Cadillac Escalade 2018-2019 – nagy terepjáró az aggodalomtól General Motors, melynek bemutatására 2013 októberében került sor a kereskedők számára rendezett különleges konferencián New Yorkban. világ premier negyedik generáció tizennegyedik tavaszán került sor.
Mint az előd új Cadillac Az Escalade 4 megőrizte a vágott formákat és az éles éleket a dizájnban, de most egy másik eleje van, a stílus szerint legújabb modellek cégek nagy hűtőrácskal és teljes LED-es fejoptikával, amely a motorháztetőre nyúlik. Ezenkívül az autó keskeny függőlegest kapott hátsó fényszórók a tetőtől a lökhárítóig nyúlik.
Opciók és árak Cadillac Escalade 2019
AT8 - automata 8 evőkanál, AWD - négykerék-hajtás, ESV - kiterjesztett
A SUV a továbbfejlesztett K2XX platformra épül, amelyre a Chevrolet Silverado és a GMC Sierra pickupok, valamint a nemrég bemutatott társaik és a GMC Yukon épül. Az új Escalade belseje azonban markánsan eltér az utóbbitól, nemcsak a prémium minőségű befejező anyagok használatának köszönhetően, beleértve a természetes fa karók jelenlétét, hanem az általános építészetben is.
A középkonzol ugyanolyan stílusban készült, mint az ATS és CTS szedánoknál. Koronája egy nagy, márkás képernyő multimédiás rendszer CUE benne van alapfelszereltség, a műszerfal szerepét pedig immár egy 12,3 hüvelykes, nagy felbontású kijelző tölti be.
Ezen kívül nagyon sok modern rendszerek biztonság, beleértve a központi légzsákot, adaptív tempomat, a mozgási sáv követésének funkciója, valamint egy figyelmeztető rendszer arról lehetséges ütközésés automatikus fékezés ha alacsony sebességgel vezet. A SUV-hoz is megerősített biztonsági komplexum műholdas követéssel.
Az új 2019-es Cadillac Escalade motorháztetője alatt az EcoTec3 család 426 lóerős (621 Nm) V8-as motorja volt regisztrálva, 6,2 literes üzemi térfogattal, amely a hengerek felét kikapcsolja kis terhelés mellett. . Az autó aljában van hátsó hajtás, opcionálisan pedig összkerékhajtású módosítást vásárolhatnak a vásárlók.
A motort kezdetben egy Hydra-Matic 6L80 hatfokozatú automatával párosították, amelyet később nyolcfokozatúra cseréltek. Ezzel az autó 6,7 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből százra (- 0,1), és maximális sebesség 180 km/h-ra korlátozva. A hengerek felét alacsony terhelés mellett leállító rendszernek köszönhetően átlagos fogyasztás az üzemanyagot 12,6 liter/száz szinten deklarálják (az autópályán - 9,9, a városban - 17,1 l / 100 km).
A korábbiakhoz hasonlóan a 2019-es Cadillac Escalade új karosszériában normál és kiterjesztett (ESV) változatban is elérhető. Az első esetben a tengelytáv 2946 mm (teljes hossz 5180, szélesség - 2044, magasság - 1889), a másodikban pedig már 3302 a tengelyek közötti távolság (hossz - 5698 mm, magasság - 1880).
Ilyen Cadillac Escalade Az ESV mindhárom üléssorban tágassággal büszkélkedhet (ez utóbbiban három személy is elfér, így nyolcüléses az autó), ill. nagy törzs, amely kívánt esetben egyszerűen óriásivá varázsolható. A térfogat 1113 és 3424 liter között változik (a rövid tengelytávú változatnál 430 és 2667 liter között).
