Új Daewoo Gentrát egy különleges eseményen mutatták be Moszkvában 2013 májusában. Ugyanakkor megjegyezzük, hogy a Gentra / Gentra nevet már használja a gyártó - az első generációs Aveo-t ezen a néven adták el számos piacon.

Ezen kívül hívjon Daewoo autó A Gentra 2017-2018 (fotó, ár) csak nagy áron lehet új, hiszen a már megszűnt kalinyingrádi Avtotorra épül, amelyet továbbra is a GM-Uzbekistan Asaka-ban gyártanak.

A Daewoo Gentra opciói és árai

MT5 - 5 sebességes kézi, AT6 - 6 sebességes automata.

Az autó karosszériáját is szinte teljes egészében a négyajtós Lacettitől kölcsönözték, kivéve a fejoptikát, amelyet a ferdehátúból vettek át. És itt van a hűtőrács ill első lökhárító nagy integrált ködlámpákkal a modell teljesen eredeti.

A Gentra belseje továbbra is a Lacettié pontos másolata – itt nincs meglepetés. A cég hangsúlyozza, hogy az új terméknél a felfüggesztést csak kis mértékben alakították át, és a hasmagasság. Hogy pontosan mennyi, az nincs megadva (a forrásban 145 mm). A szedán teljes hossza 4515 mm, tengelytávja 2600, szélessége 1725, magassága 1445, csomagtartója 405 liter.

A Daewoo Gentra motorháztetője alatt (specifikáció) egy 1,5 literes, 16 szelepes motor található, amely 107 lóerőt teljesít. (141 Nm 3800 ford./percnél), felszerelt lánchajtás Vezérműszíj A tápegység a GM Powertrain Üzbegisztánban gyártották és telepítették Chevrolet Cobaltüzbég gyűlés.

Igaz, a hatfokozatú automata váltó helyett eleinte a korábbi négysebességes automatát igazították a motorhoz, de később vissza tudták adni a hatfokozatú automatát, és az alapban az autó mozog 5 sebességes kézi sebességváltóval párosítva. VAL VEL kézi doboz a szedán álló helyzetből 11,9 másodperc alatt éri el a százat, ill maximális sebesség eléri a 180 km/órát. Ugyanakkor leszögezik, hogy az új, automata váltóval szerelt Gentra a sprintben nem marad el a kézi váltóval szerelt autóktól, végsebessége viszont alacsonyabb - 163 km/óra.

Az értékesítés idején Daewoo ár A Gentra 2017 Oroszországban 419 000 rubelről indult. A felszereltség része a ködlámpák, szervokormány, elektromos ablakok, központi zár. A két légzsákkal és légkondicionálóval felszerelt változatért 459 000 rubelt kellett fizetni.

Az Elegant konfigurációban az automata sebességváltóval ellátott felső verzió ára elérte az 599 000 rubelt. ABS-szel, faszerű középkonzol-díszítéssel, hat hangszórós audiorendszerrel, napfénytetővel és könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik.

2013 tavaszán egy különleges kereskedői konferencián Moszkvában az Uz-Daewoo cég bemutatott egy „új” szedánt. Egy ötüléses háromkötetes Gentráról beszélünk, amely képes komoly versenyt kiírni az AvtoVAZ-ra. Lada GrantaÉs Lada Priora, valamint a legtöbb „golf-osztályú kínai”.

Természetesen a Gentra valamivel drágább meghatározott járművek, de érezhetően tágasabb és tágasabb, és a gyártó garantálja, hogy az összeépítési minőség is magasabb szintű.

Az a tény, hogy ez a C-szegmensű szedán az Oroszországban népszerű pre-restyling változat alapján készült, Chevrolet Lacetti– régóta ismert, de egy „személyes ismeretség” után nyilvánvalóvá válik. A Chevrolet Lacetti alapként való felhasználása a fejlesztők szerint pozitív szerepet játszik a népszerűsítésben. UZ- Daewoo Gentraés további versenyelőnyt biztosít az orosz piacon.

