Kiválasztás API alapján. A motorolajok API szerinti osztályozása Motorolaj sl vö

A motorolajok osztályozása az American Petroleum Institute (API) alkalmazási feltételeinek és teljesítményszintjei szerint.

Az API besorolás szerint a motorolajokat a következőkre osztják két kategória: "S" (szolgáltatás)És "C" (kereskedelmi).

S (Szolgáltatás)- a benzinmotorokhoz való motorolajok minőségi kategóriáiból áll, időrendi sorrendben. Minden új generációhoz egy további betű van hozzárendelve ábécé sorrendben: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH és API SJ (SI kategória - az API szándékosan kihagyta az elkerülés érdekében összetéveszthetőség a nemzetközi rendszer intézkedéseivel).

Az API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG kategóriákat jelenleg elavultnak ismerik el, azonban egyes országokban az API SH kategória továbbra is „feltételesen érvényes”. ” és csak kiegészítőként használható, például API CG-4/SH.

Az SL osztályt 2001-ben vezették be, és lényegesen jobb antioxidáns, kopásgátló, habzásgátló tulajdonságokkal, valamint alacsonyabb illékonysággal különbözik az SJ-től.

C (kereskedelmi)- a dízelmotorokhoz használt olajok minőségi és rendeltetési kategóriáiból áll, időrendi sorrendben. Minden új generációhoz egy további betű van hozzárendelve ábécé sorrendben: API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- 4 és API CH -4.

Az API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II kategóriák jelenleg elavultnak minősülnek, de egyes országokban még mindig gyártják az ilyen kategóriájú olajokat.

Az alkalmazási területet jelző olajosztályokat a latin ábécé betűi jelölik, a kategória megjelölését követő növekvő sorrendben: „Szolgáltatás” (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), „Kereskedelmi” (SA, SV, SS, CD, CD+, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI-4). A CDII, CF-4, CF-2, CG-4 osztályjelölések számai adják meg További információ Az ebbe az osztályba tartozó olajok 2- vagy 4-ütemű motorokban való alkalmazhatóságáról. Az egyes új osztályok bevezetése az olajokkal szembeni szigorúbb követelményeknek köszönhető, különösen a környezetvédelmi jogszabályok, a turbófeltöltős motorok fokozott használata és a kipufogógáz-visszavezetés miatt.

Az univerzális olajok megjelölésére, pl. a benzin- és dízelmotorok kenésére használhatók kettős jelöléssel vannak ellátva, például SF/CC, CF-4/SH stb.

Benzinmotorokhoz - olajosztályok az S skála szerint
Olajcsoport		Jármű évek	Minőségi mutatók
S.M.	2004 novemberében mutatták be. A technológiai fejlesztési irányzatok célja a környezeti biztonság növelése, a karbantartási intervallumok növelése, az üzembiztonság megőrzése mellett. Ez természetesen kiigazítja a motorok fejlesztésének folyamatát, ami befolyásolja a kenőanyagok minőségét. Ezeket a trendeket követve 2004 novemberében az API besorolás bevezette a benzinmotorok motorolajainak osztályát - SM, amely az SL-hez képest megnövekedett követelményeket jelent a kenőanyagokra az oxidációval szembeni ellenállás, a lerakódások elleni védelem, a kopás stb. 2006 októbere óta a dízelolajok kategóriája a CJ-4 osztályba bővült.	2004 óta	-
SL	(Jelenlegi). Az API a következő API SK kategóriaként a Project PS-06 fejlesztését tervezte, de az egyik koreai motorolaj beszállító cégnév részeként az „SK” rövidítést használja. Az esetleges félreértések elkerülése érdekében a következő „S” kategóriánál a „K” betű kimarad. - az energiatakarékos tulajdonságok stabilitása; - csökkent volatilitás; - meghosszabbított csereintervallumok.	2001 óta	-
S.J.	(Jelenlegi). A kategóriát 1995. november 6-án hagyták jóvá, az engedélyek kiadása 1996. október 15-én kezdődött. Az ebbe a kategóriába tartozó autóolajok az összes jelenleg használt benzinmotorhoz használhatók, és teljesen helyettesítik az összes korábban létező kategória olajait a régebbi motormodellekben. A teljesítménytulajdonságok maximális szintje. Az API SJ/EC energiatakarékossági kategória szerinti tanúsítás lehetősége.	1996 óta	-
SH	(Feltételesen érvényes). 1992-ben jóváhagyott licenckategória. Ma a kategória feltételesen érvényes, és csak az API C kategóriák (például API AF-4/SH) kiegészítő kategóriájaként tanúsítható. A követelmények szerint megfelel az ILSAC GF-1 kategóriájának, de kötelező energiatakarékosság nélkül. Az ebbe a kategóriába tartozó autóolajokat 1996-os és régebbi modellek benzinmotorjaihoz szánják. Az energiatakarékossági tanúsítás során az üzemanyag-fogyasztás mértékétől függően API SH/EC és API SH/ECII kategóriákat rendeltek hozzá.	1993 óta	magasabb az 1995-től kezdődő modelleknél.
S.G.	1988-ban jóváhagyott licenckategória. Az engedélyek kiadása 1995 végén megszűnt. Az autóolajokat 1993-as és régebbi modellek motorjaihoz szánják. Üzemanyag - ólommentes benzin oxigénnel. Megfelel az API CC és API CD kategóriájú dízelmotorok autóolajaira vonatkozó követelményeknek. Nagyobb termikus és antioxidáns stabilitásuk, jobb kopásgátló tulajdonságokkal rendelkeznek, és csökkentett hajlamuk van lerakódásokra és iszapképződésre. Az API SG autóipari olajok helyettesítik az olajokat API kategóriák SF, SE, API SF/CC és API SE/CC.	1989-1993
SF	Az ebbe a kategóriába tartozó autóolajokat 1988-as és régebbi modellek motorjaihoz szánják. Üzemanyag - ólmozott benzin. Hatékonyabb antioxidáns, kopásgátló, korróziógátló tulajdonságokkal rendelkeznek, mint az előző kategóriákban, és kevésbé hajlamosak magas és alacsony hőmérsékletű lerakódások és salakképződésre. Az API SF autóipari olajok felváltják az API SC, API SD és API SE olajokat a régebbi motorokban.	1981-1988
S.E.	Erősen gyorsított motorok, amelyek nehéz körülmények között működnek.	1972-1980	magasabb
SD	Nehéz körülmények között működő közepes teljesítményű motorok.	1968-1971	átlagos
S.C.	Megnövelt terhelés mellett működő motorok.	1964-1967	-
S.B.	Mérsékelt terhelés mellett működő motorok csak a gyártó kérésére használhatók.	-	-
S.A.	A fényviszonyok mellett működő motorokat csak a gyártó kérésére használják.	-	-

Dízelmotorokhoz - olajosztályok a C skálán
Olajcsoport	Ajánlott alkalmazás	Jármű évek	Minőségi mutatók
CJ-4	2006-ban vezették be. Nagy sebességhez négyütemű motorok, amelyet úgy terveztek, hogy megfeleljen a 2007-es autópálya-kibocsátási szabványoknak. A CJ-4 olajok legfeljebb 500 ppm (0,05 tömeg%) kéntartalmú üzemanyagok használatát teszik lehetővé. A 15 ppm-et (0,0015 tömegszázalékot) meghaladó kéntartalmú üzemanyaggal végzett munka azonban befolyásolhatja a tisztítórendszerek teljesítményét. kipufogógázokés/vagy olajcsere intervallumok. A CJ-4 specifikációjú olajok meghaladják a CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 teljesítménytulajdonságait, és olyan motorokban használhatók, amelyekhez ezen osztályok olajait ajánlják.	2006 óta	-
CI-4	2002-ben vezették be. Nagy sebességű négyütemű motorokhoz, amelyeket úgy terveztek, hogy megfeleljenek a 2002-es károsanyag-kibocsátási előírásoknak. A CI-4 olajok legfeljebb 0,5 tömegszázalék kéntartalmú üzemanyag használatát teszik lehetővé, és kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) rendelkező motorokban is használatosak. A CD, CE, CF-4, CG 4 és CH-4 olajokat helyettesíti.	2002 óta	-
CH-4	1998-ban vezették be. Nagy sebességű négyütemű motorokhoz, amelyek megfelelnek az Egyesült Államokban 1998 óta bevezetett károsanyag-kibocsátási szabványoknak. A CH-4 olajok legfeljebb 0,5 tömegszázalék kéntartalmú üzemanyagok használatát teszik lehetővé. Használható CD, CE, CF-4 és CG-4 olajok helyett.	1998 óta	-
СG-4	1995-ben vezették be. Nagy sebességű motorokhoz dízel berendezések 0,5%-nál kisebb kéntartalmú üzemanyaggal működik. CG-4 olajok az Egyesült Államokban 1994 óta bevezetett kipufogógáz-kibocsátási követelményeknek megfelelő motorokhoz. A CD, CE és CF-4 kategóriájú olajokat helyettesíti.	1995 óta	magasabb a modelleknél 1995 óta
SF-4	1990-ben vezették be. Nagy sebességű négyütemű dízelmotorokhoz turbófeltöltéssel és anélkül. Használható CD és CE olajok helyett.	1990 óta	magasabb a négyütemű motoroknál
SF-2	1994-ben vezették be. Javított teljesítmény, CD-II helyett használva kétütemű motorok.	1994 óta	magasabb a kétütemű motoroknál
CF	1994-ben vezették be. Olajok a terepjáró felszerelések, osztott befecskendezésű motorok, beleértve azokat is, amelyek 0,5 tömegszázalék vagy annál magasabb kéntartalmú üzemanyaggal működnek. A CD olajokat helyettesíti.	1994 óta	-
C.E.	Erősen felerősítve ígéretes motorok nagy turbófeltöltéssel, súlyos körülmények között üzemelve használható CC és CD osztályú olajok helyett.	1987 óta	magasabb
CD	Olajok nagy fordulatszámú turbófeltöltős és nagy fajlagos teljesítményű dízelmotorokhoz, amelyek nagy fordulatszámon és nagy nyomáson üzemelnek, és fokozott lerakódásgátló tulajdonságokat és koromképződés-megelőzést igényelnek.	1955 óta	átlagos
CC	Nagy teljesítményű motorok (beleértve a mérsékelten hajtott motorokat is), amelyek nehéz körülmények között működnek.	1961 óta	alacsony
C.B.	Közepes teljesítményű, szívómotorok, amelyek megnövelt terhelés mellett kéntartalmú üzemanyaggal működnek.	1949-1960	-
C.A.	Mérsékelt terhelés mellett alacsony kéntartalmú üzemanyaggal működő motorok.	1940-1950	-

