A BMW i3 elektromos autó meglepően eredetinek és mégis modernnek tűnik új szerepében – környezetvédőként. És ezt az érzést nehéz megmagyarázni. Úgy tűnik, ugyanazok az agresszív vonalak, ugyanaz a harag a fényszórók megjelenésében, de... már növényevő.

Szépsége, funkcionalitása és eredetisége miatt ezt az elektromos autót számos kiadvány többször is elismerte az év autójaként, és kétségtelenül igazuk volt!

Grace a BMW-től

Véleményünk szerint ez az egyik legsikeresebb kísérlet az elektromos járművek piacán, és ami azzá, az az egyedi kialakítás. És ez nem csak a BMW i3 elektromos autó hatékonysága, hanem az elektromos motorja is ugyanolyan lenyűgöző. És micsoda dizájn!

Először is meg kell jegyezni, hogy a BMW elektromos autójának ez a modellje meglehetősen drága lehet a versenytársakhoz képest, de ha megállunk, akkor biztosan úgy érzi, hogy még mindig ésszerű és kiegyensúlyozott döntést hoz.
Jelenlegi BMW sikerek a nagyteljesítményű benzin és a zseniális választékhoz tartozik dízel autók. Építési minőségük és csodálatos belső terük miatt is szeretik őket. De ennek ellenére ez a cég, mint senki más, a legfrissebb trendek pulzusán van, és a gyártásban lévő hangsúlyból ítélve úgy tűnik, a jövő... az elektromos autóké.
Valójában a BMW ma az iparág egyik egyértelmű vezetője, és ami az elektromos járműveket illeti, az autógyártó mindent megtesz, hogy bebizonyítsa felsőbbrendűségét. És egy példa ez egy elektromos autó a BMW-től.

Jó nyomaték és hagyományos hátsó hajtás, amitől minden utazás inkább látványosság, mint napi funkció! Ráadásul ez az első olyan autó, amelyet könnyű szénszálas kompozitból gyártanak.

Ez az elektromos BMW i3 ferdehátú két tisztán elektromos változatban kapható.

Egy feltöltéssel a BMW i3 vezetéstől függően 130 és 200 km között bárhol megtehető; és azzal hibrid telepítés Egy elektromos jármű esetében ezek a számok megduplázódhatnak.

Négy változat közül választhat: Standard, Loft, Lodge és Suite – mindegyik egyformán világos és stílusos. Az ülések és szőnyegek környezetbarát anyagokból készülnek.

Első pillantásra a BMW i3 nagyjából akkora, mint Ford Fiesta, de belül sokkal magasabbnak és szélesebbnek tűnik. Összehasonlítva más elektromos járművekkel, mint a Renault ZOE vagy a Vauxhall Ampera, szintén nagyon könnyű autó- szénszálas és alumínium konstrukciójának köszönhetően. Valójában körülbelül 300 kg-mal könnyebb a párosnál Nissan Leaf!

A BMW i3 elektromos autó és idősebb testvére, az i8 modell (hibrid sportautó) az első gyártás 2011-ben bevezetett környezetbarát BMW-almárkával rendelkező autók, bár ezek közül egyik autó sem érte el a gyártást 2013-ig. Mindkettőt a BMW lipcsei gyárában, Németországban szerelték össze, és csak műalkotásként mutatták be, bár meg kell jegyezni, hogy a BMW i3-at szénszálból készítették az Egyesült Államokban.

Az elektromos motor jó teljesítménye és kiváló irányíthatósága az utazást a BMW Az i3 különálló, semmihez sem hasonlítható öröm; amelyet nem valószínű, hogy bármi is elront.

A sofőr magas vezetési pozíciója és kiváló kilátása révén a vezető úgy érzi jól magát a zsúfolt városi utcákon, mint hal a vízben, a villanymotor pedig azonnal reagál a gázpedál megnyomására, így magabiztosan rohanhat át a forgalom résein.

Meglepő módon a BMW i3 elektromos autó nem kevésbé harmonikusnak érzi magát a kanyargós országutakon. Kormányzásérzékeny, jobban érzi a kezelést, mint várná.