Az autó teljesen megörökölte őse platformját, de kissé módosított külső kialakítás, jelentősen leegyszerűsítette a külsőt. A legtöbb változtatást a fronton hajtották végre Daewoo test Gentras. Itt a gyártó úgy döntött, hogy teljesen használja új motorháztető, frissítette az optikát, kicserélte a hűtőrácsot és korrigálta a lökhárító kontúrjait, egyúttal cserélve ködlámpa. Viszont hátsó vége Az újdonságok szinte teljesen megegyeznek (a szinte észrevehetetlen apró ütések kivételével) az előzetesen átformált Lacetti hátuljával.

Az „új” Daewoo Gentra szedán megjelenését nagyon nehéz lesz szilárd ötösnek minősíteni. Ennek ellenére a test körvonalai és a külső díszítőelemek sok szempontból már elavultak, azonban azért olcsó autó ez az új termék meglehetősen elviselhetőnek és vonzónak tűnik, szinte semmiben nem alacsonyabb versenytársainál.

A Gentra méretei: testhossz 4515 mm, szélesség – 1725 mm, magasság – 1445 mm. Tengelytávolság– 2600 mm, nyomtáv – 1480 (mindkét tengelyre). A hasmagasság (hasmagasság) körülbelül 140 mm terheletlen állapotban (ami őszintén szólva nem elég egy „igáslónak”)

Hangerő csomagtér– 405 liter, de akár 1225 literre is növelhető (a második sor utasainak üléseit feláldozva).

A szedán saját tömege 1245 kg, a teljes tömege 1660 kg.

Ennek az autónak a belseje egyszerűnek tűnik, de elég jól meg van készítve, nincsenek látható problémák a rögzítőkkel, és nincsenek nyilvánvaló hézagok a befejező részek között. A belső burkolatok fő anyaga a kiváló minőségű műanyag és szövet.

A Daewoo Gentra ötüléses kabinnal rendelkezik, meglehetősen tágas és meglehetősen kényelmes, semmiképpen sem rosszabb a költségvetési szegmens fő versenytársainál.

Műszaki adatok. Az „üzbég-koreai” háromtérfogatú jármű esetében feltételezzük, hogy csak egy motort használnak - a Daewoo Gentra motorháztetője alatt a gyártó egy négyhengeres, 1,5 literes lökettérfogatú benzinmotort helyezett el. A motor DOHC vezérműszíjjal van felszerelve, és teljes mértékben megfelel a szabványoknak környezetvédelmi szabvány Euro-5-ös, és akár 107 LE-t is képes kifejteni. maximális teljesítmény 5800 ford./percnél (a maximális nyomaték 141 Nm lesz 3800 ford./percnél).

Összesített teljesítménypontÖtfokozatú kézi vagy hatfokozatú automata váltóval rendelhető.

Annak ellenére, hogy a motor fejlesztése és gyártása során modern megközelítéseket alkalmaznak, nagyon nehéz gazdaságosnak nevezni, különösen figyelembe véve a nem túl nagy teljesítményű. A gyártó szerint a kézi sebességváltóval felszerelt módosítások „városi üzemmódban” körülbelül 8,5 liter üzemanyagot fogyasztanak 100 kilométerenként. Az automata sebességváltóval végzett módosítások falánksága további liter benzint igényel - átlagos fogyasztás 9,46 liter lesz. De autópályán, amint azt a gyártó biztosítja, az automata gazdaságosabb lesz, mint a kézi – 6,52, illetve 6,97 liter/100 km.

Azonban a hangerő üzemanyag tartály A 60 liter mindenesetre nem kényszeríti túl gyakran a benzinkutak látogatását.

Ami a dinamikát illeti Gentra jellemzői Semmilyen módon nem fog meglepni (de nem is idegesít). A maximális sebesség kézi váltóval 180 km/h lesz, egy ilyen szedán pedig ~12 másodperc alatt éri el az első százat a sebességmérőn. Automata sebességváltóval a gyártó szerint a dinamika „százig” hasonló, a maximális sebesség pedig 164 km/h lesz.

