1. A Faw Besturn X80 crossover külső képe
   
2. Salon Fav Bestur X80
   
3. Műszaki adatok
4. Lehetőségek és árak
5. Az autó előnyei és hátrányai
   
6. Tulajdonosi vélemények
   
7. Videó Faw Besturn X80
   

És ismét a kínaiak örülnek a plágiumnak, de most már nem könnyű egy bizonyos márkára hasonlítani, egyszerre többet is összegyűjtöttek egy crossoverben, minden a Faw Besturn X80-ról szól. Ezt az autót 2014-ben mutatták be. A hazai autópiacon a B-szegmenst fogja elfoglalni. Korábban a Fav cég látta el a piacot könnyű tehergépjárművekkel, vontatókocsikkal és platós teherautókkal. De a cég fejlesztéséhez több kellett, mint a piac elfoglalása teherszállító járművek, és úgy döntöttek, továbblépnek, és létrehoztak egy terepjárót. Ezt a SUV-t Kínában szerelik össze

Kinézet.
Szóval, mi lesz a végén? A Fav Bestur X80-at nézve több crossover is látható egyben. Elöl Subaru, hátul Infiniti, oldala pedig nagyon hasonlít a SsangYongra. Azonnal meg lehet zavarni, és az a benyomás alakul ki, hogy ez így van új zászlóshajó az egyik márka. Az elegancia páratlan dizájnnal és egy ilyen felismerhető megjelenéssel párosulva.
A Fav Bestur X80 hátulja, bár Infiniti stílusban készült, saját karaktervonásokat mutatott be. A hátsó lökhárító három részből áll. Felül, oldalt reflektorok vannak, melyek speciális zsebekben enyhén süllyesztettek, ami egy kis agressziót adott az autónak. Úgy tűnik, hogy az alsó burkolat két krómozott, négyzet alakú hangtompítót takar. A csomagtérbe való hozzáférést biztosító csomagtérajtó a Hyundai IX35 crossover stílusában készült, amitől az autó hátulja masszív megjelenést kölcsönöz.
A teljes Faw Besturn X80 SUV kerülete mentén egy mikro karosszéria-kiterjesztés található, amely rendelkezik szürke színű, de nem rontja el a külső teljes szerkezetét.

belső
Befelé nézve egyedi látvány tárul elénk. A belső tér fényűzőnek tűnik, és az alkatrészeket úgy választják ki, hogy ne legyen semmi felesleges. Kormánykerék, mint a legtöbb crossover, műanyagból készült, de bőrborítású, és számos gomb található rajta, amelyek segítségével hatékonyan irányíthatja az autót és alkatrészeit.

A beltér egyik hátránya, hogy elég kicsi a kesztyűtartó, így nem számíthatunk arra, hogy sokat rakjunk oda. De ilyen léptékek hátterében ezt a hiányosságot a fejlesztők megbocsáthatják.

Műszaki adatok
A Faw Besturn X80 zászlóshajója háromféle motorral rendelkezik. Evezős 4 hengeres, 1999 cm3 térfogattal. és 147 LE a mechanikán, olyan lendületet és sebességet kölcsönöz, mint egy nagy versenyautó 185 km/h maximális sebességgel. Átlagos fogyasztás 8,2 liter üzemanyag nem teszi tönkre a tulajt, de üzemanyag tartály 64 literrel meghosszabbítja az utat. A második lehetőség ugyanaz a motor, csak vele automatikus átvitel, ha nem akarsz sebességet váltani, úgymond a lustáknak.
A motorkonfiguráció harmadik változata egy erős és erőteljes két- és háromliteres, 160 lóerős automata sebességváltóval és összkerékhajtással, amely nem hagyja unatkozni autópályán és terepen sem. De maximális sebesség 190 km-re nőtt, de ez befolyásolta a fogyasztást, ami a városban közel tíz liter lesz, autópályán viszont a 8,3-8,4 l/100 km között marad.

A hűtőrendszer szabványos, ciklikus, levegő típusa. A termosztát háza és a radiátor alumíniumból készült, így tovább tartanak és kevésbé érzékenyek a korrózióra. Maga a hűtés úgy van kialakítva, hogy a számítógép ne melegedjen túl, de egyben stabil üzemi hőmérsékletet is fenntartson.
A felfüggesztés semmiben sem különbözik a hagyományos crossover felfüggesztéstől: az első független dupla lengőkaros, a hátsó pedig többlengőkaros.
A méretadatok mindhárom konfigurációtípus esetében azonosak - 4,586 * 1,820 * 1,695 méter. A nagy és masszív Faw Besturn X80 természetesen nem fér el egy autó garázsában, de egy parkolóban jól érzi magát.
Technikai szempontból nagyon meg voltam elégedve a fűtési rendszerrel. A fűtőberendezés levegője zökkenőmentesen áramlik, és nincs „üvöltés” ​​a légcsatornákból, mint sok autónál.

