A targonca egy speciális raktári berendezés, amelyet különféle rakományok be- és kirakodási műveleteinek elvégzésére, szállítására és tárolására terveztek. A rakodóeszköz egy koherens rendszer, amely sok alkatrészt és kiegészítő felszerelés. Milyen alkatrészeket tartalmaz egy targonca szerkezete, hogyan működik?

Rakodó kialakítás

Rich ma szabadul a felállás targoncák. Tervezés különböző modellek változhat.

De nagyrészt általános készülék A targoncához a következő alkatrészekre és szerelvényekre van szükség:

• motor;
• újratölthető akkumulátorok (elektromos modellekhez);
• alváz;
• gumiabroncsok;
• fékmechanizmusok;
• emelőeszköz;
• vezérlő rendszer;
• mellékleteket.

Vizsgáljuk meg részletesebben a targonca legfontosabb alkatrészeinek funkcionális célját és jellemzőit.

Motor

A targonca (dízel vagy elektromos) legfontosabb eleme az erőegység, más néven motor. Ma a targoncákat kétféle motor egyikével gyártják: elektromos ill belső égés(JÉG). Az utóbbiak viszont dízelre, benzinre és gázra oszlanak. Egyes gyártók hibrid erőforrásokkal felszerelt modelleket kínálnak, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy különböző típusú üzemanyagokkal működjenek. A legtöbb rakodógépet használják Európai országok, gáz- vagy elektromos motorral felszerelt. Ez a technológia költséghatékonyságának és környezetbarát jellegének köszönhető.

A targoncákat gyártó vállalatok gyakran külső gyártók motorjait használják berendezéseikben. Tehát a targoncák leggyakrabban Nissan vagy GM motorokkal vannak felszerelve.

Lássunk néhányat a legtöbb közül népszerű modellek ezen gyártók motorjai és jellemzőik:

A rakodó elektromos áramköre képezi a berendezés vezérlőrendszerének alapját. Ez egy elektronikus komponensek komplexuma, beleértve a mikroprocesszorokat, vezérlőket és más alkatrészeket, amelyek automatikus vagy félautomata vezérlést biztosítanak a targonca összes alkatrészének, és mindenekelőtt a motornak.

Emelőeszköz

Bármely modell villástargoncájának tervezése szükségszerűen megköveteli egy speciális egység jelenlétét, amely felelős a teher felemeléséhez. A ma gyártott szabványos rakodógépek akár 8 m-es terhek emelésére is alkalmasak. maximális magasság melynek emelése eléri a 18 m-t A teher jelentős magasságba emelése sok veszéllyel jár. A kockázatok csökkentése érdekében a gyártók beszerelik a berendezéseiket speciális rendszerek, védve a vibráció hatásaitól és kiegyenlítve a rakodófelület egyenetlenségeinek hatását. Ennek köszönhetően csökken az árboc súlya, szerkezete merevebbé és tartósabbá válik.

A rakodóegységek olyan oszlopokkal rendelkeznek, amelyek speciális hidraulikus hengerekkel emelik a terheket. A rakodó hidraulikus köre biztosítja a sima emelést és magas védelem a gép működése közben. A visszahúzható árbocokkal rendelkező modelleknél nincs egy egység, amely felelős a dőlésért, mivel ezeknek az egységeknek a súlypontja olyan jelentősen eltolódik, hogy a billenés egyszerűen felboruláshoz vezetne. Az ilyen típusú rakodógépek dönthető villákkal vannak felszerelve.

Gumiabroncsok

A targoncák leginkább használhatók különböző feltételek. A gépeket vízszintes padlójú raktárakban és beltérben egyaránt használják nyílt területek, esetenként bevonat nélkül, ami különösen fontos az építkezéseknél. Tovább termelő vállalkozások A padlón gyakran vannak fémforgácsok, amelyeken a targoncáknak kell mozogniuk.

Ezért használják őket különböző fajták a használati feltételek alapján kiválasztott gumiabroncsok:

• pneumatikus;
• kötszerek;
• szuperelasztikus.

