Mi az oka annak, hogy néha egy teljesen új autón A dízelmotor nem indul? A probléma megértéséhez az alapokkal kell kezdenie, nevezetesen meg kell értenie, hogy mi az ilyen típusú tápegység.

A dízelmotor nem indul - tanulmányozza az eszközt és a működési elvet

A dízelmotor a motorok egyik típusa belső égés, amelyben az éghető keverék meggyulladása az égéstérben annak összenyomódása következtében következik be. Működés közben a motor hengerében lévő levegő a nyomás növekedésével azonnal felmelegszik 700 o C-ra, ami az üzemanyag begyulladását eredményezi.

Ha pl benzinmotor a kész üzemanyagot a karburátorból juttatják a hengerekbe. levegő-üzemanyag keverék, akkor külön belépnek a dízelmotorba. Ebben az esetben az üzemanyagot fúvókák fecskendezik be 220 MPa nyomással, ami hozzájárul az erős porlasztáshoz és a gyors gyulladáshoz.

Az autóipar kezdetén a motorokat főleg csak teherautókba szerelték be, mivel ezek jobban különböznek egymástól nagy teljesítményű a benzinesekhez képest. Ezenkívül a dízelmotorok jelentősen javítják az üzemanyag-fogyasztást. De minden előnyük ellenére a dízelmotoroknak még mindig vannak hátrányai, inkább szeszélyeknek, mint súlyos hibáknak, amelyek a legtöbb esetben nehéz működési körülmények között jelentkeznek.

Az egyik fő oka annak, hogy a dízelmotor nem indul el, a működési szabályok be nem tartása, valamint a munkavégzés feltételeinek és eljárásainak megsértése. Például 7500 km megtétele után ajánlatos olajat cserélni, ami a magas olajtartalomnak köszönhető. háztartási üzemanyag kén.

Emiatt az olaj gyors oxidációja következik be, aminek következtében elveszíti teljesítményét, ami negatívan befolyásolja az állapotot dugattyúcsoport. Ezenkívül gondosan figyelemmel kell kísérni az üzemanyagrendszer állapotát, és rendszeresen le kell engedni az üledéket a tartályból és az üzemanyagszűrőből. A tartályt évente kétszer ajánlott kimosni, ami megvédi a szűrőket az idő előtti eltömődéstől.

A dízelmotor teljesítményét nemcsak az üzemanyag minősége, hanem az üzemi szezonra való alkalmassága is nagyban befolyásolja. Hiszen néha a használat az oka annak, hogy télen elakad nyári bélyegek azt táplálja alacsony hőmérsékletek viszkózus masszává alakul. Ennek eredményeként az üzemanyag-szivattyú egyszerűen nem tudja ellátni a motort. És mivel a szivattyút üzemanyaggal kenik, ennek hiányában a berendezés felgyorsult kopása következik be.

Ha ez megtörténik, akkor a dízelmotor beindításának egyetlen módja az, hogy behajtjuk az autót egy meleg garázsba, és felmelegítjük az üzemanyagot.

A dízelmotor helyes indítása és működésének egyéb árnyalatai

A dízelmotor vezetés közbeni leállásának egyik oka az, hogy az üzemanyag-vezetékek szivárognak, eltömődtek vagy alkalmatlanok a használatra. üzemanyagszűrő, ami miatt meghiúsulhat alacsony minőségű üzemanyag.

Az autótulajdonosok néha nem értik, miért nem indul el. dízel motor, bár tegnap minden rendben volt. Az ok az üzemanyag-szivattyú meghibásodása lehet, amelyet sajnos szinte lehetetlen egyedül megjavítani.

Másik jellegzetes meghibásodás– a dízelmotor beindul és leáll. Mi lehet az oka és hogyan lehet megszüntetni? Ebben az esetben tapasztalt sofőrök először a munkára figyelj üzemanyag-felszerelésés a légszűrő állapota. Talán egyszerűen eltömődtek, és a motorból hiányzik az üzemanyag és a levegő.

A kezdő autórajongók egyik problémája a motor indítására vonatkozó szabályok megsértése. Egyszerűen nem tudják, hogyan kell helyesen elindítani a dízelmotort. Ha a dízelmotor jó állapotban van, akkor télen és nyáron is problémamentesen indul. A lényeg az, hogy ne induljon el hideg motorral.. És induláskor téli idő Mindig szükséges izzítógyertyák használata - ez jelentősen felgyorsítja a folyamatot.