A hosszú futású felfüggesztés minden szabálytalansággal megbirkózik, bár a tesztút messze nem volt ideális. A menetstabilizáló rendszer simán beavatkozik, és sokkal könnyebben viseli az ütéseket.

BMW i3 működés közben

A BMW i3 megmutatja legjobb oldalai feltéve, hogy a vezető laza, cirkáló vezetési stílust választ, ami maximalizálja az akkumulátor kapacitását.

A felfüggesztés jól bírja az autópályákat, csak szélzajt, a kéthengeres generátormotor pedig távoli, alig hallható zajt bocsát ki.

Motorok

Mint fentebb említettük, az elektromos járművekhez két hajtási lehetőség van BMW i3. Ha tisztán választasz elektromos változat, 125kw-ot kapsz, ahol a villanymotor rá van kötve hátsó tengely egysebességes sebességváltón keresztül és lítium-ion akkumulátor folyadékhűtéssel.

Az akkumulátor a kabinpadló hátsó részébe van beépítve, és a motor csak a felét foglalja el a csomagtér padlója alatt. Tovább ellenkező oldal a villanymotorból talál egy kéthengeres benzin generátor(32 LE-s verzióhoz). Emlékeztetünk arra, hogy ez Gázmotor nem hajtja az elektromos járművet, hanem csak az akkumulátort vagy a motort látja el árammal.

Erőteljes villanymotorjával és könnyű, 1270 kg-os szénszálas karosszériájával a BMW i3 elektromos autó nem meglepően gyors. Az ilyen motor használatának köszönhetően azonnali nyomaték érhető el, a gyorsulás gyorsabb, mint a motoré hibrid Toyota Prius.

Működési költségek

Tudomásunk szerint nem találtak olcsóbb alternatívát az elektromos motorokhoz. A BMW i3 elektromos autó esetében már csak azért is kell egy kicsit túlfizetned, hogy élvezd, hogy ezt a márkájú autót, vagy leegyszerűsítve a márkát vezethesd. Az akkumulátor töltöttségi szintjének megtakarítása nagymértékben csak az Ön vezetési stílusától függ.

A komfortfokozat kiválasztására két lehetőség van: EcoPro és EcoPro+

Az EcoPro+ szintbeállítással a klímaszabályozás ki van kapcsolva és a sebességkorlátozás be van kapcsolva, ez az opció a hatótávolság maximalizálására szolgál.

Sajnos még az i3 sem túl jó hosszú utakra. A motor egy apró, kilenc literes üzemanyagtartályra korlátozódik, ami csak 130 km-rel növeli a hatótávolságot. Ez azt jelenti, hogy ha mész V hosszú utazásés csak ezt a motort fogja használni, akkor 120 km-enként kell üzemanyagot töltenie, különben fennáll a teljes leállás veszélye.

Egy háztartási konnektorból hét óra alatt 80 százalékra tölthető az akkumulátor. Szintén elérhető erős Töltő kifejezetten a BMW elektromos járművekhez fejlesztették ki, ami jelentősen meggyorsítja a töltési időt (akár három óra).

Mint a legtöbb elektromos járműnek és hibridnek, ezeknek is meglehetősen magas az ára.
Ráadásul csalódást keltő lesz, hogy három év után a BMW i3 elektromos autó a szakértők szerint már csak 30,9%-át tartja meg eredeti költségének.

Belsőépítészet, design és technológia

A lehető legfuturisztikusabbnak fogja érezni magát ebben az elektromos autóban. A hátsó csuklós ajtóknak és a központi oszlop hiányának köszönhetően bár széles küszöbön kell átlépni, könnyen bejuthat az utastérbe.
Az első dolog, amit észrevesz, egy pár nagy képernyő – egy elöl, egy pedig a vezető számára, amely a középső fölött jelenik meg. Irányítópult. Abszolút mindenről tájékoztatnak, kezdve legalább a navigátor sebességével kapcsolatos információkkal, amelyekről vezérelhető BMW használatával Az idrive márkás, összetéveszthetetlen számlappal rendelkezik.

A metálkék kiegészíti a már amúgy is elegáns BMW EV belső teret, miközben alacsony beállítás A műszerfal és a szélvédő könnyű és szellős érzést kelt.