A pneumatikus gumiabroncsok kialakítása hasonló az autógumikhoz, de további zsinórrétegekkel vannak megerősítve. Lehetővé teszi a használatát rakodó berendezés különféle felületeken. Használható kemény talajon és havas felület. A légréteg kisimítja az egyenetlenségeket, ami pozitívan befolyásolja az átviteli rendszer élettartamát.

A pólyás gumiabroncsok ebből készülnek speciális anyag, gumit és fém belső gyűrűt tartalmaz. Sima felületeken való használatra tervezték. Kiváló szilárdság jellemzi őket, és jelentős terhelésnek vannak kitéve.

A szuperelasztikus gumiabroncsok a fent tárgyalt két lehetőség kombinációja. Szükség esetén pneumatikusra cserélhetők. Az ilyen gumiabroncsok kialakítása magában foglalja a 3 réteg gumit tartalmazó anyag jelenlétét. A belső réteg célja, hogy a gumiabroncsot egy acél tárcsafelnihez rögzítse. A középső réteg ütéselnyelő funkciót lát el. Az utolsó rétegnek lehet mintája. Ha nincs mintázat, az ilyen gumiabroncsok használata csak kemény, vízszintes felületen megengedett.

A legtöbb modern rakodó a „SOLIDEAL” (Belgium, minden típusú gumiabroncsot gyárt) vagy az „Advance” (Kína, fő szakterülete a szuperelasztikus abroncsok gyártása) gumiabroncsait használja.

Építőipari rakodógép - Ez egy szakaszos működésű önjáró emelőberendezés. Fő munkateste az emelő mechanizmus felszerelt kanállal, villával vagy más teherfelvevő eszközzel. A fő cél a közepes méretű rakomány emelése, mozgatása, be- vagy kirakodása, tárolása. Képes kombinálni a fenti műveleteket a munka termelékenységének növelésére, ami a kezelő manőverezőképességétől és ügyességétől is függ.

A rakodógép, akárcsak a daru, emelőberendezés, de ezzel ellentétben képes rakományt nagy távolságokra szállítani. Képes szolgálni raktárak, építkezéseken, szűk körülmények között végezzen munkát, például kocsik kirakodása vagy áruk állványokon való tárolása. Az autonóm mozgás és munkavégzés, a nagy mobilitás és az ergonómia univerzális géppé teszi, amely képes rakományszállítási feladatok elvégzésére az építkezésen. Funkcionalitás rakodógépek bővülnek a nagyszámú teherfelvevő eszköz és egyéb berendezések jelenléte miatt.

A rakodók következő osztályozása létezik:

Maximális terhelhetőség szerint:

Alacsony teherbírás 1 - 4 t;

Átlagos teherbírás 4 - 10 t;

Nagy teherbírás 10 - 16 t;

Rendkívül nagy teherbírás - 16 tonnától és afelett.

Az emelőszerkezet típusa alapján az építőipari targoncák három típusra oszthatók:

1. . Emelőszerkezete több, egybe illesztett részből, hidraulikus hengerből és kocsiból álló árboc. Fel-le mozog az árbocon, emeli és süllyeszti a rakományt, és egy teherfelvevő tag van ráerősítve.

2. . Emelőeszköz képviseli tér keret, egyik végén a gép elülső részének vízszintes tengelyéhez rögzítve, középre emelő hidraulikus munkahenger, másik végére teherfelvevő szerkezet van beépítve. Két kialakítás létezik homlokrakodó: elülső emelőkaros mechanizmussal és a teherfelvevő tag hátsó kirakodási lehetőségével.

3. . Teherfelvevő berendezése teleszkópos gémre van felszerelve. Tengelyre van rögzítve a kerethez, hidraulikus hengerrel le- és felemelhető. Kiviteltől függően lehet forgó vagy nem forgó gémmel.

Az emelőszerkezet helyétől függően:

A) frontális - az emelőszerkezet a rakodó előtt található. Funkcionalitása miatt a legelterjedtebb.

