Eye a "navigáció" bekapcsolva elektronikus panel az eszközök menő dolog, még ha már nem is újak. De egy kellemes női hang, sajnálatos módon, nyom nélkül hagyott bennünket a nehéz kimenetelről. Ennek eredményeként az A13-as autópálya helyett... szinte Párizs központjában találtuk magunkat. A forgalmi dugók közepette! De nem baj. A párizsiak befeszítették a nyakukat és kinyitották az ablakukat, hogy megnézzék az autót. Nem csoda – ez volt az új Jaguar XJ.

A fotók nem adnak igazságot annak, hogy a Jaguar XJ milyen lenyűgöző a való életben. A tervezők fő feladata a nem agresszív, de ugyanakkor nagyon magabiztos megjelenés megteremtése volt. Úgy tűnik, sikerült nekik. De az új XJ megjelenése még sokáig vita tárgya lesz. 42 év alatt túlságosan megszoktuk a korábbi XJ-k klasszikus stílusát.

Hosszú, alacsony, vele hatalmas kerekek, gyönyörű sziluett és kifinomult optika. Nem jóképű, de kétértelmű érzéseket vált ki, és a kísértésnek ellenállni, elmenni, meg nem fordulni nem könnyű feladat. Az új XJ erős benyomást kelt. Sokkal erősebb, mint a fekete limuzinok német trojka. Ki gondolta volna, hogy a Jaguar a forradalmasítás mellett dönt? A régi XJ az elegancia és a brit konzervativizmus megtestesítője volt. A Foggy Albion szimbóluma ugyanaz, mint a királynő, a Big Ben vagy a sármány. És most?

A LED-ek iránti szenvedély a Jaguart sem múlta el. A cég ezt nemcsak esztétikai szempontokhoz köti, hanem a környezethez is. Azt mondják, hogy 152 LED-del akár 1,4 gramm szén-dioxidot is megtakaríthat kilométerenként. Jelentéktelen? A 21. században még az izzóknak is óvniuk kell a környezetet

És most a Jaguars által gondosan a fényűző, 1200 wattos Bowers & Wilkins audiorendszerhez csatlakoztatott iPod-ból nem klasszikus Beethoven-szonáták vagy dudák hallatszanak, hanem a The Prodigy és a divatos Lady Gaga erőteljes hangzása! Most a megszokott „rendezett” helyett egy nagyméretű kijelző található, amelyen különféle információk jeleníthetők meg. Áttörés? Ki mondta, hogy a Jaguárnak egy állatkert hátsó udvarában kell sétáltatnia a „macskáit” végrehajtó osztály?

A fél évszázaddal ezelőtti klasszikus Jaguarok mellett az új XJ inkább egy idegen hajóra hasonlít. De a legendás sport roadsterek Jaguar C-típusés a D-Type, amely 5 győzelmet aratott a 24 órás Le Mans-i versenyen (a Jaguarnak összesen hét), az XJ „pilóta” jellegére utal.

A Jaguar XK új ritmust állított a cég számára, amely az elmúlt évtizedben tipikus vásárlóival együtt rohamosan öregedett. Ian Callum, a Jaguar főtervezője elismerte, hogy Kate Winslet színésznő volt a múzsája, amikor a kupén dolgozott. Működött! 2007 – A Jaguar XF szó szerint felrobbantja a világot, leváltja az S-Type-ot, és számos formatervezési díjat nyer. Aztán a céget megvette az indiai Tata.

Az anyagok minőségében és a belső összeszerelésben nem lehet hibát találni! A hagyományos műszerfal helyét pedig egy nagy, 12,3 hüvelykes TFT-kijelző vette át, amelyen a leolvasott értékeket lehet megjeleníteni navigációs rendszer, valamint különféle menük. Miért hagyjuk el a klasszikusokat? Kiderült, hogy a britek nem akarták túlterhelni a szokásos számlapokat további kijelzőkkel, és inkább megrajzolták a teljes „rendet”.

Sport módba váltáskor a háttérvilágítás pirosra vált, és egy nagy szám jelenik meg a képernyőn az aktuális sebességfokozat számával. A kompresszoros változatok készülékein csak a Supercharged felirat és a „vörös zóna” látható, amely 6500-as fordulatszámon indul. Észreveheti, hogy a nyilak melletti számok erősebben vannak kiemelve, mint a körülöttük lévők. Ez azért történik, hogy a vezető kevesebb időt töltsön a leolvasások olvasásával - a szem azonnal felveszi a releváns információkat

De ez nem a vég kezdete volt. Oda-vissza! Az indiai iparmágnás pénze levette a Ford bilincseit a brit kezekről. És itt ülök egy Jaguar XJ volánja mögött, és nem hiszek a szememnek. A belső tér luxus! A ferde középkonzol és a masszív központi alagút átöleli a vezetőt, és „harci” hangulatot teremt. A belső tér egyik kulcseleme pedig a szélvédőből induló, luxusjachtokra utaló fa „öv”. És ha első utas nem látja a teljes képet (a műszerfal napellenzője útban van), akkor a vezető teljes harmóniában van.

A Jaguar úttörő az érintőképernyős kijelzők autókba való bevezetésében. Nem meglepő, hogy az XJ-n az ujjlenyomással is vezérelhető. Igaz, a kezelőszervek meglehetősen összetettek, és némi szoktatást igényelnek. De a stílusos automata sebességváltó választó alátét látványra és tapintásra is kellemes. Mellette aktiváló gombok találhatók téli üzemmód, letiltja a stabilizáló rendszert. Közvetlenül alatta található az elektromechanikus kézifék és ugyanaz a kockás zászlóval ellátott gomb, amely aktiválja a felfüggesztés, a kormányzás és a gázpedál sportbeállításait.

Csodálatos kulcs – nem úgy, mint a Lexus műanyag „kulcstartói” (mikor hagyják abba a logójuk elhelyezését a Corolla kulcsokon?). Természetesen nem kell kivenni a zsebéből. Megnyomom a Start/Stop gombot, és a motorháztető alatt életre kel a dízelmotor! Igaz, erről csak úgy tájékozódhat, ha megnézi a fordulatszámmérőt – a piros zóna túl korán kezdődik. Mert belül teljes a csend.

A Jaguar XJ két motorral kapható, de 4 kimeneti változatban. Az alap XJ-t háromliteres turbódízellel szerelték fel (a bal oldali képen, teljesítmény: 275 LE, 600 N.m), a következő fokozat egy atmoszférikus ötliteres V8-as (középen, teljesítmény: 385 LE, 515 N.m). A tetején pedig ugyanaz a V8, de mechanikus feltöltővel (jobbra). 470 „lovát” és 575 newtonmétert fejleszt, a zászlóshajó Supersport változatnál pedig 510 lóerőre emelik a motort. és 625 Nm. A motorok bármelyike ​​csak hatfokozatú automata sebességváltóval van kombinálva.

