Autók a köztudatban Renault márka hagyományosan Franciaországhoz kötik, ahogy az Audi Németországhoz, a Toyota pedig Japánhoz. Azonban in modern világ az autó „nemzetiségével” kapcsolatos sztereotípiák nagyon feltételesek. Az általános globalizáció trendjei régóta és határozottan behatoltak a globális autóiparba, amely egyre inkább nemzetközivé válik.

Vegyük például a miénket Renault Sandero Stepway. Lehet franciának nevezni? Igen és nem. Egyrészt egy Renault autónak egyetlen alkatrésze sem lehet Franciaországban gyártva vagy összeszerelve. De másrészt a Renault volt és marad francia autók. És nem is annyira a márkahovatartozás, hanem a beléjük ágyazott mérnöki koncepció és szellemiség alapján. Nem számít, hogy a világon hol szerelik össze a Renault-t, a Peugeot-t és a Citroent, az egész világ továbbra is „franciáknak” hívja őket.

De elég a lírai kitérőből, térjünk rá a mai cikkünk címében feltett fő kérdésre - hol van összeszerelve a Renault Sandero Stepway az orosz piacra?

A Stepways oroszországi gyártásának története 2010-ben kezdődött a moszkvai Avtoframos gyárban, amelyet később Renault Russia névre kereszteltek. Ott, az egykori AZLK összeszerelő műhelyeiben született meg a 2010-től 2014-ig tartó időszakban az összes első generációs Stepway, amelyet orosz piacra gyártottak.

2014 végére-2015 elejére gyártás Renault autók Sandero Stepway Oroszország fővárosából a Volga partjára költözött. Ettől kezdve a legendás orosz AVTOVAZ lett az összes Stepway szülőhelye, amelyet már új verzióban gyártottak.

Hagyományosan az autó összeszerelésének helye az az üzem, amelynek területéről a kész autó az autókereskedésbe távozott. A jelenlegi Stepways kapcsán ez természetesen Volzsszkij autógyár, Togliatti városában, Samara régióban található.

Valójában azonban a Renault Sandero Stepway, mint sokan modern autók, egy nemzetközi autó, mivel ennek az autónak csak a végső, egység összeszerelése történik az AVTOVAZ-nál. A Stepway egyedi egységei számos helyen összeszerelhetők. Tehát egy időben a moszkvai Avtoframos üzem, amely az első generációs Stepway-eket szerelte össze, az autókat olyan motorokkal szerelte fel, amelyeket a gyárakban gyártottak. Renault csoport Romániában. Román egységeket használnak a nyolcszelepes lépcsők összeszerelésénél és a Toljatti-i üzemben.

Azonban in utóbbi évek Az AVTOVAZ-nál összeszerelt Stepway egyre több Orosz autó. Néhány éve a Volga-gyár licencet vásárolt a Renault-tól a K4M (102 LE) módosítású motorok gyártására, és most néhány Sandero Stepway modellt hajtóművel szereltek fel. Orosz termelés.

Ez azonban nem vonatkozik minden jármű felszereltségi szintre. Mint már említettük, a nyolcszelepes motorok 82 lóerőt termelnek. továbbra is Romániából szállítják Togliattiba.

Az utóbbi időben automata és mechanikus dobozok terjedés Ráadásul Oroszország még mindig csinálja egész sor különféle Stepway alkatrészek.

A Renault Sandero Stepway összeszereléséhez azonban számos alkatrészt és pótalkatrészt továbbra is külföldről szállítanak az AVTOVAZ-hoz. És ebben nincs semmi jó vagy rossz. Ez a modern autóipar valósága.

Befejezésül szeretném megjegyezni, hogy a zászlóshajó hazai autóipar Az AVTOVAZ, ahol manapság a Stepway-eket szerelik össze, az elmúlt években sok erőfeszítést tett annak érdekében, hogy megszabaduljon a „kerekes bádogdobozokat” gyártó vállalkozás hírnevétől. És azt kell mondani, hogy a Volga autógyártók ezt jól teszik.

Ennyi, sok sikert az utakon!

A 3 testvér által 1899-ben Franciaországban indított vállalkozás évtizedekkel később nagyon jövedelmező üzletté vált, és most a Renault a 4. legnagyobb autógyártó a világon a Nissannal a Renault-Nissan holding formájában létrejött partnerségnek köszönhetően, és ma a Renault autókat a bolygó különböző részein, különböző kontinenseken szerelik össze. Oroszországban van Renault összeszerelő üzem, sőt több is, mert a márka nagyon népszerű hazánkban.

Oroszországban a Renault autógyártó bemutatja leányvállalat Renault Russia (2014-ig Avtoframos néven ismert), amely 1998-ban kezdte meg működését hazánkban. A Renault Russia tehát saját autógyárát képviseli, ami valójában vegyes vállalat a moszkvai kormánnyal. Az oroszok körében legnépszerűbb Renault modellek közül több itt van összeszerelve. Ezenkívül a Renault autókat az AvtoVAZ üzemben is összeszerelik - a Renault 25% -os részesedéssel rendelkezik a legnagyobb orosz autógyártóban.