B) oldal – a teheremelő szerkezet az oldalon található. Konkrét feladatokat lát el szűk átjárókkal és hosszú rakományú raktárak kiszolgálása során. Alapvetően villás emelőszerkezettel van felszerelve.

Fő típus szerint tápegység:

Benzin / gáz;

Elektromos;

Dízel / gáz-dízel.

Az alváz típusa szerint:

Lánctalpas rakodó (gumi és vas sínekkel is felszerelhető);

A kerekes rakodó pedig két kategóriába sorolható a felszerelt kerekek típusa és száma szerint:

Kerekek típusa: kamra-pneumatikus, szúrásmentes-szuperelasztikus és tömör gumiszalagból készült kötések;

Kerekek száma: háromkerekű, négykerekű, hat vagy több kerék.

A teher felemelésének maximális magassága szerint két csoportra oszthatók:

4 méterig;

4 méter felett.

A modern rakodó egy önjáró alvázból áll, amelyre a következő alkatrészek vannak telepítve:

hidromechanikus emelő cserélhető munkadarabokkal, ellensúllyal, belső égésű motorral vagy villanymotorral, sebességváltóval, alváz, kezelőfülke kezelőszervekkel és hidraulikus rendszerrel.

Villa (árboc) emelőszerkezet a targonca vázához csuklós kötésben rögzített fővázból áll, melynek dőlésszöge egy hidraulikus henger segítségével előre 8°-ra, hátra 15°-ra változik. Az árboc főváza mozgatható keretet hordoz, amely a központi hidraulikus munkahenger működése közben felemelkedik vagy süllyeszthető. Az árboc tetején két lánckerék található, amelyeken keresztül láncokat dobnak. Egyik végükön az emelőszerkezet rögzített főkeretéhez, a másik végükön egy megfogószerkezetes kocsihoz csatlakoznak.

A targonca felszerelhető emelőárboc következő konstrukció:

Duplex vagy kétrészes;

Árboc - duplex a kocsi szabad mozgásának lehetőségével - a kialakítás hasonló a duplexhez, egy további harmadik henger van felszerelve, amely növeli a szabad emelési magasságot (az emelőkocsi felemelése az árboc második szakaszának mozgatása nélkül);

Triplex vagy háromrészes - minden ilyen típusú szerkezet fel van szerelve szabadonfutás kocsik.

Rakodók duplex szabadonfutós vagy triplex árboc kialakítássalés 2,2 m maximális árbocmagasságuknak nevezik: „autórakodó”. A triplex árboc más típusokhoz képest a legmagasabbra képes terheket emelni. Az ilyen típusú berendezéseket konténeres rakományok raklapokon történő mozgatására használják a termelésben vagy a raktárban.

Nézzük meg az egyik legelterjedtebb rudazatemelő berendezést, a Z típusú elrendezést. A gém elülső végén, egy forgócsuklón, egy első kanál van rögzítve. Lehetősége van a dőlésszög megváltoztatására egy vagy két hidraulikus hengerből és a kanálhoz rögzített karokból álló hidromechanikus mechanizmussal. Maguk a hidraulikus hengerek a kereten fekszenek és zsanérokra vannak felszerelve. Egy ilyen mechanizmusban a kar támaszpontja az erők alkalmazási pontjai között helyezkedik el, ez fokozott erőt hoz létre a vödör szélén. A rudazatok és gémek csuklópántjain található gumitömítések megbízhatóan tartják a kenőanyagot, és megakadályozzák a nedvesség, szennyeződés és por behatolását. Ez növeli a csuklópántok tartósságát és csökkenti a karbantartásukhoz szükséges munkaerőköltségeket.

Teleszkópos rakodó több szakaszból álló teleszkópgémmel felszerelt. A gém hossza a szakaszok meghosszabbításával növelhető egy belső hidraulikus hengerrel. A gém végére egy hidraulikus hengeres emelőszerkezet van felszerelve, amely a teherfelvevő elem dőlésszögét módosítja.

