Ebben a cikkben megvizsgáljuk: Lehetséges a fékfolyadék keverése?

A legelején egy kis elmélet. A fékfolyadék 2 osztályba sorolható: száraz, amely nem szívja fel a nedvességet; nedvesítve, ahol a nedvességtartalom 3,5%. Vagyis a megnedvesített folyadék gyakori változtatásokat igényel.

Ahogy te és én tudjuk, minden folyadék a Dot (közlekedési osztály) szerint van besorolva, minden a távoli Dot 1-el kezdődött. Amikor a Dot megalakult, annak külön sorrendje volt, ami után megjelent a Dot 2 Mind ásványi folyadékok, mind alacsony sebességű (40-60 km/h) szállításra készültek.

Miután ezek az autók fejlődni és növekedni kezdtek, egy ilyen folyadék nem volt elég: nem tudták ellenállni a magas hőmérsékletnek.

Mindannyian tudjuk, hogy amikor egy autó felgyorsul és hirtelen fékezni kezd, a fűtési hőmérséklet elérheti a 300-450 fokot, és a hő egy része a féknyergekhez, majd magához a fékfolyadékhoz kerül.

És csak ez az egy ásványi folyadék főtt, ezért már régen abbahagyták. Mindkét folyadékot leállították, majd továbbfejlesztették, hogy ellenálljanak a nagyobb terhelésnek.

Napjainkban a főbb folyadékok a következők: Dot 3, Dot 4 és Dot 5.1 (ABS) ill. ezt a felülvizsgálatot Beszéljünk róluk részletesebben.

Fékfolyadék alap

Glikolokon alapulnak, vagyis ezeknek a folyadékoknak glikolbázisuk van, és osztályokra vannak osztva, azaz 3, 4 és 5.1 (később megérti, miért 5.1). Az első a Dot 3 volt, száraz volt és 230 fokot bírt, míg a megnedvesített folyadék elérte a 140 fokot.

Hosszú ideig elegendő volt egy ilyen folyadék, de az autók nagy sebességűek, nehezekké válnak, és tulajdonságaik a képességeik határáig munkát végző gyorsabb járművekhez kissé nem megfelelőek, ezért kissé módosították és feltalálták. .

Ez a folyadék is tartalmaz glikol bázist, és 240 fokon szárazon, 155 fokon nedvesítve forr, de mintha ez nem lenne elég, mert most mindenféle mérlegek jelennek meg, amelyeknek a sebessége megdönthetetlen.

Az ilyen járművek fékezésekor nagy mennyiségű hő szabadul fel, és itt működik a fejlettebb Dot 5.1. A száraz forrás 260 fok, a nedves forrás 180 fok. Ezek a pont 4 és pont 5.1 folyadékok a leggyakoribb folyadékok. Hidroszkóposak, és 2-3 év múlva ki kell cserélni. Ez egy hatalmas, kövér mínusz - katasztrofális sebességgel szívják fel a vizet.

Mi történik, ha más osztályú fékfolyadékot kever?

Keverheti a modern féktermékeket, és semmi rossz nem fog történni. Vagyis ha hozzáadja a Dot 3-at vagy a Dot 5.1-et a Dot 4-hez, akkor semmi katasztrofális. De ennek nem mindig van értelme, nem mindig tanácsos, mert a Dot 3 nagyon olcsó, de az 5.1 a legdrágább, és a különbség 2-3-szoros lesz. És nincs értelme újra keverni őket, a végső folyadék sokkal rosszabb lesz, és hőmérsékleti jellemzőkélesen össze fog omlani. Ez olyan, mintha 76-98-as benzint adnának hozzá, vagyis elméletileg ezt meg lehet tenni, de a valóságban nem tanácsos. Ugyanez a helyzet a Dot 4-el. Ha további folyadékot kell hozzáadnia hozzá, akkor mindkét esetben rontja a hőmérsékletet. Ha a Dot 5.1 a Dot 4-ben van, akkor itt éppen ellenkezőleg, javítja a jellemzőket. Ismétlem: a Dot 4 a leggyakoribb folyadék. Kérdés: Dot 3 van az autómban, és szeretném betölteni a Dot 5.1-et. Egyáltalán lehetséges ez? - Ezt meg lehet tenni, semmi szörnyű nem fog történni, de természetesen javítani fogja a végső jellemzőket. Ha úgy dönt, hogy keveri a terméket különböző osztályok, Azt a legjobb megoldás leenged egy folyadékot, és tölt be egy újat. Nagymértékben javítja a hőmérsékleti jellemzőket, és ezt meg kell érteni.