Így a legnagyobb autógyárak közül, ahol a Renault-t gyártják és összeszerelik, a következőket kell kiemelni:

• A romániai üzemben főként mindenhez gyártanak autókat európai piac. Román összeszerelésű Renault autók Oroszországban is megtalálhatók.
• Az AvtoVAZ - az oroszországi autókat itt szerelik össze.
• "Renault-Russia" autógyár Moszkva közelében - a Renault modellek többségét itt szerelik össze, és ez a legtöbb fő szállítója kész autók Oroszországban
• Egy autógyár Brazíliában - innen a márka autói nem jutnak el Oroszországba.
• Indiai autógyár – itt létesült a Renault gyártotta a hazai piacra, valamint néhány ázsiai és afrikai országra.

Tehát most nézzük meg, hol szerelik össze a Renault autókat közvetlenül modellenként.

Hol szerelik össze a Renault Logant?

A legtöbb népszerű modell Az oroszországi Logan Renault autók nyerték el ezt a státuszt, főként alacsony költségüknek és általános ár/minőség arányuknak köszönhetően, mint kiváló alternatíva. Olcsó ár tovább Renault Logan, viszont egy szinte teljes ciklus következménye orosz gyűlés modellek egyszerre két autógyárban: a Renault-Russia Moszkva melletti üzemben és az AvtoVAZ-ban.

Ami az építési minőséget és a Renault felépítését illeti Logan jobban van, akkor ez a kérdés teljesen nyitott - csak a 2014-es generáció Loganjait szerelik össze az AvtoVAZ-nál, Moszkvában pedig a modellt sokkal hosszabb ideig szerelik össze. Ezenkívül az összeszerelési ciklus Moszkvában mélyebb - csak a panelek és szerelvények jönnek ide, míg a hegesztést, a közvetlen összeszerelést és a festést Oroszországban végzik. Az összeszerelési folyamatok különbsége ellenére azonban mindkét szerelvény hátrányai szinte azonosak: reccsenések és egyenetlen hézagok testrészek, bár az ilyen hiányosságok természetesen nem minden Logan autón mutatkoznak meg.

Hol szerelik össze a Renault Sandero-t?

Egy másik jól eladott autó Oroszországban - a Renault Sandero és „nagy testvére” - Sandero Stepway, 2009-ben kezdték el árulni hazánkban; és azonnal orosz gyűlés. A Moszkva melletti Avtoframos gyárban, ma Renault-Russia néven, majdnem teljes ciklus Renault Sandero autók összeszerelése.

Hol szerelik össze a Renault Dustert?

És itt van a legnépszerűbb és az egyik legolcsóbb (talán a legolcsóbb a nem Kínában vagy Oroszországban gyártott crossoverek között) crossover és a legkelendőbb Renault SUV nemcsak Oroszországban, hanem az egész világon. Nem csoda, hogy az autókat mindenki számára összeszerelik nagy autógyárak Renault, beleértve az indiai, brazil, indiai és mások gyárait.

Oroszországban a Renault Dustert ugyanabban a Renault-Russia Moszkva melletti üzemben szerelik össze. Szállítószalagjait több mint 150 ezer autó gyártására tervezték évente, teljes mértékben kielégítve a modell iránti keresletet hazánkban, sőt a környező országokban is.

Hol szerelik össze a Renault Megane-t?

A cég legrégebbi modellje, a Megan 1996 óta örvendezteti meg hazánkban az autók szerelmeseit, ekkor váltotta fel az autó az elavult Renault 19-es modellt Azóta az autó három generációt és még több újratervezést is túlélt, és ezt a modellt mindenhol összeszerelték! De vegyük sorba a dolgokat.

A Megan első generációja „fajtiszta” francia volt - az oroszországi autót az észak-franciaországi Douai autógyárban szerelték össze. Ezen kívül néhány más piacra az első generációs Renault Megane is megjelent spanyol város Palencia. 2002 óta pedig az autó második generációja látta meg a fényt. Eleinte három országban gyártották egyszerre az autót: Törökországban szedánt, Spanyolországban egy kombit és ugyanabban a Franciaországban a ferdehátúkat, de aztán egy újratervezés után Törökországban megalakult a Renault autók összeszerelése - a Oyak-Renault autógyár Bursa városa közelében. Ettől a pillanattól kezdve egészen 2011-ig a Megant szállították Oroszországba, Törökországban összeszerelve. A harmadik generációt Törökországban és egy ideig Oroszországban is összeszerelték - 2012 és 2013 között - az Avtoframos gyárban. És 2014-től a harmadik generáció újratervezése után Megan ismét elkezdett összeszerelni Oroszországban, Moszkva közelében.

Hol szerelik össze a Renault Fluence-t?

Az egyik legfiatalabb modell, amely a következő napon került bemutatásra orosz piacés általában az egész világon a Renault Fluence 2009-ben látott először fényt, de az oroszok 2010-ben ismerkedtek meg először a modellel, amikor az akkori Avtoframos (ma Renault-Russia) nevű autógyárban beindult a gyártás. Ezenkívül az orosz összeszerelésű Fluence értékesítésével szinte egyidejűleg megkezdték az autók behozatalát Oroszországba és Törökországból, ahol az Oyak-Renault autógyárban szerelték össze őket. 2013-ban pedig az újratervezést követően a Fluence for Russia-t Dél-Koreában is összeszerelték a Renault gyárban.

Táblázat: Hol szerelik össze a Renault modelleket?