Hétfőn a fej német aggodalom A BMW AG Norbert Reithofer hivatalosan is bemutatta az első sorozatgyártású BMW elektromos autót, és elmondta, hogy a vállalatnak jelentősen növelnie kell az új típus eladásait. Jármű 2025-ig teljesíteni kell a szabályozási követelményeket.

A BMW i3 ferdehátú értékesítése az Egyesült Államokban várhatóan 2014 második negyedévében kezdődik, 41 350 dolláros áron. adókedvezményekés az állami politika által a fejlődést ösztönző egyéb ösztönzők elektromos autók. Az autónak 2013 őszén kell megjelennie Európában.

A BMW i3 könnyű kialakítású, hogy növelje hatótávját újratöltés nélkül, amely eléri a 130-160 km-t. Összehasonlításképpen: a Fiat 500e (32 600 dollár) hatótávolsága 140 km, a Nissan Leaf (30 000 dollár) 120 km, a Chevrolet Volt (40 000 dollár) pedig 60 km-re van a villanymotortól. A hátsókerék-hajtású BMW i3 gyorsulási ideje 7,25 másodperc 100 km/h-ra. Az új termék méretei 3999 x 1775 x 1578 mm.

Egy további lehetőség, amely a vezetőt az esetleges kényelmetlenségektől mentesíti, egy kis, kéthengeres benzingenerátor 10 literes tartállyal, amely 240-300 km-re növeli a jármű hatótávolságát, hatékony vezetéssel pedig akár 340 km-t is. . Az ára eléri a 45 000 dollárt.

Ezenkívül felár ellenében a vásárlók felszerelhetik autójukat ezzel a képességgel gyorsított töltés, biztosítva, hogy az akkumulátor kapacitásának 80%-a 20 perc alatt feltöltődjön.

Az utastér strapabíró szénszálból, a karosszéria pedig alumíniumból készült. A BMW szerint az ügyfelek megnyugodhatnak jó minőség i3 az olcsóbb elektromos autókhoz képest.

Reithofer úr egy vasárnap esti interjúban elmondta, hogy nagy ígéretet lát az elektromos járművekben rejlő lehetőségekben. „Egy ilyen gép létrehozásával... 10, 15, 20 évre tekint a jövőbe. Ha ránézünk a világra, az USA-ban, az Európai Unióban, de még Kínában is a károsanyag-kibocsátási normákra... olyan autók, mint pl.BMWAz i3 egyszerűen szükséges", jegyezte meg.

A kormányzati kibocsátási megbízások bizonyos területeken megkövetelik az autógyártóktól, hogy bizonyos értékesítési szintet érjenek el. elektromos gépek- BMW-nél ez 30%-os hibrid és tiszta akkumulátoros autók 2025-ig.

Norbert Reithofer, aki 2006-ban vezette a konszern igazgatóságát és lett annak ügyvezető igazgatója, csak 2012-ben 42%-kal növelte a BMW tőkebefektetéseit és 17%-kal a kutatás-fejlesztési kiadásokat, ezek a területek 9,2 milliárdos beruházást igényeltek. Ez év elején tájékoztatta a részvényeseket arról, hogy tovább kívánja bővíteni az új technológiákra fordított kiadásait. A lipcsei gyár egy része az i3 és a közelgő tölthető autók gyártására szolgál.

Thomas Besson, a Kepler Cheuvreux francia brókercég elemzője szerint a Németországban 34 950 eurótól induló BMW i3 évi 197 millió euróval növelheti az üzemeltetési költségeket. Ian Robertson, a BMW nemzetközi értékesítési és marketingvezetője a bemutatón elmondta, hogy a cég a gyártás kezdetétől minden i3-ason profitot termel majd.

Akárhogy is, az autó károsanyag-kibocsátási előnyöket biztosít a BMW számára az olyan piacokon, mint Kalifornia, csökkentve annak valószínűségét, hogy a BMW-nek bírságot kell fizetnie a károsanyag-kibocsátási normák túllépése miatt, és lehetőséget ad a vállalatnak arra, hogy fenntartsa vagy növelje jövedelmezőbb belső égésű motoros modelljeit. .