Mi a különbség a Dot 5 és a Dot 5.1 között?

Van egy másik osztály - Dot 5 és Dot 5.1 (ABS). A Dot 5.1/ABS-t nem szabad összetéveszteni az egyszerűvel. Szilikon alapúak. Miért jött létre a Dot 5? Mint látható, a vonal elérte a Dot 4-et és a gyártók rájöttek, hogy 2-3 év múlva nem lesz könnyű változtatni. Ezért úgy döntöttünk, hogy létrehozunk egy ötödik generációt, hogy megszabaduljunk ettől a hidroszkopikusságtól. Ugyanazok a jellemzők - 260 forráspont szárazon és 180 nedvesen, de 4-5 év után cserélni kell. Kiderült, hogy sokkal tovább szívják fel a nedvességet, és ez nagy plusz. De vannak hátrányai is. Nem kenik meg a féknyergeket sem, és nem kenik jól a fékrendszerbe menő különféle hengereket, dugattyúkat. Ezért az ilyen folyadékok kopása meglehetősen magas. A tömítések felszakadnak, a dugattyúk és a féknyergek felemelkednek. Ezek a folyadékok, amelyeket nem használnak széles körben, a glikolbázis jobban keni. Ezeket a folyadékokat csak analógokkal keverik össze, vagyis a Dot 5 keverése Dot 5.1 ABS-sel nem ajánlott. A Dot 5-öt keverheti különböző gyártók, vagy Dot 5.1 ABS más gyártóval. Szerintem ez érthető. Honnan jött a Dot 5.1?

Hiba történt a Dot 5-nél, és ennek javítására 5.1 osztályt csináltak glikol alapon. De a fejlesztések még mindig folynak, és az interneten olyan információk vannak, hogy hamarosan lesz Dot 6, és lesz valami a glikolok és a szilikonok között. Azaz átlagos és univerzális folyadékot kap.

Mi a következtetés: A Dot 3, Dot 4, Dot 5.1 keverhető, de mindig tanácsos. Ha eredeti Dot 4 van a fékrendszerében, és hirtelen elszakad egy tömlő, és szivárogni kezd a fékfolyadék, akkor megvásárolhatja egy másik gyártótól a Dot 4-et, és hozzáadhatja a fékfolyadékhoz. Ha Dot 3-at vagy Dot 5.1-et veszünk, akkor elmegyünk a szervizbe és javítjuk a szivárgást. Ezután töltse fel a gyártótól származó folyadékot. Vagyis keverhetők, és ez rendben van.

De a Dot 5 és a Dot 5.1 ABS nem keverhető egymással. Nem keverhető glikol alapú folyadékokkal sem. Lehetetlen ezt a két nagy osztályozást egymással keverni, mivel eltérő alapokon nyugszanak. A glikol és a szilikon nem működnek együtt, hanem melegítéskor csapadék képződik.
Ha egy autót szilikon osztályra terveztek, Dot 5.1 és egyéb folyadékok (Dot 3, 4) nem önthetők bele. Ezt nem lehet ugyanúgy megtenni, ahogy a munkahengerek gumiszalagjait és tömítéseit, valamint az olajtömítéseket és féknyergeket kifejezetten szilikonhoz tervezték, nem lesznek ellenállók a glikolnak, és fordítva. Ez különösen felmelegedéskor lesz észrevehető.

A fékfolyadék azon műszaki folyadékok közé tartozik, amelyek kiválasztását és vásárlását különös körültekintéssel kell megközelíteni. Olvassa el, hogy mi az a fékfolyadék, milyen típusúak, és hogyan válasszuk ki a megfelelő fékfolyadékot az autójukhoz.

