Gyártási év: 2014
Fogyasztás: 5-8
Előnyök: modern design, tágas szalon, nagy törzs, jó töltés még az alapban is, kényelmes felfüggesztés, alacsony fogyasztás
Hibák: tájékozatlan kormány, rossz hangszigetelés, fenékmotor - valami erősebbet szeretnék
Felülvizsgálat:
Ez a háttértörténet, most pedig magáról az autóról.
Kívül. A dizájn teljesen új. Nem igazán szerettem a köztes modellek amorf sziluettjeit, még a bogárszeműm sem tűnt harmonikusnak. Az új teljesen más megközelítést alkalmaz. Úgy néz ki, mint egy osztály. Szerintem nem csak ehhez járulnak hozzá nagyobb méretű, hanem az új Camry-vel való hasonlóságok (főleg hátul) és az új Avensis hiánya is. Masszív, modern, sportos, és nem számít, hogy a motorháztető alatt csak 1,33 literes a motor, de kinézet még mindig nem tudod megmondani, kivéve talán 15-ig hüvelykes kerekek. Ami az építési minőséget illeti testrészek, akkor nincs különösebb panasz, kicsik, egységesek a rések. A karosszéria ütésekre nem lélegzik, az ablakok nem zörögnek. Már párszor nekiütődött a szélvédőnek, de még nincs chip. De a motorháztetőn már van egy-két darab. A festés előrehaladtával úgy gondolom, hogy a nyáron elég sok forgács lesz a fényezésen. Az elülső optika nagy, szögletes, jól néz ki és jól ragyog. LED-ek vannak futólámpákés irányjelző ismétlő a tükrökben, a „sétálj haza” funkció - ez az én ingyenes fordításom, általában a világítástechnikával minden javában zajlik. Bár a 15 hüvelykes kerekek nem tűnnek kicsinek, a külső átmérő 205/55-szer nagyobb drága felszereltségi szintek, az a 195/65 mint az enyém majdnem ugyanaz, de a casting egyébként sapkák lenne az ilyenekre látványos autó ne nézz ki jól.
Az utastér legfontosabb előnye, hogy minden irányban tágas. Ez különösen igaz a hátsó sorra. Térdnek és lábfejnek is bőven van hely, a padló alagút nélküli, így hárman is elférnek. Magasságom 185 cm, könnyen és természetesen tudok magam mögé ülni, a feleségem mögött (pici 160 cm) nyugodtan ülök, nagyon szét lehet esni. A vezetőülésben nem nehéz elkényelmesedni, felépítéstől függetlenül az ülésen és a kormányon is van elegendő beállítás. Nekem úgy tűnik, magukban a székekben hiányzik az oldaltartás, sőt, az előző Corolla-ból is hiányzott, de ott jobb minőségű és strapabíróbb volt, vagy ilyesmi. De az elődjével ellentétben itt vannak fűthető első ülések, ami a mi klímánk számára pótolhatatlan. Konfigurációnk nem tartalmaz elektromos hátsó ablakokat, ami nem végzetes, de bosszantó. Megszoktam, hogy a vezetőülés összes szellőzőjével szabályozom a légáramlást, de a gyerekek elfelejtik bezárni, de egyszerűen tetszik, lehetetlen elzárni. A hangszigetelés még sok kívánnivalót hagy maga után. A motor még szigetelt, hangos zaj csak rajta Magassebesség, de nagy a zaj a kerekek felől. A csomagtartó nagy, hátsó sor 60/40 arányban összehajtható – kényelmes, de nem ad sima padlót, és a háttámlák ferdén fekszenek. A pótkerék teljes méretű. Az előlap kialakítása pedig külön téma. Eredeti, de személy szerint nem igazán szeretem, rétegtortára emlékeztet, hiányzik az integritás IMHO. A belső ajtókárpitora is van panasz, gyenge nyomás mellett is játszik. A mi konfigurációnk nem tartalmazza a szabványos zenét, csak négy hangszóróval készül a hang. Még nem döntöttem el, hogy melyik fejet vegyem, ha valaki meg tudja mondani, hogyan illeszkedjek jól a belső térbe és hogy jól hangzik, azt megköszönném. A régi Corollának egyzónás klímaberendezése volt, itt kézi beállítás. Mellesleg a hidegben régi autó voltak problémák, a belső tér nem melegedett be jól, és az üveg behúzódott automatikus üzemmód. Nagyon hideg tovább új autó Nem találtam, és nem volt meleg, így még nem tudom teljesen felmérni az éghajlatot. Hát felmelegszik a kályha, szórakozásból bekapcsoltam a klímát - úgy tűnik egész jól hűt, csak kicsit lassú a motor.
