Az autó frissített, Nexia II néven ismert változata alapfelszereltségben 185/60R14 méretű bélyegzett kerekeket, hátsó ködlámpákat, festetlen lökhárítókat, szövetkárpitozást, fordulatszámmérőt a műszerfalban, hamutartót, tükröket a napellenzőben kínál a vásárlóknak. első ülések lámpái és csomagtartó és kesztyűtartó, pótkerék teljes méretű. A csúcskonfiguráció megvásárlásakor számíthat egy CD/MP3 autórádióra USB csatlakozóval és 4 hangszóróval, klímával, központi zárral és elektromos elöl-hátul hátsó ablakok. A lökhárítók karosszériaszínre festettek, ill oldalsó tükrök Az irányjelzők be vannak építve. Kormányzás biztosítja a hidraulikus nyomásfokozó jelenlétét.
A különböző évjáratú Nexia három motorral kapható: 1,5 literes SOHC (75-80 LE), 1,5 literes DOHC (83 LE) és 1,6 literes DOHC (109 LE). Persze ez utóbbi érdemel nagyobb érdeklődést, aminek ereje bőven elegendő a mindennapi használatra. Ugyanakkor az 1,5 literes motorok nem rosszak a minőségi jellemzők szempontjából, és lehetővé teszik, hogy elegendő erőforrásra számítson. Ami a nyomatékot illeti, a 16 szelepes motor jobban húz nagy fordulatszámon, és a 8 szelepes motor jobban húz alacsony fordulatszámon. Nexia motorok többpontos üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja a motor zökkenőmentes működését, az üzemanyag-takarékosságot és az alacsony toxicitást. Speciális figyelem vezérműszíj - szelephajlítást igényel, kivéve a régi 8 szelepes G15MF motorokat! Sebességváltók közül nincs választás – csak ötfokozatú manuális.
A Daewoo Nexia felfüggesztése maga az egyszerűség: elöl McPherson, hátul torziós gerenda. Az alvázat is tisztességes megbízhatóság jellemzi, kivéve azokat az elemeket, amelyek „mint mindenki más” elhasználódásuk során változnak. Azonnal érdemes megemlíteni, hogy a Daewoo Nexia egy csendes, normál utazáshoz való autó. A fékek elöl tárcsás, hátul dobosak, így a fékezési dinamika csak kielégítő. És még hidraulikus nyomásfokozóval is bekapcsolva nagy sebességek A vezetés információtartalma sok kívánnivalót hagy maga után.
Figyelembe véve az autó keletkezésének történetét és eredetét, nem számíthatunk kiemelkedő biztonsági mutatókra sem. Azokban az években erre egyszerűen nem fordítottak ekkora figyelmet. Nyilvánvaló, hogy a törésteszt eredményei csalódást keltőek. -től örökölték Opel Kadett E hosszú első oldalelemek, erőteljes energiaelnyelő lökhárítók és a biztonsági előlap már nem menti a helyzetet, ha szigorú modern szabványok szerint közelítjük meg az autót. Ráadásul a Nexia nem kínál semmit tulajdonosainak, kivéve az ajtómerevítőket, a hátsó utasok fejtámláit és hárompontos övek Biztonság. De az objektivitás kedvéért meg kell jegyezni, hogy mindez jellemző a legtöbb autóra, beleértve a hazaiakat is, amelyeket évtizedekkel ezelőtt fejlesztettek ki.
Egy időben a Daewoo Nexia volt az első autó, amelyről sok orosz autótulajdonos kezdett átváltani külföldi autókra. A Nexia költsége olyan volt, hogy nem tudott segíteni, de vonzza a vásárlókat, akiket nem rontottak el a Lada autók minőségi jellemzői. És ma a Nexia továbbra is komoly alternatíva az új és használt helyett hazai autók. A fájó foltok közé tartozik a fémkorrózió, a rossz fűtés és a szűk belső tér. Az érték a kitartás, nagy törzs, nincs probléma alkatrészekkel és javításokkal, megfizethető árak. Tehát általában ez a szilárd „átlag” jellemzője.
A Nexia az Opel Kadett E-nek köszönheti megszületését, amelyet 1984 és 1991 között Németországban gyártottak. Az Opel licence alapján gyártott modell első példányai 1986-ban gördültek le a Daewoo összeszerelő soráról. Az autót Pontiac Le Mans néven exportálták az USA-ba és Kanadába, más országok piacán pedig Daewoo Racer néven vált ismertté. Az első Racers a 90-es évek elején jelent meg az orosz piacon, az autókat „szürke” kereskedők csatornáin keresztül importálták az országba.
1995-ben megtörtént ennek a modellnek az első újratervezése, melynek során a karosszéria első és hátsó részeit, a világítástechnikát és a belső kialakítást teljesen áttervezték, és az autó tengelytávját 100 mm-rel növelték. A modernizáció után a modell új nevet kapott - Nexia (Korea hazai piacán Cielo néven kínálták).
Az autó összeszerelését a Daewoo fióktelepei kezdték el végezni különböző országokban: UzDaewoo - Üzbegisztánban, Red Aksai - Oroszországban és Rodae - Romániában.
A Daewoo Nexia egy meglehetősen modern és kényelmes autó alacsony ár. Elsőkerék-hajtású modell A gyártás első éveiben karosszériás kivitelben kínálták: szedán, 3 és 5 ajtós ferdehátú, ez utóbbit azonban nem alkalmazták széles körben.
Külsőleg az autó meglehetősen szilárdnak tűnik, nagy túlnyúlásokkal rendelkezik elöl és hátul, valamint nagyon tágas csomagtartó térfogata 530 liter.
Az utastér úgy lett kialakítva, hogy kényelmesen elférjen négy utas (3 személyenként hátsó ülés Már egy kicsit szűkös, bár van elég hely a magas emberek számára). A vezetőülés beállításai lehetővé teszik, hogy bármilyen méretű személy kényelmesen ülhessen a kormány mögött. Összességében a Nexia ergonómiája meglehetősen jó.