A többi fontos újítás mellett érdemes megemlíteni az alumíniumból készült motorháztetőt és csomagtartófedelet. Általánosságban elmondható, hogy az összkerékhajtású Cadillac Escalade 2018-2019 tömege 2541 kg-ra csökkent, ami 680 kg-mal kevesebb egyszerre az előző generáció hasonló módosításához képest. Emellett az újdonság adaptív tulajdonságokkal is büszkélkedhet felfüggesztés Mágneses Menetvezérlés, opcionális 22 colos kerekek (20 colos kerekek vannak az alapban) és LED háttérvilágítás kilincsek(ban ben felső konfiguráció).
A modell oroszországi bemutatójára a 2014-es Moszkvai Autószalonon került sor, az értékesítés kezdete pedig 2015 első felében zajlott. Az új Cadillac Escalade 2019 ára Oroszországban 4 990 000 rubeltől kezdődik. Figyelemre méltó, hogy a piacunkra szánt SUV összeszerelését kezdetben a Szentpétervár melletti GM Auto vállalatnál állították be, majd az autókat Fehéroroszországból kezdték kiszállítani, de ma már az Államokból érkeznek hozzánk.
Alapfelszereltség: ABS, ESP, fényérzékelők, eső- és guminyomás-érzékelők, parkolóérzékelők, tolatókamera, bőr belső, multimédiás komplex CUE, adaptív felfüggesztés és 20 colos kerekek. Ráadásul mostantól Oroszországban hivatalosan is elérhető nem csak normál, hanem meghosszabbított tengelytávval is – ez 300 000 rubelbe kerül.
Platina
Az új, 4. generációs Cadillac Escalade 2013 őszén debütált, 2014 augusztusában pedig a gyártó mutatta be frissített változatát, amely babérkoszorúk nélküli új emblémát kapott, és ami a legfontosabb, a korábbi hatfokozatú helyett 8 sávos automatát kapott. .
Ezen túlmenően az alapfelszereltség részét képezi egy körkörös láthatósági rendszer, vezeték nélküli töltő okostelefonhoz elektronikus visszapillantó tükör (sugározza a képet a kamerából) és továbbfejlesztett multimédiás komplexum 4G LTE hálózati támogatással és Wi-Fi hotspottal, amely akár hét eszközt is támogat.
Ráadásul az autó is meglett további beállítások karosszériafestés és csúcsminőségű platina díszítés, amely a nagy, 22 hüvelykes képátlóról ismerhető fel felnikés megnövelt mennyiségű króm a külső burkolatban. Az utastérben a verzió nevével ellátott küszöbök és prémium padlószőnyegek voltak.
Az Escalade Platinum fa díszítéssel, Nappa bőr ülésekkel, műszerfal- és ajtópanelekkel, valamint velúr mikroszálas tetőborítással is rendelkezik. Az épület utasai három képernyőt kaptak – kettő 7,0 hüvelykes a fejtámlákba és egy nagy, 9,0 hüvelykes a mennyezetbe.
Az autó első ülései 18 pozícióban állíthatók, és fűtési, szellőztetési és masszázsfunkciókkal vannak felszerelve (csak a vezető számára). Az új Cadillac Escalade Platinum 2019 ára 6 890 000 rubeltől kezdődik.
Az új, 4. generációs Cadillac Escalade egy platformon osztozik számos modellel, köztük a Chevrolet Silverado és a GMC Sierra hangszedőkkel, ami számos negatív következményei a prémium modellnél, beleértve a hiányzást is légrugózás még az opciók listájában is.
Az új Cadillac Escalade 2016-2017 fő előnye az osztálytársak körében orosz piac egy igazi amerikai dizájn, amely meglehetősen széles követői körrel rendelkezik, és természetesen az ESV változat hatalmas méretei, hat méter alatti hossza.
Külső
Nagy kivitel prémium SUVüvöltözik amerikai származása miatt. Van, akinek tetszik, van, akinek nem, de a 2016-2017-es Cadillac Escalade modernnek, masszívnak és lenyűgözőnek tűnik egy új karosszériában – ahogy egy ekkora SUV-hoz illik.