A kenőanyagokat jóval korunk előtt kezdték használni. És ha korábban növényi zsírokat és állati eredetű zsírokat használtak, akkor a múlt század 60-as éveitől kezdődően kőolajtermékek váltották fel őket. Ezt követően indult meg a motorolajok aktív fejlesztése, tökéletesítése, és körülbelül 70 éve jelentek meg az első polimer viszkozitás módosítók, amelyeknek köszönhetően hamarosan különböző osztályok és fajták jelentek meg a motorolajokban, amelyek megfelelnek. hőmérsékleti viszonyok az év bizonyos időszakaiban, és megjelentek az egész évszakra használható kenőanyagok is.

Ettől a pillanattól kezdve a kompozíció ill műszaki tulajdonságok Az olajok sok változáson mentek keresztül, de fő céljuk változatlan maradt. MotorolajÚgy tervezték, hogy a mozgó alkatrészeket vékony, de ugyanakkor tartós fóliával fedje le, ezáltal védi őket az egymáshoz való súrlódástól.

Manapság számos olajosztályozási rendszer létezik, amelyek lehetővé teszik a kenőanyagok felosztását teljesítményük, műszaki jellemzőik és rendeltetésük szerint. A fő általánosan elfogadott rendszerek közül az egyik leghíresebb a motorolajok API besorolása. Századunk 50-es éveinek végén vezette be az American Petroleum Institute, és ebben az alapelv a két kategóriába való besorolás - S és C, azaz benzin-, illetve dízelmotorokhoz.

S és C olaj specifikációk

Ahogy fentebb megjegyeztük, az API rendszer két fő kategóriába sorolható, de van egy harmadik megjelölés is a kenőanyagok minőségére. Ezek közül mindegyik típus független:

Mindezeket a szabványokat kétbetűs index jelöli, például SN, SM, SH, SG, CF, CI, ahol a második érték a teljesítményjellemzők szintjét jelzi. Ezenkívül minél közelebb van a latin ábécé végéhez a jelölésben szereplő betű, annál magasabb az API olajszint. Például egy olyan termékmegnevezés, mint az API SL, SM vagy SN, az API SF fölényt jelzi.

Benzinmotorok: minőségi osztályok, megnevezésük és értelmezésük

Csoport	Leírás
SN	Az SN kenőanyagok abban különböznek az ezt a kategóriát megelőző SM-specifikációtól, hogy sokkal kevesebb foszfort tartalmaznak, ami többletet biztosít számukra. energiatakarékos tulajdonságokés kompatibilissé teszi az SN-t a legújabb rendszerek kipufogógázok semlegesítésére irányul. Az SN osztályt 2010 őszén hagyták jóvá, és a legmodernebb autók motorjaiban használják. Érdemes megjegyezni, hogy az API SN specifikációjú olajok jellemzőikben hasonlóak az ACEA C2, C3, C4-hez, így az SN sikeresen helyettesítheti az SM osztályú kenőanyagot.
S.M.	Az SM-et először 2004 végén vezették be. Ez az osztály manapság elterjedtebb, mint a CN, mert modernnek készült benzinmotorok, beleértve a többszelepes és turbófeltöltős motorokat. Az ebbe a kategóriába tartozó kenőanyagokat a motorok fejlesztésének figyelembevételével fejlesztették ki, ezért azok fejlesztésére szolgálnak környezetbiztonságés kopásállóbb legyen. Az SM abban különbözik az előző SL kategóriától, hogy nagyobb az oxidációval szembeni ellenálló képessége és kiváló védő tulajdonságokkal rendelkezik az iszapképződés és lerakódások ellen, ami minden bizonnyal befolyásolja a kenőanyagok magas minőségét. Két évvel az SM megjelenése után kifejlesztették a dízelmotorokhoz való olajok kategóriáját CJ4 jelöléssel. Az SM specifikációjú termékeket kifejezetten a 2004 óta gyártott járművekhez szánják és azokhoz tervezték.
SL	Az SL osztályt nem sokkal az SM és SN megjelenése előtt fejlesztették ki. 2001 óta gyártott autók motorjaihoz készült, és abszolút megfelel mindennek modern szabványokés követelmények, beleértve a magas környezetbarátságot és az energiatakarékosságot. SL célja modern motorok, beleértve a többszelepes, turbófeltöltős és sovány üzemanyag-keverékekkel való működésre kialakított motorokat. Azok a motorok, amelyekhez az SJ kategóriás termékeket szánják, az SL csoport kenőanyagaival is működhetnek. Az olyan tulajdonságoknak köszönhetően, mint például a csökkent volatilitás, az SL-k jellemzői a tulajdonságaik hosszú távú megőrzése, aminek köszönhetően a motorolajcsere intervalluma észrevehetően meghosszabbodik. Ma ez a kategória érvényes, és a modern autótulajdonosok széles körben használják.
S.J.	Ez az osztály ma is érvényes. 1995 novemberében engedélyezték, bár a termék csak egy évvel később kapott tanúsítványt. Ezért az SJ kategóriájú olajokat 1996-tól kezdődően benzinmotoros autókhoz használják. Sikeresen használják személygépkocsik és sportautók motorjaiban, valamint mikrobuszok és kisteherautók motorjaiban. SJ jól mutat specifikációk, beleértve az üledék és korom képződésével szembeni ellenállást, valamint azt a képességet, hogy alacsony hőmérsékleten megőrizze tulajdonságait. Ezeket a tulajdonságokat tekintve az SJ kategóriájú olajok nagyon közel állnak az SH osztályú termékekhez, ezért nagyon alkalmasak olyan esetekben, amikor az autógyártó az SH kategóriájú olajok használatát javasolja az autóban.
SH	Ez a kategória 1992-ben jött létre, és feltételesen érvényesnek tekinthető. Az ebbe a csoportba tartozó olajokat az 1996-ban és korábban gyártott autómotorokban használják. Tulajdonságait tekintve ez az osztály felülmúlja az SG kategóriájú olajokat, mert ennek helyettesítésére fejlesztették ki. Ezért az SH osztályú olajokat sikeresen használják olyan autókban, amelyekben az SG ajánlott.
S.G.	Az SG osztály az 1193-ban és korábban gyártott motorokhoz használható. Az ebbe a kategóriába tartozó olajok kiváló védelmet nyújtanak a korom ellen, és ellenállnak az oxidációnak és a korróziónak. Az SG olajok megfelelnek a dízelhez szánt motorolajokra vonatkozó összes követelménynek API motorok A CC, ami SG-t jelent, olyan gépekhez használható, amelyeknél a gyártó az SF és SF/CC, valamint az SE és SE/CC kategóriák használatát javasolja.

A dízelmotorok olajainak specifikációja

A modern motorolaj specifikációk közül a legnépszerűbbek a CI és CF osztályú olajok. Úgy tervezték, hogy figyelembe veszik a modern dízelmotorok összes jellemzőjét, és megfelelnek minden szabványnak.

C.I.

2002-ben jóváhagyott CI -4 kategória. Különféle dízelmotorokhoz tervezték, a CI specifikációjú termékek nagyon ellenállnak az oxidációnak és diszpergáló adalékokat tartalmaznak. A CI meglehetősen környezetbarát a korábbi olajosztályokhoz képest. Érdemes megjegyezni, hogy az általános CI kategóriából van egy másik osztály - CI -4 PLUS. A továbbfejlesztett CI -4Plus osztályt az olaj illékonyságára és oxidációjára vonatkozó szigorú követelmények figyelembevételével fejlesztették ki. emelkedett hőmérsékletekés koromképződés.

A CF specifikációt közvetett befecskendezéses dízelmotorokhoz hozták létre. Különböző adalékanyagok magas tartalma különbözteti meg őket, amelyek megakadályozzák a lerakódásokat a dugattyúkon, és védik a réztartalmú belső alkatrészek, például a csapágyak kopását és korrózióját.
A CF osztályt CF-4-nek és CF-2-nek lehet jelölni, amelyek négyütemű, illetve kétütemű (illetve) dízelmotorokban való használatra szánt motorolajokat jelentenek.
Ugyanakkor a CF-4-et motorokhoz tervezték gyorsított üzemmód, és a CF-2 ideális olyan motorokhoz, amelyek folyamatosan fokozott terhelésnek vannak kitéve.

