A crossover nem csak a mi piacunkra készült: elsőként a kínaiaknak lesz lehetőségük megvásárolni, a SAIC-VW vegyesvállalat pedig idén nyáron kezdi meg gyártását.
Az autó a Tharu nevet kapta. A Volkswagen azt állítja, hogy ez a Toughness és Ruggedness szavakból származik, amelyek „tartós és megbízható”-nak fordíthatók. Bár kezdetben a tharuról beszéltünk, egy olyan népről, amely India és Pakisztán határai között él.
A cég egyelőre csak a külső képeket közölt. Tisztán látszik belőlük, hogy sorozatos verzió A crossover gyakorlatilag nem különbözik az idén márciusban bemutatott Volkswagen Powerfull Family koncepciótól.
A crossover egy már szériás alapra épül Skoda Karoq a kínai piacra szánt változatban (50 mm-rel meghosszabbítva tengelytávolság), tehát profilban Volkswagen Tharués a cseh autó teljesen egyforma. A németek azonban teljesen újratervezték a crossover elülső és hátsó részét, így a Tharu jobban hasonlít más Volkswagen modellekhez, elsősorban a Tiguanhoz. Hossz Kínai crossover 4453 mm, szélesség - 1841 mm, magasság - 1632 mm, a tengelytáv mérete pedig 2680 mm.
A crossover, akárcsak a Skoda Karoq, a moduláris MQB platformra épül. Egyéb műszaki információk egyelőre titokban tartják, de nem hivatalos információk szerint Kínában a VW Tharut 1,2 és 1,4 literes turbómotorokkal, 116 és 150 lóerős teljesítménnyel árusítják. illetőleg. Mert orosz piac, nagy valószínűséggel a Volkswagen Polo szedánból számunkra ismerős 1,6 literes szívómotorral bővül a kínálat.
Az új hivatalos bemutatója praktikus crossover VW-vel a logón: az idén márciusban bemutatott Powerful Family SUV koncepció végre elérte sorozatos megtestesülését. És amint a cikk címéből kiderül, a crossover immár a Tharu névre reagál – a szívósság és a strapabíróság szavak egyfajta hibridje, amelyeket a Google Fordító az „erő és erő” kifejezéssel tér vissza oroszra. Erő négyzetes? Kő? Ez utóbbi áll talán a legközelebb ennek a már-már monumentális és változatlan, kerekeken álló szobornak a kialakításához.
Igen, a kecsesség, a ragadozóság és a gyorsaság valahogy nem került bele a Volkswagen Tharu dizájnjába: szögletes vonások, ívek, mint az egyenes vonalak. A Tharu nem egy kavics, amelyet a szelíd tenger simított éles szélek nélkül, hanem ügyes átmenetekkel - ez egy kemény macskakő, amelyet a föld belsejéből ástak ki, ahol nem uralkodott a szél, a víz és a nap.
Nos, ha figyelmen kívül hagyjuk a dalszöveget, akkor a Volkswagen Tharu egy kisebb és még kissé módosított bemutató. Az általános megoldások végig láthatók: fejoptika, masszív lökhárító, terjedelmes bordák a motorháztetőn és ezüst védelem az alján. De a teljes másolás nélkül: szóval, ködlámpa a „fiatalabb” Tharuban valamivel lejjebb kerültek a lökhárító szegmenseiben. Hát ha fontos...
A „bodza” hozzávetőleges másolása mind az oldallapokon, mind a mögötte folytatódik: a lámpások általános formáit is megőrizték, de kissé megváltoztatták „tartalmukat” és kialakításukat.
Általánosságban elmondható, hogy a Tharu kezdetben a Teramont másolata, és a folytatásban a Powerful Family SUV koncepció logikus és szoros megtestesülése. És technikailag ő áll a legközelebb cseh Skoda Karoq: egyetlen moduláris MQB platform, ez utóbbival minimális méretváltozások és (valószínűleg, de nem feltétlenül) megközelítőleg azonos motorválaszték. Egyébként a Tharu méretei a következők:
- hossza - 4453 mm
- szélesség - 1841 mm
- magasság - 1620 mm
- tengelytáv - 2680 mm
Összehasonlításképpen: a „kínai” Karog (amelyel az összehasonlítást fentebb elvégeztük) 4432 × 1841 × 1614 mm-es tengelytávval 2688 mm-es. európai változat A „cseh” 50 mm-rel különbözik hosszában és ugyanilyen 50 mm-rel a tengelytávban. És igen, mindenekelőtt az új német crossover Kína új termékeként van pozicionálva - ami szerencsére nem zárja ki ennek a modellnek a megjelenését más érdekelt piacokon. Oroszországban a VW Tharu is várható – de legkorábban jövőre, 2020-ra.