A járművek fékfolyadékainak osztályozása

Mint bárki más műszaki folyadékok, a fékfolyadék előállítása a nemzetközi és hazai szabványok. Ma a legtöbb gyártó két fő szabványt tart be:

116. számú FMVSS-specifikáció – az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma (USDOT) dolgozta ki. E specifikáció szerint a fékfolyadék DOT-1-től DOT-5-ig terjedő osztályokba sorolható;
- SAE specifikációk J1703 és SAE J1704 – az Autómérnökök Társasága (SAE) fejlesztette ki.

Az amerikai szabványt leggyakrabban a SAE szerint veszik alapul; sokkal kevésbé gyakori, ezért a jövőben figyelembe vesszük az osztályozást fékfolyadék pontosan a DOT szerint. Léteznek alapú folyadékok is ásványi olaj, más szabványok szerint gyártva, de gyakorlatilag nem használják járművekben, és itt nem is vesszük figyelembe.

A DOT szabvány a fékfolyadékok három csoportját írja elő:

• DOT-1, DOT-2 - gyakorlatilag használaton kívül vannak;
• DOT-3, DOT-4 - a legnépszerűbb polietilénglikol alapú fékfolyadékok;
• DOT-5 - szilikon alapú folyadék;
• A DOT-5.1 a DOT-4 módosított változata javított jellemzőkkel.

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a DOT-5 és DOT-5.1 folyadékok a címkézés hasonlósága ellenére teljesen eltérő összetételűés jellemzői, és elfogadhatatlan az egyiket a másik helyett kitölteni.
Minden fékfolyadék típus két csoportra osztható:

• ABS nélküli járművekhez;
• ABS-sel szerelt járművekhez.

A folyadék rendeltetését fel kell tüntetni a csomagolásán, és a címkén is szerepelhet jelzés, például DOT-4/ABS.

Oroszországban gyakran több fajta fékfolyadék található - DOT-4.5, DOT-4+, DOT-4* és hasonlók, de az eredeti amerikai szabványban nincsenek ilyen osztályok, és leggyakrabban ez marketingfogás termelők további nyereséget vonzanak magukhoz.

Fékfolyadék jelölések

A fékfolyadék márkája és fő jellemzői a csomagoláson vannak feltüntetve, a DOT típusú folyadék pedig szükségszerűen nagy betűkkel van feltüntetve. Ezenkívül, típusától függően, a folyadék bizonyos színű:

• DOT-3, DOT-4 és DOT-5.1 - sárga (világossárgától világosbarnáig terjedő átmenettel);
• DOT-5 - rózsaszín/piros;

A színezés lehetővé teszi a folyadék típusának azonnali meghatározását, és megakadályozza a kiválasztási hibákat vagy a különböző folyadékok véletlenszerű keveredését.

A fékfolyadékok jellemzői és jellemzői

A fékfolyadékok főbb jellemzői és jellemzői különféle típusok táblázatban mutatjuk be:

	DOT-3	DOT-4	DOT-5.1	DOT-5
Az alap	Polietilénglikol (ritkábban polialkilénglikol) bórsav poliésztereivel és adalékanyagokkal kombinálva			Szilikon adalékcsomaggal
Higroszkóposság	Jelentős, nagy mennyiségben szív fel vizet (az első üzemévben a folyadékban lévő víz tömege meghaladhatja a 2%-ot)	Kevesebb, mint a DOT-3	Jelentős, de legfeljebb 2% a működés első évében	Nem szívja fel a vizet
Levegőztetési képesség (levegővel telíthető)	Rossz levegőelnyelés			Jelentős levegőelnyelés
Festék- és lakkbevonatokhoz való viszony	Korrodálja a festéket			Festékekhez biztonságos
Kapcsolat a gumi alkatrészekkel	Korrodálja a gumi alkatrészeket	Biztonságos gumi alkatrészekhez
Forráspont ("száraz" folyadékhoz - olyanhoz, amely még nem szívta fel a vizet)	205 °C	230 °C	275 °C	250 °C
Viszkozitás	Magas	Magas (valamivel alacsonyabb, mint a DOT-3)	Alacsony
Élettartam	1-2 év		Körülbelül 2 év (legfeljebb 50 000 km)