Renault modell	Az összeszerelés országa
Clio	Franciaország, Türkiye (2012 óta)
Poroló	Oroszország (Renault-Russia)
Menekülni	Franciaország
Fluence	Oroszország (Renault-Russia), Türkiye, Dél-Korea(2013 óta)
Kangoo	Franciaország
Koleos	Dél-Korea
Laguna	Franciaország
Szélességi kör	Dél-Korea
Logan	Oroszország (Renault-Russia; 2014 óta - az AvtoVAZ-nál)
Fő	Franciaország
Megane	Franciaország (1996-2002), Törökország (2002-2014), Oroszország (Renault-Oroszország, 2012-2013 és 2014-2015)
Sandero	Oroszország (Renault-Russia)
Színpadi	Franciaország
Szimbólum	Türkiye (2006 óta), Franciaország (1998-2002)

A kompakt crossoverek manapság a divat csúcsán vannak. Elsősorban a közepes árkategóriájú autókra volt ráhatásuk, de eljutottak a költségvetési kategóriába is. Renault Sandero Stepway immár második generációjában számos versenytársat megelőzött az út során.

Ennek a modellnek egyszerűen lehetetlen méltó „ellenfelet” találni a FÁK-országokban. A minőség-ár kombináció egyelőre páratlan. Az emberek gyakran kérdezik: hol szerelik össze a Renault Sandero Stepway-t Oroszországban? Toljattiban. Tehát ez bizonyos mértékig a saját autónk, és jól alkalmazkodott hozzá rossz utakés fagyos idő.

Sztori

Renault csoport egy francia cég, amely körülbelül száz éve gyárt szállítmányozást.

Kevesen gondolják, hogy a múltban a Renault tankok és katonai teherautók voltak, nem stílusos szedánokés crossoverek. De ma a franciák nagyon jó és olcsó autókat gyártanak.

Az olcsó Stepway kompakt élete az első generációval kezdődött, amely 2010-ben jelent meg az európai piacon.

Gyakran hallani a kérdést, Mi a különbség a Sandero és a Sandero Stepway között? Lényegében ez ugyanaz a szokásos Sandero, néhány módosítással. A fejlesztők egy műanyag karosszéria-készletet rögzítettek a karosszéria kerületére, hogy a szubkompaktot jobban hasonlítsák egy brutális férfi SUV-hoz, és ezzel egyidejűleg krómozott küszöböket adtak hozzá. Meggyőzőnek bizonyult.

A szokásos Sandero és a Stepway megkülönböztetésére az utóbbinak megfelelő logót adtak. Ez lett volna mindennek a vége, de így is növelték a hasmagasságot – 155 mm-ről 175 mm-re.

A 20 mm-es növekedés sok, szóval egy kicsit a városi crossoverből SUV lett. Az első generációt egy képviselte benzinmotor 1.6. A nyolcszelepes motort ötfokozatú kézi sebességváltóval párosították, teljesítménye pedig 84 LE volt. Val vel. A fejlettebb, 103 lóerős, 16 szelepes motor 4 sebességes automata váltót kapott.

BAN BEN Oroszország Renault A Sandero Stepway 1. generációját 2014-ig szerelték össze. Aztán a rubel összeomlott, és a Stepway 2 már belépett a piacra, ezért egy ideig a régi generáció valamivel többe került, mint az új autók.

A frissített módosítás ugyanaz a klasszikus Renault Sandero, de jobban különbözik a prototípusától. A látszat most még brutálisabb és suttogóbb: menjünk el a városokból!

Mennyire indokolható ez az intézkedés? Ehhez tanulmányoznia kell az autó műszaki jellemzőit.

Kinézet

Először azonban érdemes néhány szót ejteni a megjelenésről. A karosszériakészlet megmaradt, a lökhárítók sokkal karizmatikusabbak lettek, ill szabványos kerekek most 16 hüvelyk. De a legfontosabb az elengedés. Még 20 mm-rel meg volt emelve! Most az egész 195 mm. Hatásos.

Ha nem a hiányzás miatt Összkerékhajtás, tényleg beválik kis terepjáró. Maguk a fejlesztők nem terepjáróként helyezik el az autót. Csupán képalkotásra törekedtek erős SUV V kompakt méretek városi nyílás. Hogy mennyire voltak sikeresek, azt döntse el Ön.

A kerékjáratokon immár fáklyák vannak, a lökhárítókon és a karosszéria oldalain védőburkolatok vannak, a fényszórókat pedig sötétített maszkok díszítik. A Stepway 2 hosszanti sínekkel van felszerelve, így a közepes súlyú rakományok is félelem nélkül szállíthatók.

A vidéki utazás ezzel az autóval sokkal könnyebben elérhető lesz. A test oldalain új Stepway beépített védőburkolatok. Segítenek elkerülni a karcolásokat és egyéb sérüléseket.

Az alváz is védett. Legalábbis a gyártó szerint ott van. A kerékjáratok fel vannak szerelve műanyag test készletek hogy megvédje a gépet az apró törmelékektől.

A lökhárítókon immár fedések vannak, amelyek célja egy brutális, erős SUV képének javítása. Ez nem csak vizuális eszköz, hanem jó védelmet is nyújt az autó karosszériájának ezen részére mechanikai sérülés felületek.

Míg a Sandero Stepway külseje elég jó, a belseje inkább lépést tart. Irányítópult frissítve és modernizálva. Most króm elemekkel díszítették, és nagyon modernnek tűnik.

Számos gomb és kezelőszerv található kényelmesen, semmi sem vonhatja el a figyelmet a vezetési folyamatról. Az üléskárpit kizárólag ehhez a modellhez készült.

