Bármely sofőrnek éjszaka és sötétben kellett vezetnie. Ha benne laksz nagyváros, akkor a főbb autópályák általában jól megvilágítottak, így nincs sok különbség közúti vezetés közben - nappal vagy éjszaka. A városon kívül kicsit más a helyzet, és csak az autó fényszóróira kell hagyatkozni.

Az éjszakai vezetésnek vannak bizonyos előnyei:

• kevésbé forgalmas forgalom az úttesten;
• nincs annyi gyalogos, mint nappal;
• Kevesebb mobil közlekedésrendészeti és közlekedési rendőri állás van.

Ráadásul sok ember számára az éjszakai autópálya igazi romantikához kötődik.

Azonban van egész sor negatív szempontok, amelyek gyakran vezetnek közúti balesetekhez – a statisztikák szerint sokkal több baleset történik éjszaka. A legtöbb a fő probléma- az éjszaka az alvás ideje, a sofőrök és az összes többi résztvevő forgalom túl lazának érezheti magát. Másodszor, hatalmas terhelés látásra esik - a napszemüveg nem védi meg a szembejövő autók fényszóróitól.

Harmadszor, nagy számban vannak részeg emberek, akiknek viselkedését szinte lehetetlen megjósolni, és a sötétben is nehéz észrevenni az embert, ha nincs fényvisszaverő csík a ruháján.

Hogyan kell felkészülni éjszakai vezetés, milyen ajánlásokat kell követned, hogyan előzheted meg, hogy elaludj vezetés közben? Nézzük meg ezeket a kérdéseket mai cikkünkben.

Ha az utazást nem lehet reggelre halasztani (nagy távolságú utazásra gondolunk, és nem a város körül), akkor jól fel kell készülnie:

• aludjon eleget, ha lehetséges;
• ne üljön hosszú ideig a számítógép monitora vagy a TV képernyője előtt - a szem fáradtsága nem fog sokáig várni, és a látásélesség elveszik;
• az erőnlét érdekében vegyen egy hideg vagy kontrasztzuhanyt;
• nem szabad elragadtatnia magát a kávéval - egy csésze elég lesz, mert a koffein először élénkíti, majd a fáradtság kezd megjelenni;
• egy uzsonna nem árt, de nem kell jóllakni, mert nagyon pihentető és elalszik.

Vigyél magaddal útra több üveg vizet, egy zacskó keksz vagy chips rágcsálnivaló, nyalóka és rágógumi is megfelelő.

Ügyeljen a jármű állapotára:

• törölje le a szélvédőt és a visszapillantó tükröket;
• tisztítsa meg a fényszórókat, ellenőrizze, működnek-e a rendszámtábla lámpái;
• ellenőrizze, hogy minden optika jó állapotban van, különösen a méretek, a féklámpák és az irányjelzők.

Ha jól érzi magát, elmehet. Előfordul azonban az is, hogy útközben felbukkan az álmosság. Ebben az esetben használja a Stirlitz szovjet hírszerző tiszt régi bevált módszerét - keressen egy zsebet vagy egy speciálisan kijelölt parkolóhelyet, és próbáljon meg aludni legalább fél órát.

Nos, hogy ne akarjak aludni, leginkább legjobb lehetőség- vegyen útitársakat és kommunikáljon velük különböző témákban. Az energikus, de nem túl hangos zene is nagyon hasznos lesz.

Jellemzők a fényszórók váltásakor

A leggyakoribb probléma a szembejövő autók fényszóróitól való elvakítás.

Ennek elkerülése érdekében a közlekedési szabályok egyértelműen leírják az éjszakai világítás követelményeit:

• Mindig váltson alacsonyra az emelkedés teteje előtt;
• ha 150-200 méter távolságban szembejövő autót lát, akkor is kapcsoljon távolról közelre - amint utoléri az elhaladó autót, újra bekapcsolhatja A távolsági fényszóró fényszórók;
• ha Ön előtt egy jármű halad ugyanabban az irányban, 150 méternél kevesebbre közeledik, kapcsoljon tompított fényszóróra;
• kényszermegállás közben kapcsolja be a lámpákat és a vészvillogókat.

A kamionosoknak megvannak a titkaik. Például, ha azt látja, hogy a szembejövő sofőr nem vált, akkor, hogy elkerülje a vakságot, hunyorogjon, vagy csukja be teljesen a bal szemét, és próbáljon meg nem nézni világítás- akkor is, ha van vakítás, amíg elmúlik, ki tudja nyitni a bal szemét.

10-60 másodpercig tartó vakítás esetén fel kell kapcsolni a féklámpát és a vészvillogót, meg kell állni közvetlenül az úttesten, anélkül, hogy az út szélére húzódna - így jobban látható lesz autója messziről .

Nagyon fontos pont - csökkentse a sebességet, amikor távolról közelre halad, mivel a látómező észrevehetően beszűkül, és kevesebb idő lesz a döntés meghozatalára előre nem látható helyzet esetén.

Használjon különféle jeleket, hogy figyelmeztesse a többi mozgatórugót szándékaira:

• villogó fényszórók - a szembejövő forgalomnál közlekedésrendészeti állást vagy veszélyt jelenthet, a mögötte haladóknak - kérem (Európában és az USA-ban nem szokás így jelezni, egyszerűen bekapcsolják a bal oldali irányjelzőt);
• az elöl haladó bekapcsolta a bal oldali irányjelzőt - akadályok vagy elsőbbségadás miatt;
• jobb jelzés és sávváltás jobbra - lehet előzni, szabad a pálya.

Ne feledkezzünk meg az udvariasságról sem – a villogó vészjelző lámpák „Köszönöm” jelentését jelenthetik.

Manőverezés éjszaka

A legtöbb veszélyes manőver a nap bármely szakában - előzés és behajtás a szembejövő sávba. Érdemes elmondani, hogy éjszaka a szembejövő forgalomban közlekedő autók sokkal jobban láthatóak, azonban előre fel kell mérni a helyzetet.

A műveletek algoritmusa a következő lesz:

• elhaladó járműhöz közeledve 150 méterrel távolabb kapcsoljon tompított fényre;
• balra fordulás bekapcsolása;
• győződjön meg róla, hogy senki sem előzi meg;
• az előzés alatt álló jármű kabinjába érve kapcsoljon távolsági fényszóróra;
• kapcsold be a jobb oldali irányjelzőt, előzés után foglalj helyet az autópálya saját részén.

Az előrehaladás végrehajtásakor (nélkül) kapcsolja be a bal oldali irányjelzőt, és lépjen a szélsőségre bal sáv. Az élen haladva foglaljon helyet a jobb oldali sávban, mivel a KRESZ szerint a bal gyorssávnak szabadnak kell maradnia, ha a többiek szabadok.

Meg kell érteni, hogy rossz látási viszonyok esetén a szervezet reakciói lelassulnak, ezért válasszon olyat, amelyik:

• ne sértse meg a közlekedési szabályokat;
• van ideje egy manővert végrehajtani.

Egy elhagyatott autópályán való hosszú vezetés eltompítja a figyelmét, a sebességet nem érzékelik megfelelően, ezért ne gyorsítson.

Csökkentse a sebességet kereszteződések, kanyarok előtt, illetve ha felfelé vagy lefelé halad. Lehetőleg ne nézzen más autók fényszóróira. Zsúfolt helyeken - kisbuszmegállókban, átkelőhelyeken - fokozottan ügyeljen.

A mérnökök az első felfüggesztést úgy alakították ki, hogy menet közben maguk az első kerekek is egyenes helyzetbe kerüljenek az autó súlyának hatására.

Egyenes útszakaszon a vezetőnek semmi különöset nem kell tennie – csak kapaszkodjon a kormánykerékbe.

De van egy figyelmeztető tábla az út szélén! – 150-300 méter után nyílt útszakasz kezdődik, és ott gyakran fúj az erős oldalszél.

A sofőrnek most nincs ideje pihenni. Most fel kell készülnünk arra, hogy az autó az erős oldalszél által a kitűzött pályáról lesodródik.

