A „jármű túlterhelése” kifejezés tengelyterhelés formájában jelenik meg - ez az a tömeg, amelyet az egyes tengelyek kerekei az útfelületre továbbítanak. A „súly” fogalma magában foglalhatja az autó teljes tömegét és a rakományt is.

Számításhoz ezt a mutatót szükséges a terhelést korrelálni hátsó tengelyés elöl. Az első tengely a legtöbb esetben lényegesen kisebb terhelésnek van kitéve, mint a hátsó tengely, mivel az első tengely súlya a fülke ill. tápegységés mögötte - rakodótér. Mennyi a bírság a túlterhelés miatt, és megtámadható-e ez a közigazgatási büntetés?

Túlterhelés kamion A közlekedési szabályok szempontjából egy mozgó jármű a következő veszélyes helyzetekhez vezet az úton:

• az útpálya tönkretétele;
• a jármű deformációja, amely negatívan befolyásolja a kezelést;
• hanyatlás maximális sebesség az autó torlódásokat és vészhelyzeteket idéz elő;
• féktávok jelentősen megnő;
• a jármű irányíthatósága csökken, különösen akkor, ha a terhelés egyenetlen eloszlása ​​a karosszérián.

Profil normatív alap felelős az Orosz Föderáció területén történő rakományszállítási eljárás szabályozásáért. Az iránymutatás a 2007-ben elfogadott 257. számú szövetségi törvény, amelynek 31. cikkének (2) bekezdése szerint a szabályozott normáknál 2,5%-kal nagyobb tömegű teherautók csak külön engedéllyel közlekedhetnek. Az orosz hadsereg járművei nem tartoznak ebbe a kategóriába.

A túlterhelés hatósági egyeztetése során a jármű tulajdonosa köteles az útvonalról tájékoztatni és az úttestben keletkezett károkért kártérítést fizetni.

A szabvány 10%-os túllépése lehetővé teszi az engedély megszerzését a munkanap folyamán, egyszerűsített rendszer szerint. A terhelési határértékeket illetően a szabványokat a 272. számú kormányrendelet szabályozza, az egyenként közlekedő teherautók esetében pedig a következő szabványok:

• 18 tonna kéttengelyes teherautókhoz;
• 25 tonna 3 tengelyeshez;
• 32 tonna 4 tengelyeshez;
• 35 tonna 5 tengelyesre.

A tengelyterhelést is figyelembe kell venni, ha a jármű 11,5 tonnás, 10 tonnás és 6 tonnás korlátozású autópályán halad. Figyelembe kell venni a kerekek típusát és a tengelyek közötti távolságot is.

Engedély a rakomány tömegének túllépésére

Ha olyan rakományt kell szállítani, amelynek súlya meghaladja a dokumentumokban meghatározott mutatókat, külön engedélyt kell beszereznie, amely a következő információkat tartalmazza:

• fuvarozás típusa: nemzetközi, regionális, helyi stb.;
• az engedély érvényességi ideje;
• teherautó útvonala;
• a jármű jellemzői;
• információk a rakomány tulajdonosáról, feladójáról és címzettjéről;
• rakomány jellemzői: https://www.youtube.com/watch?v=szFgZREJOOG
• a jármű és a rakomány méretei és tömege;
• a teljes tömeg eloszlása ​​az egyes tengelyek mentén;
• annak a hatóságnak a neve, ahol az engedélyt megszerezték.

Nagy rakomány szállítása

A nagy rakományok szállítására külön szabványok vonatkoznak. Olyan rakományról beszélünk, amely egy méterrel hátulról vagy mindkét oldalról 10-50 cm-re kinyúlik. A rakomány regisztrálásakor speciális jelzéseket kell használni a napközbeni felismeréshez, valamint lámpákat vagy fényvisszaverő elemeket, hogy biztosítsák a rakomány éjszakai láthatóságát.

Ebben az esetben a teherautó túlterheléséért 1-400 ezer rubel pénzbírságot kell fizetni, ha a rakomány mérete 10-50 cm-rel meghaladja a normát, vagy a külön engedély lehetőségek.

Ha a kiszabott bírság a sofőr számára túlzónak bizonyul, a járművet a lefoglalt területre hajtják.

Hogyan kell kiszámítani a terhelést

A terhelést nem lehet pontosan kiszámítani, de erre nincs is szükség. A lépésenkénti műveletek a következők:

• az autó tömegének meghatározása a forgalmi engedély szerint;
• a rakomány tömegének meghatározása például a számla segítségével;
• az eredményeket elosztjuk a tengelyek számával.

Csak a maximális eredményeket kell figyelembe venni, mivel a kontroll mérlegelés során erre a paraméterre figyelnek. Az egyes járművek szabványa az említett felbontásban található táblázat segítségével számítható ki.

A súlyszabályozást mobil és helyhez kötött ellenőrző mérőoszlopok képviselik. A helyhez kötöttek az út mentén, egy adott helyen, a mobilokat pedig kisteherautók képviselik, amelyek bármikor mozgathatók, és bárhol elvégezhető a tömegszabályozás.

A mérlegelési módszerek tekintetében a következő lehetőségeket érdemes megfontolni.