A modellnek két fő konfigurációja van: GL és GLE, ezek különböznek a kiegészítő felszerelések mennyiségétől és a felszereltségi szinttől. Tehát a GL változat rádióval van felszerelve, nincs fordulatszámmérője és belső dekoráció csomagtartó, szervokormány (GL-hez opcionális), klíma (GL-hez opcionális) stb.
Ennek megfelelően a drágább GLE rendelkezik: a vezetőülés magasságállításával, védőrudakkal az ajtókban, szervokormány, fordulatszámmérő, rádió automata antennával + 4 hangszóró, minden oldalablak elektromos meghajtása, óra, központi zár, ködlámpák, keréksapkák, karosszériaszín tükörházak és ajtókárpitok. A légkondicionáló, az ABS és a légzsák csak opcionális.
A fő hajtóerő egy 1,5 literes 8 szelepes, 75 lóerős befecskendező motor volt, amely egészen tisztességes dinamikát biztosított az autónak.
2002 végén volt modernizált modell Daewoo Nexia Minor, amelyet 1,5 literes, 16 szelepes befecskendező motorral szereltek fel, 85 teljesítményű Lóerő. Emellett számos változtatást hajtottak végre a belső és a karosszéria burkolatán: faszerű műanyag díszítés a belső első fogantyúk körül, díszlécek, valamint krómozott hűtőrács. Új módosítás a szokásos Daewoo Nexiával párhuzamosan szerelték össze. Mindkét erőforráshoz ötfokozatú kézi sebességváltó párosul.
2003-ban a ferdehátúak gyártása megszűnt, és mára már csak szedánok gördülnek le a futószalagról.
A Daewoo Nexia egy olcsó, praktikus és megbízható családi szedán.
Soha nem kértünk sokat ettől az autótól. A Nexia alacsony ára és jó megbízhatósága miatt volt vonzó. Azt kell mondanunk, hogy a „Ksyusha” első generációja (ahogy ezt az autót népszerűen nevezték) többé-kevésbé igazolta a belé vetett bizalmat. Az autó általában probléma nélkül túlélte az első 100 ezret. 2008 közepén az üzem bemutatkozott frissített modell- Nexia N150. Most, majdnem 3 évvel később úgy döntöttünk, hogy összefoglaljuk az összes sebet és problémás területek frissített modell...
Motorok
A Nexia vásárlói két motor közül választhatnak. Az 1,5 literes nyolcszelepes motorhoz (80 LE) egy viszonylag modern 16 szelepes motor társul, 1,6 literes térfogattal és 109 lóerős teljesítménnyel. Mindkettő megfelel az Euro 3 szabványnak, és nem gyors. Ez különösen igaz az 1,5 literes egységre.
A motorok olajfalók. Ez azonban nagyban függ a működési körülményektől és a vezetési stílustól. A 300 g/ezer km-es fogyasztás normálisnak számít számukra. Üzemi körülményeink között jobb, ha nem feledkezünk meg az olajszintről a tervezett szerviz látogatások közötti időközönként. Apropó karbantartás. 2010-ben új szabályozást dolgoztak ki Karbantartás. Korábban ezer kilométer után kellett elvégezni az úgynevezett nullás karbantartást, mostanra kétezerre nőtt a szervizintervallum. Az ütemezett karbantartási látogatásokat 10 ezer kilométeres időközönként vagy évente egyszer kell elvégezni, és nem félévente, mint korábban. A szervizszabályok megsértése a garancia elvesztéséhez vezet, mint minden autógyártó esetében.
Vegye figyelembe, hogy az új szabályozás szerint a Nexia garancia 3 év vagy 100 ezer km.
A karbantartást szigorúan és meglehetősen kiterjedten írják elő. Így a TO-3 (20 ezer kilométer) magában foglalja az olaj, a levegő és a levegő cseréjét üzemanyagszűrők, gyújtógyertyák. Az eredeti alkatrészekkel együtt egy szervizlátogatás körülbelül 8 ezer rubelbe kerül. (munka - legfeljebb 2 ezer rubel, alkatrészek - körülbelül 6 ezer rubel). Persze egy kicsit drága, de a motorháztető alatt sok mindennel frissítenek majd.
Az időzítőkészletet mindkét motoron 40 ezer kilométerenként cserélik (TO-5). Nyolcszelepes motoron a szíjhoz egy feszítőgörgő tartozik. A 16 szelepes 1,6 literes motor időzítési szerkezete bonyolultabb. Az övön kívül egy automatikus feszítőgörgőt és egy támasztógörgőt is tartalmaz.
Az 1,5 literes motor „izzadtsága” a város beszéde! Rendszeresen szivárog az olaj a tömítések alól szelepfedélés hengerfej. A tömítések cseréje segít legjobb forgatókönyv pár ezer km-re. Az olajfelesleg kiküszöbölésének egyik módja a szelepfedél felszerelése Chevrolet Lanos. A másik a motormosás minden szervizben. Az eljárás 300 rubelbe kerül, de a motorháztető alatt mindig tiszta lesz.
Terjedés
Az új karosszériában lévő Nexián a kuplung valamiért elgondolkodtatónak tűnt. Egy adott fokozat problémamentes bekapcsolásához várnia kell egy 3 másodperces szünetet. Egyetértek, városi közlekedési körülmények között ez nem a legkellemesebb tulajdonság.
Volt időszak, amikor gyárilag elég sok vizet öntöttek a váltóba. folyékony olaj. Nagyon gyorsan felmelegedett, elvesztette viszkozitását. Az első tünet a sebességváltó kopogása, amikor hirtelen megnyomja a tengelykapcsoló-pedált. A szakértők azt javasolták, hogy ne várja meg a második és a harmadik tünetet, hanem egyszerűen öntse be a jól bevált félszintetikus anyagokat a dobozba.
Mára az üzem korrigálta magát: elkezdték önteni a SAEW80W-90 specifikációjú folyadékot a hajtóműbe, amelynek viszkozitása alkalmasabb a nyári körülmények közötti működésre. A jármű kezelési útmutatójában a gyártó azt javasolja téli körülmények kevésbé viszkózus, SAEW75W-90 specifikációjú olajat használjon.