Az Escalade fémjelzi a függőleges fejoptika, melynek mintája és formája az alsó részen csíkkal folytatódik ködlámpaés DHO.
A SUV "arcát" egy fordított trapéz formájú hatalmas krómrács is kifejezi, megismételve a rajta elhelyezett gyártó logójának formáját.
A rács vastag vízszintes bordákkal rendelkezik, amelyek között további vékonyabb vízszintes és függőleges hidak készülnek. A felső rácsrúd különálló, és a hatalmas alumínium motorháztetőhöz van rögzítve. Lent egy másik hűtőrács és egy fekete lökhárító kötény található.
Az új, 2017-2018-as Cadillac Escalade profilja is a hagyományos amerikai stílusban készült, az osztálytársakhoz képest négyzetesebb formákkal. Oldalról egy nagy elülső ill hátsó optika, kerékívek felett hatalmas kerekekés minimális testkönnyítés. C-oszlop egyszínű lámpákkal, sötétített ablakokkal, kiugró tető benyomását kelti.
A zászlóshajó Cadillac fara rusztikusan néz ki. A hátsó rész nagy részét a csomagtérajtó teszi ki. Valószínűleg a hátsó kulcs elemei a hatalmas függőleges lámpák, amelyek teljesen lefedik hátsó fogaslécek, egy meglehetősen nagy spoiler lóg fentről.
belső
A 2019-es Cadillac Escalade drága bőrbelsője asszociációkat ébreszt egy vidéki házzal és a kandalló meggyújtásának vágyával, ellentétben a kissé "baltával vágott megjelenéssel".
Az egyetlen hátránya, ami vágja a szemet, a sebességváltó kar „pókerezése”, egyfajta amerikai dizájn. Minden más szépnek, drágának tűnik és megéri az árát. A belső teret bőr, fa, fém és fényes betétek díszítik.
Az Escalade 4 driver hatalmas bőr többfunkciós kormánykerék fa-fém betétekkel, digitálisan állítható Irányítópultés nagy érintőkijelző multimédiás rendszer (a vezérlés nem túl kényelmes).
Alul pedig a klímaszabályzó gombok (emelő egység - alatta van az USB és egy tárolórekesz) és egyéb rendszerek, amelyekhez megszokni kell egy kis időt. Szem elé vetített kijelző felszereléslistában is megtalálható. A sofőr egyébként nemcsak a kormányt és a széket, de még a pedálokat is beállíthatja.
A 2017-2018-as Cadillac Escalade első ülései a legjobbak közé tartoznak az osztálytársak között, legalábbis a felső kategóriás platina konfigurációban. a legszélesebb körben beállítások és három masszázsmód.
A második sor lehet egy közönséges kanapé (opcionális), vagy két különálló szék, amelyek áthaladnak a „galériába” (harmadik sor). Ha az összes ülést (2. és 3. sor) a padlóval egy vonalba hajtja, akkor a Cadillacben táncparkettet rendezhet ezen a hatalmas területen, különösen a hosszúkás Escalade ECB-ben.
Jellemzők
Az új Cadillac Escalade 2019 a GMT K2XX platformon alapul. Az autó többel büszkélkedhet széles körű alkalmazás nagy szilárdságú acél a szerkezetben, valamint számos alumínium alkatrész, mint például a motorháztető és a csomagtérajtó. Az Escalade-ba beépített motor családi szálak fűzik a szuperautó "motorjához". Chevrolet Corvette C7.
Off-road zászlóshajó Amerikai márka maximum 7 fő befogadására tervezett 5 ajtós karosszériában. Az autó hossza: 5179 mm, szélessége - 2044 mm, magassága - 1889 mm, a tengelytáv mérete - 2946 mm. A modell saját tömege 2649 kg-tól 2751 kg-ig terjed, a térfogat csomagtér 430 literről (standard) 1461 literre (harmadik sor összecsukva) vagy 2667 literre (2. és 3. sor ülései összecsukva).
