Ezt az ezüst dobozt 450 ezer rubel áron szó szerint kikapartam a tesztelőkből "A volán mögött" - a Lada Largus a híres "60 óra maximális sebességgel" indulásra készült. Törés nélkül teljesítse a kemény tesztet - jó esély kérem a kapitány barátomat.

A nagy, 60 órás tesztre úgy képezték ki őket, mint egy űrhajóst. A VAZ szállítószalagról származó 185/65 R15 Amtel gumiabroncsokat és tárcsákat olyanokra cserélték, amelyeket már sokszor teszteltek ezeken az extrém teszteken. Nekik és magának a Largusnak természetesen még 165 km/h-s maximális sebességnél is az úton kell maradniuk.

Közben gördülnek alattam a szállítószalagról gyengécske biztosítással felszerelt kerekek, nem tudom, hogy a parkolóban maradnak-e éjszaka. Így hát megígértem, hogy naplemente előtt visszaküldöm az autót a tesztelőknek.

A „Nem kell a török ​​tengerpart” című dalhoz örülök, hogy a befizetett pénzért zene szól az autóban. A fekete "A / C" gomb a kisujjam hegyéről a terület fölött kezdett megmenteni a melegtől, amikor a hátam már nedves volt - első próbálkozásra nem találtam ezt a menő kapcsolót. De rájöttem, hogy egy ilyen autót nem lehet elvinni klíma nélkül.

Aki a közlekedési lámpánál szereti a kormány közepét ütni, az csalódni fog a Lada Largusban – nem ad ki hangot. Az átlagembernek itt is törnie kell a fejét. Kiderült, hogy a jelzés a bal kormányoszlop kapcsoló végében van elrejtve, japán módra hangolva - itt is felkapcsolják a lámpát.

Általában nem rohanom le az embereket a közlekedési lámpáknál, ezért szerettem megnyomni a joystick végén lévő gombot. Ez különösen kényelmes hátráláskor – a bal kéz kormányoz, a jobb pedig az ülés háttámláján nyugszik. Az utcán lévő, öntött könyökű embernek a bal kisujjával lehet jelet adni.

Klíma nélkül vezetve a fej nem hajlandó azonnal emlékezni arra, hogy az első ablakokat a jobb oldali panelen lévő kulccsal nyitják ki, a kulcsok hátsó ablakok már keresned kell kézifék... Itt a padlón a külső tükrök állíthatóak - nekem túl kicsi. Nincs karfa, a telefont enyhén meghajolva a váltókar mögötti pohártartóba tettem - onnan jobb félig üresen vinni a poharat. Ilyen a sofőr munkahelyének japán-francia-orosz logisztikája az új engedélyes Lada-Largusban.

A fúvók a Logan összes műanyag környezetével, nagy kesztyűtartóval és középen egy kényelmes segélygombbal néznek rám kidülledt szemekkel. De nem mondhatom, hogy ez az egész idegesít – még a jobb oldali kormányoszlop kapcsolója alól kiesett gumiszalag is csak plusz optimizmust adott. Magam visszavittem és visszavittem.

Régóta nyergeltem ilyen örömmel járdaszegélyt. Mindig fél, hogy festett lökhárítóval összefut velük. És "Largus" remek fickó, bármilyen magasságra felmászik, és guggolás nélkül ugrik le. Előtte óriási a járdaszakadék, a küszöbök viszont egy egész ököllel közelebb vannak az aszfalthoz. Eh, ha még lenne gumibetét a lökhárítón, hogy a kis piszkálások miatt ne veszítse el a szemét és emiatt ne költsön pénzt, mint a külföldi autóknál, akkor máris divatdiktátor lett volna.

És itt van a barátom, a kapitány a telefonnal és a felesége a vonalban. Csak akarnak Orosz autó- egy ilyen vevő, mondhatni, az AvtoVAZ aranyalapja. A kapitány szeme ég, és azzal kezdte, hogy a tesztelés után meg lehet-e vásárolni Zarulevsky "Largusunkat". Mondom neki, üljön volán mögé, helyezkedjen el kényelmesen, lehet, hogy nem tetszik neki. És a kapitány egészen a csomagtartóig visz, oda akar nézni. Van egy kutyájuk a feleségével, egy dacha, hamarosan mennek az unokák, kocsik, almák.

