Szép napot nektek kedveseim.

Egy kis kék csodáról szeretnék mesélni, aminek én vagyok a tulajdonosa. Ez egy Opel Corsa OPC, néhány apró kiegészítéssel a Steinmetz német tuningstúdiótól. 2009 augusztusában lettem ennek az autónak a tulajdonosa, amikor eladtam a Smartot és a Subaru Imprezát (lásd a véleményeket). A Corsa előtt volt szerencsém vezetni egy 1991-es VAZ 2106-ot (1,3, 63 lóerő), egy 2001-es Renault Clio-t (1,4, 75 lóerő), egy 2002-es Peugeot 307-et (1,6, 110 lóerő), egy 1999-es Toyota Avens,8-t. szintén körülbelül 110 lóerő), Subaru Impreza 2006 (2,0, 160 lóerő) és Smart Roadster 2003 (0,7, 82 - mint egy autó az örömért). Amint érti, van mihez hasonlítani. Összehasonlításra a Celica és a Subarik a legalkalmasabb tulajdonságaikat tekintve, inkább rájuk fogok koncentrálni.

Szóval, Opel Corsa OPC. 2008, 1.6 turbó, 192 lóerő, vállalati szín Arden Blue (metálkék). A motoron kívül sport lökhárítókban, küszöbökben, légterelőben, kipufogóban különbözik a normál Corsától (1 kipufogócső középen érdekes szegéllyel, nagyobb korongok (R17-18). A belső térben igazi Rekarov sportvödrök és sportkormány található. Természetesen a fékeket, a felfüggesztést és a sebességváltót némileg módosították. Nagyon aranyosan néz ki, egy ilyen kis agresszív állat)) Csak egy felszereltség van, és ez a maximum: ABS, ESP (kapcsolható), 8 légzsák (első, oldalsó, első és hátsó függöny), bőr belső, 18 kerék (készleten 17, 18 rendelhető 225/35-ös gumival), nagy info kijelző fedélzeti számítógéppel (opcióként szín), riasztó + c/w + indításgátló, adaptív fényszórók xenonnal, ködlámpákkal, MP3 rádiós Opera 30 rádióval (opcióként rendelhető Opera 40 CD váltóval 6 lemezre) kormányon vezérlőkkel, guminyomás szenzorral, 6 sebességes manuális váltóval, klímával. Nincs teljes értékű pótgumi, még pótgumi sincs, helyette egy flakon defektfolyadék. Az autó tömege 1278 kg. 100 km/h-ra gyorsulás = 6,9 másodperc (a dokumentumok szerint). Az üzemanyag-fogyasztás városban kb 11-12 liter, autópályán 8-9. 200 lóerőhöz és turbóhoz nagyon jó. A benzin 98-as, de 95-tel is megy, bár nem olyan jól.

Az autó őrült, nagyon figyelemfelkeltő. Első pillantásra nem mindenki érti, hogy milyen autóról van szó. Az autómban új hűtőrács is volt felszerelve, extra. testkészlet számára első lökhárítóés új kipufogórendszer 2 csöves került beépítésre. Mindent a német Steinmetz tuningstúdiótól (az Opelben őshonos), ami után vicces, hogy még a normál Opel Corsa D tulajdonosai sem mindig ismerték fel saját autójukként.

A dinamika egészen megfelelő. Talán nem lesz elég egy drag versenyen sportkocsival versenyezni (végül is a Corsa nem az Sportautó, hanem egy hétköznapi, civil, gyárilag módosított), de ahhoz, hogy dinamikusan mozoghasson a városban, a képességei elegendőek. Lehetőségei szerint minden 2,5 literes motorral rendelkező autót (turbina nélkül), bármilyen SUV-t, néhány tekintélyes SUV-t (ez az OPC klubból való, a srácok pl. Infiniti FX35-tel versenyeztek, elszakadt és elment). A felfüggesztés közepesen merev, például a Smartnál sokkal merevebb volt. Nagyon jól kormányoz, kanyarban keveset gurul.