A gyártó korábban szerényen hallgatott motor tartomány Tharu Kínában, bár ezt az információt nem tudta eltitkolni a kínai hatóságok elől: az Ipari Minisztérium szerint a crossovert ugyanazokkal a motorokkal kínálják, mint a Karogot:
- benzines 1.2 TSI 116 LE
- benzin 1.4 TSI 150 LE
Tandemben egy 7 sebességes DSG „robot” és egy szerény mono-meghajtású rendszer. Annak ellenére, hogy a 4x4-es változat jelen van a „régi világban”, az összkerékhajtású módosítások hagyományosan nem gyökereznek meg Kínában, ezért nem kínálják őket. Így elképzelhető, hogy a Tharu 4x4-et kínálják az európai piacon.
A Volkswagen crossover LED optikával, panorámatetővel és 360 fokos videokamerákkal van felszerelve.
És ahogy Kínában szokás, a crossovert a VW és a SAIC helyi vegyesvállalata gyártja majd. Azt ígérik, még az idei év vége előtt megkezdik a gyártást, így még az év vége előtt az új termék már a márkakereskedésekben is bemutatásra kerül. A VW crossoverek globális vonalán egyébként az új termék a kicsivel egy időben fogja elfoglalni a maga kis rését: ahol a T-Roc nincs képviselve, ott a Tharu kerül bemutatásra (esetleg más néven) - és fordítva. A globális termelést 2020-tól egy mexikói (az amerikai piacra), Argentínában (a dél-amerikai piacra) és egy oroszországi (kalugai, egyértelmű, hogy melyik ország számára) üzem végzi majd. Az opcionális összkerékhajtás mellett logikus lenne azt feltételezni, hogy azért különböző piacokon saját motorpalettáját is kínálják majd.
Ismerje meg az új globális crossovert Volkswagen márka, amelyet világszerte értékesítenek, beleértve Oroszországot is. Van még egy fejezet a Tharu modell kilátásairól Volkswagen márka Herbert Diess: a németek legalább 400 ezer autót szándékoznak gyártani évente. BAN BEN Nyugat-Európa ez a modell nem fog létezni, és az első piac Kína lesz: ezeken a fotókon a kínai változat látható, amely augusztusban kerül a gyártósorra vegyes vállalat SAIC-Volkswagen.
Később más országok gyárait is összekapcsolják. Például a piacokra Észak Amerika(beleértve az USA-t is) a mexikói telephely lesz a felelős, Argentínából szállítanak majd autókat a dél-amerikai piacokra. A Kelet-Európa és a FÁK SUV-jait pedig Herbert Diess szerint itt fogják gyártani Orosz üzem Volkswagen Kalugában.
Milyen autó vár ránk? Jaj, a Volkswagen eddig fukarkodott a részletekkel, és még a belső térről sem adott ki fotókat. De elég egy gyors pillantás ahhoz, hogy felismerjük a Tharut, mint egy újratervezett crossovert az MQB platformon. A műanyag oldalfalak, az ajtók és a kerékívek formája mind megegyezik a Skodáéval, de az egyetlen különbség a Teramont modell brutális stílusában az első és a hátsó kialakítás. Ráadásul a tervezők nem fukarkodtak az arc teljes megváltoztatásával, nem korlátozódtak csupán a műanyag tollazatra. Többek között a Karokától való különbségek között - LED fényszórók, külön lábakra szerelt tükrök és csökkentett terület a hátsó oldalablakoknak.
A kínai Volkswagen Tharuból készül, amely 50 mm-rel hosszabb, mint az európai. Ezért a méreteket tekintve ez a crossover szinte megismétli a mi Tiguanunkat: hosszúság - 4453 mm, szélesség - 1841 mm, magasság - 1632 mm és tengelytáv - 2680 mm. Nagy a valószínűsége azonban annak, hogy más országok számára a Volkswagen egy „rövid” Tharu-t készít az Euro-Karoka alapján - és akkor a parancsnoki lánc nem sérül.