Nézze, mondom, egy kefe mögött csak a bal oldali üveget tisztítja, és nagyon fontos, hogy a vezető átlássa a hátsó ajtó jobb felének üvegét. Hogyan parkoljunk rossz időben kis oldalsó tükrökkel és koszos jobb felével hátsó ablak? De a kapitány nem hall engem, elbűvölten néz be az alagútba, amiben három üléssor is elfér, az összes dacha holmija. A hátul lévő szellőzőnyílások pedig levegőt biztosítanak az örökbefogadott állatoknak.

Jómagam ebbe a csomagtartóba tettem egy 150 literes szörfbordás csónakot. Van, amikor gyorsan kell szállítani csomagtartó nélkül, miközben fúj a szél és használhatatlan a Porsche. Ebben a helyzetben egy praktikus Spartan szalon megmenti a családot a későbbi leszámolásoktól, például: ki karcolta meg az üléseket vagy a műszerfalat? A mennyezet egyébként jó, a lényeg, hogy magas.

A bal kéz szabad, széles, és magasan illeszkedik. Magabiztosan utazol a macskakövön, mint az "A" betűs villamoson. És olyan nyugodt a lelkem, amikor véletlenül találkoztam buktatókkal az úton.

A Lada Largus a jégtörő Lenin magabiztosságával beleharap a város aszfaltjába, ész nélkül és kíméletlenül elvágva. És ha az atomóriás étkezőjében minden tányér az asztalra volt szögezve, akkor Largusban nincs ilyen szükség. Utak és bolondok nem ringathatják a "Largust" egyetlen utcai macskakövet sem nyomva.

A Largus zajos, kékes, de a kormány érzékeny, és még a ZR teszt fejének haragjától is megmentett, amikor zöld lámpánál balra kanyarodtam, és egy másik bolond az úton akart elcsúszni nekem. A Largus még túlságosan is szívesen lép be a kanyarokba. Gondoltam használni, mint sportkocsi Azonnal a jövőre halasztottam.

Motor 1,6 literes "tizenhat szelepes" és 5 sebességes kézi doboz A harmonikusan működő fokozatok mindig kockázatmentes előzést biztosítanak. Szerettem volna többet kipréselni belőlük, hát a pedált a padlóra és hasonlók. Tetszett, hogy "Largus" nem savanyodik, és elfogadja a kihívást. Az ilyen kísérletekből az én átlagos fogyasztás 8,6-ról 8,9 l / 100 km-re emelkedett. Szerintem a kapitány mindig betartja a 8 litert, ha nem a forgalmi dugókba keveredik. Lenne egy doboza hatodik fokozattal, akkor még egy litert is meg lehet spórolni. Most a „Largus” az ötödik fokozatban nem gurul olyan könnyen, mint szeretnénk.

Lada largus megfigyeli, hogyan pusztul a háttérben az orosz természet, és ki kell tennie a részét.

De a negyedik sebességfokozatban a "Largus" minimális sebességgel halad, és mi a moszkvai körgyűrűn kívülről mentünk a "ZR" műszaki központba. Eldöntöttem magamban: "Largus" itt fog vizsgázni szigorú szakértőkkel, ezt tanácsolom a kapitánynak.

A Lada Largusnak olyan szaga van, mint a VAZ. A klíma tömlő lóg, mérete a kelleténél nagyobb, a bilincs rázásától az alumínium kikopik. A hangszigetelt búra jó.

Filctollal valaki megrajzolta a hűtőfolyadék szintjét - ez azt jelzi, hogy a mester fél az összeszerelő víziójától.

Védelem gépház könnyű és megbízható. A segédkeret importált rögzítőelemekkel rendelkezik.

Lada Largus első felfüggesztés "McPherson" stabilizátorral oldalirányú stabilitás... Import rugóstag, lengéscsillapító "Monroe", jó, hogy nem a Skopino automata aggregátor üzem. Hátul van egy félig független felfüggesztés erős keresztirányú gerendával, amelynek belsejében egy bukókeret található.

Az Avtoframoson védőburkolat egyenletesebben tegyük. Furcsa, az alja egy része korróziógátlóval van kezelve, egy része nem. A fék- és üzemanyagcsövek biztonságosan rögzítve vannak, és el vannak rejtve a közepén lévő dobozban, majd mindig lemaradnak a karosszéria mögött a szárnyakon - nagyon jó. A doboz alá sem permeteztek korróziógátló anyagot.

