Új Audi A7 2018 modellév még gyorsabb és dinamikusabb autónak bizonyult. Még fotó Audi Az A7 mozdulatlanul áll és csodálják. Német mérnökök és tervezők egy hihetetlen, második generációs A7 Sportback sportkupé-t alkottak, azoknak, akiknek több helyre és csak a legfejlettebb technológiára van szükségük.
Amikor generációk váltanak külső méretek csak néhány milliméterrel változott. A méretekben talán a legjelentősebb változás a tengelytáv 12 mm-es növekedése. Hangerő csomagtér egyáltalán nem változott. Az autó még mindig hosszú, nagyon széles és alacsony. Gyors test rendkívül tágas és kényelmes belsőés hurrikándinamikát.
Külső változások A7 sok részletet érint. Például a hűtőrács egy kicsit szélesebb lett, és az elülső optika sok LED-csíkot kapott, amelyek elképzelhetetlenül kezdenek megjelenni sötét idő napok. A hátsó lámpák most egyetlen blokkból állnak, amelyen egy csík fut végig a teljes csomagtartón balról jobbra. Oldalt külsejét új díszíti kilincsek, tükrök. Érdekes bélyegzés jelent meg a szárnyakon, fokozatosan eltűnve a központi pillér környékén. Tekintse meg az új A7 Sportback fotóit galériánkban.
Fotók az új Audi A7 2018-ról
Audi A7 2018 oldalról Fotó az Audi A7-ről Audi A7 elölről Audi A7 hátulról
Szalon A7 még benne alapkonfiguráció Bőr. Igaz, a belső tér kezdeti változatában a bőr mesterséges, de a drágábbakban csak természetes. A hátsó kanapé különálló ülésekből áll 2 utas számára, akik hihetetlen kényelmet élveznek. Igény szerint olyan változatot is rendelhet, ahol a hátsó kanapén három személy is elfér. Innovatív belső tér német autó szinte az összes klasszikus gombot elvesztette. A multimédiás funkciókat és a gép működését a középkonzolon található két érintőképernyő vezérli. A műszerfal is digitális, mérete meghaladja a 12 hüvelyket.
Fotók az Audi A7 2018 belső teréről
Az Audi A7 2018 belseje Fotó az Audi A7 belső teréről Audi A7 hátsó kanapéja Az Audi A7 csomagtartója
2018 A7 specifikációk
Egyelőre az egyetlen változat a vásárlók számára az Audi A7 Sportback 55 TFSI benzin V6 3.0 TFSI (340 LE) motorral. Sebességváltóként 7 sebességes. robotdoboz„S tronic”, plusz quattro ultra összkerékhajtás két elektromágneses tengelykapcsolóval. Az alapértelmezett hajtás az elsőkerék-hajtás, de szükség esetén nyomaték is továbbítható hátsó kerekek. Ilyen erőforrással a liftback 5,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra! A maximális sebesség természetesen 250 km/h-nál korlátozott.
Ne felejtse el, hogy ennek a modellnek a tápegysége nagyon érzékeny az üzemanyagra, és csak a legjobbat igényli. Itt https://www.magnumoil.ru/ kiváló minőségű benzint és gázolaj minimális áron Moszkvában.
A második generációs Audi A7 alváza és felfüggesztése változatossággal örvendezteti meg Önt. Mind az egyszerű rugós futómű, mind a légrugós és adaptív lengéscsillapítós változatok (változtatható merevséggel) a vásárlók rendelkezésére állnak. A csúcsváltozatokban fejlett, hátsó kormányzott kerekekkel ellátott futómű lesz elérhető, amely akár 5 fokkal is eltérhet az egyenes mozgástól. A kormány egy innovatív sebességváltót kap, változó erővel és változtatható áttétellel.
Az Audi A7 méretei, tömege, térfogata, hasmagassága
- Hossz – 4969 mm
- Szélesség - 1908 mm
- Magasság - 1422 mm
- Alap, az első és a hátsó tengely távolsága – 2926 mm
- Csomagtér térfogata - 535 liter
- Csomagtér térfogata lehajtott ülésekkel – 1390 liter
Videó a frissített Audi A7-ről
Videó áttekintése az autó néhány funkciójáról.
Az új generációs Audi A7 tesztvezetése.
A 2018-as Audi A7 ára és konfigurációja
Az autót már megvásárolhatja Németországban, ahol a modell összeszerelése még februárban megkezdődött. Hazánkban az első generációs Audi A7 Sportback 3,7 millió rubeltől indul 2,0 TFSI motorral (249 LE). Az új generáció az orosz kereskedőknél jelenik meg 3.0 TFSI motorral (340 LE), amelynek költsége több mint 4 millió rubel. Később megjelennek az olcsóbb, 2 literes változatok.