A vezérigazgató bízik abban, hogy a BMW fenntartani tudja a növekedést teljes mennyiségek eladásai 2013 második felében, az európai piac nehéz működési feltételei ellenére. Az i3 idén nem lesz jelentős hatással az eladási adatokra.

Egyéb híres márkák Elektromos autóik piacra dobására is készülnek. A Daimler AG azt tervezi következő év kiad egy elektromos változatát kompakt modell Mercedes-Benz B-osztály. General Motors annak alapján hibrid Cadillac-et kíván létrehozni Chevrolet technológia Volt. A Volkswagen vezetője elmondta, hogy a megfelelő kiadást Audi modellek késleltetheti, amíg jobb akkumulátortechnológia elérhetővé nem válik. Az i3-as akkumulátorokat egyébként a Samsung gyártja, 6 év garanciát vagy 160 ezer kilométert biztosítva.

Közvetlen a BMW versenytársa az elektromos járművek szegmensében amerikai piacáll Tesla Motors. Igaz, a 425 km-es teljesítménytartalékkal és 4,2 másodperc alatti 100 km-es gyorsulási sebességgel rendelkező Model S szedánja ára kb. drága kivitel körülbelül 100 ezer dollár (adókedvezmények nélkül).

Norbert Reithofer szerint az i3 egyike a két kulcsmodellnek az új piac kialakítására irányuló stratégia kezdeti szakaszában. Majd kiadják az i8-as modellt, ami több lesz drága osztály szembeszállni Tesla modell S. Ez a két autó beleillik a BMW kétéves terveibe, és a cég rendelkezésére bocsátja a szükséges adatokat ahhoz, hogy további döntéseket hozhasson elektromos járműcsaládjának fejlesztésével kapcsolatban.

A BMW i3 szubkompakt elektromos autó sorozatos megtestesítője 2013 júliusában debütált (és egyszerre több városban - New Yorkban, Pekingben és Londonban)... Azaz. átváltoztatni fogalmi modell(2011 szeptemberében mutatták be a Frankfurti Autószalonon) haszongépjárművé - a bajoroknak két évbe telt.

De az eredmény megéri – a németek tényleg megcsinálták” forradalmi autó"(főleg konstruktív értelemben).

2017 augusztusának utolsó napjaiban került sor az újradíszített elektromos autó premierjére, amely mindenféle műszaki metamorfózis nélkül ment. Az ötajtós megjelenését kissé korrigáltuk a lökhárítók, a kerekek és a karosszéria fényezési sémáinak megváltoztatásával, teljesen elkülönítve LED optikaés telepített egy továbbfejlesztett iDrive rendszert nagyobb felbontású kijelzővel és kibővített funkcionalitással.

Dupla hangerő BMW karosszéria Az i3 egy "futurisztikus", de kissé "kínos" dizájnt mutat – összeráncolt szemöldökkel LED fényszórók, a hamis hűtőrács kéken világító jellegzetes „orrlyukai” (bár dekoratívak), bonyolult oldalsó ablakvonal és szokatlan hátsó LED lámpák. A „rendkívüli” ötajtós arculatát 19 colos keréktárcsák teszik teljessé, alacsony profilú és keskeny, 155/70 R19 méretű abroncsokkal.

A prémium elektromos autó 4011 mm hosszú, 1578 mm magas és 1775 mm széles. Övé tengelytávolság 2570 mm-be illeszkedik, ill hasmagasság nem haladja meg a 140 mm-t.

A „harci” állapotban a „német” tömege 1195 kg, az opcionális belső égésű motor generátorral pedig 1315 kg (a tömeg 50:50 arányban oszlik el a tengelyek között).

Nem kevésbé szokatlan BMW belső Az i3 igazi „a formák és textúrák lázadása”. Az elektromos autó belsejében a fő „vezetési tulajdonságok” a kompakt, többfunkciós kormánykerék, kétküllős kialakítással és egy 8 hüvelykes átlós színes képernyővel (amely műszercsoportként működik). Nos, a „bajor fajta” azonnal látható a középkonzol kialakításában, és mindezt a 8 hüvelykes iDrive multimédiás képernyőnek és a stílusos „klíma” egységnek köszönhetően.

A ferdehátú belsejében a bőr és a természetes fa mellett texturált szövet, kompozit panelek és műanyagok találhatók.

