1966 januárjában mutatták be az amerikai közönséget legendás autó"Dodge Charger", a Dodge modellcsalád zászlóshajója, a Chrysler Corporation része. Az autó az ötvenes évek végén az USA-ban gyártott hatalmas mastodonokat váltotta fel. Az új Dodge kisebb méretű és gazdaságosabb volt.

Nem szabványos megoldások

Az autó más volt szokatlan kialakítás, nem volt fényszóró, mint olyan, fejoptika a hűtőrács mögé bújt. Az eleje szokatlannak tűnt, de az új tervezési döntést az a vágy indokolta, hogy az autó külsejét a legradikálisabb módon frissítsék.

Szalon

Radikális változásokat figyeltek meg az utastérben is. A középen elhelyezett hagyományos konzolt folytatták csomagtérés így az autó belső tere mintegy két részre oszlott. A szalon összecsukott állapotban kommunikált a csomagtartóval hátsó ülések a konzol végén pedig egy széles, lapos emelvény volt, amelyen nagy mennyiségű csomagot lehetett elhelyezni.

A Dodge Charger 1970 jellemzői

Az autót hat évig sikeresen gyártották, és népszerű volt a lakosság különböző szegmensei körében. 1969 végén azonban az eladások enyhe csökkenése következett be, ami indokolta a tervezést annak javítása érdekében.

Dodge töltő Az 1970-es modell masszív króm lökhárítót és szilárd hűtőrácsot kapott, amely erőteljes, négyszögletes fényszórókat takar. Megjelentek az új hátsó lámpák. Változások történtek az utastérben is, az üléstámlák magasabbak lettek, és kényelmes anatómiai formát öltöttek.

A külső és belső változások mellett az 1970-es Dodge Charger is megvásárolta új motor, soros hathengeres Six Pack 440 390 LE-vel. Val vel. három karburátorral. Az autó mellett sorozatgyártás, bekerült a NASCAR pályaversenyek sorába. És azt kell mondanom, hogy az 1970-es Dodge Charger fenomenálisnak bizonyult versenyautó, tíz díjat nyert különböző versenyeken.

A sport- és versenymódosítás megkapta az „500” indexet, amellyel az autót nagy mennyiségben kezdték gyártani. Az eladások meredeken emelkedtek, mivel a hétköznapi vásárlók mellett a sportolók és a versenyzők is érdeklődtek az autó iránt, és elkezdték aktívan felvásárolni a Dodge Chargert. 1970 fordulópont volt számára legendás modell, eladásai jelentősen nőttek.

További modernizáció

A Dodge úgy döntött, hogy nem áll meg itt, és hamarosan a Charger, az imázsfejlesztés részeként, kapott egy új opcionális R/T csomagot, ami Road/Track-et (az autópálya és a versenypálya közti közepe) jelent. Az 1970-es Dodge Charger R T-t szupererős 440 Magnum motorral szerelték fel, ami gyakorlatilag felemelte az autót hátsó kerekek. A vásárlók érdeklődése új módosításérezhetően nőtt.

Az 1970-es Dodge Charger R T teljesítménye mellett példátlan volt luxus felszerelés, a standard készletben nagyon drága, valódi bőrből és egyedi fafajtákból készült belső burkolatok kerültek a tetőre, ritka eszköz 1970-ben. A műszerfal ámulatba ejtette a képzeletet eleganciájával és lágy, nem feltűnő világításával. A szalon a jó hangszigetelésnek köszönhetően nagyon „csendes” volt, kívülről egy hang sem hallatszott. Az autó kényelmi szintje nem hagyott sok kívánnivalót maga után.

Dodge töltő Daytona

1970-ben a Chrysler konszern egy sor aerodinamikai tesztet végzett a karosszéria áramvonalasságának javítása érdekében. fogadtak jó eredmények, amely lendületet adott a népszerű Dodge Charger Daytona módosításának megalkotásához. Amikor új autó bemutatták, azonnal ezer megrendelés érkezett, és mindegyiket négyezer dollár értékben előlegezték meg. Ez igazi siker volt a Dodge számára.

A Dodge Daytona egy fejlett orrkúppal és egy magas hátsó légterelő szárnnyal volt felszerelve, amely iránystabilitást és leszorítóerőt biztosított az autónak. A michigani Chrysler tesztterületen tesztelve az autó körülbelül 320 kilométeres óránkénti sebességet mutatott.

A Dodge Daytona a következő változatokban készült:

• standard gyártású, 440 Magnum motorral, 375 LE. Val vel. és automata sebességváltó Torqueflite A727;
• Val vel Hemi motor 426, teljesítmény 425 LE. Val vel. és egy ötfokozatú automata sebességváltó;
• Hemi 426 H erőforrással, 620 LE. Val vel. és egy hatfokozatú automata sebességváltó;
• kabrió, Magnum 440 motorral, puha vászontetővel és automata elektromos hajtással.