Megjegyzendő, hogy a DOT-3, DOT-4 és DOT-5.1 folyadékok úgy szívják fel a nedvességet, hogy az egyenletesen oszlik el a teljes térfogatban, ezért a fémfelületeken fokozatosan alacsony intenzitású korróziós folyamatok lépnek fel (bár rendszerben). DOT-3-mal a vezetékek és fémtermékek gyorsabban korrodálódnak). A DOT-5 szilikon folyadék egyáltalán nem szívja fel a nedvességet, így a rendszerbe kerülő víz végül a rendszerbe kerül. legalacsonyabb pontjait- V fékhengerek, intenzív helyi korróziót okozva.

A fékfolyadékok alkalmazhatósága

A folyadékoknak van különféle jellemzők, amely meghatározza a használatukat.

DOT-3- a legolcsóbb és legmegfelelőbb univerzális folyadék. Leggyakrabban személygépkocsikban és teherautók gyártás korai évei től dobfékek(és az elülső tárcsásokkal), amelyek nem túl aktív használatnak vannak kitéve.

DOT-4- valamivel drágább, de a legsokoldalúbb fékfolyadék, amelyet szinte bármilyen típusú és korú személy- és teherautóban használnak tárcsafékek. Magas viszkozitása miatt jól működik nagy kopású rendszerekben, elhanyagolható szivárgást biztosítva.

DOT-5.1- az egyik legdrágább és legigényesebb folyadék. Alacsony viszkozitása miatt új autókon használják, kopott fékrendszerű autókon nem ajánlott - ebben az esetben jelentős szivárgás lép fel. Is ezt a folyadékot alkalmas nagy teljesítményű alkalmazásokhoz gyors autók, ahol fontos Magassebesség a fékrendszer reakciója.

DOT-5- a legtöbb drága folyadék, amely korlátozottan alkalmazható. Általában alacsony éves futásteljesítményű autókhoz, valamint a Jármű, nagyon magas (sőt extrém) páratartalmú körülmények között üzemeltethető. A DOT-5 folyadékok pedig, mivel nem képesek felszívni a levegőt és a vizet (levegőbuborékok és vízcseppek képződnek), nem használhatók ABS-szel ellátott járműveken.

Fékfolyadék kompatibilitás

A fékfolyadékok cseréjekor ügyelni kell a kompatibilitásukra. BAN BEN általános eset két ajánlást kell követnie:

• A DOT-3, DOT-4 és DOT-5.1 folyadékok kompatibilisek egymással;
• A DOT-5 folyadékok nem kompatibilisek más folyadékokkal.

Az első három folyadék glikolbázisú, adalékanyag-összetételük hasonló, így általában kompatibilisek. A DOT-5 folyadék szilikon alapú, és glikol folyadékokkal keverve komplex kémiai reakciók, aminek következtében a keletkező keverék teljesen elveszíti minőségét.

Azonban jobb, ha nem kockáztat a DOT-3, DOT-4 és DOT-5.1 használatával. Különféle gyártók Különböző adalékcsomagokat használnak, amelyek keveréskor ütközhetnek egymással. Ezért ugyanazon a márkán belül megengedett különböző típusú folyadékok keverése.

Hogyan válasszunk fékfolyadékot

A járművekhez használt fékfolyadék kiválasztásának számos kritériuma van:

• a járműgyártó ajánlásai;
• a jármű típusa, tömege és teljesítményjellemzői;
• A futásteljesítmény és a jármű fékrendszerének állapota.

Újra autók Manapság a DOT-4 és DOT-5.1 folyadékokat gyakrabban töltik fel (a DOT-3 típusú folyadékokat már jóval ritkábban használják) - üzem közben az első 3-5 évben nem szabad folyadékot cserélni, rendszeresen pontosan feltöltve a gyártó által javasolt típus és márka. Teherautókon, buszokon és speciális berendezéseken a DOT-4-et használják leggyakrabban, és a DOT-5.1 inkább kivétel.

