Nem titok, hogy az olajcsere egy Lada Vesta sebességváltóban nagyon nehéz fontos eljárás, amelytől nemcsak korrekt munka ellenőrzőpont, hanem annak erőforrása is. Igen, a kézi sebességváltóban az olaj sokkal tovább öregszik, mint ugyanabban az automata sebességváltóban vagy CVT-ben. De ez nem jelenti azt, hogy egyáltalán nem kell változtatni. Ma kitaláljuk, hogyan végezzük el az összes munkát magunk, mi szükséges ehhez, és mikor kell megismételni az eljárást. Akkor gyerünk!

Az olajcsere gyakorisága a Lada Vesta kézi sebességváltóban

De ha a doboz javára cselekszik, akkor jobb, ha gyakrabban cseréli az olajat - valahol 30-40 ezer futás után vagy 1,5 - 2 év után.

Ha veszed új autó futásteljesítmény nélkül a legjobb az első olajcserét a dobozban elvégezni 5 ezer km után. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ezalatt az idő alatt a sebességváltó részei becsiszolódnak, és forgács és fémpor képződhet közben.

Mit öntenek a gyárból a Lada Vesta kézi sebességváltóba?

A gyárból a Lada Vesta család autóinak mechanikus sebességváltóiba öntik sebességváltó olaj Tatneft TM-4-12 SAE 75W-85 API GL-4 vagy Rosneft Kinetik SAE 75W-85 API GL-4. A cseréhez elég egy 4 literes vagy három literes kanna. A pontosság kedvéért a 2180/2182 sebességváltó töltési mennyisége 2,25 l, a JHQ sebességváltóé pedig 2,34 l).

Mi szükséges a Lada Vesta sebességváltó sebességváltó folyadékának cseréjéhez?

1. Friss hajtóműolaj a cseréhez szükséges mennyiségben. A folyadéknak meg kell felelnie az API GL-4 szabványnak és a 75W85 viszkozitásnak.
2. Konténer feldolgozásra.
3. Szerszámkészlet.
4. Vékony tömlő és tölcsér új öntéshez sebességváltó folyadék.

1. Az első lépés a motorvédelem eltávolítása, ha van. Erre azért van szükség, hogy a lefolyóhoz közel tudjunk kerülni és a lyukakat kitöltsük.

3. Leülünk a kocsi alá és elfordulunk leeresztő dugó használjon egy 8 hüvelykes négyzetet, és engedje le az olajat egy hulladéktartályba.

4. Amikor az olaj teljesen kiürült, csavarja vissza a leeresztő csavart a helyére.

5. Keresse meg a vezérlődugót és csavarja ki. Műanyagból készült és speciális kulcsok ez nem szükséges - minden kézzel elfordul. Bizonyos esetekben azonban a műanyag dugó helyett fém leeresztőcsavar is beépíthető, amelyet egy 17 hüvelykes csavarkulccsal kell kicsavarni.

6. A tömlő egyik végét behelyezzük a vezérlőnyílásba, a másikat pedig a motorháztető alá vesszük és egy tölcsért helyezünk bele.

Van egy másik módja annak, hogy olajat töltsön a dobozba. Ezt a tolatófény-érzékelő nyílásán keresztül lehet megtenni. De ehhez ki kell kapcsolnia. Ezt nem nehéz megtenni, de egy kis erőfeszítést igényel.

7. Öntse a dobozba friss olaj amíg el nem kezd folyni a vezérlőnyílásból.

FONTOS! Az olaj öntésekor az autónak vízszintesen kell állnia, hogy a megfelelő mennyiségű olaj kerüljön a dobozba.

8. Mindent fordított sorrendben szerelünk össze, és a Lada Vesta váltó olajcseréjét befejezettnek tekinthetjük. Legközelebb 30-40 ezer futásteljesítmény után érdemes megismételni az eljárást.

Olajcsere a kézi sebességváltóban Lada Vesta videó

A LADA sorozatban való megjelenés óta robotdoboz fogaskerekek hazai termelés, sok sofőr feltette a kérdést: „Milyen olajat kell önteni az autó sebességváltójába, hogy az a lehető leghosszabb ideig kitartson?”