Vagyis a sebességet mindenképpen csökkenteni kell, de a kormányt is erősebben meg kell fogni - most maga az autó nem tud egyenes irányt tartani, most a vezetőnek kell tartania az autót a sávjában .

És ha ez télen történik, amikor maga a felület csúszós, akkor az út ilyen szakaszán az összes fent felsorolt ​​intézkedés különösen fontos.

Egyáltalán, útviszonyok néha nagyon gyorsan változnak.

Képzeld el, mi történne, ha a sofőr egy pillanatra elvonná a figyelmét, és nem venné észre, hogy a jobb oldali kerekek az út szélére kerülnek.

És sajnos az út széle nincs megerősítve (vagyis talaj vagy homok), sőt még nedves is.

Ilyen körülmények között a bal oldali kerekek haladnak elpusztíthatatlan felületek, és a megfelelőek - mentén zúzható. A gördülő kerekekkel szembeni ellenállásbeli különbség miatt az autó elkerülhetetlenül jobbra húzódik.

A sofőr feladata most az, hogy ne okozza az autó megcsúszását.

És a csúszás feltételei egyszerűen ideálisak - csak meg kell nyomni a féket, vagy élesen el kell fordítani a kormánykereket balra, a többit pedig a tehetetlenségi erő végzi a vezető számára, amely szükségszerűen megjelenik minden fékezéskor (és azzal együtt). a kormánykerék éles elfordítása is hozzáadódik centrifugális erő).

Mit kell tenni?

Először is tartsa szorosan kormánykerék(most ki fog törni a kezeid közül, próbál magától jobbra kanyarodni), és nagyon-nagyon sima ívben visszük vissza az autót az úttestre. Nem a féket nyomjuk, hanem a gázt, hogy lassítás vagy gyorsítás nélkül haladjunk.

Vagy egy másik ilyen helyzet.

Nem költöztél át az út egyik oldalára sem, szigorúan az úttest mentén haladtál, majd hirtelen egy törött és csúszós útszakasz állt előtted.

Nincs értelme fékezni – úgysem lesz időnk megállni. Ha pedig benyomott fékkel hajtunk be egy csúszós területre, az autó garantáltan megcsúszik, annak minden következményével, a „borulásig” bezárólag.

Most az a lényeg, hogy ne hatjanak káros erők az autóra.

És most ugyanazok az erők árthatnak nekünk: a tehetetlenségi erő (ha fékezzük) és a centrifugális erő (ha elforgatjuk a kormánykereket).

Ha az útszakasz csúszós rövid, akkor már csak egy dolog van hátra - tartsa szorosan a kormánykereket és hajtson át ezen a rövid szakaszon, lélegzetvisszafojtva és a mozgás pályájának és sebességének megváltoztatása nélkül .

És néha maga a sofőr is olyan dzsungelbe kerül, hogy hiába mész el, nem tudsz átjutni.

A homok az zúzható felület , és itt nem lesz gördülés, itt a kerékgördüléssel szembeni ellenállás meredeken megnő.

Ugyanezek a problémák merülnek fel laza havon való vezetéskor. Nyilvánvaló, hogy az ötödik, negyedik vagy akár harmadik fokozat sem megfelelő.

A második a mi adásunk ilyen körülmények között!

Lehet, hogy lassú, de a motornak van elegendő nyomatéka, és megbirkózik a megnövekedett terheléssel.

Nem tanácsos megállni – megállás után nem mozdul. Vissza kell hajtanod (szigorúan a pálya mentén!), és onnan kell elindulnod.

Nos, az éles kanyarokat ilyen körülmények között teljesen ki kell zárni, minden fordulatot csak sima ívben szabad megtenni.

És még egy fontos észrevétel!

Majdnem a fele autó élet nedves utakon fog vezetni.

És nincs ezzel semmi baj. Annak ellenére, hogy a kerék tapadási együtthatója nedves aszfalton csaknem fele a száraz aszfaltokénak, ez teljesen elegendő biztonságos közlekedés.

De amikor az eső éppen esni kezd, az út valóban árulkodóvá válhat!

Az első esőcseppek keverőként működnek, felverik az úton felgyülemlett port és szennyeződést, és egy rövid időre vékony csúszós filmréteg borítja az utat.

Aztán ha nagy eső esik, akkor minden elmosódik. De amíg az eső csak szitáló, szükséges csökkentse a sebességet és legyen különösen óvatos!

Elállt az eső, tócsák alakultak ki az utakon, ez pedig sok mindenre kötelez bennünket, autósokat.

Először is, ne felejtsük el a klasszikusok által ránk hagyott örökséget:

„Szeretni kell a gyalogosokat. A gyalogosok teszik ki az emberiség nagy részét. Ráadásul a legjobb része. A gyalogosok teremtették a világot. Megjegyzendő, hogy az autót is gyalogosok találták fel. De az autósok valahogy azonnal megfeledkeztek róla.”

Másodszor, egy tócsa veszélyt jelent a vezető számára. Ha 90 km/h sebességgel mély tócsába hajt, akkor a víznek egyszerűen nincs ideje „elmenekülni” a keréktől. Ennek eredményeként egy ún víz ék, a gumik elvesztik a tapadást, és az autó irányíthatatlanná válik. Ezt a jelenséget más néven aquaplaning.

Vízrehajtásnál az autó nem reagál sem a kormányra, sem a fékre!

De ez csak addig van, amíg a sebesség le nem csökken, és a kerekek átnyomják a vizet!

Ezért, ha valami szörnyűség történt, és az autó lebeg, ne fordítsa el a kormányt, és ne nyomja le a fékpedált. Amikor a sebesség csökken, és helyreáll az érintkezés az úttal, az elfordított kerekek határozottan oldalra dobják az autót. Ha pedig a kerekeket is blokkolja a fékpedál lenyomásával, akkor garantáltan csúszik az autó.

A sebesség csökkenésével helyreáll a kapcsolat az úttal, és ezzel a jármű irányíthatósága is helyreáll.

És itt fontos, hogy a kerekek ne csúszjanak, hanem kénytelenek legyenek végiggurulni az úton.

Ezért semmilyen körülmények között ne kapcsolja ki a sebességváltót (nyomja le a tengelykapcsolót).

Már csak egy dolog van hátra: fékezzen a motorral, csökkentse a gázpedál nyomását.

Ha a tócsa nagy és mély, óvatosan és alacsony sebességgel kell legyőzni.

Ha a tócsa nagy és mély, óvatosan és alacsony sebességgel kell legyőzni.

De ez önmagában nem elég. Egy mély tócsában fékmechanizmusok Biztosan kapsz egy kis vizet.

És ha fékbetétek alaposan nedvesítse meg, figyelemre méltó súrlódási tulajdonságaik eltűnnek.

A vezető lenyomja a fékpedált, a betétek megfelelően rá vannak nyomva a tárcsákra, de a fékezés nem történik - a nedves betétek ellenállás nélkül dörzsölődnek a tárcsákhoz!

Mit kell tenni? Várni, amíg megszáradnak?

Ha nyár van, akkor természetesen várhat, de még sokáig kell várnia. És ha tél van, akkor befagynak a betétek, és hova menjen ilyen fékekkel?

Ezért a legjobb, ha vezetés közben szárítja a fékeket, betartva az összes biztonsági intézkedést, nevezetesen:

Az úttesten a szélső jobb pozíciót vesszük fel, bekapcsoljuk a vészvillogót, és az első sebességfokozatban haladva rendszeresen megnyomjuk a fékpedált.

A súrlódástól a betétek és a tárcsák felmelegednek, a víz elpárolog, és a fékezés helyreáll.

Tudja, hogyan kell megfelelően használni a külső világítást nehéz útviszonyok között?

Erős ködben vagy hóban a távolsági fényszórók hatástalanok. Egy 100 méter hosszú fénysugár egyszerűen nem éri el az útfelületet, száz méter vastag ködben (vagy sűrű hóesésben) teljesen eltűnik.