Elég stílusosnak tűnik. Igaz, nem lehet tagadni, hogy ez csak egy „púderes” belső a la Logan.

Az első generációs Stepway néhány tulajdonosa gyakran panaszkodott, hogy nem a legtöbb legjobb minőség belső kárpitozás. Most észrevehetően kevesebb a panasz. Másokat a mindenhol kilógó „békalábak” bosszantottak, és általában a kezelőszervek elrendezése szörnyű volt az első generációnál.

Ezeket a problémákat most megoldották. Bár néhány esemény még mindig rád ragad. Például nézze meg ezt a kínos csomagtartó kioldó gombot. Nem emlékeztet semmire?

Szinte minden Zhiguli autóra ilyenek vannak. Bár mindkét márka az ebben az esetben egy városban összeszerelve ezt a gombot az első Stepway óta megőrizték. Nem marad más hátra, mint megköszönni a pótgumit: most a csomagtartóban van, és nem az alja alatt, mint az 1. generációs autókban.

Az autórajongók és a Renault rajongók körében különösen népszerű a Renault Sandero Stepway tuningja, amelynek célja az autó megjelenésének megváltoztatása. A „majdnem SUV”-ból gyakran sportos karakterű analógot készítenek.

A Stepway 2 motorháztetője alatt ugyanaz az 1,6 literes benzines található tápegység, de részben javult. A funkciók alapján fejlesztették ki éghajlati viszonyok a jármű működése.

A jelenlegi motor megfelel az Euro 5-ös minőségi szabványoknak, és akkor is jól indul nulla alatti hőmérsékletek. A motort acéllemezek védik, amely letakarja az esetleges balesetek során.

A nyolcszelepes motor ötfokozatú kézi sebességváltóval működik. Az autó első generációjához képest a nyomaték 10 Nm-rel, 134 Nm-re nőtt. Eredményét most 2800-as fordulatszámon jegyzik, így a dinamikán egyértelműen javítani kellett.

A teljesítmény most valamivel kisebb - 82 LE. Val vel . A második lehetőség egy 16 szelepes motor, amelynek teljesítménye 102 LE. Val vel. 5 sebességes manuális váltóval párhuzamosan is működik.

A Sandero Stepway 2 műszaki jellemzői lehetővé teszik egy „robot” telepítését, ha szükséges, amely 20 ezer rubelbe kerül. Ez az egyik legjobb ajánlat.

A sebességváltóról van szó Easy-R, amely képes alkalmazkodni az Ön vezetési stílusához, segít a parkolásban, és egyszerűen a lehető legkényelmesebben érezheti magát a volán mögött. Számunkra az a fontos, hogy ez az ellenőrzőpont rendelkezzen téli üzemmód, mellyel elfelejtheted a hóban való csúszást.

De hol a biztonság fontosabb sofőr és utasai. Ezzel kapcsolatban az alkotók új Sandero Stepway mindent megtett.

Az autó első és oldallégzsákokkal van felszerelve, vannak szabványos rögzítés gyermekülésekhez. Hátsó érzékelők A parkolás a műszerfalról be- és kikapcsolható.

Külön nem szabad figyelmen kívül hagyni a gép általános méreteit. A Stepway 4080 mm-es hosszával, 1618 mm-es magasságával és 1757 mm-es szélességével jól érzi magát a sűrű városi forgalomban, és egy elhagyatott országút az őshonos eleme.

A csomagtartó térfogata 320 liter, ami lehetővé teszi, hogy maximum dolgokat vigyünk magunkkal. hosszú utazás. Ha pedig együtt vezettek, lehajthatja a hátsó ülést, és 1200 litert szabadíthat fel! Tehát, ha az autó nem csíp, vezetheti mosógépekés kis hűtők.

A felfüggesztés stabil és energiaigényes. A magas hasmagassággal kombinálva lehetővé teszi, hogy nagy lendülettel birkózz meg országútjainkkal. Csak az elsőkerék-hajtás, ami rontja a SUV teljes képét.

Másrészt az ilyenektől többet várjon költségvetési modell nincs ötletem. Lehet, hogy nem SUV, de megjelenésében nem okoz csalódást. Szélvédő Fűtési rendszerrel van ellátva, így nem fél a jegesedéstől.

Kiváló várja Önt a vezetőfülkében multimédiás rendszer. Ez Media-Nav színnel érintőkijelző 7 hüvelyk.

Útmutató a Media-NAV rendszerhez:

A rendszer tartalmaz egy műholdas navigátort és egy okostelefonnal vagy lejátszóval való szinkronizálás lehetőségét Bluetooth-on keresztül. Zenét hallgathat a saját készülékéről mobil eszköz, vágányváltás a kormányon lévő gombbal.

Hasonlóképpen kihangosított hívásokat kezdeményezhet a telefonnal szinkronizált multimédiás rendszerpanel használatával. A 2D és 3D térképmegjelenítési módokkal rendelkező, kényelmes navigátor nem engedi, hogy eltévedjen.

Kellemes hangzás 4 hangszóróból új audiorendszer lehetővé teszi kedvenc zenéjének élvezetét, a sebességtartó automatika pedig segít még jobban ellazulni az úton. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba. A klímaberendezés jelenléte kényelmessé teszi az autóban való tartózkodást az év bármely szakában és időjárásban.