Az új Escalade első felfüggesztése független rugós kettős lengőkaros, a hátsó felfüggesztés pedig függő rugós többlengőkaros. A gép hatalmas kerekekkel van felszerelve 285/45 R22, ill hasmagasság 205 mm.
A Cadillac Escalade 2019, ahogy az "amerikaihoz" illik, V-alakú "nyolcsal" van felszerelve. közvetlen befecskendezésüzemanyag térfogata 6,2 liter. A hozama 409 LE. és 610 Nm nyomaték. A motort 6 sebességes automata sebességváltóval és összkerékhajtással kombinálják.
Ár Oroszországban
A Cadillac Escalade 4 SUV-t Oroszországban három felszereltségi szinten értékesítik: Luxury, Premium és Platinum. A Cadillac Escalade 2019 ára egy új karosszériában 5 090 000 és 7 150 000 rubel között változik.
AT8 - nyolcfokozatú automata sebességváltó
AWD - összkerékhajtás (állandó)
ESV - kiterjesztett
"Kényelmes terepjárót keresek minden alkalomra - csónakkal tréler húzható, elég járható (fanatizmus nélkül) és mindig tágas 7 személyes kabinnal, hiszen nagy a család. Először olyan modelleket néztem meg, mint pl. Audi Q7 és Mercedes-Benz GL, de miután megvizsgáltam a megbízhatóságukat, rájöttem, hogy ezek a tartalomban nem biztos, hogy megfizethetőek számomra. A barátok azt tanácsolták, hogy figyeljek amerikai terepjárók típus Chevrolet Suburban vagy a Cadillac Escalade, ami ha jól értem, technikailag ugyanaz. Mit gondolsz? Az "amerikaiak" megbízhatóbbak és olcsóbbak lesznek a fenntartása?
Sajnos nem adtad meg, hogy melyik. Chevrolet generációÖn a Suburban-t és a Cadillac Escalade-ot fontolgatja, de az Audi Q7 és a Mercedes-Benz GL Ön által jelzett árának összehasonlítása után arra a következtetésre jutottunk, hogy a harmadikról van szó. Generation Escalade 2007-2014-ben gyártott. Ami a Chevrolet Suburbant illeti, az ugyanebben az években gyártott generációja már a 11.! És GMT900-nak hívják. Ugyanez a jelölés van Chevrolet Tahoe harmadik generáció, ugyanazokban az években gyártották.
Mi van Tahoe-val? A tény az, hogy konstruktív szempontból mindhárom modell - Tahoe, Suburban és Escalade - nagyon hasonló, a különbségek csak a motor módosításaiban és sémáiban vannak. Összkerékhajtás. De nagyon eltérő a piaci sorsuk, különösen a mi piacunkon, és ez így fejeződik ki: Ebben a pillanatban több mint 20, majdnem ugyanannyi Chevrolet Taho van, de ebből a generációból egyetlen Suburban sincs.
De ne aggódjon, teljesen mindegy, hogy Tahoe-t vagy Suburban-t talál – ez műszakilag egy autó, mindkét modellben 7 ülés található. A különbség csak magának az utastérnek a méretében van: a Tahoe tengelytávja 2946 mm, míg a Suburban 3302 mm-es! Vagyis mindkét modellben három üléssor található az utastérben, de a Suburban tágasabb, több a csomagtér. És egyes változatokban akár 9 személyes is lehet!
A Cadillac története egyébként ugyanez: a szokásos módosításnak is megvan tengelytávolság 2946 mm, de ezzel párhuzamosan egy hosszú tengelytávot (ugyanaz a 3302 mm-t) is gyártanak, amit ESV-nek hívnak. De itt maximum 7 ülőhely van, és csak az utastér konfigurációját lehet választani - a második sor lehet egyrészes kanapé vagy két különálló szék.