Szakértői vélemény

Ruszlan Konsztantyinov

Autóipari szakértő. Az Izhevszki Állami Műszaki Egyetemen végzett M.T. Kalasnyikov, „Szállítási és technológiai gépek és komplexumok üzemeltetésére szakosodott”. Tapasztalat szakszerű javítás autók több mint 10 éve.

A dízelmotor jelentősen eltér a benzin típusú belső égésű motortól. Ilyen tápegység sok oka van annak, hogy miért lehetséges rossz kezdés vagy annak hiánya. Az egyik fő ok az alacsony kompresszió, ami miatt elégtelen a kompresszió és az üzemanyag-keverék nem gyullad meg. Ebben az esetben egy kis motorolajat önthet a hengerekbe gyertya kutak. Ez segít beindítani a motort, de az alacsony kompressziós probléma nem szűnik meg az olaj idővel kiég.

A dízelmotor beindításának képtelenségének következő oka az üzemanyagrendszer összetettsége. A problémákat a füst színe alapján lehet azonosítani kipufogócső. Ha az önindító által forgatva a motort a kipufogó színe kék, az azt jelenti, hogy a hengerek üzemanyaggal vannak ellátva, de nincs gyújtás. Ha a füst feketévé válik, amikor megnyomja a gázpedált, akkor probléma van üzemanyagpumpa magas nyomású(üzemanyag-szivattyú) vagy befecskendezők. Általában, ha problémák vannak az üzemanyag-befecskendező szivattyúval, a motor leáll. A dízel üzemanyag-szivattyút a készülék bonyolultsága miatt szinte lehetetlen megjavítani, ezért érdemes cserélni, de fel kell készülni a pénz kiforgatására. befecskendező szivattyú és dízel befecskendezők Az autómodelltől függően meglehetősen drágák.

Az, hogy egy dízel autó az remek autó, talán alig kell valakit meggyőzni. De mi a teendő, ha még egy ilyen szép motor sem indul be. Vagy elindul, de azonnal leáll. És mit kell tenni ebben az esetben - rend üzemanyagszivattyú javítás vagy valami más egység? Vagy talán könnyebb elmenni egy autószervizbe, hogy a szakemberek megoldják?

Miért néma a motor?

Ha nincs ötlete, hogyan javítsa meg az autót, akkor gyere el hozzánk. Végül is rengeteg oka van annak, hogy a dízelmotor miért nem indul be. De mindenesetre először is meg kell érteni tervezési jellemzők ezek a motorok. Így. A dízelmotorokban a levegőt és az üzemanyagot külön szállítják (in benzinmotorok- ezek keveréke). A hengerbe kerülve a megnövekedett nyomás következtében a dízel üzemanyag meggyullad.

Az üzemanyag hengerben való keveréséhez fúvókák vannak felszerelve. Finom porrá alakítják át az üzemanyagot, egyenletes égést eredményezve. A motor beindítása előtt a hengerekben lévő levegőt izzítógyertyákkal felmelegítik.

A gyújtógyertyákat egy relé vezérli. A gyújtógyertyák elvileg csak megkönnyítik a dízelmotor beindítását. De vannak olyan modellek, amelyekben a gyertyák az indítás után egy ideig melegítik a levegőt.

Amint láthatja, a dízelmotorokban sok rendszer található, ezért a motor nem indulásának okai eltérőek.

Kompresszió a hengerekben

Leggyakrabban a motor nem indul be a hengerek kompressziójának csökkenése miatt. Tulajdonképpen be ebben az esetben A levegő banális alulmelegedése és alulsűrítése van, és a belépő üzemanyag nem gyullad meg. A jelenség oka a hengerek kopásában rejlik (ill O-gyűrűk rajtuk). Ha a probléma csak egy hengerben van, akkor a dízelmotor elindulhat, de várjon:

• motor rázkódása;
• az egész autó rázkódása a lökésszerű terhelések miatt.

A kompresszió csökkenése nyilvánvaló ok a motor felújítására.

Üzemanyagrendszer

Ha észreveszi, hogy az üzemanyagrendszer hatékonysága csökkent, akkor nagyon valószínű, hogy eljött az ideje a változtatásnak vagy a teljesítménynek injektor javítás. Hidd el, ebben az esetben jobb megtenni, mint halogatni... Mert a dízelmotor egyszerűen nem indul. Miért? Mert az indítás a motor működésének egyik legnehezebb módja.

Ha működés közben füst figyelhető meg, akkor az üzemanyagrendszer hibáival együtt a kompresszió csökkenése lehetséges.