Videós tesztvezetés a Renault Sandero Stepwayről:

A tulajdonosok szemével

Számos vélemény kb új Renault A Sandero Stepway segítségével a legvilágosabban azonosíthatja az autó előnyeit és hátrányait. A Renault Sandero Stepway jelenlegi tulajdonosainak többsége több tényező alapján vásárolta és vásárolja továbbra is ezt a modellt:

• kizárólag új autó vásárlása;
• korlátozott költségvetés;
• keressen normál távolságot ( hogy ne legyek "puzoterka").

A Stepway tökéletesen megbirkózik az ilyen kérésekkel. Tökéletesen alkalmas városi körülményekre, szükség esetén vidékre is behajtható vele: a hasmagasságnak köszönhetően könnyedén megbirkózik útjainkon a nagy kátyúkkal és egyéb egyenetlen felületekkel.

Renault Sandero Stepway kezelési útmutatója:

Vélemények tanulmányozása Sandero tulajdonosok Stepway megtalálható és hibákatés emelje ki a következő negatív szempontokat:

• üvegcsörgés nyitott ablakok vezetés közben;
• Kicsit szűk a hátsó ülésen;
• az ablaktörlők beállításának hiánya;
• egyes konfigurációk nem világítják meg a kesztyűtartót és a tükröket a napellenzőkben;
• nagyon gyakran a kényelemre esküsznek, amit csak nyújtással lehet annak nevezni ( kényelmetlen ülések például);
• A mosótartály kupakja közvetlenül a szélvédő alatt található, ahová télen bejut a hó.

De a negatívumok mellett Renault vélemények A Sandero Stepway pozitív dolgokat is megérdemel: léteznek és vannak még belőlük. Például sok tulajdonos kiemeli a felfüggesztés kiváló teljesítményét, amely szinte minden szabálytalanságot elnyel.

Nincs behatolás: a felfüggesztés mindenevő. Nagyon veszélyes: meg lehet szokni, és elfelejteni, hogy óvatosabban kell megkerülnie a rátakat.

A limuzinról váltott autótulajdonosok többsége nem tud betelni a közel 20 cm-es hasmagassággal Az ülésekről gyakran hallani azt a véleményt, hogy csak testre kell szabni, és kényelmesebbek lesznek.

A motort gyakran dicsérik teljesítménye és tisztességes tolóereje miatt. Ebben a tekintetben gyakran hasonlítanak a Ford Focushoz.

Felszerelés és árak

Sandero A második lépcsőfoka generációt két felszereltségi szinten értékesítik: KényelemÉs Kiváltság, amelyek mindegyikében van 4 lehetséges kombinációk motor és sebességváltó. Ugyanis:

• 1,6 l 82 l. Val vel. és 5 sebességes kézi sebességváltó;
• 1,6 l 82 l. Val vel. és 5 sebességes robot váltó;
• 1,6 l 102 l. Val vel. és 5 sebességes kézi sebességváltó;
• 1,6 l 102 l. Val vel. és egy 4 sebességes automata váltó.

Renault Sandero Stepway prospektus:

Az autó legolcsóbb változata továbbra is a Stepwey Confort, 82 lóerős motorral és kézi váltóval. Renault ára A Sandero Stepway ezzel a konfigurációval pontosan 589 000 rubelt fizet.

A legtöbb drága felszerelés- Stepway Privilege 721 990 rubelért. Ez egy 1,6 literes, 102 LE-s motor. Val vel. és automata sebességváltó.

A fennmaradó opciók e kettő közötti árkategóriába esnek.

A Renault Sandero Stepway áttekintése, videó:

következtetéseket

A fentieket összegezve nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Renault Sandero Stepway az rendes autó a pénzükért. Ez egy nagyszerű csere hazai autók, semmiben sem rosszabb, mint az utóbbi, és sok tekintetben felülmúlja őket.

Mikor jármű luxusnak számított, és az autórajongóknak csak néhány volt hazai autók, a múlté.

Modern autópiac tucatnyit kínál különféle márkák, beleértve külföldi gyártók. Az egyik a Renault.

Ez a márka megbízhatósága, szilárd megjelenése és alacsony ára miatt népszerűvé vált a FÁK-országokban.

Az oroszországi gyárak megjelenésével a Renault autók még elérhetőbbé váltak a hazai autótulajdonosok számára.

Hol készülnek ezek az autók? Milyen gyárak működnek ma Oroszországban? Hogyan lehet meghatározni a származási országot VIN-kód alapján? Ezek a kérdések részletes mérlegelést igényelnek.

Általános információk a RENAULT-ról

A Renault csoport egy jól ismert francia vállalat, amely a világ több mint 200 országában értékesíti autóit.

A Renault központja Boulogne-Billangcourt városában található, Párizs közelében.

A Renault-csoport egyszerre több fióktelepet irányít - a Nissan Motors-ot és a Renault Samsung Motors-t, valamint részesedéssel rendelkezik a Daciában (Románia), a Volvo-ban, az AvtoVAZ-ban és más cégekben.

A fő tevékenység mellett, Renault cég számára gyárt motorokat különböző gyártók, beleértve egyes Mercedes-Benz modelleket is.

Oroszországban az ilyen márkájú autók a 20. század elején jelentek meg. Így 1916-ban megkezdődött az orosz Renault JSC tevékenysége, amely két Rybinskben és Petrogradban található üzemet foglal magában.

A fő tevékenység a traktorok, autók és repülőgépek gyártása volt.