Lehetőségek és árak. Daewoo szedán A Gentrát öt rögzített konfigurációban kínálják az orosz piacon: „Comfort”, „Comfort Plus”, „Optimum”, „Optimum Plus” és „Elegant”.
BAN BEN alapfelszereltség A Daewoo Gentra tartalmazza: ködlámpákat, vezetőoldali első légzsákot, indításgátlót, elektromos ablakemelőket mind a négy ajtón, elektromos kiegészítőket az oldalsó tükrökhöz (fűtés, beállítás) és még sok minden mást (kivéve talán a légkondicionálást, az ABS-t és az audiorendszert (de van audio előkészítés is) 6 hangszóró) ).
BAN BEN maximális konfiguráció az autó „büszkélkedhet” a következők jelenlétével: ABS, 15″ könnyűfém keréktárcsák, karfa hátsó ülés, faszerű díszítés, állítható kormányoszlop az eléréshez (és nem csak a magassághoz - mint az „alapban”), fűthető első ülések és légkondicionáló, napfénytető és CD-audio rendszer.
Gentra 2015 ár, in alapkonfiguráció A „kényelem” 419 000 rubeltől kezdődik (itt a „mechanikának” nincs lehetősége). A legkedvezőbb árú „Gentra automatával” a „Comfort Plus” konfigurációban 499 000 rubel áron kapható. A „felső” „Elegant” konfigurációjú szedán ára 549 000 vagy 599 000 rubel (5 sebességes kézi sebességváltóval vagy 6 sebességes automata sebességváltóval).

Egy újabb új termék a kezemben orosz piac- költségvetés Daewoo szedán Gentra.

Újdonságnak azonban csak részben nevezhető. Emlékezzen a Lacettire, amelyet a Chevrolet úgy döntött, hogy eltávolítja magából modellválaszték, hogy ne teremtsen versenytársat a Cobaltnak? Most újra megvásárolhatja, de nem áron. Amerikai márka, és a modell eredeti nevén – Daewoo.

A Gentra a leginkább költségvetési Comfort konfigurációban 399 000 rubelért kerül értékesítésre. Nekem van a legdrágább Elegant, amiért 490 000 rubelt kérnek.

Lacetti más volt jó ár-értékár-minőség, tehát minimális változások vannak. Az „arc” kissé frissült, hátul új névtáblák jelentek meg, a kormányon pedig immár a Daewoo embléma. Elvileg korrekt. Bármilyen modernizáció drágulást jelent, erre a koreaiaknak nincs szükségük, főleg a zuhanó piacon.

Furcsa, hogy a leggazdagabb felszereltségben az autóban nincs motorvédelem. Például a Renault Logannak, amellyel a Gentrát hasonlítottuk össze, már van védelem az alapjában.

A hasmagasság is csalódást okozott. Csak 140 mm-t mértünk. Teljes terhelésnél ez a szám még kevesebb lesz.

Az utastérben minden ismerős Lacettitől. Én, mint korábban, görcsösebbnek érzem magam, mint Loganben. De az ülés itt jobb, mint a Renault-ban. Még deréktámasz is van. Hátul is ugyanez a helyzet. A lejtős tetővonal felemészti a fejtér egy részét. Csak átlagos magasságú emberek számára lesz kényelmes.

Fontos, hogy a kanapé hátulja összehajtható, így hosszú tárgyakat szállíthat. És maga a csomagtartó elég tágas. 336 liter térfogatot mértünk.

Ami a dinamikát illeti, nem mondom meg, mi az gyors autó, de 107 erő több mint elég neki. Sőt, nem akarok Gentrához rohanni. Nem azért, mert a motor nem „húz”, egyszerűen nincs vágy. Bár a maximális sebessége nagyobb, mint a Logané. Az ötfokozatú váltó teljesítményére nem volt panasz. Nos, talán adjunk hozzá egy kis lágyságot. Ellenkező esetben az autó megismerésének általános érzése tönkremegy. Itt gazdag felszerelés, napfénytető, jó összeszerelés, de működteted a kart és emlékszel hazai autóipar. Igaz, vannak automata puskával szerelt változatok, de a sajtóparkban még nincs ilyen. Talán később lesz.