Nos, most a Tahoe és az Escalade közötti különbségekről. A legfontosabb dolog a konfiguráció. Ha a Tahoe nagyon "demokratikus" tud lenni, pláne, ha az USA-ból importálják az autót, akkor a Cadillac az Cadillac: itt van még az "alapban" is minden, és a csúcsverzió felszereltsége sem rosszabb, mint az európai prémium márkáké. .
A második különbség, amely talán nem olyan jelentős a fogyasztó számára, de fontos, ha egy SUV-ot terepen vagy pótkocsival üzemeltet, az az, hogy a Cadillac nem rendelkezik alacsony sebességfokozat. Természetesen, ha 8 henger és 6,2 literes munkatérfogat van a motorháztető alatt, ez egyáltalán nem probléma, de az összkerékhajtású Tahoe-nak (voltak 4x2-es változatok is) szükségszerűen van redukciós fokozata - 2,72: 1.
Egyébként a harmadik különbség a Chevrolet és a Cadillac között csak a skálán van erőegységek. Az Egyesült Államokban több 4,8, 5,3, 6,0 és 6,2 literes motort is kínáltak a Tahoe GMT900-hoz, igaz, nálunk az 5,3-as a legelterjedtebb, az Escalade-on pedig csak 6,2-es kapható.
Nos, most a megbízhatóságról. Mindannyian tudjuk, hogy az egyszerűség a kulcsa, és ezzel az "amerikaiak" csak teljes rend. A hátsó felfüggesztés egy strapabíró "híd", amelytől nem fél nagy futásokés kátyúk, tehát javítási költségek hátsó felfüggesztés minimális. Hacsak az Escalade légrugói nem igényelhetnek figyelmet, de ezt még egyetlen "pneumával" rendelkező autó sem úszta meg. Ha pedig problémák vannak a hengerekkel, akkor jobb, ha nem halogatjuk a „betegség kezelését”, mert az állandóan működő kompresszor cseréjét igényelheti.
Ami a medálokat illeti, valószínűleg ennyi. A következő fix költségtétel a fékek. Nehéz kocsi automatikus átvitel Aktív városi üzem mellett 20-30 ezer km megtétele után szükség lehet a betétek cseréjére. És az is előfordulhat, hogy sokkal korábban kell olajcserét végezni, mint a tulajdonos várta, - fedélzeti számítógép az "órákat", és nem csak a futásteljesítményt veszi figyelembe, ezért a nagyvárosok lakóinak forgalmi dugóikkal nem szabad figyelmen kívül hagyniuk az ajánlásokat.
A motort méltán tartják az egyik legmegbízhatóbbnak - eddig nem találtak benne komoly "veleszületett" problémákat. Ezért a fő hátrány a 18-20 literes üzemanyag-fogyasztás a városban. Ám autópályán a kikapcsolható hengereknek köszönhetően nem több, mint egy középkategóriás szedáné: 90 km/h-nál tempomattal 10-11 literes áramlási sebesség érhető el.
A sebességváltók - a 2010-es újratervezés után megjelent 4 sávos 4L60-E és 6 sávos 6L80-E - sem okoznak problémát. De a Tahoe/Suburban/Escalade korábbi generációihoz hasonlóan a boxok sem igazán szeretik a versenyzőket. Nyugodt sofőrök mellett évekig "élnek" gond nélkül. Tetszik transzfer dobozok: az első tengely automatikus csatlakozása szintén nem szereti az erős rángatózós terhelést.
Az egyetlen dolog, amiért a GMT900 családot méltán kritizálják, az az elektromos berendezések. És nem csoda: annyi szervó, annyi szenzor, annyi csatlakozó... A Cadillac még behúzható lábtartókkal is rendelkezik – és az elsők között "adják fel", mert a csatlakozók szenvednek. A szakértők azt javasolják, hogy minden MOT-nál tisztítsák meg a nedvesség és a szennyeződés esetleges felhalmozódását gátló helyeket, és ne feledkezzünk meg a számos befecskendezést igénylő pontról - és akkor az "amerikai" valóban nagyon problémamentes autó lesz.