Menet közben pedig kellemesen meglep a háromliteres „hatos” szekvenciális turbófeltöltéssel. Rezgések? miről beszélsz? És csak akkor kezd „szólalni”, ha a sofőr nem áll a ceremónián a gázpedállal. És meg akarom csinálni! 275 „ló” és 600 newtonméter – a visszarúgást komolyan meghaladó mutatók BMW motor 730d. És mit kell tekinteni az XJ kiindulópontjának, ha nem a „hetet”? Porsche Panamera elérhetetlen, ami azt jelenti, hogy az XJ-nek legalább a BMW-től el kell vennie a „vezetői” szedán címet.

A Jaguar XJ alumínium karosszériája mérnöki remekmű. Nincs hegesztés! Csak 2800 szegecs és 90 méter ragasztós kötés. 50%-ban már használt, újrahasznosított alumíniumból áll, de a cég ezt az arányt 75%-ra szeretné növelni. Fő előnye összetett test- kis súly. Ennek eredményeként a szívó V8-as Jaguar XJ 180 kg-mal könnyebb, mint a BMW 740i, és 185 kg-mal könnyebb, mint a Mercedes S500. Az autó elrendezése ugyanaz - a motor elöl, a meghajtó kerekek hátul vannak. Összkerékhajtást az XJ nem kínál.

Komoly vetélytárs a bajornak. Mindegy, hogy az XJ egyenes autópályán vagy kanyargós országúton száguldozik, a vezető nem érzi ki magát a volán mögött. Nincs hisztéria, nincsenek túlzottan éles reakciók, a Jaguar intelligens és ragaszkodó, mint egy macska, de még csak eszembe sem jut, hogy tíz négyzetmétert foglal el az úton. A mozgékonyság elképesztő!

Az egyetlen kifogás az, hogy a kényelem érdekében a kormány túl könnyűvé vált. De a teszt végére már megszoktam ezt az árnyalatot. Ezenkívül használhatja a „versenyző” gombot, amely az automata sebességváltó választó saját „alátéte” mellett található. Kattintson a kockás zászlóra, és a Jaguár ragadozóvá változik. A „rendezett” megtelik vörös vérrel, a kormány „feszesebb lesz”, a felfüggesztés merevebbé válik, a gázreakció pedig kicsit mérgesebb lesz. Az utolsó simítás az említett „korong” S helyzetbe állítása. A hatfokozatú „automata” pár fokozatot lead, és a „Jaguar” megszelídítése kanyargós utakon érdekes játékká válik.

De az autópályán tovább nagy sebességek, a dízelmotor már nem olyan hatékony. Ezért utat engedek egy nyugodtabb kollégának, és a hátsó kanapéra megyek. Hátul hangulatos, de az XJ rövid tengelytávú változata nem kínál királyi teret. Magán az ülésen nincs beállítás, és az oldalablakok függönyeinek nincs elektromos meghajtása. Furcsa. Ma már szinte bármelyik versenytársunk rendelkezik hasonló felszereléssel.

De este Mark Phillips, a belső kialakításon dolgozó csapat vezetője azt mondta, hogy előszériás autókat vezettünk, és hamarosan az XJ-nek legalább állítható hátsó ülései lesznek. De a kesztyűtartó nyitógombjának nem túl jó elhelyezkedésének említése meglepte. Azt mondják, hogy a sofőr kényelmére helyezték a hangsúlyt. Az utas azonban folyamatosan kinyitja a kesztyűtartót, amikor egyszerűen a kijelző felé nyúlik (nem kell megérinteni a gombot a kinyitáshoz).

Az új XJ kormányművet kapott áttétel, mint egy „töltött” XFR szedán, és a lengéscsillapítók másodpercenként 500-szor változtatják karakterisztikájukat. A Jaguar XJ nagyon jó az úton. A lényeg, hogy hozzászokjunk a váratlanul könnyű kormányhoz. És ne felejtse el normál üzemmódba állítani a lengéscsillapítókat. rossz út. Ellenkező esetben a 20 colos kerekek alacsony profilú gumikkal azonnal beszámolnak az aszfalt minden árnyalatáról. De természetesen az XJ sokkal kényelmesebb, mint a Porsche Panamera

Másnap meglepetés várt minket. Miközben az opcionális „kétzónás” kijelzőt (a vezető és az utas más-más képet lát), egy kolléga ismét megérintette a „kesztyűtartó érzékelőt”. És ekkor varázslatos látvány tárult a szemünk elé – a doboz belsejét élénklila bársony díszítette! Ez vicces! Várhattad volna ezt korábban a Jaguartól?

Az XJ az eXperimental Jaguar rövidítése, vagyis egy kísérleti Jaguar. A cég 1968 óta végez kísérleteket nagymacskákkal. Előtte úgy tűnt, hogy a legnagyobb ugrás az előző XJ volt, amely 2002-ben debütált. Bár megjelenésében nem sokat változott, ez volt az első XJ alumínium házzal. De végül az új XJ lett az igazi forradalom! Technikailag a kísérlet sikeres volt. Ez most a vásárlókon múlik. Vajon értékelni fogják egy ilyen radikális átalakulást?

Miért nem volt a „tegnapi” XJ-n? Kiderült, hogy csak a zászlóshajó Jaguar csúcsváltozatában, az XJ Supersportban vannak ilyen hipnotikus „belek”. Az ígéretes név azt jelenti, hogy ennek a szedánnak a motorházteteje alatt van a legtöbb erős motor, felajánlották az XJ. Az ötliteres V8-as kompresszor 510 lóerőt és 625 Nm nyomatékot fejleszt, és mindössze 4,9 másodperc alatt kell „százra” gyorsítania a hatalmas vázat.

A zászlóshajó Jaguar XJ Supersport csak az első sárvédők névtábláival és az exkluzív 20 colos kerekekkel mutatkozik meg kívülről. Belül bőr mennyezet van. Technikailag abban különbözik a hagyományos XJ-ktől, hogy nagyobb fékbetétekkel és aktív differenciálművel rendelkezik.

Mielőtt azonban kipróbáltuk volna a szörnymotor összes képességét, meg kellett küzdenünk a forgalmi dugókkal. És még alacsony sebességnél is élvezheti ezt a Jaget. Nem, nem az autóra fordított fokozott figyelem miatt. Hang! A V8-as olyan kellemesen dübörög alacsony fordulaton, hogy már az ablakokat is ki akarja nyitni. Mi van, ha „belefullad”?