A vezetőülésből valahogy így néz ki. A sofőr nem látja az utat, csak ködöt (vagy hulló havat) lát.

A fényszórók tompított fénye 45-50 métert üt, és az 50 méteres köd (hó) falán áttör valami, vagyis a fénysugár egy része még eléri az útfelületet. És ha hozzáadja a ködlámpákat, az útlátási viszonyok meglehetősen elviselhetővé válnak. A ködlámpákból kiáradó lapos és széles fénysugár jól megvilágítja az utat az autó közvetlen közelében.

A vezetőülésből valahogy így fog kinézni.

Ha éjszaka sűrű ködben vagy erős hóban vezet, biztosítsa a legjobb látási viszonyokat ködlámpákkal együtt tompított fényszórók.

És persze a sebességet úgy kell megválasztani, hogy a féktávolság kisebb legyen, mint a látótávolság.

És még egy pont, amelyet a járművezetőknek mindig emlékezniük kell!

Sötétben, az emelkedő tetejéhez közeledve mindig váltani kell

tovább tompított fényszóró!

Ha ezt nem teszi meg, akkor 100 méterrel az emelkedő teteje előtt nem fogja látni az utat – a sugár az ég felé világít anélkül, hogy hozzáérne az útfelülethez. Ez először is.

Másodszor pedig, amikor a vezetők találkoznak az emelkedő tetején, egyidejűleg elvakítják egymást (ha nem kapcsolnak előre tompított fényre).

És a nap végére még néhány fejtörő mindenféléről.

A járművezető alkoholmérgezést okozó anyagok használatának megállapított tényét az határozza meg, hogy a szervezetében az abszolút etil-alkohol koncentrációja meghaladja a következőket: 1. 0,10 milligramm per liter kilélegzett levegő. 2. 0,16 milligramm per liter kilélegzett levegő. 3. 0,25 milligramm per liter kilélegzett levegő. AZ SZEMÉLY VIZSGÁLATÁNAK SZABÁLYAI, AKINEK ALKOHOL MÉRGEZTETÉS ÁLLAPOTÁBAN VEZETÉSI JÁRMŰT. 8. pont. Az alkoholmérgezést okozó anyagok használatának tényét az abszolút etil-alkohol jelenléte határozza meg a lehetséges teljes mérési hibát meghaladó koncentrációban, azaz 0,16 milligramm per liter kilélegzett levegő.

Hogyan befolyásolja az alkohol a vezető reakcióidejét? 1. A reakcióidő csökken. 2. Az alkohol nem befolyásolja a reakcióidőt. 3. A reakcióidő megnő.

A közeledő szürkület és éjszaka a nap legrosszabb időszaka a vezetés szempontjából. A látótávolság az úton jelentősen csökken.

A statisztikák azt mutatják, hogy az este öt és kilenc óra közötti időszakra jellemző a legtöbb közúti balesetek. De súlyosságuk alacsony a forgalom alacsony sebessége miatt: forgalmi dugók, közlekedési lámpák - az utak ebben az időben zsúfoltak járművekkel, munkából hazatérő emberekkel.

A legsúlyosabb balesetek este kilenc és kora reggel között történnek. És ezek a rossz látási viszonyok, a közlekedési szabályok figyelmen kívül hagyása, az éberség elvesztése és a járművezetők fáradtsága miatt történnek.

Mi a különleges az éjszakai vezetésben?

A sötétben való vezetés több dolgot is magában foglal sajátos jellemzők. Így, jellemző tulajdonság korlátozott látási zóna van - csak az úttest fényszóróval megvilágított része és az utcai lámpák által gyengén megvilágított része, ha az út közvilágítással ellátott területen halad keresztül.

Úgy tartják, hogy a sötétben, éjszaka, az összeget közúti szállítás jelentősen csökken, és az autópályán való közlekedés nagy forgalom nélkül sokkal könnyebbé válik. Térjünk azonban vissza a statisztikákhoz: a közúti balesetek közel fele éjszaka történik.

Az éjszakai vezetés azt jelenti, hogy nagy a valószínűsége annak, hogy előre nem látható, hirtelen veszélyek fenyegetik a vezetőt. Ugyanakkor a reakcióidő sokkal rövidebb, mint nappal. Íme néhány példa, amikor a vezetőt „meglepetés érheti”: elvakul a szembejövő fényszóróktól, rossz látási viszonyok az időjárási körülmények miatt, veszélyes előzés egyenetlen utakon, speciális reflektor nélküli gyalogosok és mások.

Az éjszakai utazás kihívásaira való felkészüléshez tekintsen meg néhány egyszerű trükköt és tippet ebben a cikkben.

Hogyan kell helyesen autót vezetni éjszaka?

Az éjszakai vezetés koncentrációt és odafigyelést igényel. Ez több tényezőnek köszönhető: korlátozott látótávolság; képtelenség követni a horizontot, előre jelezni az éles ereszkedéseket és emelkedéseket, valamint az utak egyenetlenségeit.

A sofőr egyetlen útjelző táblát se hagyjon ki, mert nem lesz olyan könnyű előre látni a közelgő kanyart.

Mielőtt elmész, Speciális figyelem nézd meg az autó fényszóróit. Az útfényszórók átlagos megvilágítási tartománya körülbelül 45 méter, a „távolsági fény” módban pedig 100 méter. Ha pedig piszkosak, akkor utazás előtt törölje le őket, valamint a reflektorokat és az üveget. Győződjön meg arról, hogy az autó fényszórói be vannak szerelve helyes pozícióés ne vakítsa el a szembejövő vezetőket.

Ha hosszabb ideig utazik, vagy rossz időjárási körülmények között, rendszeresen tisztítsa meg a tükröket és az üvegeket. A rátapadó hóréteg, szennyeződés és rovarok jelentősen csökkenthetik a látást és a láthatóságot. Kerülje a repedt üveggel és tükrökkel való utazást. Próbálja meg időben cserélni őket, különben a mozgás nem lesz kényelmes.

Gyalogos láthatóság és fékút illusztrációja

Hogy időben tudjunk válaszolni útjelző táblák– a jármű sebességének meg kell felelnie a biztonságos vezetés szabályainak. Javasoljuk, hogy sötét, kivilágítatlan területen, bekapcsolt tompított fényszóró mellett ne haladja meg az 50 km/h sebességet. A sebesség alacsony lesz, de lehetővé teszi, hogy elkerülje az akadályokat, vagy időben megálljon. Például, ha a sávjában hirtelen elakadásjelző háromszögbe ütközik egy baleset vagy egy autó meghibásodása miatt, amit nem olyan könnyű előre látni.

Ne feledje, hogy hasznos funkciók vannak benne modern autók. Az éjszakai vezetés jó alkalom a tompított lámpák használatára Irányítópult. Továbbra is vezet, és a halvány lámpák nem vonják el a figyelmet az útról.

Fontos megjegyezni, hogy az úton a fegyelmezett sofőrök mellett találkozni lehet olyanokkal is, akik elhanyagolják a biztonságot. Azok a figyelmetlen gyalogosok és kerékpárosok, akik ruházatuk színét az út szélével keverik, és nem viselnek speciális fényvisszaverőt kellemetlen meglepetésúton. A városban, az elővárosi területen és a dachákban nagyon nagy a valószínűsége, hogy találkoznak velük, és jobb, ha legfeljebb 60 km/h sebességgel haladunk.

Vezetés rossz időben

A rossz időjárási viszonyok között való vezetés nehézsége és valójában az irányítás eltérő megközelítése közvetlenül függ az érintkező felület jellegétől. Egyszerűen fogalmazva, az úton való viselkedésének minden változata eltérő lesz attól függően, hogy nedves aszfalton, havon vagy jégen vezet.

Természetesen általában sok tényező befolyásolja a gumiabroncsok tapadását az úton: a futófelület típusa, a levegő és a gumi hőmérséklete, a menetsebesség. De a legfontosabb és legnyilvánvalóbb paraméter az útfelület minősége. Itt egyértelmű példa, hogyan romlik az abroncsok érintkezése az időjárási viszonyok és ennek következtében az útfelület változásával.