Annak ellenére különböző kialakítások hátsó felfüggesztések (Gentra többlengőkaros, Logan elasztikus keresztirányú gerenda), mindkét autó meglehetősen hasonló a futási simaság tekintetében. De ez az összehasonlítás nem Gentra javára. A Logan olcsóbb, de kényelmi szempontból egy drágább autóhoz hasonlítható.

De még mindig jó, hogy a „lacha” visszatért saját márkanév alatt. Egy másik olcsó szedán nekünk nem fog fájni. És a vásárlóknak egy kicsit több választásuk lesz.

A futószalagon eltöltött 9 év után az amerikai-koreai Chevrolet szedán Lacetti... nem, nem vonult nyugdíjba, hanem talált egy második fiatalt, új arcot „öltött”, és Daewoo Gentra nevet változtatott. "Lánykorában", Lacetti lévén, durván ment az autó. De az átformált reinkarnációnak is minden esélye megvan arra, hogy bestsellerré váljon.

2013-ra a pénztárcabarát Lacetti család megszűnt: a szedánt a Cobalt váltotta fel, a ferdehátú és a kombi változatok pedig átadták a helyét a drágább Cruze modell megfelelő módosításainak. De emlékezve a Lacetti múltbeli sikerére (2012-ben még élete végén is csaknem 35 000 autót adtak el), a vezetők General Motors nem temették el a modellt – és 2013-ban, ahogy a filmesek mondják, Daewoo Gentra néven újraindult a modell. Egyelőre csak szedán formában.

Azonban kissé megfiatalodott megjelenésű Gentra/Lacetti belsejében egykori önmagának a másolata. Modern autók Arra kényszerítik a sofőröket, hogy a 2000-es évek elejétől ne szokjanak hozzá ilyen rusztikus belső terekhez, ahonnan maga ez az autó is származik. De ez csak az első benyomás. Ha egyszer vezeted, nagyon könnyű megszokni a „Gentra” egyszerűségét: valóban szüksége van egy pénztárcabarát „egyszerű autónak” otthonra, nyaralóra vagy családra?

Fényszórók - tól Chevrolet ferdehátú Lacetti, míg a Gentra saját lökhárítóval, hűtőrácstal és ködlámpákkal rendelkezik. Az autót Üzbegisztánban gyártják több mint 50 százalékos lokalizációval: az aszakai üzemben nemcsak a karosszériákat hegesztik és festik, hanem a panelek egy részét is bélyegzik. A horganyzott testrészek térfogata több mint 60%. A Gentra ferdehátú és kombi karosszériában is elérhető lesz? Még mindig nem ismert: az UZ-Daewoo erre a kérdésre nem válaszol „igen” vagy „nem” szóval.

Itt sem sallangmentes, visszafogott és lényegre törő. Ergonómia – minden kéznél van és látható. Hát igen, a műanyag egyszerűnek tűnik, de elég jó minőségű, könnyen tisztítható és puha a műszerfal tetején. Az apróbb utazási tárgyak és apró törmelékek számos fiókba és zsebbe rakhatók, amelyek közül az egyiket gondosan az utasülés háttámlájának oldalára is varrják. A kormánykerék nem csak a szögben, hanem a kinyúlásban is állítható (bár a hatótávolság kicsi) - ritka „trükk” ebben az osztályban! A légkondicionáló magabiztosan „kondicionált”, az első ülések pedig fűtéssel vannak felszerelve, amelyek nagy bekapcsológombjai kéznél vannak - mi kell még napi vezetés meleg vagy hideg?

Vannak más apróságok, amelyek kellemesek egy költségvetési alkalmazott számára. Megnyomott egy gombot, és a szervo összecsukódott oldalsó tükrök. Megnyomta a másodikat vezetőajtó- kinyílt a csomagtartó, a harmadikon „kattant” - kinyílt a tető ajtaja. A vezető pedig saját „automatikus” ablakemelőt kap – ez a funkció azonban csak akkor működik, ha az ablak le van engedve.

Kevés észrevehető különbség van a Daewoo Gentra és a Chevrolet Lacetti belseje között: embléma a kormányon, szabadalmaztatott 2-dines CD-rádió a legfelső felszereltségi szinteken és egy új, hatfokozatú automata váltó egyenes résszel a szegélyben. a korábbi „kígyó” helyett. A Cobalttal ellentétben a Gentrán, ha kézi üzemmódban működik, csak a kart kell mozgatnia - anélkül, hogy megnyomná a választógombot.