Ami a kézi sebességváltók olajcseréinek gyakoriságát illeti, ez 120 ezer km. A kuplung kb 80 ezer km-t bír. A CV ízületek körülbelül 50-60 ezer km-t futnak.
Elektromos felszerelés
Eleinte a villanykörte sok kritikát váltott ki Ellenőrizze a motort, ami hirtelen kigyulladt és minden trükk ellenére sem aludt ki. Azonnal megnyugtatjuk - általában nincs semmi bûn, az ok a vezérlõ hibája. A vezérlő egyszerűen „nem látta” a motor főtengely helyzetérzékelőjét (P13360 hiba). Csak a kereskedőnél lehetett gyógyítani, és gyakran magának a vezérlőnek a cseréjével. 2009 elejére az üzem megoldotta a problémát. Ha ma kap egy Check Engine lámpát, annak valószínűleg az alacsony minőségű benzin az oka.
Reléket, érzékelőket és egyéb elektromos eszközöket bolygónk különböző részein gyártanak, Kalugától és Pszkovtól Indiáig. Sajnos eleinte nem dicsekedhettek sem minőséggel, sem karbantarthatósággal. Így az Indiában gyártott műszercsoport „beszorult” nyilaktól szenvedett. Időnként fantomhiba jelent meg új Nexia, illetve több tízezer kilométert megtett autóban. A dolog lényegén ez nem változtatott: legalább két-három hónapot kellett várni a „foglalatra”. 2009-ben kritikus tömeget értek el az indiai készülékekkel kapcsolatos panaszok, és a gyártó sürgős kérésére az indiaiak végre nekivágtak. Ennek eredményeként 2010-re a fagyos esetek megritkultak.
Alváz és karosszéria
Nem túl tolerálja az útkátyúkat gömbcsuklókés lengéscsillapítók. Az aktív terepvezetés csaknem felére csökkenti élettartamukat - valahol akár 60 ezer km-re.
Az első fékbetétek kb 60 ezer km-t bírnak, a tárcsákat minden második betétcsere után cserélik. A hátsó dobbetétek 120 ezer km-ig bírják.
A márkakereskedési műszaki központok szakemberei egyre gyakrabban figyelnek a minőség romlására festékbevonat. Ma a shagreen, festetlen és különböző színű autók a napirendek. De ez nem annyira a Nexia számára jelent problémát, hanem az összes autógyártó számára ebben a szegmensben.
De sajnos a karosszériaelemek ízületeinek tömítésének alacsony minősége a Ksyusha jellemzője. Történt, hogy ben heves esőzés Víz szivárgott a kabinba és a csomagtartóba. Ugyanez történt az üvegtömítésekkel is.
Szerintem...
Szerkesztő:
Ezt az autót nem a szív parancsára használják, a Nexiát gyakran csak szállítási vagy szállítási eszközként használják. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen autóval szemben támasztott követelmények tisztán pragmatikusak: hatékonyság, megbízhatóság, szerénység. És bár eleinte az N150-es modell nem igazán dicsekedhetett a megbízhatósággal, meg kell adnunk az üzemet - ma a „Ksyusha” magabiztosan gyógyul.
Szedán Daewoo Nexia egyszerű és olcsó autónak tűnik. A Nexia Daewoo jelentős népszerűsége a piacon Orosz Föderáció A szakértők meglehetősen versenyképes árcédulákhoz társítják, amelyek mindig is ott voltak. Nehéz más módon igazolni ennek a járműnek a népszerűségét.
Nem lenne felesleges felidézni, hogy az autó az 1984-es Opel Kadett E utódja lett. Ez az autó csúnya megjelenése és elavult dizájnja ellenére jól fogyott. Sőt, nem csak az anyaországban, hanem belföldön is értékesítettek Európai országok, amely magában foglalja Oroszországot és Ukrajnát.
Daewoo Nexia 1995
A következő évben, 1996-ban a rosztovi régióban a Krasny Aksai üzemben elkezdték gyártani a Nexiát, amelyet úgymond „orosznak” neveztek. Szedán autók nagyszabású összeszerelését szerveztük. Egy év elteltével autókat kezdtek gyártani egy üzbegisztáni vállalkozásban.
Szokatlan módon az Üzbegisztánban gyártott autók ára lényegesen alacsonyabb volt, így szinte teljesen lecserélték a hazai autópiacról a Rosztovban, sőt Koreában gyártott duplákat.
Daewoo Nexia első generációs
1998 és 2008 között az autókat G15MF motorokkal szerelték fel, amelyek térfogata 1,5 liter volt, ami végül 75 „ló” volt. Egy ilyen erőforrás valójában az Opel Cadet E-be beépített motor másolata volt. 2003-ban az autó frissítésen esett át, ami nemcsak a külső jellemzőkre, hanem a külső jellemzőkre is hatással volt. Műszaki adatok.
Daewoo Nexia ferdehátú Most a továbbfejlesztett motor 85 „lovát” fejlesztett ki. Az erőművek megfeleltek az Euro-2 európai környezetvédelmi szabványoknak, és 2008-ig gyártották. Az UzDaewoo cég üzbég alkalmazottai már 2008-ban úgy döntöttek, hogy modernizálják a szedánt. Ennek a frissítésnek köszönhetően az autó vadonatúj lökhárítókat, optikát és belső teret kapott.
Daewoo Nexia első generációs A motort is kicserélték - most a Chevrolet Lanos és a Chevrolet Lacetti 80 lóerős és 109 lóerős erőműveit telepítették. Ez a cikk a Daewoo Nexiát ismerteti egy új verzió, méretei, költsége, töréstesztje és működése. Az alábbiakban egy fotó és videó is található a Daewoo Nexiáról.