Tehát, ha egy késői utazás során hóba, ködbe vagy esőbe esik, nem árt, ha ismer néhány vezérlési funkciót. Nézzük meg mindegyik lehetőséget külön-külön.

Éjszaka és hó

A hideg évszak számos kellemetlenséggel jár: csúszós út, hófúvás, hóesés és hóvihar. A nappali órák egyre rövidebbek, az éjszakák pedig egyre hosszabbak. Ha emlékszel néhányra fontos pontokat, jelentősen csökkentheti az éjszakai vezetés biztonságát téli idő az év ... ja.

A látótávolság éjszaka havazás vagy hóvihar idején csak pár méter lehet. A nedves hó könnyen rátapad a meleg szélvédőre, az autók lapátok lefagynak és nem tisztíthatók jól. Annak elkerülése érdekében, hogy a hó befagyjon és jéggé váljon, időnként álljon meg és tisztítsa meg a keféket.

A mozgás sebessége hóviharban ne legyen nagy, mert nagyon nehéz követni az utat. Ha pár óráig tart a havazás, az utat eléggé beboríthatja a hó, ami alatt megbúvódnak a nyomok. Ilyen hószállingózás jelentősen csökkenti a kerekek tapadását az úton.

A legjobb, ha a hószállingózáson és a kis torlódásokon sebességgel halad át. De ha az autó megcsúszik, meg kell szabadítania a teret a kerekek alatt, el kell helyeznie ágakat vagy deszkákat, és meg kell próbálnia újra vezetni.

Újabb veszélyt jelenthet, ha a pályát friss hó borítja. Valószínűleg az út közepén és az oldalakon a hó nincs tömörítve, és meglehetősen mély hófúvásban fekszik. Ezért előzéskor és a szélre haladva nagyon óvatosnak és figyelmesnek kell lennie.

Tippek jeges körülmények között történő vezetéshez

És mégis, a legveszélyesebb dolog a téli vezetés során a jég. Ebben az esetben a kerekek tapadása az úttal jelentősen csökken, a fékút megnő - a járművezérlési technikának a legjobbnak kell lennie. jó szinten. Itt ne feledkezzünk meg a sebességkorlátozásról - a mozgásnak alacsony sebességgel kell történnie. Az így történő vezetés során a fő cél a megcsúszás és a megcsúszás megakadályozása lesz.

Íme néhány tipp a jeges körülmények közötti vezetéshez:

Forduláskor nem szabad fékezni. Alacsony sebességfokozatban érdemes felfelé és lefelé menni. Meredek mászásnál jobb egyenletes sebességgel, megállás nélkül haladni. Szinte lehetetlen lesz mozogni, és egyszerűen csak állni fogsz.

Veszélyes tovább téli út jeges körülmények között is fékez. Annak a ténynek köszönhetően, hogy alatt különböző kerekek Az autó jéggel, hóval és aszfalttal találkozhat, és ennek következtében a kerekek eltérő tapadása lép fel a felülettel. Ilyen helyzetben fékezéskor az autó kipöröghet, és a szembejövő sávba kerülhet. Ez segít elkerülni ezt a modern autókban, de még mindig jobb, ha önmagára hagyatkozik, és nem kockáztat, és a rendszer megvédi Önt egy kritikus helyzetben.

Ezért szeretném felhívni a figyelmet:

• a mozgás sebességének télen alacsonynak kell lennie;
• előre készüljön fel a manőverekre, ne fékezzen hirtelen;
• Ne felejtse el tartani a távolságot az elöl haladó forgalomtól.

Éjszaka és köd

Sűrű köd, autópálya, éjszaka - ez nem egy horrorfilm, hanem egy nagyon valóságos kép az orosz őszről. És messze nem ez a sofőrök kedvenc természeti jelensége.

Itt a fő negatív szerepet a meglepetés tényezője játssza: a semmiből felbukkanó jármű, az útra kiugró állat - mindehhez azonnali reagálás szükséges. De hogy a ködbe burkolózott úton ne várjon rád a baj, íme néhány intézkedési útmutatás.

Nézzük meg a lehetőséget nagyon sűrű köddel. Szó szerint pár méter és fehér fátyol a szemed előtt. A legtöbb egyszerű megoldás Az Ön biztonsága érdekében ki kell várnia ezt a pillanatot, és folytatnia kell az utat, amikor a látási viszonyok javulnak az úton. De mi a teendő, ha nincs választási lehetőség, és kénytelen folytatni a mozgást?

Fontos tudnivalók ködben való vezetéskor

Ne feledje, hogy ködös időben szinte lehetetlen megbecsülni a tárgyak távolságát. A távoli tárgyak megtévesztően közel lehetnek. Ezért ne gyorsíts, még kevésbé előzz.

Egy másik tipp, hogy tartsa a távolságot. Mivel az út nedvessé válik a nedvességtől, a féktávolság nedves úton megnőhet.

Ne felejtse el, hogy felkapcsolhatja a ködlámpákat. Jobban megvilágítják az utat, és az elöl haladó autók felé navigálás nem mindig megbízható. Ha a ködlámpák megfelelően vannak beállítva, a belőlük érkező fény az útfelületen szétterül, és az út szélét is megvilágítja.

A szem nagyon hamar elfárad a sűrű fehér ködtől – ezt a tényt nem szabad figyelmen kívül hagyni. Ha az egészséged és az erőd nem sikerül, jobb, ha megállsz és pihensz egy kicsit.

Vezessen szigorúan a saját sávjában. Parkoló járművek körbehajtásakor ill álló autók Az Ön sávjában először dudálnia kell, majd végre kell hajtania a manővert.

Ha jobban szeretné hallani az autók hangját, kissé kinyithatja az ablakot. Ha sűrű köd van az üres utakon, a járművezetők gyakran dudálnak, hogy figyelmeztessék a szembejövő vezetőket.

Parkoláskor érdemes külön kijáratot vagy parkolót választani, mert előfordulhat, hogy egyszerűen nem veszik észre az út szélén. Megálláskor ne felejtse el bekapcsolni az oldalsó figyelmeztető lámpákat és a hátsó ködlámpákat.

Éjszaka és eső

Miért nehéz esőben autót vezetni? Az egész probléma az rossz tapadás aszfalt felületű autógumik. A vezetésnek óvatosnak kell lennie, hirtelen fékezés vagy manőverek nélkül.

Éles fékezéskor vagy előzéskor nedves aszfalt az autó megcsúszhat. Ezért, ha az út egyenetlen, tócsákkal és nyomvályúkkal rendelkezik, jobb nyugodtan haladni a sávban.

Egy másik próbatétel lehet a szembejövő forgalom, vagy inkább az abból származó fröccsenő hullám. Váratlanul beboríthatja az egész szélvédőt, és itt a lényeg, hogy ne keveredjen össze. A megfelelően működő ablaktörlők a segítségedre lesznek. Szánjon időt arra, hogy indulás előtt ellenőrizze őket. Ilyen időben egyszerűen nem bölcs dolog és veszélyes törött ablaktörlővel közlekedni, mivel szürkületkor vagy éjszaka heves esőben a látási viszonyok nulla lehet.

Egy zivatarban erős szél nagyon gyakran letöri az ágakat és a fákat, különféle törmelékek lepik el az utakat. Ezért legyen óvatos vezetés közben, még akkor is, ha nem vezet Magassebesség, egy hirtelen támadt széllökés bármit az útra sodorhat.

Nem szabad sebességgel áthajtani a tócsákon, mert veszélybe sodorja magát. A tócsa alatt lyuk, kő vagy nyílás rejtőzhet. Nagyon könnyű elveszíteni az irányítást a kerekek hirtelen vízbe kerülése miatt. Itt találkozhat az aquaplaningnak nevezett jelenséggel – az autó gumiabroncsa és az útfelület közötti kapcsolat átmeneti elvesztésével. A veszély abban rejlik, hogy egy vagy két kerék tapadása elveszik, ami az autó megcsúszását okozza. Nagyon gyakran az „aquaplaning” hatását a jégen való csúszáshoz hasonlítják.

