A domináns dizájnelem az X-graphics téma volt. Az autó elejének legszembetűnőbb kompozíciós eleme a kiemelt sötét szín"X" téma a hűtőrácsban, vizuálisan integrálva a fényszórókkal és a ködlámpa zónáival. Az érzékelés hatását a jellegzetesen ívelt krómlécek jelenléte hangsúlyozza. A hűtőrács szerves kiterjesztéseként tervezett fényszórók vizuálisan szélesebbé teszik az autót. A hűtőrács frissített emblémája terjedelmessé vált. A további letörések használata jobban felismerhetővé teszi az emblémát.

Az autó oldalnézetének legjellemzőbb elemei a dombornyomott bélyegek, megismételve a fő stílustémát. A karosszéria bélyegeinek oldalvonalai vizuálisan nincsenek kombinálva a fényszórók vonalaival, hanem lefelé haladnak kerékívek, ami hangsúlyozza az XRAY hasonlóságát a terepjárók. A tükrök oldalsó irányjelzőkkel vannak felszerelve. A tükörsapkák karosszériaszínre festettek. Hátsó állványok a karosszéria simán belefolyik a magasra szerelt csomagtérajtóba, az aerodinamikai szempontból optimalizált lejtőn és hosszon. Hátsó fényszórók vízszintes kialakítású, ezzel is hangsúlyozva az autó vizuális terjeszkedését. A fényvisszaverő részek az "X" általános stílustéma keretében készülnek.

Első ülések hosszirányban állítható, a vezetőülés magassága állítható. A hátsó ülések 40/60 arányban vannak elosztva. A 3 db L alakú hátsó ülés fejtámlája állítható magasságú. Egyes felszereltségi szinteken kivehető csomagtartószőnyeg található, amely lehetővé teszi, hogy lehajtott hátsó üléstámlákkal sima padlót kapjon. Fiók az első utasülés alatt, kivehető doboz a csomagtér padlója alatt, rendszerező a pótkerék-tartóban, műanyag fülkék az ívek mögött hátsó kerekek, pohártartók, ajtókárpitos zsebek, hűtős kesztyűtartó- Speciálisan szervezett helyek a dolgok tárolására.

Mikroklíma be szalon LADA Az XRAY szellőztető és fűtési rendszert hoz létre. A vezető lábaiban további légcsatorna található; meleg levegőt juttatnak a hátsó és az első ülésen ülők lábába is. A konfigurációtól függően a LADA XRAY légkondicionálóval van felszerelve manuális irányítás vagy olyan klímarendszer, amely képes automatikusan szabályozni a levegő áramlásának hőmérsékletét, intenzitását és irányát. A klímarendszerre vonatkozó információk hőmérséklet-érzékelőktől és egy napsugárzás-érzékelőtől származnak.

Az alap verzió már tartalmazza: rádió, ABS, ESP, szervokormány, függőleges kormányállítás, LED nappali futólámpák. A gyártó ígérete szerint az autó elég biztonságos lesz. Az AVTOVAZ felelős a tápegységek adaptálásáért. Mindent, ami az elektronikus részhez kapcsolódik, közvetlenül a Renault-Nissan alkalmazottai fejlesztenek. Minden más – karosszéria és belső – együtt.

Az első felfüggesztés MacPherson típusú, a hátsó rugós gerenda 37 mm-rel megnövelt nyomtávval. A tárcsa átmérője 16". Kerekek öntött korongokon. A jármű hasmagassága 195 mm.

A LADA XRAY háromféle erőforrással rendelkezik: H4M (a Szövetség által kifejlesztett) 5 sebességes kézi sebességváltóval (a Szövetség által kifejlesztett) - 110 LE; VAZ-21129 (a LADA által kifejlesztett) Alliance kézi sebességváltóval - 106 LE; VAZ-21179 (a LADA fejlesztése) -val robotdoboz fogaskerekek (LADA által kifejlesztett) - 122 LE.

Nál nél híres cég Az orosz AVTOVAZ autóipari piacnak új múzsája van, vagy inkább Steve Mattin, aki példátlan magasságok felfogására inspirálja a gyártást. És ez nem csak róla szól, mert vele jött egy friss és fiatal csapat, amely tökéletesen érti, mire van szüksége egy modern vásárlónak. Ezt erősítheti meg egy teljesen új és a korábbi modellekhez nem hasonló, idén készült Lada XRay.

Sorozatváltozat Lada X Ray 2016-2017

Egy kis történelem: Igazi szenzáció született 2012-ben a Moszkvai Autószalonon, amikor bemutatták az XRAY Conceptet. Végül is teljesen új hangot adott a tervezésnek további fejlődés márka, és ennek a gépnek az alapja lett. A következő nyilvános pillantásra 2014-ben Moszkvában került sor. Aztán megszületett a Concept 2, ami még inkább sorozatszerűvé vált. Mindenki tudja, mi történt ezután – a Lada XRAY crossover ferdehátú modellt a Moszkvai Off-Road Show-n mutatták be a kereskedőknek, amelyre 2015. augusztus 26-án került sor. Ekkor biztosította a gyártó, hogy 2015 végéig 1000 autót fognak legyártani. , és még körülbelül 50 2016 000 példányban. Most pedig, 2015. december 15-én a gyártó ígérete szerint futószalagra került az újdonság. „Magas B osztályú ferdehátú, SUV stílusban” – így helyezte el az AvtoVAZ az XRAY-t.

Külső kialakítás Lada Xrey 2016

A külső úgy néz ki Lada stílus XrayConcept2. A különbség az, hogy a sorozat nem tűnik olyan reprezentatívnak, mint a koncepció. De a cég tervezési koncepciója továbbra is megmaradt, és ez a legfontosabb. A karosszéria eredeti eleje felhívja a figyelmet: stílusos fejoptika LED DRL-ekkel, amelyek szabálytalan négyszög alakúak, modern hamis hűtőrács krómbetétekkel, amelyek az X betűre emlékeztetnek, ezt a trendet a hazai tervezők az újból vették át. az egyik, aki így tervezte modelljeit, valamint egy erőteljes és stílusos lökhárító, amely alul védelemmel van bevonva a különféle körülmények között történő mozgáshoz.

Lada X Ray 2016-2017, elölnézet

A kiegészítő világítás bumeráng alakú. Az oldalfelületeken X-alakú bélyegzés, a visszapillantó tükrökön pedig LED-es irányjelző-ismétlő található. A szélvédő a lehető legmesszebbre van döntve.