Daewoo Nexia második generáció
2008 óta az autót leállították Üzbegisztánban, és helyette egy másodikat fejlesztettek ki. Daewoo generáció Nexia, amelyet továbbfejlesztettek és módosítottak. A második családot nem ferdehátúként gyártják. A cég csak szedán formában kínálja az autót.
Nyilvánvaló, hogy az újratervezés után a Nexia megjelenése megváltozott. Az autó új halogén optikát kapott lencserendszerrel. És a fényszórók furcsa göndör formákat kaptak, amelyeknek nincs analógja. A hűtőrács jelentős dőlésszögben helyezkedik el, de megtartja trapéz alakját.
Daewoo Nexia II A diffúzor található a első lökhárítóés fülkék a ködlámpákhoz. A tatnál a lámpások mérete lecsökkent, és egy bizonyos göndör alakot is kapott, ami a zászlók stilisztikai megjelenéséhez hasonlít.
Külső
Leggyakrabban az autó szedánnak tekinthető, de néha 5 ajtós és 3 ajtós ferdehátú is látható. Kiadás hasonló autók egy ilyen karosszéria nem volt olyan elterjedt, mint a szedán, és 2003-ban leállt.
A Daewoo Nexia külső tulajdonságairól nem igazán akarok különösebbet mondani, hiszen van egy olyan érzés, hogy a szedán a múlt század 1990-es éveiben ragadt.
Daewoo Nexia II Mint máshol, az éremnek van egy másik oldala is, mert egyszerű formák lehetővé tette számunkra, hogy radikálisan csökkentsük a gyártási költségeket, ami nagyon fontos egy olcsó autó esetében. A külső megjelenés néhány részletét érdemes kiemelni - meglehetősen vonzó optika és meglehetősen modern motorháztető.
A teljes gyártási időszak alatt 2 fő felszereltségi szintet gyártottak: GL és GLE. A GL pénztárcabarátnak számított, és festetlen lökhárítókkal és visszapillantó tükrökkel volt felszerelve. A második konfiguráció már festett lökhárítókkal és beépített ködlámpákkal rendelkezett.
Daewoo Nexia elölnézet Érdemes hangsúlyozni, hogy a ködlámpa üvegei gyakran megrepednek. Ez részben annak köszönhető, hogy a kiegészítő világítás felmelegszik, és amikor víz kerül rájuk, a lencse megreped. A kisebb teljesítményű változatok 13 hüvelykes kerekekkel, míg az erősebbek 14 hüvelykes átmérőjű kerekekkel érkeztek.
Úgy tűnik, csak egy hüvelyk a különbség, de a még szélesebb abroncsoknak köszönhetően az irányítás észrevehetően javult. Ha egy Daewoo Nexia-val találkozik 14 colos kerekekkel és a DONC névvel, az azt jelenti, hogy az Ön előtt álló autó nem régebbi, mint 2002.
Fénykép a Daewoo Nexiáról Végül is éppen 2002-ben élt át egy másikat külső frissítésés új erőegységgel kezdték felszerelni. Ugyanezen évtől kezdődően a szedán összetettebb formájú króm rácsokkal rendelkezett.
Méretek
A gép hossza 4482 mm, szélessége 1662 mm, magassága 1393 mm. A tengelytáv 2520 mm, ill hasmagasság 158 mm-re állítva, ami elvileg nem sok útjaink minőségét tekintve. A fordulási sugár 4,9 méter.
A teljes autó tömege 1025 kg, és maximális súly 1530 kg. A Daewoo Nexia egyik előnye a tágassága csomagtér– 530 liter szabad hely. A nyílást azonban kissé szűkre szabták, ami megnehezíti a dolgok betöltését.
belső
Nyilvánvaló, hogy a Daewoo Nexia belsejében nem találja meg az éjszakai látást vagy a masszázzsal ellátott üléseket, de ennek a márkának a belső terét előnynek tekintik, mivel ellenfelei között a legtöbb tágas.
Az első ülések mérsékelt oldaltartásúak, fűtöttek és hat irányban állíthatóak. A kabinban öt felnőtt utas számára van szabad hely.
A Daewoo Nexia II belseje Ha a leszállásról beszélünk, akkor ez meglehetősen alábecsült, ami megkülönbözteti a Nexiát a többiektől olcsó autók. Érdekes módon a GLE módosításban a párna vezető ülésállítható magasságú.
A szabványos GL konfigurációk nagymértékben eltérnek egymástól a módosítások tekintetében, de láthatja a GL-t a légkondicionáló és a szervokormány támogatásával. Minden GLE-verzióhoz négy elektromos ablak, fordulatszámmérő és antenna tartozik elektromos hajtás.
Fénykép a Daewoo Nexia II belső teréről A hátsó ülőgarnitúra háttámlái nem rendelkeznek összecsukható funkcióval, ami nagy tárgyak szállítása esetén hátrány. Az újratervezés után a műszerfal átalakult megjelenést kapott, egy divatos napellenzőt, amely alatt 3 nagyméretű érzékelő található.
Kiderült, hogy a középkonzol kissé a vezető felé fordult. A konzolon különböző vezérlőgombok és navigációs rendszer található, amelyek ezentúl akár alapfelszereltségként is elérhetőek lesznek a vásárlók számára.
Az összes műanyag minősége sokat javult, mindenkinél eltűntek a nem szeretett repedések és rések, és sikerült növelni a hangszigetelést az utastérben.
Csomagtér Daewoo Nexia A kormány teljesen új felnivel rendelkezik, speciális bemélyedéssel az ujjak számára. A hangszerek nyugodt világítása nem hagy közömbösen. További pénzért felszerelhet egy tolótetőt a tetejére. A második generációban híres szedán Drágább műanyagot kezdtek használni, és jelentősen javult a rögzítőelemek és alkatrészek minősége.
Az előlap ovális és téglalap alakú részekkel rendelkezik. Minden elem kényelmesen elhelyezett és háttérvilágítással rendelkezik. Egyes kezelőszervek, vagy inkább az elektromos csomag gombjai a vezetőoldali ajtóra vannak felszerelve.