Az AvtoVAZ nem szabályozza a sebességváltó-olaj cseréjének idejét és időtartamát egy robot sebességváltóban. A dobozban lévő olajat a készülék teljes élettartamára tervezték. Bízni kell a gyárban ebben a kérdésben? NEM!

Közvetlenül az autó megvásárlása után óvatosabban kell megközelítenie a robot sebességváltó olajának kiválasztását. Mivel ebben az időben minden alkatrész átesik egy betörési időszakon, amelynek feltételei meghatározzák az autó egészének további működését. De még befuttatás után sem szabad elhanyagolni az olaj minőségét, kár, hogy most minden hamisított, és könnyű hamisítványra bukkanni.

Mit öntenek ki a gyárból?

A TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 sebességváltó olajat gyárilag öntik a Vesta robotizált sebességváltójába. Egy másik új termék, az XRAY pontosan ugyanezt önti. Megállapíthatjuk, hogy a gyárilag beöntött olaj az ajánlott, de ez nem lesz teljesen korrekt állítás.

Gyári folyadék minőség

Mint fentebb említettük, a gyártó az AMT-t teljes élettartama alatt olajjal tölti fel. De úgy döntöttünk, hogy leeresztjük, és megnézzük, mi vár ránk a dobozban, amikor a kilométer-számláló 3,5 ezer km-t mutat. Nézze meg a fotót: A gyári sebességváltó olaj egyfajta folyadék, furcsa barna és szürke árnyalatokkal, forgácsdarabokkal. Nem vagyok benne biztos, hogy egy ilyen olaj meghosszabbítaná a robot élettartamát.

Sok sofőr nyöszörgést észlel a sebességváltó működésében, megjegyezve gyenge minőségű gyári olaj a Vesta dobozban. Ezért ajánlatos új vagy használt autó vásárlása után jobbra cserélni. minőségi olaj, a zaj csökkentésére és a sebességváltó élettartamának meghosszabbítására. Mi a helyzet a többi gyártóval? Ehhez lapozzuk át a jármű kezelési útmutatóját: - LUKOIL TM-4 - 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; TG-4 - NOVOIL TRANS KP - 80W-85; TG-4 - ROSNEFT KINETIC - 80W-85; TG-4 - TNK TRANS KP - 80W-85; TG-4 - TNK TRANS KP SUPER - 75W-90; TG-4 - TRANS KP-2 - 80W-85; TG-4 - SHELL TRANSAXLE OLAJ - 75W-90; TG-4/5 Alapvetően az egész Lada sorozat hasonló ajánlott hajtóműolajokkal rendelkezik. Ez azzal magyarázható, hogy egyes autómodellek ugyanolyan vagy modernizált régi sebességváltókkal rendelkeznek. Tehát például a Vesta robotban a VAZ 2180 szerelőt vették alapul, egyszerűen felszerelték. automatikus rendszerátkapcsolás

TG-4/5, TG-4 olaj öntése megengedett, de TG-5 nem. A TG-5 hajtóműolajnak számít, a sebességváltóba öntve megöli a szinkronizálókat.

Mikor kell olajat cserélni egy Vesta robotban?

A sebességváltó élettartamának növelése érdekében ajánlatos az olajat 50 ezer km-enként vagy 3 évente cserélni. A sebességváltó olaj feltöltött térfogata 2,25 liter.

Mit befolyásol az olaj viszkozitása?

A sebességváltó olaj viszkozitása rendelkezik nagy befolyást az autó ellenőrző pontján. Nál nél magas viszkozitású Előfordulhat késések a sebességváltásban, megnő a váltóelemek csúszási ideje, ami növeli a kopást, de csökkenti a váltó zaját. Éppen ellenkezőleg, az alacsony viszkozitású olaj nem képes erős filmet létrehozni a felületek között. Tehát, ha megsemmisül, az elemek „szárazon” kezdenek dolgozni, ami hozzájárul a kopáshoz.

Könnyen érezhető az olaj viszkozitása télen nagyon alacsony hőmérsékletek az autó indításakor.