Limitált kiadás

Dodge modell A Charger Daytona R/T 503 darabos kiadásban készült, amely azonnal elfogyott, és még az autóboltba sem került. Hasonló izgalom autóipari piac rendkívül ritkán fordul elő, és általában az autók iránti megnövekedett kereslet jelzi annak eredetiségét.

Ár

A Dodge Charger elismert ritkaságnak számít, és az antik tárgyak közé sorolják. Amerikai autók. Egy autó ára elérheti a félmillió dollárt, ha műszaki állapot hibátlan és minden alkatrésze eredeti. Elmúlt esetek jelentős felújítás, az egységek cseréjét, valamint a tuningoltokat sokkal alacsonyabbra értékelik. A Dodge Charger 1970, melynek árát több tényező határozza meg, 105-210 ezer dollár közötti összegért vásárolható meg használtan.

Beszéljünk egy olyan autóról, amely a világ teljes autóiparának igazi legendájává vált, ugyanakkor az Egyesült Államokban szinte egy egész generáció autójának számított. A Dodge Charger 1969 igazi megtestesülésnek nevezhető amerikai álom a hetvenes évek, és még mindig gyakran megtalálható az amerikai utakon, ahol nem okoz ekkora meglepetést.
Oroszországban és az egykori FÁK országaiban a Dodge Charger általában ritka, és az 1969-es módosítás érzelmek viharát váltja ki szinte minden emberben, aki mellett ez a vasszörny elhalad.

A Dodge Charger megjelenésének előfeltételei

Az egész a Pontiac GTO 1964-es kiadásával kezdődött. Az amerikai autósok annyira megkedvelték ezt az autót, hogy más autógyártók úgy döntöttek, hogy létrehozzák hasonló autó. Pontosan akkor Dodge cég elkezdett dolgozni sportkupéján, és egy évvel később az autót bemutatták a nagyközönségnek.

Ez az autó nagyon népszerűvé vált, de most a Dodge sportkupéinak második generációjáról fogunk beszélni, amely 1968-ban született.

A jármű műszaki adatai

Külön érdemes megemlíteni, hogy milyen volt ez a szörnyeteg. Az a helyzet, hogy pontosan jellemzőinek, és természetesen a múlt század hatvanas éveinek szépségének és kecsességének köszönhető, hogy ez az autó ennyire elterjedt. A döntő szerepet itt az autó jellemzői játszották, mert nagyon erős volt, ugyanakkor meglehetősen elegáns és stílusos:

• Gyorsulás nulláról 95 km/h-ra 4,3 másodperc alatt
• A jármű tömege 1409 kg
• A motor űrtartalma 6980 köbcentiméter
• Sebességváltó: négyfokozatú kézi

Autó megjelenés

Az akkori autók stílusa sokkal többet jelentett a tulajdonosnak, mint most. Talán ezért nem találunk egyetlen műanyag alkatrészt sem ebben az autóban. Kizárólag fém és króm felületek vannak tökéletes megoldás annak a korszaknak a tervezésére. Természetesen még kár az azonos típusú modern autókat is a technika e csodája mellé tenni, mert az 1969-es Dodge Charger megalkotásakor a tervezők meg sem próbáltak gondolkodni azon, hogyan lehetne alumíniummal vagy hasonlóval könnyíteni az autó szerkezetén. könnyűfémek, ami rendkívül könnyen megmagyarázható.


A helyzet az, hogy a Dodge sportkupé motorháztetője alatt valóban gigantikus szív dobog. A Dodge Chargerbe szerelt motor azoktól eltérő terheléseket is elvisel túlsúly autó, mert nincs benne műanyag és könnyűfém. Ezenkívül az autó méretei amerikai stílusban nagyok. Szélessége eléri a 2 métert, hossza pedig majdnem 5,3 méter. Az amerikai jellegzetessége a hűtőrács mögé rejtett fényszórók, amelyek ennek az autónak a névjegykártyájává váltak. Ezeket egyébként az autó karosszériájába épített vákuumhajtásokkal lehetett kinyitni.

Dodge Charger 1969 Még mindig népszerű az Egyesült Államokban:

Érdekes tény, hogy milyen becenevet kapott ez az autó. Érdekes külsejének köszönhetően a közkedvelt „Bottle of Coca” nevet kapta, ami egyben az autó óriási népszerűségét is jelezte, amely a legendás üdítőital népszerűségéhez hasonlítható.
Ebből az autóból összesen 89 199 darab készült 1969-ben, ami egyértelműen megmutatta, hogy az autósok mennyire értékelik ezt az autót.