A forradalom után a gyárak munkája az államosítás miatt leállt, és csak a 60-70-es években indult újra a munka. Ebben az időszakban nyílt meg a hivatalos képviselet, és számos szerződést kötöttek.

A 90-es évek elején irodák jelentek meg Moszkvában, és 1998 júliusában stratégiai megállapodást kötöttek az Avtoframos cég megnyitásáról. Egy évvel később megkezdődött a Megan modellek összeszerelésének első műhelye, majd a Simbol.

2005 óta az autógyártás teljes ciklusa elindult, és egy évvel később a Renault-t elismerték Oroszország legkelendőbb autójának.

2012-re a Renault részesedése az Avtoframos cégben elérte a 100%-ot, 2014-ben pedig a név megváltozott - Renault Russia CJSC-vé alakult.

A Renault ferdehátú modelleket 2009 óta gyártják Oroszországban (tesztszerelés), egy évvel később pedig a teljes értékű gyártás indult. 2010-ben mintegy 160 ezer autót gyártottak. Egy évvel később létrehozták a Renault Duster szerelvényét.

A Renault és az AvtoVAZ története külön figyelmet érdemel. 2008-ban Renault a társaság összes részvényének negyedét megszerezte, 2014-ben pedig a franciák kezében lévő papírok száma meghaladta az 50%-ot.

Ezt a közeledést az újraélesztés vágya okozza hazai autóipar, növeli versenyképességét a hazai és a globális színtéren.

Ha általánosságban beszélünk a Renault-gyártó országokról, több fő gyárat is megkülönböztethetünk:

• Románia. Itt főleg Európa számára gyártanak autókat, bár ezek egy része Oroszországba is kerül.
• Brazília a Renault egyik legnagyobb gyártó országa. Az egyetlen dolog, hogy az autók brazil verziói nem jutnak el az Orosz Föderációba.
• India. Itt elsősorban a termelésre összpontosítanak Háztartási bolt, Afrika és Ázsia országai.
• Oroszország. Az Orosz Föderáció területén a Renault autókat Moszkva közelében és az AvtoVAZ-nál gyártják.

Mely országokban és hol szerelik össze a Renault Logant. Vannak gyárak Oroszországban?

Ez a jármű megnövekedett hasmagasság(19,5 cm terhelés nélkül) és erősebb alvázelemek.

Emellett változásokon ment keresztül és kinézet jármű - a lökhárítók alakja megváltozott, műanyag küszöböket szereltek fel, erősek kerékívekés tetősínek.

Felszereltség szempontjából a csomag itt valahol az Expression és a Prestige között van.

Az autó oroszországi gyártása már megjelenése évében megkezdődött a Moszkva melletti Avtoframos üzemben.

Renault Duster

Oroszország területén a Dustert ugyanazon a helyen szerelik össze - Moszkva közelében, a Renault Oroszország gyárában.

Évente több mint 150 ezer autót gyártanak, ami teljes mértékben fedezi a hazai piac igényeit. Bizonyos mennyiségű járművet a szomszédos országokba is szállítanak.

Renault Captur

Egy másik modell figyelemre méltó- ami újnak minősíthető. Ez kis crossover, amely a 4. generációs Renault Clio-n alapul.

Az autót először Genfben mutatták be 2013-ban. A spanyolországi gyártás kezdete ugyanerre az évre esik.

2016 tavaszán mutatták be egy új verzió Renault Captur, más magas hasmagasságÉs megnövekedett méret test A jól ismert Dusterre épül.

Az autó kétféle motorral (1,6 és 2,0 liter), kézi sebességváltóval, automata sebességváltóval, ill. Az új modell értékesítése 2016 nyarán kezdődött.

A Renault Capturt két gyárban szerelik össze - a Renault-ban és az AvtoVAZ-ban (beleértve az új modellt is).

A Duster autókkal való hasonlóság miatt nem volt szükség a gyártási folyamat megváltoztatására.

2016-ban mintegy 15 000 Renault Captur autót gyártottak a Renault Moszkva melletti üzemében, de a meglévő tartalékok elegendőek ahhoz, hogy a termelést évi 18-20 ezer autóra növeljék.

Renault Megane

Autók Renault Megane a francia márka egyik legrégebbi képviselőjének tartják. Az autó 1996-ban jelent meg, és felváltotta a meglehetősen elavult Renault 19-et.

22 évig Megane kiadás„túlélt” három újratervezést, ami szinte teljesen megváltoztatta a megjelenését.

Fennállásának évei során az autót a következő országokban gyártották (csak néhány szerepel):

• Franciaország. Első Megane generáció kizárólag az „őshonos” üzem területén termelték. Ezzel egy időben Franciaország északi részén, a Daewoo üzemben autókat szereltek össze az Orosz Föderáció számára.
• Spanyolország (Palencia). Itt gyártották az első és második generációs autókat.
• Türkiye. Az Oyak-Renault üzemben a 2. és 3. generációs szedánokat gyártották.
• Oroszország. Az Orosz Föderációban a 3. generációs Renault Megane-t 2012-2013-ban gyártották, és 2014 óta Moszkva közelében megkezdték az átalakított változat gyártását.

Renault Fluence

Renault Fluence ( Renault Fluence) egy kompakt autó, amely 2009-ben váltotta fel az addigra már elavult Megant.

Itt több autó platformját használják - a Nissan S-t, valamint két Renault modellt - Scenic és Megan.