Az injektor ellenőrzéséhez mindent le kell csavarni, majd mindegyiket ellenőrizni kell az állványon. Ha belső elemek Ha az injektorok nem teljesen elhasználódtak, akkor a befecskendezők továbbra is működhetnek, és az üzemanyag, legalábbis részben, porlasztott. De indításkor a dízelmotor püfölni és tüsszenteni kezd, és hang jön ki a kipufogócsőből. sötét füst az el nem égett üzemanyagból eredő.

Az üzemanyag nem megfelelő permetezése miatt egy része nem ég el.

A forgó önindító és az elakadt motor egy dolgot jelent – ​​autójának szakember segítségére van szüksége. És akkor következetesen kell végrehajtania befecskendező szivattyú diagnosztikája vagy injektorok, nagynyomású szivattyú meghajtás, a nyomásfokozó szivattyú szervizelhetősége, a hengerek kompressziójának mérése stb. Ezért sok oka lehet annak, hogy a motor nem indul be, de csak egy helyes megoldás létezik - forduljon a Diesel-PRO szakembereihez.

Izzítógyertyák

Az izzítógyertya-rendszer meghibásodása trükkös dolog. Lehet, hogy egyáltalán nem veszi észre, ha meleg van kint, és a motor már meleg. Amikor nyáron egy gyújtógyertya nem működik, a henger belső tere nem melegszik fel teljesen, de ez rendben van.

És ha 2 (vagy több) gyújtógyertya hibás, a dízelmotor indítása problémás lesz. Egyébként nem csak a gyertyák hibáznak, hanem a relék is.

Amikor kint hideg van, a legkisebb jogsértés az izzítógyertya-rendszer működése azt eredményezi, hogy elfelejtheti a motor normál gyors indítását.

Dízelmotor és orosz fagy

Úgy gondolják, hogy mínusz 15 fokig a szervizelhető motor úgy működik, mint egy óra. De ha a hőmérséklet még lejjebb csökken, üzemanyag nélkül speciális adalékanyagok viaszos. A tény az, hogy a dízel üzemanyag paraffint tartalmaz, amely alacsony hőmérsékleten hajlamos megvastagodni, és ennek megfelelően eltömíti az üzemanyagszűrőt. Ennek megfelelően ne rohanjon az üzemanyag-befecskendező szivattyúk vagy más egységek javításának megrendelésével, hanem várja meg a melegebb időt.

Vannak más okok is, amelyek miatt a dízelmotor nem indul be. Problémák vannak az üzemanyag-vezetékkel is, amely nem csak hideg időben fagy le, de melegben a csatlakozásoknál is elveszítheti a tömítését.

Problémák adódhatnak az önindítóval is, amikor a motor forgatása helyett haszontalan kattanó hangot hall a relében. Egyszóval nagyon sok oka van. És ahhoz, hogy pontosan meghatározzuk, mi a baj, egyszerűbb egyszer eljönni autóközpontunkba, és élvezni, ahogy a dízelmotor „fél fordulattal” beindul.

A dízelmotor szerénynek tekinthető a közúti és időjárási viszonyok, és ezért gyakorlatilag „elpusztíthatatlan”. A tapasztalt autórajongók azonban tudják, hogy egy dízelmotorral, ha nem gondozzák megfelelően, sok probléma van, amelyek egy része meglehetősen specifikus, és nem fordul elő a benzinmotorokban.

Leggyakrabban a tulajdonosok között dízel autók Problémák vannak a motor indításakor alacsony környezeti hőmérsékleten. Ebben a cikkben kitaláljuk, mit tegyünk, ha a dízelmotor hidegen nem indul be, és mint tudjuk, ennek számos oka lehet.

Először nézzen meg egy hasznos videót, a dízelmotor indításának nehézségi okának kezdeti meghatározását:

A fő okai a rossz dízelindításnak hidegen

A dízelmotor hidegindításával kapcsolatos problémák egyik leggyakoribb oka az izzítógyertyák, mivel ezek leggyakrabban meghibásodnak. Vizsgálja meg őket, és cserélje ki a hibásakat.

Ha nem ez a probléma, ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút, valószínűleg túl alacsony nyomást termel. Ebben az esetben a motor leállhat, amint a külső hőmérséklet nulla alá csökken.

Nem nehéz meghatározni egy ilyen hibát, ha az önindító megfelelően működik, a szivattyú elkezd működni, de a motor nem veszi fel a nyomatékot, és a kipufogóból jön a cső fehér füst. Ebben az esetben próbálja meg kissé lecsavarni a befecskendező szelep rögzítőanyait - ez azért szükséges, hogy az üzemanyag beszivároghasson a hengerekbe. Ha a csalás után az autó elindul, akkor a probléma valószínűleg a szivattyúban van.