Audi A7 Sportback 2018 értékelés: kinézet modellek, belső, specifikációk, biztonsági rendszerek, árak és konfigurációk. Fotók az autóról. A cikk végén egy videós körkép a 2018-as Audi A7 Sportbackről!
2017-ben az Audi vezetősége egy speciálisan tervezett rendezvényen mutatta be az A7 Sportback második generációját, amely némileg módosított megjelenést, még színvonalasabb és átgondoltabb belsőt, valamint csúcstechnológiásabb feltöltést kapott, amelyek nagy része ide vándorolt. a zászlóshajó A8 szedánból.
Érdemes megjegyezni, hogy a modell előző generációja lassan fogyott (2011-től 2016-ig valamivel több mint 66,5 ezer autót adtak el), így a gyártó az új terméket számos előnnyel látta el, amelyek vonzzák a vásárlókat és közvetlen versenytársakat. idegesen dohányzik a pálya szélén.” De hogy sikerül-e a cégnek vagy sem, azt 2018 februárjának második felében fogjuk megtudni, amikor hivatalosan is megkapja az autó márkakereskedések Európa és az Orosz Föderáció.
Az Audi A7 Sportback 2018 külseje
Az új A7 Sportback agresszív, vonzó és valóban „telivér” megjelenésű. A főbb külső változások az autó elejét és hátulját érintették.
Így, teljes arc liftback feltűnőbb motorháztetőt, módosított fejoptikát kapott teljes LED-es töltéssel (opcionális HD optikával Mátrix LEDés lézer-foszfor távolsági fényszóró), szélesebb hamis hűtőrács és eredeti első lökhárító.
Új étel szó szerint elbűvöl az új oldalsó lámpákkal, amelyeket egy látványos LED jumper köt össze egymással, valamint fazettált hátsó lökhárító stílusos diffúzorral és formázott kipufogócsövekkel.
És itt profil gyakorlatilag változatlan - a hosszú motorháztető, az oldalfalakon stílusos bélyegzések és a látványosan lejtős tető a helyén marad, az újtól pedig új dizájn felnikés élesebb ablakok be hátsó oszlopok, ami még dinamikusabbá teszi az amúgy is sportos megjelenést.
Nem lehet figyelmen kívül hagyni az aktív légterelő jelenlétét is, amely automatikusan felemelkedik 120 km/h feletti sebességnél.
Az Audi A7 2018 külső méretei:
- Hossz– 4,969 m;
- Szélesség– 1908 m (2118 m a külső tükrökkel együtt);
- Magasság– 1422 m.
Több mint 20 különböző testszín közül választhat, valamint széles skálája könnyűfém keréktárcsák (több mint 15 opció), amely lehetővé teszi, hogy még a legkifinomultabb vásárlók ízlését is kielégítse.
Az új Audi A7 Sportback 2018 belseje
Az új termék belső töltése ben készül egységes stílus Val vel utolsó generáció zászlóshajó A8 szedán, és gyakorlatilag mentes a mechanikus gomboktól, amelyek helyét érintőgombok és panelek vették át.
A sofőr munkahelye új, háromküllős, vezérléssel ellátott kormányt kapott különféle rendszerek autó, valamint egy teljesen digitális műszercsoport, amelyet egy 12,3 hüvelykes LCD-kijelző képvisel.
A műszerfal középső része enyhén a vezető felé van fordítva, ami egy verseny-pilótafülke benyomását kelti, és pozitív hatással van az ergonómiára. Itt a gyártó egy pár érintőpanelt helyezett el, az egyik 10,1” átlójú, és a multimédiás és információs képességekért felel, a második, 8,6” pedig a klímabeállításokat és az autó egyéb beállításait kezeli.
Jó kiegészítő a kézírás-felismerés, amelyet az alsó érintőpad támogat. Bárhogyan is nézzük, az új Audi A7 Sportback 2018 belső terét kizárólag prémium anyagok díszítik, beleértve a drága műanyagot, a valódi és ökobőrt, valamint a szálcsiszolt alumíniumot.
A módosítástól függően a belső elrendezés 4 vagy 5 üléses lehet. Elöl új ülések kerültek beépítésre, optimális párnázási merevséggel, jól észrevehető oldaltartással, különféle beállításokkal, fűtési és szellőztetési funkciókkal.
Hátsó sorülések egy vagy két kanapéval külön-külön is képviselhető álló ülések. Érdemes azonban megjegyezni, hogy ha egy 3 személyes kanapét szerelnek fel, a harmadik utas kissé kényelmetlenül érzi magát, ami a magas áttételi alagútnak köszönhető.
Az első utasok ülései közé egy magas alagút van beépítve, amelyre a gyártó egy sebességváltó gombot, egy rejtett dobozt, egy kartámaszt és egy mechanikus rögzítőfék gombot szerelt fel.
