhez össze kell keverni egy liter denaturált alkoholt (amelyet a boltokban primus kályhák üzemanyagaként árulnak), egy bögre vizet és két evőkanál folyadékot. mosószer. A kapott folyadék nem fagy le -37°C-ig. IN utolsó lehetőségként használhatsz vodkát, a legolcsóbbat, vagy holdfényt.

Mosás után

Télen autómosás után ne rohanjon leparkolni. (Olvassa el még:) Az üregekben és repedésekben felgyülemlett nedvesség megfagyhat és kegyetlen tréfát űzhet veled. Mosás után kapcsolja be a fűtést teljes erővel(természetesen a motor leállítása nélkül), és egymás után kapcsolja át az összes fúvási módba. Ne felejtse el egy kicsit kinyitni az ablakokat vagy az ajtókat. Ez kiszárítja az autót.

Ha véletlenül nem töltötte meg a mosógép tartályát fagyálló folyadék, és éjszaka beüt a fagy, a tartály általában jégdarabká változik egy műanyag héjban. A mosórendszer helyreállításának szinte egyetlen módja az autó behajtása meleg dobozés várja meg, amíg felolvad. De ez nem mindig lehetséges. A tartályt más módon is leolvaszthatja. Ehhez több literre lesz szükség melegvízés egy kis darab cambric (műanyag cső). Miután forró vizet öntött a tartályba, várja meg, amíg a jég egy része felolvad, és engedje le a vizet egy cső segítségével. Újra felöntjük vízzel, és ismét lecsepegtetjük. Így az egész tartályt megszabadítjuk a jégtől. Ezzel egyidejűleg mind az alátétszivattyúk, mind a permetezőfúvókákhoz vezető csövek egy része felmelegszik. A tartályt megtöltjük tiszta, hígítatlan fagyállóval, és a szivattyúk rövid bekapcsolásával próbáljuk „áttörni” a fagyott tömlőket. Ez általában néhány perc múlva lehetséges. Ha lehetséges, használhat otthoni hajszárítót, hogy felmelegítse őket, vagy csak várjon egy kicsit, zárja le a motorháztetőt és melegítse fel a motort. On álló autó motortér elég gyorsan felmelegszik.

A motor beindítása

Télen még a legjobb motorolaj is észrevehetően besűrűsödik, és sokkal nehezebb az önindítónak megforgatni a motort, mint nyáron. Ráadásul az akkumulátor hidegben jelentősen rontja a teljesítményét a teljesítmény tekintetében elektromos teljesítmény. (Ez természetes, hiszen minél hidegebb van, annál lassabb kémiai reakciók az akkumulátorban).

Ezért nagyon hasznos, ha a motor beindítása előtt egy kicsit felmelegítjük az akkumulátort a távolsági fényszórók egy-két percre történő bekapcsolásával.

Ha az autó súlyos fagy Ha a 3-5. próbálkozás után nem indul el, ne próbálja tovább indítani. Csak időpocsékolás az akkumulátor teljes lemerítése. Jobb, ha kiveszi az akkumulátort, és fél órára meleg helyiségbe vigye. Miután felmelegedett, gyorsan cserélje ki, és az autó valószínűleg először indul.