A BMW i3 vékony vázú első ülései kényelmes profilú és széles tartományok mechanikus beállítások. A két személy számára kialakított hátsó üléssor sem kevésbé barátságos - itt van elegendő hely, a padló teljesen sík, és a pohártartók a kanapé közepébe vannak beépítve.

A német prémium elektromos autó 260 literes rakodótér ideális forma teljesen sima falakkal. A „galéria” hátoldala két egyenlő részben (50-50 arányban) sík felületre van fektetve, így a csomagtartó térfogata 1100 literre nő.

A BMW i3 hajtóereje egy szinkron elektromos motor váltakozó áram, így ~170 Lóerőés 250 Nm nyomaték. Az előadókkal hátsó kerekek Az egység egyfokozatú sebességváltón keresztül csatlakozik, és egy 360 voltos, nyolc modulból álló vontatóakkumulátor táplálja, amely az alapban helyezkedik el, hogy alacsony súlypontot hozzon létre.

Az ilyen jellemzők lehetővé teszik, hogy az autó mindössze 7,3 másodperc alatt gyorsuljon fel az első „százra”, maximum 150 km/h-ra (az ilyen alacsony sebesség az energiatakarékosságnak köszönhető). „Telt tankkal” az i3 körülbelül 160 km megtételére képes, de „kíméletes” vezetéssel, bekapcsolt „ECO PRO+” móddal a hatótáv 200 km-re nő.

Ezenkívül a ferdehátú „Range Extender” hibrid változatban is kapható – amely ráadásul soros benzines „duplával” van felszerelve, 647 cm³ térfogattal (34 „ló” teljesítményt és 55 Nm tolóerőt eredményez – ami azonban , nem annyira fontos, mert kizárólag energiagenerátorként működik), amely egy 9 literes benzintartalékaival „táplál” üzemanyag tartály. Ebben az esetben a nulláról 100 km/órára gyorsulás 7,9 másodpercet vesz igénybe az elektromos autónál, a hatótáv pedig eléri a 300 km-t (340 km „ECO PRO+” üzemmódban).

Egy BMW i3-nak 8 óra kell ahhoz, hogy a normál háztartási konnektorból teljesen „telítsék” a lemerült akkumulátorokat, de egy 50 kilowattos „express charger” eszköz használata esetén már csak 30 perc alatt tölti fel a normál akkumulátor 80%-át.

A BMW i3 elektromos autó a „Drive and Life” elnevezésű kétmodulos technológia felhasználásával készült. Az első "Drive" modul az alumínium alváz(azaz váz) elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul ötlengőkaros architektúrával, amely magában foglal egy erőművet, vontatási akkumulátorés minden meghajtó mechanizmus. A „Life” modul a keretre van felszerelve, amely egy összeszerelt test. „Csontváza” karbonból, külső csuklós elemei műanyagból készültek.
A "német" elektromos szervokormánnyal és tárcsával van felszerelve fékberendezések minden keréken (elöl - szellőzéssel).

BAN BEN Oroszország BMW A 2017-es i3-at csak a hibrid „REX” (Range Extender) változatban és rögzített konfigurációban kínálják, amelynek ára 4 360 000 rubeltől kezdődik.

Ez az autó alapfelszereltségként fel van szerelve: könnyűfém keréktárcsák 19 hüvelykes, hat légzsák, légkondicionáló, szövetborítás, fűthető első ülések, digitális műszerfal, iDrive multimédiás komplexum, elektromos ablakemelők minden ajtón és standard navigáció.
Ezenkívül az „alap”-ban a nyílás rendelkezik: vészhelyzeti riasztó funkcióval vezetés közben hátrafelé, ABS, EBD, ESP és mások modern rendszerek Biztonság.

Egyre több autógyártó hoz létre hibrid és elektromos járműveket, amelyek pénzt takarítanak meg, és nem bocsátanak ki levegőbe. káros anyagok. Ezért a német BMW autóóriás úgy döntött, hogy kipróbálja magát ezen a területen. Nemrég bemutatták őket BMW i3 elektromos autó koncepciókÉs BMW i8 hibrid autó.