Belül csak a vezetőnek és az utasnak van elég hely. Őrülten kényelmes ülések, elférsz és még a legtöbben is a helyedben maradsz éles fordulatokat. Kényelmetlen visszamászni, nincs sok hely. Maximum 2 fő elszállásolására alkalmas. De mivel a mennyezet meglehetősen magas, nem érzik magukat különösebben korlátozva. Csomagtartója kicsi, 1 közepes méretű sporttáskára vagy 2-3 hipermarketből származó táskára. Rekeszekkel rendelkezik a kompresszor és az elsősegélykészlet számára. Ha akarod, összehajthatod háttámla 40/60 arányban és majdnem sík padlót kapok, ahova pl 4db R18-as gumit és egy utazótáskát tudtam felpakolni.

A láthatóság elölről megfelelő, hátulról közepes. Nehéz látni a kis hátsó ablakon.

Az autót Moszkvában vettem márkakereskedőtől, ahogy jól tudom, szinte látványos volt minimális futásteljesítménnyel, nagyon jól karbantartott, szinte minden extrával megfelelő áron. 10 órát mentem az autópályán Szentpétervárig, új autó, még nem szoktam meg, nem vezettem. Nagyon kényelmes, nem volt panasz, a háta nem esett le az utazás után. Együtt utaztunk, az utas is túlélte az utat))

Egy új autó ára most (2009 vége), ha nem tévedek, körülbelül 900 000 rubel (a kereskedő webhelyéről), de a kereskedők raktáraiban 2009 elején gyártott autók maradványai vannak, és adják. jó kedvezmények(infó ismét az OPC klubtól). Általában véve az autó tulajdonlási költsége nem olyan magas. Általános szabály, hogy 70 000 futásteljesítményig megfelelő kezelés mellett, komoly problémákat egyáltalán nem fog megtörténni. A továbbiak még nem ismertek, mert... tovább Ebben a pillanatban Egyetlen Corsa OPC sem vezetett 60 ezernél többet :)) Fontos pont- megállás után ne állítsa le azonnal a motort. Hagyni kell a motort 2-3 percig járni, hogy a turbinának legyen ideje lehűlni. Vagy opcionálisan telepítsen egy turbó időzítőt, de ez az öröm meglehetősen drága, és csak riasztórendszerrel együtt szerelhető fel. A kibocsátási ár körülbelül 15 000 rubel.

Mint sok autónak, az OPC-nek is megvannak a gyermekkori bajai. Az alábbiakban a főbbeket ismertetem.

Akkor gyerünk:

1. Első stabilizátor rugóstagok (garanciális csere)
2. Hűtőventilátor ellenállás (garanciális csere)
3. Hátsó kerékcsapágy - általában mindkettő (garanciális csere)
4. Klíma cső (garanciális csere)
5. Radiátor (garanciális csere)

Ez a fő lista, semmi globális, minden probléma nélkül változik. Az apróságok közül a ködlámpa burkolata még mindig leválik. 100%-os csere garantált. Véleményem szerint csak két pont globális. Először is: ez már megtörtént az OPC klub két autójával. Még egy kisebb mellékbaleset esetén is, amikor például egy másik autó súrolja Önt, pl. Az ajtón csak karcok vannak, az oldallégzsákok kioldottak. De ez nem csak az OPC-vel van gond, hanem minden új autóval. OPEL márka, mivel ugyanazt figyelték meg új Astra. Második: minőség festékbevonat. Paradoxon, de normális, ha egy egyéves autón a szárny és a lökhárító találkozásánál elkezd leválni a festék, illetve a sárvédők helyén, ahol a legtöbb kosz a kerekek alól. legyek, csupasz műanyag maradványok. Garanciálisan mindent átfestenek, de a kellemetlen utóíz megmarad.

A kellemes pillanatok közül kiemelhetem a CASCO bekapcsolását ez az autó nem olyan drága, mert Az autó nem számít sportautónak. Ugyanaz az Impreza alapmotor A 1,5 literes és a 105 lóerős becslések szerint jóval drágább. Például évi 22 000-et kaptam egy jó biztosítótól, 30 000 rubel önrészt figyelembe véve. (vezetői tapasztalat 5 év). Véleményem szerint ez elég egy nyugodt éjszakai alváshoz, és nem marad autója nélkül. Bár az OPC szerintem amúgy sem különösebben érdekes az autótolvajoknak, de túl ritka és feltűnő autó. További szép dolog, hogy az adókulcs (releváns :)) szintén nem olyan magas. Évben közlekedési adó körülbelül 9000 rubelbe kerül, mert 200 lóerőig. Optimális szerintem, figyelembe véve mindazokat a híreket, amiket most többször írnak az adóemelésekről.