API osztályozási videó

A motorolajok API osztályozását 1969-ben dolgozták ki. Elég gyakori az egész világon.

Jól ismert gyártók termékeinek címkézésére használják, mint például a Castrol, a Motul és a Shell. A jelölés jelzi az autómotor típusát, amelybe olajat lehet tölteni. A dekódolása meglehetősen egyszerű. Az olajok API besorolása szerint minden kenőanyag a következőkre oszlik:

S – motorolajok benzinmotorokhoz;
C – fogyóeszközök dízelmotorokhoz;
EC - energiatakarékos motorolajok. Van nekik jó minőség, alacsony viszkozitású, folyékony, csökkentheti az üzemanyagköltségeket.

A bármely motorhoz alkalmas kenőanyagokat egy-egy szimbólumpár jelöli. Az 1. szimbólum a fő szimbólum, a 2. azt jelzi, hogy a kőolajterméket más típusú motorba lehet önteni. Példa: API SM/CF olajok.

Olajkategóriák benzines belsőégésű motorokhoz

Az API besorolása a következő olajosztályokat tartalmazza benzines belső égésű motorokhoz:

SN – jóváhagyva 2010.10.01. Tartalmaz korlátozott mennyiség foszfor. Kompatibilis az új rendszerekkel, amelyek semlegesítik a kibocsátást, így energiatakarékos.
SM – jóváhagyva 2004.11.30. Az API SM osztály a ma gyártott benzinmotorokhoz készült. Az SL-nél jobban megvédi a motor alkatrészeit az oxidációtól és a korai kopástól. Szinte nem változtatja meg saját jellemzőit alacsony hőmérsékleti körülmények között.
SL. Optimális a huszonegyedik században gyártott autókhoz. Az autógyártók engedélyei szerint ezt a kenőanyagot többszelepes, turbófeltöltős erőforrásokban használják, amelyek sovány üzemanyaggal működnek. Az olaj környezetbarát és energiatakarékos.
S.J. Alkalmas 1996 után gyártott benzinmotorokhoz. Ezt az olajtípust személygépkocsikban, sportkocsikban, kisbuszokban és kisteherautókban való használatra szánják. Használatakor egy kis korom képződik, a kenőanyag télen is megőrzi tulajdonságait.
SH. Optimális 1994 után gyártott benzinmotorokhoz. Jól ellenáll a koromnak, oxidációnak, kopásnak és korróziónak. Autóba, mikrobuszba önthető, áruszállítás. A legfontosabb az, hogy betartsák a gyártó tűréseit. Ezeket a kezelési útmutatóban található táblázat tartalmazza.
S.G. Alkalmas a legkorábban 1989-ben gyártott autókhoz. Az olajban található adalékok védik az erőforrás alkatrészeit a korróziótól és a rozsdától.
SF. Elavult kategória az API motorolaj specifikációjában. A hozzá kapcsolódó kenőanyag az 1980 után gyártott belsőégésű motorokba önthető.
SE. 1972 után gyártott motorokhoz alkalmas.
SD. Motorolaj 1968 után gyártott benzinmotorokhoz (elavult kategória). Az olajat személygépkocsik és teherautók benzines belsőégésű motorjaiban használták.
S.C. Olajfolyadék legkorábban 1964-ben gyártott motorokhoz. Jellemzően 1964-1967 között gyártott személygépkocsik és teherautók motorjaiban használják.
SB. Kenőanyag kis teljesítményű benzinmotorokhoz. Meglehetősen gyenge védelmet nyújtott a motor csapágyainak kopás, oxidáció és korrózió ellen. Az ilyen motorolajat nem lehet egy modern autóba önteni (hacsak a használati utasítás ennek ellenkezőjét nem írja ki).
S.A. A korábbi olajoktól abban különbözik, hogy nem csak benzin-, hanem dízelmotorokban is használható. A kenőanyagok nagyon elavult csoportja, amelyet ma szinte soha nem használnak. Korábban a motoralkatrészek adalékanyagokkal történő kiváló minőségű védelmére nem volt különösebben szükség, így az SA API olajok meglehetősen népszerűek voltak.

Rövid leírás API olajok

Olaj kategóriák dízelmotorokhoz

Az API dízelmotorolaj a következő kategóriák egyikébe tartozhat:

CJ-4. Bevezetésre került 2006.10.01. Kifejezetten nagy terhelésű motorokhoz fejlesztették ki. A kenőanyag megfelel a 2007-ben gyártott erőművek korom- és szilárd elemeinek kialakítására vonatkozó alapvető követelményeknek. Bizonyos jellemzőkre korlátozások vonatkoznak: a hamutartalom kevesebb, mint egy százalék, a kéntartalom - négy tized százaléknál, a foszfor - kevesebb, mint húszszázad százalék. Az ebbe az API minőségi osztályba tartozó olajok a más kategóriák kenőanyagainak minden előnyével rendelkeznek. Kiválóan alkalmasak modern hajtóművekhez is, és megfelelnek a megállapított környezetvédelmi előírásoknak.
CI-4 PLUS. A kenőanyag kevés kormot képez, kissé elpárolog, és gyakorlatilag nem oxidálódik magas hőmérsékleten. Bármelyik olaj, amely megfelel ennek az API specifikációs osztálynak, körülbelül 17 gyártási teszten esett át.
CI-4. Ezt az osztályt tizenöt évvel ezelőtt vezették be az API specifikációjába. Hasonló motorolajokat használnak a mai dízelmotorokban különböző típusok befecskendezés és feltöltés. Speciális diszpergáló és tisztító adalékokat tartalmaznak. A fogyóeszközök ellenállnak a termikus oxidációnak és jó diszpergáló tulajdonságokkal rendelkeznek. Ezenkívül jelentősen csökkentik a füst mennyiségét működés közben. Az illékonyság csökken, a párolgás akkor kezdődik, amikor a hőmérséklet eléri a háromszázhetven Celsius-fokot. Az olaj nagyon folyékony, és erős fagyok esetén jól áramlik az egész kenőkomplexumban. Ez csökkenti a tápegység tömítőelemeinek kopását.
CH-4. Az osztályt 1998. december 1-jén vezették be. A kenőanyagokat a nagy fordulatszámon működő négyütemű dízel belsőégésű motorokban használják. Minden követelménynek megfelelnek a kipufogógáz mérgező anyagok tartalmára vonatkozóan. Ezeket a követelményeket tizenkilenc évvel ezelőtt fogadták el. Az ebbe a kategóriába tartozó olajfolyadékokat az európai és az Amerikai Egyesült Államok autógyártói javasolják a motorba önteni. A kenőanyagokat olyan motorokhoz szánják, amelyek nagyon jó minőségű, legfeljebb öttized ként tartalmazó üzemanyaggal működnek. A megadott határértéket meghaladó kénkoncentráció esetén azonban önthetők. Ez különösen fontos a dél-amerikai, ázsiai és afrikai országok számára. A fogyóeszközök olyan adalékokat tartalmaznak, amelyek jól védik a szelepeket a kopástól és megakadályozzák a szénlerakódások megjelenését a motor részein.
CG-4. Ezt az API olajosztályt huszonkét éve vezették be. Az ebbe a kategóriába sorolt kőolajtermékeket négyütemű dízelmotorokba kell önteni (buszok, teherautók, traktorok - nagy terhelés mellett és nagy sebességgel üzemeltetett járművek). Az üzemanyag kéntartalma nem haladhatja meg az ötszázad százalékot. Ezt az olajat is beleöntheti erőegységek, amelyre az üzemanyag minőségére vonatkozóan nincs külön követelmény (a kénkoncentráció akár az öttized százalékot is elérheti). Az ezen osztály szerint tanúsított kenőanyagok nem teszik lehetővé a motor alkatrészeinek kopását, szénlerakódások megjelenését dugattyús rendszer. Az erőgép elemei kevésbé oxidálódnak, kevés hab és korom képződik (ezek a tulajdonságok a mai buszok, traktorok motorjainál igen jelentősek). A fő hátrány, amely korlátozza az ilyen fogyóeszközök tömeges használatát, például a kelet-európai és ázsiai országokban, hogy az olajok jelentősen függenek az öntött üzemanyag minőségétől.
CF-2. Az API CF 2 olajokat nehéz körülmények között működő kétütemű dízelmotorokhoz szánják. Az osztályt huszonhárom éve vezették be. Az ilyen motorolajokat általában nagy terhelésű motorokba öntik.
CF-4. Ide tartoznak az 1990 után gyártott négyütemű dízelmotorokhoz tervezett kenőanyagok. Hacsak az autógyártó másként nem rendelkezik a használati utasításban, az olaj benzinüzemű belső égésű motorokban használható.
CE. Dízelmotorokhoz használt motorolajok, amelyeket legkorábban 1983-ban gyártottak. Nagyon erős turbómotorokban használták, amelyeket a többihez képest jelentősen megnövekedett üzemi nyomás jellemez.
CD. Az osztályt 1955-ben vezették be. Az ilyen olajokat gyakran használták a mezőgazdaságban (traktorok, kombájnok).
CC. Ez az osztály 1961-ben jelent meg. Ide tartoznak a közepes terhelésű motorokba önthető kőolajtermékek.
C.B. Az osztályt 1949-ben fogadták el. Ez egy továbbfejlesztett CA osztály volt.
CA. A kenőanyagokat kizárólag enyhén terhelt dízelmotorokba öntötték.