A teleszkópos gémes rakodó a következőkből áll alap alváz Val vel alvázés egy forgó platformot telepítettek rá. Maga a gém, a kezelőfülke, az erőgép, az ellensúly és a hidraulikus rendszer van rászerelve. A rögzített gém a rakodó többi berendezésével együtt a speciális berendezés futóvázára van felszerelve. A teleszkópos gémes rakodó előnye a páratlan maximális emelési magasság ( átlagos között meglévő modellek- 18 m) és nagy teherbírású (a leggyakoribb modellek körülbelül 5 tonnát emelnek).

Dízel és benzinmotorok megbízhatóságukról, könnyű kivitelezésükről és karbantarthatóságukról ismertek. De beltérben a kibocsátott kipufogógázok miatt szinte lehetetlen üzemeltetni, ill magas szint zaj. A helyzet egy drága tisztítószűrő beszerelésével javítható.

A gázmotor szerkezetileg hasonló benzinmotor. Nemcsak az üzemanyagköltségek tekintetében gazdaságosabb, de a károsanyag-kibocsátása is alacsonyabb. Rakodó -val gázmotor szabadon dolgozhat rosszul szellőző épületben. 27-50 liter űrtartalmú cserélhető hengerekkel felszerelve.

Az elektromos motorral ellátott rakodó beltéri használatra készült. Az ilyen autók nyereségesek a legalacsonyabb üzemanyagköltség miatt, alacsony szint zaj és a légkörbe történő gáznemű kibocsátás hiánya. De nem használhatók alacsony hőmérsékleten - az újratölthető akkumulátorok korlátozott erőforrásokkal rendelkeznek, és nagyon drágák.

Az információs műszerek és kezelőszervek a kezelőfülkében találhatók. A gép üzemeltetésének veszélye miatt a vezetőfülke számára speciális biztonsági követelmények vannak meghatározva. Elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon a targonca vagy a rakomány leesésének. Ömlesztett rakományokkal végzett munka esetén meg kell védenie a kezelőt a portól vagy a szilárd frakciók okozta sérülések lehetőségétől. A kabinnak fűtési vagy légkondicionáló rendszerrel kell rendelkeznie ahhoz, hogy meleg vagy hideg éghajlaton működjön, ill.

A rakodó konkrét alkalmazása és célja határozza meg a tervezést felfüggesztés. Különösen, fontos paraméter a kerekek száma. A háromkerekű modellek két hajtott kerékkel és egy vagy dupla kerékkel rendelkeznek. Ez a kialakítás jól megbirkózik a szűk helyeken végzett munkával, ahol manőverezhetőségre van szükség. A háromkerekű rakodó hátránya a csekély teherbírása, és a kisebb stabilitás miatt csak sík felületen működik. A négylábú modelleknek más előnyei és hátrányai is vannak. Nem annyira manőverezhetőek, de nagyobb terhek felemelésére alkalmasak, kültéren is használhatók és nagy távolságokat is megtehetnek göröngyös utakon.

Rakodó vásárlásakor a tulajdonosnak gondolnia kell arra, hogy a berendezés milyen felületen fog haladni. Egyenetlen terepen történő vezetésnél a jó lengéscsillapító tulajdonságokkal rendelkező pneumatikus gumiabroncsok megfelelőek. Megvédik a felfüggesztés alkatrészeit gyors kopás. Ha kis, kemény részecskéket tartalmazó sima felületeken szeretne haladni, használhat drága, kopásálló szuperelasztikus gumiabroncsokat. Mert alacsony profilú szinte nincs lengéscsillapításuk, és gyorsan elkopnak az alváz rögzítői. A szokásos tömörgumi abroncsok enyhén egyenetlen burkolatú utakon is használhatók. Kiegyensúlyozott tulajdonságaik, ár-megbízhatóság arányuk van, és bármelyiket kielégítik gyakorlati tulajdonos kis rakodógép.