A csomagtartó térfogata berakott helyzetben 535 liter, de lehajtott háttámlákkal hátsó ülések, a felhasználó 1390 literes térfogatot és tökéletesen sík rakodóteret kaphat, amely lehetővé teszi még nagy rakományok kényelmes szállítását is.
Különös figyelmet kell fordítani a poggyásznyílás 1050 mm-re (korábban 316 mm-re) megnövelt szélességére, valamint a csomagtartófedél szervohajtására, amely lehetővé teszi a csomagtartó kinyitását egy láblendítéssel. a hátsó lökhárítót. A hamis csomagtérpadló alá a gyártó gondosan elhelyezte szükséges eszközés egy dokumentumot.
Az Audi A7 Sportback 2018 műszaki adatai
Az autót eleinte hathengeres, 3 literes TFSI benzinmotorral, V-alakú elrendezéssel kínálják, valamint 340 lóerőt és lenyűgöző 500 Nm-es csúcsnyomatékot.
Az erőforrás már az alapban kiegészül a Mild Нybrid vagy MHEV enyhe hibrid technológiával, amelyet egy önindító-generátor képvisel, amely forgalmi dugókban és 55-160 km/órás sebességnél aktiválódik. Az erőműhöz egy fejlett, 7 fokozatú előszelektív „robot” és egy szabadalmaztatott „quarto-ultra” összkerékhajtású sebességváltó párosul, amely szükség esetén a forgási tolóerőt a hátsó tengelyre adja át.
Az útlevél adatai szerint az új termék 5,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100-ra, és maximális sebesség elektronikus „hurok” korlátozza 250 km/h körül. Az üzemanyag-fogyasztás vegyes vezetési módban (autópálya/város) nem haladja meg a 6,8 l/100 km-t.
Vegye figyelembe, hogy 2018-ban a gyártó további erőművi lehetőségeket kíván bevezetni, beleértve a benzin- és dízelmotorokat is.
Az Audi A7 Sportback második generációja a moduláris „kocsi” MLB Evo-n alapul, amelyet az autó osztozik zászlóshajó szedán A8. Igaz, az A8-cal ellentétben az új termék nem kapott csúcstechnológiás teljesen aktív elektromechanikus felfüggesztést.
Ha már a felfüggesztésről beszélünk, az teljesen független., elöl dupla lengőkaros rendszerrel, a hátsó tengelyen többlengőkaros kialakítással. Ebben az esetben a vevő választhat a hagyományos acélrugós felfüggesztés, a sport (10 mm-rel leengedett), valamint az adaptív pneumatika, egyszerű vagy elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal.
Alapfelszereltségként az autó hullámhajtóművel ellátott kormányegységgel, valamint mindkét tengelyen szellőző „palacsintával” van felszerelve. Opcióként egy teljesen vezérelt alváz beépítése is elérhető, ahol a hátsó kerekek 5 fokkal vagy annál nagyobb mértékben elfordulhatnak, javítva a liftback manőverezhetőségét és stabilitását a kanyarokban.
Az új A7 Sportback 2018 biztonsága
Mivel az Audi A7 csak egy lépéssel van a zászlóshajó „szomszédja” alatt modellválaszték Audi A8, autó ajánlatok a legszélesebb körben biztonsági rendszerek, beleértve:
- Légzsákok a kabin kerülete körül;
- Sebességtartó automatika sebességhatárolóval;
- Közlekedési tábla felismerő funkció;
- Éjjellátó asszisztens gyalogosészleléssel;
- Parkolási asszisztens;
- Hátsó/360 fokos kamera;
- Sávváltásra figyelmeztető rendszer;
- Érzékelők a vezető fáradtságának ellenőrzésére;
- Holttérfigyelő rendszer figyelmeztető funkcióval;
- Egy csomó radar és ultrahangos érzékelő;
- Lézeres szkenner;
- Blokkolásgátló fékrendszer, valamint ESP, ABS, EBD és árfolyam-stabilizáló rendszerek;
- Asszisztens a spontán mozgás megakadályozására;
- Övfeszítőkkel és 3 pontos rögzítéssel;
- HD Matrix LED optika;
- Aktív spoiler;
- Tartók gyerekülésekhez és még sok máshoz.
A 2018-as Audi A7 Sportback opciói és ára
Ismeretes, hogy az új Audi A7 Sportback többféle konfigurációs opciót is kap, míg az alapkonfiguráció ára az európai piacon 67,8 ezer eurótól (körülbelül 4,78 millió rubeltől) kezdődik.
