Új autó Opel golf osztály Az Astra 1991-ben debütált, felváltva a Kadett E modellt. ötajtós ferdehátú, szedán, kombi és kabrió, melynek fejlesztését és kisüzemi gyártását a olasz cég Bertone. A motorválaszték is széles volt: 1,4-es (60-90 LE), 1,6-os (71-101 LE), 1,8-as (90-116 LE) benzines, valamint 1,7 literes dízelmotor, 57-től 57-ig. 82 l. Vel. Az autó „forró” változatait Astra GSi-nek hívták, és fel voltak szerelve benzinmotorok 1.8 és 2.0, 125-ről 150 LE-re fejlődik. Vel.

Ezt a modellt Németországban, Nagy-Britanniában, Belgiumban, Dél-Afrikában, Lengyelországban, Kínában és Indiában gyártották. A brit piacon Vauxhall márkanéven, Ausztráliában - Holden Astra néven, Dél-Amerikában - mint és Dél-Afrikában - szintén néven ismerték. Opel Kadett. 1998-ban az első generációs Astra értékesítése a főbb európai piacokon a megjelenés miatt leállt. új autó(2000-ig gyártották a kabriót), de még négy évig a név alatt Opel Astra A klasszikus autó összeszerelése a Lengyel üzemés értékesítette őket Kelet-Európában és Törökországban.

2. generáció (G), 1998–2004

Az Asters második generációját 1998-ban kezdték kínálni az ügyfeleknek. A testtípusok listája bővült kétajtós kupé, amelyet a kabrióhoz hasonlóan Olaszországban gyártottak a Bertone gyárban. A tápegységek választéka még szélesebb lett. Most az alap Opel Astrát 1,2 literes motorral szerelték fel, amely 65–75 lóerőt teljesít. s., egyéb verziók - 1.4 (90 LE), 1.6 (75–103 LE), 1.8 (116–125 LE), 2.0 (136 LE) és 2.2 (147 LE) Dízel motorokűrtartalma 1,7 vagy 2,0 liter volt, teljesítménye 68-125 liter. Vel. Kétliteres turbófeltöltős benzinmotor 190 lóerővel. s., csak a kupéra szerelve.

1999-ben egy „töltött” háromajtós jelent meg a kínálatban Opel ferdehátú Astra OPC 160 lóerős, kétliteres „szívott” motorral felszerelt. 2002-ben pedig az OPC névtáblával nemcsak háromajtós, hanem ötajtós ferdehátúkat, kombikat, kupékat és kabriókat is kínáltak, amelyek motorházteteje alatt már egy turbófeltöltős kétliteres motor kapott helyet. 192-200 LE. Vel.

IN Nyugat-Európa A második generációs Astrát 2004-ig gyártották, 2009-ig, a szedánokat Astra Classic néven folytatták Lengyelországban. A latin-amerikai országokban a modellt 2011-ig kínálták as, 2004–2008-ban Toljattiban. vegyes vállalat A GM-AvtoVAZ egy szedán karosszériájú Astrát készített.

3. generáció (H), 2004–2014

Az Opel Astra harmadik generációját 2004-ben mutatták be. Az autónak három- és ötajtós ferdehátú, szedán és kombi karosszériás változata van, 2006-ban pedig kupé-kabriót készítettek az alapján. Az új generációs autók 2009-es megjelenése ellenére ez a verzió még mindig gyártás alatt áll. Az orosz piacon néven értékesítik.

4. generáció (J), 2009–2016

Az Opel Astra ötajtós ferdehátú, kombi és szedán karosszériaváltozatban kapható. A járművek benzines ill dízelmotorok. 2015 végén az Opel márka távozik orosz piacés értékesítés Astra modellek befejeződik.