A rakomány megragadásához a targoncák nem csupán egyszerű villákkal vagy kanalakkal vannak felszerelve különféle méretek. Modern technológia felszerelhető összetett eszközökkel, a kagylótól a duplakanalakkal a minikotróig vagy a hidraulikus lyukfúróig. A targoncagyártók nagyon kínálnak széles skálája mellékleteket. Bármilyen területen kielégítik az igényeket: építőipar, mező- és erdőgazdálkodás, területtakarítás stb. A képen csak néhány minta látható a berendezésből.

Minden modern logisztikai vállalat szerves tulajdonsága a targonca. Különösen gyakori elektromos targoncák. Nagyon sokoldalúak és bármilyen körülmények között használhatók. Ellentétben a gáz és dízel modellek, üzemeltetésük jóval olcsóbb. Ennek a technológiának a felhasználási területei közé tartoznak a különféle élelmiszer- vagy bármilyen más árut tartalmazó raktárak. De széleskörű alkalmazást találtak kicsiben is termelő helyiségek, kikötői és légiközlekedési terminálok, ahol lehetetlen gáz- és dízel berendezések kipufogógázok jelenléte miatt.

A targoncák alapvető raktári felszerelések, amelyek nagyban megkönnyítik a karbantartást és a különféle rakományok kezelését. Fő eszközeként egy vasvillát használ. De rajtuk kívül a rakodó más markolatokkal is felszerelhető, a rakomány típusától függően. Így a villákkal együtt traversek, horgok, visszahúzható villák és tolókarok is használhatók.

Berendezések típusai

Megkülönböztethetők a háromkerekű elektromos targoncák és a négykerekű társaik. Az elsők jellemzőik alapján akár két tonnás teherbírásúak. Speciális vezérelt tengellyel vannak felszerelve, amely a hosszanti tengely körül lengi.

A kormányzott kerék függőlegesen, legfeljebb 90 fokos szögben foroghat a tengelye körül. Ez lehetővé teszi a fordulási sugár jelentős csökkentését. Ennek köszönhetően a rakodó nagy manőverezőképességgel rendelkezik, ami annyira szükséges szűk raktárterekben.

Négykerekű rakodó: Jellemzők

Minden előnye ellenére háromkerekű modellek, elterjedtebbek a négykerekű járművek. Az ilyen típusú berendezések a legtöbb raktárban, műhelyben és gyárban megtalálhatók. Ezek univerzálisabb modellek, amelyek a háromkerekű társaikkal ellentétben rendelkeznek nagy terhelhetőség. Emellett meglehetősen mozgékonyak. Természetesen ez a manőverezőképesség nem hasonlítható össze a háromkerekű társaival, de ezek a modellek külön hajtják a meghajtó kerekeket.

A legnépszerűbb és legnépszerűbb modellek közé tartoznak a 0,25-5 tonna teherbírású egységek. Erősebb berendezéseket is használnak - legfeljebb tíz tonnáig.

Keret

A rakodó tervezésének fő eleme a keret. Rögzített és az elején fekszik, valamint hátsó tengely. Ebben az esetben az első tengely a hajtott tengely, a hátsó tengely pedig a kormányzott tengely. A vezérelt rész rugók segítségével csatlakozik a rakodókerethez.

A hajtótengelyen hidraulikus henger található. Lehetővé teszi csuklós emelő rögzítését a kerethez. Maga a hidraulikus emelő két keretből áll - egy külső és egy mozgatható belső keretből. A szerkezet utolsó része függőleges síkban mozoghat a fő részhez képest. A fő keret enyhe lejtős lehet - gyakran legfeljebb öt fok. A keret előre és hátra is dönthető. Ebben az esetben a hátradöntés legfeljebb tíz fokkal hajtható végre. Az elektromos targonca ezen kialakítása megkönnyíti a rakományok villákkal történő megragadását. A hátradöntéssel a rakodó stabilitása javul a rakományokkal való mozgás során.

Vezérlők

Ennek irányító szerveiként raktári berendezések felszerelt kormányoszlop kézifék, különféle karok, kapcsolók gombok formájában, joystickok.