Hátul a Lada Largus szemüvegek ilyen fűtőelemeit le kell takarni.

A pótgumit nem olyan egyszerű feltenni az alja alá - a horgot nem könnyű megtölteni, de ha van akadozás?

A "ZR" műszaki központ szakértőinek következtetése: hátrányok ésszerű minimum, ajánljuk a kapitánynak.

Lada Largus és barátom, Oleg rendőrkapitány.

De ő maga, a kapitány barátom úgy döntött, megvárja a "60 óra maximális sebességgel" teszt eredményét, hogy később teljes kapitányi bizalommal megvehesse magának ezt a megbízható orosz autót.

P.S. És itt vannak a megbízhatósági teszt eredményei: "60 óra maximális sebességgel." 60 órán keresztül "Lada Largus" 8807 km-t vezetett 187,6 km / h maximális sebességgel, kört (emelkedésekkel és lejtőkkel), 167 km / h sebességgel haladt. Ugyanakkor 17,7 l / 100 km-t fogyasztott, a benzinkutak közötti átlagos távolság 264 km volt. Ilyen mutatókkal nem csak a kapitánynak ajánlható.

Műszaki adatok Lada Largus (gyártói adatok)

Változat	1,6 16 V (7 üléses)
Méretek (szerkesztés)	hossz × szélesség × magasság, mm 4470 × 1750 × 1636 (1670) *
Tengelytávolság	2905 mm
Első/hátsó nyomtáv	1469/1466 mm
Csomagtér térfogata	135/560 l
Saját / teljes tömeg	1294/1849 kg
Gyorsulás 0-100 km/h	13,5
Maximális sebesség	165 km/h
Üzemanyag / üzemanyag tartalék	А95 / 50 l
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km	városi - 11,5; városon kívül - 7,5; vegyes ciklus - 9,0.
Motor	benzin, P4, 16 szelepes, 1,6 literes, 77 kW / 105 LE 5750 ford./percnél, 148 Nm 3750 ford./percnél.
Terjedés	elsőkerék meghajtású; M5.
Alváz	felfüggesztés - "McPherson" / rugalmas kereszttartó, fékek - szellőző tárcsák / dob, gumik - 185 / 65R15.

Köszönet a kollégáknak: Gennagyij Emelkin - a ZR műszaki központ vezetője, Szergej Kanunnikov - vezetője. A ZR vizsgálati osztálya segített barátomnak, a kapitánynak.

tól től 482 900 dörzsölés. *


Előny akár 130 000 rubel. + téli gumik AJÁNDÉKBA!

LADA Largus kereszt

tól től 610 900 RUB *

Maximális előnyök a 2018-as autókra!
Előny akár 130 000 rubel. + téli gumik AJÁNDÉKBA!

* A részletekért forduljon a menedzserekhez márkakereskedés!

LADA Largus doboz

tól től 450 900 dörzsölés. *

Maximális előnyök a 2018-as autókra!
Előny akár 110 000 rubel. + téli gumik AJÁNDÉKBA (8 cl)!

* A részletekért forduljon a márkakereskedés vezetőihez!

LADA Largus gyönyörű autó európai szinten család és üzlet számára. Orosz utakhoz és benzinhez igazítva. Az AvtoVAZ és a Renault-Nissan közös projektjét szeretik és elismerik az autósok. Tágas szalon, hatalmas csomagtartó, összecsukható üléssor, a Largus nélkülözhetetlen autóvá teszik a családban, a háztartásban, az üzleti életben és a turizmusban.

Praktikus részletekben: Megbízható és erős motorok Renault 16 cl. és VAZ 8 cl., hasmagasság 17 cm, fűthető első ülések, klíma, csomagtartó lengőajtói, 80 kg terhelés a tetősíneken, 2 mm-es motortér védelem, 15 "kerekek, 2350 literes csomagtartó térfogata. (Largus 5 ülés)

Az Euro 5-re való átállással a nyolcszelepes K7M-et (84 LE) egy nyolcszelepes VAZ-1118 váltotta fel, VAZ -11189 számmal, amely 90 LE-t és 157 Nm-t ad le.