Sebességváltó olaj kategóriák

Meg kell ismerkednie a sebességváltó-olajok osztályozásával, hogy a sebességváltó kenőanyagának kiválasztásakor megfejthesse a jelöléseket. A tartályon található jelölések segítségével megérthető, hogy milyen a termék teljesítménye, milyen adalékanyagok, ill. alapolajok abból áll.

GL-1. Kúpos-spirálos, kukac- és kézi sebességváltók(szinkronizálók nélkül) teherautókba és speciális berendezésekbe szerelve.
GL-2. Optimális olyan csigahajtóművekhez, amelyek alacsony fordulatszámú és kis terhelésű üzemmódban működnek. Általában a traktortechnikában használják.
GL-3. Alkalmas spirális kúpos hajtóművekhez, amelyek átlagos körülmények között működnek. Helikális és egyéb tehergépjárművek sebességváltóinak kenésére tervezték. Ne öntse hipoid átvitelbe.
GL-4. Motorolajok nagy fordulatszámú, alacsony nyomatékú/alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú üzemmódban működő hipoid sebességváltókhoz. Manapság ezeket a kenőanyagokat gyakran használják szinkronizált sebességváltókban.
GL-5. A kenőanyagok olyan hipoid sebességváltókhoz alkalmasak, amelyek nagy terhelés mellett működnek a fogaskerekek fogain és nagy sebességek. Általában eltolt tengelyű hajtóművekbe öntik. A szinkronizált kézi sebességváltókhoz az autógyártó által jóváhagyott kőolajtermékeket kell használni.
GL-6. A motorolajok betöltésre szolgálnak hipoid sebességváltók nagy eltolással. Ma már nem használják őket, mivel teljes mértékben helyettesítik őket GL-5 olajokkal.

API motorolaj osztályozás 1969-ben hozta létre az American Petroleum Institute. Az API besorolást motorolaj minőségi osztályozásnak nevezik.

Ez a besorolás a motorolajokat a következőkre osztja:
Olajok benzinmotorokhoz;
olajok dízelmotorokhoz;
olajok kétütemű motorokhoz;
sebességváltó olajok;

Mindegyik típushoz minőségi osztályok tartoznak, amelyek a tulajdonságok és minőségek meghatározott halmazát írják le. autóolajok minden osztály.

A címkén az API-osztály motorolajhoz való hozzárendelésére vonatkozó információ a következő formában található: API SM, API CF, vagy API SM/CF.

Ha a motorolaj mindkét típusú motorban használható, akkor ezt az olajat két osztályba sorolják - dízel- és benzinmotorokhoz. Az olajcímkén ezeket az osztályokat perjel választja el, például API SJ/CF-4. Ebben az esetben az első az az olajosztály, amely megfelel az előnyösebb (az olajgyártó véleménye szerint) alkalmazásnak. Vagyis a fenti esetben az olaj fő célja a benzinmotorokhoz való, ugyanakkor a gyártó engedélyezi a használatát dízelmotorokban.

Megjegyzendő, hogy a motorolaj címkéjén az API-osztályok valamelyikének való megfelelésre vonatkozó információ hiánya egyértelműen azt jelenti, hogy ez a motorolaj egyáltalán nem rendelkezik API tanúsítvánnyal, vagy a hozzárendelt minőségi osztály elavult.

Mit jelentenek az API kód szimbólumok?
Az alfanumerikus kód az olajosztály jelölése.
Ebben az esetben a kódolás első betűje az olaj típusát jelzi:
„S” - benzinmotorokhoz (szerviz / szikragyújtás)
„C” - dízelmotorokhoz (kereskedelmi / kompressziós gyújtású)
„T” - kétütemű motorokhoz (kétütemű)

API motorolaj minőségi osztályok: benzinmotorok

API SN
Az új SN osztályt az American Petroleum Institute (API) hozta létre az ASTM (American Society for Testing and Materials) és a SAE (Society of Automotive Engineers) amerikai szakmai szövetséggel közösen.

Az API SN osztály és a korábbi SM specifikáció közötti különbségek sokkal nagyobbak, mint az SM osztály és az SL közötti különbségek. Alapok API különbség A korábbi API-besorolásokból származó SN a foszfortartalom korlátozásában a modern kipufogógáz-utókezelő rendszerekkel való kompatibilitás, valamint az átfogó energiamegtakarítás érdekében. Vagyis az API SN szerint besorolt olajok megközelítőleg megfelelnek az ACEA C2, C3, C4 szabványoknak, a magas hőmérsékleti viszkozitás korrekciója nélkül.

Mert új kategória API SN bizottság kenőanyagok ugyanazt a fejlesztési mintát javasolta követni, mint a korábbi API és ILSAC kategóriák esetében. Ez azt jelenti, hogy minden teljesítmény jellemzők Az API és az ILSAC motorolajai egyenértékűek lesznek, kivéve, hogy a javasolt API SN követelmények nem tartalmazzák a Sequence IIIG kopásvédelmi teszteket elöregedett olajokon. Ezek a tesztek és a Sequence VID üzemanyag-fogyasztási tesztek fontos mércét jelentenek az ILSAC GF-5 szabványnak való megfelelésre törekvő olajok számára.
A fő különbségek az ILSAC GF–5 és a korábbi GF4 besorolás között a bioüzemanyaggal való munkavégzés képessége, a jobb kopás és korrózió elleni védelem, a jobb üzemanyag-hatékonyság, jobb kompatibilitás a tömítőanyagokkal és jobb védelem az iszapképződés ellen.

Az API SN és az ILSAC GF-5 követelményei meglehetősen hasonlóak, és az alacsony viszkozitású olajokat valószínűleg együtt kell besorolni e két osztályozás alá.

Az API SN-nek megfelelő olajok használhatók az API SM és a korábbiak helyettesítésére.

API SM
motorok 2004-es megjelenés óta.

Az API SM osztály a modern benzines (többszelepes, turbófeltöltős) motorok motorolajait írja le. Az API SL osztályhoz képest az API SM követelményeknek megfelelő motorolajoknak magasabb oxidációs védelemmel és idő előtti kopás motor alkatrészek. Ezenkívül megemelték az olaj alacsony hőmérsékleten való tulajdonságaira vonatkozó szabványokat. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok az ILSAC energiahatékonysági osztálya szerint tanúsíthatók.

Az API SM követelményeknek megfelelő motorolajok használhatók olyan esetekben, amikor a járműgyártó javasolja API osztály SL vagy korábbi.

API SL
Motorolajok benzinhez motorok 2000-es megjelenés óta.

Az autógyártók követelményeinek megfelelően az API SL osztályú olajokat olyan sovány üzemanyag-keverékkel üzemelő, többszelepes, turbófeltöltős motorokban használják, amelyek megfelelnek a modern fokozott környezetvédelmi és energiatakarékossági követelményeknek.

Az API SL követelményeknek megfelelő motorolajok használhatók olyan esetekben, amikor az autógyártó API SJ osztályt vagy korábbit javasol.

API SK
Annak a ténynek köszönhetően, hogy egy Koreai gyártó A Motor Oils cégneveként az „SK” rövidítést használja az esetleges félreértések elkerülése érdekében, a „K” betűt nem használják a benzinmotorokhoz használt motorolajok kategóriájának megjelölésére.

API SJ
Motorolajok benzinhez motorok 1996-os megjelenés óta.

Az ebbe az osztályba tartozó autóolajokat személygépkocsik benzinmotorjaiban és sportkocsik, kisbuszok és kisteherautók, amelyek szervizelése a járműgyártók követelményeinek megfelelően történik. Az SJ ugyanazokat a minimális szabványokat biztosítja, mint az SH, és szintén További követelmények szénképződésre és alacsony hőmérsékleten történő működésre. Az olajok az API SJ/EC energiatakarékossági kategória szerint tanúsítottak.

Az API SJ követelményeknek megfelelő motorolajok használhatók olyan esetekben, amikor a járműgyártó SH vagy korábbi osztályt ajánl.

API SH
Motorolajok benzinhez motorok 1993-as megjelenés óta.

Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat benzinmotorokhoz szánják személygépkocsik, 1996-os és régebbi kisteherautók és kisteherautók, a gyártói ajánlásoknak megfelelően. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat a Chemical Manufacturers Association (CMA) követelményeinek megfelelően tesztelték.

Az osztályt az SG osztályhoz képest magasabb követelmények jellemzik, és az utóbbi helyettesítésére fejlesztették ki, hogy javítsák az olajok szén-, oxidáció-, kopásgátló tulajdonságait és fokozott korrózióvédelmet.

Az API SH osztály a kötelező energiatakarékosság kivételével minden tekintetben az ILSAC GF-1 kategóriájának felel meg, és az üzemanyag-takarékosság mértékétől függően az API SH/EC és API SH/ECII kategóriákba tartozik.

Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok olyan esetekben használhatók, amikor a járműgyártó API SG osztályt vagy korábbit javasol.

API SG
Motorolajok benzinhez motorok 1989-1993 kiadás.

1993-as és régebbi, ólommentes, oxigéntartalmú benzinnel üzemelő személygépkocsik, kisbuszok és könnyű teherautók benzinmotorjaiban való használatra tervezték. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok olyan tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek az előző osztályokhoz képest jobb védelmet nyújtanak a korom, az olaj oxidációja és a motor kopása ellen, valamint olyan adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek védik a motor belső alkatrészeit a rozsdától és a korróziótól.