Nincs értelme az 5 évnél idősebb és jelentős futásteljesítményű autókat alacsony viszkozitású DOT-5.1 folyadékkal feltölteni anélkül, hogy először szervizelné a fékrendszert és kicserélné az összes kopott alkatrészt. Egy ilyen csere némi időt és pénzt igényel, így egyszerűbb és olcsóbb (és ami a legfontosabb, a rendszer teljesítménye és a biztonság veszélyeztetése nélkül) a DOT-4 folyadékok használata.

A korai járműveket leggyakrabban DOT-3 folyadékokkal való működésre tervezték, és a legtöbb esetben a DOT-4-re való frissítés nem javasolt. Ennek a folyadéknak van magas viszkozitású, olcsó és csak időnként kell cserélni gumi tömítések a fékrendszerben - így az autó még sok évig bírja.

Ha az autója DOT-5 szilikon fékfolyadékot használ, akkor azt nem ajánlott másikra cserélni, és jobb, ha pontosan azt használja, amit eredetileg a gyártónál töltöttek fel. Ne végezzen fordított cserét, kivéve, ha feltétlenül szükséges (glikol folyadékról szilikonra váltson), és ha az autó ABS-sel rendelkezik (megfelel modern autó e rendszer nélkül ma szinte lehetetlen), akkor az ilyen csere teljesen tilos. Ha a folyadékot kicserélik, először teljesen meg kell tisztítani a fékrendszert a maradék glikolfolyadéktól, ki kell cserélni a kopott alkatrészeket (amelyek megakadályozzák a víz és a levegő bejutását a rendszerbe), és csak ezután töltse fel a DOT-5-öt, majd alaposan vérzés.

Vásárláskor új folyadék válasszon egy olyan térfogatú csomagot, amelyet teljesen a rendszer feltöltésére használnak - a fékfolyadékot (különösen a DOT-3-at) nem tárolják sokáig nyitott csomagolásban, és nem lehet újra felhasználni, és pénzt pazarolnak az extra hangerőt.

Nál nél a helyes választás meghozatalaés fékfolyadék vásárlása esetén az autó fékrendszere megbízhatóan és hatékonyan fog működni, biztosítva a vezetés biztonságát minden körülmények között.

A legtöbb jármű tárcsás típusa DOT 4 fékfolyadékkal van feltöltve - az egyik legnépszerűbb és legelterjedtebb az analógok között. Az ilyen szerek közötti fő különbség a forráspont, az összetétel és a nedvességgőz felszívódásának képessége. A DOT 4 kategória a legjobb minőségű és legsokoldalúbb. A DOT 3-hoz képest sokkal kevesebb vizet szív fel, és a forráspontot sokáig változatlan formában tartja. Az ilyen kompozíciós jellemzők lehetővé teszik az élettartam meghosszabbítását.

A fékfolyadékok típusai

A DOT fékkeverékek rendszerezését az Amerikai Közlekedési Minisztérium dolgozta ki. Az FMVSS biztonsági szabványokat használták ezeknek a szabványoknak az alapjául. Lefordítva a DOT rövidítés a „részleget” jelenti szállítás biztonsága" A készítményben található nedvességmegkötő anyagokat a 4-es szám jelöli. Az ilyen szerek nem felelnek meg a GOST szerinti tanúsítványnak.

Mivel a DOT 4 nem tekinthető finomított terméknek, ennek megfelelően van megjelölve - egy sárga nyolcszögletű, fekete vonallal határolt figura. Az ábra közepén a fékrendszer diagramja látható. Egy hasonló, átlósan áthúzott szimbólum azt jelzi, hogy egy ilyen kompozíciót nem lehet a rendszerbe önteni.