Láttad már honlapunk oldalain, sőt. És most itt van BMW cégúgy döntött, megmutatja nekünk, mit gondol a környezetről, mit gondol a fogyasztó zsebéről. És hogyan kell megmutatni!

Az autógyártó cég által kifejlesztett BMW i3 és BMW i8 elektromos autók valószínűleg a világ valaha látott legcsodálatosabb elektromos autói! Végül is hihetetlenül szépek, áramvonalasak, világítóak. Csak meg akarom ölelni őket!

De ennek ellenére ezek teljesen létező (bár koncepcióautók szintjén) autók, amelyek talán a nem túl távoli jövőben megjelennek a világ városainak utcáin!

A BMW i3 elektromos autó SUV-ként van elhelyezve. Karosszériája alumíniumból, szénszálból és erősített műanyagból készült, így nagyon könnyű, ami egy elektromos autónál nagy plusz! Nyolc utas fér el benne (négy elöl és négy hátul), lítium-ion akkumulátorral és 170 lóerős motorral rendelkezik. Ennek az elektromos motornak köszönhetően nyolc másodperc alatt képes lesz 100 kilométeres óránkénti sebességre gyorsulni, végsebessége 150 kilométer per óra, és 130-160 kilométert tesz meg egyetlen akkumulátortöltéssel.

Összkerékhajtás BMW szedán i8 az hibrid autó 1,5 literes háromhengeres dízel motor, felelős valamiért hátsó kerekek autók, és az elsőkért felelős villanymotor. általános hatalom BMW motorok Az i8 220 lóerős, 50/50 arányban.

Egyelőre nem tudni, mikor BMW autók Az i3 és a BMW i8 piacra kerül tömegtermelés, és hogy fognak-e. nagyon szeretném!

2013. július 29-én a hivatalos bemutatóra egyszerre került sor New Yorkban, Londonban és Pekingben sorozatos verzió kompakt elektromos ferdehátú BMW i3. Világ premier Az új terméket a szeptemberi Frankfurti Autószalonon mutatták be.

A 2011 nyarán először bemutatott koncepcióhoz képest a 2018-2019-es BMW i3 szériaváltozata nem tűnik túl radikálisan eltérnek a prototípustól. Kulcs különbség hagyományosabbá vált hátsó ajtók(ellentétes irányba nyílnak az ajtók, mint rajta), amiből eltűnt az alsó rész üvegezése, valamint áttervezett eleje más lökhárítóval és módosított optikával.

A BMW i3 2019 opciói és árai

EV - villanymotor, RWD - hátsókerék-hajtás

A modell belseje is kevésbé futurisztikus lett, de továbbra is megmaradt az eredetiben használt megoldás, két lebegő LCD kijelzővel az előlapon. Az első a műszerfal szerepét tölti be, a középkonzol feletti nagyobb pedig az összes többi információ megjelenítéséért, beleértve az adatokat is. BMW szerviz ConnectedDrive.

A BMW i3 2019 teljes hossza 3999 mm (tengelytáv - 2570), szélessége - 1775, magassága - 1578, hasmagassága (hasmagassága) - 140 milliméter. A modell tömege 1195 kg, tengelyáttétele ideális 50:50.

Az autót a hátul elhelyezett, 170 lóerős (250 Nm) modern villanymotor hajtja, amely mindössze 50 kilogrammot nyom, és készítői szerint az egyik legfejlettebb. erőegységek hasonló osztály ma. A ferdehátú állóhátú 7,2 másodperc alatt éri el a százat álló helyzetből (0-ról 60 km/órára 3,8 másodperc alatt), végsebessége pedig eléri a 150 km/órát.

A villanymotort 22 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor hajtja, melynek teljes feltöltése a menetciklustól és a választott üzemmódtól függően 130-200 kilométeres hatótávra elegendő. erőmű. A BMW i3-hoz ugyanakkor kezdetben egy további 650 köbcentis, 34 lóerős benzinmotort lehetett rendelni (később teljesen elhagyták), ami a generátor szerepét tölti be, és soros hibriddé varázsolja az elektromos autót.