Az API SG osztályú motorolajok megfelelnek az API CC és CD dízelmotorok motorolajaira vonatkozó követelményeknek. Használható ott, ahol az SF, SE, SF/CC vagy SE/CC API osztályok ajánlottak.

API SF
Motorolajok benzinmotorokhoz 1980-tól 1989-ig.

Ezeket a motorolajokat 1980 és 1989 között gyártott, ólmozott benzinnel működő benzinmotorokban használták, a motorgyártó ajánlásainak és utasításainak megfelelően.

Ehhez képest fokozottabb oxidációval, rozsdával és korrózióval szembeni ellenállást, valamint jobb kopásvédelmet biztosít az alkatrészeknek alapvető jellemzői API SE osztályú motorolajok, valamint még sok más megbízható védelem koromtól és salaktól.

Az API SF osztályú motorolajok a korábbi API SE, SD vagy SC osztályok helyettesítésére használhatók.

API SE
Motorolajok benzinmotorokhoz 1972-től 1980-ig.

Ezeket a motorolajokat az 1972-1979-es modellek benzinmotorjaiban, valamint néhány 1971-es modellben használták.

További védelem az API SC és SD motorolajokhoz képest. Használható az API SC és SD helyettesítőjeként.

API SD
Motorolajok benzinmotorokhoz 1968-tól 1971-ig.

Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat személygépkocsik és egyes teherautók benzinmotorjaiban használták, amelyeket 1968-70-ben gyártottak, valamint néhány 1971-es és későbbi modellt.

Jobb védelem az API SC motorolajokhoz képest, szintén csak a motorgyártó ajánlása esetén használható.

API SC
Motorolajok benzinmotorokhoz 1964-től 1967-ig.

Jellemzően 1964-1967 között gyártott személygépkocsik és egyes teherautók motorjaiban használják. Csökkenti a magas és alacsony hőmérsékletű szénlerakódásokat, a kopást, és véd a korrózió ellen is.

API SB
Motorolajok kis teljesítményű benzinmotorokhoz.

A 20. század 30-as éveinek motorolajai, amelyek meglehetősen könnyű védelmet nyújtottak a kopás és oxidáció ellen, valamint a csapágyak korrózió elleni védelmét a kis terhelés mellett működő motorokban.

Az API SB motorolajok csak akkor használhatók, ha azokat a motor gyártója kifejezetten ajánlja.

API SA
Motorolajok benzin- és dízelmotorokhoz.

Elavult olajosztály régi motorokhoz, amelyek olyan körülmények között és üzemmódokban működnek, amelyekben az alkatrészek adalékanyagokkal történő védelme nem szükséges.

API SA osztályú motorolajok csak akkor használhatók, ha azokat a motor gyártója ajánlja.

API motorolaj minőségi osztályok: dízelmotorok

API CJ-4
Motorolajok dízelhez motorok 2006-os megjelenés óta.

A CJ-4 API besorolás 2006 októbere óta engedélyezett.

Az API CJ-4 nagy teljesítményű dízelmotorokhoz készült, amelyek megfelelnek a 2007-es és későbbi motorokra vonatkozó kulcsfontosságú NOx- és részecskekibocsátási szabványoknak. részecskeszűrővel felszerelt motorokhoz, valamint egyéb kipufogógáz-toxicitást csökkentő rendszerekhez ajánlott.

Az API CJ-4 szabvány jelentős változásokat hoz a 2007 óta bevezetett új környezetvédelmi szabványoknak megfelelő új motorok gyártóinak igényeire válaszul. Az API CJ-4 olajokra bizonyos mutatók határértékei vonatkoznak: hamutartalom kevesebb, mint 1,0%, kén 0,4%, foszfor 0,12%.

Az API CJ-4 besorolás meghaladja a korábbi API CI-4 PLUS, CI-4 kategóriák követelményeit, és ezek helyettesítésére használható.

API CI-4 PLUS

2004-ben bevezették az API CI-4 PLUS motorolajok további teljesítményosztályát a dízelmotorokhoz.

Az API CI-4-hez képest a fajlagos koromtartalomra, valamint az illékonyságra és a magas hőmérsékletű oxidációra vonatkozó követelmények magasabbak. Az ebben a besorolásban tanúsított motorolajat tizenhét motorteszten kell tesztelni.

API CI-4
Motorolajok dízelhez motorok 2002-es megjelenés óta.

Az API CI-4 osztályt 2002-ben vezették be.

Ezeket a motorolajokat modern dízelmotorokban használják különféle típusok befecskendezéssel és feltöltéssel, valamint kipufogógáz-visszavezetéses (EGR) motorokban.

Az API CI-4 osztályt a 2002. október 1-je óta gyártott motorokra vonatkozó új, szigorúbb környezeti és kipufogógáz-toxicitási követelmények megjelenése kapcsán vezették be. A koromképződés, lerakódások, viszkozitási mutatók követelményei szigorították, és a TBN értéket korlátozták.

Az API CI-4 szabványnak megfelelő motorolajnak megfelelő tisztítószer-diszpergáló adalékokat kell tartalmaznia, és az API CH-4 osztályhoz képest megnövekedett hőoxidációval szembeni ellenállása, valamint nagyobb diszpergáló tulajdonságai vannak. Ezen túlmenően az ilyen motorolajok jelentősen csökkentik a motorolaj-pazarlást az illékonyság és a párolgás csökkentésével akár 370 °C-os üzemi hőmérsékleten, gázok hatására. Szigorítottak a hidegszivattyúzhatóságra vonatkozó követelmények, a motorolaj folyékonyságának javításával nőtt a hézagok, tűrések és a motortömítések élettartama.

Az API CI-4 besorolás felváltja az API CD, CE, CF-4, CG 4 és CH-4 olajokat.

API CH-4
Motorolajok dízelhez motorok 1998-as megjelenés óta.

Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat olyan négyütemű dízelmotorokban használják, amelyek nagy sebességű üzemmódban működnek, és megfelelnek az 1998-ban elfogadott kipufogógáz-toxicitási normák és szabványok követelményeinek.

Az API CH-4 motorolajok megfelelnek mind az amerikai, mind az európai dízelmotor-gyártók meglehetősen szigorú követelményeinek. Az osztálykövetelmények kifejezetten jó minőségű, legfeljebb 0,5%-os fajlagos kéntartalmú üzemanyaggal működő motorokhoz készültek. Ugyanakkor az API CG-4 osztálytól eltérően ezeknek a motorolajoknak az erőforrása kevésbé érzékeny a 0,5% -nál nagyobb kéntartalmú dízel üzemanyag használatára, ami különösen fontos Dél-Amerika országai számára. , Ázsiában és Afrikában.

Az API CH-4 motorolajok megfelelnek a fokozott követelményeknek, és olyan adalékokat kell tartalmazniuk, amelyek hatékonyabban gátolják meg a szelepkopást és a szénlerakódásokat. belső felületek.

Az API GH-4 olajok az API CD, CE, CF-4 és CG-4 motorolajok helyettesítésére használhatók, a motorgyártó ajánlásainak megfelelően.

API CG-4
Motorolajok dízelhez motorok 1995-ös megjelenés óta.

1995-ben bevezetett API osztály CG-4.

Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok a fő- és nem fővezetékes típusú buszok, teherautók és vontatók négyütemű dízelmotorjaihoz ajánlottak, amelyeket nagy terhelés mellett, valamint nagy sebességű üzemmódban üzemeltetnek.

Az API CG-4 motorolaj olyan motorokhoz alkalmas, amelyek kiváló minőségű üzemanyagot használnak, legfeljebb 0,05%-os fajlagos kéntartalommal, valamint olyan motorokhoz, amelyeknél nincs különleges üzemanyag-minőségi követelmény (a fajlagos kéntartalom elérheti a 0,5%-ot). % ).

Az API CG-4 tanúsítvánnyal rendelkező motorolajok hatékonyabban akadályozzák meg a belső motoralkatrészek kopását, a belső felületeken és a dugattyúkon lévő szénlerakódásokat, az oxidációt, a habzást és a koromképződést (ezek a tulajdonságok különösen a modern távolsági buszok és traktorok motorjainál szükségesek) .

Az API CG-4 osztályt a kipufogógázok ökológiájára és toxicitására vonatkozó új követelmények és szabványok USA-beli jóváhagyása kapcsán hozták létre (1994-es kiadás). Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok tömeges felhasználását korlátozó fő hátrány, például Kelet-Európában és Ázsiában, hogy a motorolaj élettartama jelentős mértékben függ a felhasznált üzemanyag minőségétől.

Az API CG-4 motorolajok olyan motorokban használhatók, amelyekhez API CD, CE és CF-4 osztályok ajánlottak.

API CF (CF-2, CF-4)
Motorolajok közvetett befecskendezésű dízelmotorokhoz.

A kötőjellel elválasztott szám két- vagy négyütemű motort jelöl.

Az API CF osztály a közvetett befecskendezésű dízelmotorokhoz, valamint más típusú dízelmotorokhoz ajánlott motorolajokat írja le, amelyek különböző minőségű üzemanyaggal működnek, beleértve a magas kéntartalmúakat is (például a teljes mennyiség több mint 0,5%-át). tömeg) .

Az API CF tanúsítvánnyal rendelkező motorolajok olyan adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek jobban megakadályozzák a dugattyús lerakódásokat, a rézcsapágyak kopását és korrózióját, ami elengedhetetlen az ilyen típusú motorokhoz, és hagyományosan vagy turbófeltöltővel vagy kompresszorral szivattyúzhatók.