Mi vár a szalonban

A Dodge Charger belsővel való ismerkedésünk az ajtónyílásokkal kezdődik. Nehéz elképzelni, mekkora ember ne tudna kényelmesen beülni egy autóba, mert az ajtók méretei valóban nagyon nagyok. Az autóban 5 ülés található az utasok számára, beleértve a vezetőt is, és érdemes megjegyezni, hogy hátsó sor rendkívül sikeres és kényelmesen ülhet rajtuk. Talán a bőrkárpit az oka ennek, de ezen abszolút nincs mit csodálkozni, hiszen a Dodge Charger topmodell abban az évben, szóval minden egészen logikus.

Üljünk a volán mögé

A vezetőülés is nagyon kényelmes, és bár a váltókar kissé szokatlanul helyezkedik el – kicsit távolabb a kormánytól, mint szeretnénk, ennek is megvan a maga fénypontja az autóban. Sajnos maga a szék nem olyan rugalmas, mint szeretnénk, de ha kívánjuk, némi módosítás, ami lehet modern körülmények között Nem kell hozzá sok idő vagy pénz; bárki úgy alakíthatja a vezetőülést, ahogy akarja.

Klíma fordulatszámmérő helyett

Érdekesség, hogy az 1969-es Dodge Charger nem minden modellje és módosítása van felszerelve fordulatszámmérővel, és erre a jelenségre nem sikerült magyarázatot találni, de úgy tűnik, a vásárlók nem voltak kíváncsiak erre. Érdemes hozzátenni, hogy az autóba klímát is lehetne szerelni, amivel a sofőr kényelmesebben érezheti magát a hetvenes évek forró amerikai autópályáin.

Egy nagy kupénak nagy csomagtartója van

Annak ellenére, hogy ez sportkupé, tényleg hatalmas a törzse. Nehéz elképzelni olyan terhelést, ami nem férne el benne, de ha ez sikerül is, akkor is könnyedén bővítheti szabad hely a szalonban erre túlméretezett rakomány, egyszerűen lehajtva a hátsó üléseket.

Vessünk egy pillantást a motorháztető alá

Érdemes azonnal elmondani, hogy ebben az autóban a motor nem csak erős, hanem nagyon erős. A módosítástól függően az 1969-es Dodge Charger került beépítésre V-motorok térfogata 5,2-7,2 liter. Ugyanakkor a motor szinte mindig nyolchengeres volt, és csak benn ritka esetekben a motorháztető alá 3,7 literes, mindössze 6 hengeres motor került. Az óriások 620 LE-ig tudtak teljesítményt produkálni, a nyomatékot pedig nem is említjük, mert tényleg irreálisan nagy volt.
Az ebbe az autómodellbe beépített motorok mindig karburátorosak voltak, de a vásárlóknak még itt is elegük volt széles választék. Egy kétkamrástól három négykamrás porlasztóval felszerelt autót lehetett vásárolni.
A Dodge Charger kizárólag hátsókerék-hajtású autó volt, a motor pedig mindig hosszirányban elöl kapott helyet. Érdemes megjegyezni, hogy a nagyon erős motornak és a szélesnek köszönhetően hátsó kerekek autóval, könnyen le lehetett tépni az autó elülső részét az aszfaltról, ha az indítást helyesen hajtották végre.

Sebességváltó és futómű

Dodge Charger 1969 a húzószalagon:

Az alváz rendkívül archaikus. Hátsó vég az alváz rugós, elöl pedig független torziós rács található. Az autó nyugodtan és lenyűgözően mozgott amerikai stílusban, de pont a felfüggesztés miatt az autó teljesen alkalmatlan versenypálya. Helye azonban a gyorsulási versenyben van, ahol egyszerűen megkapja, amire szüksége van, és ott lehet az autó minden előnyét megvalósítani.
Csak két átviteli lehetőség volt, ami akkoriban nem volt olyan rossz. Azonban mindkét lehetőség adott volt automata sebességváltók. Vagy háromsebességes automata váltó volt, vagy négysebességes. Persze akkoriban a gép elég lassú volt ahhoz képest modern modellek, de érdemes-e ezt megtenni, ha egy igazán legendás autóról beszélünk.

1969-es Dodge Charger Mods

Az idei évet nemcsak a Dodge sportkupéinak második generációjának megjelenése jellemezte, hanem az autó legritkább és legértékesebb módosításai is. Ezek voltak a Dodge Charger 500 és a Dodge Charger Daytona. Stílusosabbak voltak hátsó fényszórókés a magas üléstámlák, amelyeket az autósok azonnal értékeltek.

Mennyiért lehet venni egy 1969-es Dodge Chargert?