Az olajcsere egy robotban kicsit nehéz feladat, mert... a gyár nem biztosította ezt a műveletet. A cseréhez szüksége lesz egy nagy fecskendőre az olaj szivattyúzásához. Kezdőlap

Lada Vesta — zászlóshajó szedán Az AvtoVAZ cég gyártása 2015. november 24-én kezdődött. Ez a modell A külföldi autók körében a C-osztály legnépszerűbbnek számít. A Vesta iránti kereslet gyorsan növekszik, nagyrészt ennek köszönhetően optimális jellemzők kezelhetőség és kényelem szempontjából, valamint a kiváló minőségű alkatrészek ill magas megbízhatóság. Egy bizonyos működési időszak után sok Lada Vesta tulajdonos érdeklődik a kérdés iránt megfelelő olaj a sebességváltóhoz. Sokan egyetértenek a növénnyel, és ezt hiszik gyári olaj Nem kell cserélni, hiszen a teljes élettartamára tervezték jármű. Azonban nem minden olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik.

Az olaj kiválasztása, valamint a gyári folyadék cseréjének okainak kiderítése előtt vegye figyelembe a Lada Vesta sebességváltóinak típusait:

A sebességváltó típusát a VIN-kód határozza meg, amely így néz ki:

• GFL11 - kézi sebességváltó, modernizált változata VAZ-21807
• GFL12 - robotizált sebességváltó (motorizált sebességváltó)
• GFL13 - mechanikus Renault doboz JH3 510

Van értelme sebességváltó kenőanyagot cserélni?

A műszaki dokumentáció megerősíti, hogy nincs szükség rá gyakori csere olajok Lada Vesta számára. Az üzem valójában kiváló minőségű olajat tölt be, amelyet az autó teljes élettartamára terveztek. És mégis, vannak bizonyos előírások a gyártó által. Az előírások meglehetősen hosszúak, 75 ezer km-t vagy 60 hónapos járműüzemet tesznek ki. Ez az eljárás nem szerepel a garanciális munkák listáján.

Sok tapasztalt autós meg van győződve arról, hogy a gyári kenőanyag kétes minőségű. Ezt állítólag megerősítik a tapasztalt tulajdonosok véleménye, akik a gyári olaj leeresztése során figyelmet fordítottak annak furcsaságára kinézet. Kiderült, hogy a hulladékanyag úgy nézett ki, hogy az ilyen olaj hosszú távú működés esetén aligha tesz jót a sebességváltónak. Ugyanakkor el kell ismerni, hogy ez egy nem hivatalos vélemény, amely tanácsadó jellegű. Sokan inkább saját belátásuk szerint cserélik az olajat. Gyakran előfordulnak olyan esetek, amikor az új olajra való önálló váltás után a tulajdonosok javulást észleltek a sebességváltó működésében. A zaj és rezgések, amelyekre a gyári kenéssel rendelkező Lada Vesta tulajdonosai gyakran panaszkodnak, eltűntek a sebességváltóból.

Így arra a következtetésre juthatunk, hogy csak akkor van értelme a gyári olajat cserélni, ha a Lada Vesta tulajdonosa homályos sebességváltást, valamint zümmögést és vibrációt észlel a sebességváltóban. Az olajcsere folyamata (leeresztés és feltöltés) általában 30-40 percet vesz igénybe.

Gyári olaj

A Lada Vesta szedán TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 olajjal töltve hagyja el a futószalagot. Ezt a kenőanyagot a gyártó jóváhagyta, és minden évszakban használható. félszintetikus olajok. Ez a termék importált, hőmérsékletre tervezett adalékanyagokat használ környezet-(mínusz) 40 és +45 fok között. A forgattyúházba öntött kenőanyag mennyisége 2,2 liter.

Olajcserekor nem szükséges a gyárival azonos olajjal tölteni. Tehát van néhány ajánlott termék:

• ZIC GFT 75W-85
• TRANSELF NFJ 75W-80
• Hochleistungs Getriebeoil 75W-90

Videó

A sebességváltó az egyik alapvető elemek autós készülékek. A sebességváltó minősége és megbízhatósága határozza meg dinamikus jellemzők autó. A sebességváltó befolyásolja, hogy milyen gyors lesz a gyorsulás, és milyen sebességre tud felgyorsulni az autó. A sebességváltó részben befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást adott sebességnél. Végül, de nem utolsósorban a zajszint – minél kevesebb zajt ad a sebességváltó, annál kényelmesebb a vezető és utasai számára.