Ha nem jön zavarba az üzemanyag-fogyasztás és a szűk parkolókban feleslegesnek tűnő méretek miatt, akkor a Chevrolet Tahoe vagy a Cadillac Escalade valóban jó alternatíva a prémium "németek" számára. Igaz, többet tudnak ajánlani tökéletes ergonómia, kiváló minőségű kivitel, jó kezelhetőség, valamint gazdaságos turbódízel motorok, de objektíven több kérdésük is van a megbízhatósággal kapcsolatban.
Árimpulzus
A bázisban ingyenes hirdetések harmadik oldal Cadillac generáció Az Escalade eladó 15 468 és 40 967 dollár között van.
A harmadik generációs Chevrolet Tahoe GMT900 platformplatform 15 000 dollártól 32 655 dollárig terjedő mennyiségben kapható.
Pavel KOZLOVSZKIJ
weboldal
Fotók nyílt forrásból
Kérdései vannak? Vannak válaszaink. Az Önt érdeklő témákat szakszerűen kommentálják vagy szakértőink, vagy szerzőink – az eredményt a weboldalon láthatja. Hagyjon kérdéseket, vagy használja az "Írj a szerkesztőnek" gombot
Hasonlítsa össze az eredeti használt pótalkatrészek árait és elérhetőségét az oldalon és kényelmesen BAMPER.BY, ahol több mint ezer fehéroroszországi leszámolás és magáneladó ajánlatait gyűjtik egy helyre. BAMPER.BY - keressen megfelelően a pótalkatrészeket!
A Maris Properties vezérigazgatója a CB Richard Ellis-szel együttműködve kipróbálta magát Chevrolet és Cadillac vezetésében; elemezte őket hasonlóságok és különbségek szempontjából; elmondta, hogyan választ magának autót, és milyen lehetőségek hiányoznak a saját autójából.
Borisz Mosenszkij, vezérigazgató A Maris Properties a CB Richard Ellis-szel együttműködve.
Személyes autó: Mitsubishi Pajero IV.
között választ: Cadillac Escalade és Chevrolet Tahoe.
Magamról:
Most van egy Mitsubishi Pajero IV-em, 3,8 literes motorral. Előtte szedánokat vezettem: volt Mazdám, Volkswagenem... Ami azt illeti, régóta vágytam egy terepjáróra! Először is, négytagú családom van: sokat utazunk, és gyakran járok horgászni. Ezen kívül szerettem volna venni egy terepjárót és egyben egy autót, amivel eljöhetek egy találkozóra. Ezért kezdetben a Toyota között választottam Szárazföldi cirkáló Prado és Chevrolet Tahoe az előző generációból.
Borisz Mosenszkij
A Maris Properties vezérigazgatója a CB Richard Ellis-szel együttműködve
De mivel tavaly év végén történt, akkor még csak kijött a „200.” új Föld Cruiser 200 - kb. auth.), és A Toyota volt problémák a Prado gyártásával. Isten tudja milyen sor mögé kellett állnia: 2008 vége felé kaptam volna az autót. Ekkor kezdtem telefonálni Tahoe ügyében. És ugyanez történt vele: régi modell eltűnt, és újnak kellett várnia. Nem tetszett: miért kell 2008-ban egy 2007-es autó?
Pajero pedig valójában váratlanul jelent meg: egyszerűen azért mentem el egy Mitsubishi-kereskedőhöz, mert a szalon a házam mellett található. Jött, gurult, tanulmányozta a felszerelést, további beállításokés rájöttem, hogy az autó megfelel nekem. És eddig nem csalódtam.
A terepjárók jelentéséről
– Néha elmegyek horgászni Karéliába. Ennek megfelelően Sortavala felé megyek. A Ladoga körüli út nagyon-nagyon kellemetlen: minden tavasszal kimossák; ráadásul 30 km földúton halad el. És egy csónakkal pótkocsit húzok. És mivel rossz az út, sok időt tölt a volán mögött: legalább öt órát. Szedánokkal mentem oda – ez nem jó. Az autó csak kár volt.