Elég nehéz megfelelően megbecsülni ennek a fémszörnynek a költségeit. Azonban elemezve azoknak a hirdetéseknek a piacát, amelyek ennek az autónak az internetes megvásárlását kínálják, arra a következtetésre juthatunk, hogy meglehetősen sok pénzért vásárolhat egy Dodge Chargert. Természetesen a költség közvetlenül az autó állapotától függ, ezért szinte lehetetlen határozott árat adni, de ha egy ilyen szépséget szeretne elhelyezni a garázsban, akkor az ára elérheti az 5 millió orosz rubelt.

A Dodge Charger hullámvölgyei

Természetesen ennek az autónak a története nem mindig volt zökkenőmentes. Még olyan esetek is előfordultak, amikor a legyártott autókat nem az Egyesült Államok útjain való használatra adták el, hanem a versenyzők vásárolták meg őket módosítások és fejlesztések céljából, ami után már nem használták őket a maguk módján. közvetlen cél. Ezek az autók nagy népszerűségre tettek szert olyan sportágakban, mint a Nascar, ami könnyen magyarázható az erős motorral és a jó futóművel.
Természetesen évről évre finomították az autót az alkotók, változtatták a megjelenését, sőt idővel elhagyták a hűtőrács mögé rejtett fényszórókat is, amelyek egyfajta névjegyei voltak az autónak, de ez csak azt mutatja, hogy az autó folyamatosan fejlődik és mindig megfelelt az autósok igényeinek.

Szinte minden nagy film, amely üldözésekkel, dübörgő motorokkal és égett gumival prezentálja a nézőt, nemcsak fantasztikus előadásokat és grandiózus speciális effektusokat vonz, hanem az USA-ban 64-73-ban bemutatott lélegzetelállító izomautókat is. 20. század.

Ezeknek a ragadozó autóknak a közös jellemzője az erős nyolchengeres motor, amely akkoriban hihetetlen térfogattal rendelkezett. Az egyik ilyen csodálatos autó az 1970-es Dodge Charger. Ez az, amely teljes pompájában villog olyan régi filmek vásznán, mint a „The Dukes of Hazzard”, a „Dirty Mary, Crazy Larry”, a „Bullitt nyomozó”. A modern rendezők pedig, például Quentin Tarantino, ezt az agresszív jóképű férfit részesítik előnyben, így filmjeik főszereplőjévé teszik. Példa erre a Halálbiztos című film. Érdemes megjegyezni az 1970-es Dodge Charger gyengéd barátságát Vin Diesellel, amint azt a „Gyors és dühös” film is bizonyítja, és a „Fast and Furious 4”-ben ezt a készüléket egy hasonló modell váltotta fel, de csak egy évre. fiatalabb. És természetesen a „Riding Crazy” című filmmel, amely két éve halt ki.

Ez az 1966-ban bemutatott Dodge autó felkeltette a rajongókat közepes méretű autók akkoriban az Egyesült Államok lakossága vágyott egy szupergyors, nagy teljesítményű készülékre kis pénzért. Ebben az esetben szigorú szabályt vettek figyelembe: 1 LE-re. a jármű tömegének legfeljebb 6 kg-ot kellett volna kitennie. A Dodge-okat nyolchengeres motorokkal szerelték fel, amelyek térfogata változó volt: 5,2 litertől 7,0 literig. Ebben az esetben két vagy négy karburátorkamra lehet. A hétliteres 426-osnak két karburátora volt.

6 év alatt a felállás néhány változáson ment keresztül, és már meg is történt új Dodge Az 1970-es Charger más volt, mint előző generáció. Így az autó belső kialakítása kissé megváltozott. Az üléstámlák kissé magasabbak lettek, és az ajtólapok alakja kissé megváltozott. A külsejét széles krómozással látták el első lökhárító, és a 69-es modellel ellentétben már nem tartalmazott keresztirányú partíciót.

Az olyan módosításokat, mint a Charger 500 és a Charger R/T, az 1970-es Dodge Charger diadala jellemezte: még az olyan „testvérek” egészséges versenye ellenére is, mint a Plymouth Superbird és a Daytona Charger, ez a nagy teljesítményű ultra- gyors gép 10 NASCAR győzelmet hozott gyártóinak. Valójában az új 440-es 6-Pack motorral, három kéthordós karburátorral és 390 lóerővel hajtott agresszív autó annyi díjat megérdemelt.

Természetesen érdemes tisztelegni az 1970-es Dodge Charger gyártói előtt, és ennek a modellnek minden generációja előtt: annak ellenére, hogy a 70-es évek után. A 20. században az ultra-nagy sebességű készülék iránti kereslet alábbhagyott, a gép nem lett rosszabb, nem romlott el. Egyáltalán nem, a konszern által a 60-as években gyártott ritka modellek könnyedén felvehetik a versenyt az erős és élvonalbeli izomautókkal. Tovább Ebben a pillanatban A Chrysler újraindította a Dodge Challenger gyártását, és ezt az autót 6,4 literes nyolchengeres motorral szerelte fel, amely 470 lóerőt teljesít. És bármit is mond, a koncepció fejlődött autóipari óriás 1966-ban valóban igaz volt és a legjobb.