Az új Daewoo Nexia csomagtere 530 liter. Ez az eredmény ma nagyon méltó.
Műszaki adatok
Tápegység
A Daewoo Nexia erőforrásainak listája nem olyan nagy, mint a riválisoké. Csak egy pár benzinmotort tartalmaz, amelyeket négy hengerre terveztek és megfelelnek környezetvédelmi szabványok Euro-3. A motorok sorában a leggyengébb az A15SMS, amit a Chevrolet Lanosban mindenki megszokott. A készülék 1,5 literes üzemi térfogatú, és 80 lóerőt fejleszt 5600-as fordulatszámon.
A tápegység rendszert kapott elosztott injekcióüzemanyag. Van egy elektronikus vezérlőegység is, amely lehetővé teszi az üzemanyag különféle módosításainak betöltését (AI-80-tól AI-95-ig). A gázelosztó mechanizmus SOHC típusú volt, ami egy pár szelepet jelent minden egyes vezérelt palackhoz vezérműtengely tetejére telepítve.
Daewoo Nexia motor Az ilyen jellemzők lehetővé teszik, hogy az autó 175 km/h-ra gyorsuljon, az első százat pedig 12,5 másodperc alatt teszi meg. A motor aligha nevezhető gazdaságosnak, mert városi ciklusban körülbelül 8,5 litert fogyaszt, autópályán 7,7 litert, vegyes ciklus 8,1 liter üzemanyagot igényel 100 km-enként.
Utána több jön erős motor, ami a Chevrolet Lacettiből érkezett. Teljesítménye 109 „ló”, térfogata 1,6 liter. A Chevrolet Cobalt hasonló motorral rendelkezik. A tápegység DOHC gázelosztó rendszerrel van felszerelve párral vezérműtengelyek, felül található és hengerenként 4 szelep.
Egy ilyen motor teljesítménye lehetővé teszi, hogy 185 km/h-ra gyorsuljon. Az első százat 11 másodperc alatt éri el egy személyautó.
Logikus arra a következtetésre jutni, hogy a teljesítmény növekedésével az üzemanyag-fogyasztás is nő - 9,3 liter városi üzemmódban, 8,5 liter autópályán és 8,9 a kombinált ciklusban. Mindkét motor elülső, keresztirányú elrendezésű, és soros hengerelrendezéssel is rendelkezik.
Terjedés
A tápegységek működése 5 sebességes fokozattal szinkronizálva van kézi váltóés egy kuplungtárcsát, amely a gyakorlatban láthatóan „nehéz” kapcsolószerkezettel rendelkezik. Ha a vezérműszíj elszakad, a motort újra kell építeni, bár az nem garantált, hogy a szelepek biztosan találkoznak a dugattyúkkal.
Felfüggesztés
Az elöl felszerelt felfüggesztés független, rugós, McPherson típusú rugóstag platformon készült. Hátul félig független szerkezeteket használnak rugóval és torziós gerendával. A felfüggesztés viselkedik Orosz utak egész jó. A régi dizájn, az olcsó felszereltség és az alacsony beállítások az autó minden egyes működésével emlékeztetnek magukra.
A tesztvezetés eredményei alapján azt a következtetést kell levonni, hogy a Nexia még a „klasszikus Ladánál” is jobban viselkedik az úton, de sok tekintetben alulmarad Kalinával, Priorával és Granttel szemben. Valószínűleg ezek a hiányosságok kényszerítették a mérnöki személyzetet, hogy gondolkodjanak a 3. gyártásán generációs Daewoo Nexia.
| Módosítás | motor típusa | Motorkapacitás | Erő | Terjedés | Gyorsulás 100 km/h-ig, mp. | Maximális sebesség km/h |
| Daewoo Nexia 1.5MT | Benzin | 1498 cm³ | 80 LE | Mechanikus 5. sz. | 12.5 | 175 |
| Daewoo Nexia 1.6MT | Benzin | 1598 cm³ | 109 LE | Mechanikus 5. sz. | 11.0 | 185 |
Fékrendszer
A fékberendezés a következő - elöl van felszerelve tárcsafékek, és a dobok mögött.
Kormányzás
Kormányzás rack típusú. De a hidraulikus szervokormány nem szerepel az alapcsomagban, de a mérnökök szabad helyet terveztek a beszereléséhez.
Új motorok 2008
Amikor 2008 megérkezett, a karosszéria megjelenésének változásai mellett a Nexia frissítette a motorok listáját. A már erkölcsileg elavult G15MF motor cseréjére egy erőművet kezdtek telepíteni belső égés A15 SMS.
Az ICE rendelkezik üzemanyagrendszer a Chevrolet Lanostól, így a motor megfelel az Euro-3 öko szabványoknak. De a 16 szelepes A15MF-et egy friss, 1,6 literes F16D3-ra cserélték.
A Chevrolet Lanos első motorja erősebb lett, mint elődje - most már 90 lóerős a teljesítménye. A motor azonban kapott nagy hátrány– amiatt, hogy az új modell hengerfejét Lanosból szerelték be, a vezérműszíj elszakadásakor a szelepek „ütik” a dugattyúkat.
Az 1,6 literes, 109 lóerős benzinmotornak van egy érdekessége. A mérgező gázok kibocsátásának csökkentése érdekében EGR szelep van felszerelve rá. A „mi” benzinünk azonban gyakran eltömíti a recirkulációs rendszert, így a legtöbb autótulajdonos ezt a szelepet kifulladt.
Az erőmű azonban átvett néhány hátrányt is német motor. A lambda szonda gyakran kikerül a munkahelyzetből, olaj szivárog a szelepfedél alól, és nehézségek merülnek fel a termosztát működésében, amely a szükségesnél korábban nyílik.
Az a tény, hogy szivárog az olaj, nem az egész probléma. Olaj gyakran szivárog be gyertya kutak, ami után a belső égésű motor gyulladni kezd. De időnként a tápegységen olaj folyik ki belőle a dugattyúgyűrűk között, ezért ebből a szempontból az F16D3 megbízható.