Lista alapfelszereltségáltal benyújtott:
- Fűthető és elektromosan állítható külső tükrök;
- Automatikusan elsötétülő belső tükör;
- Fülkeszűrő;
- Klímaszabályozás 2 zónához;
- Elektromosan működtethető csomagtérajtó;
- Elektronikus lopásgátló készülék;
- Multimédiás központ 7 hüvelykes monitorral és navigációval;
- Audi drive select és quarto-ultra rendszerek;
- Sebességtartó automatika sebességhatárolóval;
- Parkolási asszisztens;
- Szellőztetett tárcsák minden keréken;
- oldalsó és első légzsákok;
- Biztonsági öv információs rendszer;
- Stop/Start rendszer;
- R18 kerekek könnyűfémekből;
- Teljes teljesítményű tartozékok;
- Fűtési rendszer és elektromos első ülések;
- Digitális műszerfal;
- LED optika és egyéb berendezések.
Az előzetes adatok szerint a orosz piac Az új A7 Sportback megjelenését 2018 második negyedévére tervezik.
Következtetés
Érdemes felismerni, hogy az új Audi A7 Sportback liftback egy rendkívül stílusos, produktív és szó szerint tele van elektronikával, lenyűgöző listát kínálva az alapvető és opcionális felszerelés, amelyek többségét a versenytársak csak lenyűgözőbb árcédulával rendelkező zászlóshajó modellekben mutatják be. Ez egy olyan autó, amely tökéletesen ötvözi a kombi funkcionalitását, a szedán rövidségét és a sportkupé dinamikáját. De hogy a potenciális vásárló értékelni fogja-e vagy sem, azt az idő eldönti.
Videó panoráma az Audi A7 Sportback 2018-ról:
Első új Audi A 2019-es A7-et idén októberben mutatták be. Kialakítását tekintve ez a Liftbackek klasszikus osztálya a prémium szegmensből. Az új termék fő ütőkártyája a lakonizmus, a kifinomultság, a szedán klasszikus stílusának és a dinamikus kupé kombinációja.
Ha a külső mutatók szerint az autó látványos modern stílust mutat, szerint technikai paraméterek sokat átvettek a régebbi modellből, mégpedig az A8-ból.
Miután bemutatott fejlődést nem csak a tekintetben erőmű, hanem az alváz jelentős korszerűsítésével és elektronikus töltelék. Audi A7 2019 új modell A belső és külső fényképekkel az alábbiakban mutatjuk be.
Ami a dizájnt illeti, az autó talán a legjelentősebb korszerűsítésen esett át. Energikusabb, sőt agresszívabb megjelenés.
Az elülső részt a légbeömlő nyílások telivér ívei különböztetik meg, amelyek egy széles „szoknya” vonallal kapcsolódnak egymáshoz, ami szintén a légbeömlőhöz kapcsolódik.
A hűtőrács megőrzi a céges stílust, hatalmas „szájt” hagyva a családi motívumokkal, amelyek nélkül a konszern modelljei már nem néznének ki olyan lenyűgözően. Az Audi A7-ben egyfajta tuning hatott az optikára, részben csak abban, hogy a töltést frissítették.
A 2019-es Audi oldalán kiemelkedik az új modell fényes bordákkal az ajtókon, valamint sajátos bombázással a szárnyakon és kerékívek. Még egy kis testkészlet is volt, amely általában nem tűnik ki a teljes karosszéria közül. Egyébként a sporthát képe megmarad a klasszikus tetőkinyúlás vonalaiban, meglehetősen erősen lejtős hátsó oszloppal.
Az autó hátulja még a fényképet nézve is látványos megjelenést mutat sportos természet, izmoltság és pragmatikusabb városi bélyegek. Az újítások közül érdemes kiemelni az egyetlen vonal megjelenését hátsó optika Valószínűleg a jövőben az Audi több egyedi modellt fog készíteni.
Már most is érezhető némi eltérés az általános geometriától, nagyszámú jellegtelen bélyegzés. Ezért ebben a modellben számos frissítés fátyolos.
belső
Az új Audi A7 új fejezetet nyit a belsőépítészet történetében. Bár a változtatások nagy része a régebbi módosításból lett másolva, pontosabban modellek A8, több tervezési szempont itt egyedi. Megfigyelhető például a műszerfal széles bordája és az ülések enyhén beállított formája.
De egyébként igen, a benne lévő autó még mindig mutatja az általános jellegét, nem tudni, mikor érkeznek ide a mélyebb értelmű frissítések. Talán a 2020-hoz közelebb kerülő újrastílusnál meglátjuk, mennyire fog komolyan hozzáállni a cég egy új stílus bevezetéséhez.
A sebességmérő panelt csak egy hatalmas osztott monitorblokk különbözteti meg. Ahol minden áramkör egy adott opcióért és funkcióért felelős. Örülök, hogy a prémium szegmensben már nem elfogadható mechanikus „kutak” formájában próbálnak eltávolodni a klasszikusoktól, figyelembe véve a modern divatot és a lakossági igényeket.