Az első autók értékesítése 2010 tavaszán kezdődött, először 1,6 literes, majd 2,0 literes motorral. Ma dízelmotorral bővült a főkínálat.

Az autó 2010-ben jelent meg az orosz piacon. Ekkor kezdték meg a jármű gyártását az Avtoframos üzemben (ma Renault-Oroszország).

Az orosz összeszerelésű autókkal egyidőben az Orosz Föderáció területén megjelentek egy másik gyártó országból, Törökországból származó autók, 2013-ban pedig Dél-Koreában is megkezdődött az összeszerelés.

Hogyan lehet meghatározni a származási országot VIN-kód alapján?

A VIN-kód egy speciális digitális megjelölés, amely valamilyen módon egy járműútlevél.

17 számjegyből megtudhatja az autó történetét, meghatározhatja a gyártás dátumát, a származási országot és egyéb paramétereket.

A kód 17 karakterből áll, amelyek számokból és latin betűkből állnak. Az „O”, „Q” és „I” nem vesz részt a kódban.

A nullával és eggyel való összetéveszthetőség veszélye miatt úgy döntöttek, hogy eltávolítják ezeket a betűket.

Emellett az „I” betűből számos más szimbólum is készíthető, ami szintén a kizárásának egyik oka volt.

A VIN-kód szerkezete három részre oszlik - WMI, VDS és VIS. Az első részből következtetést vonhat le a származási országról, a másodikban a jármű jellemzőiről (karosszériatípus, konfiguráció, modellválaszték stb.), a harmadik részből pedig a gyártási évről. az autó és a sorozatszám.

Mellesleg, a 3. részben szereplő információk egyéni jellegűek, és az autómodelltől függenek.

A Renault autókban a VIN kód a következő helyeken található:

• A hengerblokk felületén;
• Az első utasülés szőnyege alatt;
• A boltív alja (a vezetőülés közelében). A felirat megtekintéséhez ki kell nyitnia az ajtókat.
• Az utasülés oszlopán (a zsanérok között).

Most nézzük meg közelebbről, hogyan fejtik meg a VIN-kódot a Renault autók esetében.

A karakterek első „háromsága” a gyártás országát mutatja. Például, ha a VIN VSY-vel vagy VS5-tel kezdődik, akkor az autó Spanyolországban készült.

Törökország jelölése VF1, Madagaszkár pedig GA1.

Ha a Renault származási országa Oroszország, akkor saját kódja is van - X7L.

Más szimbólumok beszélnek francia gyűlés, nevezetesen VF1 és VF2, MTU, VNE, VF6 és VF8.

A következő szimbólum alapján következtethet a test típusára. Így az összkerékhajtású járműveket V betűvel, a hátsókerék-hajtásúakat P-vel, az elsőkerék-hajtásúakat T-vel jelölik.

A megnevezések egyes gépeken eltérőek lehetnek. Például, ha egy kisteherautóról beszélünk, a negyedik pozícióban az F szimbólum látható. Ha a járműnek három ajtaja van, akkor erre a helyre a G betű kerül.

Ha más testtípusokat kell megfejtenie, kétféle specifikáció létezik - új és régi.

Az első esetben a három ajtó jelenlétével megkülönböztetett kombi és ferdehátú kocsikat A betűvel és 3-as számmal jelölik. Ha az autónak öt ajtója van, a jelölés eltérő - 5, 6 és N szimbólum.

Az új típusú szedánok alvázszámában a 2-es vagy a 4-es szám szerepel, a kisteherautót pedig a H szimbólum jelöli.

A régebbi autókban a besorolás a következő:

• Háromajtós ferdehátúhoz - C;
• Háromajtós kombihoz - K;
• Az 5 ajtós kombihoz és a ferdehátúhoz - J és B;
• Minibusz - J és így tovább.

A következő szimbólumból következtetéseket vonhatunk le arról modellválaszték. Például az 1. és 2. generációs Renault Megane autókban az A és M szimbólumok ebben a pozícióban vannak elhelyezve, a Clio 2 és a Laguna 2 esetében - B és J, a Twingo pedig teljesen „nullával” van jelölve.

A hatodik és hetedik pozícióban szimbólumok találhatók, amelyek segítségével meghatározható a motorkód.

A nyolcadik karakter az az ország, ahol az üzem található (az a hely, ahol az autót gyártották). Itt csak betűket használunk. Például, ha egy autót egy USA-beli üzemben gyártanak, akkor a Z betűt írják be, Törökország - R, Flins (franciaországi gyár) - F, Spanyolország - E vagy V, és így tovább.

A következő jel lehetővé teszi, hogy megtudja a sebességváltó típusát. Így az „egy” és a „kettő” az autóban való jelenlétet jelzi automatikus átvitel három vagy négy sebességfokozatú fogaskerekek.

Ha az autó ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, a C, D, 4, 5, 8 szimbólumok láthatók.

2001-ben a betűk véget érnek és a számok formájában megjelenő megjelölések kezdődnek. 2010-ben ismét megjelennek a betűk.

Az utolsó számcsoport a sorozat.

A végső megnevezés így nézhet ki: VF14SRAP45XXXXXXXX.

Következtetés

Amint a cikkből kiderül, a Renault-t számos országban gyártják. Ugyanakkor egyes gyártók nemcsak a hazai piacra, hanem az exportra is dolgoznak.