Sőt, az „Eleonor” nagysebességű módosítása ilyen magasra állította a mércét erős autók, amiről kiderült, hogy az akkori autók többsége teljesen kívül esik. A gyártósorról számos új autó megjelenését követte villámgyors meghibásodása, és csak néhány modellnek sikerült igazán versenyképessé válnia. Az 1969-es Dodge Charger volt az egyik ikonikus autó, amely készen áll a Mustang vezetésének kihívására.

Az erős Dodge fejlesztésének fő lendülete az volt Pontiac modell 1964-ben bemutatott GTO. Stilisztikai és némi technikai elképzelései alapján a cég a Dodge Coronet-et alapul véve elkészítette koncepciójának kiadását, amely alig egy évvel később jelent meg. Ez egy Dodge Charger nevű sportkupé volt. A koncepció megérdemelt jó minőségű szakemberek és hétköznapi fogyasztók, ami lehetőséget adott neki, hogy beköltözhessen tömegtermelés. Az első bemutatása sorozatgyártású autó A Dodge Chargerre 1966. január 1-jén került sor, az éves Rose Bowl Game előtt. A zászlóshajó modell szerzője Carl Cameron volt. Hat hónapon belül az autó széles körben forgalmazott, kiváló eredményeket mutatva. Egy évvel később komoly versennyel kellett szembenéznie Ford MustangÉs Chevrolet Camaro, az autó elvesztette közönségének egy részét, eladásai pedig csaknem felére estek vissza. 1967-ben mindössze 15 788 autóra volt kereslet. Egy évvel később a modellt átalakították, és a Dodge Coronet ismét külön szériaautó lett.

A második generációs Dodge Charger teljesen megváltoztatta stílusjegyeit, megkapta az úgynevezett „Coke Bottle Style”-t, ami arra utal, hogy az autó körvonalai hasonlóak a híres Coca-Cola palack íveihez. Az ötlet szerzője Richard Sias volt. Ugyanebben az évben megjelentek a Dodge Charger legszembetűnőbb módosításai - „RT”, „500” és „Daytona”. Összesen 1968-1969-ben a cég mintegy 100 ezer autót adott el, ami kiváló eredményés lehetővé tette a Chrysler számára, hogy az iparág egyik vezetőjévé váljon. A bemutatott modellek sorát megőrizték a harmadik generációban, amely 1971-ben jelent meg. Az izomautó népszerűségének csúcsa azonban ekkorra már elmúlt. A magas biztosítási díjak és a benzin magas ára jelentős visszaesést okozott a híres modell eladásában. A helyzeten még három generációs újratervezés sem tudott változtatni, és 1975-ben befejeződött a Dodge Charger gyártása a megszokott formában.

Mi volt a híres 1969-es Dodge Charger? Az autó stílusa nem utalt senki jelenlétére műanyag elemek. Minden testforma kizárólag fémből készült, amelynek felülete gyakran krómozott. A króm mennyisége minden lehetséges határt meghaladt. A modern modellekhez képest az 1969-es Dodge Charger egy igazi brutális autó volt, aminek a külsejét meg sem próbálták könnyebbé tenni. Az autóban középen felosztott, villanyborotvára emlékeztető, fényes hűtőrács, első ránézésre alig észrevehető kerek fényszórók, speciális kupakok rejtették el, valamint hatalmas, félkör alakú motorháztető, pár nyomott légbeömlővel. Az autót egy ötüléses kupé karosszériájában gyártották, amely a belső tér jellegzetes hátratolásával és az elülső rész vizuális meghosszabbításával volt felszerelve. Az igazat megvallva, mondjuk a modell „fara” is elég hosszú és elég masszív volt. méretek Az 1969-es Dodge Charger hosszúsága 5383 mm, szélessége 1948 mm, magassága 1351 mm volt. A tengelytáv 2972 ​​mm volt.

Az autó belseje bőrborítású volt. Belső tér Az utasoknak szánt hely hatalmas volt, bár maga a belső tér nem volt emlékezetes. A modellnek nem is volt kifejezett Eszköz panel– minden információs tábla és tábla egyenletesen volt elosztva az előlapon. A középkonzolon egy kis rádió és a szellőzésvezérlők kapott helyet. A belső tér különlegessége volt, hogy az 1969-es autóban kezdték el egyetlen blokkban gyártani a hátsó kanapét. Az elődöknek külön második sor ülései voltak.