A kormányoszlop az általánosan felismerhető kontúr ellenére egyedi marad. Ennek ellenére a tervezőknek néha sikerül olyan alkatrészt alkotniuk az autóból, amit nehéz elfelejteni, esetünkben ezt kormánykerék. Nem csak az alakja javult, ami a fényképeken alig észrevehető, de az elérhető opciók terén is jelentős frissítést kapott.
A központi konzol pragmatikusabb, és valószínűleg a „bajorok” stílusára emlékeztet, mert ők is igyekeznek valahogy kiemelni ezt a területet. Az új Audit egyszerre két hatalmas monitor jellemzi, amelyek az egész panelen elterülnek.
Az irányítás valószínűleg kényelmes lesz, mivel most a ferde torpedókat részesítik előnyben. Most nagy figyelmet fordítanak a vezetőre és kényelmére. Végül megszabadultunk a karoktól és a kulcsoktól, az egyetlen kivétel a váltókar, és a kívánt stílusban van megtervezve.
Az ülések szerkezete és az utastér általános kényelme nagyon jól átgondolt. Itt nem is az a lényeg, hogy nőtt a szabad terület, hanem inkább maga a tervezési politika változott.
Az első háttámlák némileg eltérő párnákat kaptak, és ez amellett, hogy az állítások számát egy nagyságrenddel megnövelték. Hátul klasszikus stílust alkottak, két díszített fotellel, középen egy alagúttal.
Nyilvánvaló, hogy a prémium autókat már nem három versenyző számára tervezték. Itt két utas kényelmére összpontosult a figyelem, így minden lehetőség kéznél volt.
Műszaki mutatók
Specifikációk a Ebben a pillanatban csak egy képviseli benzines egység. Motor 340 LE teljesítménnyel. lökettérfogata 3,0 liter, nyomatéka 500 Nm. pillanat. Alapkivitelben a motor fel van szerelve klasszikus rendszer„enyhe hibrid”, amely lehetővé teszi a közlekedést forgalmi dugókban, valamint 60 és 150 km közötti sebességgel. állítsa le a motort.
Ez az egység csak egy 7 sebességes robottal párosul, a sebességváltó összkerékhajtású, és két tengelykapcsolóval van felszerelve a „quad ultra” sorozatból. A technológia lehetővé teszi, hogy az összes erőt csak a hátsó kerekekre vigye át. Az autó dinamikája nem biztos, hogy rossz, tekintve egy ilyen erős egységet.
Egyébként új Audi generáció A német autógyártók A7-je 5,3 másodperc alatt gyorsul százra. A maximális képességek 250 km/h. Érdemes megjegyezni, hogy a bejelentett fogyasztás kombinált üzemmódban mindössze 6,8 liter.
Ami az Audi A7 2019 „kocsiját” illeti, itt egy újat mutatunk be moduláris platform, amely főleg olyan anyagokat használt, mint például acél, és csak körülbelül 15% alumíniumot tartalmazott a felületi részeken. A felfüggesztés teljesen független, ahogy az ebben a szegmensben várható. Ezenkívül a gyártó több üzemmódot kínál egyszerre.
Lehetőségek és árak
Az Audi A7 Sportback 2019 hivatalos bemutatója idén novemberre várható. Az oroszországi értékesítést még nem tervezik, valószínűleg a második negyedévben lesz következő év.
Emellett az Orosz Föderációra vonatkozó árat még nem határozták meg, valószínűleg az A7 2018-2019 modellév esetében a konfigurációk és az árak végül csak tavaszhoz közeledve válnak ismertté. De a konszern már előre elárult néhány árnyalatot, például ismertté vált, hogy hagyományosan Németországban indulnak az értékesítések, ez pedig február.
Előzetesen az „alap” 67 800 euróba fog kerülni, ami körülbelül 4,6 millió rubelt jelent. Nem tudni pontosan, hány felszereltségi szint lesz elérhető. Az alábbi lehetőségeket az „alap” felszereléseként hívhatja, ez magában foglalja a párnák egész sorát, egy virtuális „rendet”, szervokormányt, külön klímaberendezést, teljes értékű szórakoztató komplexumot, különféle elektronikus asszisztensek egész sorát. .
Az új Audi A7 Sportback 2018-2019 bemutatójára 2017. október 19-én került sor egy különleges eseményen. A 2. generációs Audi A7 az MLB Evo platformra épül, és a német újdonság megjelenésében sok közös vonás van a csúcskategóriával. Az Audi A7 2018-ról szóló áttekintésünk segít, hogy többet megtudjon erről érdekes új termék. A hivatalos adatok szerint az új Audi A7 Sportback értékesítésének megkezdését 2018 februárjára tervezik (Európában). Az ára 67,8 ezer euróról indul. Ennyibe került az Audi A7 55 TSFI quattro S tronic benzines változata, amelynek motorházteteje alatt 340 lóerős motor kapott helyet.