Pontosan ugyanebben a szellemben kell beszélnünk a teljesítményegységekről. A kínai Tharu megörökli a helyi Karok egységeit: ezek 1,2 TSI (116 LE) és 1,4 TSI (150 LE) turbómotorok, valamint egy hétfokozatú DSG robot. Az összkerékhajtás nagy valószínűséggel nem lesz elérhető a helyi piacon. De más országokban az egységek készlete valószínűleg más lesz: például Oroszországban meg kell várni a szívó 1.6-ra.
Nos, ami az árat illeti, a Tharunak egy lépéssel alacsonyabbnak kell lennie, mint a Tiguan, amely Oroszországban jelenleg 1 millió 349 ezer rubelből indul ki. Igaz, az új crossoverre még legalább két évet kell várnunk.
A Volkswagen Teramont 2017 SUV áttekintése: megjelenés, belső tér, specifikációk, konfigurációk, paraméterek és ár. A cikk végén egy fotó- és videóáttekintés található a Volkswagen Teramont 2017-ről.
Tartalom áttekintése:
Híres német gyártó soha nem szűnik meg ámulatba ejteni új termékeivel, és most először örvendezteti meg rajongóit a terjedelmes Volkswagen Teramont 2017 SUV-val ezt a modellt 2016-ban vezették be, de az első sorozatos szállítások ben márkakereskedések 2017 tavaszán kezdődött Észak-Amerikában.
Annak ellenére, hogy sok gyártó hajlamos egyetlen nevet és formatervezést bevezetni az autó karosszériájára, a német gyártó továbbra sem volt meggyőződve. Az észak-amerikai piac és a környező országok számára a SUV a Volkswagen Atlas 2017 nevet viseli, de az új termék Volkswagen Teramont 2017 néven jut el Oroszországba és ázsiai országokba is, de nem lesz különbség. Ezen túlmenően, tekintettel az új termék oroszországi helyi gyártására, az ár jelentősen alacsonyabb lesz, miközben az összes funkciót figyelembe veszik. időjárási viszonyokés az új Volkswagen Teramont 2017 üzemeltetése az Orosz Föderáció számára.
A Volkswagen Teramont 2017 külseje
Miután eltávolították a terjedelmes Volkswagen Phaeton szedánt a gyártásból, a mérnökök úgy döntöttek, hogy létrehoznak új autó, jobb, mint a korábban erről a márkáról ismert. Amint az már világos, újdonsággá vált Volkswagen terepjáró Teramont 2017. Az új SUV eleje valóban figyelemre méltó, nagy króm rács radiátor, két vízszintes és nyolc függőleges csíkból, LED-es előlapi optikával párosítva.
A tervezők kifejezetten erre fejlesztették ki a Volkswagen Teramont 2017 fényszórókat új SUV. Nem hasonlítanak ennek a gyártónak a többi modelljére, az optikában is sok krómozott alkatrész van, amelyek megismétlik a hűtőrács körvonalait és a Volkswagen Teramont 2017 SUV gazdag stílusát. alattuk pedig C-alakú LED-es nappali menetfényeket helyeztek el futólámpák. Az optika alsó részét irányjelzők foglalják el. Kezdve ezzel alapkonfiguráció Az optika adaptív, és minden eleme LED, ami kibővíti a Volkswagen Teramont 2017 képességeit.
A Volkswagen Teramont 2017 első lökhárítója, mint a legtöbb SUV, egyszerű stílusban készült. A tervezők kezdetben két részre osztották, karosszériaszínre és fekete műanyag védelemre festették. A lökhárító felső része egy kis kiemelkedéssel készült, alul pedig mindenféle érzékelő található a biztonsági rendszerek számára. Ide egy további hűtőrács is fel van szerelve, oldalt két halogén ködlámpa króm keretben és egy elosztó jobb védelem motor.
A Volkswagen Teramont 2017 SUV motorháztete nem különösebben tűnik ki a formából, mondhatni négyzet alakú, és az oldalsó szárnyakhoz simul. A központi rész kissé megemelkedett az oldalakhoz képest, ez a hűtőrácstól a szélvédőig terjedő két vonal miatt történik. Szélvédő A 2017-es Volkswagen Teramont inkább egy Touaregre hasonlít, hátradöntve, fűtve és körös-körül fekete csövekkel.