Gentrának azonban megvan a maga „ráncainak” listája is. Az üzbég szerelvény béna az egyenetlenségeivel test rések, „tücsök” a belső burkolatban, nem záródó ajtók azonnal és csikorgó külső kilincseik. Sőt még tesztautó V felső kategóriás konfiguráció nincs hagyományos vezérlőgombos kulcstartó központi zár: milyen ajtókat nyitni rajta új külföldi autó rendes kulccsal!? És nincs beállítva a műszervilágítás (a Lacettiben volt), az oldallégzsákok és a stabilizáló rendszer (akár felár ellenében), a fedélzeti számítógép-áramlásmérő, az irányjelzők bekapcsolásának „rövid” üzemmódja, a tempomat az „automatikus” változat és egy teljes értékű multimédiás rendszer, amivel már a hazai Kalin és Grant is rendelkezik. Amikor aztán elolvassa az azonos felszerelések listáját új Renault Logan, érted, hogy a középkorú Gentra felszerelés terén már nem tart lépést a „fiatalokkal”.

A motorválaszték sem gazdag még. Ha Chevrolet Lacettiért kínálták benzinmotorok 1,4, 1,6 és 1,8 literes térfogatú, majd az egyetlen, az üzemben gyártott 1,5 literes, 16 szelepes S-Tec II motort (107 LE, 141 Nm) jelenleg Taskentben a Gentra motorháztető alá szerelik. De van egy ezüst bélés: ez a Chevrolet Cobaltnál is használt egység a gázelosztó mechanizmus tartósabb lánchajtásában különbözik elődjeitől. És a motorral együtt Gentra kapott a Cobalttól egy modern 6 sebességes automatikus átvitel a korábbi „négy lépés” helyett! Abban költségvetési osztály, egyébként csak a Cobaltban és a jóval drágább VW Polo Sedanban van 6 sávos automata váltó.

A gyári CD-rádió jó hanggal és érezhető basszussal rendelkezik, de nincs USB port, a zenei adathordozókat pedig csak az AUX porton keresztül lehet csatlakoztatni.

És annak ellenére, hogy a Gentra egy kicsit nehezebb (1300 kg szemben 1230) és lassabb a gyorsulása (11,9 másodperc „százra” vs. 11,5), mint például az 1,6 literes automata váltóval szerelt Lacetti. De egy doboz becsületes kézi üzemmód Tökéletesen működik, váltás nélkül, de szó szerint lekattan a lépcsőről és egyben kicsit engedi a gázt, így szinte észrevétlenül megtörténik a váltás. És a gyorsítóra adott reakciók sebessége is rendben van, nem figyelhető meg különösebb „tompulás”, bár nincs sport mód(csak van egy még kevésbé agresszív „téli”). Két további fokozat segít üzemanyag-megtakarításban az autópályán és a városban: vegyes ciklus 9,5 l/100 km kiderül, figyelembe véve teljes terhelés gép és nagyon aktív pedálozás.

A motor a maga 107 lovával a várakozásoknak megfelelően teljesít, meglepetések nélkül. Nem szabad többet várni tőle, mint amennyit adni tud. És amit tud, az az, ha üres autóval játszadozik a városban, és nem esik ki a sodrából négy utassal az autópályán - a motor mozgékonysága és tapadása ehhez a nyugalomhoz családi autó Elég – ne vegyen részt utcai versenyeken! Ugyanakkor a motorból még a maximumhoz közeli sebességnél is hiányzik a test idegesítő üvöltése és ideges viszketése.

A vezetőülés széles háttámlája kezdetben laposnak tűnik, mint egy deszka, de ez nem így van – ezen kívül van még deréktámasz állítás is. A párna magassága és dőlésszöge két „csavarással” állítható. Nem A legjobb döntés, de maguk a gombok könnyen forognak: nem kell felugrani a székre a párna beállításához.