Lada Xray 2016, oldalnézet

Az ablakpárkányvonal magasabb, és az üveg is hozzáadódik kinézet nyugalom. Hogy az igazság frissnek bizonyult, nyilván a teljes világítóberendezés egyszerű mennyezeti lámpáinak köszönhetően, amelyek egyszerűen feloldódtak a tetőcsomagtartókon. A tetőn egy napellenzőt láthatunk kiegészítő világítással. A hátsó ablak sötét, középen logó található.

soros X Ray 2016-2017, hátulnézet

Concept X Ray 2 2015, hátulnézet

Belső crossover X Ray 2016-2017

Belülről nézve a vásárló könnyen észreveszi, hogy az újdonság hazai autóipar gyönyörű kívül és belül is. Az autó belseje nem csak a szemet gyönyörködteti, hanem az anyagok minőségéről is kellemes érzést ad.
A belsőépítészet teljes koncepciója az egyszerűségben és a minimalizmusban rejlik. Minden részlet egyszerű és világosan rendezett. Az új crossover Lada XRay 2016 kormánykereke háromágú. Csak kiváló minőségű anyagokból készült, felesleges gombok nélkül. Az autó előlapját is a tömörség jellemzi, nincs rajta helye sallangnak.

Műszerfal Lada X Rey 2016-2017

Ha bejutottunk, könnyen észrevehetjük, hogy a panelen gyakorlatilag nincsenek gombok. De semmi esetre se gondolja, hogy ha kevés a gomb, akkor a gépnek nincs sok funkciója. A fő vezérlőközpont most a beépített számítógép érintőkijelző, amelyen keresztül az összes alapvető műveletet végrehajtják.

Minden információ, amelyre a vezetőnek szüksége van, megjelenik a számítógép képernyőjén, ami nagyon kényelmes a vezető számára. Mellesleg nagyon kényelmes, hogy gyorsan elrejtheti és újra megkaphatja.

A gép hagyományosan jó minőségű fűtéssel és szellőztetéssel van felszerelve. Egy másik kiemelés a sebességváltó kar, amely nagyon stílusos és eredeti. A kabin eleje csak műanyaggal van díszítve legjobb minőségés különböző színekben.

Szalon Lada Xray 2016

Az ülések nagyon kellemes tapintásúak és kényelmesek az utazáshoz, mert bőrből készültek. Az első és a hátsó sorokat egy kicsi, de tágas kesztyűtartó választja el. Az autó mögött kényelmesen három utas ülhet.

Méretek Lada Xray 2016-2017

• A Lada modell hossza 4,315 méter;
• A szélessége 1750 méter;
• Az újdonság magassága pedig 1,625 méter;
• Tengelytáv 2600 méter;
• Ami a távolságot illeti, az 19,5! centiméter;
• Az üzemanyagtartály térfogata 55 liter.
• A crossover csomagtartója nagyon tágas, 408 liter is könnyedén elfér benne. És ha még több helyre van szüksége, gyorsan le is engedheti hátsó háttámlák, majd a kapacitás 1570 literre nő.
• Az autó össztömege 1393 kilogramm.

légkondícionáló Lada hírek röntgen

Teljes készlet új Lada Xray

A gyártó minden potenciális vásárlót biztosított arról, hogy még az alapfelszereltség is kiválóan felszerelt lesz. És valóban az. Az Optima adatbázisban már elérhetők:

1. 2 első légzsák;
2. rendszer elektronikus vezérlés fenntarthatóság;
3. vészhelyzeti reagáló rendszer vészhelyzetben;
4. tizenhat hüvelykes kerekek;
5. audiorendszer hat hangszóróval.

Felár ellenében a alapkonfiguráció hozzátette:
kényelemben:
- légkondícionáló;
- Fűthető első ülések.
a tetején:
- ködlámpa;
— elektromos tükrök;
- parkolási szenzorok;
— multimédia navigációval.
a Prestige-ben:
— eső- és fényérzékelők;
- klímaszabályozás;
- Fűtött szélvédő;
- hátsó kamera.

Szintén elégedett egy doboz jelenlétével, amely az első utasülés alatt található, és ha szükséges, meghosszabbodik és hasonló a föld alatti térben csomagtér(egyébként ott van egy pótgumi is), valamint hűtő/szellőző funkció a kesztyűtartóban.
A hivatalos képviselők nem árulnak el más hasznos funkciókat az érdeklődés felkeltése érdekében, de azt ígérik, hogy minden a legmagasabb szinten lesz.

Műszaki adatok Lada X Ray

Az első fékek szellőző tárcsák, a hátsók pedig dobfékek. A crossover egy platformon alapult Renault Nissan, és az autó legközelebbi rokona egy meglehetősen jól ismert nyílás - Renault Sandero lépcsőfok. Ezért a felfüggesztés elsőkerék-hajtású modellek meglehetősen primitív eszközelrendezéssel rendelkezik - MacPherson elöl, és torziós gerenda hátul.

A közeljövő tervei szerint az összkerékhajtás életre keltése - a technológián alapuló Lada X Ray 4 x 4 Renault Duster(McPherson elöl és többlengőkaros hátsó).

motor Lada X Ray 2016-2017

A motorháztető alatt a négyhengeres atmoszférikus benzinmotorok három lehetőségének egyike található:
- VAZ motor - 21129; térfogat - 1,6 l; teljesítmény - 106 ló, 11,9 másodperc alatt százra gyorsul; maximális sebesség gyorsulás - 170 km / h; 16 - szelep időzítés; többpontos tápegység; ötfokozatú JH3 mechanikával működik; 7,5 litert fogyaszt.
- a Renault-Nissan 1,6 literes motorja 110 ló kapacitással és egy SUV, amely 10,9 másodperc alatt százra gyorsul; maximális sebesség - 171 km / h; lánchajtás időzítés; alumínium hengerblokk; gázeloszlású befecskendezés; 6,9 litert fogyaszt. az új termékre is telepítve lesz.
— mozgás VAZ-21179 1,8 literes térfogattal és 123 ló kapacitással. Ez 10,3 másodperc alatt gyorsul; maximális gyorsulási sebesség - 183 km / h; 16 szelepvezérlés; ötsávos robottal dolgozik; fogyasztás 7,1 l.