Felfedezték a Jaguar XJ Supersportot érdekes árnyalat. A szokásos XJ-kben az automata sebességváltó akkor is vált, amikor eléri maximális sebességés nem mindegy, hogy a kézi üzemmód be van-e kapcsolva (ez a választó D vagy S állásától függetlenül megtehető - csak nyomja meg a kormánykerék bármelyik gombját). De a Supersportban a sebességváltó akkor is megtartja a kívánt fokozatot, ha a fordulatszámmérő tűje már a „levágásnál” van! Manapság nem sok „gép” maradt becsületesen kézi üzemmód. Dicséretes!

Óóó, ez nem a tegnapi dízel! A V8 bársonyos „dorombolása” fenyegető üvöltésnek ad helyet. Két ugrással az XJ Supersport eléri a 100 km/órát, a sebességmérő tűje pedig folytatja gyors repülését. Természetesen az érzelmek nem mennek el, mint például a drága és megalkuvást nem ismerő Porsche Panamera Turbóban, de a Jaguarnak nem szabad sokkba taszítania az utasokat. A karakter megmaradt. Gyors, de sima.

Intenzív vezetésnél azonban jobb, ha megszabadulunk a gyámságtól kipörgésgátló rendszer– elég durván dolgozik, minden huliganizmust megállít. Ugyanennek a gombnak a hosszan lenyomása a stabilizáló rendszert is kikapcsolja. És akkor teljes mértékben élvezheti a menő vázat. BAN BEN éles fordulatokat Az erőteljes hátsókerék-meghajtású Jaguar megdobja a „fart”, ha kicsit túlzásba viszi a gázt. Csúszáskor pedig könnyen irányítható – a reteszeléssel ellátott aktív differenciálműnek köszönhetően. A fékekre sem lehet panasz, a váltó pedig ügyesen hajt végre gázváltásokat lefelé menet, a V8-as erőteljes üvöltésével örvendeztetve meg a sofőrt. Néha minden különösebb szükség nélkül meghúzza a bal kormányoszlop kart – pusztán az élvezet kedvéért

A bemutatón egyébként Erol Mustafa, aki az elmúlt 3 évben az új XJ-n dolgozó mérnökök csoportját vezeti, nem felejtette el megemlíteni, hogy a Supersport mindössze 1,9 másodpercet fordít arra, hogy 80-ról 120 km-re gyorsuljon. h. Ez nem áll messze az igazságtól. De volt néhány trükk. A Jaguar mindezt fokozatváltás nélkül teszi – vagyis a második szakaszban. A „hosszú” sebességfokozatokat meglehetősen sikeresen kombinálják egy nagy nyomatékú motorral. Igen, és nagy sebességgel megszabadulnak az üvöltéstől.

Az XJ 15 külső színben, 12 bőr színválasztékban és többféle fa betéttel kapható. Választhat karbon paneleket is. A tetőborítás Alcantarával vagy bőrrel díszíthető, illetve bőr-fa kombinációs peremmel ellátott kormány is rendelhető. Ami az elektronikát illeti, további 56 ezer rubelt kell fizetnie a „dupla” központi kijelzőért, további 77 600-at a hátsó utasok kétképernyős szórakoztató rendszeréért, a tolatókamera pedig 12 300 rubelt fog fizetni.

Az XJ utasterében azonban már pihennek a fülek. Az aerodinamikai zaj minimálisra csökken. A motor csak gyorsítás közben vagy közben „csatlakozik”. sport mód. Mindez azonban csak a számára releváns jó utak. Már a gumikon is meg akartunk lepni – azt mondják, a Dunlop SP Sport Maxx GT fájdalmasan csendesnek bizonyult (elöl 245/40 R20, hátul 275/35 R20). De kiderült, hogy minden az aszfalt minőségén múlik. Amint ráért az egyenetlen útra, a gumik azonnal hangos üvöltéssel jelentették be magukat. De mi nem vagyunk Európa. Oroszországban minden aszfalt ilyen.

A hosszú tengelytávú változat hátsó kanapéja továbbra is szinte minden szibaritikus „dolgot” nélkülöz - csak az ülések fűtése és szellőzése van. A négyzónás „klímáról” nem is kell beszélni. Kérdés - lesznek beállítások és elektromos oldalfüggönyök? A Bowers & Wilkins audiorendszer három teljesítményszintben (400, 600 és 1200 W) érhető el. A legfejlettebb verzióban 20 hangszóró van, és további 69 ezer rubel fizetést igényel

Érdekes, hogy a további 125 mm-es tengelytáv (a Long változatnál) egyáltalán nem befolyásolta az autó viselkedését. Először is, a súly csak 23 kilogrammal nőtt. Másodszor, a két lehetőség kidolgozása párhuzamosan zajlott. Ez fent van kiterjesztett Jaguar XJ ugyanolyan megfontoltan dolgozott. De a hátsó ülésen ez a különbség sokkal szembetűnőbb. Elektronikus „játékok” nem kerültek az utasba, de voltak összecsukható asztalok, tükrök a mennyezetben, és ami a legfontosabb, hatalmas lábtér.

Marad a válasz fő kérdés: Merre vezessen egy Jaguar XJ tulajdonos? Hátul egy újsággal és egy pohár whiskyvel? Remek lehetőség. Vezetni, élvezni a kellemes szokásokat és a figyelemre méltó mozgékonyságot? Jobb! Az XJ élvezetéhez nem számít, hol ülsz. Bájos és vonzza a figyelmet. Még akkor is, ha csak egy helyben áll. És soha ne űzze ki otthonaikból a kiváló „németeket”. Nem kell neki! A vadonban sokkal kevesebb jaguár él, mint medve. És mi öli meg az értéket és az eredetiséget, ha nem a tömeggyártás? Talán ez a különleges helyzet.

ALTERNATÍV

Valójában nincs senki, aki felvegye a versenyt az új Jaguarral. A Jaguar XJ lényegében az Audi, a BMW és a Mercedes hagyományos német limuzinjai és az igazi sportoló Porsche Panamera közé esik. Egy másik Alternatív lehetőség– nagy Lexus LS.

A „221.” Mercedest 5 éve gyártják, de nem fogja feladni pozícióját - az eladások csak kicsivel maradnak el a BMW szintjétől. Az alap S350 272 lóerős V6-tal 3,6 millió rubelbe kerül. 3,8 millióért pedig akár az összkerékhajtású S350 4MATIC, akár a hagyományos S350 hosszú tengelytávú változatának tulajdonosa lehet.