Valamivel az értékesítés megkezdése után más hajtáslánc-lehetőségek is megjelennek. A cég különösen a modell hibrid változatát kínálja majd vásárlóinak. Az is előfordulhat, hogy megjelenik az Audi A7 2018-2019 modellév elektromos módosítása. Emlékeztetjük Önöket, hogy a fejlesztők ezt az autót négyajtós sportkupéként pozicionálják.
Ha megnézi a statisztikákat, az autó elődje nem volt nagy kereslet a vásárlók körében. A modell első generációja 2011-ben jelent meg. Öt év alatt körülbelül 66 500 autót adtak el Európában. A piacon Észak Amerika ez a szám csak körülbelül 46 000 autó volt. Az új Audi A7 Sportbacket ennek a hiányosságnak a kijavítására fejlesztették ki. Ennek elérése érdekében a fejlesztők igyekeztek minél vonzóbbá tenni az autót. Hogy sikerült-e vagy sem, azt döntse el Ön.
Platform és felfüggesztés
Bár az autó az Audi A8 idősebb testvérének MLB Evo „kocsijára” épült, jelentősen megváltozott, számos funkciótól megfosztották. Az új generációs A7-et a felfüggesztés 4 változatával adják majd el. Ugyanakkor az elektromechanikus opció, ami csúcskategóriás, a ebből az autóból nem elérhető.
Lehetőségek Audi felfüggesztés A7:
- szabvány az acélrugókon;
- sport 10 mm-es süllyesztéssel;
- pneumatikus testszintező funkcióval;
- pneumatikus, adaptív lengéscsillapítókkal.
Kiegészítő opcióként elérhető kormányzás kormányozható hátsó tengellyel és kerékkormányzó funkcióval. A listán szerepel még egy hátsó, kereszttengelyes differenciálmű is. Telepítés adaptív felfüggesztés lehetővé teszi, hogy a különféle komponensek több üzemmódja közül válasszon egyet (a kényelmestől a dinamikusig).
A karosszéria kialakítása és méretei
A karosszéria kialakítása dinamikus és egyben szigorú stílusban készült. A 2. generációs Audi A7 karosszériaelemei közül sok alumíniumból készül. A karosszéria 15 szín egyikére festhető. A vásárlók hozzáférhetnek az S-Line csomaghoz is, amely exkluzív küszöböket, lökhárítókat és külső tükröket tartalmaz. A fejlesztők kínálják különféle módosítások elülső optika (a legdrágább - mátrix fényszórók). Jellemző tulajdonságok a kupéacél is remek hátsó lámpák, melyeket egy stílusos csík (13 elemből áll és különféle animációkat tud megjeleníteni, lásd lentebbi videót), valamint egy 120 km/h-s sebesség elérésekor automatikusan felemelkedő légterelő egyesít.
Dimenziós Audi méretei A7 Sportback (Audi A7 Sportback) 2018-2019:
- hossz – 4969 mm;
- szélesség – 1 908 / 2 118 mm (külső tükrök nélkül és külső tükrökkel);
- magasság – 1422 mm;
- tengelytávolság – 2926 mm.
Belső és technológiai töltés
A 2. generációs Audi A7 Sportback belseje nagyon hasonlít a belső dekoráció négyajtós Audi A8. A hátsó üléssort alapesetben egy 3 személyes kanapé képviseli, de felár ellenében külön 2 személyes ülés is vásárolható. Az első üléseket újratervezték, és számos beállítási lehetőséggel rendelkeznek. Szellőztető, fűtés és masszázs funkciókkal is fel vannak szerelve. A figyelemre méltó jellemzők közé tartozik a Valcona bőr üléskárpit, egyedi rendszer világítás és hangvezérlés funkció.
A sofőr előtt egy modern Eszköz panel 12,3 hüvelykes kijelzővel felszerelt. Két színes képernyő gyönyörűen jelenik meg a középkonzolon:
- a felső 10,1 hüvelykes felelős az infotainment rendszer működéséért;
- az alsó, 8,6 hüvelykes átlója a légkondicionáló rendszer működésének beállítására szolgál.
A 2018-as Audi A7 csomagtartója 535 liter. Ha össze van hajtva hátsó háttámlák, 1390 LE-re nő.
Az új Audi A7 Sportback egy modell prémium szegmens, amit a hatalmas szám is bizonyít elektronikus rendszerekés innovációk. A multimédiás rendszer alábbi verziói állnak a vásárlók rendelkezésére:
- MMI rádió;
- MMI navigáció;
- MMI navigációs plusz.
Van még egy Bang & Olufsen hangrendszer, sok szenzor, kamera és radar, automatikus parkolási asszisztens (közvetlenül okostelefonjáról behajthatja az autót a garázsba), a legtöbb modern rendszerek Biztonság.