Az 1969-es Dodge Charger összes módosításának motorjai között nem volt hely az alacsony teljesítményű motoroknak. Az autót 7 típussal kínálták erőegységek. Ezek voltak:

• Soros, 6 hengeres „Chrysler Slant-6 225” motor 3,7 literes űrtartalommal, 225 lóerővel.
• V-alakú motor 8 hengeres 5,2 literes „Chrysler LA 318 V8”. Kétkamrás karburátorokkal és ék alakú égésterekkel volt felszerelve. A motor 318-at fejlesztett Lóerő.
• Az első V8-ashoz hasonló motor térfogata 6,0 literre nőtt. Ez a Chrysler B 361 V8 modell motorja, amely nagyobb átmérőjű dugattyúkat és 325 lóerőt kapott.
• A Chrysler B 383 V8-as motor 6,3 literes űrtartalma és ugyanekkora 325 lóerős volt, de a négykamrás karburátorok használatával javult;
• A Chrysler RB 426 V8 „Hemi” motor 7,0 literes volt, és 415 lóerőt tudott kifejleszteni 650 Nm nyomaték mellett. A motor két 4-kamrás karburátorral volt felszerelve és folyadékhűtéses volt.
• 8 hengeres V-alakú motor 440 sorozat "Magnum". Ez egy 7,2 literes motor volt, amely 375 „lovát” termelt.
• Az erőforrás egy 7,2 literes Chrysler RB 440 V8 „Magnum” 6-Pack, amely 390 lóerőt fejleszt, és három kétkamrás karburátorral van felszerelve.

A jelzett motorokhoz párosítva 3 sebességes sebességváltókat szereltek fel automata dobozok sorozat „A727” és „A904”, valamint mechanikus sebességváltók 3 („A230”) vagy 4 („A833”) lépésben.

A vásárlók számára különösen érdekes volt a Daytona módosítás, amelyet 3993 dolláros áron kínáltak. Ez egy versenyverzió volt, amelyet úgy terveztek, hogy versenyezzen a NASCAR sorozat Ford modelljeivel. Az 1969-es Dodge Charger Daytona volt az egyik legjobb híres autók, amely javított aerodinamikai jellemzőkkel rendelkezik. A modellnek 584 mm-es hátsó szárnya és egyetlen fémlemezből kúp alakú, áramvonalas „orra” volt. Az autó felfüggesztése és fékjei is speciális módosításokon estek át. Összesen 503 Dodge Charger Daytona egységet gyártottak, ebből 433-at erős motorok"440 Magnum". A fennmaradó módosítások szabványos és módosított Hemi motorok alapján készültek. 425 és 620 lóerő fejlesztésére voltak képesek. Az autó elképesztő dinamikát mutatott, és 330 km/h-ra gyorsult.

Manapság nem mindenki engedhet meg magának egy 1969-es Dodge Chargert. Autóaukciók és magánhirdetések ajánlatainak elemzése, ikonikus autó biztonságától és műszaki állapotától függően átlagosan 80-100 ezer dollárra becsülhető.

Dodge Charger 1969 fotó

Az 1969-es Dodge Charger egy igazi legenda. Áttekintést nyújtok a Dodge Chargerről, műszaki jellemzőiről és arról, hogy hol lehet megvásárolni Oroszországban. Az autóról készült fényképek és videók az alábbiakban láthatók.

Hivatalos kereskedők

• Vidék:
• Válasszon régiót

Kazan, st. Gasheka 7

Moszkva, Cvetochny proezd 4

Nyizsnyij Novgorod, Yuzhnoye Highway 1

Minden cég

Bármit is mondjunk, az autók mindig is férfiak szórakoztatásának számítottak, vannak és nagy valószínűséggel azok is maradnak. Ezek nagy kerekeken lévő játékok, amelyek tulajdonosaik belső „én”-jét tükrözik. A különböző típusok különböző autókat vezetnek.

De vannak olyan modellek, amelyekre nézve világosan rájössz, hogy ez a rosszfiúk autója. Az egyik legtöbb fényes példák Ilyen autó az 1969-es Dodge Charger (a képen).

Ár zöld
oldalnézet
lemezek, ahol optikát vásárolhat
teszt dodge legendás

Az amerikai autóipar számára a 60-as/70-es évek határozottan aranykorszakot jelentenek. Erőteljes, torkos autók őrült gyorsulással. Igen, nem mentesek a hiányosságaiktól, szerénytelen fogyasztásúak, néha nem hajlandók menni, kivéve az egyenes vonalat, logikátlan és nem praktikus. De egészen biztosan nem nélkülözik bájukat, karizmájukat, amelyben még a hiányosságokat is egyszerűen magától értetődőnek veszik.

Az 1969-es Dodge Charger története 1969-ben kezdődött, de a történelmi igazságosság kedvéért érdemes elmondani, hogy ez volt a modell második generációja. Maga a család debütált néhány évvel korábban - 1966-ban az éves Rose Bowl Game-en. Az értékesítés ugyanabban az évben kezdődött.