Felszerelés és árak
Az orosz autópiacon konfigurációtól függően a Faw Besturn X80 ára is ingadozni fog. Összesen három változat létezik ennek a SUV-nak különböző műszaki jellemzőkkel és készletekkel.
A 2.0-s motorverzióval és az alapban lévő kézi sebességváltóval 765 ezer rubeltől fog fizetni. Ez a csomag tartalmaz egy elektromos csomagot, könnyűfém keréktárcsák, standard akusztika, klíma, ABS, EBD. A költségvetési változat drágább lesz és átlag ár körülbelül 1,5 millió rubel lesz. Tartalmazni fog minden olyan funkciót és új terméket, amit a cég bemutathat: teljes elektromos csomag, új rendszer fűtött ülések, parkoló érzékelők, bi-xenon optika és mások.
De a 2,3 literes, összkerékhajtással és automata sebességváltóval felszerelt változat kicsit többe, majdnem 2 millió rubelbe kerül a tulajdonosnak, amely magában foglalja az összes funkciót és új elemet is.
A kiadást is tervezik sport változat Faw Besturn X80, 1,8 literes turbófeltöltős benzinmotorral, 200 LE teljesítménnyel és 6 sebességes kézi sebességváltóval, összkerékhajtással. Azok számára, akik szeretnek nehéz talajon vezetni, ez egy ideális lehetőség, de az oroszországi ár meghaladja a 2,2 milliót.

Előnyök és hátrányok

A Faw Besturn X80 fő előnyei a következők
- Kiváló minőség belső összeszerelés és jó minőségű műanyag - semmi nem recseg vagy reped, és szép és kellemes kinézet;
- Kényelmes ülések, amelyek kényelmet biztosítanak és követik az utas körvonalait;
- Gyönyörű megjelenés, amely vonz;
- Kiváló optika, amelynek fénye lehetővé teszi az út és az úttest tisztánlátását;
- Akusztikus rendszer kiváló hangzással, ami mindent megad, amit csak lehet, és ami a tulajdonosnak tetszik.

A hátrányok, bár csekélyek, továbbra is fennállnak:
- A motor néha nem az elvárt teljesítményt adja, de ennek oka lehet a rossz minőségű üzemanyag is;
- Túl sok az embléma, a kínaiak úgy döntöttek, hogy nem spórolnak, és mindenhová elhelyezték, hogy autóikat ne keverjék össze az ismert márkákkal;
- Egyes crossoverekben az első felfüggesztés zörög, ami vagy a tervezési hibák következménye, vagy egyszerűen az Orosz Föderáció ilyen utak következménye;
- Túlárazott, mint egy kínai autónál.

Crossover FAW Besturn Az X80 tavaly lépett be az orosz piacra, bár magát az autót Oroszországban még 2014-ben mutatták be a moszkvai kiállításon. nemzetközi autószalon. Sőt, amikor az orosz kereskedők megkapták az autót, Kínában már nagy erőkkel árulták az átalakított változatot. Most elérte a piacunkat.

Technikai oldalon nem történt változás: a Besturn X80 2 literes, AI-92 üzemanyaghoz adaptált motorral van felszerelve. benzinmotor 142 LE Az autó kizárólag elsőkerék-hajtású. Az újradíszített változatot a legkönnyebben keskeny fényszóróiról és az eltérő hűtőrácsról ismerhetjük fel, amely trapéz alakú, három vízszintes matricát megtartva.

Tovább orosz piac az autót az egyetlenben mutatták be Komfort konfiguráció automatával 1 149 000 rubelért. A frissített verzió kapott egy opciókat tekintve „könnyebb” Basic verziót és egy drágább luxusverziót, amely mindkettővel elérhető kézi váltó sebességfokozattal, és 6 sebességes Aisin automatával.

Az alapcsomag két légzsákot, ABS-t, stabilizáló rendszert, LED-es hátsó lámpákat, parkolási szenzorokat, légkondicionálót, USB portos audiorendszert, fűthető első üléseket és elektromechanikus rendszert tartalmaz. kézifék. Ez kerülni fog 1 099 000 rubel.

A Luxus csomag ezen kívül ökobőr ülésborítást, tolatókamerát, elektromos napfénytetőt, vezető ülés elektromos beállításokkal, esőérzékelővel, tempomattal és multimédiás rendszerrel 8 hüvelykes képernyővel. Kézi sebességváltóval ez a berendezés besorolása: 1 199 000 rubel, és géppuskával - be 1 299 000 rubel. Vagyis az autó 100 ezer rubelrel drágult.

A Besturn X80 kompakt crossover csak orosz szabványok szerint újdonság. Az autó a legnagyobbak futószalagjáról jön le Kínai gyártó FAW (First automobile works) 2013 óta, és a világ legnagyobb gyártóinak egységeit használja. Bocsásson meg nekünk a hivatalos jekatyerinburgi FAW kereskedő, az AvtoLegion cég, de a FAW Besturn X80 egyetlen egyedisége a megjelenése. Itt van a dolog. Az autógyártók az egész bolygón irigykedve nézik a kínai piacot, de a kínai jogszabályok tiltják az autók közvetlen importját. Csak egy kiút van: hozzon létre egy vegyes vállalatot és állítson fel egy nagy egységből álló szerelvényt. Maguk a kínaiak sem hülyék: licencet vesznek a platformra, a motorra, a váltóra, és bevált aggregátumokból építenek autókat.