Alapvetően ennyi. Véleményem szerint az autó nagyon méltó, nagyon örülök, hogy megvettem, a kedvemért járok.

Szívesen válaszolok kérdéseire.

Köszönöm mindenkinek, aki időt szakított és elolvasta, remélhetőleg hasznos véleményemet!))

Sok sikert mindenkinek az utakon!

2015 február elején Opel cég hivatalosan feloldották a „forró” minősítést ferdehátú Corsa OPC "E-generáció". Az autó világbemutatójára márciusban kerül sor egy genfi ​​kiállításon, idén nyáron pedig el kell érnie az európai piacra a kompakt „öngyújtó”.

Mint korábban, a „töltött” Corsa E csak háromajtós karosszériában érhető el, és általános kialakításában megismétli a „civil” modellt - ferde motorháztető, stílusos. fejoptika LED sarkokkal futólámpák, kupolás tető és rövid túlnyúlások. Az OPC változatban azonban a megjelenést hangsúlyozzák a kifejlesztett aerodinamikus karosszériakészlet, amely nemcsak dekoratív szerepet tölt be, hanem magas funkcionalitással is rendelkezik, növelve a leszorítóerőt.

A gyári E indexű Opel Corsa OPC „elülső” részének megkülönböztető jellemzői a más alakú első lökhárító, a nagy hálós hűtőrács és a szellőzőnyílással ellátott motorháztető. Az autó amúgy is dinamikus sziluettjét oldalsó „szoknyák” és márkajelzések hangsúlyozzák felnik 17 hüvelykkel (opcionális egy hüvelykkel több).

Az új generációs hot hatch hátulja tetején a csomagtérfedél szárnya, valamint egy kis diffúzorral és pár kipufogócsővel ellátott megemelt lökhárító található.

méretek Opel karosszéria A Corsa OPC hasonló az ötödik generációs háromajtós Corsához: 4021 mm hosszú, ebből 2510 mm tengelytávolság, 1479 mm magas és 1736 mm széles. Távolság A német "öngyújtó" 130 mm.

A „töltött” Corsa E belső tere ugyanabban a stílusban készült, mint Belső tér rendes Cors, de a modellben rejlő sportos potenciált az alul csonka multifunkciós kormány, a másfajta sebességváltó és a Recaro ülések hangsúlyozzák. Egyébként ez egy teljesen „civil” modell az IntelliLink multimédiás komplexum 7 hüvelykes színes kijelzőjével, egy ügyes klímaberendezéssel, színes műszerekkel és jól beállított ergonómiával.

Elöl az E indexű Opel Corsa OPC kiváló profilú kanálülésekkel és széles lehetőségek kiigazításokat A hátsó kanapé ugyanolyan kényelmes, mint a „civil” változaton. Igen és hangerő csomagtér nem különbözik - 285 és 1090 liter között, formája kényelmes, nincsenek kiálló belső elemek.

Az Opel Corsa OPC változatának motorházteteje alatt található négyhengeres motor Ecotec 1,6 literes, felszerelt közvetlen befecskendezésés egy turbófeltöltő, amivel kombinálva van kipufogócső. Ennek eredményeként az elsőkerék-hajtású ferdehátú 207-es Lóerő erő.

A hatfokozatú kézi sebességváltóval párhuzamosan dolgozó egység mindössze 6,9 ​​másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra a hot hatch-et, a sebességmérő mutatója pedig csak akkor áll le, ha eléri a 230 km/h-t (csúcssebesség). Ilyen nagy potenciállal a „feltöltött” Corsa jó üzemanyag-hatékonyság– 7,5 liter benzin száz kilométerenként vegyes üzemmódban.