A száraz és nedvességgel töltött folyadékok viszkozitása pedig az a kritérium, amely alapján típusokra oszthatók fékvegyületek. Alapvető alap A DOT 3 és a DOT 4 poliglikolnak számít, de a DOT 5 szilikon alapú, ezért ezek a kategóriák nem keverednek egymással. A DOT 3 és DOT 4 kategóriájú folyadékok előállításához ugyanazokat az anyagokat használják, így keverhetők és cserélhetők.

A DOT 4 fékfolyadékok jelölése és összetétele

A DOT 4 fékfolyadék alapja lineáris poliétereket és polialkilénglikolokat tartalmaz. A legtöbb esetben polietilénglikolt használnak az ilyen készítmények előállításához, de gyakran más néven tüntetik fel a csomagoláson, mivel különféle adalékanyagokat és folyékony polimereket vesznek figyelembe.

Elődjétől, a DOT 3-tól eltérően a DOT 4 folyadék speciális adalékanyagokat - például borátokat - tartalmaz. Működés közben megkötik a levegőből az anyagba kerülő vizet.

A sportautók hozzáadásával nyert DOT 5.1 fékfolyadékot használnak speciális adalékanyagokés adalékok a DOT 4 folyadékhoz.

Fékfolyadék kompatibilitás DOT 4

Sok autórajongó számára az egyik legégetőbb és legsürgetőbb probléma továbbra is a fékfolyadékok kompatibilitása. különböző osztályokés kategóriák. A szakértők általában javasolják a készítmények használatát híres márkák- mint például a Castrol fékfolyadék vagy a Bosch fékfolyadék DOT 4. Az összetétel jelölést be kell tartani.

Tovább orosz piac Az autóipari termékek nagyszámú különböző fékfolyadékot tartalmaznak. Nem ajánlott azonban ezeket egymással keverni sürgős esetben Ez megtehető, de tanácsos bizonyos szabályokat betartani.

Keverhető olyan analógokkal, mint a DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1. Nem szabad szilikon alapú szerekkel, például DOT 5 és DOT 5.1 (ABS) hígítani.

Fékfolyadék DOT 4 - jellemzők

A kompozíciók főbb fizikai-kémiai paraméterei, amelyek befolyásolják azok minőségét:

• viszkozitás;
• forráspont;
• nedvességgőz felszívódásának képessége;
• korrozióállóság.

A DOT 4 folyadékstandard követelményei szerint forráspontjuk nem lehet 250 o C-nál alacsonyabb. Ez a mutató 165 o C-ra csökkenthető azoknál a folyadékoknál, amelyekből nedvességet szívnak fel környezetösszesen legfeljebb 3,5%.

A folyadék viszkozitását viszkoziméterrel mérjük. Ez a paraméter nem haladhatja meg a 750 mm 2 /s értéket. A gyakorlatban az egyik fő tulajdonság csak a viszkozitás, míg a fékfolyadék sűrűségét szinte soha nem veszik figyelembe.

A DOT 4 folyadék korrózióállósága közvetlenül függ a savasság szintjétől. A normál érték 7,0-11,5 egység pH-tartományban van.

Fékfolyadék élettartama

Az adalékanyagoktól és adalékanyagoktól, a higroszkóposságtól és az üzemi körülményektől függően a szer élettartama változhat. Például a fékrendszer gyenge minőségű alkatrészei megváltoztathatják a fékfolyadék jellemzőit, ami befolyásolja annak funkcióit és élettartamát. Emiatt a fékfolyadékot 2-2,5 évente cserélik.

Miért pont a DOT 4?

A DOT 4 fékfolyadék a következő előnyökkel rendelkezik, amelyeknek köszönhetően az egyik legnépszerűbb az egész világon:

• megbízhatóság;
• megfizethető áron;
• széles hőmérséklet-tartományban használható.

A drága DOT 5.1-et gyakorlatilag nem használják az autók szerelmesei, mivel többe kerül, de funkcionalitásában nem különbözik a DOT 4-től. A szakemberek és az amatőrök által végzett tesztek azt mutatják, hogy az arany szabvány a DOT 4 fékfolyadék megerősíti annak megbízhatóságát és jó minőség elfogadható költséggel párosulva.