A FAW Besturn X80 modell áttekintése

A FAW Besturn X80 crossovert az első generációs Mazda6 platformon (Mazda GG platform) hozták létre - rokonok Ford Mondeo, Volvo S60 és Jaguar X-Type. Motorok - 2,0 literes egység 142 LE-vel. (184 N/m) és egy 2,3 literes motor 160 „lóval” (207 N/m) osztozott. Van két sebességváltó, egy 6 sebességes manuális és klasszikus géppuska 6 fokozattal az Aisin-tól (Japán). Gyönyörű a FAV Besturn X80? Minimum eredeti, és a hagyományos kép érdekességgel „felhígult”. tervezési megoldások. Mérje fel az ablakpárkányvonal, a hátsó ajtóüveg és a tető konvergenciapontját. Vagy hátsó reflektorok a lökhárítóban és „háromdimenziós” lámpák, ahol minden lámpaelem más-más magasságba süllyesztve, nézze meg, mennyire eredeti a szárny, a tető és a hátsó ablak kombinációja. A Cartel legutóbbi számában az AutoLegion autókereskedés újabb újdonságáról beszéltünk, Zotye crossover T600, és kifejezték a kínai autók harmadik hullámának érkezésébe vetett hitüket. De a munka hevében egy fontos jellemzőt elfelejtettek - minimális szükségtelen fényt és nem funkcionális részleteket. Ez vonatkozik a FAW Besturn X80-ra is: a króm és a nikkel mértékkel van jelen. Az utastérben nem lehetett szabadulni az elektronika iránti szeretettől: az első, amire a tekintete az Android sztereó rendszerének hatalmas monitorára esik. Mint minden telefon és táblagép, ez is rendelkezik GPS-navigációval, fényképek és videók megtekintésével, telefonhívásokkal, rádióval és egy csomó alkalmazással a Google Playről. A kijelzőn a tolatókameráról készült kép is látható, dinamikus (!) jelzésekkel modern minőség szerelvények. Megkaptuk tesztelésre alapfelszereltség FAW Besturn X80 - klímával van felszerelve, nem klímaberendezéssel, és hiányzik néhány gomb a kormányon. De készen áll az összes ablak és tükör elektromos meghajtására, összecsukható funkcióval, fűthető ülésekkel, napfénytetővel, USB-porttal és AUX bemenettel. A magasabb felszereltségi szinteken megjelenik a tempomat, az elektromos vezetőülés és egyéb apróságok.

Hogyan hajt a FAW Besturn X80?

Menet közben a FAW Besturn X80 jó - méterenként 184 newton nyomaték érhető el már négyezer percenkénti fordulatnál. A gyorsulás meglehetősen lineáris – minél jobban megnyomja a gázpedált, annál gyorsabb. A motor nem hoz meglepetést: a Mazda fejlesztései több évtizedesek, és ezen nincs mit javítani. Bár a kínaiak másképp is kitűntek, a 92-es benzinünkhöz igazították a motort A FAW szakemberei szerint a crossover Mazda motorral van felszerelve. Sebességváltó sport üzemmóddal és kézi kapcsolás Nem szereti az első tartományokat, és igyekszik feljebb mászni. Mielőtt tesztvezetésre vittem volna az X80-at, beszéltem a tulajdonosokkal, köztük azokkal, akik az AutoLegion cégtől vásárolták a crossovert. Azt mondják, hogy a kezdeti bejáratás után az „automatikus” megváltoztatja a karakterét, és sokkal gyorsabban kezd kapcsolni. Az egyik férfi, aki birtokolta európai autók a „robottal”, többször megismételte szubjektív véleményét: számára nincs különbség a dobozok között. Bár van: a FAW klasszikus hidromechanikája nem rángatózik a forgalmi dugókban, de több százezer kilométert kibír probléma nélkül. És emlékeztessünk arra, hogy a japánok fejlesztették ki és gyártották az Aisin-tól, akik több mint 70 éve gyártanak sebességváltókat. így hátulról akár keresztbe is teheti a lábát. A fékek példaértékűek – nem lennék meglepve, ha javítanák őket versenypályák, vagy vásárolja meg az egészet, és csak telepítse rendes helyeken. A megállás folyamata ugyanakkor kiszámítható és kellemes mind aszfalton, mind latyakon, mind vegyes pároson. Ebben a tekintetben felvehetik a versenyt a franciák és az olaszok beállításaival, akik a hegyi szerpentinekre vágták a fogukat. A crossover felfüggesztés hagyományos: MacPherson rugóstag elöl, többlengőkar hátul. Ez a rendszer nemcsak pénzügyi okokból, hanem az építkezés során is optimális Összkerékhajtás. A FAV Besturn X80 közeli „rokonai” – a Mazda Altezza, a Mazda6 (beleértve az MPS-t is) és a CX5 – modellpalettájukban tartalmaznak módosításokat automatikusan kapcsolt összkerékhajtással A dinamikus jelölésekkel ellátott kamera sokkal több előjoga, mint más autóknak. A FAW Corporation büszke a Besturn X80 összeszerelésénél használt lézeres hegesztési technológiára. Ez a rendszer nem csak azáltal növeli a test erejét baleseti eset, hanem az irányíthatóságra is pozitív hatással van. Hiszen minél kevésbé „játssza ki” a karosszéria az út egyenetlenségeit, annál kiszámíthatóbb lesz a vezérlés bármilyen sebességnél.