1. Mérlegelés érzékelőkkel a jármű alacsony sebességnél történő megállítása nélkül. A hiba ebben az esetben 3%, és ez túl magas.
2. A statikus mérlegelés magában foglalja a jármű leállítását. A tömeget ebben az esetben a lehető legpontosabban kell meghatározni.

Mindkét módszer lehetővé teszi a teljes tömeg és a tengely túlterhelésének meghatározását.

Bírság a teherautó túlterheléséért

Tehát milyen bírságot biztosítanak a túlterhelés miatt 2019-ben a polgárok különböző kategóriái számára a normától való különböző eltérések miatt? Nézzük meg őket.

1. 2-10%-os túlterhelés esetén a sofőr 1-1,5 ezer rubelt, a hivatalos 10-szer többet, a jogi személy 100-szor többet fizet. Túlterhelés rögzítése automatikus üzemmód 150 ezer rubel pénzbírsággal jár, amelyet a jármű tulajdonosa fizet.
2. 10-20%-os túlterhelés sofőrnek 3-4 ezer rubel, tisztviselőnek 25-30 ezer rubel, jogi személynek 250-300 ezer rubel pénzbírsággal jár. maximális bírság 300 ezer értékben a tulajdonosnak automatikus rögzítéssel.
3. A 20-50%-os túlterhelés 5-10 ezer pénzbírsággal jár a sofőr számára vagy 2-4 hónapos jogelvonással. Tisztviselő 35-40 ezret, jogi személy 10-szer többet.
4. 50%-os vagy annál nagyobb túlterhelés 4-6 hónapos jogosítvány megvonásához vagy 7-10 ezer pénzbírsághoz vezet, a tisztviselő 45-50 ezer, a jogi - 10-szer többet fizet.
5. A járművezető 5 ezres bírságot köteles fizetni, ha megszegi a megfelelő táblákkal ellátott útszakaszon a közlekedés korlátozó előírásait.

Azok az egyéni vállalkozók, akik olyan járművel rendelkeznek, amelyet közigazgatási szabálysértést elkövető sofőr vezetett, ugyanúgy bírságot fizetnek, mint a jogi személyek.

A bírság megfizetésének módjai

A szóban forgó szabálysértésért kiszabott bírságot 60 napon belül kell megfizetni. Ha külföldi állampolgár megsértette a törvényt, a bírságot másnap be kell fizetni. Ezenkívül kiutasítható. A határozat meghozatalát követő 20 napon belüli bírság megfizetése 50% kedvezményt biztosít.

A tranzakciót elfogadó szervezet a fizetést követő 24 órán belül köteles értesíteni erről az esetről az autóvizsgáló illetékes osztályát. A sofőr viszont kap egy nyugtát, amelyet 3 évig meg kell őrizni.

Ha figyelmen kívül hagyja a bírság megfizetésének szükségességét, az adós a következő szankciókkal szembesül:

• Oroszország elhagyásának tilalma;
• személyes bankszámlák lefoglalása, ha az elkövető jogi személy;
• ingó vagy ingatlan lefoglalása.

Ha az elkövetőnek a bírság megfizetésére való képtelenségét dokumentumokkal sikerül igazolnia, a fizetési határidő 5 évre meghosszabbítható.

A jogalkotók küzdelme a teherautók (Tonar, Kamaz, Volvo, Scania, Man, Gazelle, tengelyenkénti...) közúti túlterheléséért az autók túlterhelési problémáinak hatékony megoldásával kezdődik. vasúti szállítás. Csak 2014-ben 3 olyan törvényt fogadtak el, amelyek megváltoztatták a nehézgépjárművek áthaladásának szabályait.

Bírság a teherszállítás túlterheléséért 2019-ben

Háttér

Ott dolgozták ki a teherszállítás tengelyek mentén történő túlterhelésének szabályozását, és természetesen kialakult a közúti infrastruktúra (útfödém) károsodásával járó hatalmas bírságok beszedésének gyakorlata. Orosz Föderáció. Becslések szerint a teherszállító járművek körülbelül 20%-a túlterhelt, ami károkat okoz az útfelületen.

A jármű túlterhelését az egyes tengelyek terhelése határozza meg: hátul és elöl. A teljes összeg a jármű súlyának terhelése, amely a kerekeken keresztül az útfelületre jut. Gyakran az autó hátsó tengelye nagyobb terhelést visel, mint az első.

A legtöbb esetben az átrakodást engedélyező dokumentációt nem adják ki. Ennek megfelelően az utakban okozott károkat nem térítik meg. Ugyanakkor a sofőrök gyakran nem tudnak a túlterhelésről, mivel a feladók alulbecsült adatokat jeleznek a fuvarlevélben.

A statisztikák megerősítették a túlterhelés miatti bírságok bevezetésének hatékonyságát

Minden hónapban 100-200 ezer teherautók tömeg- és méretszabványának megsértését rögzítik, ami milliárdos veszteséget okoz az államnak és az adófizetőknek. Különösen 2018-ra a szövetségi autópályák Több mint 20 hidat rongáltak meg az összetört teherautók. Ezen objektumok helyreállítása 1,5-2 évig tart.