Lada X Ray ár és megjelenési dátum

A gyártó már bejelentette az új cikkek és berendezések árát, amelyek 2015. december közepén érkeztek a szállítószalagra. Az autóértékesítés február 14-én kezdődik. 2016-ban várhatóan több mint 50 000 LADA XRey crossover készül.

Felszerelés	Ár	Motor	Terjedés	Meghajtó egység
Optima	589 000	1,6 106 LE	5 art. Mechanika	elülső
Kényelem	628 000	1,6 110 LE	5 art. Mechanika	elülső
Top	668 000	1,6 110 LE	5 art. Mechanika	elülső
Presztízs	698 000	1,6 110 LE	5 art. Mechanika	elülső
Kényelem	669 000	1,8 122 LE	5 art. Mechanika	elülső
Kényelem	653 000	1,8 122 LE	5 art. gép	elülső
Top	693 000	1,8 122 LE	5 art. gép	elülső
Presztízs	732 000	1,8 122 LE	5 art. gép	elülső

Videó teszt Lada Xrey 2 2016-2017:

Lada X Ray 2016-2017 fotó:

Lada X-Ray - az oroszok (és nem csak) fájdalmasan várták ennek az autónak a megjelenését 2012 óta, amikor a hírhedt Steve Mattin megalkotta új dizájn, amely ezentúl az AvtoVAZ stílus irányvonalát testesíti meg. A prototípus bemutatója nagy feltűnést keltett az autóiparban. Így 2014-ben az autógyártó bemutatott egy gyártás előtti modellt - a Lada XRay Concept 2-t, amely már majdnem készen áll a kiadásra. Azonban nem csak sok új információ érkezett, hanem észrevehető különbségek is vannak a 2012-es koncepció és a 2014-es prototípus között.

2015. december 15-én pedig még megindult a tömeggyártása. A szerelvényt, ellentétben az Izhevszkben gyártott Lada Vestával, Togliattiban hozták létre. Az új termékek értékesítése azonban 2016 februárjában kezdődött.

Sok kérdés merül fel azzal kapcsolatban, hogy a Lada X Ray crossover-e vagy sem? A zavart pedig az is növeli, hogy a hivatalos AvtoVAZ portálon az X Rayt egyenesen crossovernek hívják. De itt az orosz autógyártó egyértelműen egy kicsit megtévesztő ... Igen, az XRAY lenyűgöző hasmagassággal, jó be- és kiszállási szögekkel rendelkezik, de ne felejtsük el, hogy a SUV fogalma magában foglalja az összkerékhajtási rendszer jelenlétét - legalább egy plug-in. Igen, az alapváltozatban általában más modellekben sincs, de többben drága felszereltségi szintek 4/4 sémát rendelhet.

A Lada X Ray vásárlójának nincs ilyen lehetősége, még a csúcsváltozat vásárlásakor sem. Igen, az AvtoVAZ képviselői figyelnek arra, hogy modelljük kapcsolható kapcsolóval van felszerelve ESC rendszer, és számos helyzetben segít. A kapcsolható ESC azonban nem felel meg az összkerékhajtásnak.

Terminológia

Ezért a kimeneten nem egy crossovert kapunk a szó teljes értelmében, hanem egyszerűen egy magas ferdehátú. A SUV-ról szóló történetek nem mások, mint marketingfogás.

Méretek

A Lada Xray paraméterei hasonlóak a Renault Sandero Stepwayéhez, amely alapján az orosz ferdehátú tervezték. Mindazonáltal ismert, hogy az X-Ray érezhetően megnőtt a méretben, és szinte mindenben felülmúlja francia társát. Tehát a Lada paraméterei a következők:

- hossz - 4165 mm (+84 mm);

- szélesség, a kerékívek mentén mérve (hátsó) - 1764 mm (+7 mm);

- magasság (feltéve, hogy nincsenek tetősínek és üres tömeg) - 1570 mm (+48 mm);

- tengelytáv - 2592 mm (+3 mm);

- első kerék nyomtávja - 1592 mm (15 hüvelykes kerekekhez) vagy 1484 mm (16 hüvelykes kerekekhez);

- hátsó kerék nyomtávja - 1532 mm (15 hüvelykes kerekekhez) vagy 1524 mm (16 hüvelykes);

- a csomagtér térfogata 361 liter, de a hátsó kanapéval lehajtva 1207 literre nő, és ha az első utasülést kibővítik a rakodáshoz, akkor a számok 1514 mm-re nőnek;

- saját tömeg - legfeljebb 1200 kg. Kiszámítva, ha nincsenek utasok és rakomány. Azonban a sofőr súlya (75 kg), valamint az üzemanyagtartály 90%-os megteltsége is számításba kerül. Tartalmazza a kenőanyagok, a műszaki folyadékok és a pótkerék súlyát is csomagtérés eszközöket.

— teljes tömeg– 1650 kg

A hasmagasság mindkét modellnél azonos és 195 mm. Ez egy kiváló mutató, amelyet jó be- és kilépési szögek is kiegészítenek - 21 ° és 34 °. Az X Ray tömegeloszlása ​​nagyon jó - 51% az első tengelyen és 49% a hátsó tengelyen. A karosszéria túlnyúlásai szintén hozzájárulnak a durva terepen való közlekedéshez vagy a városi akadályok leküzdéséhez – 830 mm elöl és 743 mm hátul.

A röntgenparaméterek valamivel jobbak, mint a Renault-é.

Külső

Külsőleg a gyártás előtti minta jelentősen eltér a 2 évvel ezelőtti koncepciótól. Fényűző, 2 ajtós karosszériája volt, amely erőt és magabiztosságot sugárzott, amit a duzzadt formák és egyéb stílusos elemek hangsúlyoztak.

De előtte sorozatos verzió egyértelmű változások történtek. Így a fej optikája kevésbé élesedett, és kissé lekerekítettebb körvonalakat kapott. Érezhetően megnőtt a hűtőrács mérete, és a motorháztető is korrigálásra került. Vonatkozó első lökhárító, akkor a kontúrja összességében ugyanaz maradt, de alul új „ajkat” kapott, ami optimalizálja az aerodinamikai teljesítményt. Ezenkívül kerek ködlámpákkal van felszerelve.