A Lada Largus a megbízhatóság: kétoldalasan horganyzott karosszéria, megnövelt réteg és felület kavicsmentes, megerősített fékrendszer Az új LADA Largusban a biztonság elérte az európai szintet: 2 első légzsák, blokkolásgátló fékrendszer fékek, strapabíró ütésálló karosszériahéj, méhsejt burkolatok az első ajtókban.

Kényelem a magasságban ( Új szint kényelmet biztosít): beállítás vezető ülés magasság és deréktámasz, alacsony szint vibrációs zaj, az energiaigényes felfüggesztés elnyeli az esetleges egyenetlenségeket, a hosszú talp egyenletes futást biztosít, a stabilitás és az irányíthatóság az első segédváznak köszönhetően érhető el.

Ha Lada Largust szeretne vásárolni egy hivatalos moszkvai LADA márkakereskedőtől, a DC ALAN-AUTO különleges ajánlatot és teljes körű szolgáltatást biztosít értékesítés előtti előkészítésés kiegészítő berendezések telepítése.

DC-nk mindig elérhető Lada Lagrus kombi, Lada Largus furgon, Lada Largus Cross 5 vagy 7 személyes különböző színek: platina, szürke bazalt, diplomata, glaciális, fekete gyöngy.

Lada Largus majdnem pontos másolat prototípusa, a Dacia Logan MCV. Az autó gyártása az AvtoVAZ hazai telephelyein 2012-ben kezdődött, és az autó külseje gyakorlatilag nem különbözik a Logantől, kivéve talán a logót - Rook egy jellegzetes vízszintes gerendán a hűtőrácson.

A Lada Largus a kombik osztályába tartozik, és az értékesítés és az üzemeltetés kezdete óta a modell számos pozitív visszajelzést... Az egyik legpozitívabban jellemezhető elem a nagyon stabil felfüggesztés, amely figyelembe véve az állam hazai utak csak isten ajándéka. Annak ellenére, hogy egyes autósok azt mondják, hogy az autó nehéz mozgásban, és nem elég jó vezetni, ez nagy plusz, hiszen a Lada Largus nagyon magabiztosan érzi magát az utakon télen, csúszós felületen.

Annak ellenére, hogy a meglehetősen stílusos és dinamikus kialakítás, különleges sebesség jellemzői A Lada Largus sem más, így a tulajdonosnak fel kell készülnie az autópályán történő előzésre. De alakja miatt az autó gyakorlatilag nem reagál az oldalszélre, ami alacsony széltényezőt jelez.

Mivel a Lada Largust többféle változatban gyártják, ez az autó egyszerűen pótolhatatlan számos család számára (utas változatban), ha kimennek vidékre, vidéki házba, ill. rakományos változat kisvállalkozóknak, építőknek és így tovább.

A leggyakrabban nevezett tervezési hiba, sok tulajdonos megjegyzi a pótkerék kényelmetlen elhelyezkedését, amely az alsó rész alatt található, és nem csak megnehezíti. sürgősségi csere, hanem minden esélyt meghagyva a sofőrnek, hogy munka közben jól elkenődjön a sárban.

A Lada Largus külseje

Amint már említettük, a Lada Largus megjelenése a Logan szinte teljes mása, néhány apró érintéssel az AvtoVAZ-tól. Az autó kapcsolata a Togliatti gyártókkal a legvilágosabban elölről, a hűtőrácson található jellegzetes emblémáról látszik. A fényszórók meglehetősen szerénynek tűnnek, sima körvonalú lökhárítóval és nagy levegőbeömlővel kiegészítve.

Más oldalról nézve a Lada Largus úgy néz ki, mint bármely gyártó közönséges kombi. A ferde motorháztető minden ilyen modellre jellemző, a tető lapos, és az oldalsó üvegezés nagy területet foglal el. Hátul a fotóból ítélve két aszimmetrikus ajtó, egy nem terjedelmes lökhárító és oldalt függőlegesen elhelyezett optika látható.

Lada Largus belseje

Az autó belseje, amint az a fotón is látható, gyakorlatilag megkülönböztethetetlen ugyanattól a Logantől, és ugyanolyan szigorú és lényegtelen. A műszerek és egyéb elemek elrendezésében ugyanazok az ergonómiai hibák figyelhetők meg, amelyek a Loganben is benne voltak. A hangszerkészlet lakonikus, a pályaszámítógép kétszínű képernyője és a hangszermérleg króm szegéllyel szegélyezett. A készülékek információtartalma elég jó. Kerék nagy, három küllőre rögzített, és az AvtoVAZ logóval a közepén.