A hidroplaning okai és a helyes intézkedések

Ha úgy érzi, hogy az autó megcsúszott, ne essen pánikba, ne nyomja le a pedálokat vagy csavarja el a kormányt. Hiányában is ABS rendszerek a helyzet javítható, de simán kell cselekednie. Kormányozni vagy fékezni kell, miután a kerekei áthaladtak egy veszélyes területen, ahol víz van.

A legjobb tanács a nedves utakon való vezetéshez, hogy kövesse sebességhatár nem haladja meg a 60 km/h-t, különösen, ha az út nyomos. Sokkal könnyebb lesz áthajtani egy tócsán vagy igazítani az utat vezetés közben, és az autót is könnyű lesz vezetni.

Következtetés

Szóval ne feledd időjárás lehet, hogy kiszámíthatatlan és változékony, de még a legnehezebb helyzetben sem szabad pánikba esni. Az utazás előtt alaposan mérje fel vezetési szintjét és az autó állapotát, vigyen magával egy tapasztalt útitársat, és induljon el előre. Miután mérlegelte az összes előnyt és hátrányt, tegye meg jó választás! Ha ismeri az egyszerűket, de fontos szabályokat ha rossz időben vezet, akkor a legtöbbet elkerülheti kellemetlen helyzetekúton.

Autoleek

Elégtelen láthatóság Időjárási vagy egyéb jelenségek (köd, eső, havazás, hóvihar, szürkület, füst, por, víz- és szennyeződés fröccsenő, vakító nap) által okozott átmeneti helyzetet kell érteni, ha az a távolság, amelyről a szóban forgó tárgy megkülönböztethető a háttér kevesebb, mint 300 méter.

Ezek az időjárási körülmények jelentős hatással vannak a közúti biztonságra.

Eső közben

Az esőben való vezetés fő veszélye a kerekek úttal való tapadásának romlása. A nedves utakon a tapadási együttható 1,5-2-szeresére csökken, ami rontja az autó stabilitását, és ami a legfontosabb, a féktávolság meredeken növekszik. Különösen veszélyesek a sárral vagy nedves lehullott levelekkel borított aszfalt utak, amikor a gumiabroncsok tapadása az úton tovább csökken.

A most elkezdődött eső veszélyes, nagyon csúszóssá teszi az útfelületet, mivel por, apró gumiszemcsék, korom- és olajszemcsék kipufogócsövek Az autókat átnedvesítik és szétterítik az úton, ami nagyon csúszós filmréteget képez rajta, akár a szappan. Eső elején különösen óvatosnak kell lenni, mindenképpen csökkentse a sebességet, kerülje az előzést, a kormány éles elfordulását és a hirtelen fékezést. Az eső erősödésével és tovább tartásával a szennyezett filmréteget az eső lemossa, és hosszan tartó esőzés esetén a tapadási együttható ismét növekszik. A speciálisan kezelt durva felületű, eső által mosott beton és aszfalt burkolatok tapadási tényezője közel áll a száraz burkolatéhoz.

Az eső elálltával, ahogy a sár kiszárad, először piszkos, csúszós fóliává válik, és a tapadási együttható is csökken. Ismét óvatosnak kell lennie, amíg az út meg nem szárad. A szennyeződés porrá válik, és a tapadási együttható helyreáll.

ábra mutatja az út súrlódási tényezőjének függését az eső időtartamától. 1

1. ábra. A tapadási tényező függése az eső időtartamától:

• idő t0 - t1 - eső kezdete;
• idő t1 - t2 - eső időtartama;
• idő t2 - t3 - az út száradási ideje.

A személygépkocsik vizes úton nagy sebességgel haladva vízék kialakulását tapasztalják a gumik és az út között - hidrocsúszás vagy ún. aquaplaning. Nedves úton kis sebességgel haladva a kerekek a nedvességet a gumiabroncs mintázatának barázdáiba vezetik, és átnyomják az útfelület egyenetlenségein, a gumik hozzáérnek a szárazabb útfelülethez. Ha esőben autó mögött vezet, közvetlenül az autó mögött egy száraz guminyomot fog látni. Nagy sebességnél és nagy mennyiségű víznél a kerekeknek nincs idejük kinyomni a nedvességet, majd víz marad alattuk, a kerekek az útfelület felett lebegnek. A vízék jele a hirtelen könnyű kormányzás. A futófelület mintázatának sekély, a fent jelzettnél kisebb mélysége, a gumiabroncsok alacsony légnyomása és az aszfaltút sima útfelülete hozzájárul az aquaplaning kialakulásához még alacsony sebességnél is, mivel a keréknek nincs ideje kinyomni. a víz maga alól.

Ez a jelenség csak a sebesség csökkentésével küzdhető le. Ebben a helyzetben motorfékezzen, azaz fokozatosan csökkentse a gázpedál nyomását. Ebben az esetben meg kell próbálnia nem használni az üzemi fékeket, mivel a víz csökkenti azok hatékonyságát.

A szembejövő és előző járművek kerekei alól kifröccsenő piszkos víz és folyékony sár azonnal eláraszthatja a szélvédőt, és egy ideig nem fog látni semmit. Ne tévedjen el ebben a helyzetben, és ami a legfontosabb, ne fékezzen élesen, azonnal kapcsolja be nagy sebességgel az ablakmosót és az ablaktörlőt. Ne forgassa el a kormánykereket, és fokozatosan csökkentse a gázpedál nyomását. Néhány másodperc múlva a láthatóság helyreáll.

Figyelembe kell venni, hogy ha nagy sebességgel tócsákon halad át, a következő problémák lehetségesek:

• sarat fröcskölni, sőt vizet is önteni a gyalogosokra tetőtől talpig;
• az autó kerekei alól kifolyó víz az első ablakra esik, és csökkenti a kilátást;
• víz is kerül a motortérbe, és a gyújtótekercsre, az elosztóra vagy a vezetékekre kerülő néhány vízcsepp is leállíthatja a motort;
• a légbeömlőbe jutó víz a motor károsodását okozhatja;
• különféle veszélyek lehetnek a víz alatt: lyukak, kövek stb.;
• A fékbetétek nedvesek lesznek, és a fékek meghibásodhatnak.
• Ha az autó egyik oldalán lévő kerekek tócsába kerülnek, az autó megcsúszhat, mivel a gumiabroncsok és az úttest közötti tapadás mértéke a különböző oldalakon eltérő lesz.

Az eső megváltoztatja az útfelület megjelenését. Száradáskor világos és matt az aszfaltbeton felülete sötét és fényes lesz, és egy ilyen úton nagyon nehéz észrevenni egy sötét akadályt. Ilyen körülmények között vezetni, még ha nincsenek is akadályok, fárasztó. A sofőrnek az a benyomása támad, mintha egy sötét szakadékba rohanna, amelyet a fényszórókban szikrázó esőcseppek szikrázó szikrái metszenek.

Nedvesen útfelszín a fehér útburkolati jelek nappal szinte láthatatlanok, éjszaka pedig teljesen láthatatlanok. A sofőr felelőssége, hogy esőben olyannyira körültekintően járjon el, hogy az kompenzálja a rossz látási viszonyokat, és gördülékenyen, hirtelen irányváltoztatás nélkül vezessen a járművet, a látási viszonyoknak megfelelő sebességet válasszon, beköthető az első és a hátsó ködlámpa, oldalsó üveg emeld végig.

Ködös körülmények között

Az autóvezetés ködben még több tapasztalatot igényel, mint esőben. A köd néha olyan erős és olyan nagy veszélyt jelent, hogy meg kell szakítani az utat és türelmesen meg kell várni az időjárás változását. A köd veszélyes útviszonyokat teremt. A ködben több tucat autó szenved balesetet, és rengeteg ember hal meg vagy sérült meg.