4,6 millió – és megint választani kell. Az összkerékhajtású, hosszú tengelytávú S450 (340 LE) és a hibrid S400 HYBRID Long ugyanannyiba került. És ugyanennyi - a 388 lóerős S500 szabványos alap! Aztán minden sokkal drágább lesz. 7,1 millió – „feltöltött” S63 AMG.

A tetején pedig két szedán található V12-es motorháztetővel. Az 517 lóerős S600 legalább 7,9 millióba fog kerülni, az irreális S65 AMG pedig 612 lóerős szörnymotorral. és 1000 N m (!), már eléri a 12 milliót. Mindkettőt csak hosszú tengelytávú hátsókerék-hajtással kínálják.

Az összkerékhajtású Panamera 4 lényegesen drágább – 4,569 milliótól. Ezt az árkülönbséget nyilván az is magyarázza, hogy ingyenes opcióként rendelhet robotdoboz PDK with kettős tengelykapcsoló. De a hátsókerék-hajtású változat esetében a PDK további 169 ezer rubelt fizet. A 400 lóerős nyolchengeres Panamera S és 4S 5,231, illetve 5,666 millióba került. A tetején pedig az 500 lóerős összkerékhajtású Porsche Panamera Turbo található, amelynek ára 7,764 millió rubeltől indul.

Ár: 6 480 000 dörzsöléstől.

A világ egyik leghíresebb luxusautója. Egy brit autógyártó cég gyártotta. A Jaguar XJ 2018-2019 kiváló hírnévre tett szert működése során, ezért van rá nagy kereslet a prémium autók piacán.

A szedánt 2015-ben mutatták be a nagyközönségnek, és a kiállításon nagy figyelmet kapott a nézők részéről. A modell sokat változott az előző verzióhoz képest, minden szempontból fejlődött az autó, kezdjük el sorban nézni.

Tervezés

A szedán agresszív prémium megjelenéssel rendelkezik. Elöl hosszú kapucnis fogad minket, középen megkönnyebbülten. A hűtőrács krómozott, mérete pedig egyszerűen hatalmas. Az optika keskeny, LED-es, és ez az, ami játszik főszerep agresszív megjelenésben. A lökhárító légbeömlő nyílásokkal rendelkezik, amelyeket krómbetét díszít.

Oldalról meg lehet érteni, milyen hosszú ez az autó, ebből a szögből már csak az első ív előtti műanyag borítás miatt tűnik ki, amely mintha a kopoltyúkat helyettesítené. Egyébként minden egyszerű, alul egy kis bélyegzés, felül pedig egy aerodinamikai vonal. Az ablakok lenyűgöző króm díszítéssel rendelkeznek, általában stílusos a megjelenés.

A szedán hátulja keskeny optikával rendelkezik, amely versenytársaihoz képest kissé nem szabványos kialakítású. A lökhárító egyszerű, de króm betétsorral és 2 króm kipufogócsővel tetszeni fog.

A modell méretei is érintettek:

• hossz – 5130 mm;
• szélesség – 1899 mm;
• magasság – 1460 mm;
• tengelytáv – 3032 mm.

Szalon

Ez luxus autóés ezért a belső minősége egyszerűen felső szint, Elégedett vagyok az összeszereléssel, az anyagokkal, az ergonómiával és a részletekre való odafigyeléssel. Kezdjük az ülésekkel, amelyekből 5 darab van. Elöl és hátul fényűző bőrülések találhatók elektromos állításokkal és memóriával elöl és hátul is. Ülésszellőztetés is van. Az elektromosan állítható első ülések az ajtón, a hátsó sor beállítására szolgáló gombok pedig a kartámaszon találhatók.

A modell kormánykereke teljes egészében bőrborítású, ezen kívül elektromos állítás és memória funkció is van, emellett multimédiás vezérlőgombok is vannak rajta. A műszerfal egy nagy kijelző, amely információkat jelenít meg analóg mérőeszközök formájában, és ha szükséges, bármilyen információ megjeleníthető rajta.

A Jaguar XJ 2018-2019 középkonzolja két elegáns, sportos, megvilágított légterelőt kapott. Ezek között a terelők között egy óra található. Lent egy nagy érintőkijelző multimédia és navigáció, amelyen minden gyönyörűen van kialakítva, és elvileg intuitívan áttekinthető a használata. Kicsit lejjebb található a klímaberendezés, amely szintén nagyon érdekes kialakítású. Az alagútban van egy sebességváltó alátét, multimédiás és fülkék pohártartók és apró tárgyak számára.

A hátsó sor kapott egy választógombot a külön klímaszabályozás vezérlésére. A kartámaszon pohártartók, fülkék az apró tárgyak számára és, mint már említettük, elektromos beállítások találhatók. A fejtámlák a versenytársakhoz képest hatalmas multimédiás képernyőkkel rendelkeznek, amelyek aktiválásra gyönyörűen kicsúsznak.

A csomagtartó elvileg fontos szempont egy ilyen modellnél, és meglehetősen tágas, térfogata 520 liter.

Műszaki adatok

Az autó csak 3 motort kapott a sorban a vásárlók számára hazánkban. Amint érti, ezek a motorok erőteljesek és dinamikusan kellemesek, bár ezt a szedánt Nem erre hozták létre.

1. Az alapegység egy egyszerű turbinás benzinmotor, amely 2 literes térfogattal 240 lóerőt ad le. Egy ilyen motorral szerelt autó 8 másodperc alatt éri el az első százat, a maximális sebesség pedig eléri a 241 km/h-t. A fogyasztás meglehetősen magas, városban 13 liternek felel meg, és ha csendesen vezet, autópályán ez a szám 7 literre csökken.
2. A teljesítmény növelésében a dízel turbóegység következik. Ez egy 3 literes V-motor 6 hengerrel, 300 lóerővel és 700 nyomatékkal. A százra gyorsulás 6,2 másodpercet vesz igénybe, a végsebességet pedig elektronikusan 250 km/h-ra korlátozzák. A motor 10 literes dízel üzemanyag-fogyasztással a városban és 6 literes autópályán fog örömet okozni.
3. ÉS utolsó motor a felállásban ez egy turbós V6-os. Ez egy 3 literes benzinmotor, amely 340 lóerőt és 450 H*m nyomatékot ad le. Ha autót vásárol ezzel a motorral, akkor a százra gyorsulás 6,4 másodpercet vesz igénybe, és a végsebesség továbbra is 250 km/h-ra van korlátozva. A fogyasztás minden bizonnyal magas, mégpedig 15 liter, és még akkor is csendes üzemmódban, autópályán ez a szám 8 literre csökken.