A központi panelen található kezelőszervek száma minimális. V maximális konfiguráció itt találsz egy rádiót AUX és USB csatlakozókkal, a kezdeti ill átlagos felszereltségi szintek a rádió helyett műanyag kupak van. A közelben találhatóak a szellőztetés és fűtés vezérlői (légkondicionáló és tűzhely). Közöttük még vannak az első ablakok elektromos meghajtásának gombjai, blokkoló hátsó ajtók, fűthető hátsó ablak és riasztó.

Minden kárpit kemény műanyagból és szövetből készült ülések a kényelem minimális. Az első ülések meglehetősen laposak, oldaltartása minimális, de a beállítási tartomány elég széles. A luxuskivitelben a vezetőülés még deréktámasszal és ülésmagasság-állítással is rendelkezik.

A második és harmadik sor utasai számára is több mint elegendő hely van, a tető nem kelt nyomasztó benyomást, azonban a harmadik sorba nem túl kényelmes felmászni. Az autót azonban költségvetési alapon áru- és személyszállításra hozták létre. Nem kell nagyon kényelmesnek lennie, de a fő feladataival tökéletesen megbirkózik. A belső és a burkolat olcsósága ellenére minden meglehetősen szilárd és szilárd, túlzott zaj vagy a rosszul rögzített elemek nyikorgása nem zavarja, mint az ebbe az osztályba tartozó többi hasonló gépen.

Különleges szavakat érdemel csomagtér Largus. Az autó öt utasüléses változatában űrtartalma 560 liter. Összehajtva hátsó ülések a rekesz kapacitása 2350 literre nő, aminek köszönhetően könnyedén szállíthat bútorokat, hűtőszekrényeket és egyebeket túlméretes rakomány... Utas változat 7 személyes ülésekkel hátsó sor az ülések könnyen eltávolíthatók, ami után a kombi lesz teherautóval ugyanolyan tágas csomagtartóval.

A Lada Largus autó méretei és műszaki jellemzői

A Lada Largus autó teljes méretei és egyéb adatai a következők:

• Ülések - 5 vagy 7 db;
• Hosszúság - 4470 mm;
• Szélesség - 1750 mm;
• Magasság - 1636 mm;
• Az első kerekek nyomtávja 1469 mm, a hátsó kerekeké 1466 mm;
• Az autó saját tömege / teljes tömege - 1185/1985 kg;
• Csomagkapacitás 535 vagy 135 liter, 2350 literre nő;
• Üzemanyagtartály - 50 l;
• A talajmagasság 145 mm.

A Lada Largus autókat két légköri módosítással egészítik ki benzinmotorok egyenként 1,6 literes üzemi térfogattal és nyolc vagy tizenhat szeleppel. Csak bármelyikkel mechanikus sebességváltó- kézi sebességváltó JR5 vagy JH3 / VAZ, mindegyik öt fokozattal. Hajtás típusa - elöl.

A motorok közül az első, a nyolcszelepes K7M / VAZ-11189 84 lóerőt biztosít. Val vel. és maximális sebesség 155 km/h, a 100 km/h-ra gyorsulás 14,5 s, az átlagos üzemanyag-fogyasztás pedig behajtáskor vegyes ciklus 8,2 liter 100 kilométerenként.

Második tápegység A tizenhat szeleppel felszerelt K4M 105 LE teljesítményt ad. Val vel. és 165 km/h maximális sebességet biztosít, és 13,1 s alatt gyorsul 100 km/h-ra. A benzinfogyasztás ezzel az erőforrással kombinált ciklusban 7,9 liter 100 km-en.

A Lada Largus a Renault-Nissan gyártói szövetség B0 elsőkerék-hajtású platformjára épül, amelybe elöl a klasszikus McPherson rugóstagokat, hátul pedig egy félig független V-alakú gerendát építenek be. V kezdeti konfiguráció nem áll a vásárlók rendelkezésére ABS rendszerés szervokormány, a többiben több drága változatok alapértelmezés szerint telepítve vannak.

Fékrendszerek – hátulra szerelve dobfékek, elöl - szellőző tárcsa.

A Lada Largus autó árai és felszereltsége

A Lada Largus modellhez három alapvető felszereltségi szint érhető el: Standard, Norma és Lux.