Ötajtós ferdehátú Opel Astra

Az ötajtós Opel Astra ferdehátú, 1,6-os motorral (115 LE) ára 691 000 rubeltől kezdődik. A felszerelések listájában kezdeti konfiguráció Az Active négy légzsák, stabilizátor, klíma, CD/MP3 audiorendszer, fűthető első ülések, első elektromos ablakok, elektromos tükrök. Egy autó hátsó elektromos ablakokkal, „fejlettebb” rádióval és fedélzeti számítógép. Cosmo változat (kétzónás klíma, bőr kormánykerék fűthető, tolatókamera, tempomat, könnyűfém keréktárcsák, ködlámpák) a becslések szerint 760 000 rubel. Az Active és Cosmo változatban elérhető hatfokozatú automata sebességváltóért további 40 ezer rubelt kell fizetnie.

Az 1,4 literes, 140 lóerős turbómotorral felszerelt Opel Astrát csak automata sebességváltóval kínálják, 774 000 rubel áron az aktív változathoz. Egy Cosmo konfigurációjú autó 843 000 rubelbe kerül.

A legerősebb ötajtós Astra 1,6-os turbófeltöltős motorral (170 LE) és automata sebességváltóval a Cosmo változatban 989 000 rubel áron kapható.

Opel Astra szedán

A szedán a ferdehátú változattal megegyező felszereltséggel és hajtásláncokkal, valamint ugyanolyan felszereltséggel kerül forgalomba.

Egy 1,6-os motorral (115 LE) szerelt autó 829 900 rubeltől kezdődik, 1,4 literes turbómotorral pedig 140 LE-t. Vel. és „automatikus” - 744 000 rubeltől. Verzió 1.6 Turbo (170 LE) is fel van szerelve csak automata sebességváltó fogaskerekek, és 1 004 000 rubel áron kínálják.

Opel Astra Sports Tourer kombi

Kombi Opel Astra Sports Tourer 1,6 (115 LE) hüvelyk alapkonfiguráció Az Enjoy ára 817 000 rubel. A Cosmo verzió 1 367 000 rubelt fog fizetni. Egy 1,4 literes turbómotorral (140 LE) felszerelt autót legalább 920 000 rubelre becsülnek, az alapverzió pedig az Enjoy csomag. Ehhez a verzióhoz, mint a 115 lóerős motorral rendelkező autókhoz, 40 ezer rubel kiegészítő fizetésért rendelhet „automatát”.

Az 1.6 Turbo módosítás (170 lóerő), amelyet csak automata sebességváltóval kínálnak, ára 1 203 000 rubeltől kezdődik. Egy kétliteres turbódízellel (130 LE) és automata sebességváltóval ellátott kombi 1 223 000 rubelt fog fizetni.

Ferdehátú Opel Astra J negyedik generáció 2009-ben debütált. Az orosz piacra szánt ötajtós ferdehátúkat és szedánokat „szerint teljes ciklus"a szentpétervári üzemben kombi és háromajtós - a kalinyingrádi "Avtotor" "csavarhúzó" módszerével.

Mint már sokszor írtam, végzettségem szerint autótervező vagyok. A szakma hazánkban nem keresett. A Semenovskaya MSUT "MAMI"-ban tanultunk. Mindössze 35-en voltunk a teljes tanfolyamon, akik közül 20-an végeztek ebből a húszból, csak néhány bizonyult okos tervezőnek, és én nem tartom magam közéjük. Mindenki más-más irányba szóródott szét: építészetbe, menedzserekbe, tervezőkbe, fotósokba és az Eurosetbe... De egyikünk sem dolgozik hazai autóipar. Ivan Babich például most fejleszt jachtokat Monacóban. És csak Andrey Gusev dolgozik a szakmájában - az Opel rüsselsheimi tervezőirodájában.

Meglátogattam régi barátomat, és körbejártam az Insignia és Astra autókat gyártó üzem műhelyeit. És azt is megtudtam, honnan ered a mondás: „Minden autóból egyszer Opel lesz”.

1. Az Opel gyár városalakító vállalkozás Rüsselsheimben. Itt található az Opel Haus központja. Sokan tévesen azt hiszik, hogy az Opel szlogenje „Szeretjük az autókat”, de a helyes fordítás: „Autók által élünk”.