Mint minden autó, az üzbég gyártású szedán is karbantartást igényel, és a motorolajat a megállapított előírásokban meghatározott időközönként kell cserélni.
Más autókhoz hasonlóan az olajat 10 000 kilométerenként kell cserélni. Ha a jármű használati körülményei nehézkesek (nagy terhelés, forró területen történő üzemeltetés), 5000 kilométer megtétele után olajat kell cserélni.
Nincsenek speciális ajánlások a Nexia motorok olajaira. Hogy az olaj ne égjen el, és belülről ne jelenjen meg feketeség az elemeken erőmű, akkor jó, ha jó minőségű és megvan jó adalékanyagok. Tól től ásványi olaj Jobb megtagadni a „szintetikumok” vagy a „félszintetikus anyagok” használatát.
A tápegység bekapcsolásakor sűrű olaj a motoralkatrészek jellegzetes kopása következik be, az élettartam csökken, ezért jobb, ha nem használja az „egészszezont” téli idő. Javasoljuk, hogy szinte bármilyen olajat vásároljon népszerű globális gyártóktól, és ne hamisítványt. Ez lehet Castrol, Mobil, Chevron, ELF és így tovább.
Sok sofőr ezt már pontosan azért tudja hamis olaj szénlerakódások keletkeznek, és csökken a tápegység élettartama. A hamisítványok nem tartalmaznak jó minőségű adalékanyagokat, amelyek rendelkeznek a szükséges kenési tulajdonságokkal és csökkentik az alkatrészek súrlódását.
Biztonság
A Daewoo Nexia korábban 50 kilométeres óránkénti sebességkorlátozás mellett frontális ütközés során teljesítette a törésteszteket. Ekkor mindenki megijedt a nyílásban beszorult vezetőajtótól, a padlón egyszerűen széteső hegesztésektől, illetve a biztonsági öv rántásával meggörbült B-oszlop fémétől.
Kicsit később a szedánnak újabb törésteszten kellett átesnie, egy összetettebben. Ez egy deformálható sorompós ütközés 64 kilométer/órás sebességkorlátozás mellett, kisebb átfedési területtel. Alapján modern szabályok, az eltolt ütközés úgy történik, hogy az autó nem 50, hanem 40%-ban ütközik az akadályba.
Daewoo Nexia elölnézet Kezdetben ez apró változtatásnak tűnik, de emiatt globálisan megnövekszik a vezetőoldali tag terhelése. Tehát a Nexia egy bizonyos szintre felgyorsult sebességhatár, és nekiütközött egy akadálynak.
Olyan érzés, mintha egy láthatatlan tárgy az orránál fogva az autót oldalra fordította volna, beszorítva a vezető ajtaját. A bal oldali szélvédőoszlop szinte függőlegesen állt, a tető „mint egy ház” sorakozott fel. A test küszöbe letört, és nagy cikcakkban balra ment.
Daewoo Nexia autó A belső ajtólap éles szögben be volt hajtva a gyűrött nyíláson belül. Ha már a külső panelről beszélünk, az eltávolodott az alapjától, így az ablakemelő különböző irányban kilógó zárak, hajlított vezetőmechanizmusok formájában láthatóvá váltak a megrongálódott belsők.
Középen, az egymástól elszakadt ajtólapok között egy biztonsági rúd lógott ki egyedül. Ez utóbbi egy erős cső az ajtó belsejébe integrálva, hogy segítse az oldalsó és elülső ütközések „megtartását”. Hasonló rudakat, amelyek távtartó csövekként működtek, a VAZ-2110, valamint a Svyatogor elülső ajtóiba szerelték be.
Fénykép a Daewoo Nexiáról Segítettek ezeknek az autóknak megóvni az ajtót a szörnyű ütközések következményeitől. A szedánunkon azonban ez a gerenda az ajtó oldaláról a ponthegesztési területek mentén leszakadt, és semmiképpen sem változtathatta meg az ütközés kimenetelét.
Úgy tűnt, az üzbég gyártmányú jármű úgy döntött, hogy utoléri, és felülmúlja az eddig tesztelt autók legrosszabb eredményeit. A szélvédőoszlop hosszirányban 370 milliméterrel tolódott el (Oka mutatója 365 milliméter!).
Daewoo Nexia 2010 A kormánytengely vége 290 millimétert mozdult vissza (ugyanaz az Oka mutatója 295 mm!). A tengelykapcsoló pedált 4,10 centiméterrel nyomták be a járműbe. A panel alatti hely háromszorosára csökkent, a vezető bal lába (bábu) beszorult az üléspárna és a kerékdob közé. A jobb láb szorosan a padlóhoz tapadt a gáz- és a fékpedál között.
Ha magáról a sofőrről beszélünk, az ütközés közben megcsókolt kormánykerék, behajlította a peremét, fejét a műszerfal napellenzőjének sarkába ütötte. Az ütközés olyan súlyos volt, hogy a HIC valószínű agykárosodást jelző mutatója túlhaladt a veszélyes 1000 "piros" területen.
Fénykép Daewoo szedán Nexia Maga az ütközés, amikor a kormányoszlop a vezető felé tolódott, komoly terhelést jelentett a próbabábu nyakában lévő érzékelőkre. Ezért a bordák törése egy ilyen ütközés során valós veszélyt jelent. Ráadásul a Nexia garantálja a bal combcsont törését, mert az ütközés során akár egy tonnát is elért a terhelés!
A bal térd eléri a panel azon részét, ahol a csatlakozódoboz, valamint a biztosítékok és relék találhatók. A jobb láb térde a puha papírmasé panelen feküdt olyan helyen, ahol nem voltak kemény tárgyak. Mivel azonban a jobb láb lábfeje a pedálok alá volt „zárva”, az alsó lábszár erős hajlító erőt érzett. Amikor az ütés erősebb, a sípcsont egyszerűen eltörik.
Új Daewoo Nexia Persze az utas nem kapott olyan rosszul, de megkapta. Beütötte a fejét a puha panelpárnába, ami a 608-as HIC alapján nem is olyan veszélyes. Azonban a nyak nyújtása a „bólintás” során jelentős volt.