A standard szerelvény egy nyolcszelepes K7M erőforrást tartalmaz ötfokozatú kézi JH3 sebességváltóval és a következő opciókkal:

• Légzsák a vezető számára;
• Biztonsági övek a vezetőnek és első utas korlátozókkal;
• Clipek gyermekülésekhez;
• Vákuumos fékrásegítő;
• Optikai megvilágítás mechanikus korrektorja;
• Inerciális biztonsági övek - 5 db.;
• Hátsó fejtámlák;
• Az ajtók gyermekek általi kinyitásának megakadályozása;
• Indításgátló;
• Szövet kárpitozás;
• Műanyag belső kárpitozás;
• Szálcsiszolt padlószőnyegek és csomagtér;
• Tartó a rakomány rögzítéséhez;
• Kormánykerék dőlésszög beállítása;
• Csomagtérvilágítás;
• A parkolólámpák ki nem kapcsolásának jelzőfénye;
• Egyetlen kulcs a gyújtáshoz és az ajtózárokhoz;
• Audio előkészítés;
• Bélyegzett kerekek R15;
• ABS és EBD rendszerek;
• 12V-os aljzat;
• Fülke légszűrő;
• Könnyű tonizálás;
• Tetősínek;
• Teljes méretű pótkerék.

A Lada Largus ára standard konfigurációban 524,5 ezer rubel.

Ez a konstrukció mind a lehetőségek, mind az ár tekintetében átlagos, így a vásárlók ezt választják leggyakrabban. A Lada Largus autó ára Norm konfigurációban 544 ezer rubel. Ezenkívül a következő lehetőségeket tartalmazza:

• Első utas napellenző tükörrel;
• Az utasülések 60/40 arányban történő kinyitásának képessége;
• Szervókormány;
• A biztonsági övek magasságának beállítása;
• Központi zár;
• Elektromos ablakemelők az első ablakokon;
• Lökhárítók festése a karosszéria színével megegyező színűre;
• Oldalsó ajtó díszlécek.

A standard csomag tartalmaz még további csomagok Klíma és Komfort opciók, amelyekkel együtt az autó ára 566 és 601,5 ezer rubel.

A klíma opciós csomag a következőket tartalmazza:

• Légkondícionáló;
• Fűthető első ülések.

Az alapfelszereltséghez tartozó Comfort csomag pedig egy légzsákot tartalmaz az első utas számára, amely kikapcsolható, csomagtartó, polcfüggöny a csomagtérben, audiorendszer két hangszóróval.

Komplett szett Lux Lada autó A Largus a következő paraméterekben különbözik:

• Két hangú hangjelzés;
• Fedélzeti számítógép;
• Szövet betétek az ajtókárpiton;
• Krómozott elemek a belső dekorációban;
• Bőr kormánykerék;
• A vezetőülés deréktámasszal történő beállításának lehetősége;
• Szivargyújtó hamutartóval;
• Első ülészsebek;
• Távirányítós központi zár;
• Elektromos ablakemelők a hátsó ablakokon;
• Elektromos meghajtású és elektromos fűtésű külső tükrök;
• Festmény kilincsekés testszínű tükörsapkák;
• Párkányok a bejárati ajtókon;
• Ködlámpa;
• Öntvény keréktárcsák R15;
• Audiorendszer négy hangszóróval;
• Parkolásérzékelők elöl és hátul;
• Parktronic.

Ennek a konfigurációnak az ára 633,7 ezer rubel, nem öntött, hanem bélyegzett felnivel is kapható, amely 10 ezer rubel kevesebbet fog fizetni.

Nem is olyan régen a szalonokban hivatalos kereskedők Az AvtoVAZ eladásra kapott egy Lada Largus Cross-t, amely csak egy, Luxus konfigurációban érhető el a vásárlók számára.

Csak egy motor van felszerelve erre a módosításra - egy tizenhat szelepes K4M, 1,6 literes és 105 literes. Val vel. termelékenység. Ezzel együtt csak egy sebességváltó áll rendelkezésre - a francia JR5 kézi sebességváltó. Ez az elsőkerék-hajtású kombi megnőtt hasmagasság, összkerékhajtású változat A Lada Largust nem az AvtoVAZ fogja gyártani.

A Lada Largus Cross opciói gyakorlatilag nem különböznek az autó szokásos luxusváltozatának készletétől.