A köd nagymértékben csökkenti a látótávolságot, hozzájárul az optikai csalódáshoz, és megnehezíti a tájékozódást. Eltorzítja a jármű sebességének és a tárgyaktól való távolságának érzékelését. Úgy tűnik, hogy egy tárgy távol van (például egy szembejövő autó fényszórói), de valójában közel van. Az autó sebessége kicsinek tűnik számodra, de valójában gyorsan halad. A köd a vöröstől eltérő tárgy színét torzítja. Ezért a jelzőlámpa piros, így minden időjárás esetén jól látható, ezért a piros autók kevésbé veszélyesek.

A köd hatással van az emberi pszichére: rossz látási viszonyok, állandó nyomás, a távolinak tűnő ködből hirtelen felbukkanó másik jármű súlyos idegfeszültséget okoz a sofőrben. Ideges és helytelenül cselekszik vezetés közben. A szeme gyorsan elfárad, és csökkenti a vezető képességét, hogy reagáljon a változásokra. közlekedési helyzet. A fényszórók egyáltalán nem világítják meg az utat, csak fényes, vakító sugarakkal vágnak bele a ködbe. Ködben hibázhat az útválasztás, a tereptárgyakat köd takarja el, a kereszteződések nem látszanak.

Ködben kell:

• csökkentse a sebességét, nem haladhatja meg a méterben mért látótávolság felét. Tehát 20 m-es látótávolság esetén nem lehet több 10 km/h-nál;
• készüljön fel arra, hogy az út látótávolságán belül megálljon;
• tompított fényszórókkal kell közlekedni, amelyek jobban megvilágítják az utat, mint a távolsági fényszórók;
• vezetés közben A távolsági fényszóró haladja el a szembejövő forgalmat anélkül, hogy az elsőre váltana, mivel a ködben való vakítás kizárt;
• jelenlétében ködlámpa Erős köd esetén a tompított fényszórókkal együtt kapcsolja be őket. Alacsony és széles sárga fénysugárral rendelkeznek, amely jobban áthatol a ködön, mint fehér fény normál fényszórók;
• ha az út látótávolsága 50 m-nél kisebb, önállóan bekapcsolhatnak;
• kapcsolja be a hátsó ködlámpákat együtt oldalsó lámpák;
• kapcsolja be az ablaktörlőket;
• Amikor az ablakok bepárásodnak, kapcsolja be a belső fűtési és szellőzőrendszert, valamint az elektromos fűtést hátsó ablak;
• nagyon erős ködben megpróbálhatja látni az utat az autó előtt, ha kidugja a fejét az ajtó ablakán;
• rendszeresen ellenőriznie kell a sebességét a sebességmérő segítségével;
• A ködben való láthatóság javítása érdekében hajoljon a kormánykerék fölé, és hozza közelebb a szemét első üveg. Ez a helyzet nagyon fárasztó, de rendszeresen kell használni;
• ha vannak jelzések, középen helyezkedjen el a sávokat elválasztó jelölővonalak között;
• Az úton a járdán, az út szélén is közlekedhet, és különösen az úttest szélét jelölő tömör fehér jelzővonal mentén;
• Jobb, ha nyitva tartja a vezetőoldali ajtó ablakát, és hallgatja a többi jármű zaját;
• Rendszeresen használja a kürtöt, különösen országutakon.

Ködben nem szabad:

• túl közel kerülni az elöl haladó autóhoz;
• használat hátsó lámpák első autóútmutatóként hamis elképzelése lesz a távolságról és annak sebességéről;
• nézzen egy helyre az autó előtt - a szeme gyorsan elfárad, vizes lesz, és gyengül a látása;
• parkolja le az autót az úton;
• lépj túl közel a tengelyvonalhoz, és létrehozhatsz veszélyes helyzet;
• megpróbál átjutni egy ködsávon az út egy alacsony fekvésű részén. Ezen a területen rejtheti el a tárgyakat és az embereket a köd;
• az elöl haladó jármű előzése kockázatos és veszélyes.

Nem annyira a köd veszélyezteti a közlekedés biztonságát, hanem a technika, amit ködös körülmények között vezetsz.

Vakító nap

A nyári napsütés a szemébe fárasztja a látását, csökkenti a koncentrációt és a láthatóságot. Este, reggel és télen, amikor a nap alacsonyan jár a horizont felett, a fény szinte párhuzamosan esik az úttal, jelentősen megnő a szem megterhelése. Nappal szemben mozogni nemcsak nehéz, de néha veszélyes is. Az út erősen ragyog, visszaverve a napsugarakat, a járművek kontrasztosan feketének tűnnek. Emberek sziluettjei vesznek el az úton a napkorong ragyogásában, mivel szemünk pupillái összeszűkülnek, ami korlátozza a szemünkbe jutó fény mennyiségét. Ez csökkenti az árnyékban lévő tárgyak láthatóságát.

Ha az út időnként áthalad az út menti tárgyak által vetett árnyékon, akkor abban a pillanatban, amikor a vezető belép az árnyékba, a látási viszonyok hirtelen csökkenését tapasztalja. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy szemünk pupilláinak bizonyos időre van szükségük ahhoz, hogy alkalmazkodjanak a fényintenzitás hirtelen változásaihoz.

Az alacsony napsütésben történő autóvezetés mind teljes fényben, mind sötét helyen jelentős figyelmet igényel. Ráadásul a nappal szembeni közlekedés során a közlekedési lámpák, a féklámpák és a járművek irányjelzőinek színei érezhetően kifakulnak. Ennek eredményeként nem vonják magukra annyira a figyelmet, mint kellene. És ez kihat a biztonságra.

Ha hátulról süt a nap, még nehezebb megkülönböztetni a közlekedési jelzéseket, és a jármű összes hátsó lámpája visszaverődik a napról, és lehetetlenné teszi annak meghatározását, hogy melyik lámpa világít és melyik nem. Ebben az esetben úgy kell mozognia, hogy az autó árnyéka ráessen jármű előre. Akkor sokkal könnyebb lesz megfigyelni a hátsó lámpáit.

Az oldalról besütő alacsony napsütést a sofőr könnyebben tolerálja, bár ez is gondot okoz, erős árnyékkontrasztokat képezve az úttesten.

Mindezekben az esetekben olyan napellenzőt kell használnia, amely helyreállítja az út láthatóságát. Sötét szemüveg használata azonban nem javasolt, mivel korlátozza az út megvilágított területeinek fényerejét, és egyben csökkenti az árnyékban lévő, ezért nem eléggé látható helyek és tárgyak láthatóságát.

Egyéb időjárási jelenségek.

Az út az első szakaszban válik különösen veszélyessé hóesés(1. kép), amikor a tömörített hó és az első jég megjelenik az úttesten. Ilyenkor meredeken megnövekszik a gyalogosokkal való ütközések száma, mert a járművezetőknek és a gyalogosoknak még nem volt idejük alkalmazkodni a megváltozott forgalmi viszonyokhoz.

Fénykép 1. Havazás.

Az utakon használt reagensek miatt sár képződik, amely az elöl haladó autók kerekei alól közvetlenül a szélvédők mögött haladva. Az eredmény a látási viszonyok erőteljes romlása. Mindig ablaktörlőn és hatalmas kiadás Az ablakmosó folyadék nem sokat segít.

A látási viszonyok romlanak, a balesetek száma nő. És ez kivétel nélkül minden autóra igaz.

BAN BEN szürkület sötétben pedig jelentősen romlik a látási viszonyok. A láthatóság az úton számít fontos szerep, hiszen a közlekedésbiztonsághoz szükséges információk több mint 90%-a látás útján érkezik. Az emberi szem úgy van kialakítva, hogy időre van szüksége ahhoz, hogy megszokja a sötétséget. Ennek ellenére az éjszakai látás lényegesen rosszabb, mint a nappali látás. Rossz megvilágítás mellett, alkonyatkor a sofőrök nem nagyon tudják megkülönböztetni, mi történik az úton, ráadásul a szemük nem jól megkülönbözteti a színeket. Például a vörös sötétnek, sőt feketének is tűnik. Zöld szín világosabbnak tűnik, mint a piros. Közlekedési lámpához közeledve a jelzései kezdetben fehérnek tűnnek, és csak később kezdjük el megkülönböztetni a színeket. Először a zöld válik láthatóvá, majd a sárga és a piros.