Fényképek a Khrey gyártási verziója és a koncepció közötti különbségekről

2012-ben év Lada bemutatta az első Xray koncepciót a Moszkvai Autószalonon. Hasonlítsa össze gyártási modell. Mozgassa az egeret a képernyőn

Fotók a sorozatos verzióról

Koncepció fotók

nézzen meg még több fotót (több mint 100) az autó belsejéről

Profilban nem csak egy újabb ajtópár megjelenését érdemes megjegyezni, hanem a rajtuk lévő fényes bélés eltűnését, az „X” betű alakjában készült élesebb bélyegzést és egyebeket is. keréktárcsák. Az ajtók alján pedig új vonalak találhatók, amelyek javítják az áramvonalasságot.

A legjelentősebb metamorfózisok a takarmányozási szektorban mentek végbe, és minden az autóalkatrészek költségeiről szól koncepció Lada A röntgensugarak túl drága a gyártáshoz ahhoz, hogy tömeggyártásban lehessen őket gyártani. Kár, mert a koncepció fara nagyon modernnek tűnik.

Ezért az összes elemet a lehető legegyszerűbbé tették, és teljesen kiküszöbölték a króm alkatrészek tömegét. A lökhárító például egy kicsit kisebb lett, de az ötödik ajtó éppen ellenkezőleg, megnőtt, ami lehetővé tette a csomagtartóhoz való hozzáférést. A hátsó lámpákat teljesen áttervezték és átalakították.

A komoly kiigazítások ellenére a Lada X-Ray megőrizte stílusát és forradalmi megjelenését, akárcsak az AvtoVAZ esetében.

Motor

A Lada X Ray motorpalettája három erőforrásból áll, és ebből kettő hazai fejlesztés, egy pedig a Szövetségtől kölcsönzött.

1,6 liter

Az orosz ferdehátú alapja egy 1,6 literes, 106 lóerős motor lesz, a legnagyobb hatás 5800-as fordulatszámon és 148 Nm-es tolóerő 4000-es fordulatszámon. JR5 típusú francia kézi sebességváltót tartanak neki, amelyet az AvtoVAZ telephelyén szerelnek össze. A ferdehátú maximális sebessége egy ilyen motorral eléri a 170 km / h-t, és a gyorsulási idő körülbelül száz - 11,9 másodperc.

1,6 liter

Ráadásul a motorháztető alatt valószínűleg egy 110 lóerős, 1,6 literes H4M motor kerül a crossoverbe, amelynek kialakítása általánosságban teljesen hasonlít az 1,8 literes társához. Tolóereje eléri a 150 Nm nyomatékot, amely 4000-es fordulatszámon érhető el. Az AvtoVAZ-nak a Renault-Nissan szövetség partnerei biztosították. Ennek a motornak a kompressziója 9,5:1.

Ez soros motor befecskendezővel, amelyet a jövőbeni módosításra terveznek felszerelni LADA Vesta. A hozama nem 118 LE lesz. s., de csak 110 - a teljesítmény elvesztése a tápegység adaptálásával jár. A hagyományos mechanikus sebességváltóval párhuzamosan fog működni.

1,8 liter

Az X Ray egy 1,8 literes szívó VAZ-21176 típust kapott, amelyet egy 1,6 literes egység alapján hoztak létre. Ez benzinmotor soros hengerelrendezéssel, keresztirányú elrendezéssel és 16 szeleppel. Befecskendezővel és elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve.

2015. október végén - november elején már kalibrációs eljáráson esett át. Teljesítménye 122 liter lesz. s., a nyomaték pedig 173 "newton". Az 1,8 literes motor dinamikája meglehetősen tisztességes lesz - robotváltóval párosítva 10,9 másodperc alatt változik százra, míg a nagy sebességű plafon eléri a 183 km / h-t. Mindez 7,1 literes üzemanyag-fogyasztás mellett.

Ezzel egyidejűleg a motor dugattyúlöketét 84 mm-re növelték, miközben a kompressziós arányt 11 egységről növelték. csökkent igen 10,5 egység. Emellett a változtatások az észrevehetően nagyobb lemezeket kapó szelepeket és a hűtőszelepek elrendezését is érintették. Ami az alkatrészeket illeti, a főbbeket közvetlenül az AvtoVAZ-nál tervezik gyártani - ezek a hengerblokkok, a főtengelyek, a lendkerekek és a blokkfejházak.

Az X Ray motorok részletes jellemzői.

Tekintettel a crossover meglehetősen megfizethető költségeire, érdemes felismerni, hogy az ilyen erőegységek kiválasztása optimális - meglehetősen egyszerűek és nem bonyolultak. Az 1,6 literes motorok megbízhatóak és időtállóak, az 1,8 literes pedig valószínűleg ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik.

Azonban tovább Ebben a pillanatban a motorválaszték harmadára csökkent. Most már csak háztartási egységek vannak felszerelve az autóra - egy 1,6 literes, 106 literes. Val vel. és 1,8 literes 122 literhez. Val vel. 110 literes francia motor beszerelése. s., gazdasági okok miatt megszűnt. Ennek ellenére két X Ray tápegység is elegendő.

ellenőrző pont

Ami a sebességváltókat illeti, a választás Lada vásárlóknak Az X-Ray 2 db lesz elérhető. Az első egy 5 sebességes manuális váltó lesz. Mint a közelmúltban ismertté vált, az orosz autógyártó úgy döntött, hogy elhagyja saját mechanikus sebességváltóját, amelyre telepítve van különböző modellek cégek. Ehelyett az X-Ray JR5 típusú francia kézi sebességváltóval lesz felszerelve. Az idegen doboz melletti döntést a VAZ-hoz képest alacsonyabb zajszintje diktálta.

Ezt a sebességváltót egy egyszerű VAZ "mechanika" alapján hozták létre, és a német ZF cég részt vett a fejlesztési folyamatban. A németek a hazai konszernek segítettek a finomításban elektronikus töltelékés ők szállítanak működtetőket a sebességváltóhoz. A kuplungkészletek a VALIO-tól származnak.

Ezt a fajta sebességváltót nem csak olcsósága miatt választották, mivel egyszerűbb, mint a klasszikus "automata", hanem üzemanyag-takarékosság és télen azonnali indíthatóság is. Végül is a nyomatékváltós automata sebességváltónak időbe telik, amíg felmelegszik.