Továbbá, ha a dízelmotor nem indul be hidegen, az oka lehet a hibás befecskendező. Az önindító indításakor ellenőriznie kell az üzemanyag porlasztási fokát. Ha az ellenőrzés után úgy találja, hogy az üzemanyag egyszerűen kifolyik az injektorokból, valószínűleg ez az oka. Általában ezzel a hibával az autó melegen indul, de a motor a szokásosnál jobban füstöl.

Nézzük meg a videót, az üzemanyagrendszer légsűrűsége, mint a dízelmotor rossz indításának egyik oka reggel:

Egy másik ok, amely nem mindig nyilvánvaló motorolaj. A tény az, hogy a gázolaj Orosz termelés jelentős mennyiségű ként tartalmaz, ami sokkal gyorsabban oxidálja a motorolajat. Ezért az adatlapon feltüntetettnél sokkal gyakrabban kell változtatni jármű. Ezenkívül a rossz dízel üzemanyag egy másik problémához vezethet, amely sokkal nehezebbé teszi a motor indítását - eltömődött üzemanyagszűrőt.

A dízelmotorokkal kapcsolatos másik probléma az üzemanyaggal kapcsolatban az idő előtti átállás nyári üzemanyag télre, és nagyon alacsony hőmérsékletű területeken - sarkvidékre. A helyzet az, hogy amikor a hideg évszakban nyári üzemanyaggal vezet, az égés során paraffin szabadul fel, amely idővel lerakódik a motor alkatrészeire. Ebben az esetben a motor nem indul el, amíg az autó teljesen fel nem melegszik és a paraffint el nem távolítják.

Ha ezen okok egyike sem a felmerült probléma „gonosz gyökere”, érdemes az autótulajdonos arzenáljában a legkevésbé kedvelt eszközt - a kompressziómérőt - használni. Mérje meg a kompressziót minden hengerben, és hasonlítsa össze őket az optimális értékkel ennek a motornak mutatók.

Ha a kompresszió szintje túl alacsony, ez valószínűleg a motor meghibásodásának oka. Mellesleg, az alacsony tömörítés vagy az értékek nagy szórása többet jelezhet komoly problémákat motorral, ebben az esetben ajánlott felkeresni egy autószervizt.

Még egy videó, hogy miért nem indul be a dízelmotor nyáron:

Hogyan lehet megakadályozni a nehéz motorindítást hidegen

Mindenekelőtt haladéktalanul ki kell cserélni az üzemanyag típusát az évszaknak megfelelően, amelyben autóját használni kívánja. Nem csoda, hogy a parkokban katonai felszerelés, és mint ismeretes, főként dízelmotorokkal van felszerelve, amelyek körülbelül egy hónapig téli és nyári üzemre kapcsolnak.

Az üzemanyagcsere mellett az olajat is cserélik, hiszen dízel autók rendkívül gyorsan elveszíti kenő tulajdonságait. Figyelni kell a felhasznált üzemanyag minőségét és a hűtőrendszer tömítettségét is: a rossz dízel üzemanyag gyors eltömődéshez vezet üzemanyagszűrők, és a víz belép üzemanyag keverék teljesen károsíthatja a nagynyomású üzemanyag-szivattyút, ami komoly javítási költségekhez vezethet.

A szezonális időszakban KarbantartásÉrdemes figyelni a kompressziós szintet is, mert a túl alacsony értékek miatt a motor teljesen leállhat. Javasoljuk továbbá az izzítógyertyák cseréjét, vagy ha ez nem lehetséges, legalább a szénlerakódásokat és az olajfoltokat (ha vannak) tisztítani. Ha a dízelmotor hidegen nem indul be, annak okai nagyon változatosak lehetnek, és néha ez a probléma lehetővé teszi a súlyos meghibásodások azonosítását vagy akár megelőzését.

A dízelmotor megfelelő indítása hideg időben

Érdemes megemlíteni, hogy a dízelmotor indításának nehézségei néha az az egyszerű tudatlanság, hogy hogyan kell megfelelően elindítani az ilyen típusú motort. hideg időjárás, ami idővel az egyes motormechanizmusok meghibásodásához vezethet.