Autópályán a Gentra is várhatóan stabil és rugalmas, a tekercsek nem vezetnek szívinfarktushoz és az ív tapadása elégedett, többek között a független hátsó felfüggesztés. De az aszfalt még mindig sima, az ablakon kívül pedig nyugodt. Mert a „Gentra” idegesen reagál az oldalszélre és a szembejövő kamionok légi „lökéshullámaira”, érezhetően lötyögni kezd, és korrekciót igényel, bár a nullához közeli zónában üresen, de információtartalmát tekintve teljesen megfelelő, hagyományos hidraulikával kormányozva. gyorsító. Tehát, amikor például egy erdőből egy minden szélnek nyitott területre távozik, résen kell lennie. Akárcsak az aszfaltnyomok esetében, amelyeket Gentra szintén nem szeret - különösen, ha sávváltáskor kerülsz beléjük: az autó „sétálni” kezd a sávon, mint egy szán a jeges csúszdában. A keresztirányú aszfaltkötéseket sem igazán szereti az autó, ahol a felfüggesztés elég keményen fejezi ki „finomságát”. Vegyes útfelületen történő fékezéskor a Gentra hajlamos enyhén „lebegni” egy szívósabb felület felé – ezt az elsodródást azonban a kormány könnyedén korrigálja. Egyébként az informatív és tapadós fékekre nem lehet panasz.

A hátsó ülésen elfoglalt hely tekintetében az egyetlen, ami felveheti a versenyt a Gentrával Nissan Almera. De ezzel ellentétben Gentra igen központi kartámasz a kanapé hátuljában, ami a legfontosabb, hogy össze is hajtható, lehetővé téve a hosszú terhek szállítását.

Meglepő - és egyben ijesztő a rugalmas és mindenevő felfüggesztés képessége a törött utak és országutak „megemésztésére”, mert szívvel „vered” a gödröket, de még mindig nem találod az energia határát. intenzitás! Egy ilyen út sebessége már őszintén illetlen - úgy tűnik, hogy a kerekek leesnek, de a Gentra továbbra is nyugodtan „lenyeli” a lyukakat, anélkül, hogy kirázná a lelket, és nem dübörögne, mint egy kocsi. És mikor sikerült a koreaiaknak crossover felfüggesztést szerelniük erre az autóra...?

A Gentra a modernitás hiányát tágas és átgondolt belsővel pótolja, nagy törzsés - ami a legfontosabb - az ár. Így az alap Gentra kézi sebességváltóval mindössze 11 000 dollárba kerül (Comfort csomag). Igaz, ezért az árért csak egy légzsák van a vezetőnek, és nincs ABS. Bár a szervokormány, a kormány dőlésszögének állítása, az első biztonsági övek és a vezetőülés magasságállítása, a központi zár, az indításgátló, az audioberendezések 6 hangszóróval, a ködlámpák és az összes ablakhoz tartozó elektromos ablakok szerepelnek az alapfelszereltség listáján. Valamint az oldalsó tükrök fűtéssel, szervohajtással és gombnyomásra behajtható funkcióval.
Olvassa el teljes egészében: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html

A Gentra hátsó ülése mögötti csomagtartó a versenytársak mércéihez mérten kicsi: mindössze 405 literes az Almera 500 literes, a Logan 510 literes és a Cobalt 545 literes. A csomagtérajtó „alsó része” szövet kárpitozású, de sajnos nincs kényelmes fogantyú a bezáráshoz. De van csomagtartó lámpa és horog a táskákhoz. A padló alatt egy teljes méretű pótkerék található.

De ilyen verzióra csak a taxitársaságok és azok vágyhatnak, akik minden rubelt számolnak! A nyár azonban mindjárt itt van, az utasok pedig most már igényesek – és az is helytelen, ha a közelgő hőség közepette spórolsz a kedveseden. Tehát jobb, ha kölcsönkérünk, takarítunk meg további 555 dollárt – és vegyünk Komfort csomag Plusz, ami ad hozzá egy utasoldali légzsákot és ami a legfontosabb, szűrt klímát! Klíma és automata sebességváltó is kell? Készítsen elő legalább 12 700 dollárt – ennyibe kerül a legolcsóbb „kétpedálos” autó ugyanabban a Comfort Plus változatban.