Általánosságban elmondható, hogy az 5 sebességes AMT, amelyhez csak 122 lóerős motor párosul, jól teljesít. Igen, még mindig hiányzik a klasszikus 5 sávos automata simasága, de ez, amint az autótulajdonosok véleménye alapján megítélhető, semmiképpen sem kritikus. Az átvitel meglehetősen sikeresnek bizonyult, és számos pozitívuma fedi a mínuszokat.

Alváz

Lada X Ray

Ismeretes, hogy a Lada X-Ray kizárólagos lesz elsőkerék meghajtású autó, ezért valójában az AvtoVAZ nem akarja crossovernek nevezni, egyszerűen csak „magas ferdehátúnak” nevezi. Azonban sok modern városi SUV-nak is csak "alulhajtása" van.

Amint azt az AvtoVAZ megjegyezte, a felfüggesztést a Renault Sanderotól kölcsönzik. Ez pedig azt jelenti, hogy az orosz ferdehátúnak nem lesz a Loganre jellemző lenyűgözősége és görcsössége. Az újdonság kedvéért Orosz autóipar raktározott platform B0 típusú. Az AvtoVAZ marketingesei szerint ez az alváz az energiaintenzitást és a magas hasmagasságot éles irányíthatósággal ötvözi.

Szerkezetileg egy elülső független áramkör képviseli majd, amely egy segédvázra van szerelve MacPherson rugóstagokkal. Hátul torziós gerenda kerül beépítésre, nyomtávja pedig 37 mm-rel nő. Ezenkívül a lengéscsillapító és a rugó beállításait a semmiből fejlesztették ki. Az X-Ray kialakítása különösen Tenecco lengéscsillapítókat (gáztöltet), valamint Mubea S típusú rugókat használ, amelyeket hajlított tartótekercs jelenléte jellemez.

Lada X-Ray Cross

Ez lesz a neve az összkerékhajtású módosításnak, amelyet a VAZ már teljes értékű crossovernek nevez. Ebben az esetben a Renault Duster platformja lesz az alap. Ez azt jelenti, hogy a Lada teljesen független lesz futómű, amelyben az első tengelyre McPherson típusú lefolyókat szerelnek, a hátsó tengelyre pedig többlinkes séma. Összkerék-meghajtás biztosított elektromágneses tengelykapcsoló a Nissan típusától All Mode 4 × 4-i. Vannak azonban kérdések az összkerékhajtással kapcsolatban. Az adatok folyamatosan változnak, ezért nem tudni biztosan, hogy a 4/4-es áramkör megjelenik-e a Cross változaton.

Emellett ismert, hogy az újdonság minden módosítása tárcsafékeket kap, de csak az első tengelyen, és hidraulikus nyomásfokozót.

Szalon

A belső nagyon jó. Természetesen referencia befejező anyagok nem találhatók ott, de az eredeti design feledteti az embert. Háromküllős kormánykerék, modern és stílusos rendezett, amelynek jelzői látványos lyukakba süllyednek, valamint a vezetőn és az utason úszó, erőteljes panel – mindez kiemeli a Lada X-Ray-t.

A sárga és narancssárga betétek nagyon vonzónak tűnnek, váratlanul harmonikusan kombinálva a műszerfal fekete műanyagával. A középkonzol kompakt, a vezérlőgombok kényelmesen és átgondoltan helyezkednek el. Igen, és a sebességváltó karnak nem kell elérnie. A látási viszonyok szintben vannak, az ülések kényelmesek, a hátsó sor sem szűk, és a fej felett is van elég hely.

Ezen kívül szalon sorozat x-A Rei jól néz ki monofonikus, fekete színösszeállításban.

Árak és felszerelés

Az árak és a felszereltség A Lada X Ray a legkevésbé stabil szempont, mivel gyakran módosítják és cserélik őket. Az értékesítés kezdetén a ferdehátú 4 felszereltségi szinten volt elérhető:

1. Optima;
2. kényelem;
3. Presztízs.

Az autó ára 589 000 rubel és 723 000 rubel között változott.

Jelenleg a korábbi verziókhoz képest a ferdehátú nem csak az AMT-vel, hanem a mechanikával is képes volt egy 122 lóerős motor összevonására, ami természetesen a potenciális vásárlók kívánságait figyelembe véve történt. Elképzelhető, hogy a jövőben az 1,6 literes AMT változatok is megjelennek az árlistákban.

A Lada X Ray ára 599 900 rubeltől kezdődik, és eléri a 830 900 rubelt. A lehetőségek és árak a táblázatban láthatók.

Felszerelés	Műszaki adatok	PR szám	Ár, dörzsölés.)
	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT		599900
	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT	Fejlett
	1,8 l 16-cl. (122 LE), 5MT	Fejlett	685900
		Fejlett
	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT		710900
	1,6 l 16-cl. (106 LE), 5MT	Presztízs
	1,8 l 16-cl. (122 LE), 5MT
	1,8 l 16-cl. (122 LE), 5MT	Presztízs
	1,8 l 16-cl. (122 LE), 5AMT		760900
	1,8 l 16-cl. (122 LE), 5AMT	Presztízs
	1,8 l 16-cl. (122 LE), 5MT		805900
	1,8 l 16-cl. (122 LE), 5AMT

Általában a konfigurációk ugyanúgy készülnek, mint a Lada Vestában. A fő hangsúly a biztonságon van – még az alapszinten is OPTIMA konfigurációk, a ferdehátú két légzsákkal és egy komplett elektronikával (ABS, BAS, EBD, ESC, HSA és TCS) rendelkezik. Ráadásul azt sem lehet mondani, hogy kényelmi szempontból túlságosan megfosztott. Mindenesetre vannak elöl elektromos ablakok, rádiós magnó, elektromos erősítő és egyéb hasznos lehetőségek.

Összehasonlítás a versenytársakkal

A Lada Khrey műszaki jellemzőinek összehasonlítása a népszerű autók ugyanabban az osztályban ár nélkül

Az AvtoVAZ újdonságának teljes áttekintését a népszerű program forgatta. Nagy próbaút» Szergej Stillavinnel és Rusztam Vakhidovval:

A Lada XRAY egy magas ferdehátú az AvtoVAZ-tól, amelynek gyártás előtti változatát 2014-ben a Moszkvai Autószalonon mutatták be egy szedánnal együtt. November elején, tizenötödikén a gyártó hivatalosan is bemutatta az újdonság kereskedelmi változatát.