"Felmelegedett" háromajtós Opel A Corsa alapja normál modell ugyanazzal a felfüggesztési architektúrával. A „könnyebb” azonban merevebb Koni lengéscsillapítókkal és rugókkal van felszerelve, vastagabb hátsó stabilizátorés 10 mm-rel csökkentett hasmagasság. Ezen kívül a hot hatch áthangolt kormányzásés erős fékrendszer(a szellőző első tárcsák átmérője 308 mm, a hátsóké 44 mm-rel kisebb).

Az E indexű Corsa OPC-hez opcionális Performance Package is elérhető, amely egyesíti mechanikus zár differenciálmű Drexler többtárcsás tengelykapcsolóval, merevebb felfüggesztéssel, fékmechanizmusok Brembo és exkluzív „korcsolyapályák”, amelyek átmérője 18 hüvelyk.

És a mai napig ő készítette, ezt Opel autó Corsa OPC 2015-2016 – a normál sportváltozata.

2014-ben megjelent a normál verzió új generációja, 2015-ben pedig a gyártó egy új generációt mutatott be, amely egy új generációt kapott. modern design agresszív és szemet gyönyörködtető részletekkel és fokozott teljesítménnyel.

Külső

A gyártó jelentősen megváltoztatta az autó megjelenését, az előző generációhoz hasonlóan a modellt csak egy 3 ajtós ferdehátú karosszériában kínálják. Az autó motorháztetőn mély domborműveket kapott, és egy kis vízszintes légbeömlőt rajta. A modell stílusos agresszív optikával és lencsével rendelkezik. A lökhárítónak nagy hűtőrácsa, kis pereme és légbeömlő nyílásai vannak króm díszítéssel.

Ettől kezdve sportautó, majd agresszivitást és izmosságot adni a gyártó használt felfújt kerékívek. A modellen alul és felül egy gyönyörű bélyegzővonal található, amely a kilincstől a kilincsig tart hátsó lámpa. A visszapillantó tükrök elvileg egyszerűek, alapra vannak felszerelve. BAN BEN alap verzió a modell 14-es kerekekkel rendelkezik, de opcionálisan 15-ös, sőt 16-os kerekek is felszerelhetők.

Hátulról azonnal észreveszi a nagy aerodinamikus lökhárító. Az optika nagyon hasonlít az Astrára, a forma szinte azonos. A csomagtérfedél dombornyomott, a lökhárító alatt pedig diffúzor és 2 kipufogócső található.

Test méretei:

• hossz – 4021 mm;
• szélesség – 1736 mm;
• magasság – 1479 mm;
• tengelytáv – 2510 mm;
• hasmagasság - 135 mm.

Az Opel Corsa OPS műszaki jellemzői

Ez sport változatés ezért csak egy motor van, ez egy 16 szelepes soros Gázmotor térfogata 1,6 liter. A motor turbófeltöltésű, ami 207 lóerőt és 280 H*m nyomatékot tesz lehetővé. A százasra gyorsulás 7 másodpercet vesz igénybe, és maximális sebesség 230 km/h.

A motort csak kézi 6-fokozatú sebességváltóval kínálják, amely az összes nyomatékot az első tengelyre továbbítja. Ha nyugodtan vezetsz, akkor városi ciklusban 10 literre lesz szükséged, autópályán pedig 6 literre.

Az autó egy kiváló Brembo fékrendszer segítségével áll meg, az első tárcsák szellőznek. A felfüggesztés megmarad a normál változatnál – elöl független, hátul félig független.

belső

A belső tér alapvetően egyszerű, de jól néz ki. Kiváló ülések vannak elöl, jó oldaltartással. Szabad hely nem sok, de elvileg elég. Ez az 5 helyi autó, de hátsó 3 ülések aligha fogja tudni elhelyezni a megadott létszámot.

A középkonzol kis légterelőket és egy gombot kapott riasztás. Akkor minden egyszerű, nagy érintőkijelző multimédia kis számú érintőgombbal. Ezután a szokásos beállító gombokkal fogadunk légkondicionáló rendszer. Aztán van egy szivargyújtó és egy fülke az apró tárgyak számára.