Az Optimum csomagban (12 170 dollárért kézi váltóés 13 300 dollár az automata sebességváltóért), az ABS megjelenik a felszereltségi listán, az Optimum Plus változat (12 450 dollár kézi sebességváltóért és 13 560 dollár az automata váltóért) fűtött első ülésekkel és CD-lejátszóval egészül ki.

Végül a csúcskategóriás Elegant kivitelben (13 830 dollár kézi sebességváltóért és 15 220 dollár automatikus átvitel) 15 hüvelykes acél kerekek 195/55 R15-ös abroncsokkal könnyűfémre cserélve van elektromos napfénytető, lehajtható kartámasz a hátsó kanapéhoz, állítható deréktámasz a vezetőüléshez és rádiós joystick a kormányon, amivel kinyúlás állítható, valamint fa díszítés.
Olvassa el teljes egészében: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html

Az, ahogy a Gentra törött utakon közlekedik, büszke lehet tulajdonosára, garázsszomszédjaira és a crossover-tulajdonosok komplexumaira! A 145 mm-es hasmagasság lehetővé teszi, hogy bátran átugorjon a kátyúkon (az automata sebességváltóval szerelt Lada Granta 140 mm-es).

Promóció "Grand Sale"

Elhelyezkedés

Az akció csak új autókra vonatkozik.

Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és összegei ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél találhatók.

A termékek száma korlátozott. Az akció automatikusan véget ér, ha a rendelkezésre álló akciós járművek száma kimerül.

Promóció "Hűségprogram"

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Maximális előny egy saját karbantartási ajánlat esetén szolgáltatóközpont A "MAS MOTORS" új autó vásárlásakor 50 000 rubel.

Ezeket a pénzeszközöket bónuszösszeg formájában biztosítják, amely az ügyfél hűségkártyájához kapcsolódik. Ezeket az összegeket nem lehet készpénzre váltani vagy más módon készpénzzel egyenértékűre váltani.

A bónuszok csak az alábbiakra költhetők el:

• Alkatrészek, tartozékok beszerzése ill kiegészítő felszerelés a MAS MOTORS bemutatótermében;
• Fizetéskor kedvezmény Karbantartás a MAS MOTORS bemutatótermében.

Leírási korlátozások:

• Minden ütemezett (rendszeres) karbantartás esetén a kedvezmény nem haladhatja meg az 1000 rubelt.
• Minden nem tervezett (szabálytalan) karbantartás esetén legfeljebb 2000 rubel.
• Kiegészítő felszerelés vásárlása esetén - legfeljebb a kiegészítő felszerelés vásárlási összegének 30% -a.

A kedvezmény nyújtásának alapja a szalonunkban kiállított törzsvásárlói kártya. A kártya nem személyre szabott.

A MAS MOTORS fenntartja a jogot, hogy a hűségprogram feltételeit a kártyabirtokosok értesítése nélkül megváltoztassa. Az ügyfél vállalja, hogy önállóan tanulmányozza a jelen weboldalon található szolgáltatási feltételeket.

Promóció „Beváltás vagy újrahasznosítás”

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak az új autók vásárlási eljárásaira vonatkozik.

Méret maximális haszon 60 000 rubel, ha:

• régi autót a Trade-In program elfogad, és annak életkora nem haladja meg a 3 évet;

• a régi autót az állami újrahasznosítási program feltételei szerint adták át, a jármű kora jármű ebben az esetben nem fontos.

A juttatás az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában történik.

Összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és az „Utazási költségtérítés” programok kedvezményeivel.

Az újrahasznosítási program és a Trade-In kedvezménye egyszerre nem használható fel.

A jármű az Ön közeli hozzátartozójáé lehet. Ez utóbbiak jöhetnek számításba: testvérek, szülők, gyermekek vagy házastársak. A családi kapcsolatokat dokumentálni kell.

A promócióban való részvétel egyéb jellemzői az alábbiakban találhatók.

A Trade-In programhoz

A juttatás végleges összege csak a Trade-In program keretében elfogadott autó értékelése után állapítható meg.