Összegzés

A kínaiak továbbra is lenyűgöznek a fejlődésükkel. Minden egyes új modell- áttörés, minden új megoldást tesztelnek. Ha a FAV Besturn X80-at nézi, lenyűgözi a gyártási kultúra és a technológia fejlődését. Ugyanazon Mazda alkatrészeinek és szerelvényeinek legális kölcsönzésének hátterében Ön elkezd kevesebb figyelmet fordítani a bosszantó apróságokra, és jobban értékeli a FAW létezését. A "Cartel" autós magazin köszönetet mond az egyetlen hivatalos autókereskedőnek FAW autók Jekatyerinburgban az AvtoLegion cég segítségért a próbaút előkészítésében Az AvtoLegion cég meg van győződve arról, hogy hamarosan sok X80-as lesz az utcákon.

A FAW Besturn X80 jellemzői:

Modell	Komfort 2.0 AT
Terjedés	6 sebességes automata
Méretek (mm)	4 586 / 1 820 / 1 695
Tengelytáv (mm)	2 675
Szabadmagasság (mm)	190
Saját tömeg (kg)	N.d.
Bruttó tömeg (kg)	2 035
Hangerő csomagtér(l)	398
Motor térfogata (cc cm)	1 999
Maximális teljesítmény (le rpm-en)	142
Nyomaték (N/m)	184
Maximális sebesség	N.d.
Gyorsulás 100 km/h-ra	N.d.
Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban	N.d.

Az egész fotózás

Valójában, kinézet Kínai crossover A FAW Besturn X80 nem áll olyan távol a valóságtól, mint a bonyolult figurák és vonalak absztrakt művészek vásznán. Ahhoz azonban, hogy megértsük, milyen autó áll előttünk, elvonatkoztatnunk kell az eredetétől

Moszkvában a házam bejáratán kilépve előtte egy sorban parkoltak hat crossovert ismert japán, dél-koreai és európai cégektől. A teszt FAW Besturn X80-at a ház mögött, az udvaron hagytam, de véletlenül megtörtént, csak nem volt szabad az „első sorban” parkolóhely. Kialakítása egyáltalán nem kifogásolható, az oldalablak felső és alsó krómozott élének X-alakú metszéspontja, amely a csomagtartóajtó kontúrjába fordul, számomra egyszerűen egyedi elemnek tűnik. A FAW crossover félreérthetetlenül felismerhető róla.

Bevált alvázon

Ez az „egység” az első generációs (2013 óta gyártott) autóból vándorolt ​​át frissített verzió, melynek értékesítése Kínában még 2016-ban kezdődött, nálunk viszont csak most, 2018 végén. Bármilyen egyedi is volt a tervezési lépés, nem hozott áttörést az autó számára az orosz piacon. A FAW emblémája, történelmileg az első kínai autógyár, amely a múlt század 50-es éveiben kezdte meg tevékenységét engedéllyel rendelkező autók gyártásával Szovjet teherautók- még nem vált ismertté útjainkon. Megpróbálja elkezdeni velünk az értékesítést utas modellek- kisautók V2 és V5, valamint középkategóriás Besturn szedán Az első generációs Mazda6-on alapuló B50 lényegében kudarcot vallott. Úgy tűnik, a Besturn X80 crossovernek joga van más sorsra számolni, mert az autók legkedveltebb alosztályát képviseli ma hazánkban. És teljes mértékben megfelel a „résének”. Elég csak elvonatkoztatni az emblémától, és...

...és mit kapunk? A karosszéria meglehetősen szép megjelenésű, homályosan emlékeztet az Infiniti, Lexus, Mazda modellekre, és valójában „az összes pásztorkutyára egyszerre”. A „Mazda” platform, bár nem a legújabb, az, amely a japán „hatos” számára nyújtotta jelenlegi sikerét, és innen kezdődött minden. Persze ha megnézed kínai autó részlegesség mellett a panelek közötti rések egyenetlenségei (kontúrok hátsó ajtókés a csomagtérajtó). De nekem ez nem tűnik kritikusnak.

Elegáns fényszórók. LED nappali menetfény és automata lámpa. LED-ek be hátsó fényszórók. Ezüst tetősínek. Széles műanyag díszléc a karosszéria és az utasoldali ajtók alján. 17 colos könnyűfém keréktárcsák látható első és hátsó küllőkkel tárcsafékek. Az elején és hátsó lökhárítók ezüst „terepjáró” burkolatok láthatók. Mi nem tetszik? Csak az embléma?