fő téma– motor és sebességváltó. Úgy gondolják, hogy az 1,33 literes motor meglehetősen gyenge új Corolla. Nem vitatkozom, csak kifejezem az érzéseimet. Nálam nem az erő, pontosabban a nyomaték hiánya volt a probléma, hanem az automatáról az ilyen tulajdonságokkal rendelkező manuálisra való átállás. Lejtőkön ideges voltam az elején, főleg amikor hátulról közelítettek. Felgyorsítottam ilyen helyzetekben, anya, ne aggódj, füttyszóval elmúlt, és néha elakadt. Két hétbe telt az alkalmazkodás. A helyzetet súlyosbította, hogy a motor késleltetve reagált a gázpedál lenyomására. A megszokásom folyamatával együtt azonban valami belső folyamat zajlott le az autó gyomrában, és kb. 1000 km-re ez a két tényező kiegészítette egymást, az autó vezetett, és megszűnt a stressz. Most már bátran kijelenthetem, hogy városban bőven elég a motor a forgalomban, nem tévedek el, sőt, magabiztosan hajtok végre bármilyen manővert, csak a váltót és a kioldást kell helyesen használni. A váltó egyébként hatfokozatú, a fokozatok könnyen és tisztán kapcsolhatók, a kuplung puha és informatív. Ám az autópályán 80 km/h feletti sebességről érdemes számolni, és a sebességváltókkal való játék nem sokat segít, itt az erőhiány különösen akkor hat, ha az autó meg van rakva és (vagy) be van kapcsolva a klíma. Eleinte a fogyasztás a városban elérte a 10 litert. Most 6000 km-t mutat a kilométeróra, a városi fogyasztás stabilan 8-8,5 liter. Autópályán 5-5,5 literen belül lehet tartani. ez akkor van, ha egyenletesen, gyakori lökések nélkül és a megengedett sebességgel.
A Corolla kényelmesen mozog. A felfüggesztés nem merev, szinte minden egyenetlenségen ugrál az autó. Tovább nagy sebességek mérsékelten gördül, és nem lötyög a hullámokon. A kormánykerék nagyon könnyű, és bármilyen sebességgel. És nekem úgy tűnik, hogy az információtartalom szenved ettől a régi Corolla élesebben és tisztábban kormányzott. De a feleségem szereti, a parkolókban egy ujjal el lehet forgatni a kormányt, és általában nem vezet gyorsan. megbízom nagy reményeket tovább Japán minőség, a felfüggesztési séma elvileg nem változott, egyszerű és megbízható, és már írtam, hogy a felfüggesztés öreg Corolla Egy rubelt sem fektettem be.
Hogy őszinte legyek, arra gondoltam, hogy elviszem egy Hyundait, 2x vittem próbaútra.. Érdekes az autó, voltak jó leárazások, de nem jött be. És a tücskök a 2000 mérföldes tesztautóban megleptek. Furcsa, hogy itt még mindig nincsenek vélemények róla.
A Corolla-ról.
Új év előtt vásárolt. Felszerelés Elegance CVT 1.6 motorral. Szerelés Türkiye. Korai még írni az autó megbízhatóságáról, de 3000 km megtétele után már rendeződött Általános benyomás az autóról.
Külső.
Elöl szép, hátul Focus, Sid, Elantra) minden szabványos. Lökhárító részek - szépen, egyenlő hézagokkal. Az ajtók némán becsukódnak. Minden kiváló minőségű és hangos. Nincs egy konzervdoboz érzése)
Motor.
Az 1,6-os motor CVT-vel kombinálva nagyon jól sikerült. Ha nem tudod, hogy 1.6-os a motor, akkor nem is sejtenéd. Kiváló gyorsulás 60-ról 100-ra. Könnyen fordul. Összehasonlítom az Octaviával. Természetesen 11 másodperc 100-ig nem szuper dinamika, de a CVT teszi zökkenőmentes működés kellemes rugalmas gyorsulást ad. A fogyasztás a városban forgalmi dugókban 9 liter. Autópályán kb 6-7. Ha vezetsz, a fogyasztás elérheti a 10 litert is. A forgalmi dugókban élvezet vezetni. Nem rándul, nem ugrik előre.
Felfüggesztés.
Puha, kényelmes, jól elnyeli a kátyúkat, ütéseket. A Skoda csak egy hajtóműtörő a Toyotához képest.)