Mindenesetre a motor hideg időben történő beindítása előtt melegítse fel az izzítógyertyákat legalább kétszer. Egyes motorokon ezt a folyamatot bizonyos kattintások kísérik. Az első kattanás az indítókulcs elfordításakor jelenik meg, ami azt jelzi, hogy az izzítógyertyák elkezdtek felmelegedni, a második pedig (10 másodperc elteltével) azt jelzi, hogy ki vannak kapcsolva. Ismétlő ezt az eljárást Egy idő után elindíthatja a motort.

Ne feledje, hogy csak akkor nyomja meg a gázpedált, ha autója üzemanyag-szivattyúval van felszerelve mechanikus vezérlés. Azokban a motorokban, ahol az üzemanyag-befecskendező szivattyú elektronikus vezérlésű, erre nincs szükség.

Képzeld el a helyzetet. Korán reggel felébredsz, sietve kimész a garázsba és beülsz az autóba. Elfordítod a gyújtáskulcsot és... Nem indul az autó. Talán minden autótulajdonos találkozott ezzel a helyzettel. A motor indításával kapcsolatos probléma az egyik legkellemetlenebb. Elvégre menni kell, de az autó parkol. Pánik támad. Mi a teendő, ha a dízelmotor nem indul? A megoldás okairól és módszereiről cikkünkben olvashat bővebben.

A dízelmotor működésének jellemzői

A benzines egységekben levegő és üzemanyag keveréke képződik, amelyet injektor segítségével fecskendeznek be a hengerekbe. Az égéstérbe kerülve a keveréket egy gyújtógyertya meggyújtja, és munkalöket következik be. Következő - elengedés, tömörítés, majd a ciklus megismétlődik. A benzinmotorokkal ellentétben a dízelmotorokban a keveréket nagy nyomás gyullad meg. Permetezőfúvókák segítségével jut be az égéstérbe. Ezen kívül be van kapcsolva az izzítógyertya, amely az üzemanyagot a kívánt hőmérsékletre melegíti.

De amikor kudarcot vallanak dízel egység nem tud normálisan elindulni. Az izzítógyertya jelentősen leegyszerűsíti az üzemanyag meggyújtásának és ennek megfelelően a motor indításának folyamatát. Ha a dízelmotor hidegen nem indul be, az azt jelenti, hogy a vezérlőrelé elromlott, és a gyújtógyertya nem melegíti fel a gázolajat. Ennek az elemnek a működése addig nem áll le, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete el nem éri az üzemi értéket. Az izzítógyertya gyakran megmentette az autótulajdonosokat télen.

Azt is megjegyezzük, hogy a gyújtási módszer mellett az ilyen motorok az üzemanyagrendszer kialakításában is különböznek. És ha a benzinesek egyszerű búvárszivattyúval rendelkeznek, akkor itt kettő van belőle: az egyik alacsony nyomású, a másik nagynyomású. Nos, nézzük meg, miért nem indul el a dízelmotor „hidegen” vagy „melegen”.

Tömörítés

Kezdetben szintje kétszer magasabb, mint a benzines egységek. A keverék erős nyomás hatására meggyullad. A kompresszió csökkenése pedig nem a legjobb hatással van a motor beindítására. Mivel minden tömörítési folyamat hőenergia felszabadulásával jár, a keverék nem melegszik fel eléggé, és nem képes meggyulladni. Ha ez egy autóval nagy futásteljesítmény, a kompresszió csökken, ha a henger falai elhasználódnak és a gyűrűk kiégnek. Emlékezzünk vissza, hogy minden dugattyúnak három gyűrűje van. Kettő kompressziós, egy olajkaparó. Ehhez a motor szétszerelése és javítása szükséges. Előfordul, hogy a kompresszió csak az egyik hengerben csökken. Ebben az esetben a dízelmotor vagy trolik. Ez azt jelenti, hogy az egyik henger nem működik, vagy a gyulladás szabálytalanul történik.

Mi a normál tömörítés?

Ha benzines egységeknél ezt a mutatót 9 kg/cm², akkor dízelmotoroknál a minimális érték 23 kg/cm². Ezt egy speciális eszközzel - kompressziómérővel - mérik.

Ebben az esetben az indítót legfeljebb 3-4 másodpercig kell forgatni, különben az akkumulátor lemerül. Már az első „markolásnál” látható lesz az eredmény. További fordulatokkal főtengely nem fog megváltozni.

Izzítógyertyák

Miért nem indul a dízel? Az okok az izzítógyertyákban rejtőzhetnek. Nagyon egyszerű meghatározni ezt a meghibásodást - az autó csak meleg motorral indul jól. „Hidegben” az indító elfordul, de a motor nem indul be a fűtetlen égéstér miatt. Általában télen történik.