Vessünk egy pillantást a belsejébe, és azonnal álljunk meg a tekintetünk a műszerfalon lévő, függőlegesen elhelyezett 8 hüvelykes kijelzőn. Korábban nem volt ott a multimédiás rendszer, és őszintén szólva nem tűnt különösebben vonzónak. Most másról van szó. Élénk színek, amelyek nem fakulnak el, amikor napfény. Érintésvezérlés. Intuitív logika... bár nem minden funkcióhoz. Nem sikerült azonnal csatlakoztatni az okostelefont, amit a tesztautó utasításainak hiánya is befolyásolt. De a jövőben a két eszköz közötti kapcsolat folyamatosan megmaradt.

A FAW Besturn X80 multimédiás rendszer azonban nem kínál sok funkciót. Ne tévesszen meg a képernyőn megjelenő ikonok száma. Közülük kettő „tétlen”: az egyik egyáltalán nem működik, a másik valami nemzeti kínai alkalmazásnak tűnik, amit nem támogat az okostelefonunk. Nincs navigáció. A tolatókamera képe átlagos, de dinamikus vezetőkkel. Kifejezetten sötétben fényképeztem - számomra úgy tűnik, hogy megérdemel egy „négyest”. Parkoló szenzorok csak hátul vannak, de itt nagyon jól jönne az első, mivel hosszú a motorháztető. Elülső túlnyúlás is.

Igen, és még valami: a rendszer nincs eloroszosítva. A „készlet” csak kínai és angol nyelvek. De a fedélzeti számítógép oroszul „beszél” (vagy inkább „ír”), szinte száz százalékig helyesen. Egyes szavaink alig férnek el az irányítópulton lévő képernyőn, például: „hagyd abba az emlékezést”. Sokféle „emlékeztető” van itt, különösen a rendszer felismeri a sofőr fáradtságát, pihenést kínál, és megjelenít egy csésze kávét (vagy kínai teát?). Kövesse tanácsát, vagy eltávolíthatja a figyelmeztetést a képernyőről.

Az autópályán való „rongyos” vezetési ritmussal, éles lassításokkal, előzésekkel és akár 150 km/órás gyorsításokkal az üzemanyag-fogyasztás 8,2-8,6 literre növekszik 100 km-enként. Városban forgalommentes üzemmódban valamivel meghaladta a 9 litert. Átlagos gáztartály térfogata: 64 liter. A használt benzin 92. osztályú.

A volán mögött jól el lehet helyezkedni, bár a kormányt elérhetőségre állítani itt nem ártana (csak a kormánymagasság-állítást kínálják). A kormányon lévő gombok kényelmesen elférnek az ujjai alatt. Egyébként a gombkészlet meglehetősen gazdag - négy csoport van belőlük. És bár az utazási információkat megnyitó INFO gomb valamiért az okostelefon vezérlőgombjainak blokkjában található, ennek ellenére nem nehéz megérteni a fogadóirodák irányítását. Ismételten vegyük ezt figyelembe a gyári utasítások hiányában.

A 4,6 méteres karosszéria kínál tágas belső tér. Szélessége elöl 143 cm, hátul - 134 cm, ami nem elég, de ez a távolság a karosszéria kabinba kiálló oldalai között. Ha megméri a távolságot a hátsó utasajtók között, akkor az több mint centiméter lesz, de nem lesz teljesen igazságos, mivel a hátsó utasok nem „kapják meg”. Csípőjük és válluk nem az ajtóknak, hanem a test oldalainak támaszkodnak.

A „mögöttem” leszálláskor 33 cm a hely, nagyon jó mutató! De hátsó utasok Nincs bennük 12 voltos konnektor, USB csatlakozó, a fűtési és szellőzőrendszer légcsatornái sem irányulnak feléjük. Ez még a „kínaiak” számára sem túl modern.

A hátsó kanapé támlájának egyes részei könnyen összecsukhatók, jelentősen megnövelve a csomagtartót, amely névlegesen nem túl nagy (398 l). A teljes méretű pótkerék a mélységében plusz, de a nagyon vékony műanyag álpadlópanel mindenképpen mínusz. Valami nehéz dolgot akartam ezen az autón szállítani háztartási célokra, de őszintén szólva féltem ennek az alkatrésznek az integritását.

A FAW Besturn X80 csomagtartójának hossza a padló mentén „névlegesen” 95 cm, a hátsó kanapé támlájának részei összecsukva - 184 cm. A tolófüggöny alatti magasság 47 cm, a minimális szélessége „tartsa” (a borítások között kerékívek) - cm.

Áttörni a "falat"

Folytassuk az elvonatkoztatást Kínai jelkép futás közben. Hogyan hajt az „égi” crossover, érdemes-e összehasonlítani az európai, japán és koreai osztálytársakkal?