A Jaguar XJ 2018-2019 motorok minden típusa 8 sebességes sebességváltóval párosul automatikus átvitel fogaskerekek és szinte minden motortípus összkerékhajtásra csatlakozik. Csak a leggyengébb egység rendelkezik hátsókerék-hajtással.

Az autó felfüggesztése elöl és hátul is pneumatikus. Az állványok speciális elektronikus érzékelők. Feladatuk, hogy minden rackről információt olvassanak ki és továbbítsanak a központi számítógépnek. A számítógép által kapott adatokat feldolgozza és továbbküldi a lánc mentén minden egyes légpalackba. Ennek eredményeként egy központi számítógép segítségével a felfüggesztést a legmegfelelőbb, legkényelmesebb helyzetben tartják útfelszín. Ez a technológia lehetővé teszi a maximális kényelem elérését az úton, ráadásul kevésbé érinti a felfüggesztés azon részeit, amelyek a leginkább érzékenyek a kopásra.

Ár

A modellt 5-én kínálják a vásárlónak különféle konfigurációk, és a plusz még mindig jelen vannak további beállítások. Az alapverzió jelentős összegbe fog kerülni, nevezetesen 6 480 000 rubelés itt a benne lévő felszerelések listája:

• bőr kárpitozás;
• elektromosan állítható első ülések;
• fűthető első ülések;
• domb indulási segítség;
• klímaszabályozás;
• Hátsó kamera;
• Tempomat;
• hátsó parkoló érzékelők;
• navigációs rendszer;
• fényérzékelő;
• Esőérzékelő;
• LED optika.

A legtöbb drága változat 7 878 ​​000 rubelért kap:

• elektromos beállítás hátsó sor;
• memória az első és a hátsó sorokhoz;
• az összes ülés szellőzése;
• minden ülés fűtése;
• kulcs nélküli hozzáférés;
• nyomógombos indítás;
• Meridian audiorendszer 26 hangszóróval;
• Holttérfigyelés – térítés ellenében;
• jelfelismerés – fizetett;
• adaptív világítás – térítés ellenében;
• körbetekintés – fizetős;
• a hátsó sor multimédiája fizetős.

Nyilvánvaló, hogy ezt az autót nem valószínű, hogy a hétköznapi emberek megvásárolják. Az X351 azoknak készült, akiknek nemcsak pénzük van, hanem sok pénzük is. Nem véletlen, hogy 2010-ben az autó megkapta az „Év legluxusabb autója” díjat.

Ha te leszel a tulajdonos ebből az autóból, határozottan olyan ember vagy, aki sokat ért el, és biztosan tudja, hogyan kell pénzt költeni és keresni. Ezért tisztában kell lennie azzal, hogy az XJ egy olyan autó, amely teljes „élete” során befektetést igényel. De az is melengeti a lelket, hogy az autó megéri az elköltött pénzt. Ha nagy összeget költ egy ilyen autó vásárlására, akkor a tökéleteset kapja." Vas ló"A városban való autózáshoz.

Készüljön fel arra, hogy drága lesz egy ilyen gépet „etetni”. Mert a benzin nagyon hamar elmúlik. De ez nem von le a Jaguar nagyszerűségéből. Természetesen ajánlott a legújabb 4. generációs modell vásárlása, mivel ennek az autónak nincs analógja.

Videó

Megtörtént a frissített Jaguar XJ 2016 szedán hivatalos premierje modellév. Az új termék külső és belső változtatásokat kapott, ill motorvonal fel van töltve egy új turbódízellel.

A modellt az elő-restyling verziótól eltérő hűtőrács, módosított LED-es fényszórók és hátsó lámpák, valamint a légbeömlő nyílásokon elhelyezett krómbetét különbözteti meg. A szedán belsejében egy új „InControl” multimédiás komplexumot telepítettek.

Fénykép új Jaguar 2016 XJ R Sport. http://site/

A standard XJ mellett két módosítást is bemutattak - „Önéletrajz” és „R-Sport”. Az első meghosszabbított alappal és 20 colos kerekekkel rendelkezik. Ennek a változatnak a belseje bőr és tölgy betétekkel van díszítve. A hátsó utasok számára külön bőrülések, hátul pedig két 10,2 hüvelykes kijelzővel ellátott szórakoztató rendszer is található.

Az „R-Sport” sportmódosítást egy első elosztó, „szoknyák” és egy hátsó légterelő különbözteti meg. Az autó belseje sportülésekkel van felszerelve.

Önéletrajz fényképes változata

Műszaki adatok

Az új 2016-os Jaguar XJ a következő hajtáslánc- és hajtáslánc-opciókkal lesz elérhető:

• háromliteres dízel V6 (300 LE és 700 Nm) és hátsókerék-hajtás;
• 240 lóerős turbó-négy- és hátsókerék-hajtás;
• 340 lóerős V6 3 literes lökettérfogattal és összkerék- vagy hátsókerék-hajtással;
• ötliteres V8-as (470, 510 vagy 550 LE) és hátsókerék-hajtás.

Minden motorhoz 8 sebességes sebességváltó párosul automatikus átvitel. Az autó új elektromos szervokormánnyal is fel van szerelve.

Az új, 300 lóerős dízelmotorral a szedán 5,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 96 km/h-ra.

fotó a szalonról

Ezenkívül az autó felszerelhető surround view rendszerrel, közlekedési tábla felismerő rendszerrel, Meridian sztereó rendszerrel 26 hangszóróval, adaptív tempomatés vezetést segítő rendszer csúszós út alacsony fordulatszámon All-Surface Progress Control (ASPC).

Videó

Az autó belső és külső áttekintése (videó):

Ár

Az új Jaguar XJ 2016 ősszel jelenik meg Angliában. A szedán ára 90 900 és 155 000 dollár között mozog.

Az egyik bestseller legendás márka a csodálatos Jaguar XJ szedán, amely a járműalkotás innovatív megközelítésének kifogástalan megtestesítőjévé vált. Az első osztályú erőforrások nyújtotta sportos dinamika a legfejlettebb autósokat is megörvendezteti. A tervezőknek sikerült elegáns képet alkotniuk egy tekintélyes és modern autó, amely nagyon hatékonyan hangsúlyozza tulajdonosának magas társadalmi státuszát. Ez a modell tökéletes a mindennapi élethez, hiszen mindent tartalmaz, ami a munkához, az aktív kikapcsolódáshoz és a szórakozáshoz kell.