Oldalról az új Volkswagen Teramont 2017 SUV sokkal ijesztőbbnek tűnik. Tól től első lökhárítóés ig hátsó fényszórókívelt vonalat húz, hangsúlyozva az autó szigorú karakterét. Az ajtók alsó részét íves vonal és krómlécek díszítik, védelemként fekete műanyag került beépítésre. Felár ellenében a gyártó oldallépcsőket szerelhet fel a jobb illeszkedés érdekében az utastérben. A futódeszkák világítással rendelkeznek, lehetnek állóak vagy automaták, így az autó alja alá rejthetők.
A Volkswagen Teramont 2017 másik sora szigorúan vízszintesen húzódik, néhány autórajongó azt mondta, hogy ezt a kialakítást az utolsó előtti Audi Q7-ből vették. A SUV kerékjárati ívei enyhén domborúak, de a végén úgy tűnik, hogy síkba vannak vágva. Az oldalsó visszapillantó tükrök nem különösebben különböznek a kialakításuktól, az alsó rész és a rögzítőelemek feketék, a ház felső része pedig karosszériaszínre festett. Kezdve az alapokkal Volkswagen felszerelés Teramont 2017, oldalsó visszapillantó tükrök irányjelzőkkel, automatikus behajtással, memóriával, fűtéssel, elektromos beállítással és oldalsó kamerával vannak felszerelve.
A Volkswagen Teramont 2017 SUV oldalablakai, valamint a karosszéria kialakítása szigorú jellemzőkkel bír. A B oszlopok feketére festettek és hátsó ablak vak és mozgó részekre osztva. Egy másik rögzített üveg mögé került hátsó ajtók, ez egyfajta kiegészítő világítás, az üveg nem nyílik ki. Oldalsó kerület Volkswagen üveg A Teramont 2017-et króm díszítés díszíti, míg a középső oszlopok csak feketék.
A méretét tekintve az új Volkswagen Teramont 2017 SUV terjedelmesnek bizonyult:
- SUV hossza – 5036 mm;
- szélesség – 1989 mm;
- Volkswagen Teramont 2017 magassága – 1769 mm;
- tengelytáv – 2979 mm;
- hasmagasság - 203 mm. (a konfigurációtól függően a hasmagasság változhat).
Az új Volkswagen Teramont 2017 csomagtartója 567 liter alapkivitelben, ami elegendő kis rakomány szállításához. Egy másik jellegzetes különbség a Volkswagen Teramont 2017 feltöltött változata és amerikai megfelelője között a króm névtábla jelenléte az első sárvédő és az első ajtó találkozásánál. Hogy ez lesz-e az amerikai változatban, azt még nem tudni biztosan.
A Volkswagen Teramont 2017 SUV hátulja megegyezik az Atlas amerikai analógjával, de ismeretlen okokból úgy döntöttek, hogy másként hívják Oroszország számára. A SUV hátsó megállói LED-blokkokra épülnek, ezek nagy része a karosszérián található, de a kisebb rész (mint az Audi Q7) a csomagtartó fedelén található. A csomagtartó felső része enyhén ferde, van még spoiler és LED stop ismétlő.
A fedél végén Volkswagen csomagtartó A Teramont 2017 tervezői még mindig apró különbségeket tettek az amerikai és az európai SUV között. Először is ez a nagy króm betűkkel írt modellfelirat, másodszor pedig természetesen a Volkswagen Teramont 2017-ben találhatók névtáblák és több krómozott alkatrész is. A csomagtartó fedelének kinyitásához csak húzza a lábát az alja alá. a SUV-t, nyomjon meg egy gombot a vezérlőpulton vagy az autó belsejében.
A Volkswagen Teramont 2017 stílusának hangsúlyozása érdekében a tervezők módosították a hátsó lökhárítót. A központi rész lépcsőként készült, ezáltal javítva a csomagtartóba való berakodást. Alsó részét műanyag védelem díszíti, oldalt két piros LED-es ködlámpa, a középső része pedig diffúzornak van kijelölve az autó jobb aerodinamikája érdekében. A konfigurációtól függetlenül a SUV oldalsó részeit két krómozott hegy foglalja el kipufogórendszer, amely a Volkswagen Teramont 2017 motorháztete alatt erős motort jelez.