Végül úgy döntöttem, hogy véleményt írok a Lada Largusról a VAZ-11189 motorral. Ez az első tapasztalatom, hogy véleményt írok, kérlek, ne dobálj kövekkel. Tehát ... Vásárlási előzmények. Távoli volt 2015 decembere. Ekkor már világosan megértettem, hogy szükségem van egy kombira. Új!... teljes áttekintés →

Körülbelül egy éve van egy Lada Largus autóm. Hyundai Santa Fe helyett vásárolva, kizárólag nyaralós használatra. A Ebben a pillanatban futásteljesítmény 9500 km. Ez az autó véleményem szerint legjobb csere autó típusú VAZ 2104. és néhány olcsó rakomány-utas ... teljes áttekintés →

Három hónap telt el azóta, hogy irodánk egy Lada Largus személygépkocsit vásárolt a tizenkét éves VAZ 2111-es kombi helyére, amelyet leselejteztek. Ez idő alatt új autó meghaladta a 10 000 km-es határt, és már le lehet vonni néhány következtetést mindenről, ami ... teljes áttekintés →

Ez a felülvizsgálat inkább azoknak szól, akik Lada Largus autót választanak. Megpróbálok tárgyilagos lenni, és nem túlterhelni a felesleges információkat, ahogy mondják - "több hús, kevesebb tészta". Magamról röviden: 35 éves, jogok 18 éves kortól, család, 2 gyerek. Vezetési tapasztalat: első... teljes áttekintés →

Nos, megérett vagyok, hogy véleményt írjak. Lada Largus motor 16 cl. 1,6 l. 105 ló. 2013 februárjában beszerzett gép TCP-n, 13.01.15., Togliattiból vezetett. Az általam telepített kabin speciális szakaszai közül: 1. Szűkes gumik bélyegeken. korongok 15 t. dörzsölje. 2. Korróziógátló + kezelés ... teljes áttekintés →

Lada Largus "Lux" konfigurációban, motor 1.6 16 cl., 7 üléses. Róla, és a felülvizsgálatban lesz szó róla. Hadd emlékeztesselek arra, hogy több mint 30 komplett Largus készlet létezik, köztük kisteherautók, 5- és 7-üléses kombik. Ezt a példányt 2012. július 16-án vásároltam - a ... teljes áttekintés →

Szeretnék röviden beszélni a Lada Largusomról a felülvizsgálatban ... Nem gondoltam, nem is sejtette, hogy egy ilyen különös autó tulajdonosa lesz. Ez én magamról szól. Vásárlási ötlet nagy autó sokáig érlelődött, de a pénzügyek nem tették lehetővé, hogy újat és nagyot vegyenek, használtat nem vesszük figyelembe. A későbbiekben... teljes áttekintés →

Autóipari tapasztalat már elég nagy, a Lada Largus előtt volt egy régi "Six" VAZ-2106-om, amin a gyerekeimmel költöztem. Ezt az autót én választottam, mert a családom 7 főből áll (én, a férjem és öt gyerek), Largus azonnal ... teljes áttekintés →

Írok néhány szót a Largusomról, a legegyszerűbb konfigurációjú autóról. Ennek a gépnek a mottója megbízhatóbb, mint egy fejsze, erősebb, mint a fehér tenger. Kijött, elindult, dohányzott, elhajtott. Bekapcsolta a rádiót. Minden! Ettől a géptől nem is várhat többet. Bármit, amit akarsz, el lehet szállítani... teljes áttekintés →

Sokáig autót választottam a pénzemért, de Largus nem talált mást. Nem fejtem ki hosszan az összes pro és kontra érvet, de szeretnék mondani valamit. Általánosságban elmondható, hogy az autó nem rossz, de majdnem két év működés után nekem személy szerint nem tetszik valami különösebben. Értettem ... teljes áttekintés →

Azonnal szeretnék bocsánatot kérni a különböző autókereskedések értékesítési vezetőitől, amelyekben sikeresen teljesítettem (és a jövőben is sikeres leszek) egy tesztvezetésen. Igen, a "maximum készpénzért felveszem" varázsszavak körülbelül olyan súlyúak, mint a különféle politikai nyilatkozatok. Ez... teljes áttekintés →