A Mitsubishi Pajerón rekordom van - három és fél óra. Ezen kívül van még egy plusz az autómnak: kétszer segítettem teljesen idegeneknek kiszállni az autómmal, akik homokba fúródtak, vagy árokban kötöttek ki. Beakasztották a kábelt, bekapcsolták az összes zárat, ami van... Szerintem már csak ezért is érdemes SUV-t venni!
A Chevrolet Tahoe-ról
– ikonikus autó! Bár konzervatív ember vagyok, tetszett korábbi modell. Lehet, hogy ez csak megszokás kérdése, de én gyakran előző generációk mint az újak. Például a Land Cruiser 100 jobban tetszik, mint a 200.
A Tahoe minden bizonnyal lenyűgöz a hangerővel! De furcsa módon a kilátás innen nem számít. A pedálok ki-be mozgathatók? Ez kényelmes: hosszú utazások a rossz pozícióból a lábak nagyon elfáradnak... És a Tahoe remekül teljesít! Nincsenek kérdéseim a hegymászásról, bár az autón városi gumik vannak. A hasmagasság pedig lehetővé teszi, hogy biztonságosan letérjen az útról anélkül, hogy félne attól, hogy nekiütközik.
A Tahoe és az Escalade sok mindenben hasonlít egymásra, de előbbi lágyabb, míg a Cadillac jobban ráz. Bár aszfalton stabilabb, egyenesben magabiztosabb. De itt kevésbé érzékenyek a fékek: nagyon gyengének érzik. Bár a valóságban csak erősebben kell nyomni...
A Cadillac Escalade-ról
- Szerintem jól bánik a sikoltozó zenével, hatalmas króm kerekekkel, neonfényekés sötétített ablakok szélvédővel együtt! Külföldi üzleti utakon többször is láttam ilyen „másolatokat”. Általában úgy tűnik számomra, hogy ez egy "arany ifjúság" vagy "pajtaláncot" viselő karakterek számára készült autó.
Az Escalade belseje drágábbnak tűnik, elsősorban a díszítés és a középkonzol nagy képernyője miatt. De meg kell szokni a belső teret is - még mindig amerikai módon készül: például az ablaktörlő vezérlőpultjához. Fa betétek? Nem, nem figyelek az ilyen apróságokra! Az autót a kényelem, a terepképesség szempontjából tartom szem előtt – ez nagyon fontos számomra.
Napfénytető? Szerintem ez a dolog felesleges. Egy előző autómon volt napfénytetőm - két évig vezettem, de soha nem használtam. Tehát vannak dolgok, amelyek haszontalanok, de vannak, amelyekre valóban szükség van. Például ülésmemória! Csak álmodom egy ülésmemóriás autóról!
Érdekes dolog a tolatókamera! Nekem soha nem volt, de sokszor láttam a barátaimmal. Szokatlan: vissza kell néznem. Soha nem a "parktronics" vagy mások által segédeszközök Nem használom: jobban bízom a szememben. És egy hét alatt megszokom a méreteket. Mellesleg: itt jobb a kilátás, mint Tahoe-ban!
Mi az eredmény?
- Melyik autót szeretem a legjobban? Persze elméletben alaposan át kell őket tanulmányozni: felszereltségi lehetőségek, opciók... És felületes elemzés alapján a Chevrolet Tahoe-t választanám! Véleményem szerint ő inkább üzletemberek autója.
Alekszandr Korobcsenko
honlap szerkesztő-helyettese
Amerika szabad ország. És ahhoz, hogy Cadillac vagy Chevrolet legyen, szabadnak kell lennie.