Igen és nem. A mozgás kezdetétől fogva zavarni kezdi a zaj a kabinban. És nem csak aggregált vagy aerodinamikus. Itt-ott tücskök és kopogó hangok „ébrednek fel”. Nagy kár az általában jól összerakott belsőért. Szinte azonnal találtam egy lazán illeszkedő részt: egy kis műanyag sarok volt a vezető bal lábánál. De a probléma nem a sarokban volt, még ha gyakorlatilag nem is volt biztosítva, nem kopogott.

Lehet, hogy a motorháztető volt a hibás? Miután kinyitottam és becsaptam, úgy éreztem, hogy van benne elég játék. Meghúztam a gumiütközőket – a játék eltűnt, de a kabinban a csörömpölő zaj megmaradt. Úgy tűnt, valahonnan hátulról jött. Még a test alá is benéztem – nem, ott minden rendben volt. Véletlenül fedeztem fel a „bűnöst” - kiderült, hogy belülről egy műanyag borítás volt a csomagtartóajtó tetején. Hagyományosan mögötte volt egy kiegészítő, felső fékjelzés.

Egy szerény gazdi lehet, hogy nem is figyel ezekre a hangokra. Egy aprólékosabb a belső teret szétszedi, és a belső kárpitelemeket zaj- és rezgésszigetelő lapokkal ragasztja. Nem kerül sokba, de biztos vagyok benne, hogy kézzelfogható hasznot hoz.

A FAW Besturn X80 motorháztetője alatt csak egy nem alternatív kétliteres lehet Gázmotor teljesítmény 142 LE Val vel. Abból ítélve meglehetősen modern egység környezetvédelmi szabvány(5 euró). De van két átviteli lehetőség. A „junior” konfigurációhoz, a Basichoz hatfokozatú kézi sebességváltót, a „senior”-hoz Luxury-t vagy ugyanazt a „mechanikát”, vagy hatfokozatú automata sebességváltót kínálnak.

Kipróbáltuk az "automatikus" verziót. És meg voltunk győződve arról, hogy tépett – Isten ments. Ahogy ma mondanák - „tűz”. Jaj, csak a szubjunktív hangulatban. Valójában a crossover izgalma nagyon gyorsan alábbhagy, ráadásul a 2500-2800 ford./perc szintet elérve a fordulatszámmérő tűje egy láthatatlan falnak tűnik. Olyan szilárdan fekszik, hogy ha nem nyomod meg a gázpedált, nem történik semmi. A motor fordulatszáma lefagyni látszik, az autó nem hajlandó gyorsítani.

Szerencsére a crossover automata rendelkezik további módok a munka, a sportban (S) pedig leküzdheti a „falat”, ha a fordulatszámmérő tűjét 3000 ford./perc és afeletti ugrásra kényszeríti - és akkor a dolgok tovább mennek. A gyorsulás sokkal magabiztosabb lesz.

A műszaki adatok megerősítik: ezt a motort nagy sebességű karakterrel rendelkezik. A maximális nyomaték (184 Nm) 4000 ford./percnél, a maximális teljesítmény 6500 ford./percnél jelentkezik. De nem mondanak semmit a „falról”, sem a „leküzdéséről”. A gyakorlatban a túlhúzást legjobban így lehet megtenni. 100-110 km/h-nál és 2000-es fordulatszámnál S módba kapcsoljuk a dobozt, és a fordulatszámok körülbelül 500 egységgel nőnek. Nem éri el a 3000-et? Ez azt jelenti, hogy nem lesz kilövellés. Kitartóan, makacsul növeljük a fordulatszámot 2500-2700-ra, újra bekapcsoljuk az S módot, 3000-re ugorjuk a lécet - és itt a gyorsítás! Valamiért a gyártó nem ad meg nulláról 100 km/h-ra gyorsulási időt. Szerintem kb 12 mp.

Paradox módon a mérések azt mutatják, hogy a 80-ról 120 km/h-ra gyorsulás D és S módban megközelítőleg azonos 11-12 másodperc alatt megy végbe. A sport mód nem nyújt nyilvánvaló előnyöket. Mi a helyzet a kézi sebességváltó üzemmóddal? A negyedik fokozat ugyanazt a gyorsulást (időben) biztosítja, mint az automatikus üzemmódok. De a harmadik szakaszban a dolgok jobbnak bizonyultak. A fordulatszámmérő tűje magabiztosan kúszott felfelé, és ugyanabban a pillanatban lépett be a piros zónába, amikor a sebességmérő mutatója 120 km/órát mutatott. Ebben a helyzetben a doboz automatikusan magasabb fokozatba kapcsolt, de sikerült vizuálisan rögzítenem a gyorsulás eredményét: 9 másodperc.

Észrevették, hogy a kézi sebességváltó üzemmód használatakor a „sikertelen” sebességzóna gyorsabban leküzdése, mint automatikus módok. Használja a negyedik vagy ötödik fokozatot, akár városban is, és boldog lesz.