Forráshőmérséklet

Az autó mozgási energiája fékezés közben hővé alakul át. A betétek, amikor felmelegítik, átadják a dugattyúknak és a féknyereg testnek, amelyeket aztán a fékfolyadék felmelegít. Ennek alapján az első követelmény: magas forráspont, amely elkerüli a fékpedál „meghibásodását”. Magas sebesség mód modern autók ahhoz a tényhez vezetett, hogy a régi típusú hasonló vegyületek már nem képesek megbirkózni funkcióikkal, és felváltották őket a DOT 4 fékfolyadékkal, amely az egyik legelismertebb autóipari aggodalmak világában, pont ilyen kompozíciók használatát javasolja.

Korrozióállóság

A második követelmény a minimális korrozivitás. A dugattyúk fémének oxidációja nem a legrosszabb, ami történhet, a korrózió sokkal veszélyesebb. fékvezetékek. Biztosítani magas hőmérsékletű a fékfolyadék felforralása csak polietilénglikol bázis használatával vált lehetségessé, ami más magas szint higroszkóposság. Emiatt a DOT 4 készítményeket csak szorosan lezárt tartályokban tárolják. A nagy mennyiségű vizet felhalmozott folyadék nemcsak felgyorsítja a korróziós folyamatokat a fékrendszerben, hanem sokkal alacsonyabb hőmérsékleten is felforr. Ez gyakori a motorkerékpároknál és az autókban. sportosztály: a fékek „meghibásodása” agresszív és gyorsan vezet súlyos balesetet okozhat.

Kenési tulajdonságok

A jó kenési tulajdonságok a harmadik követelmény a fékfolyadékokkal szemben. Az ilyen jellemzők segítenek csökkenteni az ABS szelepház és a fékhenger tömítések kopását. A DOT 4 szabvány ezekben a paraméterekben némileg rosszabb, mint az új DOT 5, míg az utóbbi magasabb forrásponttal és alacsonyabb higroszkópossággal rendelkezik, ami lehetővé teszi a gyors vezetéshez. A DOT 5.1 folyadékokat kis mennyiségű glikolbázissal felszerelt járművekhez tervezték. A legtöbb jármű esetében ez a folyadékminőség kívánatos, mert kompatibilis a korábbi folyadékszabványoknak megfelelő tömítésekkel.

Magas viszkozitású

A magas viszkozitás a negyedik követelmény a fékfolyadékokkal szemben. A folyadék viszkozitásának fenntartása lehetővé teszi a fékrendszer normál működését bármilyen környezeti hőmérsékleten. Ez a paraméter a legfontosabb az olyan autók esetében, amelyek ABS rendszer. Végül is a folyadék megszilárdulása a szelepház meghibásodását okozhatja azokon az autókon, amelyeken árfolyam-stabilizálás blokkolásgátló fékrendszerhez kötve. Ez is magában foglalja modern crossoverek: A tapadáselosztó rendszer meghibásodása a jármű rossz irányíthatóságát okozza.

Mobil fékfolyadék

A DOT 4 féket a következő ajánlásoknak megfelelően kell használni:

• Csak koncentrált formában öntik új csomagolásból vagy szorosan lezárva.
• Közvetlenül használat után a palackot szorosan le kell zárni, mivel a készítmény gyorsan felszívja a nedvességet a környezetből, ami negatívan befolyásolja annak élettartamát.
• A leeresztett fékfolyadék nem használható fel újra.
• A kiömlött kompozíciót azonnal el kell távolítani, mivel korrodálódhat fényezés test
• A fékfolyadék cseréje kétévente vagy 40 ezer kilométerenként történik.
• Teljesen megfelel a DOT 4 szabványoknak, és használható ABS rendszerekhez.
• DOT 4 és DOT 3 fékfolyadékokkal keverhető.

"Castrol" fékfolyadék

Habár fékbunker 4 a DOT 4 szabvány szerint tanúsított, forráspontja meghaladja a követelményeket és 265 o C, víz bejutásakor - 175 o C. A gyártó ajánlása szerint kétévente cserélni kell, ennek megfelelően sportkocsikba is önteni.