Az újrahasznosítási programhoz

Az akcióban csak az alábbi adatok megadása után vehetsz részt:

• hivatalos, államilag kiadott újrahasznosítási tanúsítvány,
• a régi járműnek a közlekedési rendőrségnél történő törlésére vonatkozó dokumentumok,
• a kiselejtezett jármű tulajdonjogát igazoló dokumentumok.

A kiselejtezett járműnek legalább 1 éve a kérelmező vagy közeli hozzátartozója tulajdonában kell lennie.

Csak a 2015.01.01. után kiállított selejtezési igazolásokat vesszük figyelembe.

Promóció „Hitel- vagy részletfizetési csomag 0%”

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” program kedvezményei összevonhatók a „Trade-In or Recycling” és „Utazási kompenzáció” programok kedvezményeivel.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő járművásárláskor kapott maximális haszon végösszege felhasználható a márkaszervizben a kiegészítő felszerelések beszereléséhez szükséges szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához viszonyított kedvezményeként - a márkakereskedés belátása szerint.

Részletfizetési terv

Részletfizetés esetén a program maximális előnye elérheti a 70 000 rubelt. Kötelező feltétel juttatásban részesülő előleg nagysága 50%-tól.

A törlesztőrészletet autóhitelként adják ki, az autó eredeti költségéhez viszonyított túlfizetés nélkül, 6-36 hónapos időtartamra, ha a fizetési folyamat során nem sértik meg a bankkal kötött megállapodást.

A hiteltermékeket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjai biztosítják

A túlfizetés hiánya az autó speciális eladási árának biztosítása miatt következik be. Hiteligénylés nélkül különleges Ár nincs biztosítva.

A „Különleges eladási ár” kifejezés a jármű kiskereskedelmi árának, valamint a MAS MOTORS márkakereskedésben érvényes minden olyan akciós ajánlatnak a figyelembevételével számított árat jelenti, amelyek a „Kereskedelmi vagy Újrahasznosítás” alatti gépjármű vásárláskor járó előnyöket tartalmazzák. és az „Üzemeltetési” programokat.

A részletfizetés feltételeivel kapcsolatos további részletek az oldalon találhatók

Kölcsönadás

Ha autókölcsönt igényel a MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjain keresztül, akkor az autó vásárlásakor a maximális haszon 70 000 rubel lehet, ha az előleg meghaladja a megvásárolt autó költségének 10% -át.

A partnerbankok listája és a hitelezési feltételek megtalálhatók a oldalon

Promóció Készpénzes kedvezmény

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak új autók vásárlására vonatkozik.

A juttatás maximális összege 40 000 rubel, ha az ügyfél készpénzben fizet a MAS MOTORS autókereskedés pénztárában az adásvételi szerződés megkötésének napján.

A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.

Az akció a megvásárolható autók számára korlátozódik, és automatikusan lejár, ha a fennmaradó készlet kimerül.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja a promóciós résztvevőtől a kedvezményt, ha a résztvevő egyedi intézkedései nem felelnek meg az itt megadott promóciós szabályoknak.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időpontjának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.

Állami programok

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A kedvezmény csak új autók vásárlásakor vehető igénybe partnerbanki hitelből.

A bank fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a kölcsön kiadását.

Az autóhiteleket a oldalon feltüntetett MAS MOTORS szalon partner bankjai biztosítják

A járműnek és az ügyfélnek meg kell felelnie a kiválasztott állami támogatási program követelményeinek.

Maximális haszon kormányzati programok Az autóhitel-támogatás 10%, feltéve, hogy az autó költsége nem haladja meg a kiválasztott hitelprogramra megállapított értékhatárt.

Az autókereskedés adminisztrációja fenntartja magának a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a juttatásokat.

A juttatás összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és a „Beváltás vagy elidegenítés” programok szerinti juttatással.

A fizetési mód járművásárláskor nincs hatással a fizetési feltételekre.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő járművásárláskor kapott maximális haszon végösszege felhasználható a márkaszervizben a kiegészítő felszerelések beszereléséhez szükséges szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához viszonyított kedvezményeként - a márkakereskedés belátása szerint.