Továbbá, ha a motor be tudott indulni, akkor szakaszosan fog működni. Ha lehetséges a dízel, akkor egyszerre több izzítógyertya is meghibásodott.

Relé

Ezt az elemet egy relé vezérli. Néha ennek az elemnek a meghibásodása problémákat okoz a motor indításakor. Hogyan tudom ezt ellenőrizni? Az autó indításakor jellegzetes kattanásokat kell hallania a gyújtógyertya reléből. Ha nincsenek ott, akkor az elem kiégett, és ki kell cserélni. Maguk a gyújtógyertyák hibátlanul működő állapotban vannak.

Üzemanyagrendszer

Mint korábban említettük, kialakítása jelentősen eltér a benzines társaitól. Az esetek 60 százalékában (beleértve a Ford autókat is) a dízelmotor nem indul el az első dologgal - eltömődött befecskendezőkkel - kapcsolatos problémák miatt. Ez a rossz minőségű üzemanyag miatt következik be. Önállóan nem tisztíthatja őket - csak szakszervizben.

Szűrők

Milyen egyéb okok miatt nem indul be a dízelmotor? Természetesen ezek szűrők. Szükséges ellenőrizni az állapotukat.

A dízelmotorok üzemanyagrendszerében két tisztítási fokozat létezik - durva és finom.

Ez utóbbit meg kell adni Speciális figyelem. A szűrő papírürege, amelyen keresztül az üzemanyag a fúvókákhoz jut, akár 10 mikron méretű részecskéket is képes felfogni. Ennek az elemnek az erőforrása 8-10 ezer kilométer. Ha nem tartja be ezeket az előírásokat, a szűrő egyszerűen eltömődik. Ennek eredményeként az üzemanyag nem folyik be az égéstérbe, bár a szivattyú a szükséges nyomást állítja elő. Ezt a jármű mozgásának jellege határozhatja meg. Ha a dinamika csökken, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag késleltetéssel érkezik. És ez a szennyeződéstől eltömődött szűrő késlelteti.
Érdemes megemlíteni a levegő elemeket.

Az ilyen szűrőket szintén cserélni kell. Az előírások szerint élettartamuk 10 ezer kilométer.

Műanyag tokban tárolják őket, a rögzítőkonzolok elcsúsztatásával és a burkolat eltávolításával Ön is kicserélheti őket. A fenti képen látható, hogy néz ki egy koszos. légszűrő. Emiatt a dízelmotor nem indul el. Az oxigénellátás leáll, vagy minimális szintre csökken. A motornak nincs elég levegője - megfullad az üzemanyagtól.

Sötét füst

Ha a motor nehezen indul, és fekete füst jön ki a kipufogócsőből, ez azt jelzi üzemzavar befecskendezők, nevezetesen azok üzemanyag porlasztása. Feleslegben keletkezik, ezért az üzemanyag egy részének nincs ideje elégetni, és kirepül, ahogy mondani szokás, „lefolyóba”.

Szivattyú

A rendszerben két mechanizmus található. Ezek az üzemanyag-befecskendező szivattyú és az üzemanyag-befecskendező szivattyú. Gyakran az első elem meghibásodik, mivel szerkezete összetettebb, mint a másodiké. A szivattyú nem tudja előállítani a szükséges nyomást az üzemanyagrendszerben, emiatt a dízelmotor nem vagy nehezen indul. A mozgást „tüsszentés” kíséri (mintha nem lenne elég üzemanyag az autóban). Érdemes megjegyezni, hogy egy szíj csatlakozik a befecskendező szivattyúhoz. Elszakadhat vagy elrepülhet. Először is ellenőrizzük a szíjhajtást. Ellenőrizze az üzemanyagrendszer biztosítékait (amelyek a szivattyúhoz mennek). Egyikük kiéghet. Ez gyakran rövidzárlat során történik. A tapasztalt autósoknak azt tanácsoljuk, hogy mindig tartsanak tartalék biztosítékot a kesztyűtartóban.

Üzemanyag és tél

A dízelmotoroknál különösen gyakran vannak gondok az ősszel történő indításnál. téli időszak, amikor a levegő hőmérséklete meredeken csökken, és a „sarkvidéki” üzemanyag még nem jelent meg a benzinkutakon. Ennek eredményeként a nyári gázolaj egyszerűen lefagy. Alacsony hőmérsékleten kristályosodik és paraffinná alakul, ami eltömődik az üzemanyag-vezetékekben és a szűrőkben.