Az API CF motorolajok ott használhatók, ahol a minőség javasolt API minőség CD.

API CF-2 (CF-II)
Motorolajok dízelhez motorok 1994-es megjelenés óta.

A CF-2 API osztályt 1994-ben vezették be.

Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat általában olyan kétütemű dízelmotorokban használják, amelyek nagy terhelés mellett működnek. Az API CF-2 olajoknak olyan adalékokat kell tartalmazniuk, amelyek fokozott teljesítményvédelmet nyújtanak a motor belső alkatrészeinek, például hengereknek és gyűrűknek a kopása ellen. Ezenkívül ezeknek a motorolajoknak meg kell akadályozniuk a lerakódások felhalmozódását a motor belső felületein, vagyis ezeket az olajokat javított tisztító funkció jellemzi.

Az API CF-2 osztálynak minősített motorolaj javított tulajdonságokkal rendelkezik, és a gyártó ajánlása alapján a korábbi hasonló olajok helyett használható.

API CF-4
Motorolajok dízelhez motorok 1990-es megjelenés óta.

A CF-4 API osztályt 1990-ben vezették be.

Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok négyütemű dízelmotorokban használhatók, amelyek működési feltételei nagy sebességű üzemmódokhoz kapcsolódnak.

Az API CF-4 motorolajoknak megfelelő adalékokat kell tartalmazniuk, amelyek csökkentik az olaj kiégését, valamint védelmet nyújtanak a szénlerakódások ellen. dugattyúcsoport. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok fő célja, hogy nagy teherbírású traktorok és más járművek dízelmotorjaiban használják őket. hosszú utazások autópályákon.

Ezenkívül az ilyen motorolajokhoz néha kettős API CF-4/S osztályt rendelnek. Ebben az esetben a motorgyártó megfelelő ajánlásai alapján ezek a motorolajok benzinmotorokban is használhatók.

Az API CF-4 olajok minőségi követelményei meghaladják a korábbi API CE osztály képességeit, ezért API CE osztályú olajok helyett API CF-4 motorolajok használhatók a motorgyártó megfelelő ajánlásai alapján.

API CE
Motorolajok dízelhez motorok 1983-as megjelenés óta.

Az API CE osztályú motorolajokat néhány nagy teljesítményű turbófeltöltős motorban való használatra szánták, amelyeket jelentősen megnövelt üzemi kompresszió jellemez. Az ilyen olajok használata alacsony és magas motorokhoz is megengedett magas frekvencia tengely forgása.

Az API CE motorolajokat az 1983 óta gyártott alacsony és nagy fordulatszámú dízelmotorokhoz ajánlották, amelyeket nagy terhelés mellett üzemeltettek. A motorgyártó megfelelő ajánlásai alapján ezek a motorolajok olyan motorokban is használhatók, amelyekhez API CD osztályú motorolajokat javasoltak.

API CD-II ( CD-2)
Motorolajok kétütemű dízelmotorokhoz motorok 1985-ös megjelenés óta.

Az API CD-II osztályt 1985-ben vezették be kétütemű dízelmotorokhoz, és valójában az előző API CD osztály evolúciós továbbfejlesztése. Az ilyen motorolajok használatának fő célja az volt, hogy nehéz, erős dízelmotorokban használják őket, amelyeket főleg mezőgazdasági gépekre szereltek fel.

Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok megfelelnek az előző API CD osztály összes működési szabványának, emellett jelentősen megemelkedtek a korom és kopás elleni hatékony motorvédelem követelményei.

API CD+
Motorolajok dízelhez motorok Japán gyártmány.

Az olajok rendkívül ellenállóak az oxidációval és a koromfelhalmozódás miatti sűrűsödéssel szemben, valamint fokozott védelmet nyújtanak a szelepszerelvény kopása ellen.

API CD
Motorolajok dízelhez motorok 1955-ös megjelenés óta.

Az API CD osztályt 1955-ben vezették be normál használatra egyes szívó- és turbófeltöltős dízelmotorokban, fokozott hengernyomással, ahol hatékony védelmet a koromtól és a kopástól. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat általában mezőgazdasági gépekben használták.

Az API CD motorolajok olyan esetekben használhatók, amikor a motorgyártó nem támasztott további követelményeket az üzemanyag minőségére vonatkozóan (beleértve a magas kéntartalmú üzemanyagot is).

Az API CD motorolajoknak az előző osztályokhoz képest nagyobb védelmet kellett volna nyújtaniuk a dízelmotorokban a csapágykorrózió és a magas hőmérsékletű szénlerakódások ellen. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat gyakran „Caterpillar Series 3” néven emlegették, mivel megfeleltek a Superior Lubricants (3. sorozat) által kifejlesztett tanúsítvány követelményeinek. traktortársaság Hernyó.

API CC
Motorolajok dízelhez motorok 1961-es megjelenés óta.

Az API CC osztályt 1961-ben vezették be bizonyos szívó- és turbófeltöltős motorokban való használatra, amelyeket fokozott kompresszió jellemez. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat közepes és nagy terhelésű motorokhoz ajánlották.

A korábbi osztályokhoz képest az API CC motorolajoknak többet kellett biztosítaniuk magas szint védelem a dízelmotorok magas hőmérsékletű szénlerakódásai és csapágykorróziója ellen, valamint a benzinmotorok rozsda, korróziója és alacsony hőmérsékletű szénlerakódásai ellen.

API SV
Motorolajok dízelmotorokhoz 1949-től 1960-ig.

Motorolajok közepes terhelésű, kénes üzemanyaggal működő dízelmotorokhoz.

Az osztályt 1949-ben hagyták jóvá az API CA osztály evolúciós továbbfejlesztéseként, magas kéntartalmú üzemanyag felhasználásával, különleges minőségi követelmények nélkül. Az API SV motorolajokat könnyű és mérsékelt üzemmódban üzemeltetett kompresszoros motorokhoz is szánták. Ezt az osztályt gyakran „1. függelék motorolajként” emlegették, ezzel is hangsúlyozva a MIL-L-2104A 1. függelék katonai előírásoknak való megfelelést.

API CA
Motorolajok dízelmotorokhoz 1940-től 1950-ig.

Motorolajok kis terhelésű dízelmotorokhoz.

Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok könnyű és mérsékelt körülmények között, kiváló minőségű alacsony kéntartalmú dízelmotorokhoz használhatók. gázolaj.

Az osztályt széles körben használták a múlt század 40-es és 50-es éveiben, és nem használható modern körülmények között, ha ezt a motorgyártó előírásai nem írják elő.

Az API CA motorolajoknak olyan tulajdonságokkal kell rendelkezniük, amelyek védelmet nyújtanak a szénlerakódások ellen. Dugattyúgyűrűk, valamint a kompresszoros motorok csapágyainak korróziója miatt, amelyekre a felhasznált üzemanyag minőségére vonatkozóan nincsenek különleges követelmények.

API motorolaj minőségi osztályok: kétütemű motorok

API TD
Olajok külső kétütemű motorokhoz motoros csónakok.

API TC
Olajok magas olajminőségi követelményeket támasztó motorokhoz, kivéve a motorcsónakokat, például motorkerékpár-motorokat, motoros szánokat. Lehetőség van a TC API használatára olyan esetekben, amikor a TA vagy TB API osztály szükséges.

API TB
Olajok nagy sebességű, 50-200 cm3 térfogatú kétütemű motorokhoz, amelyek nagy terhelés mellett működnek, például robogók, láncfűrészek, motorkerékpárok.

API TA
Olajok kétütemű motorokhoz, legfeljebb 50 cm3 s térfogattal léghűtéses például segédmotoros kerékpárok, fűnyírók.

API motorolaj minőségi osztályok: hajtóműolajok

API GL-6
Erőátviteli olajok fokozott lökettérfogatú hipoid hajtóművekhez, feltételek mellett nagy sebességek, nagy nyomatékok és lökésterhelések.

API GL-5
Erőátviteli olajok hipoid hajtóművekhez, megfelelő teljesítménytulajdonságokkal MIL-L-2105 C/D. Ezeket az olajokat előnyösen hipoid kúpfogaskerekekben használják. fogaskerekekés ferde kerekekkel kör alakú fogak autók véghajtásaihoz, motorkerékpárok kardánhajtásaihoz és lépés dobozok motorkerékpár fogaskerekek.

Az olajokat kifejezetten a nagy tengelyelmozdulású hipoid hajtóművekhez használják. A legsúlyosabb üzemi körülményekhez lökés és váltakozó terhelés mellett. Nagy fordulatszámon, alacsony nyomatékkal és a fogaskerekek fogainak lökésterhelésével működő hipoid hajtóművekhez ajánlott.

API GL-4
Magas adalékanyag-tartalmú sebességváltó-olajok MIL-L-2105 teljesítményszinttel. Ezeket az olajokat előnyösen kézi sebességváltókban és kormányművekben, véghajtóművekben és kis lökettérfogatú hipoid hajtóművekben használják személygépkocsikban és terepjárókban áru- és személyszállításra, valamint nem szállítási célokra.

Az olajokat a hipoid hajtóművekhez használják, amelyek nagy fordulatszámon alacsony nyomatékkal és alacsony fordulatszámon nagy nyomatékokkal működnek.

A rendkívül hatékony extrém nyomású adalékok jelenléte kötelező.