A tervezők igyekeztek a kor szellemének megfelelően erős és emlékezetes autót készíteni. És azt kell mondanom, hogy határozottan sikerült nekik. A Dodge Charger versenytársként szerepelt legjobb izom akkori autók - Pontiac GTO, Chevrolet Chevelleés Ford Fairlane.

Az 1969-es Dodge Charger hírnöke egy egyszerűen őrült motort kapott, amely elképesztő azokra az évekre technikai sajátosságok. Tehát az autót eredetileg egy Hemi egységgel szerelték fel, 7 literes térfogattal és 415 lóerős teljesítménnyel, amely 6,5 másodperc alatt képes 100-ra gyorsítani az autót. Az ilyen motorok azonban nagyon drágák voltak, ezért a cég „csak” 5,2, 6,3 vagy 7,2 literes „költségvetésű” változatokat adott ki az autóból.

Az autót a közönség lelkesen fogadta. Az első generáció kiadása során - 1966 és 1969 között - több mint 65 ezren vásárolhattak Dodge Chargert, amelyből 468 példányt Hemi motorokkal szereltek fel. Az első generáció élettartamának vége felé azonban a kereslet csökkenni kezdett, mivel a versenytársak sem tétlenkedtek.

A Sötét Hadsereg parancsnoka

Akkoriban Oroszországban még csak nem is hallottak Dodge Chargerről, de 1969-ben emberek ezrei akartak vásárolni egyet hazájukban. Az autó kapott új test, amely megnőtt, és még brutálisabb és lenyűgözőbb is lett.

A modell névjegye a hűtőrács szárnyai alatt teljesen elrejtett fényszórók, valamint a pörgős kétajtós sziluett volt. A borongós összképet a fekete karosszériaszín egészítette ki (ebben a színben került le a legtöbb autó a futószalagról). Hátulról pedig megütötte a szemet a hatalmas féklámpacsík és a nem szabványos hátsó ablak, homorú a testoszlopok alatt.

Ezt az autót stílusra építették, és ez a stílus kiállta az idő próbáját. Még most is, csaknem fél évszázaddal később Oroszországban, Ukrajnában és a világ más országaiban is rengetegen szeretnének egy Dodge Charger 1969-et birtokolni. Az ár pedig szinte az utolsó dolog számukra. Persze volt ennek az egésznek egy árnyoldala is.

Tehát az autó nem az aerodinamika modellje volt, mert a hatalmas hűtőrács tökéletesen szívta a levegőt, és a lenyűgöző megjelenés hátsó oszlopokés a homorú üveg is csökkentette az amúgy is kicsi leszorítóerőt. De ki gondolt akkoriban ilyen paraméterekre?

Az eszközök kényelmesek
fotelek

A mérnökök nem a Dodge Charger súlycsökkentésére vagy a legmodernebb technológiára gondoltak. Az elméjüket az izomautó tiszta koncepciója foglalkoztatta. Egyetlen egyet sem műanyag rész. Csupa acél, króm, üveg. Még a kerekeket is alapkivitelben szerelték be - acél - igazi autó igazi férfiaknak.

A nagyközönség rendkívül kedvezően fogadta ezt az autót, és emberek ezrei álltak sorban az 1969-es Dodge Charger megvásárlásáért. És be széles tömegek az autó a „Coca-palack” becenevet kapta, mert bizonyosan hasonlított az akkori Coca-Cola üveghez.

Egy időkapszulában lenni

Az autó belseje még egy év után is stílusosnak tűnik (lásd a Dodge Charger belsejéről készült fotót). Nincsenek újszerű stílusos kiegészítők vagy nem triviálisak tervezési megoldások. De az utastérnek igazi varázsa és egy igazi autó szelleme van. Ám az autó minden részlete telített vele, ezért Ukrajnában, Oroszországban és a világ más országaiban több száz autórajongó álmodik egy 1969-es Dodge Charger vásárlásáról.


Kényelemről egy ilyen autóban csak az életkorát figyelembe véve beszélhetünk. Hiszen az üléseken nem csak elektromos állítás (erre gondolni sem szabad), de még alapvető oldaltámasz vagy fejtámla sem. De a Dodge Charger kabinjában van elég hely, a hátsó üléseken három ember is kényelmesen elfér.

Ergonómia... Megvan. Minden kezelőszerv megtalálható. És bár a váltókart szeretném közelebb vinni a sofőrhöz, a kilátást pedig a hatalmas hátsó oszlopok nehezítik, az autó mégis megtetszik a karizmájával és élvezi a bentlétet. És ha figyelembe vesszük, hogy Oroszországban vásárolhat egy Dodge Charger 1969-et, amely automata sebességváltóval és még légkondicionálóval is rendelkezik, akkor ez az autó minden napra alkalmas.