A fenti képen látható szűrővel történő további mozgás egyszerűen lehetetlen. Néhány autóban szűrőfűtés van felszerelve. De csak indításkor ment meg. Néhány másodperc múlva az autó ismét leáll. Fagyott üzemanyaggal nagyon nehéz felmelegíteni egy egész tartályt. Nem minden autóban van előfűtő. Mi a különbség a nyári és téli üzemanyag? Vannak olyan adalékanyagok, amelyek alacsony hőmérsékleten csökkentik a gyantázási küszöböt. Annak elkerülése érdekében, hogy a probléma váratlanul érje, a hideg időjárás beköszönte előtt vásároljon adalékanyagot gázolaj. A tapasztalt autósok azt javasolják, hogy ne hagyják az autót a parkolóban félig üres tankkal. Egy éjszaka alatt a folyadék lecsapódik, és víz képződik a falakon. A motor indítására sem hat a legjobban. Télen próbálja meg tartani a szintet a fele felett. Ráadásul vezetés üres tank gyakran megöli a szivattyút. Ez nem csak a dízel, hanem a benzines autókra is vonatkozik.

Indító

Ez a probléma a benzines és dízelmotoros autókon egyaránt előfordul. Relé is csatlakozik hozzá.

És ha az önindító nem forog, kattanásokat hallgatunk, mint például a Talán ez egy nyitott áramkör esetében. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét. Persze nem eshet ilyen mélyre egyik napról a másikra. alacsony szint. Még nyolc volton is elforgatja az önindítót. Lassan, de mégis. Éles visszaesés szint testzárlat esetén lép fel. Lehetséges, hogy az érintkező megszakadt, és rövidzárlatos.

Vezérműszíj

Miért nem indul még a dízelmotor? Ha az akkumulátor jól fel van töltve, az önindító forog, de nem "markol", lehet, hogy a vezérműszíj elszakadt. A rendszer nem tudja kiválasztani a megfelelő fázist minden egyes hengerhez. A 16 szelepes motoroknál ezt a meghibásodást gyakran a szívócső deformációja kíséri kipufogószelepek. A dugattyú ütközésekor meghajlanak.

Annak elkerülése érdekében, hogy autója ilyen állapotba kerüljön, ellenőrizze az öv használhatóságát. Ha szakadások vagy repedések vannak, ki kell cserélni. megvesz eredeti alkatrészek. Az öv nagyon fontos alkatrész az autóban. Az előírások szerint 70 ezer kilométerenként változik. Ha ez lánchajtás, az elem egyszerűen megnyújthat vagy elferdíthet egy vagy több fogat. A gyártók azt mondják, hogy a motorban lévő láncot úgy tervezték, hogy a motor teljes élettartama alatt kitartson. De 200 ezer után megnyúlik - működés közben zajok hallhatók. Ilyen tünetek esetén sürgősen változtatni kell.

Következtetés

Tehát megtudtuk, miért nem indul el a dízelmotor. Amint látja, sok oka lehet. De az ilyen helyzet elkerülése érdekében időben cserélje ki a szűrőket és töltse fel minőségi üzemanyag(télen - mindig sarkvidéki). Ha nagyon hideg van, vigye magával az akkumulátort a házba. Nál nél súlyos fagyok egyik napról a másikra akár 30 százalékát is elveszíti. Így jót fog adni a rendszernek indítóáram, és a motor - tiszta üzemanyaggal. A nehezen induló problémák pedig többé nem fognak zavarni.

A dízelmotornak, akárcsak a benzinmotornak, megvannak a maga problémái a nehéz indítással. Ahhoz, hogy megértsük, miért nem indul be a dízelmotor, és mi okozza a rossz indítást, először elmondjuk a működési jellemzőket ebből a típusból motor.

Hogyan működik a dízelmotor?

Általánosságban elmondható, hogy a benzin- és dízelmotor működése hasonló. Ezúttal a tüzelőanyag a levegőtől elkülönítve kerül az égéstérbe, és azzal keveredve éghető keveréket képez, amely összenyomva meggyullad. Magas vérnyomás, ami akkor jelentkezik, amikor a dugattyú felfelé mozdul, a keverék meggyulladását okozza, ami miatt a dugattyúk taszítják.