Ezzel a hatótáv 300 km-re növelhető. A háztartási hálózatról 8 órát vesz igénybe az akkumulátor feltöltése, egy speciális, 50 kilowattos expressz töltővel az akkumulátor töltöttségének 80%-ra történő feltöltése kevesebb mint fél órát vesz igénybe. Kétezer-tizenhatban ígérik a bajorok, hogy elengedik frissített verzió elektromos autó megnövelt teljesítménytartalékkal.

Szabvány szerint BMW felszereltség A 2019-es i3 fejlett fékregeneráló rendszert tartalmaz, amely generátor üzemmódba kapcsol, és a gázpedál legkisebb elengedésével lassítja az autót. Ugyanakkor az autópályán a rendszer működése automatikusan megváltozik, lehetővé téve az aktív lassítás nélküli kifutást.

A BMW i3 elektromos autó európai értékesítése november 13-án indult 34 950 eurós áron, de az új terméket csak kiválasztott márkakereskedőknél lehet megvásárolni. Például Németországban a gyártó csak 45 szalont választott ki a 200-ból, Oroszországban pedig még kettő is – egy-egy Moszkvában és Szentpéterváron.

Az új BMW i3-unknak 2014-ben kellett volna megjelennie, de végül ez nem történt meg. A sportautó később eljutott az orosz piacra, és hivatalosan is kiszállították kompakt ferdehátú sosem indult el.

2016 tavaszán a BMW i3 ferdehátú új, megnövelt kapacitású akkumulátort kapott, amely 50%-kal növelte az elektromos autó hatótávját. A cég megjegyzi, hogy az új akkumulátorok fejlesztését a Samsunggal közösen végezték. Összefogással az akkumulátor kapacitását 22-ről 33 kWh-ra sikerült növelni a szakembereknek, míg az i elektromos változatának hatótávja 190 km-ről 300 km-re nőtt.

A bajor márka képviselői szerint a BMW i3 2019 továbbfejlesztett akkumulátorokkal akár 200 km-t is megtehet. hideg időjárásés működő légkondicionáló rendszerrel.

Vegyük figyelembe, hogy az új akkumulátorkészlet nemcsak a 170 lóerős elektromos BMW i3-hoz, hanem a hibrid változathoz is elérhető. Utóbbi ráadásul 647 köbcentis benzinmotor, amely az akkumulátorok újratöltésére szolgál, további 150 kilométerrel növelve a hatótávolságot.

A németeknek sikerült megtartaniuk az új akkumulátorcsomag méreteit, ugyanakkor az 50 kg-mal nehezebbnek bizonyult, mint korábban, ami kissé befolyásolta a modell dinamikáját. Tehát a nulláról több száz mérföldre való gyorsuláshoz az elektromos BMW i3 2019-nek 7,3 másodpercre van szüksége (+ 0,1), a hibridé pedig 8,1 másodpercre (+ 0,2). Maximális sebesség továbbra is 150 km/h-ra korlátozva.

Egy kompakt BMW i3 2019 ára új akkumulátorral Németországban 36 150 eurótól kezdődik, míg a belső égésű motorral szerelt változatért a bajorok legalább 41 150 eurót kérnek Oroszországban a frissített hibridért, amit eredetileg kértek minimum 4 360 000 rubel, de később a költség 3 840 000 rubelre csökkent.

Tovább Frankfurti Autószalon 2017 el fog múlni BMW premier i3 2018 modellév. Az autó teljes LED-et kapott fejoptika, módosított lökhárítók, amelyeknek köszönhetően az autó teljes hossza 12 mm-rel nőtt (4011-ig), valamint új dizájn keréktárcsák.

Kívül, új BMW Az i3 2019 külsőleg eltérő karosszériafestési sémával és a jellegzetes hűtőrács „orrlyukaival” tűnik ki, amelyek elvesztették kék szegélyüket. Az utastérben, amelynek látható elemeinek 80%-a újrahasznosított anyagokból készült, nem történt jelentős változás.

Csak a továbbfejlesztett iDrive rendszert lehet megjegyezni, amely 10,25 hüvelykes nagyfelbontású képernyőt kapott, valamint új szerkezet menü és speciális funkciók. Például lehetővé vált az ingyenes keresés parkolóhely keresztül speciális alkalmazás. Ami az i3 technológiáját illeti, minden marad a régiben.