Aki nézte a tesztvezetést Stillavinnel - ne higgye el). Ön 120 km/h sebességgel halad a moszkvai körgyűrűn az autó mozog mint a síneken. Az elektromos erősítő kiváló. Nem kell kormányozni, két kézzel fogni a kormányt, nincs félelem vagy állandó feszültség – teljes biztonságérzet és az autó feletti irányítás. A kezelőszervek nagyon élesek, mint egy Skodán. Egyszerűen az ujjával irányíthatja az autót.
Zajszigetelés.
Jobb, mint az Octavia, de kerékívekáltalában üres. Ragasztani szükséges. Általános csend az utastérben, amikor egy tócsába ütközik, a hang nagyon hangos. A motor hangja 4000 ford./perc után hatol be az utastérbe. Még nincs tücskök a kabinban.
Belső.
Itt a véleményem a Skoda mellett szól. A műszerfal, a belső burkolat, minden minőséginek tűnik, gombok, panelek, műanyag, illesztések mind simák és szépek, de valahogy játékszerűek. Nem, úgymond monumentalitás és szigorúság, mint a Skodában. Azok, akik a németeket a japánokkal hasonlították össze, meg fognak érteni. Az ülések kényelmesek, a hátam nem volt fáradt 4 óra vezetés után, de az üléspárna rövid, és a lábaim 183 cm-es magasságomhoz képest picit lógnak. A szalon nagyon tágas, szabadon ülhetek magam mögött és a térdem nem éri a háttámlát. Három személy kényelmesen ülhet. Az ergonómia rendben van. A klímaberendezés zajos, és őszintén szólva gyenge. A szélvédő felolvadása sokáig tart.
A csomagtartó szerény - 4 kerék nyári gumik nem illett.
Átlagos minőségű zene. 6 oszlop. A hangminőség olyan jó, mint a Skodánál.
Van egy tolatókamera. Bluetooth, klíma bőr kormánykerék, a bőr minősége kissé zavarba ejtő.). Sok érdekes és hasznos dolog. A Toyota Touch rendszer durva, néhány gomb nem aktív.
Egyelőre semmi sem tört el vagy romlott el. Karbantartás 10 ezer km-enként. A 95-ös benzin Shell-en nem működik, Lukoil-on viszont repül. Az autó nagyon kiegyensúlyozottnak és praktikusnak bizonyult. Általánosságban azt szeretném mondani, hogy a Corolla egy autó a fogyasztó számára, aki a fejével és nem az érzelmeivel választ (megbízható motor, alacsony fogyasztás, tágas belső tér). De az Octavia a lélek autója, és nem csak a dinamika, hanem az autó általános érzete miatt is.
Az autó előnyei
Kényelmes felfüggesztés
Tágas szalon
Bevált motor
Építési minőség
Az autó hátrányai
Autó a kiegyensúlyozott karakterű japánok szerelmeseinek)
A belső tér lassú felmelegedése.
Kis csomagtartó
Új Japán modell piacunkon több konfigurációban is bemutatjuk. A legolcsóbb csomag ára Toyota Corolla A "Standard" innen kezdődik 659 ezer rubel. Már ebben a konfigurációban a szedán meglehetősen tisztességes felszereltséggel rendelkezik.
Az új Corolla belseje légkondicionálóval van felszerelve, az első ülésekre pedig fűtési rendszer került. A gép fel van szerelve központi zár, elektromos ablakemelők a bejárati ajtókba vannak beépítve. Az oldalsó visszapillantó tükrök nem csupán irányjelző-ismétlőkkel büszkélkedhetnek. Elektromos szabályozással és fűtéssel felszereltek. Ez az új Toyota Corolla alapfelszereltségének egy kis töredéke.
Toyota Corolla motor alapértelmezett térfogata 1329 cm3. A 16 szelepes motor teljesítménye 99 LE. erő Autópályán egy ilyen motorral szerelt Toyota Corolla mindössze 4,7 liter benzint fogyaszt. Maximális sebesség Japán szedán– 180 km/h. A szén-dioxid-kibocsátás az Euro 5 szabványon belül van. Az autó sebességváltója ebben a konfigurációban mechanikus, hat fokozatú.