A szabványos dobozok főbb jellemzői

A Lada Vestára kétféle sebességváltót szereltek fel: mechanikus, a Renault-tól kölcsönzött és robotizált - mélyreható modernizáció VAZ mechanika. Az első külföldi gyártású opció választásának oka a VAZ 2180 kézi sebességváltó megnövekedett zaja volt, amelyet a Vesta kísérleti modellekre telepítettek. Ez elfogadhatatlan volt a konszern új zászlóshajója számára. Ezután a fejlesztők úgy döntöttek, hogy a kézi sebességváltót elektronikus vezérlőegységgel látják el, amelynek feladata a sebesség bekapcsolása és a tengelykapcsoló lenyomása. Így jelent meg a robotdoboz.

A mechanika előnyei és hátrányai

Ahogy az előbbi is kijelentette vezérigazgató az AvtoVAZ konszern, Bo Andersson, kézi váltó a Lada Grant és a Priora - a Vesta elődjei - már nem tudják kielégíteni az alapvetően új VAZ modell igényeit. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy nem használják a szabványos 5 sebességes sebességváltót a Lada Vestán, hanem egy modernebb külföldi analógra cserélik. Így a Vesta ötfokozatú kézi sebességváltót vásárolt a Renault Logan második generációjától. Lehetetlen összehasonlítani a hazai ötfokozatú manuálist az európai szabvány francia sebességváltójával. Jellemzők külföldi analóg nagyságrenddel jobbak a hazai doboznál.

Az egyik a legfontosabb előnyöket jelentős zajcsökkentésnek tekinthető. A Lada Grants és a Prioras tulajdonosai erős zümmögést észleltek a működő sebességváltóból, amely akkor is hallható volt, ha az autóban zene szólt. A Logan sebességváltó csendesebb, kényelmesebbé válik az utazás, ami azt jelenti, hogy csökken az úgynevezett „úti stressz” szintje.

A Lada Vesta sebességváltó fontos előnyei jó minőségösszeszerelés és megbízhatóság. Az olajfogyasztás kisebb, és nem kell olyan gyakran cserélni. Ugyanolyan futásteljesítménnyel hazai doboz felszerelés jellemzi megnövekedett fogyasztás olajat, az olajtömítés cseréjének szükségességét, de ilyen problémák nem figyelhetők meg a Logan sebességváltónál.

U új doboz több is van pontos beállításokat. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb, mint az orosz társaié - egy megközelítőleg azonos tömegű és azonos motorjellemzőkkel rendelkező autókon a sebességváltó nagyobb hatékonyságot mutat. A sebességváltás sima – nincs rángatózás. Sima futás, megbízhatósággal, minőséggel, magas hatásfok ez lett a Renault sebességváltó választásának alapvető oka. A mechanikának minden előnye ellenére vannak hátrányai is, amelyek közül a fő a kényelmetlenség a sűrű városi forgalomban. A Logan ellenőrzőpont régi kialakítású, és már nem korszerűsítik.

Az AMT előnyei és hátrányai

Kezdetben Bo Andersson kijelentette, hogy a Lada Vesta kizárólag az Izevszki Autógyárban gyártott automata sebességváltóval lesz felszerelve. Ez az állítás távol állt az igazságtól. A mechanika alternatívájaként ezt választották automatikus átvitel ugyanattól a Renault Logantól. A gép költségeinek csökkentése érdekében úgy döntöttek, hogy egy francia robot-variátort használnak - az övét specifikációk lenyűgözött.

A robot öt sebességgel rendelkezik, zökkenőmentesen működik, és kényelmes, mivel a vezető bármikor képes önállóan váltani a sebességet. kézi üzemmód. Az AMT bizonyos fordulatszám elérése után automatikusan fel- vagy lefelé kapcsolhat - a variátor átkapcsol új sebesség a megadott elérése után áttétel. Dobozos kombájnok legjobb tulajdonságait a gép mechanikája és kényelme. A robot lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás csökkentését autópályán, gyorsabban gyorsíthat, és kényelmesebben érezheti magát városi üzemmódban.

Az ilyen típusú sebességváltók nem újak az autóiparban, több mint 10 éve szerelték be őket. Az előnyök nyilvánvalóak, de nincs kevesebb a hátránya sem, ezért az autók robot variátor nem használta. A hazai tervezők úgy döntöttek, hogy nem veszik figyelembe külföldi kollégáik negatív tapasztalatait, a robotot ígéretes iránynak tartották.