A próbabábu bal combcsontja a zöldterületen túlnyúló terhelést tapasztalt. Az ütközés után az utas térdét a kesztyűtartó fedelén kezdte pihentetni. Ezért a teszt eredménye szenzációsnak nevezhető - frontális ütközéskor csak 1 pont a lehetséges 16-ból.
Daewoo Nexia hátulnézet Kiderült, hogy a szedán ugyanolyan szintű védelmet nyújt ügyfeleinek, mint a kis Oka. Még a VAZ-2110 is sokkal jobb, mint a Daewoo Nexia. A szedán karosszériájának megtekintésekor szörnyű képet kellett megfigyelnem. A panelek elszakadtak egymástól, a fém kaotikusan gyűrődött.
Nagyon megdöbbentett a szokatlan mértékű deformáció - az íjpajzs az egyik oldalra görbült, de nem volt meghajlítva. Szinte sértetlen volt. A mögötte elhelyezkedő összes elem - padlólapok, küszöbök, karosszériaoszlopok - azonban ráncos volt, mintha kartonból lennének.
Fénykép Daewoo autó Nexia Ha megragadja a padlólap padlóról leszakadt szélét, úgy érzi, hogy a fém „lélegzik”, mint a hajlított szerves üveg. Az embernek az az érzése, hogy a karosszéria padlóját túl puha fémből préselték. Valószínűleg színvonaltalan.
Ezért az ütközés során az alsó rész „hullámos” volt - szinte semmilyen ellenállást nem tanúsított a deformációval szemben. A Nexia eredménye a következő - gyenge varratok, gyenge fém és maga az alsó rész.
Az első generációs Daewoo Nexia felforgatása után további, hasonlóan csodálatos pillanatok is napvilágot láttak. A benzintartály alja csupasz fémtől szikrázott, amit elfelejtettek lefesteni. Rozsda borította a kipufogórendszer csőperemeit.
Törésteszt
Lehetőségek és árak
2015 lehetőséget adott a Daewoo-nak a megvalósításra egy autó 13 felszereltségi szinten. Valójában azonban 3 általánosra oszthatók - „Classic” (GL), „Norma” és „Lux” (GLE). A „klasszikus” módosítás az autó csekély felszereltségét jelenti, ahol még audio rádió sincs, és csak egyetlen 1,5 literes erőforrást kínálnak.
Az alapfelszereltségben inerciális biztonsági övek, 13 colos keréktárcsák, állítható fejtámlák az első üléseken, fűtés hátsó ablak, óra, műszerfalra szerelt hátsó polc, valamint elektromos fényszóró állítás. Ennek a modellnek az ára 450 000 RUR.
Új Daewoo Nexia A „Norma” módosítás mindent megad, amire szüksége van. Tartalma: légkondicionáló és/vagy szervokormány, rádió négy hangszóróval, 13 vagy 14 hüvelykes kerekek. Ezen kívül a belső kárpitozás a legjobb.
Kiválaszthatja a személyesen szükséges tápegységet: 1,5 literes vagy 1,6 literes. A Nexia „Norma” 1,5 literes motorral 502 000 rubel, 1,6 literes motorral 525 000 rubelbe kerül.
Fotó az új Daewoo Nexiáról A „Lux” módosítás a fentiek mellett rendelkezik központi zár, szervokormány, klíma (opcionális), elektromos ablakok, keréksapkák, ködlámpák, irányjelzők az oldalsó tükrökön, 14 colos keréktárcsák, napfénycsík rá szélvédőés a lökhárítót a karosszéria színéhez igazodó festéssel. Az 1,5 literes motorral ellátott „Lux” változat 563 000 rubelre, 1,6 literes motorral pedig 569 000 rubelre becsülhető.
| Felszerelés | Ár | Motor | Doboz | Meghajtó egység |
| 1.5 Classic MT | 450 000 | benzin 1,5 (80 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 1.5 NS19/81 MT | 502 000 | benzin 1,5 (80 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 1.5 NS28/81 MT | 519 000 | benzin 1,5 (80 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 1.6 ND19/81 MT | 525 000 | benzin 1.6 (109 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 1.5 NS22/81 MT | 537 000 | benzin 1,5 (80 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 1.6 ND28/81 MT | 543 000 | benzin 1.6 (109 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 1.5 NS23/18 MT | 553 000 | benzin 1,5 (80 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 1,5 NS18 MT | 563 000 | benzin 1,5 (80 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 1.6 ND18 MT | 569 000 | benzin 1.6 (109 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 1.6 ND23/81 MT | 575 000 | benzin 1.6 (109 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 1.5 NS16 MT | 596 000 | benzin 1,5 (80 LE) | mechanika (5) | elülső |
| 1.6 ND16 MT | 596 000 | benzin 1.6 (109 LE) | mechanika (5) | elülső |
Beszéd ezt a felülvizsgálatot fog menni Daewoo jellemzői Nexia 2012 kiadás.
A "szedán" kategóriás autó balkormányos normál "csendes" vezetésre. A Daewoo Nexia évek óta megmaradt alternatív lehetőség hazai autókÉs olcsó külföldi autók. A fő előnyök a viszonylag alacsony költség, a stabil pótalkatrészek elérhetősége, a nagy csomagtértérfogat és az általános tartósság.
A Nexia 1,5 literes motorokkal kapható: 75-80 LE. (SOHC), 83 LE (DOHC); 1,6 literes: 109 LE (DOHC). Minden motor simán és gazdaságosan működik vele alacsony szint toxicitás, többpontos üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt. Külső méretek négyajtós szedán modellek hossza-szélesség-magasság: 4482 x 1662 x 1393 mm. Alapfelszerelés a szabványkészlet változatait jelenti.