Általánosságban elmondható, hogy az autó megjelenése a bemutató idején nem volt titok. Az új Lada X Ray 2018-2019 dizájnja (fotó és ár) a cég vállalati stílusában készült, amelyet Steve Mattin fejlesztett ki. Legfontosabb jellemzője megjelenése egy X-alakú előlap, valamint a megfelelő bélyegzés az oldalfalakon. Utóbbiak tömeggyártásra elég nehézkesek, így jó, hogy mégis túlélték a futószalagot.

Opciók és árak Lada XRAY 2019

MT5 - 5 sebességes mechanika, AMT5 - 5 sebességes robot

Először tesztelték ezt a stílust az eredeti XRAY koncepción, Mattin első munkáján az AvtoVAZ-nál. Természetesen ez a prototípus még ma is sokkal látványosabbnak tűnik, mint a sorozatgyártású X Ray, de ez csak egy bemutatóautó volt a figyelem felkeltésére – teljes értékű alváz nélkül.

De a gyártásra előkészített Lada X Ray 2019 ferdehátú a francia B0 platformra épül. Renault Loganés Sandero Stepway. Ez utóbbi lett a kiindulópontja Orosz autó, amelyet az AvtoVAZ képviselői a vállalati hierarchia ellenére minden tekintetben jobbra terveztek az eredetinél.

Műszaki adatok

A Lada XRAY 2019 teljes hossza az új karosszériában 4164 mm, tengelytávja 2592, szélessége 1764, magassága 1570. A csomagtartó térfogata 376 liter, a hátsó kanapétámlákkal pedig lehajtva a méret a rekesz mérete 1382 literre nő. Így az autó 84 milliméterrel hosszabbnak bizonyult, mint a Sandero Stepway, 7 milliméterrel szélesebb és 48 milliméterrel magasabb. Távolság(hézag) - 195 milliméter.

A kétezer-tizenkilencedik év változatán a togliatti lakosok kissé korszerűsítették az ötajtósat, a hátsó kanapét kicsit távolabbra és lejjebb helyezték el a kabinban, mint korábban. Ezt a megoldást kezdetben a Cross változaton tesztelték, majd később egy normál ferdehátúra is átültették. Végül a lábaknak hátsó utasok sikerült további 25 mm szabad helyet kihúzni.

Erőegységként az X-Ray egy 1,6 literes, tizenhat szelepes, 106 lóerős motort kapott, és az új, 122 lóerős, AvtoVAZ által fejlesztett, 1,8 literes üzemi térfogatú motor lett, amelyet már a Prior-on teszteltek. A csúcs. Kezdetben 114 LE teljesítményű, lokalizált Nissan motort vártak. a Jatco variátorral párosítva, de ilyen tandem még nem jelent meg az autón.

A Lada X Ray mindkét motorjához ötfokozatú kézi sebességváltó párosul, és egy erősebb is kapható AMT robotváltóval. Egy helyről százra alap verzió A modell 11,4 másodperc alatt gyorsul, maximális sebessége pedig eléri a 176 km/h-t. Egy 1,8 literes motorral szerelt autó 10,3 másodperc alatt gyorsítja fel a 100 km/órát (robotnál 0,6 másodperccel tovább), a maximális sebesség 179, illetve 186 kilométer/óra.

Mi az ára

Sorozatszám gyártású Lada Az XRAY 2015. december 15-én indult Toljattiban (a Larguommal, a Nissan Almerával és a fent említett Renault autókkal egy vonalon), az értékesítés kezdetét 2016. február 14-én adták. Kezdetben az autó csak 120 kereskedőnél volt elérhető 56-ban nagyobb városok, de most bármelyikben megvásárolhatod hivatalos központ Lada.

2016. január végén az AvtoVAZ ferdehátú tesztvezetést szervezett Szocsiban, melynek során bejelentették az új termék felszereltségét és árait. Ma a Lada X Ray 2019 ára 609 900 rubeltől kezdődik egy kezdeti 106 lóerős motorral és kézi sebességváltóval felszerelt autó esetében. konfiguráció Standard, míg egy jobban felszerelt Classicért minimum 649 900 rubelt kérnek.

Az X Ray minimális költsége 122 lóerős motorral 732 900 rubel, és a legtöbb drága változat modellek eléri a 842 900 rubelt. Ráadásul korábban egy rövid ideig 1,6 literes, 110 LE-s Nissan motorral is kínálták az autót, de aztán úgy döntöttek, hogy elhagyják.

A "Standard" kezdeti változata (korábban Optima) ABS-sel és ESP-vel, első légzsákokkal, központi zár, fedélzeti számítógép, elektromos első ablakok és 15 colos kovácsolt kerekek.

A "Classic" komplett készlet beállítással van kiegészítve vezető ülés magasságban, plusz az utasoldali légzsák kikapcsolható, míg a légkondi és a hűtött kesztyűtartó felár ellenében az Air csomagban kapható.

A Comfort változatban lehetőség nyílik a motor (1,6 vagy 1,8) kiválasztására, és a felszereltség tartalmaz egy többfunkciós kormányt, elektromos hajtást és fűtött külső tükröket, fűtött első üléseket, valamint elektromos ablakemelőket minden ablakon. Legfelső lehetőség A "Lux" fény- és esőérzékelőkkel, rendszeres multimédiával navigációval, tempomattal és parkolóérzékelőkkel büszkélkedhet.

Közvetlenül a Lada X Ray koncepció megjelenése után beszélgetések kezdődtek e modell körül. Maga a modell új trend lett az orosz autóipar stílusában. Ez a cikk fényképeket, videókat és specifikációkat tartalmaz különféle konfigurációkés a Lada X Ray költsége - az AvtoVAZ egyik legsikeresebb és legvártabb debütálója.

Az autóktól távol álló rajongók első pillantásra crossovernek vagy akár SUV-nak is nevezhetik a Lada X Rayt, de ez nem így van, még maguk az AvtoVAZ mérnökei is elkerülik ezeket a kifejezéseket. A gyártók magas ferdehátúnak nevezik autójukat, ami jogot ad a modellnek saját, egyedi résre az autópiacon.

Árak és felszereltség Lada X Ray

A Lada X Ray autó ára, mint más esetekben, az összeszereléstől függ.

Most a vásárlónak jogában áll választani a következő felszereltségi szintek közül:

• Optima;
• Top Prestige.