Ami az új Volkswagen Teramont 2017 karosszériaszíneit illeti, a vevőnek a következő lehetőségei vannak:
- fehér;
- Burgundia;
- ezüst;
- sárga;
- Sötétkék;
- fekete;
- sötétszürke.
Az új Volkswagen Teramont 2017 teteje nagyban függ a konfigurációtól. BAN BEN alapmodell ezüst tetősínek vannak felszerelve a rakomány és a további poggyász rögzítésére, valamint a merevítőkre. Csúcs felszerelés A 2017-es Volkswagen Teramont SUV panorámatetővel vagy panorámatetővel rendelkezik az első és a második sorba. A terepjáró tetejének hátuljára egy cápauszony alakú antenna van felszerelve.
Az új Volkswagen Teramont 2017 SUV megjelenéséről elmondható, hogy jelentősen eltér a gyártó korábban ismert SUV-jaitól és crossovereitől. A karosszéria és az alkatrészek szigorú jellemzői könnyen felismerhetők, ráadásul egyediek és nem ismételnek meg más autómodellt. Az összképet kiegészíti az R-Line csomag, ahol a gyártó eltérő hűtőrácsot, első és hátsó lökhárítókat és oldalküszöböket szerel majd be.
Az új Volkswagen Teramont 2017 belseje
Az új Volkswagen Teramont 2017 SUV belső terét eredetileg ugyanolyannak szánták, mint korábban híres szedán Volkswagen Phaeton, de ezt az ötletet ismeretlen okból elvetették. Az új SUV belseje kisebb módosításokkal a Tiguanra emlékeztet. Az előlap legfelső részét egy kis tárolórekesz foglalja el mobiltelefonés apró egyéni dolgok. A multimédiás rendszer kijelzője az alapkonfigurációban 6", a maximális konfigurációban viszont 8"-os;
Annak ellenére, hogy a SUV teljesen új, és a gyártó arzenáljában számos fejlesztés található az érintésvezérléssel kapcsolatban, a mérnökök úgy döntöttek, hogy nem hagyják el a nyomógombos vezérlést. A multimédiás rendszer működésének alapja az Android Auto, az Apple CarPlay vagy a MirrorLink a rendszereket egyidejűleg telepítik a SUV fedélzetére, de fő rendszer a prioritást a felhasználó választja ki. A kijelző alatt egy lézerlemezek nyílása található, a kijelző oldalain pedig négyszögletes lyukak vannak a kabin levegőellátására.
A Volkswagen Teramont 2017 SUV háromzónás klímavezérlő panelje enyhe bemélyítéssel a kijelző alatt kapott helyet. Ezen kívül az ülésfűtés és -hűtés vezérlőgombjai, a fűtött kormánykerék és a légzsák kikapcsolása is helyet kapott. első utasés egy vészhelyzeti parkoló gomb. A Volkswagen Teramont 2017 klímaszabályozása mechanikus gombokkal történik, és ugyanazok a gombok vannak felszerelve a vállalat más autóira is legjobb kilátás Az oldalakon két monokróm kijelzőt helyeztek el a tervezők a hőmérséklet megjelenítésére.
A váltókar és a klímaberendezés közötti rekeszt meglehetősen tágasra tették, itt kapott helyet a töltéshez szükséges USB port és az audiorendszer AUX bemenete is. A tervezők nem változtatták meg a Volkswagen Teramont 2017 automata sebességváltó kart (csak automata sebességváltó áll rendelkezésre), és az alakja és stílusa megegyezik a cég többi autójával. A felső része bőrbetétekből és polírozott alumíniumból készült, az alja pedig bőrrel bélelt. A kar mögött egy motor Star/Stop gomb, egy utazási mód választó, egy elektromechanikus kézifék és két pohártartó található.
A tervezők kartámaszt szereltek a Volkswagen Teramont 2017 első ülései közé. Belül egy tágas rekesz található az apróságok és italok tárolására, hűtési lehetőséggel. A tetejére egy pár USB-csatlakozó került az okostelefonok töltésére, valamint vezeték nélküli töltés. A karfa mögött egy kis panel található a klímaszabályozás beállításához és két légcsatorna.