Kicsit lejjebb fogunk beszélni a Daewoo Nexia 1.5 jellemzőiről, de most röviden érintünk egy történelmi vonatkozást és a viselkedést is általános áttekintés autó. Mint már most is, a 2012-es Nexia N150 prototípusa az 1986-tól 1994-ig gyártott Daewoo Lemans, amelyet az 1984-es Opel Kadett alapján készítettek. 1994 a dél-koreai Nexia gyártásának kezdete.
Az alváz elég megbízható. A kopás miatti cseréhez ugyanazok a szabványos alkatrészek szükségesek, mint bármely gépben. A lágy kontúrok külső agresszivitással kombinálódnak. Jó gyors futás zaj és zörgés nélkül, rázkódás nélkül alapjárati fordulatszám. Gyorsan felmelegszik a hideg garázsban vagy a szabadban. A kuplung önbeálló, a pedálok halszálkásak. A torpedó puha tapintású műanyagból készült.
A műszerek világosak, a leolvasások pedig jól olvashatók. A számítógép indítás előtt lekérdezi az eszközöket. Nagyon nagy csomagtér. Hangszóró hangszóró hanggal jó minőségű. A belső tér kényelmes, puha ülésekkel. A belső kárpit leggyakrabban velúr anyagból készül. Hátulsó utasülések nagyon kényelmes, a nagy „méretekkel” rendelkező emberek kényelmesen ülhetnek hátul. A hátsó ablakfűtés időzítővel van felszerelve. Az üvegen fényvisszaverő film található. Van elektromos fényszóró állítás.
A gáztartály fedele az utastérből nyílik. A csomagtartó a vezetőülésből nyitható.
A jármű műszaki adatai:
- szedán karosszéria, N-150;
- elsőkerék meghajtású;
- mechanikus sebességváltó;
- benzinmotor 109 LE, 1600 cc;
- üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként - 6-9 liter;
- kerékpárok között – 2520 mm;
- Az útfelület és az út alja közötti távolság 158 mm.
- kormánykerék a bal oldalon.
- Az üzemanyag-fogyasztás városban nagyon alacsony, autópályán 80 km/h-s sebességgel ötödik fokozatban – akár 6 liter.
Daewoo Nexia 1.5
A Daewoo Nexia 1.5 egy megbízható középkategóriás autó, gazdaságosnak és takarékosnak tekinthető jó felszerelés, megfizethető áron eladó. Mérsékelt terhelés és ésszerű használat mellett is hosszú ideig és problémamentesen szolgál. A hűtőrács krómozott, díszlécekkel ellátott, a belső fogantyúk mellett faszerű műanyag burkolatok találhatók. Az autó használói általában jól beszélnek róla.
Az 1,5 literes Nexia (1498 ccm) elegendő erőforrással és tisztességes minőségi jellemzők. Elosztott befecskendezés, 8 szelepes időzítés elektronikus egység vezérlés, 80 LE-t ad. 5600 ford./percnél. 12,5 másodperc alatt gyorsul 175 km/h-ra. Az üzemanyag-fogyasztás vegyes vezetési módban nem haladja meg a 8,1 litert.
A Daewoo Nexia általános jellemzői 1.6
Elsőkerék-hajtású „T-test” platform keresztirányú motorral ( General Motors). Az első kerekeknél a felfüggesztés független, McPherson rugóstagokkal. Mert hátsó kerekek Elasztikus kereszttartóval ellátott, félig független felfüggesztést használnak.
A kormánykerék fogasléces konfigurációval van felszerelve hidraulikus nyomásfokozóval.
A Nexia 1.6 (1598 cc) teljesítménye több mint elegendő a szokásos mindennapi használatra. F16D3 motor, vezérműszíj 16 szelepes, többpontos tápegység.
A DOHC konfiguráció (5800 ford./perc) 109 lóerőt biztosít.
11 másodperc alatt az autó 100 km/órára gyorsul. A maximális gyorsulási sebesség 185 km/h. Kombinált üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás 8,9 liter.
A Daewoo Nexia Gle műszaki jellemzői
Az autónak két felszereltségi szintje van: a GL alapnak számít, a GLE („luxus”) pedig kiterjesztett. A Daewoo Nexia -1.6 Gle javított megjelenésű, puha kárpitozott ajtókkal, legjobb felszerelés készülékek, központi zár minden ajtóhoz elektromos formátumban, valamint elektromos ablakemelők, fordulatszámmérő. A drágább változat szervokormánnyal és klímával van felszerelve.
G15MF motor, 1,5 liter, 75 LE. Val vel. – alap, az Opel Kadett E-ből másolt. 2002-ben A15MF-re frissítve 85 LE teljesítménnyel. Val vel. (63 kW). A hűtőrendszer, az üzemanyag-befecskendezés, a gyújtás és a gázelosztás paraméterei jobbra tolódnak el. 2008 és 2016 között a motorokat a Chevrolet Lanos és a Lacetti A15SMS (86 LE), F16D3, (109 LE) váltotta fel.
Weboldalunk egyéb információs anyagokat is tartalmaz az autóval kapcsolatban különféle konfigurációk. Információs blogunk garantálja a közzétett anyagok minőségét.
Összegzés:
Az autót két változatban mutatják be a piacon: alap (GL) és luxus (GLE). A legújabb felszereltség jobb belső kárpittal rendelkezik, az ajtókárpit puha szövetből készült. Az autó központi zárral, fordulatszámmérővel, elektromos ablakokkal, légkondicionálóval és szervokormánnyal van felszerelve.
A luxusváltozatot 2002 óta szerelték fel A15MF motorral, amely a G15MF alapmodell módosítása. A másfél literes erőforrás modernizálása során a névleges teljesítményt 75-ről 85 LE-re növelték. Val vel.
A fő rendszerek jellemzői jobbra változtak: gyújtás, hűtés és gázelosztás. Az elmúlt nyolc évben, 2008-tól kezdődően, a Daewoo Nexia GLE-t A15SMS és F16D3 motorokkal szerelték fel, amelyek teljesítménye 86 és 109 LE. Val vel. illetőleg. Az említett erőforrás modellek közül a második a Chevrolet Lanostól és a Lazettitől származik.