API GL-3
Magas adalékanyag-tartalmú sebességváltó-olajok MIL-L-2105 teljesítményszinttel. Ezeket az olajokat előnyösen kézi sebességváltókban és kormányművekben, véghajtásokban és alacsony lökettérfogatú hipoid hajtóművekben használják személygépkocsikban és terepjárókban áru- és személyszállításra, valamint nem szállítási célokra.

Az olajokat mérsékelten nehéz körülmények között működő spirális kúpkerekes fogaskerekek, valamint közepesen súlyos sebesség- és terhelési feltételek mellett működő, spirális kúpkerekes fogaskerekes hajtóművekhez használják.

Jobb kopásgátló tulajdonságokkal rendelkeznek, mint az API GL-2.

API GL-2
Erőátviteli olajok GL-1 körülmények között működő csigahajtóművekhez alacsony sebességekés terhelések, de magasabb követelményeket támasztanak a súrlódásgátló tulajdonságokkal szemben.

API GL-1
Ásványi olajok adalékanyagok nélkül vagy olajok oxidáció- és habzásgátló adalékokkal, de extrém nyomású komponensek nélkül, sebességváltókban való használatra manuális irányítás alacsony fajlagos nyomással és csúszási sebességgel.

Az olajokat alacsony fordulatszámon és terhelésen működő hengeres, csiga- és spirálkúpkerekes hajtóművekben használják.

API MT-1
Olajok nagy terhelésű egységekhez.

Nem szinkronizálásra tervezve mechanikus dobozok erős sebességváltók kereskedelmi járművek(traktorok és buszok).

Egyenértékű API olajok GL-5, de növekedtek termikus stabilitás.

API PG-2
Olajok nagy teljesítményű haszongépjárművek (traktorok és buszok) és mobil berendezések hajtótengely-hajtóműveihez.

Egyenértékű az API GL-5 olajokkal, de megnövelt hőstabilitással és javított elasztomer kompatibilitással.

2016. szeptember 18 Admin

Minden autótulajdonosnak meg kell értenie a motorolajokat, és el kell tudnia olvasni a címkén található jelölésekben elrejtett információkat. Jó választásés a termékhasználat jó minőségű garanciát ad az autó motorjának stabil és hosszú élettartamára. A kenőanyag tulajdonságainak meg kell felelniük a gyártó összes feltételének. Az olajok alatt dolgoznak magas nyomásúés nagyban hőmérsékleti tartomány, ezért ilyen szigorú követelményeket támasztanak velük szemben.

Az adott típusú motorhoz való olaj kiválasztásának megkönnyítése érdekében, szükséges jellemzőketés a szükséges feltételeket, többféle nemzetközi szabványt dolgoztak ki. A globális olajgyártók minden elismert osztályozást alkalmaznak.

Az autómotorolajok osztályozása:

ILSAC;
GOST;
ACEA.

A leggyakrabban három osztályozási típust használnak - API, GOST és ACEA.

A motorolajoknak 2 fő kategóriája van, a motor típusától függően: dízel vagy benzin. Van univerzális olaj is. A csomagolásnak tartalmaznia kell a termék tervezett felhasználására vonatkozó információkat. Minden motorolaj tartalmaz ásványi olaj, amely fő részét képezi, és szükséges mennyiség adalékanyagok

A kenőfolyadék kémiai összetétele szerint a következőkre oszlik:

Szintetikus.
Ásványi.
Félszintetikus.

A kémiai összetétel minden esetben fel van írva a tartályra, az egyéb információk mellé.

Mi lehet ráírva egy olajos dobozra:

API és ACEA adalékok jelen vannak.
SAE sűrűségosztályozás (viszkozitás).
Vonalkód.
Autógyártók ajánlásai.
Szakember. motorolajok kategóriái.
Gyártási dátum és tételszám.
Álcímkézés (semmi köze a szabványos címkézéshez, a marketing része, pl. teljesen szintetikus és hasonlók).

Ahhoz, hogy megtudja, melyik olaj ideális autója motorjához, segítünk megérteni a jelentősebb jelöléseket.

Motorolajok osztályozása SAE szerint: táblázat

A fő tulajdonságok, amelyeket a terméktartályon lévő jelölések jeleznek, a sűrűségi paraméterek SAE besorolás– nemzetközi szabványok, állítható olajviszkozitás a levegő hőmérsékletének évszakos változásaitól függően.

Emiatt az olajokat 3 típusra osztják, amelyek szerkezetükben különböznek:

Téli olajok több folyadékot, és lehetővé teszi az autómotor könnyű beindítását alacsony levegő hőmérsékleten. Az ilyen típusú SAE-jelzőket a „W” szimbólum jelzi (például 0W, 5W, 10W és így tovább). A határérték meghatározásához ki kell vonni a 35-ös számot. Pozitív levegőhőmérséklet esetén az ilyen olaj nem alkalmas a használatra, mivel szerkezete túl folyékony lesz, és nem tud kenőréteget képezni, pl. nem fogja ellátni a rendeltetésének megfelelő funkciót.
Nyári olajok 0˚ és annál magasabb levegőhőmérsékleten használják, mivel viszkozitásuk meglehetősen magas, így mikor magas hőmérsékletű a folyékonyság nem haladta meg a motoralkatrészek hatékony kenéséhez szükséges értéket. BAN BEN téli időszakévekben lehetetlen lesz beindítani a motort nagy viszkozitású olajjal. Megjelölt nyári olajok numerikus jelölés betűk nélkül (például 5,10,15 stb.; nagyobb szám erősebb viszkozitást jelent).
Egész évszakos olajok a legkeresettebbek, mivel képesek ellátni rendeltetésüknek megfelelő funkciókat mind a hideg, mind a meleg évszakban. Az ilyen olajok határértékei megtekinthetők a diagramon, ahol megfejtésre kerültek SAE indikátorok. Az ilyen típusú olajokat kettős jelölés jelzi (például SAE 15W-40).

A viszkozitási jellemző a kenőfolyadék jelölésének és specifikációjának legelső és legfontosabb összetevője, de vannak más jellemzők is. A kenőanyag kiválasztása csak a viszkozitási adatok alapján helytelen. Figyelembe kell venni a termék tulajdonságai és felhasználási feltételei közötti kapcsolatot is.

Minden olajnak nemcsak viszkozitása van, hanem sok más, különböző teljesítményjellemzője is (kopásgátló, tisztító és antioxidáns tulajdonságok, korrozív és mások). Ezek a tulajdonságok lehetővé teszik rendeltetésük terjedelmének meghatározását.

A motorolajok API szerinti osztályozása: táblázat

Az API besorolás főbb mutatói: a motor típusa és működési módja, az olaj aktuális tulajdonságai és az üzembe helyezés éve. A szabvány szerint az olajokat 2 kategóriába sorolják:

„S” kategória – benzinüzemű motorokhoz.
„C” kategória – dízelmotorhoz készült.

Hogyan lehet megfejteni az API motorolaj jelölést?

Elindul API megjelölés esetleg „C” vagy „S” betűvel. Jelzik, hogy milyen típusú motorhoz szánják az olajat. A következő betű a termékosztályt határozza meg, amely a működési tulajdonságok szintjét mutatja.

Ezen osztályozás szerint a motorolajok címkézésének magyarázata így néz ki:

Az EC rövidítés, amely közvetlenül az API után található, energiatakarékos olajokat jelöl.
A rövidítés mögött a jelző római számok az üzemanyag-fogyasztás szintjéről adnak tájékoztatást.
A „C” betű a dízel üzemanyaggal működő motorok olajait jelöli.
Az „S” betű a benzinmotorokhoz való olajokat jelöli.
Az univerzális olajat mindkét kategória betűi ferde kötőjellel jelölik (például API SL/CF).
Az „S” vagy „C” betűk után a teljesítmény mértékét „A”-tól (a legkisebb mutató) „N”-ig terjedő betűk jelzik. (minél magasabb ábécé sorrendben a 2. betű értéke, annál magasabb a termék osztálya).
A dízelmotorok esetében az API-jelölés szerinti olajokat kétüteműre és négyüteműre osztják (a végén „2” vagy „4” szám jelzi).

A számos SAE/API teszten átesett motorolajok, amelyek megfelelnek a jelenlegi minőségi osztályok szabványainak, kerek szimbólumként vannak feltüntetve a címkéken. A tábla tetején az „API Service” jelzés, középen a SAE viszkozitási fokozat, alul az energiamegtakarítás mértéke (ha van) látható.

A szükséges előírásoknak megfelelő motorolajok használatával növeli a kopásállóságot és csökkenti a motor meghibásodásának kockázatát. Ugyanakkor csökken az üzemanyag-fogyasztás és az olajpazarlás, a motor halkabb, menetteljesítménye javul (főleg hidegen), kevésbé kopik a kipufogótisztító rendszer és a katalizátor.

Osztályozások ILSAC, GOST, ACEA - mit jelent és hogyan kell megfejteni

A motorolajok osztályozása és megnevezése az ILSAC szerint

Amerika és Japán közös fejlesztése ILSAC besorolás. A Nemzetközi Szabványügyi és Tesztelési Bizottság 5 kenőfolyadék-szabványt határozott meg:

ILSAC GF-1,
ILSAC GF-2,
ILSAC GF-3,
ILSAC GF-4,
ILSAC GF-5.

Hasonlóak az API osztályokhoz, és csak abban különböznek, hogy a megfelelő ILSAC besorolású olajok energiatakarékosak és univerzálisak minden évszakban. Ez a besorolás az a legjobb lehetőség japán autókhoz.