Jaguar XJ készletek új szabvány luxusautók. Lenyűgözi a szépség, a luxus és az erő nagyszerű kombinációjával. Az autó manőverezhető és egyedülálló vezetési élményt garantál. Az utastér méretének köszönhetően minden utas maximális kényelemmel elhelyezhető. Az innovatív Jaguar Touch Pro rendszer, valamint számos belső és külső opció már alapfelszereltség. Az XJ LED-es fényszórókkal és hátsó lámpákkal rendelkezik. Egyetlen autó sem úgy néz ki, mint az XJ. Senki sem fog ennyi benyomást kelteni.

XJ LUXUS

Cashew Bond Grain bőrülések, szarvasgombás tetőbetét, Ivory Morzine tetőbetét, fényes gazdag tölgy díszítés és szarvasgomba szőnyeg.

STANDARD VAGY HOSSZÚ KERÉKTÁV

A standard tengelytávú (SWB) vagy hosszú tengelytávú (LWB) XJ ideális üzleti és szabadidős utazásokhoz egyaránt. A hosszú tengelytávú modellek több mint egy méteres lábteret kínálnak a limuzinszerű hangulatért, míg a továbbfejlesztett légrugózási beállítások még nagyobb kényelmet biztosítanak.

IZGALMAS TERVEZÉS

Az XJ jellegzetes dizájnját a feltűnő függőleges hálós hűtőrács, az erőteljes full LED-es fényszórók és a merész, éles kontúrú LED-hátsó lámpák emelik ki. Meghatározó karakterét az alacsonyan dőlt, széles test és a megnyújtott derékvonal tükrözi.

Előfordulhat, hogy a videókban szereplő járműveken nincs telepítve az összes legújabb frissítés és frissítés. Kérjük, forduljon hivatalos Jaguar MAJOR márkakereskedőjéhez a legújabb műszaki adatokért.

ERŐS, VÁLASZTÓ, OKOS

Minden XJ motor a teljesítmény, a hatékonyság és a mérnöki kiválóság kiemelkedő kombinációját nyújtja. Ez a modell turbófeltöltős V6-os dízelmotorral vagy két benzinmotor egyikével van felszerelve. Benzinmotorok kaphatók: kompresszoros 3,0 literes V6-os és 510 lóerős 5,0 literes V8-as, amely kizárólag az XJ-hez rendelhető. Val vel. kompresszorral.

SZÉPSÉG, ERŐ ÉS MANŐVEREZHETŐSÉG

Az XJ teljesen alumínium háza nagyon erős és merev, ugyanakkor rendkívül könnyű. Az unibody alumínium alváz és karosszéria csak szegecseket és hegesztéseket nem tartalmaz, így kategóriája egyik legkönnyebb járműve. Az ideális teljesítmény-súly arány mindent javít vezetési teljesítmény, az egyrészes kialakítás pedig fokozott merevséget, jobb manőverezhetőséget és páratlan biztonságot biztosít.

MINDEN KOMMUNIKÁCIÓS KÉPESSÉGŰ JÁRMŰ

A következő generációs Touch Pro infotainment rendszer minden kulcsfontosságú XJ rendszert és szórakoztató funkciót kéznél tart. Kiegészül a lehetőséggel Bluetooth kapcsolatok®, beépített memória és 10,2 hüvelykes érintőképernyő intuitív kézmozdulatokkal. Listázott alapfelszerelés A Protect alkalmazás lehetővé teszi az XJ vezérlését okostelefonjával.

XJ VÁLLALKOZÁSRA

A Jaguar XJ az innovatív technológiát a luxussal és a kényelemmel ötvözi, hogy páratlan vezetési élményt nyújtson. Az XJ a vállalkozások számára is költséghatékony megoldás lesz a könnyű alumínium karosszéria és a nagy teljesítményű, üzemanyag-hatékony dízel- és benzinmotorok által biztosított kiemelkedő hatékonyságának köszönhetően.

Vásároljon Jaguar XJ-t Moszkvában egy hivatalos márkakereskedőtől

A gyártó által terjesztett fotók azt mutatják, hogy a modell külseje stílusos változtatásokat kapott, ugyanakkor megőrizte arisztokratikus nagyszerűségét, és felismerhető maradt. A karosszéria egyedi építészeti megoldása, amely magában foglalja az alumínium alkatrészek felhasználását és az alkatrészek szegecsekkel történő rögzítésének technológiáját, a szerkezet kivételes könnyűségének és merevségének kulcsa lett. Ez pedig a jármű elképesztő manőverezhetőségét és precíz kezelhetőségét eredményezte.

Az elegáns, függőlegesen elhelyezett hűtőrácsnak, valamint a fejoptika eredeti kialakításának köszönhetően a Jaguar XJ teljes mértékben megfelel a legújabb autóipari trendeknek. A legendás mellett vezetési teljesítmény, a kivitelezés, amellyel a modell belseje készült, abszolút felhasználói kényelmet garantál. Az autó belseje nagyon tágas, ergonómiája kifogástalan. Ugyanakkor sok haladó autóhasználó azt tervezi, hogy Jaguar XJ-t vásárol Moszkvában hivatalos kereskedő Major Auto annak a ténynek köszönhető, hogy a fejlesztők a legmodernebb technológiát alkalmazták berendezésében.

Az adaptívnak köszönhetően garantált a jármű biztonsága légrugózás, dinamikus vezérlőelem iránystabilitás, és egyedi rendszer Adaptív dinamika, amely lehetővé teszi a pálya legnehezebb szakaszainak könnyű leküzdését.

A fejlesztők konfigurációkat és árakat javasoltak a Jaguar XJ 2017-hez, amelyeket a szakértők optimálisnak minősítenek. A fogyasztóknak különösen lehetőségük van a Luxury, Premium Luxury, Portfolio, Önéletrajz, R-Sport verzióinak megvásárlására. Még az alapváltozathoz is a gyártó az InControl funkció formájában biztosított felszerelést, amely komplex jelenlétét igényli. modern technológiák. Tökéletes kapcsolatot biztosít az autó és a világ között.

A Jaguar XJ műszaki jellemzői

A Jaguar XJ-hez kiváló hajtáslánc-sor készült. A vásárlóknak lehetősége van motort választani, a legjobb mód megfelel az egyéni vezetési stílusnak. A nehéz üzemanyaggal való vezetés rajongói megbízható, 3,0 literes dízelmotorral (300 LE) rendelkező autót vásárolhatnak, amely rendkívül gazdaságos. A benzinmotorok három változata (4 hengeres, V6 és V8) a lehető legjobb fényben mutatja be a Jaguar XJ műszaki jellemzőit. Az elképesztő simaságról a 8 fokozatú automata sebességváltó gondoskodik, amellyel ezeket a motorokat kombinálják.