Először is, teljesen mentesen az előítéletektől és a közvéleménytől, a nagy terepjárók tulajdonosaihoz rendelve... néhány élettani hiányosságot. Nehéz, de lehetséges. Másodszor, mentes a megbánástól az okozott sérelem miatt környezetés saját költségvetést. Ez utóbbi különösen szánalmas: 25 liter 100 km-en - a fogyasztást egy gazdaságosabb Tahoe-n regisztrálták; és a Ringen és a legrosszabb (gazdaságos) módban. Ez már nehezebb, főleg a Greenpeace tagoknak. Harmadrészt, hogy ne kötődjünk a városhoz: nem könnyű parkolóhelyet találni ezeknek a masztodonoknak még ott sem, ahol hivatalosan nem lehet parkolni...
De ugyanakkor a terjedelmes és brutális Escalade és Tahoe nemcsak megköveteli a szabadságot az embertől, hanem megadja is. Főleg a mozgás szabadsága. Az erőteljes motorok és a terep hasmagassága minden terepet durvává tesz. Belső tér eltávolít minden olyan kérdést, amely a megfelelő dolgok és személyek számával kapcsolatos. A felszereltség szintje megszabadítja a Cadillac tulajdonosát a vágyaktól, még a kezdeti szakaszban is kielégíti őket: az Escalade-ban minden megtalálható a fűtött kormánytól és mosófolyadéktól kezdve a TV-vel és tolatókamerával ellátott multimédiás rendszerig. Különleges kérések? Nézze meg közelebbről a listát kiegészítő felszerelés: Ott vannak már?
Tahoe vagy Escalade? Túlságosan hasonlóak. A különbség minimális: Caddy - a városért, Chevy - az adakozásért; az első az összkerékhajtás, a második azzal a képességgel, hogy blokkolja a „középet”, vagy egyáltalán csak a hátsókerék-hajtást hagyja meg; Az Escalade keményebb, a Tahoe lágyabb. És tulajdonképpen mit kell tennem a CAD-ért? ..
Kész. Nem kevesebbet vártunk rá új Audi Q7 és Volvo XC90. A szörnyű, kockás, forrongó és pezsgő Chevrolet Tahoe végre generációt váltott. Ez még 2013 őszén történt, de az autó csak ez év elején került piacunkra, így az érzés pontosan ilyen: végre megérkeztél, tesó!
Valamivel korábban azonban elkezdték árulni Tahoe testvérét, az új Cadillac Escalade-ot. Hogy érezzük a különbséget ezek között a kemény srácok között, elmentünk a Tahoe tesztre, ahol a bajusz a legjobb frizura, és hogy maradjunk nyilvános helyen nem bőrkabátban viszik a rendőrségre: a kemény Azerbajdzsánba.
"Bul-bul-bul-bul, robo-bo-bo-boo" - ez a partner ment előzni, és "Tahoe" néhány vödör lángoló magmát lövellt a hegyi szerpentinre. A megölt kisbusz sofőrje, akit megelőztünk, értetlenül néz ránk. Igen, mi magunk is meg vagyunk döbbenve, és nem értjük: meg kell vásárolni az Escalade-et 4 millió 340 ezer rubelért, ha a felső Tahoe 490 ezerrel kevesebbe kerül? Ezért megfogalmazunk több egyszerű kérdéseket Mi válaszolunk rájuk, és te döntsd el magad.
Mi változott Tahoe-ban?
Ha globálisan elpusztul, akkor semmi. Ez még mindíg hatalmas SUV keretes karosszériaszerkezettel. És hála Istennek. Egyébként az internet emlékezik a 2012-es év őrült mesére arról, hogy a negyedik generációs Tahoe állítólag teherhordó karosszériát kapna, és crossover lesz. Az ilyen pletykák és általában a rossz előérzetek megjelenésének oka világos. És jobb, ha nem beszélünk róla sokat. A "Brutális autók megőrültek" kifejezés... Ne feledje Nissan Pathfinder Már senki sem nevet rajta.