Második sor Volkswagen ülések A Teramont 2017 a vevő konfigurációjától és kívánságaitól függ. Az ülések lehetnek különállóak vagy tömörek. A különálló üléseken kartámaszok és dönthető háttámla. Ezen ülések formája sportos stílusban készült, kis oldaltartással és állítható fejtámlákkal. Ebben az esetben a Volkswagen Teramont 2017 belső terét úgy alakítják ki, hogy hat utas ülhessen, beleértve a vezetőt is.
Ha a vevő egy szilárd második üléssort választ a Volkswagen Teramont 2017-ben, akkor az kissé a Tiguanra fog emlékeztetni, és az összecsukási arány 40:60. Az új SUV harmadik üléssora nagyon tágas, három gyerek vagy két felnőtt utas is könnyedén elfér rajta. A Volkswagen Teramont 2017 SUV két korábbi üléssorától eltérően a harmadik sor fejtámlái nem állíthatók, az alsó rész pedig az ülések háttámlájára nyúlik, ami bizonyos esetekben nem túl kényelmes.
A Volkswagen Teramont 2017 belső terének lefedésére a tervezők alapfelszereltségként fekete szövetet használtak felár ellenében vagy annál nagyobb összegért. drága felszereltségi szintek használt perforált bőr V-Tex fekete, szürke vagy a kettő kombinációjában. A maximális specifikációjú Volkswagen Teramont 2017 belseje kiváló minőségű bőrrel lesz díszítve fekete, szürke, bézs vagy Barna. A gyártó szerint a SUV gyártási időszakától függően változhat a belső színek listája, de a standard klasszikus árnyalatok mindig elérhetőek lesznek.
Az új Volkswagen Teramont 2017 SUV vezetőülése ben készült modern stílus. A műszerfal lehet hagyományos analóg műszerekkel, vagy 12,3"-os színes kijelző alapján, a vezető kívánsága szerint a kijelző hely és háttérvilágítás szerint testre szabható. A kijelző oldalain sebességmérő és fordulatszámmérő található, a középső Az interaktív kijelző számára van fenntartva. Megjelenítheti a navigációs térképeket, vezérelheti a Volkswagen Teramont 2017 jellemzőit, valamint a kerület körüli kamerák képeit övek és egyéb jelzőfények.
A Volkswagen Teramont 2017 kormányt nem a semmiből találták ki, ugyanazt korábban a Passatra, a Tiguanra vagy az Amarokra szerelték fel. A kormánykereket a kerület mentén bőr borítja, az oldalsó küllőkön az autórendszerek vezérlésére szolgáló gombok találhatók, a középső rész pedig a kürtnek és a légzsáknak van fenntartva. A SUV alapkonfigurációjától kezdve a kormányoszlop magassága és mélysége állítható. A vezető kényelme érdekében a bal oldalon található egy vezérlőpult lámpatestek, oldalsó tükrök, napfénytető töltőnyak, motorháztető és csomagtartó fedele.
A Volkswagen Teramont 2017 SUV belső terének változatosabbá tétele érdekében a vásárlónak fa, polírozott alumínium vagy műanyag betéteket kínál a kerület mentén. A Volkswagen Teramont 2017 tervezői nem hagyták figyelmen kívül a SUV kényelmét, felár ellenében univerzális táblagép-tartót és márkás padlószőnyegeket telepíthet. A belső tér kerületén 6 vagy 12 hangszóró található az audiorendszer számára.
Az új Volkswagen Teramont 2017 szigorú megjelenése ellenére a belső tér sokkal kényelmesebb és nem olyan agresszív. A kiválasztott konfigurációtól függően a kabin 6 vagy 7 utas befogadására alkalmas, beleértve a vezetőt is. Kívánt esetben a vevő egyedi tartozékokat vagy betéteket adhat hozzá a kabin kerülete körül.
A Volkswagen Teramont 2017 műszaki jellemzői
A félelmetesnek kinézet Volkswagen Teramont 2017, ennek megfelelően kell lennie erős motor a motorháztető alatt. A vásárlónak két lehetőség közül választhat benzines egységek. Az első TSI DOHC egység turbófeltöltős, 2 literes, 4 hengeres és 16 szelepes. Ennek a motornak a teljesítménye 235 lóerő, a maximális nyomatéka pedig 350 Nm.