A 2016 végén megrendezett New York-i Autószalonon a brit tervezők a Jaguar aggodalom, bemutatta a frissített Jaguar szedán XJ. Érdemes megjegyezni, hogy az új karosszériában szereplő Jaguar XJ nemcsak sokkal szebb lett, de a teljesítménye is jelentősen javult.

Tartalom áttekintése:

Nagy-Britannia régóta híres a prémium szedánok megalkotásáról. Legyen szó Bentleyről vagy Aston Martin, ezek mindig a legjobb műszaki jellemzőkkel rendelkező luxusautók. A Jaguar autógyártó, bár nem az angolok zászlóshajója autóipar, de továbbra is vezető szerepet tölt be a prémium szedán szegmensben.

Külső Jaguar XJ 2016-2017

Általánosságban elmondható, hogy a brit szedán újratervezése jót tett a megjelenésének. Jelentős változásokon ment keresztül a hűtőrács, amely kissé kibővült és szép krómmozaikot kapott. A hűtőrács közepén szokás szerint a híres Jaguar konszern híres logója található. A brit mérnökök észrevehető változtatásokat hajtottak végre a fejoptika műszaki jellemzőin, amelyek mára teljesen LED-esek lettek.

Mindegyik fényszóró LED szalaggal van felszerelve, amely megvilágítva két J betűt alkot. Az optika kialakítása is megváltozott, kifejezőbbé vált. Frissített Jaguar XJ vásárlásakor az autókereskedés beépítheti a fényszórók éjszakai automatikus adaptálását is, ami jelentősen megkönnyíti a vezető életét.

Általánosságban elmondható, hogy az elülső rész nagyon masszívnak tűnik, és ha elképzeli az 1,9 méteres szélességet, akkor kezdi megérteni, miért olyan hatalmasak a kerékívek. Hogy őszinte legyek, az új Jaguar XJ, ha a BMW 5-ös sorozat hűtőrácsát adja hozzá, szinte fajtatiszta német lesz. Van egy fejlett alsó ajak, ami a Jaguarban soha nem volt, tömör légbeömlők a hűtéshez féktárcsák, a dombornyomott „púpos” motorháztető a cég stílusában készül. Egyébként egyetlen konfigurációban sincsenek ködlámpák, és ez logikus is, mert egy ilyen autót akkor kell vezetni, amikor jól látható lesz.

A Jaguar XJ 2016 profilját tekintve, amelynek fotója a cikkben látható, szeretném megjegyezni a 18 hüvelykes kerekeit. Ezenkívül a konfigurációtól függően 19 vagy 20 hüvelykes görgők is felszerelhetők. Természetesen egyszerűen pompásan néznek ki, különösen 275/35-ös gumikkal. Innen látható a tipikus Jaguar-profil, amely magában foglalja a masszív „pofapofát”, valamint a nyugodt, szigorú stílust. Sok króm, ferde vonalak, semmi felhajtás, csak nemesség. Innen látszik, hogy ez a cég igazi képviselője. Ráadásul innentől rögtön kiderül, hogy a modell gyökerei Nagy-Britanniából származnak.

Az executive szedán hátulja megközelítőleg ugyanebben a stílusban készült, de gyakorlatilag ez az első alkalom, hogy ezt alkalmazzák a cégnél. Általánosságban elmondható, hogy a Jaguar az atipikus formáiról híres, ilyeneket pedig gyakorlatilag soha nem láttunk, csak más Nissan modelleken, sőt a Crown Majesticon is. Távolság A Jaguar XJ, ahogy az egy prémium szedánhoz illik, meglehetősen alacsony és 145 milliméter.

A Jaguar XJ 2016-2017 méretei:

• Hosszúság – 5130 mm;
• szélesség – 1899 mm;
• Magasság – 1460 mm;
• tengelytáv – 3032 mm;
• Első nyomtáv – 1626 mm;
• Hátsó nyomtáv – 1604 mm;
• Csomagtérfogat min/max, l – 520;
• Hangerő üzemanyag tartály, l – 80;
• Saját tömeg, kg – 1735;
• Teljes tömeg, kg – 2280.

Az új Jaguar XJ belseje 2016-2017

Ha belenéz a Jaguar XJ-be, még a legkifinomultabb vezetőt is lenyűgözi a rengeteg drága kárpitanyag. Belső dekorációhoz prémium szedán, a tervezők valódi bőrt, velúrt és drága fabetéteket használtak. A hátsó sor jelentős árrést kapott szabad hely az utasok számára. Az egész belső tér úgy csillog, mint egy karácsonyfa, és nincs is ezzel semmi baj, mert az utastérben sosem fog sötétedni (a háttérvilágítás is a kijelzőről állítható).

A klíma természetesen négyzónás, nem is lehetne másként, az ülések szellőztetéssel és fűtéssel vannak ellátva. További (mellesleg jelentős) pénzért székmasszázs rendszert is vásárolhat. Általánosságban szeretném megjegyezni, hogy korábban a cég fő közönsége azok voltak, akik korábban birtokolták az egyik Jaguárt. Mostanra minden megváltozott, már nincs ilyen nyilvánvaló konzervatív irányultság, inkább azon dolgoznak, hogy „új vért” vonzanak a kliensek sorába.

A frissített Jaguar XJ 2016 fő jellemzője az multimédiás rendszer InControl TouchPro, amely felveszi a versenyt egy modern laptoppal. A multimédiás eszköz műszaki jellemzői lenyűgözőek a négymagos jelenlétével Intel processzor, merevlemez 60 GB memóriakapacitással, valamint Wi-Fi-vel. A multimédia navigációs információkat is kap. Erőteljes segítségével hangszóró rendszer A Meridian, a vezető és az utas a legjobb minőségben férhet hozzá a zenéhez. Az akusztikát 26 hangszóróval és mélysugárzóval látják el, amely kompaktan a csomagtérben van elhelyezve.

A szórakoztató rendszer és a navigáció a 8 hüvelykes képernyőn jelenik meg érintőkijelző. Az érzékelő segítségével vezérelhető az autó szellőzőrendszere, ezáltal kényelmes hőmérsékletet teremtve az utastérben. A 2016-os Jaguar XJ felszereltségi szint, amely lehetővé teszi a megalapozottabb választást, 10,2 hüvelykes multimédiás képernyővel és az ülésekbe beépített mikrofonokkal is felszerelhető, a hátsó és első sor utasai közötti tisztább kommunikáció érdekében.