Elhagyták a Renault AMT-t, és modernizálták a VAZ 2180 kézi sebességváltóját, amelyet további szerkezeti elemekkel szereltek fel német cég A ZF megkapta a Lada Vesta robotizált sebességváltó saját változatát. Ennek az autónak és néhány más VAZ-modellnek a tulajdonosai egy számítógépet kaptak, amely önállóan lenyomja a tengelykapcsolót, és fel- vagy lefelé kapcsol. Kiderült jó döntés– szerkezetileg az AMT egyszerű maradt, és a tömeg mindössze 5 kg-mal nőtt. Az új robotdoboz jellemzői a következők:

• ha élesen kell gyorsulnia, a robot egyszerre két fokozatot tud kapcsolni;
• sima váltás városi forgalmi dugókban;
• ha lenyomja a gázt a padlóra, a robot továbbra is simán bekapcsolja a tengelykapcsolót;
• vezetés közben nem lehet hátramenetet kapcsolni;
• élettartam javítás nélkül - akár 10 év;
• a mechanikával ellentétben nem ad zajt.

Az AMT doboznak vannak előnyei, amelyek megkülönböztetik a mechanikától:

• a kézi és az automatizált sebességváltó-vezérlés képességei kombinálódnak;
• az indulás után azonnal elkezdhet mozogni (akár a súlyos fagy-55°C-ig);
• automatikus igazodás az autó tulajdonosának vezetési stílusához;
• nincs közvetlen kapcsolat a kar és a sebességváltó között, ami azt jelenti, hogy nincs vibráció és zaj;
• olcsóbb karbantartás és gyártás, egyszerű és megbízható egy teljes értékű automatához képest;
• csökkentett üzemanyag-fogyasztás;
• gyors és sima sebességváltás.

A hiányosságok között megemlítik az elavult technológiát, mivel az alapot a Szovjetunió napjaiban létrehozott kézi sebességváltóra vették. Az apró dolgok közül - a visszagurulás, amikor egy emelkedőn parkol, és az a tény, hogy anélkül kézifék nincs rá mód.

A Vesta sebességváltó hibái és azok kiküszöbölésének módjai

A Lada Vesta minden sebességváltója számos sebességváltóval rendelkezik tipikus meghibásodások, leggyakrabban előforduló.

Robotbox problémák

A robot tervezésének leggyengébb láncszemének a kuplung bizonyult. A legtöbb gyakori meghibásodások– túlzottan gyors kopás hajtott tárcsa, kuplungkosár, meghibásodás kioldó csapágyés útmutatók. A sebességváltóval kapcsolatos problémákat a tengelykapcsoló megcsúszása alapján sejtheti, éles rántások vagy a nyomaték hiánya mozgásban. Ha a sebességváltó tervezési alkatrészeinek kopása eléri a kritikus állapotot, az elektronikus egység az irányítás megadja hangjelzés. A műszerfal kigyullad figyelmeztető fény, jelezve, hogy az ellenőrzőpont vészhelyzetben működik.

A meghibásodások gyakoriságában a második helyet szilárdan az úgynevezett működtető szerkezet foglalja el. Az elektromechanikus hajtás meghibásodása helytelen sebességváltáshoz és helytelen működés kuplung. Még a legtöbbet is megbízható egység nem szolgálhat örökké - hosszú távú működés elkerülhetetlenül az alkatrészek kopásához vezet. Leggyakrabban a kefék elhasználódnak és áramkimaradások lépnek fel. be is robot váltó a karok és a hajtófogak meghibásodnak.

Az összes meglévő problémáról a diagnosztika után tudhat meg többet egy szakképzett technikustól. központ, de ezek csak külső problémák lesznek. Nem jó kellemes meglepetések a robot alkatrészeket készíthet az autó tulajdonosának belső szerkezet. Csak a számítógépes diagnosztika képes felderíteni a rejtett hibákat.

Speciális kódok segítségével azonosíthatja az áramkimaradásokat, és észlelheti azokat mechanikai sérülés. Ma a diagnosztikai program és a hozzá tartozó kódok szabadon hozzáférhetők, így Ön is elvégezheti a tesztelést.

Kézi sebességváltó problémák

A kézi sebességváltó problémákat szinte mindig a meghibásodás jellegzetes hangja kíséri. Vannak más jelek is, amelyek alapján felismerheti, hogy a sebességváltó nincs rendben.