A legrosszabb idő a félhomályban vezetni, amikor éppen kezd derengeni vagy besötétedni. Autópályán nehéz megkülönböztetni az akadályokat. Alkonyatkor, amikor a hosszú árnyékok megnehezítik az egyes tárgyak megkülönböztetését, a távolsági fény segít, bár nem tűnik elég intenzívnek. Nem lesz elég az autópálya teljes megvilágítása, de lehetővé teszi, hogy észrevegye az autó előtt hirtelen megjelenő akadályt.

A vezető reakcióideje az úton megjelenő akadályra csökkent látási viszonyok között átlagosan 0,6...0,7 másodperccel vagy még többel megnő, ami azzal magyarázható, hogy időt kell szánni ennek az akadálynak a felismerésére.

Éjszaka legalább a fényszórók segítenek látni, de alkonyatkor a fényszórók nagyon rosszul világítják meg az utat. Jelenleg semmi sem segít, csak a lassítás és az éberség növelése.

Egy cikk arról, hogyan vezessen autót éjszaka, milyen fontos szabályokat kell betartania. A cikk végén - érdekes videó arról, hogyan kell helyesen vezetni az autót sötétben!

A cikk tartalma:

Többség tapasztalt sofőrök, akiknek a gyakorlati vezetési tapasztalata több százezer kilométert tesz ki, egy dologban ért egyet - ha meg lehet tagadni egy éjszakai utazást, akkor nem kell kockáztatni. Ha azonban az utazás elkerülhetetlen, azt tanácsoljuk, hogy vegye figyelembe számos olyan árnyalatot, amelyek segítenek elkerülni az éjszakai vezetés során felmerülő problémákat.

Az autóra vonatkozó kötelező követelmények

A közlekedési szabályokat áttekintve habozás nélkül azt válaszoljuk, hogy egy autó behajt az útra kötelező kell:

• működő világítótestek;
• működő irányjelzők, féklámpák, oldalsó lámpák;
• működő rendszámtábla lámpák;
• működő hangjelzés.

Semmi természetfeletti, de sok sofőr még napközben is „elfelejti” ezeket a szabályokat. Vannak azonban olyan követelmények a géppel szemben, amelyek egyetlen tankönyvben sem szerepelnek, ugyanakkor ezeket ugyanolyan szigorúan teljesíteni kell. Tehát az autósnak rendelkeznie kell:

• Tiszta ablakok: szélvédő, hátsó, oldalsó. Nem csak a legátlátszóbb üvegen keresztül könnyebb átlátni, de még kevésbé tükröződik és visszaverődik, elvakítva a vezetőt és a szembejövő autókat is. Ezért a forgácsok vagy repedések, még a kicsik is, szintén elfogadhatatlanok.
• Minden technológiai folyadék: olaj, hűtőfolyadék és fékfolyadék, valamint az ablakmosó tartályt a gyártó ajánlásainak megfelelően töltik fel. Valami hozzáadása gyenge fényviszonyok mellett gépház egy sötét kihalt utcán parkoló autó egy másik öröm.
• A belső és külső tükrök megvannak, épek, tiszták.
• Ablaktörlők – lehetőleg tisztítsa meg az üvegfelületet. Ezen túlmenően, ha autója rendelkezik hátsó ablaktörlővel, ellenőrizze annak működését és illeszkedését. Lehet, hogy ideje lenne kicserélni az ablaktörlőt.
• Pótkerék, emelő, kerékkulcs - ahogy mondani szokás, komment nélkül. Az éjszakai segítségre várni egy elhagyatott úton nagyon hosszú idő, és gyakran egyszerűen nincs kinek adni.
• A fényszóró szögének helyes beállítása. Ez csökkenti annak valószínűségét, hogy elkápráztassa a szembejövő vezetőket, és növeli az autó előtti út megvilágításának hatékonyságát is.

Bár sok autótulajdonos megvetően felhorkant, hogy a hétköznapokban mindezt megteszik, és maga az autója 5 pont, egy plusz ellenőrzés nem árt. Ráadásul ez mindössze néhány perc kérdése.

Az út típusa is fontos szerepet játszik a biztonságos éjszakai vezetésben, amelyek mindegyikének megvannak a maga sajátosságai az adott kontextusban.

Az utak típusai

Minden út és ennek megfelelően a rajtuk való mozgás a következőkre osztható:

• városi forgalom;
• főbb autópályák;
• másodrendű utak lakott területek között;
• országos „irányok”.

Mindegyiknek megvannak a saját jellemzői és vezetési árnyalatai, ezért ezeket külön-külön fogjuk megvizsgálni.

Forgalom a városban

Hazánk bármely városában, legyen az a főváros, vagy egy 70-100 ezer lakosú kis üdülőváros, egy kivilágított, jól jelzett központból és a szomszédos lakóterületekből állnak az utak. Tele meglepetésekkel, meglepetésekkel egy tapasztalt, tapasztalt kamionsofőrnek és egy fiatal hölgynek, akinek a vezetési tapasztalata napokban számolható. Ezért - kötelező szabályokatéjszakai utazáshoz:

1. Menjen közelebb a központhoz. Sok részeg polgár, aki egyszerűen „kiesik” az útra, azt kockáztatja, hogy az autó kerekei alá kerül. Ezért jobb megszegni a közlekedési szabályokat, mint elgázolni valamelyiket.
2. A nem megfelelő járművezetők száma, akiknek a tettei ellentmondanak minden logikának, és a józan ész idegen tőlük, mint osztálytól, sokszorosára nő. Sőt, nem csak a személygépkocsik vezetői, hanem többé is nagy autók. Ezért három tanács van: csökkentse a sebességet, növelje a távolságot (csak ne vigye túlzásba) és legyen a lehető legfigyelemesebb.
3. Tanuld meg érezni az autó méreteit. E készség nélkül biztosan nem tud éjszaka kimenni az útra. Ugyanez a tanács vonatkozik arra is, ha nemrég cserélt autót: a kialakult szokásokat nagyon nehéz gyorsan megváltoztatni.
4. A haladási rendet és a gyalogosok mozgását egyaránt szabályozó közlekedési lámpák túlnyomó többsége éjszaka sárga villogó üzemmódba kapcsol. A gyalogosok elsőbbsége és a táblák és szabályok szigorú betartása – ez az egyetlen út.
5. Végül, ha választhat útvonalat, válassza a fő, jól megvilágított utakat. Ha tovább tart is, hidd el, biztosan hamarabb fogsz megérkezni.

És végül, de nem utolsósorban, a város körüli éjszakai kirándulásokra vonatkozó szabály nagyon egyszerű – ne gyorsítson, ne vezessen gyorsan és egyenletesen. Ha halkabban vezetsz, akkor tovább jutsz, és az úticélodhoz, nem pedig a kórházba vagy a rendőrségre.

Utazás autópályákon

Ahogy a gyakorlat azt mutatja, az éjszakai autópályán való utazás a legbiztonságosabb. Ha azonban mégis megtörténik egy baleset az éjszakai autópályán, a következmények nagyon súlyosak lehetnek, gyakran mentőautóval és kórházzal végződhetnek. Az ok egyszerű: a legtöbb sofőr nem tartja be a sebességkorlátozást. Még a legjobb minőségű, távolsági fényszóróra kapcsolt fényszórók sem világítják meg az útszakaszt annyira, hogy teljesen megállítsák az autót.