A Toyota Corolla 2013 különböző felszereltségi szintjeinek árai
Normál innen 659 ezer rubel
Klasszikus től 699 ezer rubel
Classic Plus -tól 754 ezer rubel
Kényelem a 781 ezer rubel
Comfort Plus -tól 843 ezer rubel
Elegancia től 875 ezer rubel
Presztízs től 938 ezer rubel
Prestige Plus -tól 1 026 000 rubel
A legtöbb drága változat A Corolla külön klímaberendezéssel van felszerelve a vezető és első utas. Az autóülések szövettel kombinált bőrrel díszítettek. Hozzáférés Toyota szalon A Corolla és a motorindítást az „okos” Smart Entry & Push Start rendszer vezérli. A parkolást speciális érzékelők vezérlik.
Az új, 11. generációs Toyota Corolla 659 000 és 1 026 000 rubel közötti ártartományban áll a vásárlók rendelkezésére. 8 teljes készlet van és 14 lehetséges módosításokat autó. Mindegyiket az alábbi táblázat mutatja be.
A fémes színért további 14 000 rubelt kell fizetnie.
A Toyota Corolla összes felszereltségi szintjéhez elérhető opciók listája
Külső
- Kilincsek és oldalsó tükrök testszínben
- Oldalsó tükrök irányjelző ismétlővel
- LED-es nappali menetfény
- A kormányoszlop dőlésszögének és kinyúlásának beállítása
- Fűthető és elektromosan állítható oldalsó tükrök
- 60:40 arányban lehajtható hátsó ülések
- Vezetőüléssel mechanikus beállítás 6 irányban
- Első utasülés 4 irányban, manuálisan állítható
- Fűthető első ülések
- 12 V-os aljzat az első utasok számára
- Elöl két pohártartó
- Elöl elektromos ablakok
Biztonság
- Blokkolásgátló fékrendszer(ABS)
- Elektronikus elosztó rendszer fékező erők(EBD)
- Erősítő vészfékezés(BAS)
- Első légzsákok
- Nyaksérülést csökkentő első ülés kialakítás (WIL technológia)
- Indításgátló
- Központi zár távirányítóval
„Standard” alapcsomag
A „Standard” konfigurációban a Toyota Corolla 1,3 literes motorral van felszerelve kézi váltó terjedés Ez a verzió kerekekkel rendelkezik acél kerekekés 195/65R15 gumik, valamint audio berendezés antennával és 4 hangszóróval. Érdemes megjegyezni, hogy már bent alapkonfiguráció A jármű fékasszisztenssel (BAS), fékerőelosztóval (EBD) és blokkolásgátló fékrendszer(ABS). Az első üléseket WIL technológiával tervezték, hogy ütközés esetén csökkentse a nyaksérülés valószínűségét. Az autó ára „Standard” konfigurációban 659 000 rubel.
Közepes konfigurációk a „Classic”-tól az „Elegance”-ig
Ezeket a konfigurációkat elsősorban a Toyota Corolla 1,6 literes motorral szerelt változatához biztosítják, amely az egyik legnépszerűbb a vásárlók körében. A „Classic Plus” verziótól kezdődően az autó CD/MP3/WMA formátumú fájlok lejátszására képes audiorendszerrel rendelkezik, az „Elegance” konfigurációban pedig a Toyota Corolla multimédiával Toyota rendszer Touch 2, 6,1 hüvelykes érintőkijelző. Az autó 205/55R16 kerekekkel van felszerelve, könnyűfém keréktárcsák Comfort Plus változatban is elérhetővé válik. Minden felszereltségi szinten közepes árkategória(kivéve a „Klasszikus”) kipörgésgátló rendszer, rendszer iránystabilitásés indítást segítő rendszer. A Classic Plus változat és minden magasabb felszereltségi szint oldallégzsákokkal, függönylégzsákokkal és térdlégzsákokkal van felszerelve a vezető számára.
Legjobb konfiguráció "Prestige"
Fő különbség felső kategóriás konfiguráció mindenki mástól – ez az intelligens parkolássegítő rendszer megjelenése, Intelligens rendszerek Entry & Push Start és a kijelző bekapcsolása Irányítópult.
Opciók és elérhető opciók
| Lehetőségek | Alapértelmezett | Klasszikus | Classic Plus | Kényelem | Comfort Plus | Elegancia | Presztízs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Külső | |||||||
| Kilincsek és oldalsó tükrök karosszéria színben | |||||||
| Oldalsó tükrök irányjelző ismétlővel | |||||||
| LED-es nappali menetfény | |||||||
| Tárcsafékek minden keréken | |||||||
| Ködlámpa | |||||||
| Acél kerekek 195/65R15 gumikkal | |||||||
| Acél kerekek 205/55R16 gumikkal | |||||||
| Alufelnik 205/55R16 gumikkal | |||||||
| Teljes méretű pótacél kerék | |||||||
| S jelvény a csomagtartón* | |||||||
| Csomagtér spoiler* | |||||||
| Oldalsó króm díszlécek* | |||||||
| Kényelem | |||||||
| A kormányoszlop dőlésszögének és kinyúlásának beállítása | |||||||
| Fűthető és elektromosan állítható oldalsó tükrök | |||||||
| Elektromosan behajtható oldalsó tükrök | |||||||
| Kövess engem otthoni funkció | |||||||
| 60:40 arányban lehajtható hátsó ülések | |||||||
| Szövet belső | |||||||
| Kombinált bőr és szövet üléskárpit | |||||||
| Első középső kartámasz | |||||||
| Első középső csúszó kartámasz | |||||||
| 6 irányban elektromosan állítható vezetőülés | |||||||
| Első utasülés 4 irányban, manuálisan állítható | |||||||
| Fűthető első ülések | |||||||
| Légkondícionáló | |||||||
| Külön klímaberendezés a vezetőnek és az első utasnak | |||||||
| Mosófolyadék jelző | |||||||
| 12 V-os aljzat az első utasok számára | |||||||
| 12 V-os aljzat a második sorban utazók számára | |||||||
| Kijelző a műszerfalon a fordulatszámmérő és a sebességmérő között | |||||||
| Fűtés szélvédő az ablaktörlő területén | |||||||
| Elöl két pohártartó | |||||||
| Hátsó kartámasz pohártartókkal | |||||||
| Elöl elektromos ablakok | |||||||
| Hátsó elektromos ablakok | |||||||
| Háromküllős poliuretán kormánykerék sáv/rádióállomással és hangerőszabályzó gombokkal | |||||||
| Háromküllős bőr kormánykerék track/rádióállomással és hangerőszabályzó gombokkal | |||||||
| Háromküllős bőr kormánykerék multimédiás rendszer vezérlőgombokkal | |||||||
| Elöl és hátsó érzékelők parkolás | |||||||
| Intelligens segítő rendszer párhuzamos parkolás | |||||||
| Fényérzékelő | |||||||
| Esőérzékelő | |||||||
| Belső visszapillantó tükör elektrokróm bevonattal | |||||||
| Tolatókamera jelölésekkel | |||||||
| Intelligens jármű-hozzáférési és motorindító rendszer Smart Entry & Push Start | |||||||
| Hangrendszer | |||||||
| Hang előkészítés antennával együtt | |||||||
| Audiorendszer CD/MP3/WMA | |||||||
| 4 hangszóró | |||||||
| 6 hangszóró | |||||||
| Multimédiás rendszer 6,1”-es színes TFT-kijelzővel a középkonzolon | |||||||
| AUX audio bemenet/USB bemenet | |||||||
| Bluetooth | |||||||
| Biztonság | |||||||
| Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) | |||||||
| Elektronikus fékerőelosztó (EBD) | |||||||
| Fékasszisztens (BAS) | |||||||
| Járműstabilitás-ellenőrzés (VSC) | |||||||
| Kipörgésgátló (TRC) | |||||||
| Hill Start Assist Control (HAC) | |||||||
| Első légzsákok | |||||||
| Oldallégzsákok | |||||||
| Függönylégzsákok | |||||||
| Vezetői térdlégzsák | |||||||
| Nyaksérülést csökkentő első ülés kialakítás (WIL technológia) | |||||||
| Lopásgátló rendszerek | |||||||
| Indításgátló | |||||||
| Központi zár távirányítóval | |||||||
A Toyota bemutatta európai változat Corolla szedán 2014 modellév. Az új termék az elődjéhez képest és a négysebességes helyett méretre nőtt automatikus átvitel Vettem egy variátort.
Fotók a 2014-es Toyota Corollaról
Az autó új hűtőrácsot, fényszórót és lökhárítót kapott. Általánosságban elmondható, hogy a szedán új vállalati stílusban készült, és kicsit hasonlít ferdehátú Aurisés az új generációs RAV4 crossover.
A szedán teljes méretei: hosszúság – 4620 mm, szélesség – 1775 mm, tengelytáv hossza – 2700 mm. A csomagtartó térfogata 2 literrel 452 literre nőtt. Több hely van és hátsó utasok– 75 milliméterrel nőtt a lábtér.
fotó az autóról oldalról
A Toyota Corolla 2014 műszaki jellemzői
Vonalzó erőegységek a Corolla szedánhoz három benzinmotorok: 1,3 literes 99 LE-s, 1,6 literes 122 LE-s és 1,8 literes motor, amely 140 LE-t képes kifejteni.
Az alapkonfigurációban csak a csúcsmotort kínálják a Multidrive S CVT-vel párosítva az 1,6 literes motorhoz opcionális CVT. A kezdeti 99 lóerős egység 6 sebességes kézi sebességváltót kap.
A Multidrive S CVT három üzemmódban tud működni: teljesen automatikus fokozatmentes, Sport üzemmódban és sport mód 7 sebességes Shiftmatic sebességváltóval.
Üzemanyag fogyasztás
Alap 1,3 literes benzines egység Kettős VVT-i Val vel kézi váltó 100 km-enként 5,6 liter üzemanyag-fogyasztást biztosít.
Az erősebb, 1,6 literes Dual VVT-i motor 122 LE-t ad le. Val vel. és 154 Nm 5200 ford./percnél. Üzemanyag fogyasztás esetén kézi váltó 6,6 l/100 km, a Multidrive S CVT használatakor pedig 6,3 l/100 km-re csökken.
Csúcskategóriás 1,8 literes motor 140 LE-vel. A CVT-vel párosított (154 Nm) fogyasztása 6,4 l/100 km.
fotó a szalonról
új műszerfal
Az új szedánban alkalmazott innovációk között megemlíthető a jobb hangszigetelés, a parkolási asszisztens és a multimédiás rendszer. érintőkijelző 6 hüvelyk átlós.
Videó
Áttekintés és tesztvezetés frissített szedán(videó):
Ár
Az új Toyota Corolla 2014 értékesítése 2013 nyarának végén jelent meg. Az új termék gyártását Törökországban kezdték meg.
2013. július 15-én vált ismertté, hogy Oroszországban az új Toyota Corolla 14 felszereltségi szinten lesz elérhető. Az új termék ára 659 ezer és 1 millió 26 ezer rubel között mozog. A „gyöngy” és a „fémes” testszínek további 14 000 rubelt fognak fizetni.
| Felszerelés | Motor | Terjedés | ár, dörzsölje. |
| Alapértelmezett | 1,3 liter (99 LE) | 6 kézi sebességváltó | 659 000 |
| Klasszikus | 1,6 liter (122 LE) | 6 kézi sebességváltó | 699 000 |
| Klasszikus | 1,6 liter (122 LE) | Változtatható sebességű hajtás | 743 000 |
| Classic Plus | 1,6 liter (122 LE) | 6 kézi sebességváltó | 754 000 |
| Classic Plus | 1,6 liter (122 LE) | Változtatható sebességű hajtás | 791 000 |
| Kényelem | 1,6 liter (122 LE) | 6 kézi sebességváltó | 781 000 |
| Kényelem | 1,6 liter (122 LE) | Változtatható sebességű hajtás | 819 000 |
| Elegancia | 1,8 liter (140 LE) | Változtatható sebességű hajtás | 880 000 |
| Elegancia plusz | 1,6 liter (122 LE) | Változtatható sebességű hajtás | 843 000 |
| Kényelem plusz | 1,6 liter (122 LE) | Változtatható sebességű hajtás | 875 000 |
| Kényelem plusz | 1,8 liter (140 LE) | Változtatható sebességű hajtás | 933 000 |
| Presztízs | 1,6 liter (122 LE) | Változtatható sebességű hajtás | 938 000 |
| Presztízs | 1,8 liter (140 LE) | Változtatható sebességű hajtás | 995 000 |
| Prestige plus | 1,8 liter (140 LE) | Változtatható sebességű hajtás | 1 026 000 |
Az alap „Standard” csomag a következőket tartalmazza:
- két első légzsák;
- fűthető első ülések;
- központi zár távirányítóval;
- elektromos fűtött tükrök;
- légkondícionáló;
- audio előkészítés (4 hangszóró, AUX és USB);
- indításgátló;
- első elektromos ablakok;
- 15 colos acél kerekek.
A „Prestige Plus” csúcsváltozat bőr- és szövetkárpit kombinációjával van felszerelve, ködlámpa, fűthető szélvédő, rendszer kulcs nélküli bejárat, kétzónás klíma, első ill hátsó parkoló érzékelők, intelligens rendszer párhuzamos parkolássegítő, tolatókamera, teljes teljesítményű tartozékok, fény- és esőérzékelők, valamint MP3 audiorendszer 6,1 hüvelykes érintőképernyővel és hat hangszóróval.