Összefoglalva, emeljük ki azokat az államokat, ahol a Renault autókat gyártják, egy adott modell kapcsán:

• Duster - Oroszország;
• Clio - Türkiye (2012 óta) és Franciaország;
• Menekülés - származási ország: Franciaország;
• Cenggu - Franciaország;
• Fluence - Oroszország, Dél-Korea (2013 óta), Türkiye;
• Koleos - származási ország: Dél-Korea;
• Logan - Oroszország, AvtoVAZ, Renault-Russia, Franciaország, Türkiye;
• Mester - Franciaország;
• Laguna - származási ország: Franciaország;
• Szélesség - Dél-Korea;
• Scenic - Franciaország;
• Megan - származási ország: Oroszország (2012 és 2015 között), Törökország (2002 és 2014 között), Franciaország (1996 és 2014 között);
• A szimbólum Franciaország (1998-tól 2002-ig), valamint Törökország (2006 óta).

Ha van egy videó a cikkben, és az nem jelenik meg, válasszon ki egy szót az egérrel, nyomja meg a Ctrl+Enter billentyűkombinációt, írjon be egy szót a megjelenő ablakba, és kattintson a "KÜLDÉS" gombra. Köszönöm.

A szubkompakt ferdehátú modellek az utóbbi időben egyre népszerűbbek vásárlóink ​​körében. Az egyik ilyen modell a Renault Sandero.

Sok vásárló érdeklődik a Renault Sandero összeszerelési helye iránt. Végül is a modell tartóssága és megbízhatósága attól a vállalkozástól függ, ahol az autót gyártják.

A globális piac számára Renault modell A Sandero-t több országban szerelik össze. A legnagyobb és legerősebb vállalkozás Romániában található. Mioveni városában található, Arges tartományban. A produkció neve Automobile Dacia S.A. Casablanca városában, Marokkóban található egy Renault Sandero összeszerelő üzem is.

Az autó fejlesztése 2005-ben kezdődött, és itt a modell jelentős segítséget kapott brazil befektetőktől, akik minden gyárba új, erősebb berendezéseket vásároltak. Brazíliában a gyártás Curitiba városában található. Az első Renault Sandero 2007 decemberében gördült le erről a futószalagról. Agrentinben a modellt 2008 februárjában kezdték el árulni. Brazíliából szállítják ide.

A Renault Sandero latin-amerikai piacra való adaptálásához 372 millió euró befektetésre volt szükség. Ezért az ottani gyártás 2007-ben kezdődött, és még Romániában és Európában is 2008-ban jelent meg az autó, ami figyelemre méltó. Utolsó piac, amiből az autó kijött, hogy Dél-Afrika lett. Ez 2009-ben történt.

Az orosz piacon történő értékesítés kezdetétől a Renault Sandero-t hazánkban szerelték össze. Az üzemet 2009 decemberében nyitották meg Moszkvában. A gyártás neve Renault Russia. Az első autók 2010. március 1-jén találtak vevőkre.

Sok vásárló kíváncsi, hogy az összeszerelésünk befolyásolja-e Renault minőség Sandero. Ehhez virtuálisan lépjünk be a műhelybe, ahol az autót gyártják.

Természetesen vannak, akik a külföldi összeszerelést részesítik előnyben, anélkül, hogy megértenék mérnökeink előnyeit. De nem veszik figyelembe azt a tényt, hogy évente sok Sandero-vevőt regisztrálnak Oroszországban, és ha az autót külföldről szállítják, akkor nem lesz elegendő áru mindenki számára. Az állami feladataink pedig most olyanok, hogy jobb, ha szemet hunyunk az orosz összeszerelés néhány hátránya előtt. Itt egyébként nemcsak Oroszország, hanem a FÁK-országok számára is összeállítják a modelleket.

A moszkvai gyártás minden szakaszában szigorú ellenőrzést végeznek a gép minősége felett. Ezért az összeszerelő szalag végén tökéletesen kiderül összeszerelt autó gyakorlatilag hiba nélkül. A mi Renault Sanderonk megértette az egész világgal, hogy az orosz mérnökök nem dolgoznak rosszabbul, mint a külföldiek. Kiváló autót alkotnak technikai sajátosságok, gyönyörű dizájn és elfogadható költségek.

A Renault Sandero-t gyártó vállalkozást 1998-ban nyitották meg. A franciák az orosz főváros adminisztrációjával közösen tervezték.

A Renault Sandero gyártásának megkezdése előtt az üzemet alaposan modernizálták. A mérnökök 100 méterrel megnövelték a szállítószalagot, és további 12 robotot telepítettek. Kezdetben csak ketten voltak.

A festősorhoz festőberendezést vásároltunk a német Eisenmann cégtől. Teljesítménye egy órán belül 15 karosszériára elegendő. Ezenkívül két további hegesztési területet nyitottak meg kifejezetten a Renault Sandero számára. Új automatikájukra érdemes figyelni az oldalfalak, tető és padló rögzítésére szolgáló eszközre. Horganyzott Renault A Sandero-t csak külső karosszériaelemekben hajtják végre. Az összes többi alkatrész egyszerű acélból készül, és nincs korróziógátló technológiával kezelve. Ezt nevezhetjük összeszerelési modellünk hátrányának.

Összeszerelés után a modell minden részét a vezérlő ellenőrzi. Ezért egy általunk gyártott autó nem rosszabb, mint egy külföldi.