A Volkswagen Teramont 2017 SUV második motorja érezhetően erősebb, ez egy DOHC V6, 3,6 literes, 24 szelepes. Ennek a motornak a teljesítménye 276 lóerő, a maximális nyomatéka pedig 360 Nm. Az új Volkswagen Teramont 2017 SUV választott konfigurációjától függetlenül a mérnökök a nyomaték átvitelére egy 8 sebességes Tiptronic automata sebességváltót szereltek be, sport mód. Ami a meghajtót illeti, sok múlik a vevőn; összkerékhajtású modell SUV vagy összkerékhajtású 4Motion.
A 2017-es Volkswagen Teramont SUV saját tömege 1945 kg, a teljes tömege 2020 kg, de a motortól és a sebességváltótól függően a tömeg változhat. Hangerő üzemanyag tartály A Volkswagen Teramont 2017 70 literes. Átlagos fogyasztás Az üzemanyag körülbelül 11,8 liter/száz liter elsőkerék-hajtással, és körülbelül 12,5 liter 4Motion összkerékhajtással.
Az ázsiai országokban az új Volkswagen Teramont 2017 SUV-t egy harmadik motorral – egy turbófeltöltős TFSI V6-tal – kínálják, 2,5 literes térfogattal és 299 lóerős teljesítménnyel (maximális nyomaték 500 Nm). A motor 7 fokozatú sebességváltóval párosul robot DSG sebességváltó két kuplunggal. Feltételezhető, hogy az európai és bizonyos esetekben az orosz piacra szállítanak dízelmotorok, hasonló a telepítettekhez új Tiguanés Touareg.
Volkswagen Teramont 2017 biztonsági rendszerek
Az új Volkswagen Teramont 2017 SUV biztonsági rendszerei jó listával büszkélkedhetnek A gyártó a maximumot állította be szükséges rendszereket az utasok védelme és a vezető segítése érdekében.
A 2017-es Volkswagen Teramont SUV biztonsági jellemzői a következők:
- légzsákok, beleértve a harmadik üléssort is;
- légzsákok a fej területén;
- gyermekülések rögzítése;
- ESC stabilizáló rendszer;
- járművezető fáradtságának figyelése;
- intelligens összkerékhajtás vezérlőrendszer;
- vészfékező rendszer;
- ütközés elkerülő rendszer;
- vészfékezés baleset esetén;
- gumiabroncsnyomás-érzékelők;
- adaptív sebességtartó automatika;
- navigációs rendszer;
- ERA-Glonass Oroszország területére;
- körbetekintő rendszer;
- holttérfigyelés;
- parkolási asszisztens;
- a csomagtérfedél érintésmentes nyitása;
- távirányító motor;
- indításgátló;
- fény- és esőérzékelők;
- sávfigyelő rendszer.
Ár és felszereltség Volkswagen Teramont 2017
A márka sok rajongója arra számított, hogy az új Volkswagen Teramont 2017 SUV ára mesés lesz, de mint kiderült, az ár nem túlzó, de a felszereltség listája jelentős. A gyártó úgy döntött, hogy nem távolodik el az Atlas SUV listájától, és megismételte a hasonló konfigurációkat az új Volkswagen Teramont 2017-en.
Különbség a felszereltségi szintek között külső berendezés egyedi alkatrészek, adattáblák és többé-kevésbé króm alkatrészek jelenléte. Volkswagen belső A Teramont 2017 különbözni fog a biztonsági rendszerek, az egyes alkatrészek és a burkolatok jelenlétében.
Orosz területen új Volkswagen A Teramont 2017 2018 tavaszán jelenik meg. 2 500 000 rubeltől vásárolhat új SUV-t, de a részletesebb árakat később közöljük hivatalos kezdésértékesítés az Orosz Föderációban. A Volkswagen Teramont 2017 két fő konfigurációja hajtás és motor szerint van felosztva, ezek kulcsszerepet játszanak majd az autó árában és későbbi konfigurációjában.