2. Először azt hittem, hogy ezek bemutató elektromos járművek, de kiderült, hogy működnek – a felső vezetés az Ampereken utazik, amelyeket nappal az épület bejárata közelében töltenek fel. Régóta gondolkodom azon, hogy az Ampere-vel körbejárjam Európát. Az ilyen autókat nem szállítják Oroszországba, mivel nincs szükséges infrastruktúra, és az agyunk még nem áll készen arra, hogy gondoskodjon környezet, ahogy Európában vagy az USA-ban teszik.

3. Maga az épület egy okos klímaberendezéssel van felszerelve, amely automatikusan nyitja és zárja az ablakokat, és beállítja a redőnyök dőlésszögét, amivel energiát takaríthat meg a fűtésen és a légkondicionáláson.

4. Az irodák elektromos áramának egy részét napelemek állítják elő.

6. A világ első repülőgépe rakétamotor A RAK1 még mindig a levegőben van az Opel Ház teteje alatt. Fritz von Opel 1929. szeptember 30-án repült Frankfurt környékén.

8. Találkoztunk régi barátokkal, akik 6 éve ültek „ugyanazon a pultnál”. Andrey Gusev az autókülső részleg kreatív tervezőjeként dolgozik ígéretes fejlesztések(Advanced Design). Opel autók koncepcióautóinak létrehozásán dolgozik. Andrey részt vett az új Astra dizájnjának kidolgozásában is.

9. Mielőtt körbejártuk volna az üzemet, elmentünk a Vizualizációs szobába. Ezt a helyiséget különféle előadások, projekttalálkozók és viták lebonyolítására használják virtuális modellek.

10. Az autó életnagyságú képét vetítik ki egy speciális fal méretű vászonra, ami egyszerűsíti a tárgy észlelését és értékelését a fejlesztés kezdeti szakaszában.

11. Itt is folynak tárgyalások a világ többi GM stúdiójával (USA, Korea, Ausztrália, Brazília) – olyan ez, mint a Skype, csak nem számítógép előtt, hanem moziban. Ebben a teremben hoznak döntéseket arról, hogy mit működni fog a modell vagy nem kerül tömeggyártásba.

12. 1863-ban Adam Opel gyárat nyitott a következő termékek gyártására varrógépek, ma a világ egyik legnagyobb és legrégebbi autógyára. 16 000 embert foglalkoztat, és évente 180 000 autót gyártanak.

13. Az Opel legnagyobb kovács- (bélyegző) üzlete. Amíg a prések működnek, a padló egy kicsit megremeg, mint egy kisebb földrengéskor. Úgy néznek ki, mint egy tekercs papír, de valójában acéllemezek testrészek számára.

14. A vastagabb lapokat raklapon szállítjuk. A második világháború után fémhiány volt, a régi autókból kiolvasztott fémhulladékból Opel autókat gyártottak. Innen ered a mondás: „Minden autóból lesz végül Opel”.

15. Kovácsoló prések.

16. Német rend van az egész gyárban. A műszaki átjáró három részre oszlik - a présszerszámokat szállító kocsik számára (bal oldalon narancssárga szerkezet), a targoncák és egyéb felszerelések mozgatására szolgáló területre, valamint a kerékpárosok és gyalogosok útjára.

17. Hatalmas szerszámok, amelyeket sajtolóprésekbe szerelnek be különféle testekés elemek.

19. Több száz mátrix van szétszórva a műhely területén. Mindegyik meg van jelölve különböző színek az autómodellnek megfelelően.

20. Egy kovácsműhelyben az emberek csak a minőségellenőrzés funkcióját látják el.

21. A prések hangosan és gyorsan működnek. Nem várnak olyan fotósokra, akik éles felvételt szeretnének készíteni.

22. Ez a gép percenként akár húsz kis formát is készít.

23. Egy ilyen gép 40 millió euróba kerül. Az egyik műveletben lebélyegzi az autó oldalát. A prés tömege 6500 tonna.

24. Az Opel Corsa kész oldalfala.

25. A kész alkatrészeket hegesztésre és festésre küldik.

27. Állvány referencia mintákkal. Minden tételből véletlenszerűen több alkatrészt választanak ki, és összehasonlítják a standarddal.

28. Rüsselsheimben minden modellhez készítenek nyersdarabokat, amelyeket aztán más gyárakba, köztük Oroszországba küldenek.

31. A hegesztőműhely két műszakban működik. Minden műszakban 200 fő van.

32. 700 robot dolgozik a hegesztésen és a karosszéria összeszerelésén, egyenként 100 000 euróba kerül. A gyártás 98%-ban automatizált.
A csupasz test súlya 400 kg, a festéshez 8 kg festék és lakk szükséges. Sajnos a festési folyamatot nem tudtuk lefilmezni.

33. Az összeszerelő műhely két műszakban 2000 dolgozót foglalkoztat. 5 fős csoportokban dolgoznak. Ebben a műhelyben van egy speciális 65 másodperces időciklus. 65 másodperc alatt a dolgozónak el kell végeznie egy bizonyos munkaszakaszt. Ha nincs ideje, a szállítószalag leáll. Mindenhol speciális kötelek vannak, amikor meghúzod, a szállítószalag leáll, és megszólal a zene. Minden csapatnak megvan a saját dallama, amely szerint a munkavezető meghatározza, hogy kinek van problémája, és segít gyorsabban megoldani.

34. Összesen legfeljebb 40 típusú motort szállítanak a szállítószalagra.

35. Régen biztos voltam benne, hogy van mondjuk egy szállítószalag egy sárga Lada Kalina szedán gyártásához, 1,6-os motorral, automata. A sor több hónapig működik, majd kicserélik és más autókat gyártanak. Az Opelben pedig ugyanazon a szállítószalagon szerelik össze őket egymás után különböző autók különböző konfigurációkés konfigurációk. A számítógép gondoskodik arról, hogy minden motor, minden karosszériarész pontosan megtalálja az autóját.
Számomra ez volt a nap felfedezése. Egy szállítószalag akár 9 darabot is gyárthat különböző modellek autók!

36. Ha nagyon akarod, eljöhetsz a gyárba és megnézheted, hogyan áll össze az autód.

38. Minden autót tesztsorozatnak vetnek alá a karosszéria tömítettségére, kezelhetőségére, fékezésére és a fő elemek működésére vonatkozóan.

39. Közvetlenül az üzem területén vasútvonal halad keresztül.

40. Kb új AstraÁSZF már írtam:

41. És ez az első Opel autó. A márka története 150 évvel ezelőtt a varrógépek gyártásával kezdődött.

42. A múzeum különböző korokból származó autókat mutat be. Maga a múzeum inkább műhely. Folyamatosan dolgozik a kiállítási tárgyak restaurálásán. A hely nem teszi lehetővé az összes kiállított tárgy elhelyezését, így a gyűjtemény több mint felét raktárhelyiségekben tárolják. Néhány év múlva a múzeum új helyiségekbe költözik.

44. A koncepcióautókat raktárhelyiségekben tárolják. Ez például az Antara koncepció.

45. Ez pedig az Insignia.

47. Szuper autó!

A német Opel márka ma teljes egészében az amerikai konszern tulajdonában van. General Motors Európában aktívan képviselteti magát, Nagy-Britanniában pedig különösen szeretik. A briteknél egyébként a cég elhagyta a Vauxhall márkanevet, valamint az egyszerű ill népszerű modellek hébe-hóba megjelennek a vállalatok modellvonalak kis márkák licencelt változatban. Az Opel az egyik legnyitottabb gyártó, akinek modellválaszték diákokat és nyugdíjasokat egyaránt kielégítheti. A közelmúltban a konszern kínálata aktívan változott, ami sok kérdést vet fel a potenciális vásárlókban. Például egy jármű vásárlásakor kezdett felmerülni a kérdés, hogy hol szerelik össze az Opel-t, és milyen jól történik az összeszerelés.

A társaság nem frissíti olyan gyorsan a felállást. Egészen a közelmúltig a vállalat kínálatában szerepelt egy népszerű szedán, ferdehátú és Astra kombi Klasszikus, melynek kialakítása már több mint 15 éves. A céget azonban európai márkaként tartják számon, sokan ettől a gyártótól szeretnének autókat vásárolni. A szakértők gyakran mondják, hogy amerikai befektetések történtek német aggodalom még jobb, hogy megkímélték az apróságok iránti felesleges válogatástól.

Egy kis történelem és földrajz az Opel autókonszerntől

Tekintettel arra, hogy a céget csak Európába szánják, a gyári kapacitások földrajzi megoszlása ​​nem olyan magas. A cégnek nincsenek gyártóhelyei Brazíliában, Indiában és Afrikában, valamint Kínában, ahogy az a modern márkáknál megszokott. A vállalat termelését Európában, valamint Oroszországban koncentrálja. Hazánkban az Opel autók potenciális vásárlói fuvarozást vásárolnak hazai összeszerelés. A vállalat lokalizációja meglehetősen magas, és a konszern földrajzi elhelyezkedése a következő:

• Négy fő gyár működik Németországban, amelyek motorokat és néhány prémium modellt gyártanak;
• szinte minden modellt helyi gyárakban gyártanak Európa-szerte;
• teljes értékű termelési kapacitás jelen van Belgiumban, Spanyolországban, Ausztriában, Magyarországon és Lengyelországban;
• az Egyesült Királyságban teljes értékű Astra és néhány más modell gyártása folyik, amelyek Angliában a legnépszerűbbek;
• az Opel oroszországi leányvállalata Shusaryban és Kalinyingrádban üzemel, a teljes modellpalettát gyártja;
• Törökországban és Franciaországban az Opel autókat e területen harmadik felek gyáraiban szerelik össze;
• A társaság terjeszkedése kizárólag Nyugat-Európán belül folytatódik – itt látja potenciális piacát a konszern.

A márka fejlődését erősen korlátozzák a General Motors döntései. Az Opel márka fejlesztése érdekében a cég kivonja a Chevrolet-t a cégtől európai piac, lehetővé teszi, hogy a németek maradjanak az egyetlenek hivatalos képviselője GM Európában. Ez a vállalat bizonyos fejlődését és a belső verseny hiányát ígéri. A cég igen széles körben képviseltette magát Oroszországban, de ben tavaly Néhány termelési funkciót korlátoztak. A cég a válság miatt részben elhagyta a piacot autóipar. Nem sokkal ezelőtt bejelentették, hogy a termelést részben Fehéroroszországba helyezik át.

Modellválaszték - a költségvetés akár 1 000 000 rubelt is kínál

Az orosz piacon bemutatott modellek között megtalálható: prémium autók Vel kiváló tulajdonságokÉs a legújabb felszerelés, és a berendezések meglehetősen régi változatai alacsony árcédulával. A cég igyekezett minden potenciális vásárló kedvében járni, de az oroszországi imázsa meglehetősen korlátozott volt. Mert drága autók Az Opel gyártása még nem túl népszerű versenytársa más prémium márkáknak. Megérteni a költségvetési szállítás összes jellemzőjét német cég, elegendő a következő javaslatokat figyelembe venni:

• Astra Family - szedán, ferdehátú és kombi klasszikus formában, amelyek biztosítják alacsony ár(655 000 rubeltől) és klasszikus dizájn, jó technológia, kissé elavult jellemzőkkel;
• Zafira Family - régi verzió családi kisbusz, ami elég megfelelőnek tűnik egy nagy család csendes használatához, jó motorés a jó felszereltség kiváló vásárlássá teszi ezt az autót, ára 830 000-től kezdődik;
• A Meriva egy másik családi autó, de egy új modellcsaládból, rendelkezik modern design, kompaktabb belső és nem túl erős tápegységek, ára 780 000 rubel;
• Az új generációs Astra ferdehátú, szedán és kombi karosszériában abszolút új autó Vel modern jellemzőkÉs vonzó design, kiváló tartósság és alacsony üzemanyag-fogyasztás, a modell ára 741 000 rubeltől indul egy ferdehátú esetében;
• Az Astra GTC a ferdehátú sportos 3 ajtós változata, mely tökéletes fiatalos aktív használatra vagy fiatal család számára, a sikeres dizájn ötvöződik megfizethető áron 819 000;
• A Mokka egy kompakt ifjúsági crossover sikeres dizájnnal és kiváló tulajdonságok, minden részletének teljesen modern kivitelezése, korszerű technológia és jó tulajdonságok belsőépítészet, valamint jó ár 830 000 rubel.

Ebből áll a költségvetési járművek sora Opel. Az utóbbi időben a General Motors tervezőinek és mérnökeinek hatása a megjelenésre és műszaki berendezések Opel autók. Ha korábban a német konszern hiteles maradt, ma részben olcsó autók az összes technológia és számos tervezési jellemző innen származik Amerikai modellek vállalatok. Európában azonban nagyon pozitívan értékelik az Opel-t. Sajnos az Adam modellt még nem mutatják be Oroszországban - kis ferdehátú Vel nagyszerű designés számos szabadalmaztatott funkció.

Drága Opel-kínálat – teljesen más hangulatok

Ha több mint 1 000 000 rubel áll rendelkezésére autóvásárlásra, akkor közelebbről is megtekintheti az Opel drága ajánlatait. A konszern valóban izgalmas lehetőségeket kínálhat egy minőségi utazáshoz. Sok van kevesebb autót, de a választék továbbra is elég nagy. Az amerikai technológia és tervezési jellemzők befolyásolják az ebbe az osztályba tartozó német mérnökök munkáit, de itt jobban észrevehető a konszern hitelessége és tulajdonosaitól való függetlensége. A cég drága oroszországi modellkínálatának legérdekesebb ajánlatai közül a következő modelleket idézhetjük fel:

• Antara- nagy crossover vagy teljes méretű SUV(Által különböző besorolások), amely klasszikus dizájnjával bizalmat kelt, és valódi kényelmet biztosít a vevőnek, modern és magabiztos technológiával rendelkezik, megfizethető áron, 1 110 000 rubel áron;
• Insignia szedán és ferdehátú - gyönyörű autók közepes méretű osztály, amelyek lettek modern versenytársak az iparág legsikeresebb gépei között pozitív tulajdonságaitÉrdemes kiemelni a relevanciát és a gyárthatóságot, valamint a költségeket 1 110 000 rubeltől;
• Jelvény Country Tourer- az optimális kombi azoknak, akik aktív és izgalmas utazásra vágynak, észrevehető kiegészítések az alapmodell kialakításában, speciális kerekek és műanyag karosszéria-védelem, egy igazi SUV számos funkciója, valamint megnövelt hasmagasság 1 320 000 rubel áron;
• Zafira Tourer – nagyra frissítve családi kombi, amely prémium teret és szépet ad technikai fejlesztések tulajdonosának, valamint kiváló teljesítményt nyújt belső tér, az autó költsége nem haladja meg az ésszerű határokat - 1 040 000 rubelt.

Ezeket a szokatlan lehetőségeket kínálja a hagyományos német gyártó Opel. A cég valójában nagy potenciállal rendelkezik, és meglepheti Önt új termékeivel. Ugyanakkor a vállalkozások nagy földrajzi megoszlása ​​és számos probléma jelenléte állandó vámkezelés Az Európai Unióval az orosz piac az egyik legutolsó fejlesztési sorban áll a vállalat számára. Míg Kalinyingrádban van egy nagyüzemi összeszerelésű üzem, friss Opel modelleket és ajánlatokat kapunk. Meghívjuk Önt, hogy nézzen meg egy videót az új Opel Insignia Tourerről:

Foglaljuk össze

A világ számos civilizált országában tisztelik Opel márka Ma meglehetősen korlátozott fejlődési pályán találja magát. A márka zárva van más kontinensektől, valamint a nagyon jövedelmező kínai piactól. Egy vállalat nem takaríthat meg erőforrásokat azzal, hogy gyárakat vagy kutatóközpontokat helyez el a fejlődő országokban. Az Opel kénytelen magas árat fizetni a nyugat-európai fejlesztésért, mivel ez az egyetlen piac, amely a konszern rendelkezésére áll. Ilyen korlátozásokat a General Motors anyakonszern határozott meg.

Azonban látjuk aktív fejlesztés vállalatok, a közlekedés tervezési jellemzőiben bekövetkezett változás és számos egyéb olyan jellemző, amely lehetővé teszi a márka előretörését. A cég nem törekszik arra, hogy bizonyos piacokon elsőbbséget szerezzen, de eladásait teljes egészében megkapja. Hiszen az Opel tényleg kínál jó autókÁltal kiváló érték, ami bőven elég ahhoz, hogy talpon maradjon a mai nehéz és versenyképes piacon. Mi a véleménye az Opel jelenlegi modellkínálatáról?

Hol található az Opel Astra autó összeszerelése és a kupé főbb jellemzői?

Az a tény, hogy az Opel Astra autó keresett és népszerű a szegmensében, valószínűleg nem újdonság senkinek. A modellek széles választékát képviselik a ferdehátú, szedán, kombi, kupé, lenyűgöző motorválaszték, valamint egy viszonylag alacsony költség Opel Astra.

Manapság sok autórajongó szeretné megvásárolni ezt jármű, de mielőtt ezt megtenné, meg kell találnia, hol van összeszerelve az Opel Astra. A helyzet az, hogy ennek a modellnek a felépítési minősége országonként eltérő. A legjobb, ha az Opel Astra származási országa Németország, mert a szakértők megjegyzik, hogy az ilyen autók a legtartósabbak és kiváló minőségűek, a listán Anglia és Lengyelország következik, az ilyen autók minősége átlagos, de orosz gyűlés a legproblémásabb és megbízhatatlanabb.

Főleg érdekes modell a sorban egy kupé található, aminek a dizájnja olasz gyökerei vannak, így nincs kritika megjelenés nem és nem is lehet. Astra autó a kupét az Opel Astra ferdehátú platformjára építették, így van néhány közös vonásai, mint a hátsó és a fényszóró, de egyébként teljesen más jármű. Az Opel Astra egyik fő jellemzője a keret nélküli ajtók voltak, amelyeket ismerős tulajdonságnak tekintenek. sportkupé. Felett kerékívek Hátul és elöl nagyon fejlett toldások találhatók, amelyek különleges bravúrt adnak a külsőnek.

Az Opel Astra kupé autó belseje kicsi, ami magának az autónak a kis fizikai méreteinek köszönhető, azonban az Opel Astra véleménye szerint ez nem okoz sok kárt a vezetőnek és az utasoknak. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy ez a kupé 2+2 ülésformulával rendelkezik, így hátsó utasok gyakorlatilag nem nyújt kényelmet. De az ülések bőrborításúak, oldalsó támasztékkal. Általánosságban elmondható, hogy ez a jármű biztonsági szempontból egyszerűen kiváló, első és oldallégzsákokkal van felszerelve.

Az Opel Astra kupét alapfelszereltségként 116 lóerős soros motorral szerelték fel. négyhengeres motorüzemi térfogata 1,8 liter. Az Opel Astra kupé tulajdonosainak véleményét tanulmányozva arra a következtetésre juthatunk, hogy egy ilyen látszólag alacsony fogyasztású dinamika hajtómű Szinte mindenki elégedett, nulláról 100 km/h-ra 9 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig akár 206 km/óra is lehet. És még több erőteljes módosítás 2,2 literes, 147 lóerős motorral van felszerelve, amely 8 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órás sebességre a kupét, és lehetővé teszi, hogy elérje maximális sebesség 218 km/h-val. A csúcsváltozat kétliteres, 190 km/órás turbómotorral van felszerelve, 240 km/h-ra képes gyorsítani az autót, nulláról 100 km/órára gyorsulása 7 másodpercet vesz igénybe. De nagy hátrány túl magasnak tartják Opel ár Astra ezzel a motorral. Viszont ha részletesebben megnézed, itt több hiányosság is van, mert van egy viszonylag alacsony is hasmagasság Opel Astra, ami megnehezíti az utazást útjainkon. Általában erről a problémáról olvashat a tulajdonosok véleményeiben, akik külföldről hozták autóikat, mivel különösen Orosz verziók A gyártók 165 mm-re növelik az Opel Astra hasmagasságát a „rossz utak” csomagjában.