A dízelmotorokban az üzemanyagot speciális injektorokon keresztül táplálják be. Munkájuk sajátossága, hogy nem töltik meg a kamrát a keverékkel, mint például a karburátoros autókon, hanem permetezéssel szállítják az üzemanyagot. A szükséges üzemanyagnyomás létrehozásához a dízelmotorok ezt használják, amelynek rövidítése befecskendező szivattyú. Az automatizálás mellett az autók felszerelhetők speciális eszköz az üzemanyag kézi szivattyúzásához, mint a benzinszivattyúkban karburátoros autók. Ehhez egy speciális szelepfogantyút le kell csavarni, és az üzemanyagot a szelep fel-le mozgatásával pumpálják.

A dízelmotorokban gyújtógyertyákat nem használnak. Másokra cserélik őket, amelyek télen melegítik az üzemanyagot, és biztosítják a motor zökkenőmentes indítását.

Mi okozza a rossz motorindítást?

Okoz rossz munka a motorproblémák oka a hibás üzemanyagrendszer. Először is ellenőriznie kell az üzemanyagszűrők tisztaságát. Ha viszonylag nemrég cserélték ki őket, akkor valószínűleg az üzemanyag-befecskendező szivattyúban van a hiba. A hibás szivattyút általában nem lehet megjavítani, és ki kell cserélni egy újra. A szivattyú ellenőrzéséhez le kell csavarni a szerelvényt a motor befecskendező szelepéről, és meg kell próbálnia elindítani a motort. Ha az üzemanyag nem jut át ​​a szerelvényen, akkor a szivattyú hibás.

Hasonló probléma várhat magára az injektorra is. Az a tény, hogy a dízel üzemanyag sokkal gyorsabban szennyezi a befecskendezőket, mint normál benzin, így lehetséges, hogy szénlerakódások jelentek meg rajtuk. Rendszeres tisztítással vagy egyszerűen megszüntetheti. A korom gyors megjelenése azonban összefügghet a rossz minőségű üzemanyag használatával, ezért változtasson benzinkút pozitív eredményeket is hoz.

Ha üzemanyagrendszer jól működik, akkor a problémát a levegőellátó rendszerben kell keresni. Az első dolog, amit ellenőrizni kell, a légszűrő. A dízelmotor rendkívül érzékeny a levegőellátó rendszer működésére. Ha a szűrő szennyezett, cserélje ki, vagy fújja ki kompresszorral. Soha ne működtesse a motort szűrő nélkül, különben nagy a veszélye annak, hogy a hengerek és a dugattyúk megsérülnek az égéstérbe jutó porszemcsék következtében.

Miért nem indul be a dízelmotor télen?

A tél az durva állapot bármilyen autóhoz használható. a fő probléma pontosan a motor beindításából áll. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a hengerfalakon és az üzemanyag-ellátó rendszeren dér képződik, amely megzavarja az üzemanyag normál áthaladását és begyulladását. Ennek elkerülése érdekében a motor beindítása előtt melegítse fel a motort. szívórendszerés hengerek segítségével előmelegítők vagy elektromos fáklyás eszközök. Munkájuk lényege a rendszer előmelegítése és a motor zökkenőmentes indításának biztosítása hideg időjárási körülmények között.

Ha a motor nem indul be a melegítő eszközök használata után, akkor valószínűleg ezek az eszközök hibásak. A szétszerelés után ellenőrizni kell a működőképességüket, és meghibásodás esetén ki kell cserélni.

Végül meg kell győződnie arról, hogy a dízel üzemanyag megfelel éghajlati viszonyok a jármű működése. Az tény, hogy üzemi körülményektől függően többféle típusban kapható, és ha télen nyári üzemanyagot használunk, fennáll a fagyveszély. Ebben az esetben az üzemanyagot ki kell cserélni. Ha az üzemanyagcsere nem lehetséges, és az autót sürgősen be kell indítani, akkor fűtőberendezéssel felmelegítheti. Semmilyen körülmények között ne melegedjen fel üzemanyag tartály használva nyílt források tűz, mert ez veszélyes lehet!

Tovább kamionÉrdemes átnézni a hűtőrendszert. Ha vízben használja, akkor valószínűleg előző nap elfelejtette leengedni. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a vízpumpa elakadt jégfogság, a motor nem tud megfelelően átfordulni. Ezért a motort meleg garázsban található fűtőberendezésekkel kell felmelegíteni.

Videó - Hogyan lehet megszabadulni a dízelmotor téli indításával kapcsolatos problémáktól

Talán ezek mind az okai a dízelmotor gyenge teljesítményének. Ha a probléma újra megjelenik, el kell vinnie az autót egy szervizbe, és további lépéseket kell tennie professzionális diagnosztika Valószínűleg komolyabb oka van.