Üzemzavar	Eliminációs módszer
Zaj a dobozban
A kioldó csapágy kopott	Alkatrészek cseréje
Az olajszint túl alacsony	Adjon hozzá olajat a dobozhoz
A fogaskerekek kopottak	Alkatrészek cseréje
A fogaskerekek nem kapcsolnak, vagy nehezen kapcsolhatók be
A kuplung nem old ki	Tengelykapcsoló diagnosztika és javítás
A sebességváltó hajtás nincs megfelelően beállítva	Állítsa be a meghajtót
A sebességváltó vezérlő meghajtó műanyag részei eltörtek	Alkatrészek cseréje
Spontán sebességváltó leállás
A szinkronizáló elhasználódott	Alkatrészek cseréje
A támasztékok meghibásodása	Alkatrészek cseréje
A sebességváltás nem teljes	Hajtás beállítása
Olajszivárgás
Testrészek (rúd, tömítések, zsanérok) kopása	Kopott elemek cseréje
A ház nyomásmentesítése, a forgattyúház vagy a fedél gyenge rögzítése	A tömítés cseréje vagy tömítőanyaggal való „felhelyezése”.

Üzemzavarok kézi váltó többet számolhatsz. Érdemes azonban figyelembe venni azt a tényt, hogy kialakításánál fogva ill tervezési jellemzők egyszerűbb, mint egy robot, ami azt jelenti, hogy olcsóbb a fenntartása. Egyes autótulajdonosok a gyakori problémákat a doboz enyhe hangolásával oldják meg.

BAN BEN Lada autó A Vesta sebességváltóként a 21807-es modell mechanikáján alapuló terméket, a Granta és Kalina modellekből a fogyasztók által széles körben ismert 2180-as AMT-verziót (robotot) vagy a francia JH3 510-es mechanikát használ (azonban 2016 szeptembere óta a A gyártó a költségek csökkentése érdekében használta, ezért az új autók ilyen típusú sebességváltóval való felszerelését felhagytam, inkább a fenti hazai opciók telepítését részesítettem előnyben).

A gyártó ajánlása szerint, ha Vestája JH3 510 sebességváltóval rendelkezik, rutin karbantartás Nem kell rajta semmilyen munkát végezni – ezt a kézi sebességváltót a jármű teljes élettartamára tervezték.

Ha hazai gyártású sebességváltója van, akkor a benne lévő váltóolajat vagy a jármű 5 éves élettartama után, vagy 75 ezer kilométer megtétele után (amelyik előbb bekövetkezik) kell cserélni. Ha túl sokat késlekedik az olajcserével a dobozban, az nem fogja megfelelően betölteni a célját, és ennek eredményeként fennáll a veszélye fokozott kopás sebességváltó, ami rendkívül költséges javításokat von maga után.

Természetesen a sebességváltó fogantyújának nagyon aktív váltása (a váltó túlmelegedéséhez vezető dugók, gyakori mozgások rövid távolságokon, amelyek nem teszik lehetővé az olaj megfelelő felmelegedését) a doboz élettartamát negatívan befolyásolja, így ha észreveszi ha a váltás nehézkessé vált, vagy a sebességváltó részéről furcsa hangok kezdenek megjelenni, feltétlenül ellenőrizze az olajszintet, és ha szükséges, cserélje ki.

1. 21807-es ellenőrzőpont:

• Rosneft Kinetic Service (félszintetikus).
• SAE 75W-85 API GL-4.

1. Sebességváltó JH3 510:

• TRANSELF TRJ(NFJ) 75W-80.
• SAE 75W-80 API GL-4+.

Természetesen használhatja a hivatalos szerviz szolgáltatásait, ahol az olajcsere költsége 1000 rubeltől kezdődik. Azonban teljesen lehetséges, hogy ezt az eljárást saját maga is elvégezze, így pénzt takarít meg és értékes tapasztalatokat szerez.

Először is el kell döntenie az olajat.

A viszkozitási indexek az alábbiakban találhatók– ezen adatok, valamint az AvtoVAZ ajánlásai alapján kiválaszthatja a megfelelő gyártótól származó olajat.