Ezért, ha egyedül utazik, nem egy konvoj részeként (ez lenne a legjobb megoldás hosszú távon történő éjszakai vezetéshez), érdemes egy megfelelő vezető mögé ülni és követni őt. Bár sokan nem szeretnek ilyen „úttörők lenni a sípályák megszakításában”, tegye a mozgást a lehető legkényelmesebbé:

• Tartsa be a forgalmi intervallumokat. Ez a vitathatatlan szabály különösen fontos az éjszakai vezetés során.
• Ne vakítson el a fényszóró: átmenetileg felejtse el a távolsági fényt, és állítsa a tompított fényt a legalacsonyabb helyzetbe – gyakorlatilag végig kell kúsznia az úton.
• Időnként szerepet cserélhet az elöl haladó sofőrrel, ha megbeszéli a vezetési és megállási időközöket a legközelebbi benzinkútnál. Ha siet, nem kell alkalmazkodnia a ritmusához - nehéz és kényelmetlen lesz az Ön számára.
• És persze ne induljon versenyen, hogy megtudja, kinek van erősebb autó vagy ki a legjobb sofőr.

Amint látja, minden teljesen elfogadható, ha követi egyszerű szabályokéjszakai forgalom.

Egy- és kétsávos utak a városok között

Az autók többsége ilyen utakon közlekedik éjszaka. A tippek nem sokban különböznek az autópályán való vezetéstől, de még mindig léteznek:

• Ezeknek az utaknak a többsége különböző területeken halad keresztül települések. Lassíts, és légy rendkívül óvatos.
• Másodlagos úton való áthaladáskor csökkentse a sebességet, és kapcsolja tompított fényre a fényszórót. A sötétben távozó sofőrök nem tudják megfelelően felmérni a távolságot, a távolsági fényszórók pedig elvakíthatják őket.
• Az útburkolat minősége rosszabb, mint az autópályákon, és nem mindig egyenletes. Ezért a „hullámok”, az egyenetlenségek és a nyilvánvaló lyukak rendszeresek. Ebben az esetben az autó fényszóróinak fénye úgy oszlik el, hogy egyszerűen nem látható. Eredmény: minimum - észrevehető ütés, maximum - kiszakadt kerék és sérült felfüggesztés.
• Szigorúan kövesse az összes sebességkorlátozó táblát. Biztosan nem hiába telepítették őket, sőt sokak életét megmentették.
• Ahol még jelölések sincsenek, tartsa be a sávot – még senki sem törölte a logikát vezetés közben, főleg éjszaka.

Vidéki utak

Az ilyen utak a leginkább nemkívánatos lehetőség a nappal történő utazáshoz, nem beszélve az éjszakai vezetésről. Ezért lehetőség szerint igyekezzen kerülni az olyan extrém szórakozást, mint a sötétben való utazás szükségessége ezekben az „irányokban”. A legrosszabb, ami történhet éjszakai út, jelen van itt, és az egyetlen plusz az, hogy nem fogsz tudni gyorsulni, semmi az összes hátrányhoz képest. Vannak ugyan kiváló minőségű, a szükséges jelölésekkel kivilágított országutak, de ezekből nagyon kevés van.

A vezetővel szemben támasztott követelmények éjszakai vezetés közben

A fentiek mindegyike követelmény az autóval szemben, valamint arra vonatkozóan, hogy milyen utakon és hogyan lehet a legjobban vezetni éjszaka. Ennek a láncnak a legfontosabb láncszeme azonban az ember, esetünkben a sofőr. Az, akinek minden élettani törvény szerint éjszaka kell aludnia, és nem kell ébren maradnia, és sok órát vezet egymás után. Itt vannak fontos szabályok a vezető számára az éjszakai vezetés során:

1. – Úgy tíz óra múlva. Egy egyszerű szabály: egy órát vezetünk, és tíz percet pihenünk. Modern sebesség mellett - legfeljebb 150 kilométeres jármű hatótávolsága. Így biztosan késlelteti a felgyülemlett fáradtságot hosszú órák, de egyúttal úgy is eljut a célba, hogy nem esne balesetbe, csak elalszik a volánnál.
2. Nincs lágy zene – úgy működik, mint egy altatódal, és a leghatékonyabban álomba ringatja nyugalmát és figyelmességét.
3. Utas tovább első ülés, beszélgetést folytatva, és nem békésen horkolva egy széken. Ezért sokan, ha egyedül utaznak, szívesebben veszik útitársukat a legközelebbi buszpályaudvarra, vagy kilépnek a városból.
4. Ne kapcsolja fel a lámpát az utastérben. Ezenkívül a műszerfal háttérvilágítását minimálisra kell csökkenteni, és a rádiót éjszakai üzemmódba kell kapcsolni. Így nem leszel elterelve, és a szemed is sokkal kevésbé lesz fáradt.
5. A vezetőszemüveg is jól jön. Tükörfelületük csökkenti annak lehetőségét, hogy a szembejövő autók elkápráztassanak, a sárga szín pedig nem túl sok, de így is növeli a koncentrációt az úton.
6. Kávé, energiaitalok, csak sok folyadék fogyasztása. Mindez nemcsak megakadályozza, hogy a vezető elaludjon, hanem arra is kényszeríti, hogy rendszeresen megálljon a WC-hez - ez egy további bemelegítés a test általános tónusához.
7. Táplálkozás – ne együnk túlzásba: a gazdag ételek garantáltan elálmosítanak. Bár az agy és az izmok táplálása természetesen szükséges. Ezért az energiaszeletek és a csokoládé az optimális.
8. Citrom. A savanyú lé nemcsak elnyomja a mozgási betegséget, hanem segít leküzdeni az álmosságot is. Csak ne nyomja le a teli poharat, és ne igya meg egy kortyban - gyakorlatilag nem lesz hatása. De a gyümölcs folyamatos harapása és alapos rágása tökéletesen segít az alvás elleni küzdelemben. Hasonló hatású a savanyú cukorka is.
9. Alkohol. Még kis adagokban is elfogadhatatlan nappali mozgás közben, és még inkább éjszaka. Ezért még akkor is, ha megivott egy fél pohár pezsgőt vacsoránál ( megengedett norma véralkoholszint már néhány óra elteltével), kerülje az éjszakai utazást.

Poggyászkövetelmények

Kiderült, hogy van néhány. Nem sok van belőlük, bár lényegében nem sokban különböznek a napközbeni utazás során az autóban lévő poggyász követelményeitől:

• Vegye figyelembe járműve névleges teherbírását. Ellenkező esetben az autó viselkedése kiszámíthatatlanná válik, és sokszorosára nő a balesetveszély.
• A kabinban lévő csomagokat megfelelően rögzíteni kell. Hirtelen fékezéskor egy doboz palánta elüti a vezetőt, vagy egy doboz kólás, amely elzárja a pedálokat, súlyos sérüléseket, akár halált is okozhat.
• A csomagtartó tartalmát is rögzíteni kell. Főleg, ha nem nehéz bőröndről vagy 19 literes palackokról van szó, amelyek átmenetileg „ingatlanná” váltak.
• Ha rakományt szállít a tetőcsomagtartón, ellenőrizze, hogy mennyire biztonságosan és hatékonyan van rögzítve.
• A vonóhorognak és a rajta lévő lámpáknak jó állapotban kell lenniük. Ellenkező esetben az éjszakai utazás utánfutóval nem megengedett.

Amint látja, nincs újdonság. De ezeknek a szabályoknak a betartása megmenti Önt a szürke haj nem tervezett megjelenésétől.

Következtetés

Mindegy azonban, hogy milyen ajánlások vannak az éjszakai vezetéshez, bármilyen árnyalattal próbálják megkönnyíteni ezt a feladatot, van egy egyszerű szabály - ha van lehetőség elkerülni az éjszakai utazást, feltétlenül használja ki. A magasabb sebességkorlátozások és a kisebb forgalom miatti időnyereség nem éri meg a jelentős életveszélyt. És nem csak a tied, hanem a többi közlekedő is, beleértve a véletlenszerű éjszakai gyalogosokat is.

Videó a megfelelő vezetésről sötétben: