Ár: 3 085 000 dörzsöléstől.

Az új Volvo XC60 2018-2019 a 2017-es Genfi Szalonon látható. A második generációnak kiadásra volt szüksége az eladási szintek fenntartásához. Több mint 200 ezer példány kelt el, és a növekvő piaci igények miatt új termék megjelenése szükséges.

Az autó minden tekintetben megváltozott: design, belső, specifikációk. Még egy új SPA platformra is költözött. Egyébként a Volvót vették írta Geely, ő hozta létre az új platformot. Térjünk át a részletes áttekintésre.

Tervezés

Kinézet Svéd crossover stílust szerzett a cég többi modelljével - és. Az autó modernnek tűnik, kiemelkedik versenytársai közül, és mindig felkelti a közvélemény figyelmét.

Az autót elölről nézve a motorháztető kiemelkedik, oldalain dupla bemélyedés található. Ezek aerodinamikai mélyedések, de hatással vannak a megjelenés szépségére is. Keskeny fejoptika LED elemekkel, középen DRL. A fényszórók között krómozott vonallal körülvett nagy hűtőrács található. A hűtőrács közepén függőleges elemek, vagy pontozott elemek találhatók az XC60 R-Design csomagban.

Az első lökhárítót az alján lévő mélyedés fogja megkülönböztetni, amelyben dekoratív króm betétek találhatók. Alul egy űrlap az elosztóhoz, amin vannak kicsik ködlámpa. Az R-Design csomag nagy légbeömlőket kap, PTF helyett kicsiket.

A crossover oldalfalát nézve a szem egy enyhe puffadásra esik kerékívek vékony, mély, hangsúlyozó vonallal. Az ívek között az ajtókon erős bemélyedés található, mely alatt dekoratív krómléc található. Az R-Designban karosszériaszínre van festve. A nagy ablakkeret alumínium vonallal szegélyezett. Egy crossovernél meglepő módon a visszapillantó tükör a sportautók stílusában lábra van szerelve.

Az autó hátulját márkás függőleges lámpák különböztetik meg, amelyek vízszintesen indulnak a csomagtérfedélen, és függőlegesen mozognak. hátsó oszlopok a szárnyellenesnek. A Volvo XC60 II csomagtartójának fedele az üveg után duzzadva szűkülni kezd, és éles bemélyedéssel a lökhárító felé halad. Az utolsó vízszintes átmenet a lökhárítón található, masszív duzzanata vékony reflektorokkal van felszerelve. A crossover lökhárító alatt két nagy integrált kipufogócső található.

Megnövelt gépméretek:

• hossz – 4688 mm;
• szélesség – 1999 mm;
• magasság – 1658 mm;
• tengelytávolság – 2865 mm;
• hasmagasság - 216 mm.

Szalon

A prémium belső kialakítás lenyűgöző. A stílus minimalista és lenyűgözően néz ki. Minden alapkivitelben bőr vagy vinil kárpitozású. Néhány színben kapható:

• barna;
• borostyán;
• krém;
• fekete.

Ülések

5 van itt ülések. Az első ülések vékonyak, masszív oldaltartással. Sportos stílus Az ülések meglepőek, hiszen az autót semmiképpen sem szánják sportolásra. Az ülések elektromosan állíthatóak és fűtési funkcióval vannak ellátva.

A dokumentumok szerint a Volvo XC60 2018-2019 hátsó kanapéját három személyre tervezték, bár kettőre van formázva. Középen ülni teljesen kényelmetlen. Hátul lehajtható kartámasz található, apró tárgyak tárolására szolgáló fülkével és visszahúzható kartámaszokkal. Ráadásul az alagút hátulján egy érintőpanel található a hátsó sor klímaszabályozásának beállításához.

Vezető ülés

Bőrrel borított kormányoszlop két színben. A középső 3 küllős kormánykerék krómozott kerettel, oldalain sok fekete gomb található a fedélzeti számítógép és a multimédia vezérléséhez. A felső részen a kormánykerék elektromosan állítható. A fűtés opcionális öröm.

A műszerfal a sebességmérő és a fordulatszámmérő nagy, kerek kijelzőiből áll, valamint egy függőleges, 8 hüvelykes információs kijelzővel kombinálva. Legjobb konfigurációk változtassa meg a panelt egy 12,3 hüvelykes kijelzőre, amely megjeleníti az autóval kapcsolatos összes adatot, és ha szükséges, szimulálja a tárcsajelzőket.

Torpedó

A műszerfal panel teljes egészében bőrrel borított, melynek közepén fabetét található, alul krómozott béléssel. Az oldalakon négyzet alakú stílusos légcsatornák, a függőlegesek középen, a Volvo XC60 multimédiás komplexum 9 hüvelykes érintőképernyője között helyezkednek el. Sensus Navigáció Nagy teljesítményű . Az alábbiakban egy gombsor található a főbb multimédiás funkciók vezérléséhez.

A vezetőt az utastól középen elválasztó alagút fából áll. A bal oldalon néhány krómozott zongoralakk található. Egy kis bőr váltóválasztót szereltek oda, ami mögött egy gomb és egy korong kapott helyet a vezetési módok szabályozására. A jobb oldalon egy tolópanel található, mögötte pohártartók és szivargyújtó található.

A belső térben az alkatrészek elegánsan kapcsolódnak az audiorendszer hangszóróihoz Bowers és Wilkins.

Törzs

A csomagtérfedél elektromos meghajtással és érintésmentes nyitási funkcióval rendelkezik. Alaptérfogat 505 liter. Van egy sínyílás és egy 12 V-os szivargyújtó. A hátsó kanapé 60:40 arányban összecsukható a jobb oldali gombokkal. A padló alatt egy dokkoló és egy szerszámkészlet található.

A motor specifikációi

típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Benzin	2,0 l	249 LE	350 H*m	6,8 mp.	220 km/h	4
Benzin	2,0 l	320 LE	400 H*m	5,9 mp.	230 km/h	4
Dízel	2,0 l	190 LE	400 H*m	8,4 mp.	205 km/h	4
Dízel	2,0 l	235 LE	480 H*m	7,2 mp.	220 km/h	4

Az autót a sorozat 4 motorja közül bármelyik hajtja – 2 dízel, 2 benzin. Minden motorhoz 8 sebességes automata sebességváltó tartozik.

Az új Volvo XC60 motorjainak listája:

1. A T5 felszereltségi szint 2 literes turbós benzinmotorral van felszerelve. 16 szelep esedékes közvetlen befecskendezés 249 lóerőt és 350 H*m nyomatékot adnak le. A kerekekre átadott erő 220 km/órás végsebességről 6,8 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órás sebességre a crossovert. Vegyes áramlásüzemanyag - 7,3 liter.
2. A második, változtatható szelepvezérlésű T6-os egység 320 LE-t ad le ugyanabból a mennyiségből. 5700 ford./percnél és 400 egységnyi nyomaték 2200 ford./percnél. A dinamika 5,9 másodpercre csökken, a végsebesség mindössze 10 km/h-val nő. Az üzemanyag-fogyasztás 7,7 literre nőtt a kombinált ciklusban.
3. A dízelmotorok az i-Art intelligens befecskendező rendszerrel vannak felszerelve. Az első, 2 literes D4-es 190 lóerőt szállít a kerekekre 4250-es fordulatszámon és 400 H*m nyomatékot 1750-es fordulatszámon. A százra gyorsulás 8,4 másodpercet vesz igénybe, maximális sebesség egyenlő 205 km/h-val. A kombinált üzemanyag-fogyasztás mindössze 5,2 liter.
4. Az azonos térfogatú Volvo XC60 2018-2019 D5 második telepítése 235 lóerőt és 480 egységnyi nyomatékot ad le. Maximális teljesítmény 4000 és 1750 ford./percnél érhető el. A százra gyorsulás 7,2 másodpercre csökken, a maximum pedig 220 km/órára nő. A megnövekedett adatok gyakorlatilag nem voltak hatással az üzemanyag-fogyasztásra.

Alváz

A svéd crossover egy rövidített SPA platformra épül. A platform nagy szilárdságú acélból készül, és a következőkből áll független felfüggesztés– két kar elöl és 5 kar hátul. Hátsó tengely keresztirányú kompozit rugóval kiegészítve. Ugyanazon a platformon gyűjtve.

Az opcionális pneumatikus áramkör adaptív lengéscsillapítókkal van felszerelve.

A motorok nyomatéka az összes kerékre továbbítódik összkerékhajtási rendszer. Tovább hátsó kerekek eléri az 50%-ot többtárcsás tengelykapcsoló Haldex. A nyomaték mértéke az útviszonyoktól függ, az elektronika elemzi a felületet és elosztja a nyomatékot.

Az autó fékjei körben szellőző tárcsafékek. Ezenkívül az elektronikus asszisztenseket EBD stb. formájában telepítik.

Opciók és árak XC60 II

Szokás szerint a gyártó ugyanazokat a konfigurációkat kínálja minden autójához - Momentum, Inscription, R-Design. A crossover ára nőtt az első generációhoz képest, az alap 3 085 000 rubelt fog fizetni, a következőkkel felszerelt:

• tempomat;
• Start-Stop rendszer;
• külön klímaberendezés;
• hátsó parkoló érzékelők;
• hegyi indulást segítő rendszer;
• gumiabroncsnyomás-érzékelő;
• fűthető első ülések;
• több kormánykerék;
• ESP stabilizáló rendszer;
• sávvezérlés;
• 18 hüvelykes kerekek;
• LED-es fényszórók;
• szövet kárpitozás;
• páratartalom érzékelő;
• mechanikus ülésállítás.

A legtöbb drága felszerelés Az R-Design költsége legalább 3 510 000 rubel, kiegészítve:

• elektromosan állítható ülések memóriával;
• 4 zónás klímaberendezés;
• kombinált belső burkolat;
• ütközés-elhárító rendszer, amely megállítja az autót;
• 19 colos kerekek.

Ezenkívül rengeteg lehetőség van, amelyek a crossover végső árát 5 millió rubelre növelik. Lehetőségek listája:

• panoráma burkolat;
• kivetítés a szélvédőre;
• első ülés masszázs;
• parkoló radarok;
• fűtött kormánykerék;
• fűthető hátsó ülések;
• Hátsó kamera;
• légrugózás adaptív lengéscsillapítókkal;
• indítás előtti belső fűtés;
• 22 hüvelykes kerekek;
• adaptív világítás;
• elektromos csomagtérfedél érintésmentes nyitással;
• körbetekintő rendszer;
• adaptív tempomat.

A második generációs Volvo XC60 2018-2019 egy régóta várt sikeres frissítés, amely sokkal többé tette az autót jobb, mint az elődje. A modell képes felvenni a versenyt a versenytársakkal, de valójában kiderül, hogy a németek mégis kapnak több eladás a márka népszerűsítése miatt. De egy Volvóban biztosan kitűnik.

Videó

Volvo XC60 2018-hoz új konfigurációs karosszériában, árak, fotók és egyebek fontos információ megtalálható honlapunkon. A legmegbízhatóbb és legfrissebb híreket kínáljuk, amelyek segítenek eligazodni a világban autóipari hírek, választ kaphat kérdéseire.

Új elemek áttekintése

Új Volvo XC60 2018: fotó, ár, felszereltség

A gyártó rengeteg lehetőséget kínál, de a fő hangsúly a nagyra lesz német aggodalmak, amelynek autói jelentik a Volvo fő versenytársát. A konszern fő hangsúlyt a kifinomult berendezések elérhetőségére és a versenytársainál alacsonyabb árra helyezi: ez segít új rajongók megnyerésében és erős piaci pozíció megszerzésében. Érdemes azonban megjegyezni, hogy az új modell egy nagyságrenddel drágább lesz a tavalyinál, hiszen több opciót ad, jobbak lesznek a belső anyagok, ráadásul a gyártó egész jól finomította.

Az autó jellemzői a következő újításokat tartalmazzák:

• Megnövelt biztonság, új aktív és passzív rendszerek hozzáadva.
• Autonóm vezetési funkció.
• Lesznek módosítások villanymotorral.
• A platform egy modern moduláris SPA kocsi lesz, amelyet a 90-es sorozat luxusváltozataihoz használtak.

Az autó kezdeti konfigurációja 2 600 000 rubelből fog kerülni. Kezdetben elég sok lehetőség lesz, amelyek hasznosak lesznek az autósok számára mind a városban, mind pedig közben hosszú utakat. A következő lehetőségek lesznek benne:

• Klímaszabályozás, amely már szabványossá vált az ebbe az osztályba tartozó autóknál.
• Márkás multimédiás rendszer jó hangzással.
• Tükrök elektromos fűtéssel és elektromos hajtással.
• Az elektromos ablakok körben vannak beépítve.
• A kormányoszlop két irányban állítható.
• Az ülések elektromos meghajtásúak, és több irányban állíthatók, beleértve a magasságot is.
• Alumínium kerekek kerülnek beépítésre.
• Már a kezdeti verzióban is vannak parkolóérzékelők.
• A fejoptika képes lesz önállóan alkalmazkodni az útviszonyokhoz;
• Elektronikus rögzítőfék.
• Az autó segíteni tud, ha felfelé megy, és nem gurul el, amikor megpróbál elindulni.
• A motor távolról indítható.
• A vezetőt és az utasokat nyolc légzsák védi baleset esetén.
• Tempomat van.
• A stabilizáló rendszer a legmodernebb, többlengőkaros.

Ezen kívül van néhány lehetőség, amelyeket felár ellenében kínálnak, ezek a következők:

• A hátsó lökhárítóba szerelt kamera.
• Holttérfigyelő rendszer.
• Adaptív tempomat.
• Segítség a hegyről való leszálláskor.
• Esőérzékelő.
• Fűthető kormánykerék.
• Az ülések felszerelhetők erővel és memóriával.
• Az északi régiókban telepíthető előmelegítő motor.

A következő konfiguráció drágább, ezért 2 850 000 rubelt kell fizetnie. Ha további fizetések nélkül veszi át a verziót, a következőket kapja:

• Fűthető kormánykerék és első ülések.
• Elektromos hajtás az első ülések helyzetének beállításához, olyan rendszer, amely megjegyzi a helyzetüket.
• A felhasználó valódi bőr belsőt kap.

Ellenkező esetben a kezdeti verzió összes opciója megismétlődik. Felár ellenében fejlett audiorendszert kínálnak megnövelt számú hangszóróval, panorámás tető, nyílászáróval, elektromosan működtethető csomagtérajtóval, minőségi navigációs rendszerrel felszerelt. Autórendeléskor leginkább gazdag felszerelés minden felsorolt ​​már benne lesz. Egy ilyen Volvo ára legalább 2 999 000 rubel lesz. Az autó tartalmazni fogja azokat a lehetőségeket is, amelyeket felár ellenében olcsóbb változatban kínálnak. Ha fizetsz még 60 ezret, fémes színt kaphatsz; ez utóbbi azonban minden autóra vonatkozik, konfigurációtól függetlenül.

Külső

A 2018-as Volvo XC60 felismerhető marad, de még mindig van néhány jelentős változás. Kinézet simább vonásokat szerzett, az autó formája közelebb áll a kerekhez, sok alkatrész lejtős, ami áramvonalasabbá és simábbá teszi őket. Az optika formája megváltozott és ködlámpa, az autó meglehetősen bonyolult megjelenésű, amely felkelti mások figyelmét. A motorháztető is kerekebb lett. Általánosságban elmondható, hogy a Volvo kellemes, de nem agresszív kialakítású, az autó egy erős, jókedvű ember benyomását kelti, aki minden pillanatban kisegít, nem hiába híres a megbízhatóságáról és a biztonságáról.

A szélvédő ferde, mint sok más modern autók A szög azonban tökéletesen be van állítva, aminek köszönhetően az aerodinamika jelentősen javult, ennek megfelelően az üzemanyag-fogyasztás csökkent, és a gyorsulás kevesebb időt vesz igénybe. Az összes részlet vonalai simává váltak, szépen egymásba folynak, ami a szilárdság benyomását kelti. Az autó megszűnt szögletes lenni, a megjelenés harmonikus lett. Ezenkívül az autó lökhárítókat kapott új forma, a hűtőrács cserélve lett. A profil lejtősebb és érdekesebb lett.

belső

Belül modernnek tűnik az autó, dekorációjához minőségi drága anyagokat használtak, a dizájn teljesen megváltozott, így új Volvo semmi köze hozzá korábbi modell. A szalon rendkívül kényelmes és praktikus. Hangulatos benne lenni, nem csak kényelmes. A dekoráció nemcsak valódi bőrt, hanem fát is tartalmaz. A konzol eredeti formájú, rajta kijelzővel fedélzeti számítógép, egyéb könnyen elérhető kezelőszervek – csak ki kell nyújtania a kezét.

A műszerjelzők a nap bármely szakában jól láthatóak. A panelen nincs sok rendetlenség, és anélkül is könnyűnek tűnik felesleges mennyiségÉrdemes megjegyezni, hogy maguk a gombok szinte ugyanabban a sorrendben helyezkednek el, mint a többi Volvo modellen, ami ismerőssé és kényelmesebbé teszi az opciók vezérlését, ha át szeretne váltani új modell az azonos márkájú régiből. Érdemes megjegyezni az autó belsejében jelenlévő teljesen új vonásokat:

• A kialakítás aszimmetrikussá vált.
• Új kijelzők jelentek meg, amelyek mérete megnőtt a korábbi verzióhoz képest.
• A befejező anyagok jobb minőségűek lettek.
• Minden műszer és érzékelő elektronikus.
• A multimédiás rendszert jelentősen javították és frissítették.
• A szalon tágasabb és kényelmesebb lett öt személy számára.
• Az első ülések többféle beállítással, oldaltámasztással és háttámlással rendelkeznek, így nemcsak a vezetőnek, hanem az első utasnak is kényelmesek.
• A hátsó rész is meglehetősen tágas, így bármilyen magasságú utas számára kényelmes.
• Ráadásul az utastérben elég sok elektronika található, amely az interneten keresztül kapcsolódhat a külvilággal, és nagyszámú csatlakozással rendelkezik a mobil eszközökhöz.

Műszaki adatok

A Volvo 3 hengeres motorokat biztosított Európának, de Oroszország számára a konszern ezeket lényegtelennek tartotta, ezért ezt az ötletet el kellett vetni. A következő opciók lesznek elérhetőek a piacon:

• Két turbófeltöltős dízelmotor, térfogata 2 és 2,4 liter lesz. Teljesítmény - 136 és 215 LE. illetőleg. Ezek nyomatékos, gazdaságos egységek, tökéletesek városi körülmények között történő használatra.
• Ezen kívül van kettő benzinmotorok térfogata 2 és 3 liter. Erősebbek - 245 LE. és 304 LE, van nagy teljesítményű sebesség, ezek az egységek kiválóan alkalmasak autópályán való használatra, gyorsan felgyorsítják az autót a maximális sebességre.
• A váltó automata, hatfokozatú.
• Az autó jó irányíthatósággal büszkélkedhet, nem gurul még nagy sebességű éles kanyarokban sem.

A versenyzők és a kiadás

Az új autót már bemutatták a nagyközönségnek a címen Genfi Autószalon Oroszországban azonban még nem értékesítik. Az orosz autórajongók legkorábban 2018 második felében vásárolhatnak új Volvót. Egyelőre csak előzetes jelentkezést tehet a javasolt autóra, vagy közelebbről megtekintheti a legközelebbi versenytársakat, amelyek között a következő modellek szerepelnek:

Meg kell jegyezni, hogy a Volvo konszern azon vágya ellenére, hogy a versenytársaknál sokkal olcsóbbá tegye autóját, miközben mennyiségileg nyer modern elektronikaÉs jó minőség, az ötlet meghiúsult. A 2018-as xc60 ára már az előzetes számítások szerint több százezer rubel lesz magasabb, mint a hasonló autók más márkáknál az elektronika szinte teljesen megegyezik, akárcsak az opciókészlet.

Fénykép

Az egész fotózás

Jogi nyilatkozat: A szerző maga is tapasztalt Volvo-sofőr.
Spoiler: Univerzális autó- családi és vezetői, a szedán szokásaival és a crossover képességeivel
Ítélet: Ez csak álom. Az árcédula megölheti

Először is gyönyörű

Általánosságban elmondható (ez nem csak a Volvo-ról van szó) az a gyanú, hogy az autókba beépített összes biztonsági és vezérlőrendszer csak az evolúció egyik állomása, egy köztes szakasz az autók autonóm pilótákra való felkészítésében, az autók nélküli vezetésre. sofőr. Ennek a piramisnak a tetején elektronikus asszisztensek Előbb-utóbb egy robotnak, egy mesterséges intelligenciának le kell ülnie és át kell vennie a teljes irányítást – akkor igen, akkor rajta lesz a felelősség. És most, amíg ez még az emberen van, ezek a rendszerek természetesen sokat segítenek, nélkülük nélkülözve érzi magát. De nem lehet teljesen megbízni bennük.

De amiben megbízhatsz elektronikus segítség parkoláskor. Bízhatsz a parkolóőrben és engedelmeskedhetsz a parancsainak, te magad is bejuthatsz bármilyen szűk helyre: a kör alakú kamerák felülről képet alkotnak az autóról, és azt sugározzák a központi monitorra, ránézve, hogy „mész tovább a hangszerek.” Természetesen mindaddig, amíg nem borítja őket az útszennyeződés.

Maradjunk kapcsolatban

Amikor felszáll vonatra az MCC-nél, csatlakoztassa iPhone-ját Wi-Fi-hálózathoz. A „Business Center” és „Shelepikha” közötti szakaszon keresztül mobil alkalmazás A Volvo On Call bekapcsolja a klímaberendezést a belvárosi parkolóban parkoló autóban. Szálljon ki a metróból a Prospekt Mira úton, és mínusz 10-nél szálljon be egy már meleg autó- megfizethetetlen. (Pontosabban 6200 rubel előfizetési díj évente).

Bár ugyanazzal a Volvo On Call-tal vannak más tapasztalatok is. Látogatás után úgy dönt, hogy metróval tér haza. Az autót egy barátságos udvarban hagyja – kerítés és sorompó mögött. Hazaérve megnyitja a programot az okostelefonon, hogy beprogramozza a belső felmelegedést holnap reggelre. És a képernyőn a „nincs kapcsolat” felirat látható. A jármű helye nincs megállapítva, az előzmények utolsó utazása nem kerül rögzítésre, az utolsó rögzített hely az előző parkoló. Ellenőrzi az állapotot - „az autó használatban van”. Az ügyfélszolgálat 20.00 óráig tart nyitva, akkor van üzenetrögzítő. Az óra 22.49-et mutat. Megjelenik némi idegesség... Még jó, hogy van „hívj barátot” opció! Kinéztünk az erkélyről – az autó állt. Ugh. Kiderült, hogy az udvarnak ezen a részén, csak néhány méterrel oldalt, volt egy holttér – és az autó ismét „a hálózat hatótávolságán belül volt”.

Jegyzetek egy jegyzettömbben

Szép - egy drága autóban meglehetősen hasznos apróságok vannak. Hátsó ülések magába foglal csomagtér, külön gombok. A függöny két állású, a felső nyitja a nyílást a berakodáshoz. A drága változat 200 voltos aljzattal rendelkezik az utasok számára.

Az első generációs XC60 rendelkezik az egyik lengéscsillapítóval csomagtartó ajtó idővel meggyengült, az ajtó kopogni kezdett a karosszérián, a tulajdonosok még a gumifoltot is „kollektíven gazdálkodták”. Az új XC60-ban a csomagtartó lengéscsillapítói megerősítettek.

A mosófúvókák most legyező alakúak, közvetlenül a kefék alá permetezve a folyadékot. És nincs olyan pokoli fagyálló fogyasztás, mint korábban.

Ülj le korábban Volvo crossoverés szinte lehetetlen volt, hogy a küszöbön ne szennyezzem be a nadrágomat az úti kosz. Az új XC60-ban a küszöböt az ajtó alsó széle takarja, tiszta marad, és nem szennyezi be a ruhát az autóba való beszálláskor.

Száraz maradék

Listaár XC60 in minimális konfiguráció- 2 925 000 dörzsöléstől. De ez nagy valószínűséggel egy gömbölyű ló, ami a természetben nem fordul elő, a kereskedők szerint 3 700 000-től kezdődik, és egy jó konfigurációban - 4 300 plusz extrától.

Az első generációs XC60 lett a legkelendőbb Volvo modell a cég teljes története során - körülbelül 1 millió példányban. Idén januárban az új XC60 a Volvo globális bestsellerévé vált. Oroszországban 18 autót adtak el ugyanabban a hónapban. Az új termék megismétli elődje sikerét? Az autónak minden esélye megvan. Lesz pénz? Orosz vevő?

MŰSZAKI ADATOK VOLVO XC60
MÉRETEK, mm	4688 x 1902 x 1658
TENGELYTÁV, mm
HASZNÁLAT, mm
TRUNK VOLUME, L
ÖSSZÚLY, KG
A MOTOR TÍPUSA Szerző Zotikov Alexander, a "MotorPage" portál oszlopos tagja Kiadás weboldal fotó fotó a gyártóról

A Volvo szerényen annak nevezi közepes méretű crossover szuper sikeres. Az első generációs XC60 csaknem egymillió példányban kelt el a megjelenésétől számított kilenc év alatt, és európai bestseller lett. Ma a világon minden harmadik eladott Volvo XC60

PLATFORM JELLEMZŐI

Ez azonban a cég korábbi tulajdonosainak sikere volt, és milyen eredményekkel büszkélkedhetnek a jelenlegi részvényesek? Annak ellenére, hogy a második generációs XC60 csak nemrég jelent meg a piacon, már elnyerte az év észak-amerikai segédprogramja címet, és hasonló címet kapott az Egyesült Királyságban is. Ez egy jó kezdet!

utólagos ártalmatlanítással

Miben különbözik tehát az új XC60 a régitől? Miért dicsérik? Először is egy teljesen új platform GYÓGYFÜRDŐ. Ezt az ultramodern architektúrát használta először a konszern a frissített XC90-ben, és ebbe öntöttek 11 milliárd dollárt a kínai tulajdonosok. Kiküszöböli azokat a korábbi korlátozásokat, amelyekkel a mérnököknek és a tervezőknek szembe kellett nézniük a tengelytáv, a karosszériakészlet, a járműmagasság és az elülső magasság tervezése során. Az SPA-alapú alváz kisebb tömeggel és optimális járműtömeg-eloszlással rendelkezik, ami jelentősen javítja az utazás minőségét, miközben megőrzi a kiváló kényelmet. A SPA architektúra többet tesz rugalmas használat belső tér, így több hely szabadul fel az utasok és a csomagok számára. Ezenkívül nem a jármű mérete vagy tömege, hanem a nagy szilárdságú bóracél használata révén segít megerősíteni a Volvo hírnevét, mint a biztonság globális vezető vállalata.

A Volvo belseje otthonosság, kényelem és biztonság.
És problémamentesen hipoallergén anyagok is
utólagos ártalmatlanítással

Rengeteg vörös rajta Irányítópult zavaró lehet.
De az XC60 inkább elaltat, mint izgat

NAP VÁROSA

De ez elméletben... Általában az a benyomásom, hogy az XC60 alkotói egy nem létező világban élnek. Természetesen nem olyan virtuális, mint az, amelyben az illuzionista Elon Musk állandóan lakik, de még mindig nagyon távol van a valóságtól. Például úgy gondolják, hogy a világnak kényelmesnek, biztonságosnak és alapokon kell lennie modern technológiák. És mellesleg a Volvo teljes mértékben megfelel ezeknek a kánonoknak, de az a baj, hogy a világ valamiért ugyanaz marad – tökéletlen, veszélyes, koszos, primitív... Valószínűleg ezt nem veszi észre, és elhiszi, hogy ez elég. létrehozni egy autót, és az magától egy új civilizációt fog kinevelni körülötte, mint az elsüllyedt hajók törzsén növő korallok. De látod, ez egy nagyon naiv valóságszemlélet! A Volvo pedig autóból emlékművé változik - emlékművé mindenkinek, aki hisz abban, hogy a Nap városa valóban felépíthető és jó emberekkel benépesíthető...

Színes kontrasztok a befejezésben
az anyagok mindig előnyösek.
Képzeld el, milyen szomorúan nézne ki itt a fakó fekete bőr

Próbaútunk azokban a csodálatos napokban zajlott, amikor Moszkva utcáit hó borította és eltömődött ideges sofőrök. Nem akartam kimenni ezekre az utcákra, mert a svédnek olyan gyengéd és nem konfliktusos karaktere van. Hajlamos lábujjhegyen végigmenni az úton, elnézést kérve mindenkitől, akivel találkozik, és a forgalom arra kényszerített minket, hogy szó szerint átvágjunk az agresszív tömegen... A crossover alváz nemcsak kényelmesen, de kecsesen és még finoman is van kialakítva. És ez nem jelenti azt, hogy nem képes eltalálni. Semmi ilyesmi! A futóműtervezők varázsa azonban valahogy arra készteti a vezetőt, hogy kerülje az agresszív vezetést. Mintha egy olyan világba repülnél, ahol pillangók repülnek mindenfelé, a helyi lakosság nektárral táplálkozik, és az autók dallamos hangokat adnak ki, nem pedig morgást. Belül nem kevésbé boldog. A frissített XC60 belseje a régebbitől kölcsönzött modell vonal XC90, és önzetlen hiten alapul csúcstechnológia. Ráadásul a Volvo mérnökei nem tartottak ötletelést, hanem egyszerűen körülnéztek - mivel mindenki táblagépet használ, ez azt jelenti, hogy kényelmes, ezért szükséges a megvalósítás hasonló rendszerés be a kocsiba. Azonban a teremtés tökéletes világ egy külön szalonban elfelejtették, hogy a táblagép menüjében navigáló ember abban a pillanatban semmit sem lát maga körül. Igen, kényelmes, ha tisztáson napozunk, vagy vonatkocsiban ülünk, de nem az autó kabinjában. Jaj! Egyáltalán!

RACK MAN

Szerencsém volt, hogy akkoriban, amikor Moszkvában autóztam az új XC60-al, Michael Malmsten, fej. orosz képviselet A Volvo talált egy kis szabadidőt, és újságírókkal beszélgetett a 2017-es pénzügyi eredményekről szóló üzleti reggelin. Már az a tény, hogy erre az alkalomra összegyűltünk, egyértelművé tette, hogy a cég nyereségével minden rendben van. Miután egymás után több csésze erős kávét ittam, nem tudtam megállni, hogy ne tegyek fel néhány kérdést az IKEA-polc nevű férfinak. Véleményem szerint az alkotók Volvo emberek kreatív, ötletes és romantikus, ezért azon gondolkodtam, hogy egy olyan autó, mint az XC60, lehet-e olyan, mint egy film, és ha igen, Michael milyen filmhez hasonlítaná. A képviselet vezetőjének válasza elgondolkodtatott: „Lehetetlen küldetés”. Komolyan? Nem lehet! Michael elmagyarázta, hogy ez az asszociáció pusztán az autó kialakításának köszönhető. – Szerinted az XC60 agresszív? - "Bizonyára!" - Miért szeretik az európaiak az agresszív dizájnt? - „Kivételesen összetett kérdés. Nem tudom, de nekem úgy tűnik, hogy ez már elkezdődött Európában fordított folyamat. A tervezők az agressziótól a régi hagyományok felé haladnak...” Michael sokáig beszélt a dizájnról, és nem akart áttérni az XC60-as futómű jellemzőire, bár elég részletesen leírtam neki a vezetési érzéseimet. Még egy figuratív képet is festettem, amelyen a crossover, mint egy hagyományos svéd szán, pihe-puha havon megy le a hegyről - tetszett a puha és könnyű menete. Michael azt válaszolta, hogy az agyam furcsán be van kötve. És itt valószínűleg igaza van, szeretem a régi Volvókat, és sok nosztalgikus kérdésem volt: „Nem sajnálod, ami az újban van Volvo generáció Nincs már az a stilizált „kisember”, aki egykor irányította a klímát? - "Nem".  - "Ez igaz?" - Őszintén meglepődtem. "Hogyan ne hagyd ki az egyik legfényesebb és legkényelmesebb ötletet a belsőépítészetben?" „Nem szeretnék visszatérni a régi utakhoz” – vágta rá Michael könyörtelenül. – Biztos vagy benne új rendszer kényelmesebb a fogyasztó számára? Mi a biztonságosabb – bökni az elektronikus menüben, elterelni a figyelmet az útról, vagy vakon megnyomni egy messziről jól látható gombot?” - kérdeztem némi ingerülten. – Azt hiszem, tudja a választ – mondta beszélgetőtársam, és elmosolyodott. Kicsit megnyugodott a hangulat, de a kávé megállíthatatlanná tett. "Hogyan A Volvo jobb mások prémium márkák, Például, Range Rover? - „Nem tudom... Tíz éve vezettem egy Range Rovert. Csodálatos autó! Nehéz beszélgetőpartner vagy..." - "Hova a modern sofőrnekérzelmeket találni? A mai autók nem adnak zajt, és nem lehet őket elektronikus nyakörvekkel vezetni, nem is beszélve arról, hogy kéziféket nyomva elhajtanak.  - Nincsenek érzelmek? Régóta utazik Moszkvában? Túl sok van belőlük itt!”

Nem sok érzelem van a Volvo XC60 megjelenéséből, de nem is kevés.
Számuk precízen kalibrált, mint mindig egy svéd autónál.

Egy sík padló a csomagtartóban abszolút áldás.
És a nyílás mérete nagy

Mit mondhatnék a tesztvezetés és Mr. Malmstennel folytatott beszélgetés alapján? A második generációs XC60 nem kevésbé tetszett, mint az első. Az autó megőrizte a Volvo vezetési szokásainak folytonosságát, ami természetesen jó hír. Az új klímaberendezés egy kicsit ront a benyomáson (a régi „szerelő ember” sokkal kényelmesebb volt), és Michael hagyományokhoz való hozzáállása, bevallom, csalódást okozott…

MŰSZAKI ADATOK VOLVO XC60 2.0 AT

Hosszúság szélesség magasság:4,688/1,999/1,658 mm
Gyorsulás 100 km/h-ra: 7,2 mp
Maximális sebesség: 220 km/h
Tengelytáv: 2865 mm
Első/hátsó nyomtáv: 1.653/1.657 mm
Távolság:216 mm
Csomagtér térfogata: 505 l
Saját tömeg: 2081 kg
Sebességváltó: 8AT
Hajtás típusa: Elektronikusan csatlakoztatva
Motor típusa: Turbódízel R4
Motor űrtartalma: 1.969 cm3
Teljesítmény: 235@4000
Menő. nyomaték: 480@ 1750-2250
Első felfüggesztés: független
Hátsó felfüggesztés: Független
Fékek, elöl/hátul: Tárcsa/tárcsa
Gumiabroncsok: 235/55 R19

MŰSZAKI INFORMÁCIÓK

A crossover egy új univerzális SPA platformra épül, amely közös az XC90-nél, amely magában foglalja a változtatások széles skálájának lehetőségét geometriai méretekés a jármű tömege. A motor keresztirányban van elhelyezve, az első tengely meghajtása állandó, a hátsó tengely meghajtása tárcsás tengelykapcsolóval van összekötve. A turbódízel egy szokatlan PowerPulse pillanatnyi feltöltő rendszert kapott elektromos kompresszorral és egy kétliteres vevővel, tartalékkal. sűrített levegő, ami teljesen kiküszöböli a turbó lagot a hirtelen gyorsítás során.

SzövegDmitrijLeontyev
FényképekMaksimMaluev

Annak ellenére, hogy a Volvo szinte a legmegbízhatóbb autómárka, ennek a márkának az autói ritkán találhatók a forgalomban. Ennek oka gyakran a javítási nehézségek, és néha nyilvánvaló tervezési és gyárthatósági hibák. Például a Volvo XC90-nek egyszerűen szörnyű kijelzője van az utastérben, de az alapban elmondható, hogy egyáltalán nem létezik! Szerencsére az XC60 mentes az ilyen problémáktól, és a belső megjelenése is sokkal reprezentatívabb.