Tehát tegyük fel, hogy kiválasztotta az autójához szükséges olajat, és be kell töltenie. Mind a kézi sebességváltóban, mind a robotizált AMT-ben ugyanúgy történik az olajcsere. Csere előtt a következőket kell készletezni:

• Közvetlenül olajozás (2,3 l kézi sebességváltóhoz vagy 3,1 l AMT sebességváltóhoz)
• Kulcs a 17-hez
• Kulcs a 22-hez
• Tömlő és tölcsér az olaj feltöltéséhez
• Rongyok vagy rongyok és zsíroldó

Indítsa be az autót, és hajtson 5-6 km-t, hogy kissé felmelegítse az olajat. Helyezze az autót liftre, vagy hajtsa be egy gödörbe. Előzetesen készítsen elő egy tartályt, ahová a régi olajat leengedi. Egy 17 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a leeresztő csavart (1. tétel a képen). Amikor úgy érzi, hogy az olaj mindjárt kifolyik, helyezze a tartályt alá lefolyóés teljesen csavarja ki a dugót.

Várja meg, amíg a használt olaj teljesen kifolyik a tartályba.

Óvatosan használjon rongyot vagy rongyot a leeresztő nyílás körül. Vigyen fel zsírtalanítót menetes csatlakozás a sebességváltó házában, valamint a leeresztő csavaron. Jó ötlet lenne a dugót tömítőanyaggal bevonni. Csavarja be a leeresztő csavart egy 17 mm-es kulccsal, de ne olyan erősen, amennyire csak tudja. ha van Nyomatékkulcs, ellenőrizze, hogy a meghúzási nyomaték 29 és 46 Nm között van-e.

Ezt követően megkezdheti az új olaj betöltését. Ezt a műveletet az öblítőnyíláson keresztül hajtják végre. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a ház zavarhatja Önt légszűrő, ami oldalra mozgatható, vagy egy kapcsoló fordított(22-es kulccsal lecsavarható), kivehető.

Csavarja ki az olaj betöltéséért felelős dugót.

Helyezze be a tömlőt a töltőnyílásba, és csatlakoztasson egy tölcsért a másik oldalon lévő tömlőhöz.

A jelenlegi gyártói előírások nem írják elő az olajcserét a Lada Vesta sebességváltójában. Egyes tulajdonosok hajlamosak azt hinni, hogy a gyár itt van, és egyáltalán nincs szükség erre az eljárásra, mivel az olajnak az autó teljes élettartama alatt működnie kell. Ezzel együtt van egy tulajdonosi kategória, akik meg vannak győződve az időszakos csere szükségességéről, és az első karbantartás előtt javasolt az elsődleges eljárást elvégezni.

Ebben a cikkben megpróbáljuk kitalálni: szükséges-e cserélni a kenőanyagot a Lada Vesta sebességváltókban? Illetve milyen olajat tegyek a váltóba?

A Vestában használt dobozok típusai

A gyártó több lehetőséget is kínál átviteli egységek. A Lada Vesta első példányai felszerelve legördültek a futószalagról mechanikus dobozok. Az adományozó az volt híres márka Renault.

Szintén gyakori konfiguráció volt a Lada Vesta a hazai „AMT” „robottal”. Egy idő után úgy döntöttek, hogy elhagyják a francia egységet, és egy módosított, orosz eredetű dobozkialakítást alkalmaznak.

Hogyan lehet megtudni, hogy melyik egység van egy adott autóban?

Ehhez meg kell ismerkednie a VIN-kóddal:

• „GFL11” – „mechanika” „VAZ-21807”;
• „GFL12” – „robot” „AMT”;
• "GFL13" - "Renault JH3 510" mechanikus egység.

Érdemes olajat cserélni?

Emlékezzünk erre technikai dokumentáció Mind a francia egység, sem a hazai „robot” nem rendelkezik az olajcseréről a sebességváltóban. Bármit is betöltött a gyár, annak a gép teljes „élettartama” alatt tovább kell működnie.

Más a helyzet a VAZ sebességváltóval: itt a gyártó ragaszkodik ahhoz, hogy a váltóban lévő olajat 75 ezer km után vagy 5 év után cseréljék. Azonban, hivatalos kereskedő A karbantartási szabályzat nem rendelkezik ilyen eljárásról.