Ellensúly

Minden elektromos targoncának van ellensúlya. A gép hátuljára van felszerelve.

Az ellensúly fő feladata a berendezés maximális stabilitása, amikor meglehetősen nagy és nagyon nehéz terhekkel kell dolgozni.

Power point

Ezekben a gépekben a tápegységet használják Elektromos motor. A nyomatékot az első hajtótengelyre továbbítják. A motor biztonságosan rögzítve van a hajtótengely házának acélöntvényén található karimához. A motor tengelyének végére egy kúpkerekes hajtómű van felszerelve egy kulcsos csatlakozással. Egy fogaskerékhez kapcsolódik, amely szegecsekkel van a differenciálmű házához rögzítve. A differenciálműház két csapágyra van felszerelve. A differenciálmű belsejében két szárral ellátott kúpkerék, valamint két műhold található. Mindketten ugyanazon az ujjon ülnek.

A fogaskerék szárában van egy hornyokkal ellátott lyuk - a tengely tengelye bele van helyezve. A tengelytengely másik végén (a hornyokon is) fogaskerék van rögzítve - belső fogakkal rendelkezik. Egy masszív öntöttvas kerékhez csatlakozik szegecsekkel.

Amikor a kezelő bekapcsolja az elektromos targonca villanymotorját, a nyomaték több sebességfokozaton keresztül jut el a meghajtó kerékpárhoz. A kerekek kúpgörgős csapágyakra vannak felszerelve, biztonságosan rögzített tengelyre. Ez a tengely be van nyomva a tengelyházba. A csapágyak öntöttvas burkolat alatt vannak elrejtve. A féktárcsák az oldalsó karimákra vannak felszerelve első tengely. Sok modellben kétsoros gömbcsapágyat használnak a hajtótengely megtámasztására. Fix lemezre van telepítve.

Tápegység

A targonca akkumulátora ennek az egységnek a legfontosabb része. Akkumulátorként működhet Különféle típusok akkumulátorok, valamint háromfázisú áramhálózat (AC és DC). A legszélesebb körben használt akkumulátorok azok, amelyek több elemből állnak. Számuk több tucat is lehet. A használt akkumulátorok savas vagy lúgosak, a targonca gyártójától függően. De inkább a lúgos elemek alkalmazhatók. A rakodó akkumulátorain kívül, kábelen keresztül csatlakoztatott váltakozó áram is használható áramforrásként. Ez egy rugalmas kábel, melynek hossza 20-30 méter.

A legjobb elektromos targonca modellek

A legtöbb a legjobb modellek a kiadottakat figyelembe veszik Japán cégek. Mindegyikük rendelkezik különböző jellemzőkés alkalmas arra különböző típusok művelet.

Nichiyu FB-75

Ez a rakodó kiváló sebesség jellemzői. Gyorsan tud gépelni kívánt sebességet. Is ezt a modellt jól kezeli a lejtőket és egyéb egyenetlen felületeket. Ő, másokkal ellentétben hasonló modellek, magas fokú elektromos biztonsággal rendelkezik. Minden elektromos alkatrész belül található. Ezért ezt a berendezést esőben is használhatja.

BAN BEN alapkonfiguráció van egy árboc „puha leszállás” funkcióval, elektromos erősítő kormánykerék, motor váltakozó áram, akkumulátorok, visszanyerő rendszer, "nedves" fékrendszer, optika és irányjelzők.

"Amkodor-12"

Ez a modell kis helyekre alkalmas. Beépített akkumulátorral rendelkezik, és az árboc lehetővé teszi a rakományok akár hat méter magasra történő emelését. Egy rakatlan targonca akár 15 kilométeres óránkénti sebességet is elérhet. A modell kényelmes, gazdaságos, könnyen használható és rendkívül karbantartható.