A crossover legutóbbi frissítése valóban felfrissítette a modellt, bár tökéletesen megőrizte a Volvo összes jellemzőjét. Ezek nagy fényszórók, megfelelő méretű orrcső és szabványos svéd tat ívelt lámpákkal és öt betűvel. hátsó ablak. Az autó méretei 4628x1891x1713, és ez szinte pontosan megegyezik BMW méretek X3, Audi Q5, Infiniti EX és Mercedes GLK. Vizuálisan az autó mindenkinél nagyobb, ugyanakkor nyugodtabbnak és családbarátabbnak tűnik. Lehet, hogy egyeseknél nincs elég agresszivitás a GLK vagy X3 „kinézetében” és merev, cizellált formáiban.

A vásárló háromféle enteriőr közül válogathat, melyek a szokásos kategóriákra oszthatók: alap, közepes és luxus. Ez utóbbi természetesen a legérdekesebb, legrészletesebb, első ránézésre kellemes és nyilván drága is. Bár a belső tér átlagos árkategória Ez is megfoghat valamivel. Itt a svédek mindent megtettek azzal, hogy szokatlan formájú fabetétekkel rukkoltak elő. Az egyetlen bosszantó dolog a gombok bősége, ami egy 2014-ben gyártott autónál általában elfogadhatatlan, méghozzá ekkora mennyiségben.

Volvo XC60 konfigurációk és árak

A Volvo XC60 ára 1559 ezer rubeltől kezdődik. Ez a modell összesen három dízel- és három benzinmotorral rendelkezik:

• D3. Dízel motor 2 literes térfogattal, 136 lovat termelve. 11,2 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, ami egy luxusautóhoz képest rendkívül lassú. A maximális sebesség sem fog tetszeni - mindössze 185 kilométer per óra. De a fogyasztás csak városban 8 liter, autópályán pedig öt.
• D4. Kicsit erősebb dízel motor 2,4 térfogattal és 181 LE teljesítménnyel. 0-ról 100-ra 10,9 másodperc alatt megy, az üzemanyag-fogyasztás pedig mindössze fél literrel nő.

Szeretne többet tudni a Volvo crossoverekről? Olvassa el ezt a cikket.

Ha megbízható és kifinomult autóra van szüksége? Tekintse meg az áttekintő cikket, ahol sok érdekes dolgot megtudhat a Lexus crossoverekről.

• D5. Egy másik dízel motor 2,4 térfogattal és 215 LE teljesítménnyel. 8,3 másodperc alatt gyorsul százra, ami nagyjából elfogadható, végsebessége pedig 205 km/h. Az előző motorhoz képest ugyanolyan fogyasztású, de a legerősebb a teljesítménye.
• T5. 2,5 literes lökettérfogatú benzinmotor. Teljesítmény 249 ló. Nulláról százra 7,1 másodperc alatt tud felgyorsulni, az átlagfogyasztás pedig 10 liter városi üzemmódban. Maximális sebesség 210 km/h.

• T5 "Drive-E". Szinte ugyanaz, mint az előző változat, csak 8 sebességes automata váltóval. 245 LE, 2,5 l, gyorsulás százra 7,2, végsebesség 210 km/h.
• T6. Végül a legerősebb benzinmotor 304-től lóerő a motorháztető alatt és 3 literes üzemi térfogattal. 0-ról 100-ra mindössze 6,9 ​​másodperc alatt, maximum 210 kilométer per óra.

Van négy Volvo konfiguráció XC60, amelyek szinte mindegyik fenti motorhoz tartoznak:

• Kinetikus. Alapfelszerelés, a legtöbb olcsó lehetőségek 1,559 és 1,789 millió rubel között a motorválasztástól függően. Ennyi pénzért már lehet kapni első és oldallégzsákokat, biztonságot függöny formájában hátsó utasok, riasztó, központi fűtés, indításgátló és klíma. be is szabványos lista Az opciók között szerepel a kétzónás klímaberendezés, a bőrborítású kormány és a sebességváltó kar, valamint a pótkerék.
• Lendület. 1,589-től 1,839 millióig abban különbözik a Kinetictől, hogy parkolóérzékelőkkel és tempomattal rendelkezik.

• R-Design. Ára 1,799 és 2,372 millió rubel között. Az összes korábbi lehetőség mellett a vevő megkapja sportülésekés kormánykerék, bőr belső, aerodinamikus karosszériakészletek, kipörgésgátló rendszerés az ütközések elkerülése.
• Summum. 1,699-ről 2,192 millióra.

A versenyzők

Bármely autót sokáig dicsérhet, amíg meg nem látja a versenytársait. Az XC60 úgy pozicionálja magát luxus autó, de csak az R-Design és Summum felszereltségi szinten válik luxussá, ami jelentősen megemeli az árat 1,559-ről 1,699 millió rubelre. Ennyi pénzért aligha lehet új Mercedes GLK-t vagy BMW X3-at venni, mivel a németek ára 1,9-2 millió rubel körül kezdődik. Ugyanez vonatkozik az 1,76 milliótól kezdődő árcédulával rendelkező Infiniti EX-re és a Range-re Rover Evoque 1,8 milliótól indul.

Kiderült, hogy az XC60 szinte a legolcsóbb luxus? Egyrészt igen. De csak ha kivéve bőr belsőés a sofőrt nem érdekli a kényelmi szolgáltatások kis listája. A modellt versenytársaival összehasonlítva azonnal észrevehető a nagyon lassú gyorsulás és az alacsony maximális sebesség. Ez különösen igaz a Kinetic csomagra.