Motorok és dinamikus teljesítmény
A 2018-2019-es Audi A7 műszaki jellemzői benzin- és dízelmotorok használatát javasolják, részletes információk ami egy kis idő múlva megjelenik. Ahogy a szemle elején már említettük, a vásárlók piacra lépése után azonnal az Audi A7 55 TSFI quattro S tronic-ot kínálják, háromliteres lökettérfogatú TFSI V alakú hatossal, amely 340 lóerőt fejleszt. Ennek a motornak a maximális nyomatéka csúcson eléri az 500 Nm-t. Tápegység 7 sebességes S tronic sebességváltóval párhuzamosan működik és Összkerékhajtás. Ennek a módosításnak a gyorsulása 0-ról 100 km/h-ra 5,2 másodpercig tart, a „maximális sebesség” pedig 250 km/h (elektronikus határolót használnak).
Az is ismert, hogy az autó „lámpával” van felszerelve hibrid rendszer MHEV. Tartalmaz egy indító-generátort és egy kompaktot Li-ion akkumulátor. 55 és 160 km/h közötti sebességgel haladva az autó kikapcsolt motor mellett tud szabadon gurulni, így 700 ml üzemanyagot takarít meg minden 100 km-en megtett út után.
Emellett a fejlesztők az új generációs Audi A7-et Start/Stop funkcióval látták el. A rendszer működési elve meglehetősen egyszerű - a motor automatikusan elindul, miután az Ön előtt haladó autó elindul.
Információk szerint az új Audi A7 Sportbacket Oroszországban kétliteres, 245 lóerős benzinmotorral kínálják. Az autó 2018 második negyedévében jelenik meg piacunkon.
Audi A7 Sportback 50 TDIHosszúság/szélesség/magasság/alap 4969/1908/1422/2926 mm | Audi A7 Sportback 55TFSIHosszúság/szélesség/magasság/alap 4969/1908/1422/2926 mm |
A gyönyörű „Héttel” való randevúm során végig vonzottam a fekete járókelők pillantását. És szó szerint a zsigereimben éreztem, hogy elkísér irigység , és néha harag . Nemcsak olyan autót vezettem, amelyet még a jól táplált Dél-Afrikában is afrikai mércével mérve csak kevesen engedhetnek meg maguknak, hanem ennek a Sportbacknek a kormánya is balra található – ez egy különleges sikkes és kihívás egy országban. val vel bal oldalon haladva. De nem az irigység és a harag az egyetlen bűn, amivel találkoztam.
Hozzáértő lustaság
Az Audi dizájnerei aligha nevezhetők munkamániásnak, erre egyértelműen hajlanak semmittevés . Nemzedékről generációra az autók alig változnak, de belül modell vonal a határ teljesen elmosódott. Az új generációs Audi A7 gyönyörű: az éles élek, a lakonikus sziluett és a hihetetlenül stílusos hátsó lámpák egyetlen egésszé olvadtak össze – de mindezt a technikát már láthattuk a jelenleginél. Ezért új értelmet nyertek a mérnökök szavai, miszerint a jelenlegi A7 most sokkal közelebb áll a G8-hoz, mint az A6-hoz.
| |
||
| | | |
A kabinban közeli érzés van vágy : Végtelenül meg akarok érinteni és érezni mindent. A textúrák bősége érintési paradicsommá varázsolja a belső teret: a legjobb minőségű bőr, valódi fém, gyönyörű matt fa és a fizikai kulcsok szinte teljes hiánya. Az érintőgombok használata kényelmetlen, de el kell fogadni – már most felnövekszik egy generáció, amely nem ismeri a nyomógombos telefonokat. Nagy örömük lesz a menüben az ülésbeállítások megváltoztatásában, vagy ujjukkal az útvonal céljának megírásával az érintőképernyőn. A játékkal sem tudtam betelni sokáig – de a parkolóban.
Az autó bemutatóján a németek annyi időt töltöttek más „jóságokkal”, hogy teljesen megfeledkeztek az ergonómiáról. És ő nagyszerű. A szék bármilyen alakhoz igazodik, akár egy testreszabott öltöny.
Nézem a szemem elé gondosan elhelyezett „Keep Left” táblát, és felébresztem a V alakú benzines „hatost”, amelynek teljesítménye 340 LE. - ez egy másik dolog, ami kozmikus az afrikai lakosság 99,99%-a számára. A radikális leépítés nem érte el nagy Audi, a „hét” tartományban pedig két háromliteres hathengeres, benzines és dízelmotor található. A „hétlövésű” S tronic előszelektív az elsővel van párosítva. Kombinációjuk a quattro ultra sebességváltóhoz szól, amelyben a szokásos quattro mechanikus differenciálmű helyett, mint a dízelmotoroknál, működik többtárcsás tengelykapcsoló. Kapzsiság azoknak a marketingeseknek, akik pénzt akarnak megtakarítani bármin és mindenen, semmi közük ehhez - az „ultraátvitel” drágább, mint a hagyományos. Az egész arról szól, hogy száz kilométerenként további száz gramm üzemanyagot takaríthat meg. Ezért nem egy tengelykapcsoló működik a tengelyek között, hanem kettő, hogy megmentse az A7-et attól, hogy a hajtótengelyt a differenciálművel alapjáraton kelljen járni.