Általában a gép simán, szinte észrevétlenül választja ki a lépéseket. Nekem tetszett, és nem csak nekem. Azok, akik megkerestek a parkolókban, kellemesen meglepődtek azon, hogy a FAW-nak gépfegyvere van. Figyelmet fordítottunk a multimédiás rendszer központi kijelzőjére is. Az autó egyéb árnyalatairól kérdezték. Először is természetesen a megbízhatóságról és a tartósságról. Sajnos tesztjeink során mi életpróbák Mi nem. Tegyen fel kérdéseket egyes egységek, rendszerek felépítésével, kialakításával, viselkedésével kapcsolatban – szívesen válaszolunk. De nem tudjuk, meddig fog tartani.

Az átlagos és az utazósebesség közötti különbség

Mire jó még az új FAW Besturn X80? Többek között - egy sebességtartó rendszer. Használatában nincs semmi bonyolult, a gombok a kormányon találhatók. Autópályán próbálom „120 km/h” értékre állítani – de nem megy! Miért? Igen, mert a „körút” itt túl precíz, amikor megnyomja a SET gombot, tizedekkel választja ki az értékeket. Például: „117.4”, „118.5”, „119.8”... Próbáld meg pontosan itt beütni a „120”-at. Sőt, a tizedek megváltoznak, ha letiltja és újra engedélyezi a körutazást. Tehát a rendszer valójában méri a sebességet, és nem kínál mélyen rögzített értékeket a memóriájából.

Az üzemanyag-fogyasztás nagyon kíméletesnek bizonyult. A D módban 110 km/h-ra állítom a „körutazást”, és tíz kilométeren mérem az autó étvágyát (majdnem sík autópálya, észrevehető hullámvölgyek nélkül). Az eredmény 7,2 liter százra. DE: a fedélzeti számítógép mindössze 102 km/h átlagsebességet mutat. Mit higgyünk - „körutazást” vagy BC? Valami egyértelműen nem működik megfelelően. Logikus, hogy a körutazás közben a motor fordulatszáma és az üzemanyag-fogyasztás változhat, de a sebességnek állandónak kell maradnia. És itt…

Ugyanezt a tesztet kipróbálom S módban is. A fogyasztás enyhén nő, 7,6 literre. És még egyértelműbben: emelkedőn a motor fordulatszáma 2800-ról 4000-re nő, a felhalmozott 7,6-hoz további 0,2 litert adnak - ez teljesen logikus. Aztán kiegyenlődik az út, és tíz kilométeres szakaszon 7,6 literes átlageredményt kapunk. DE: átlagsebesség ugyanakkor megint más, csak 106 km/h.

Pontatlanok a kínai hangszerek? Az igazság kedvéért meg kell mondani, hogy ilyen eltérések más gyártók, különösen a japán gyártók körében is előfordulnak. Csak az amerikai Chevrolet Traverse és a dél-koreai Hyundai H-1 bizonyult szabványnak ebből a szempontból. A „körutazás” bekapcsolásakor hány kilométert rögzítettek óránként, ugyanennyit „hoztak” a Kr. e.

Néha a műszerfal világít zöld jelző ESO. Megpróbálom meghatározni a megjelenésének algoritmusát – milyen vezetési módot tekint az autó környezetbarátnak? Tehát a sebességet 2500 alatt, a pillanatnyi fogyasztást pedig 11 liter/százon belül kell tartani. A fedélzeti számítógép mindent a lehető legvilágosabban mutat.

Tovább nagy sebességek az egységek általános zaja aktívan behatol a FAW belsejébe. 120 km/h-val már emelt hangon beszélsz az első utassal. Lehetséges-e zenével elnyomni a zajt? Igen, még megéri megtenni. Mert az audiorendszerben rejlő lehetőségek hozzávetőleg a hangerő felénél feltárulnak. A reprodukált frekvenciasáv szélesebb lesz. Bár a zene név nélküli, a hangszórókon egyetlen híres márka sem szerepel.

Iránystabilitás a kínai crossover viszonylag magas, de nagy sebességnél (150 km/h) csökken. Ezenkívül az autó érzékeny az oldalszélre. A kormány nem túl könnyű, de nem is túl precíz. A Besturn X80 nem nevezhető színvonalas kezelhetőségnek, de ebből a szempontból is „kudarc”, a legtöbb sofőrnek megfelel majd az átlagos modell.

Felfüggesztés? Az „apróságokon” keménynek érzékelik, de a jelentős szabálytalanságokon „lágyulni” látszik. Nyugodtan tekerhetsz nagy „hullámú” alapozóra, hintázás és köszörülés nélkül, de balra „mosódeszkán” lánctalpas traktor, a mozgás kemény lesz. Ráadásul a szalon minden „szálával” megszólal.

Távolság A Besturn X80 190 mm-re van állítva, de méréseink azt mutatták, hogy vannak alacsonyabb pontok. Igen, az alsó rögzítések alatt hátsó lengéscsillapítók(a karok alatt találhatók hátsó felfüggesztés) csak 16,5 cm, a hajlat alatt kipufogócső 18 cm, a műanyag pajzsok alatt az első kerekek előtt is 18 cm De védelem gépház(fém) 25 cm-re van a talajtól, jó. A méréseket sík aszfaltos területen és tehermentes járművön végeztük.