EP-103

A japán elektromos targoncák nem mindig állnak mindenki rendelkezésére. És akkor választania kell közülük hazai modellek. Az EP-103 modellt az egyik legjobbnak tartják. Ezeket az egységeket Jekatyerinburgban, a ZIK üzemben gyártják. Ez egy jól kiegyensúlyozott technika, amelynek alacsony költsége van. Az EP könnyen karbantartható. Ennek a gépnek a jellemzői teljes mértékben megfelelnek minden fogyasztói igénynek. Teherbírása 1000 kilogramm. Az EP-103 elektromos targonca akár három méter magasra is képes rakományt emelni. A mozgás sebessége kilenc kilométer per óra. A motor teljesítménye 3,55 kW.

Karbantartás és javitás

A karbantartási munkák a gondozást is magukban foglalják akkumulátor. Annak érdekében, hogy a gép hatékonyan, gazdaságosan és hosszú ideig működjön, nem szabad megengedni mély kisülésekés szulfatálás. A motort rendszeresen karban kell tartani - a kommutátor szerelvény különösen kényes. Az elektromos targoncák javítása meglehetősen drága lehet, de megfelelő karbantartás nem lesz rá szükség.

Rendszeresen ellenőrizni kell a csavarok meghúzottságát, a hidraulikus rendszerben lévő olaj állapotát, meg kell kenni a fő alkatrészeket, fel kell fújni a pneumatikus kerekeket, cserélni kenőanyagok hidakban.

Ha az egység meghibásodik, jobb diagnosztizálni és megjavítani szolgáltató központok. Ha ez japán berendezés, akkor a rakodót nem javíthatják villanyszerelők, akik mindig jelen vannak bármely gyártásban. Az importált elektromos targoncák javítását megfelelő szakembereknek kell elvégezniük.

Targonca dobozok szállítására és emelésére

Targonca egy raktári padlószállító, amelyet áruk mozgatására, berakodására, kirakodására és tárolására használnak. Ez egy koherens mechanizmus, amely kölcsönhatásban lévő részekből és kiegészítő berendezésekből áll. Miből készülnek ezek a gépek? Most megvizsgáljuk a targoncák kialakítását.

A targonca kezelői kézikönyvének tartalma

Miből készülnek a targoncák?

A targoncák gyakran a következő elemekből állnak:

• motor;
• vezérlő rendszer;
• alváz;
• fékrendszerek;
• emelőeszköz;
• gumiabroncsok;
• mellékletek;
• ujratölthető elemek.

Nézzük meg a targonca egyes elemeinek jellemzőit és egyes alkatrészek gyártóit.

Motor targoncához

A tápegység az egész szerkezet legfontosabb része. A modern targoncák a következő típusú motorokkal vannak felszerelve: elektromos, benzin és dízel. Egyes gyártók gyártanak hibrid motorok, aminek köszönhetően a gép egyszerre többféle tüzelőanyaggal tud működni, és gyakran áramot is használnak. Az európai városokban a targoncák többsége gázzal és elektromos árammal működik, mivel ezek a leggazdaságosabb és legkörnyezetbarátabb megoldások.

A targoncamotorok népszerű gyártói a Nissan és a GM. Nézzük meg ezeknek a cégeknek a motorjainak több modelljét és jellemzőit.

Nissan és GM motorok

Modell	Hengerméret (mm)	Mennyiség Lóerő(kw/r/perc)	Nyomaték (N.m/r/perc)	Méret (mm)
Nissan K21	89*83	31.2/2250	143.7/1600	718,6×572×745,5
Nissan K25	89*100	37.4/2300	176.5/1600	718,6×572×745,5
GM 2.4	87.5*100	43/2500	134/1300	650*426*603
GM 3.0	101.60*91.44	51/3000	163/1600	650*426*603
GM 4.3	101.60*88.39	86/3200	284/3000	622*510*678

Emelőszerkezet, targonca árboc

A modern targoncák akár nyolc méteres terhet is képesek felemelni, de nagy magasságú daruk használata esetén akár 18 méterig is fel lehet emelni a terheket. Az áruk magasra emelése veszélyes folyamat, ezért a gyártók a gépeket vibrációs és egyenetlen padlóvédő rendszerekkel látják el. Ezt a súly csökkentésével és az árboc merevségének és szilárdságának növelésével érik el.

Modern targoncák olyan oszlopokkal vannak felszerelve, amelyek hidraulikus hengerekkel emelik a terheket. Ha egy targonca fel van szerelve visszahúzható oszloppal, akkor nincs billenőszerkezete, mert a targonca súlypontja annyira eltolódik, hogy fennáll a felborulás veszélye. Az ilyen típusú targoncák dönthető villákkal rendelkeznek.

Targonca gumik

Tekintettel arra a tényre targoncák különféle iparágakban használják, akkor a berendezések mozognak mind a raktár sík padlóján, mind az építkezésen felásott talajon, kis fémforgácsos padlón stb. Háromféle gumiabroncs létezik, amelyeket az üzemi körülményektől függően választanak ki.

Pneumatikus gumik rakodógépekhez

Ez egy autógumira hasonlító abroncs, amelyet további zsinórrétegekkel erősítettek meg. Alkalmas a rakodó működtetésére különböző út- és padlófelületeken, havon és tömör talajon történő haladáshoz. A légréteg jelenlétének köszönhetően minden egyenetlenség felszívódik, így a targonca sebességváltó nagyon sokáig szolgálja Önt.

Bandage gumik targoncákhoz

A pólyás gumi az a teljes ellentéte Nak nek pneumatikus gumiabroncs. Sűrű gumikeverékből és fém belső gyűrűből készül. Sík felületeken használható. Nagy szilárdságú és ellenáll a nagy terheléseknek.

Szuperelasztikus abroncsok targoncákhoz

Ez a típusú abroncs egyesíti az előző kettőt, és teljesen felcserélhető pneumatikus abroncsokkal. A targoncák szuperelasztikus abroncsai 3 rétegű gumikeverékből állnak. A belső réteg segítségével a gumiabroncsot a fém felnihez rögzítik abroncs. A középső réteg ütéscsillapításra szolgál. Az utolsó réteg lehet mintával vagy anélkül. A mintázat nélküli szuperelasztikus gumiabroncsok csak vízszintes, kemény padlón való targonca üzemeltetésre alkalmasak.

Népszerű targonca gumiabroncs gyártók:

A SOLIDEAL egy belga cég, amely minden típusú gumiabroncsot gyárt;

Előre – kínai cég, elsősorban a gyártásra szakosodott gumiabroncsok szuperelasztikus típus. Kína vezető vállalata ezen a piacon.

Advance gumiabroncsok targoncákhoz

Márka	Kilátás	Elöl vagy hátul	Méretek	kapacitás, kg
АШ006	pneumatikus	szamár	3,00x8	1000
АШ009	pneumatikus	sáv	4,33x8	1300-3200
АШ001	pneumatikus	szamár	3,00x8	1500
АШ007	pneumatikus	sáv	5,50x10	2500
АШ005	pneumatikus	sáv	7,00x15	3000-4000
АШ011	pneumatikus	sáv	7,00x15	3500-4500
АШ010	pneumatikus	elülső hátsó	6,50x15	4000-8000
АШ113	szuperel.	szamár	3,00x8	1000
АШ101	szuperel.	szamár	3,00x8	1500
АШ107а	szuperel.	szamár	4,33x8	1600-2000
АШ114	szuperel.	sáv	8,00x12	2200-3000
АШ109	szuperel.	sáv	5,50x10	2500
АШ212а	szuperel.	sáv	6,50x10	1500-2500
АШ205	szuperel.	sáv	7,00x15	3000-4000

Targonca tartozékok

A mellékletek további eszközökés olyan mechanizmusok, amelyek kibővítik egy szabványos rakodógép képességeit. Ez nem befolyásolja jelentősen az autó költségeit.

Gyakori mellékletek:

• forgóvilla;
• eszköz a villák oldalirányú elmozdítására;
• villa pozicionáló;
• normál és forgó megfogó tekercsekhez és hordókhoz;
• tű;
• markolat tolóval.

Ezenkívül néha a targoncák is fel vannak szerelve ezzel