Alapfelszerelés - "Optima"

A Lada X Ray "Optima" nevű autó összeszerelése, amely alap, már meglehetősen telített az autó számára Orosz termelésés a következő lehetőségeket tartalmazza:

• Két légzsák az első sorban;
• Fék tehermegosztó rendszer - EBD és ABS - és blokkolásgátló fékrendszer;
• Fejtámlák a hátsó ülésekhez;
• Tartók gyermekülésekhez;
• Az ajtók automatikus zárása induláskor és nyitás baleset esetén;
• Jelzés;
• Önműködő riasztás hirtelen fékezés során;
• 12 V-os aljzat;
• Szervókormány;
• Kormánykerék állítás a magassághoz és a kihúzáshoz;

• Légszűrő az autó belsejéhez;
• Csúszásgátló rendszer (TSC);
• Központi ajtózár távirányítóval;
• Stabilizációs rendszer (ESV);
• A vezetőülés magasságának beállítása;
• Kerekek R16 (16 hüvelykes);
• Hill Start Assist (HSA);
• Elektromos ablakemelők az első sorban;
• Fedélzeti számítógép;
• GLONASS-ERA helymodul;
• Indításgátló;
• Autórádió 4 hangszóróval;
• Felnik R16;
• Nappali világítás LED-ekkel.

Ennek a konfigurációnak a ára Lada X Ray 589 ezer rubeltől kezdődik.

Ha egy komplett készletet választ 1,6 literes motorral és 110 lóerős teljesítménnyel. 5 fokozatú gépesített váltóval, akkor a fenti pozíciókhoz a Comfort csomag opciói is felkerülnek. Az „Optima” kiegészítő összeállítás a rendelkezésre álló „Comfort” frissítési csomaggal a következő fejlesztéseket tartalmazza:

• Légkondícionáló;
• Stabilitási rendszer (ESC);
• Fűtött első ülések;
• Hűtött kesztyűtartó (kesztyűtartó).

A Lada X Ray költsége az Optima szerelvényben a Comfort opciókészlettel 628 ezer rubeltől kezdődik.

Amikor az új Lada X Ray-hez a rendelkezésre álló egységek közül a legerősebbet választja - egy 1,8 literes, 122 LE teljesítményű motort, a fenti opciók mellett egy 5 sebességes automatikus átvitel sebességváltó ("robot").

Teljes készlet "Top"

Az alapkonfiguráció fenti opciói mellett a drágább „Top” összeállítás a következő „chipeket” is tartalmazza:

• Ködlámpa;
• öngyújtó;
• Napellenzők a vezető és az első utas számára;
• Szemüvegtok;
• Fűtött szélvédő;
• Elektromos vezérlők külső tükrökhöz és fűtésükhöz;
• Elektromos felvonók mind a 4 utas ablakhoz;
• Hátsó parkoló érzékelők;
• multimédiás komplexum;
• Navigációs rendszer;
• Fűthető külső visszapillantó tükrök és elektromos meghajtásuk.

A Lada X Ray autó ára a "Top" konfigurációban 658 ezer rubeltől kezdődik.

Teljes készlet "Top-Prestige"

Ez a csomag tartalmazza az összes fent felsorolt ​​opciót a Lada X Ray autó olcsóbb szerelvényeiben. Rajtuk kívül a Prestige mellett hozzátette:

• Fűtött szélvédő;
• Fény- és esőérzékelők;
• Klímaszabályozás;
• Hátsó videokamera panorámát biztosít;
• Fokozott üvegszínezés.

A Top-Prestige szerelvényben lévő Lada X Ray autó ára 699 ezer rubeltől kezdődik. 1,6 literes motorral. Ha ez a módosítás a legerősebb, 1,8 literes és 122 LE-s egységgel van felszerelve. a "Prestige" kikiáltási ára 724 ezer rubelről indul.

A Lada X Ray megjelenése

Amint a képen is látható, a Lada X Ray külseje minden modern követelménynek és szabványnak megfelel. Az X-stílusú hűtőrács és a fényszórók modern és agresszív megjelenést kölcsönöznek az autónak. Az elülső krómozott részletek tovább hangsúlyozzák a tervezők remek munkáját. Az X-alakú dombornyomás az autóajtókon is látható, míg az erősen lejtős szélvédő a ferde tetővel és az alacsony karosszériával együtt még sportosabb és dinamikusabb megjelenést kölcsönöz az autónak.

A hátulnézetből is látszik az új AvtoVAZ modell súlyossága és okossága. Kompakt csomagtérajtó, stílusos hátsó fényszórók a bonyolult forma és a lökhárító műanyag borítása teljes megjelenést kölcsönöz az autónak.

A következő karosszériaszínek állnak rendelkezésre bármelyik felszereltségi szinthez, valamint háromféle fényezés:

• Jég - fehér zománc fém nélkül;
• Fekete gyöngy - zománc fémes;
• Friss - narancssárga zománc gyöngyházzal;
• Platina - bézs-ezüst zománc fémmel;
• Tüzes - vörös zománc fémes;
• Szürke bazalt - bézs-szürke zománc fémes.

A mellékelt fotók és videók megtekintése után megnézheti, hogy néz ki a Lada X Ray egyik vagy másik festékszínnel.

Szalon és belső tér

A belső fotós képen azonnal feltűnik, hogy az új külső dizájn is tükröződött belső dekoráció modellek. A belső tér is nagyon modernnek és stílusosnak tűnik, a részletek jól láthatóak, mind ugyanabban az X-stílusban. Műszerfal és képernyő fedélzeti számítógép, amelyek a kormánykerék mindkét oldalán találhatók, mélyedéseikbe merülnek, és stílusosak és tömörek.

Adj eredetiséget Irányítópultés szellőző terelők, a kabin általános kialakításának megfelelően. A négy küllőn elhelyezett kormánykerék magasságban és mélységben is állítható. A drágább autók felszereltségi szintjein a kormányon is találhatunk kulcsokat a multimédiás rendszer vezérléséhez.

A központi panelen alap verziók Az X-Ray fűtőelemekben található a rádió, valamint a fűtés és a légkondicionálás vezérlői. A felső kategóriás módosításoknál a multimédiás infotainment rendszer kijelzője és a klímavezérlő panel egy helyen kapott helyet.