Rosszul elhelyezett büszkeség
Nem tudom, büszkék-e a mérnökök az eredményre, de a falánkság ill torkosság az A7 benzines esetében ezek nem üres szavak. Hegyi szerpentineken a „hét” könnyedén megivott 15 litert 100 km-en, én pedig nem tudtam e küszöb alá süllyedni. És végképp semmi kedvem 340 lóerővel ökoralit csinálni. A turbó hatos alig hallható morgással azonnal törvénytelen szintre gyorsítja az A7 Sportbacket. Az eset, amikor hangszigeteléssel gépház nyilván túlzásba vitte. Maga a hangszín azonban valószínűleg nem érinti a lélek húrjait.
Ez egy dízel dolog! Sokkal gazdagabbnak hangzik, mint benzines társa. Ötvennel kevesebb „lovát” gyárt, de a maximális forgatónyomaték hatszáz Newtonméter felett van, készen arra, hogy alulról lépjen be a csatába. A dízel "hetes" hihetetlenül szép motoráriával szinte tartja a lépést erősebb testvérével. Még győzelmet is vártam dízel változat 100 km/h-ig terjedő spurtban, de sajnos: ehhez a motorhoz klasszikus nyolcfokozatú automata váltó párosul, amely „tűzgyorsaságban” képtelen felvenni a versenyt a két tengelyről fogaskereket szállító előszelektív váltóval. Mindazonáltal, ha a dízel A7-est hibáztatja lassúságáért, az nyilvánvaló igazságtalanságot követ el. A fedélzeti számítógép pedig újabb „érvet” állít fel a nehéz üzemanyag mellett - 9 l/100 km ugyanolyan vezetési stílus mellett.
Dízelmotorral párosítva nem csak klasszikus doboz, de szintén . Ugyanaz, amely ikonná vált az azonos nevű kupé 1980-as megjelenése óta. Nincs tengelykapcsoló - a tengelyek között becsületes Torsen van. Igaz, száraz szerpentines úton nem vettem észre a különbséget a kétféle váltó között. Mindkettő jó!
Az A7 nem csak, hanem teljesen irányítható is. A hátsó multi-linkben van egy másik fogasléc, amely forgatja a kerekeket. Sőt, ezt a parkolóban teszi, és irigylésre méltó irányíthatóságot biztosít az ötméteres autónak. De kanyargós úton jobb a krémet lefölözni.
Nem számít, melyik vezetési mód van aktiválva, normál vagy „dinamikus”, az A7 merészen szembeszáll a fizika törvényeivel, és minden kanyarban abszolút magabiztosan támaszkodik a hátsó külső kerékre. Thruster hátsó tengelyúgy fejezi be a folyamatot, hogy a gépet bármilyen bonyolultságú csapba csavarja. Ilyen még nem fordult elő velem – nem a tökéletlensége miatt kellett megszoknom a kezelőszerveket, hanem éppen ellenkezőleg! Az aktív kormányrúd sebességtől függően változó áttétele lehetővé teszi a kormány kis szögben történő elhajlását.
Néhány percnyi műrepülés után a bal oldali (a lényeg, hogy ne felejtsük el!) dél-afrikai szerpentines úton, teljesen ki vagyok szolgáltatva a veszélyes és nem megfelelő büszkeség . De az a tudat, hogy egy ilyen alvázzal bárki gyorsan tud menni, kijózanító.
A hangulatot az aszfalton lévő illesztések rontották el. Csodák nem történnek, és a filigrán Audi alváz megbízhatóan olvassa az úthibákat és az apró kereszthullámokat, függetlenül attól, hogy melyik üzemmódot választja. És ez Dél-Afrika sima útjain történik – de mi lesz velünk?
Fogadd el, amit adnak!
Az európai értékesítés megkezdését idén tavasszal tervezik. Oroszországban új Audi Az A7 Sportback legkorábban nyáron és csak benzines formában jelenik meg. Nem várható jelentős alkalmazkodás a piacunkon - merev alvázbeállításokat kapunk, és nem fogunk látni kiegészítő védelem pneumatikus elemek. Vonatkozó dízel módosítás Val vel klasszikus automata gépÉs quattro meghajtó, akkor legkorábban jövőre érdemes várni rá. De egy ilyen motor érdekében nem bűn várni.