A Castrol DOT 4 fékfolyadékot nagyon kényelmetlen csomagolásban értékesítik: 1 literes palack nem található az autóboltokban. Emiatt a folyadék cseréjekor több fél literes tartályt kell vásárolnia, túlfizetve a csomagolásért. Ezt sok autótulajdonos megjegyzi.

Ennek a fékfolyadéknak az előnyei:

• Forralással szembeni ellenállás még akkor is, ha nedvesség kerül a készítménybe.
• Szigorúbb szabványok teljesítése.
• Ideális ABS-szel szerelt autókhoz - jó viszkozitási tulajdonságokkal rendelkezik.

"Rosa" fékfolyadék

A "Rosa" DOT 4 fékfolyadék korróziógátló és antioxidáns adalékokat és bórtartalmú poliésztert tartalmazó keverék. Jó forráspontú száraz és nedves formában - 260 o C, illetve 165 o C. -40 o C és +45 o C közötti környezeti hőmérsékleten üzemeltethető.

A "Rosa" DOT 4 fékfolyadékot használják fékrendszerek személygépkocsik és teherautók, beleértve elsőkerék-hajtású autók hazai termelés.

A folyadék élettartama három év. A tulajdonságok elvesztése nélkül keverhető olyan vegyületekkel, mint a „Neva” és a „Tom”.

Sintec fékfolyadék

Talán az egyik legkedvezőbb árú (mindössze 100 rubel) hazai gyártású fékfolyadék. A "Super" DOT 4 fékfolyadékot az Obninskorgsintez üzemben állítják elő. Annak ellenére hazai termelés, jellemzőit tekintve sokakat megelőzhet importált analógok: forráspontja száraz formában 240 o C, nedves formában 155 o C. Ideális mért utakhoz, vezetés közben nem érezhető enyhe viszkozitásbeli különbség.

Az egyetlen hátránya az instabil jellemzők: az Obninskból származó fékfolyadék összes tesztje azt mutatta különböző eredményeket. Ez természetesen nem befolyásolja a szabvány követelményeit, azonban semmi jót nem mond a gyártóról.

Liqui Moly fékfolyadék

Fékfolyadék Liqui Moly jellemzői rosszabbak, mint analógjai: a száraz és nedves változat forráspontja 230 o C, illetve 155 o C, alacsony hőmérsékleten a viszkozitás 1800 mm 2 / s. A kompozíció jellemzői ideális esetben megfelelnek a DOT 4 szabványoknak, de nem haladják meg azokat. Megfizethető áron 300 dörzsölje. ez bizonyos mértékig kompenzál, de az ABS-es autóknál a mi klímánkon biztosan nem érdemes ilyen folyadékot használni.

Külön érdemes megemlíteni a Liqui Moly kiváló kenő- és korróziógátló tulajdonságait, amit a gyártó kiemelt. Tulajdonságaiból adódóan ez a fékfolyadék ideális a nyugodt vezetési ritmust kedvelő, hazánk középső zónájában élő vezetők számára.

A Liqui Moly fékfolyadék előnyei:

1. Kiváló korróziógátló tulajdonságok.
2. Féktömlők és gumitömítések védelme.

Fékfolyadék kiválasztása

A megfelelő fékfolyadék kiválasztása a jármű paraméterei szerint történik. Az autójavítási és üzemeltetési kézikönyvből megtudhatja, hogy pontosan milyen összetételt töltöttek ki a gyárban, és melyik használható a jövőben. Kérdezhetsz is hivatalos kereskedő.

Érdemes odafigyelni az olyan fékfolyadék paraméterekre, mint a száraz és nedves forráspont, a viszkozitás és a szabvány. A DOT 4 alatti kategóriák nem használhatók felszerelt járművekhez blokkolásgátló fékrendszer, mivel ez magának az ABS-nek és a fékrendszernek a károsodásához vezethet.

Felveheti a kapcsolatot az állomással Karbantartás hivatalos márkakereskedőnél a rendszer diagnosztizálására és az új fékfolyadék betöltésére.