A motorolajok osztályozása és jelölése a GOST szerint

A GOST 17479.1-85 szerint a motorolajokat a következőkre osztják:

csoportok aktív tulajdonságok szerint;
kategóriák kinematikai viszkozitás szerint.

A viszkozitás alapján az olajokat a következő osztályokba sorolják:

Az év téli időszaka – 3, 4, 5, 6.
Az év nyári időszaka – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
Univerzális – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,….6/16 (az 1. szám a téli, a 2. a nyári osztályt jelöli).

Minél magasabb a numerikus jelölés az összes fent leírt osztályban, annál magasabb a viszkozitási szint.

A motorolajokat 6 csoportra osztják a felhasználási terület szerint, és „A” és „E” betűkkel jelölik.

Az „1” digitális jelzővel ellátott olajok a benzinmotorokban való felhasználásra utalnak, a „2” - a dízelmotoroknál, a digitális jelző hiánya pedig a folyadék sokoldalúságát jelzi.

A motorolajok osztályozása és jelölése az ACEA szerint

Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége kidolgozta az ACEA osztályozást. Megjegyzi azok kategóriáit és célját, valamint a motorolajok teljesítménytulajdonságait. Ezt a specifikációt a benzinben és a dízel típusok motorok.

A legújabb szabványok az olajokat 3 fajtára és 12 csoportra osztják:

A/B – személygépkocsik, kisbuszok és kisteherautók dízel- és benzinmotorjai (A1/B1-12, A5/B5-12 stb.)
C - dízel és benzinmotorok katalizátorral (C1-12.... C4-12).
E – teherautók Val vel dízel motor(E4-12….E9-12).

Az ACEA jelölés a motorolaj besorolása mellett a közzétételi számot (a műszaki követelmények frissítése) és az üzembe helyezés évét jelzi. A hazai olajok emellett GOST tanúsítványon is átesnek.

Olajcsoportok az ILSAC kategóriában, megfelelésük az API szabványoknak:

ILSAC GF-1 (elavult kategória) - az API SH osztályozáshoz hasonló olajminőség; viszkozitás szerint SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40.
ILSAC GF-2 - termékminőségben hasonló az API SJ-hez, sűrűség SAE 0W-20, 5W-25.
ILSAC GF-3 - az API SL fajtának felel meg, amelyet 2001-ben bocsátottak forgalomba.
Az ILSAC GF-4 és az ILSAC GF-5 hasonló az SM-hez és az SN-hez.

Szintén az ILSAC szabványnak megfelelően Japán autók turbófeltöltős dízelmotorokkal a JASO DX-1 kategóriát fejlesztették ki. Ezt az olajjelölést új autók motorjaira tervezték, magas környezetvédelmi előírásokkal és beépített turbinákkal.

Motorolajok specifikációi és engedélyei

BAN BEN ACEA specifikációkés az API kifejezi az adalék- és olajgyártók, valamint a járműgyártók által elfogadott alapvető alapvető követelményeket. Az olaj jellemzői működés közben különböznek, mert különböző márkák Az autómotorokat másképp tervezték. Néhány vezető motorgyártó megalkotta saját személyes módszerét az olajok osztályozására (leegyszerűsített név - tolerancia), amely kiegészíti az ACEA osztályozási rendszert. Az olyan motorgyártók, mint: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM lehetőleg személyes ajánlásokat használnak a motorolajok kiválasztásakor.

Nézzük az ismertebb és gyakrabban használt tűréshatárokat, amelyek a motorolajok tartályán vannak feltüntetve.

A VAG motorolaj-tűrései

Motorolaj – VW 500.00 – energiatakarékos (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 stb.) A VW 501.01 benzinmotorokhoz készült (2000-ig) – bármilyen szezonális időszakra alkalmas. VW 502.00 - turbófeltöltős motorokhoz készült.

Olaj benzinüzemű motorokhoz SAE viszkozitás 0W-30, – VW 503.00 – ritkább cserét igényel (30 000 kilométerig). Háromkomponensű átalakítóval rendelkező kipufogórendszerrel rendelkező autómotorhoz - VW 504.00.

A TDI motorokhoz a VW 505.00 olajjóváhagyás az olyan autókhoz tartozik, mint az AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA, dízelmotorral (2000-ig). Injektoros PDE motorokhoz - VW 505.01 engedéllyel rendelkező olajok.

Dízel üzemanyaggal (2002 után gyártott) autókhoz energiatakarékos olajat ajánlunk 0W-30 - VW 506.00 viszkozitású - ritkábban igényel cserét (akár 50 000 kilométer 4 alatt) hengeres motorok TDI). A szivattyús befecskendezőkkel ellátott, dízel üzemanyaggal működő motorok és a turbófeltöltős PD-TDI motorok esetében a VW506.01 jóváhagyás egy olyan olaj, amelyet ritkán kell cserélni.

A Mercedes motorolaj-tűrései

A gyártók személyi engedéllyel is rendelkeznek. autó MERCEDES-BENZ. Az MB 229.1 felbontás az olajat jelöli MERCEDES motorok, benzinnel és gázolajjal üzemel, 1997 óta gyártják. Az MB 229.31 engedélyt, amely korlátozza a foszfor- és kéntartalmat, később vezették be, és összhangban van a SAE 0W és SAE 5W szabványokkal. A meghosszabbított élettartamú, valamint energiatakarékos többfunkciós olaj benzinnel és dízel üzemanyaggal üzemelő motorokhoz MV 229.5 jóváhagyással rendelkezik.

Motorolaj tűrések BMW (BMW) számára

Az 1998 óta gyártott autók esetében a „BMW Long life-98” jóváhagyási jelzésű olajok használata javasolt, amelyek megfelelnek az ACEA A3/B3 szabványoknak, és hosszabb élettartammal rendelkeznek. „BMW Long life-01” – olajjóváhagyás, 2001 végén gyártott autók motorjaihoz ajánlott. Nehéz körülmények között megnövekedett motorterhelés esetén ajánlatos BMW Long life-01 FE jóváhagyással rendelkező olajokat használni. A modern BMW autók BMW Long life-04 jóváhagyással rendelkező motorolajokat használnak.

A Renault motorolaj-tűrései

2007-ben RENAULT gyártók által Olyan tűréseket fejlesztettek ki, amelyek megfelelnek az ACEA főbb követelményeinek:

Renault RN0700 – ACEA A3/B4 vagy ACEA A5/B5.
A Renault RN0710 megfelel az ACEA A3/B4 feltételeknek.
A Renault RN0720 megfelel az ACEA C3 feltételeknek (néhány kiegészítő a Renault-tól).
Az RN0720 jóváhagyást modern, részecskeszűrővel ellátott dízelüzemanyaggal üzemelő járművekhez való használatra hozták létre.

Ford (FORD) motorolaj tűrése

A Ford WSS-M2C913-A által jóváhagyott SAE 5W-30 motorolaj első használatra és későbbi cserére alkalmas. Ez az olaj megfelel minden követelménynek és szabványnak a következő besorolások szerint: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 és a Ford egyéb kiegészítő követelményei.

Az olaj, amely Ford M2C913-B jóváhagyással rendelkezik, megfelel a szükséges ACEA A1-98 és B1-98, ILSAC GF-2 és ILSAC GF-3 szabványoknak, dízel- és benzinmotoros autók első használatához és későbbi cseréjéhez ajánlott.

2012-ben kidolgozták és bevezették a Ford WSS-M2C913-D jóváhagyást. Az ilyen besorolású motorolajokat minden dízelmotoros Ford járműhöz kínálják. A kivételek azok Ford modellek A 2009 előtt gyártott Ka TDCi és a 2000-től 2006-ig gyártott motorok. A jóváhagyás az olaj megnövelt üzemidejét és magas kéntartalmú üzemanyaggal vagy biodízel üzemanyaggal történő tankolását írja elő.

A Ford WSS-М2С934-А jóváhagyással rendelkező motorolajat hosszabb üzemidőre tervezték, és olyan járművekben való használatra készült, dízel motorÉs részecske szűrő(DPF). Illetve illő olaj Ford jóváhagyása WSS-М2С948-В, megfelel az ACEA C2 besorolás szerinti szabványoknak (katalizátoros dízel- és benzinmotorokhoz). Ennek a tűrésnek a jelenléte azt jelzi, hogy az olaj viszkozitása megfelel a SAE 5W-20 szabványnak, csökkentett koromképződés mellett.

A motorolaj kiválasztásakor a következőket kell figyelembe vennie:

Az olaj megfelelő kémiai összetételének kiválasztása - szintetikus, félszintetikus vagy ásványi.
SAE viszkozitási osztályozási szabványok (téli, nyári vagy univerzális).
A követelményeknek megfelelő (ACEA és API osztályozásban megfogalmazott) adalékanyag-készlet.
Ügyeljen arra, hogy a terméket mely autómárkákhoz szánják (ez az információ a csomagolás címkéjén tekinthető meg).
Fontos, hogy ne tévessze szem elől az olaj további mutatóit és tűréseit (például a Long life jelölés azt jelzi, hogy az olaj alkalmas meghosszabbított élettartamú autókban való használatra).
Egyes kompozíciók jellemzőit olyan motorokkal való kombinációval lehet meghatározni, amelyek intercoolerrel, turbófeltöltéssel, szelepemelési beállítással, a recirkulációs gázok időzítésével és hűtésével rendelkeznek.

Benzinmotorokhoz - olajosztályok az S skála szerint

Dízelmotorokhoz - olajosztályok a C skálán