A vezetőülést 3 küllős kormány díszíti, néhány kezelőszervvel az audiorendszer vezérléséhez. A műszerfal analóg fordulatszámmérő és sebességmérő érzékelőkből és egy nagy fedélzeti számítógép középen. Közvetlenül fölötte van egy kis képernyő, amely egy üzemanyagszint-érzékelő.

A csomagtartó itt kicsi, térfogata 285 liter, de ha nem használja hátsó sor, akkor összehajtva 1090 litert kapsz.

Opel Corsa OPC ára (2015-2016)

Ennek a modellnek az ára nem ismert, német gyártók nem biztosított ez az információ. Ismeretes, hogy az autó alapváltozatában a következők lesznek:

• klímaszabályozás;
• 7 hüvelykes multimédiás kijelző;
• LED optika;
• bőr kormánykerék;
• elektromos csomag;
• több biztonsági asszisztens;
• jó hangrendszer;
• bőr szegély.

Ez egy kis sportautó, amit nem mindennapi vezetésre érdemes venni, de hétvégi kirándulásra, szórakozásra igen. A legkellemesebb az ilyenek előzése nagy autók aki megpróbált megelőzni téged.

Videó

Az új Opel Corsa E OPC a 2015-ös Genfi Autószalonon debütált – kevesebb mint egy évvel a ferdehátú ötödik generációjának megjelenése után. Az első fotók a „forró” sraffozásról pedig még februárban jelentek meg az interneten.

A normál változattól eltérően a csúcskategóriás Opel Corsa OPS (2015-2016) egy másik első lökhárítót, egy módosított hűtőrácsot kapott nagyobb hálóval és egy újratervezett motorháztetőt szellőzőnyílással.

Ezenkívül az Opel Corsa OPC 2016 új karosszériájában, E-indexszel, oldalsó "szoknyák", diffúzor és két cső található. kipufogórendszer, légterelő a csomagtérfedél felett, amely a gyártó szerint további leszorítóerőt generál nagy sebességek, valamint márkás OPC kerekek.

Belül az autó Recaro sport első üléseket, fém pedálokat, módosított kormánykereket és műszerfalat, valamint egyéb befejező anyagokat kapott.

Műszaki adatok. A motorháztető alatt új Opel A Corsa OPC (2015-2016) 1,6 literes benzines turbómotorral van felszerelve, amely 207 lóerőt teljesít. és 245 Nm forgatónyomatékot (1900-5800 ford./perc tartományban) fejlesszünk ki, és lehetőség van ideiglenesen 280 Nm-re növelni. A motorhoz 6 sebességes sebességváltó párosul kézi váltó terjedés Emlékezzünk arra, hogy elődjén egy azonos térfogatú motor 192 LE-t produkált.

Az Opel Corsa E OPS 6,8 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, végsebessége 230 km/óra. A többi között műszaki jellemzők A modell tartalmaz áthangolt kormányzást, 10 mm-rel alacsonyabb felfüggesztést Koni lengéscsillapítókkal, megerősített fékeket 308 mm átmérőjű tárcsákkal, kipufogórendszer Remus, és a Performance csomag felár ellenében elérhető.

Utóbbihoz tartoznak a még hatékonyabb Brembo fékek 330 mm-es tárcsákkal, merevebb felfüggesztés, Drexler korlátozott csúszású differenciálmű az első tengelyen és 18 colos kerekek.

Lehetőségek és árak. európai értékesítés Az új Opel Corsa E OPC 2015 tavaszán kerül piacra 24 395 eurós áron Németországban.

2015 februárjának elején az Opel hivatalosan feloldotta az „E-generációs” Corsa OPC „forró” ferdehátú minősítését. Az autó világbemutatójára márciusban kerül sor egy genfi ​​kiállításon, idén nyáron pedig el kell érnie az európai piacra a kompakt „öngyújtó”.

Mint korábban, a „töltött” Corsa E csak háromajtós karosszéria-megoldásban érhető el, és általános kialakításában megismétli a „civil” modellt - ferde motorháztető, stílusos fejoptika LED-es futólámpák „sarkokkal”, kupolás tető és rövid túlnyúlások. Az OPC változatban azonban a megjelenést egy továbbfejlesztett aerodinamikus karosszéria-készlet hangsúlyozza, amely nemcsak dekoratív szerepet tölt be, hanem magas funkcionalitással is rendelkezik, növelve a leszorítóerőt.

A gyári E indexű Opel Corsa OPC „elülső” részének megkülönböztető jellemzői a más alakú első lökhárító, a nagy hálós hűtőrács és a szellőzőnyílással ellátott motorháztető. Az autó már dinamikus sziluettjét oldalsó „szoknyák” és márkás 17 hüvelykes felnik hangsúlyozzák (opcionális - egy hüvelykkel nagyobb).
Az új generációs hot hatch hátulja tetején a csomagtérfedél szárnya, valamint egy kis diffúzorral és pár kipufogócsővel ellátott megemelt lökhárító található.

Az Opel Corsa OPC karosszéria méretei hasonlóak az ötödik generációs háromajtós Corsáéhoz: 4021 mm hosszú, ebből 2510 mm a tengelytávon, 1479 mm magas és 1736 mm szélesség. A német öngyújtó hasmagassága 130 mm.

A „feltöltött” Corsa E belső terét a hagyományos Corsa belső terével megegyező stílusban alakították ki, de a modell sportpotenciálját az alul csonka multifunkciós kormánykerék, az eltérő sebességváltó és a Recaro ülések hangsúlyozzák. Egyébként ez egy teljesen „civil” modell az IntelliLink multimédiás komplexum 7 hüvelykes színes kijelzőjével, egy ügyes klímaberendezéssel, színes műszerekkel és jól beállított ergonómiával.

Elöl az E indexű Opel Corsa OPC kiváló profilú kagylós ülésekkel és sokféle beállítási lehetőséggel rendelkezik. A hátsó kanapé ugyanolyan kényelmes, mint a „civil” változaton. És a csomagtér térfogata sem különbözik - 285-1090 liter, alakja kényelmes, nincsenek kiálló belső elemek.

Műszaki adatok. Az Opel Corsa OPC-változatának motorháztetője alatt egy 1,6 literes, négyhengeres Ecotec-motor található, közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltővel, amely kipufogócsonkkal van kombinálva. Ennek eredményeként az elsőkerék-hajtású ferdehátú 207 lóerős 5500-as fordulatszámon és 245 Nm lehetséges forgatónyomatékkal rendelkezik, amely 1900-5800 ford./perc tartományban érhető el (az overboost funkció lehetővé teszi, hogy a motor rövid időre további 35 Nm-t generáljon).
A hatfokozatú kézi sebességváltóval párhuzamosan dolgozó egység mindössze 6,9 ​​másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra a hot hatch-et, a sebességmérő mutatója pedig csak akkor áll le, ha eléri a 230 km/h-t (csúcssebesség). Ilyen nagy potenciállal a „töltött” Corsa jó üzemanyag-hatékonysággal rendelkezik - 7,5 liter benzin száz kilométerenként vegyes üzemmódban.

A „fűtött” háromajtós Opel Corsa egy normál modellre épül, azonos felfüggesztési architektúrával. A „könnyebb” azonban merevebb Koni lengéscsillapítókkal és rugókkal, vastagabb hátsó stabilizátorral és 10 mm-rel csökkentett hasmagassággal van felszerelve. Ezenkívül a hot hatch áthangolt kormányművel és erőteljes fékrendszerrel rendelkezik (a szellőző első tárcsák átmérője 308 mm, a hátsóké 44 mm-rel kisebb).

Az E indexű Corsa OPC-hez választható Perfomance Package is elérhető, amely a mechanikus differenciálzárat Drexler többtárcsás tengelykapcsolóval, merevebb felfüggesztéssel, Brembo fékekkel és exkluzív, 18 hüvelykes átmérőjű görgőkkel kombinálja.

Lehetőségek és árak. Az E-generációs Opel Corsa OPC értékesítése órakor kezdődik európai piac 2015 nyarán, mikor érkezik meg hazánkba a modell, nem tudni. A német „öngyújtó” árait egyelőre nem hozták nyilvánosságra, de Karl-Thomas Neumann (Opel menedzser) elmondta, hogy vonzó árcédulát csatolnak a modellhez.