A vezetőülés digitálisan van felszerelve Irányítópult, a háttérvilágítás témáinak és színmódjainak megváltoztatásával. A stílusos, bőrrel kárpitozott multifunkciós kormányoszlop fűtőfunkcióval és elektromos helyzetbeállító mechanizmussal rendelkezik. A vezető rendelkezésére áll egy konzol is, amelyen olyan kapcsolók találhatók, amelyek a prémium szedán összes kiegészítő funkciójáért felelősek.

A központi alagút nagy részét egy széles kartámasz foglalja el, amelyben egy fiók van beszerelve az apró tárgyak számára. Meg kell mondanom, nem csak apróságok férnek el benne. Ide van szerelve egy sebességváltó-vezérlő „korong”, ami azt jelzi, hogy a Land Roverhez tartozik. És nincs is ezzel semmi baj, mert az angol márka vontatási rendszere egyszerűen elképesztő, és ha a Land Rovernek nincsenek szedánjai, amelyekben ezt érezni is lehet, akkor az összkerékhajtású háromliteres Jaguar segít abban, hogy teljes mértékben érezd magad. azt.

A hátsó sorban utazók számára a gyártók két ülést szereltek fel ortopéd kerettel, fűtéssel, szellőztetéssel és memóriakártyával, amely emlékezni fog a háttámla egyik vagy másik helyzetére. A kellemes időtöltés érdekében az első ülések fejtámláiba két 10 hüvelykes monitor került beépítésre.

A hátsó utasok a multimédiát és a légkondicionálást a középső kartámaszban található távirányítóval irányíthatják.

A csomagtartó kapacitása meglehetősen nagy - 520 liter. Egy vezetői szedán esetében ez jó eredmény, mert itt többre egyszerűen nincs szükség.

Műszaki adatok Jaguar XJ 2016

Az új generációs Jaguar XJ műszaki jellemzőinek különlegessége a közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező motorok sora. Érdemes megjegyezni a független többlengőkaros felfüggesztést is, elektromos erősítő kormánykerék és tárcsafékek. A Jaguar XJ minden felszereltségi szintje hátsókerék-hajtású lesz.

A 2016-os Jaguar XJ-t alapkivitelben az új karosszériában 2,0 literes benzinmotorral árusítják, amely akár 240 lóerőt is képes kifejleszteni. Arról már volt szó, hogy ez közvetlen befecskendezés, a benzines turbónégyes nyomatéka 270 Nm. Természetesen egy ilyen egység csak elsőkerék-hajtással érkezik, logikus, hogy a Jaguar nem "piszkolja be a kezét apró dolgokra". Sebességváltóként nyolcfokozatú automatát kínálnak, eredete is ismert. De még ezzel a motorral is 7,9 másodperc alatt gyorsul százra, a végsebesség pedig 241 km/h-nál áll meg. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás csak 9 liter lesz.

A második opciót egy 3,0 literes V6 és 340 lóerő képviseli. Egy ilyen motorral a szedán fejlődni fog maximális sebesség 250 kilométer per órás sebességgel. A sebesség természetesen elektronikusan korlátozott, mert egy ilyen „szörny” nyomatéka 450 Nm. Ez bőven elég, még összkerékhajtáshoz is. Ennek a változatnak a fogyasztása körülbelül 5 liternél fog megállni városban és körülbelül 8 liternél autópályán.

A Jaguar XJ legerősebb benzinmotorja egy 5,0 literes erőmű, amelynek teljesítménye 550 lóerő. A százasra gyorsulás egy ilyen motorral 4,4 másodperc alatt történik. De ilyen motort nem szállítanak Oroszországba.
A Jaguar XJ 2016-2017 dízelváltozatát egy 3 literes V6-os képviseli, amely 300 lóerőt fejleszt. Könnyen elképzelhető, hogy a turbinának köszönhetően az egység nyomatéka egyszerűen gigantikus 700 Nm. Itt a százokra való gyorsulás megfelel - 6,2 másodperc. Nos, a fogyasztás sem rossz - autópályán csak 6,2 liter.

A Jaguar XJ költsége 2016-2017

A frissített Jaguar XJ 2017 sokféle konfigurációval és árral az év elején kerül forgalomba. Oroszországban az új szedán 2017 második felében jelenik meg. A költség a konfigurációtól függ, például az alapkonfiguráció 6 000 000 rubelbe kerül az autórajongónak. Egy lakosztály, amely magában foglalja az összes harangot és sípot, 10 200 000 rubelbe kerül. Általában véve a Jaguar XJ egy autó hatalmas a világban ez.

A Jaguar XJ alapkonfigurációja ezt a nevet viseli. Ára 4,9 millió rubeltől kezdődik. Itt lesz elsőkerék meghajtású, bőr belső, 2 zónás klímaberendezés, standard navigáció, eső- és fényérzékelők, guminyomás és még sok más. Minden más minden autóban van.

Prémium luxus

Ez az alapkonfiguráció továbbfejlesztett változata, ára 5,2 millió rubeltől kezdődik. Kulcsnélküli nyitás, nyomógombos motorindítás, panorámatető, alapkivitelű akusztika HI-FI-vel kerül ide. Multimédia hangvezérlése is.

Portfólió

Ez az egyetlen konfiguráció, amelyben beszerezheti a dízel Jaguar XJ 2016-2017 modellévet. A konfiguráció ára 6,47 millió rubeltől kezdődik, a dízelegység azonban csak elsőkerék-hajtású lesz, ezt figyelembe kell venni. Ezzel egyidejűleg a meglévő felszerelést parkolósegítő rendszerrel, az összes ülés szellőzésével és LED-es fényszórókkal egészítik ki. Ha valóban multimédiát szeretne a fejtámlákba, akkor további 22 ezer rubelt kell fizetnie.

R-Sport

A 2016-2017-es Jaguar XJ maximális konfigurációja csak 340 lóerős motorral és Összkerékhajtás. Az ára 7,2 millió rubeltől kezdődik, ahol a vevő a fentieken kívül kap...Semmi. Pontosan, semmit.

A Jaguar XJ szedán versenyzői 2016-2017

Most a kilátásokról. Nem titok, hogy a Jaguar soha nem szerepelt Oroszország legkelendőbb autóinak listáján, még az első tízben sem. De válságban ez teljesen lehetetlen. De a versenytársak nem alszanak. És mindenekelőtt ezt Hyundai Genesis, ami nagyon klassz. Következő a BMW Seven, valamint az Audi A8. Utóbbival rosszabb, mert a közönségük specifikus, akárcsak maga a Jaguar. A Porsche Panameráról egyáltalán nem esik szó.

Videó áttekintés: Jaguar XJ 2016-2017