Egyes tulajdonosok aggódnak a gyárban az egységbe eredetileg öntött olaj miatt, mert a minőség jelentősen alacsonyabb lehet az előírt szabványoknál. Azok, akik úgy döntöttek, hogy kicserélik, megjegyzik, hogy a javítás színe nem kelt bizalmat, és biztosan nem lesz „hasznos” az egység számára a további működés során. Ez azonban a hétköznapi emberek véleménye, mivel ebben a témában a szakértők nem tesznek hivatalos ajánlásokat.

A kenőanyag cseréjének „tanúi” azt állítják, hogy e „csodálatos” eljárás után a doboz világosabban kezdett elmozdulni, a hang és más korábban előforduló hibák eltűntek.

Vesta motorolaj

Milyen olajat tegyek a váltóba? Az üzem TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 folyadékot használ. Ez félszintetikus folyadék Egészszezonos, és import eredetű adalékanyagokat is tartalmaz. Hőmérséklet tartomány A kenőanyag működése: mínusz 40 - plusz 45°C, a töltési térfogat 2,2 liter.

Adjunk még pár lehetőséget megfelelő kenőanyag:

• "TRANSELF NFJ 75W-80";
• "Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90".

Fontos! A helytelenül kiválasztott és feltöltött olaj a kapcsolószerkezet meghibásodását okozza. Egy magasabb kategóriájú folyadék (viszkozitás és egyéb tulajdonságok tekintetében), ha nem alkalmazható egy adott egységre, kárt okoz neki.

Mi kell a cseréhez?

A folyamat meglehetősen egyszerű és érthető az átlagos tulajdonos számára. Itt a következő kellékeket kell felhalmozni:

• kulcsok és hornyos csavarhúzók;
• hulladékgyűjtési kapacitás (kb. 2,5-3,0 liter);
• egy darab 20 mm-es tömlő és egy tölcsér.

Az olaj könnyebb leeresztése érdekében a LADA Vesta dobozt elő kell melegíteni. 10-15 km-es út segít.

Olajcsere az orosz Vestában

• helyezze az autót a gödör fölé (vízszintesen);
• szerelje le a motort LADA védelem Vesta;
• a szint ellenőrzéséhez csavarja ki a lyukat lezáró dugót;
• előre cserélje ki a tartályt;
• csavarja ki a leeresztő csavart (8 mm-es négyzetkulcs szükséges);
• „engedje ki” az összes kenőanyagot a tartályba, várja meg, amíg a cseppek teljesen eltűnnek;
• ugyanazt a dugót visszahelyezzük az eredeti helyére, a rezet cserélve tömítőgyűrű;
• Helyezze a megadott tömlőt öntözőkannával az ellenőrző lyukba, és töltse be az olajat;
• Ezt addig tesszük, amíg a folyadék megközelíti a lyuk alsó szélét;
• A dugó meghúzása után szerelje fel az edényvédőt.

Alternatív megoldásként a csere úgy is végrehajtható, hogy olajat adagol a kapcsoló furatába hátrameneti fokozat. Ez könnyebb, mert az egység testének tetején található, nem pedig az oldalsó panelen, mint például az ellenőrző lyuk.

Fontos! A régi zsír leeresztése után megnézzük az állapotát. Ha sötét színű és apró fémrészecskéket tartalmaz, akkor az egységnek ilyennek kell lennie új folyadék ki kell mosni.

Ebből a célból ezt tesszük:

• töltsön fel körülbelül 1,5 litert öblítőszer;
• akassza ki az egyik meghajtó kereket;
• indítsa be a motort és kapcsolja be a 2. fokozatot;
• Néhány perces „vezetés” után állítsa le a motort, és engedje le az „öblítést”;
• Most új olajat tölthet be.

Foglaljuk össze

Tapasztalatok alapján LADA tulajdonosok A Vesta magabiztosan állíthatja: az olajcsere a sebességváltóban nem károsítja az egységet (mind a „robotot”, mind a „mechanikát”), hanem éppen ellenkezőleg, javítja a teljesítményt és meghosszabbítja annak élettartamát. Ha kenőanyagot kell cserélnie, kövesse a folyadék kiválasztására vonatkozó ajánlásainkat és a csere kézikönyvét. Sőt, most már tudja, milyen olajat kell önteni a sebességváltóba. A teljes munka nem tart tovább 1 óránál.