Meg kellene néznünk közelebbről ezt az autót! Eddig a Tharu-t csak Kínában mutatják be, de később az egész világon értékesítik, beleértve Oroszországot is. A modell kilátásairól a Volkswagen márka vezetője, Herbert Diess: a németek évente legalább 400 ezer autót szándékoznak gyártani. Az első gyártóhely a kínai Shanghai Volkswagen vegyesvállalat volt, majd később más országok gyárai is kapcsolódnak. Például egy mexikói cég lesz felelős Észak-Amerika piacaiért (beleértve az USA-t is), és Argentínából szállítanak majd autókat a dél-amerikai piacokra. A Kelet-Európába és a FÁK-országokba szánt terepjárók pedig Herbert Diess szerint 2020-tól az orosz Volkswagen-gyárban készülnek majd. Bár ez a modell nem lesz kapható Nyugat-Európában.
Kínában a Volkswagen Tharu ténylegesen felváltja Tiguan először generációs, mert ott csak ben gyártják az új Tiguant, ami érezhetően nagyobb és drágább elődjénél. A Tharu valójában egy átdolgozott Skoda crossover A Karoq az MQB platformon alapul, Kínában pedig ezt vették alapul. Ezért a méretek tekintetében ez a crossover szinte megismétli az ismerős „rövid” Tiguant: hosszúság - 4453 mm, szélesség - 1841 mm, magasság - 1632 mm és tengelytáv - 2680 mm.
A műanyag oldalfalak, az ajtók és a kerékjáratok formája megegyezik a Skodáéval, de az egyetlen különbség az első és a hátsó kialakítás a nagy Volkswagen Teramont crossover stílusában. Ezenkívül a Tharu tükrök külön lábakra vannak felszerelve, és a hátsó oldalablakok területe csökkent. Hátsó lámpák LED minden változatban, a diódafényszórókért pedig külön kell fizetni.
Kipufogócsövek be hátsó lökhárító hamisítvány: valójában a kétcsövű kioldó pisztoly a lökhárító mögött található, és az aszfaltra néz. A sport karosszériakészlettel szerelt R-Line változatot már bejelentették, bár a „rendes” Tharunak nagy, 18 colos kerekei vannak.
A Volkswagen belseje eredeti, és kevés a közös az adományozó Karoq-kal. Bár természetesen van egységesítés a részletekben és a komponensekben: mondjuk a virtuális műszerekhez ugyanaz a 10,2 hüvelykes kijelző, de csak a grafika tér el. Az elülső panel felett összesen egy mélyedés található az apró tárgyak számára, a kabinban összesen 33 literes tartályok vannak elszórva. Az opciók között kétzónás klíma, elektromos első ülések, panorámás tető, Beats audiorendszer, térhatású kamerák és adaptív sebességtartó automatika.
Elérhető hátsó utasok- szellőző terelők a központi alagút végén, széles központi kartámaszés két USB csatlakozó. De a hátsó kanapé csak nem mozgatható párnával és aszimmetrikusan lehajtható háttámlákkal szerelhető fel: a kínai Tharu nem kapta meg a Skoda VarioFlex rendszert háromrészes háttámlával és hosszanti ülésállítással. A feltüntetett csomagtartó űrtartalma 455-1543 liter között mozog, míg a Karoq 521-1630 literes rekesszel rendelkezik.
A Közép-Királyságban a Volkswagen Tharut kettővel kínálják erőegységek választani. Az eredeti változat az EA211 család 1.4 TSI turbómotorja (150 LE, 250 Nm), hétfokozatú DQ200 robot két száraz tengelykapcsolóval ill. elsőkerék meghajtású. A régebbi változatban az EA888 Gen3 sorozat 2.0 TSI motorja (186 LE, 320 Nm), hétfokozatú DQ381 sebességváltója van. nedves kuplungokÉs Négy kerék meghajtás csatlakozó csatlakozóval hátsó tengely. Ebben a Tharuban van egy korong a vezetési elektronikai módok kiválasztásához.
Kínában a Volkswagen Tharu értékesítése még ősz vége előtt megkezdődik. Az árakat még nem közölték, de biztosan alacsonyabbak lesznek, mint a Tiguané. Az autót azonban valószínűleg más országokra, köztük Oroszországra is adaptálják majd. Például az európai Karokára épülő „rövidített” változatra kell számítanunk, a motorkínálatban pedig egy szívós 1,6-os is megjelenhet.