A FAW Besturn X80-al nem érdemes mélyen terepre menni. Csak elsőkerék-hajtású, a motor karakterisztikája pedig nem kedvez a „kúszásnak”. Nem könnyű adagolni a tolóerőt a fordulatszám-tartomány legmélyén, ha egy kicsit túl messzire megy, a crossover megpróbál "lőni" (és ezért beleásni magát). Ez a kellemetlenség még a nedves fűvel borított minimális egyenetlen felületeken is észrevehető volt. Ezen kívül az autónak hosszú elülső túlnyúlás, az egyik miniliften pedig majdnem földet ért a lökhárítójával (lásd a fotót).

Stabilizációs rendszer be ebben az esetben ki kellett kapcsolni. „negatívan” mutatta magát, vagyis megakadályozta az emelkedést. Elméletileg korrektül működött. Időben nyújtott támogatást a sofőrnek, amikor homokos úton gyorsított. Az ABS-t is tesztelték rajta, amiért szintén pluszt érdemel az autó.

És általánosságban talán azt mondhatjuk, hogy több előnye van, mint hátránya. De csak akkor vásárolhatja meg őket, ha elvonatkoztat a crossover kínai eredetétől. És természetesen a megbízható szerviztámogatás függvényében.

A 2018-as FAW Besturn X80-at az orosz piacon két felszereltségi szinten kínálják - Basic és Luxury. Mindkét esetben ugyanaz a motor, az alapváltozat csak kézi váltóval, a luxusváltozat kézi és automata váltóval egyaránt elérhető. Az ülések száma mindössze öt, a hajtás csak elsőkerék-hajtású. Az „arzenál” szükségszerűen négy légzsákot, ABS-t és ESP-t, audiorendszert, fűtött első üléseket, légkondicionálót és 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat tartalmaz. Luxus elemek - bőr kárpitozás, klímaberendezés (egy „szerviz” résszel, de logikus vezérléssel és hatékony munkavégzés), 8 hüvelykes multimédiás rendszer érintőkijelző, tempomat, tolatókamera, fény és esőérzékelők, rendszer kulcs nélküli bejárat a szalonba és egy tolótetőre. Az alapverzió ára 1 099 000 rubel, a „mechanikával” ellátott luxus verzió 1 199 000 rubelbe kerül, az automata esetében pedig további 100 000 rubelt kell fizetni.

Műszaki FAW jellemzői Besturn 2.0 AT
MÉRETEK, mm	4620 x 1820 x 1695
TENGELYTÁV, mm
HASZNÁLAT, mm
TRUNK VOLUME, L
ÖSSZÚLY, KG
A MOTOR TÍPUSA	P4, benzin, szívó
MUNKAKÖTET, CUB. CM
MAX. TELJESÍTMÉNY, LE, RPM
MAX. NYOMATÉK, Nm, RPM
ÁTVITELI TÍPUS	automata, 6 sebességes
	elülső
MAX. SEBESSÉG, KM/Ó
ÁTLAGOS ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS, L/100 KM
TARTÁLYKAPACITÁS, L

Szerző Andrey Ladygin, a "MotorPage" portál oszlopos tagja Kiadás weboldal A fotó fotója a szerzőtől Eredeti design crossover FAW Besturn X80 X kereszteződéssel hátsó oszlopok a tetővonal pedig lenyűgözően és dinamikusan néz ki.

A következő elemek hívják fel a figyelmet az autó külsején:

• Radiátorrács. A krómozott hűtőrács harmonizál a masszív lökhárítóval.
• Fej optika . Szűkített fényszórók integrált LED-es nappali menetfényekkel futólámpák stílusossá és modernné tegye az autót.
• Visszapillantó tükrök. Fűtött oldalsó tükrök, karosszériaszínre festve, elektromos hajtással és irányjelzővel vannak felszerelve.
• Korlátok. A tetőn fém tetősínek vannak a kényelmes áruszállítás érdekében.
• Keréktárcsák . A modell arculatát az eredeti 17"-os könnyűfém keréktárcsák teszik teljessé.

belső

A tágas, ergonómikus kabin kiváló minőségű befejező anyagokkal öt személy kényelmes elszállásolására alkalmas.

A következő elemek vonzzák a figyelmet az autó belsejében:

• Kényelmes ülések. A kényelmes első ülések fűthetők és 6 (vezető) és 4 (utas) irányba állíthatók.
• Multifunkcionális kormánykerék. A bőrborítású, háromküllős, többfunkciós kormánykerék és a szervokormány magassága és kinyúlása állítható.
• Irányítópult . Az informatív műszerfalon a fordulatszámmérő és a sebességmérő két üregével egy képernyő található fedélzeti számítógép.
• Multimédiás rendszer . A modern multimédiás rendszer 8”-os érintőképernyővel, USB-csatlakozóval és 6 hangszóróval van felszerelve.