Dolgok az elmúlt napokból

Egy "de" betartásával. Üzemanyag fogyasztás. Nincs dízel – ez az ördög üzemanyaga. Csak benzin. Az 1969-es Dodge Charger motorjai valóban olyanok, mint Góliát szíve. Igen, ha a legkisebb, „csak” 3,7 literes motorral szerelt autót vásárol, költséget takaríthat meg. A benzin ára most magas.

De az ilyen autók megtalálása Oroszországban rendkívül problematikus. Sokkal gyakrabban vásároltak autót valódi motorral, 5,2, 6,0, 6,3 vagy 7,2 literes. A Dodge Charger hátsó kerekeihez való erőátvitelért pedig vagy egy 4 sebességes manuális vagy egy 3 sebességes automata volt a felelős.

A tetején pedig a híres 7 literes Hemi állt, amely 415 LE teljesítményre volt képes. és mindössze 4,5 másodperc alatt képes felgyorsítani az autót. Ezek a mutatók azonban a Dodge Charger 1969 r/t verziójára vonatkoznak. Az r/t index a Road/Truck rövidítést jelentette – az autók félverseny-változatai nagy teljesítményű. Érdekes tény, hogy a nem szabványos súlyeloszlás és a hatalmas teljesítmény miatt éles indítással az ilyen módosítások könnyen felemelhetik az első tengelyt a talajról.


Ez azonban még nem minden. Az autók első generációja jelentős győzelmeket aratott a sportágban. Az autók 14 versenyt nyertek egy év alatt, amivel David Pearson pilóta a NASCAR bajnoka lett. De a második generáció először nem ragyogott.

Ennek a helyzetnek a kijavítására egy limitált kiadású Dodge-t adtak ki daytona töltő 1969. E módosítás közötti különbség az áramvonalas formája és a hatalmas szárnya volt. Ez segített javítani a leszorítóerőt, és 1970-ben a cég pilótája, Bobby Isaac visszaadta a legjobb címet. gyors autó A NASCAR a Dodge.

Törvénytelen Szív

Természetesen, ha szeretné, sok negatív dolgot elmondhat erről az autóról a Fast and Furious 6-ból (lásd a videót a tesztvezetésben). Arról, hogy a Dodge Charger kórosan nem szívesen kanyarodik, megdönti az egész testét, arról, hogy a fékek itt inkább jelen vannak, mintsem működnek, egy kis hasmagasság, arról, hogy mi van benne hosszú utazás Nem túl kényelmes, és használhatná a tempomatot és sok hasonló dolgot.


A mai mércével mérve dodge autó A Charger 1969 sem nem jól felszerelt, sem nem jól vezethető. De... nem akarom. Ez csodálatos autó, gazdái imádják. Szinte lehetetlen negatív véleményeket találni. Bárki, aki talált egy eladó 1969-es Dodge Chargert és megvette.

Nem számít, hogy Oroszországban, Ukrajnában, az Egyesült Államokban vagy bárhol máshol - mindenkit lenyűgöz az erő, az őrült műszaki jellemzők, amelyek lehetővé teszik, hogy akár egy dízelmozdonyt is vonóhorogra húzzon. Nem, ezt az autót más koordinátarendszerben kell értékelni. És mindenképpen megérdemli a legmagasabb pontszámot.

fillértől fillérig

Ez mennyibe kerül? rendes autóés hol lehet beszerezni ezt a modellt? Nyilvánvaló, hogy ma már rendkívül nehéz egy 1969-es Dodge Charger ingyenes eladása. A piacon azonban több lehetőség is van. átlag ár Oroszországban 2,5 millió rubel. Vannak olcsóbb, elég rossz állapotú autók. Megtalálhatóak körülbelül 1,5 millió rubel áron. És egy kiválóan felújított, viszonylag alacsony futásteljesítményű és jó konfigurációjú modell ára elérheti a 3 millió rubelt.

Azonban közvetlenül az USA-ból rendelhet autót. Által legfrissebb hírek a helyi modellek költsége körülbelül 10 ezer lehet.e. A szállítási és vámokat figyelembe véve az ár több mint a duplájára emelkedhet, de ez így is megtakarítás.

Az 1969-es Dodge Charger versenytársai a Ford Mustang, a Chevrolet Chevelle és a Pontiac GTO voltak. Dodge harcra kényszerítette őket a következők rovására.

Előnyök:

• kiváló dinamika;
• szép megjelenés;
• egyedi báj és stílus.

Hibák:

• magas üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként;
• előrehaladott kor;
• problémák a pótalkatrészek megtalálásában;
• gyenge fékek;
• "egyenes" karakter.

Most vessen egy pillantást a és.