A belső kárpitok olyan anyagokból készülnek, mint a texturált műanyagok és az üléskárpit. Ezen kívül sok különböző zsebet és dobozt találhat apróságoknak, alátéteknek és egyéb kényelmes apróságoknak.

Az első ülések fűtési rendszerrel és sok beállítási pozícióval vannak felszerelve, a hátsó sor pedig összecsukva sík felületet alkot. Pótkerék a padló alatt, a csomagtérben tárolva.

Az első sor üléseinek mérete és a rendelkezésre álló hely akkora, hogy a vezető ill első utas felszabadultnak és kényelmesnek érzi magát bármilyen arcszín és növekedés mellett. A hátsó sorban két további utas is majdnem ugyanolyan kényelmes lesz, bár három ember is elfér.

Műszaki adatok Lada X Ray

Az új AvtoVAZ modell prototípusaként a Renault Sandero autóplatformot fogadták el, amely már magas hasmagasságot, jó irányíthatóságot és energiafogyasztást garantál. A karosszéria további segédkerettel van felszerelve, ami még nagyobb merevséget biztosít; Az alváz, a karosszéria és az egyéb alkatrészek is elkészültek. Az elkészült motorok jellemzői is megváltoztak.

A Lada X Ray összes típusához csak egyféle ferdehátú karosszéria áll rendelkezésre, más opciók (szedán, kombi) még nem állnak rendelkezésre. Bár a platform hasonló a korábbi AvtoVAZ modellekhez, a Togliatti mérnökei a Nissan és a Renault tervezőinek közreműködésével elérték a maximális különbséget az új modell és a Togliatti gyár összes korábbi autója között.

A mérnökök szerint a Lada X Ray kialakítása több mint 600 egyedi alkatrészt és pótalkatrészt tartalmaz, amelyeket először szerelnek be az AvtoVAZ járművekbe, és ezek körülbelül 70%-át orosz gyárakés gyárak.

Méretek Lada X Ray

• Tengelytáv 2592 mm;
• Magasság / hosszúság / szélesség - 1570/4165/1764 mm;
• Első / hátsó nyomtáv R16 kerekekkel - 1484/1524 mm, R15 kerekekkel - 1492/1532 mm;
• Szabadmagasság az autó teljes terhelésénél - 170 mm, terheletlen - 195 mm;
• Súlyeloszlás a tengelyek között - 51% - elöl, 49% - hátul;
• Emelkedési / süllyedési szögek - 21/34 °.

Terjedés

A vevő választása szerint a Lada X Ray felszereltségi szintjén kétféle sebességváltó áll rendelkezésre: ötfokozatú kézi sebességváltó és robot. Az AvtoVAZ vezető mérnökeinek döntése értelmében az X Ray nem saját kézi sebességváltót használ, helyette az orosznál jóval halkabb francia JR5-öt szereli be.

A Lada X Ray "robotjaként" ugyanazt az automata sebességváltót szerelik fel, mint a Lada Vestára. Ez a CP egy szabvány alapján készült mechanikus doboz AvtoVAZ sebességváltók, amelyeket a gyártó mérnökei modernizáltak és módosítottak a ZF német szakembereinek segítségével. Az automata sebességváltó kis árral és üzemanyag-megtakarítással is rendelkezik a további működési folyamat során. Ezenkívül az AvtoVAZ szakemberei szerint ezzel az automata sebességváltóval lehetővé válik a fájdalommentes indítás nagy fagyokban.

Felfüggesztés

A Lada X Ray az jármű első kerék meghajtással. Emiatt a modell „ferdehátú” státuszt kapott, nem érte el a „crossovert”. Mostanra azonban számos, "városi SUV-nak" nevezett autót is kizárólag elsőkerék-hajtással szereltek fel.

A Lada X Ray Renault Sandero felfüggesztéssel, McFerson rugóstagokkal és független áramkörrel, valamint B0 alvázplatformmal van felszerelve. Hátsó vég torziós gerendával van kiegészítve, és be általános kialakítás Mubea rugókat és Tenekko lengéscsillapítókat használnak gázon.

Amikor megjelenik a Lada X Ray összkerékhajtású módosítása, X Ray Cross névre hallgat, és teljes értékű crossover lesz. Már a Renault Duster alvázplatformját fogja használni, ami lehetővé teszi új módosítás független alvázzal rendelkeznek. A Lada X Ray mindkét változata tárcsaféket használ a meghajtó kerékpáron és a szervokormányon.

Lada X Ray-vel felszerelt motorok

Egyelőre három lehetőség van engedélyezett motorok Lada X Ray-hez, minden benzin.

1. A VAZ-21129 motor, amely kiválónak bizonyult, és gyakran telepítették a korábbi AvtoVAZ autókba. A szívó mechanizmus javítása után az egység teljesítménye 98-ról 106 LE-re nőtt. Amikor vált alacsony sebesség a motor magas légbeszívására átkapcsol a hosszú csatornákról a rövidekre, aminek következtében az éghető keverék összetétele megváltozik. tápegység tökéletesen megmutatta magát az AvtoVAZ-nál összeszerelt 5 sebességes kézi sebességváltóval, a JR5-tel együtt.
2. 2016-ban a Nissan és a Renault közösen fejlesztette Gázmotor, amely a Renault-tól H4M, a Nissantól pedig HR16 jelölést kapott. Kiválóan működik együtt a Renault 5 sebességes manuális sebességváltójával is.
3. Az AvtoVAZ modern fejlesztése megnövekedett teljesítmény- VAZ-21128 motor. A modernizáció során megnövekedett dugattyúlöket jelentősen növelte ennek a motornak a jellemzőit. Ezt az egységet az AvtoVAZ leányvállalatainál gyártják a Federal-Mogul által gyártott hajtórúd-dugattyús mechanizmus segítségével. A fent említett Togliatti gyártás automata sebességváltójával együtt szállítják.

Az új Lada X Ray 2016 előnyei és hátrányai

A Lada X Ray előnyei közül a következő tulajdonságokat lehet megjegyezni:

• nagy hasmagasság;
• az alváz megbízhatósága;
• kellően erős tápegység;
• modern megjelenés, eredeti stílusban készült;
• megfizethető áron.

Ahhoz, hogy általános képet kapjon az új AvtoVAZ 2016 autó hiányosságairól, meg kell várnia a tulajdonosok visszajelzéseit, ezért még korai beszélni róluk.