Júniusban vettem a Lada Largust, befutottam Péterhez és vissza - semmi gond. Most 4560 kilométer a kilométerszámláló. Elégedett vagyok a csomagtartó térfogatával, még a második üléssor lehajtása nélkül is, a vezetőülés magasságának beállítása, a vezető és az utasok ülésének kényelme ... teljes áttekintés →

Lada Largus 5 üléses, lakosztály. Választás: vette az autót, hogy kevesebb legyen orosz egységek, 500 000-en belül, elnyűhetetlen felfüggesztés, kombi. Nem különösebben aggódtam az üzemanyag-fogyasztás miatt, mert aktívan vezetek, és szeretem azt az autót, amit nem veszek, hát nem lehetek beteg 5-6 fogyasztás miatt ... teljes áttekintés →

2013 szeptemberében vettem az autót. Jelenleg közel 26 000 km a futásteljesítmény. Az első benyomások Lagruzról mindenképpen pozitívak voltak, egészen addig, amíg fel nem másztam a kabinba és hátulról hallgattam a zenét. Autó be teljes szett- 5 ülés, 16 szelepes motor. Hátsó díszléc... teljes áttekintés →

Előtte egy Ford Fusiont vezettem... remek autó... De szükség volt egy kisbuszra, ahogy a család nőtt. 3 gyerek. Ráadásul szülők, unokaöccsek stb.. És nincs komfort az autóban berakodás után. Elkezdtem nézelődni, mit lehetne félmillióért venni. Nem nagy mértékben... teljes áttekintés →

2013 júniusában vettem a Lada Largust, ezalatt az időszak alatt 9500 km-t mentem különböző utakon - és szövetségi autópályák törött alapozókon pedig a felfüggesztés dicséretre méltó, mert Orosz utak maga a dolog. Ha egyedül és teher nélkül megy, a felfüggesztés biztosan remeg, de ha... teljes áttekintés →

A Lada Largus a "standard" konfigurációban a hetedik autóm. Sok más közül választott olcsó autók kb egy éve, 3 napja vásároltam. Most a Largus mellett van még Renault Logan ill Hyundai Getz, van mit összehasonlítani. Vásárlás előtt háromszor teszteltem, és mégis ... teljes áttekintés →

Futott 2200 t.Km, az autó benyomásai normálisak, jobbra számítottam. Hátsó oszlop ami 400 km-nél zörgött, a hőség beköszöntével és az 1000 km-es futásteljesítménnyel megnyugodott, OD-nak hívják, nem olyan egyszerű a garanciális csere, nem kapható, várj két hetet, és legalább kettőt megérkezz... teljes áttekintés →

2013 augusztusában vettem egy Lada Largust, 1,6 literes, 16 szelepes. A 150 km/h-s sebesség még az Urálban is könnyű. A fényszórókat magam állítottam be, most jobban világít, mint a külföldi autóké (a növény egyszerűen nem figyel erre a pontra). A fűtés felmelegszik, de tudnia kell ... teljes áttekintés →

Jó utak ti fórumozók. 2012 szeptemberében vettem egy Lada Largust. Jelenleg 61300 km-t értem el. Hála Istennek, nincs semmi probléma. Bár szinte állandóan az autóban vagyok, munkavezetőként dolgozom, és sokat utazom a régióban, és jártam az Urálban. Az autó nem hibázik. Miért... teljes áttekintés →

Vezetői tapasztalatom 6 év. AUDI-80-at vezettem. Azért választottam ezt az autót, mert gyakran kell más városba utaznom dolgozni. Az autó 7 személyes, szükség esetén a csomagtartó terjedelmes. A Renault LOGAN és a Lada Largus közül választottam, de a Largust választottam. Vettem ... teljes áttekintés →

Sziasztok, kedves largus tenyésztők és az autó potenciális vásárlói! Ez az áttekintés elsősorban azoknak szól, akik meg akarják vásárolni a Largust, és akik vásároltak, már tisztában vannak az összes előnyével és hátrányával. És ők. 1998 óta van vezetési tapasztalatom, sok autó volt, foglalkoztam ... teljes áttekintés →

2011-ben eladták a Kalina kombi. 2,8 évig 57 700 kilométert futott. Nincsenek különösebb megjegyzések. Most ugyanabból a szalonból vettem a Lada Largust - 7 ülés egy luxuscsomagban. Belül adtak színezést, védőszőnyeget, Shumkát, elvileg normális. Más szalonok nem...