A túlterhelési bírság bevezetése óta a jogsértések száma közlekedési szabályok 2,5-szeresére csökkent. Ha a dolgok így, ilyen ütemben folytatódnak, akkor idővel ritka jelenséggé válhatnak az utakon a torlódások, amelyek minősége jelentősen javul.

Mi járult hozzá az ilyen bűncselekmények számának csökkenéséhez, valamint:

1. Csökkentette a valószínűségét vészhelyzetek Hiszen a fékút meghosszabbítása balesethez vezet. Vegye figyelembe, hogy a fékút meghosszabbodik a terhelés tehetetlensége miatt, és nagyobb valószínűséggel csúszik meg az autó, ami elkerülhetetlen esős időben és jégben. És ha a rakomány nincs rögzítve, akkor fennáll a felborulás veszélye, és a többi résztvevő is szenved forgalom.
2. Meghosszabbította az autópályák élettartamát, különösen az út nyomkövetés előtti élettartamának növelése szempontjából. A nyomvályúsodás problémája súlyosbodott utóbbi évek a forgalom intenzitásának rohamos növekedése, valamint a nyári szokatlan hőmérséklet miatt.
3. A túlterhelés oda vezet fokozott kopás járművek alkatrészei és alkatrészei, valamint növeli az üzemanyag- és olajfogyasztást.

Ön maga is kitalálja a problémát, ha elolvassa a cikket a végéig, hogy megtudja, mekkora bírság jár a túlterhelésért, vagy vegye igénybe cégünk szolgáltatásait.

Mennyi a bírság a túlterhelésért 2019-ben?

2%-nál nagyobb és legfeljebb 10%-os túlterhelés esetén minden tengelyen és általában

• Egy jármű vezetője (egyéni személy) 1000,00 RUB és 1500,00 RUB között. (jogfosztás nélkül).
• Hivatalos (felelős) személy 10 000,00 és 15 000,00 rubel között.
• Jogi személy 100 000,00 és 150 000,00 rubel között.
• Automatikus rögzítés esetén 150 000,00 RUB összegben.

Több mint 10% és legfeljebb 20% esetén az egyes tengelyekre és általában

• Egy jármű vezetője (egyéni személy) 3000,00 RUB és 4000,00 RUB között. (jogfosztás nélkül).
• Hivatalos (felelős) személy 25 000,00 és 30 000,00 rubel között.
• Jogi személy 250 000,00 RUB és 300 000,00 RUB között.
• Automatikus rögzítés esetén 300 000,00 RUB összegben.

Több mint 20% és legfeljebb 50% esetén az egyes tengelyekre és általában

• Járművezető (egyéni) 5000,00 és 10 000,00 rubel között, valamint jogfosztás 2-4 hónapig.
• Hivatalos (felelős) személy 35 000,00 és 40 000,00 rubel között.
• Jogi személy 350 000,00 RUB és 400 000,00 RUB között.
• Automatikus rögzítés esetén 400 000,00 RUB összegben.

Több mint 50% esetén az egyes tengelyekre és általában

• Járművezető (egyéni) 7000,00 és 10 000,00 rubel között, valamint jogfosztás 4-6 hónapig.
• Hivatalos (felelős) személy 45 000,00 és 50 000,00 rubel között.
• Jogi személy 400 000,00 és 500 000,00 rubel között.
• Automatikus rögzítés esetén 500 000,00 RUB összegben.

Ügyfeleink gyakorlata azt mutatja, tanácsot kell adni a járművezetőknek, hogy mit és hogyan mondjanak, hol írjanak alá, és hova írjanak alá, ha nem értenek egyet. Ezzel nem csak a cég pénzbírságai kerülhetők el, de a sofőr a jogosítványától is. Ha a járművezetőt az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének túlterheléssel kapcsolatos cikke alapján több mint 2-szer vádolták meg, a harmadik alkalommal hozott bírósági határozat legalább 6 hónapig tartó jogfosztással jár. Az ilyen határozatokat nehéz fellebbezéssel megtámadni, és még inkább fellebbezéssel.

Oroszország egyes régióiban a nyári időszakban további korlátozások vonatkoznak a túlterhelésre, és május végétől augusztus közepéig működnek.

Ha az útvonal az Orosz Föderáció régióin halad át, tanulmányozza a teljes útvonalat további változtatások és korlátozások. Az összeget a jogsértések súlyosságától függően határozzák meg, és ne feledje! – a közigazgatási szabálysértést mindenképpen meg kell szüntetni, és a büntetés elkerülhetetlen.

Autómérési eljárás

Meghatározási eljárás megengedett súly A mobil pontokon lévő jármű a következő kulcspontokból áll:

• Az autó tömegét kizárólag speciális berendezéseken, nevezetesen „VA-20P” mérlegeken határozzák meg, amelyek megfelelnek a GOST-R 53228-2009 szabványnak.
• A mérési eredmények hibája nem haladhatja meg a plusz-mínusz 20 kg-ot.
• Magát az eljárást a „Mérések egységességének betartásáról” szóló 102. számú szövetségi törvénynek és a Belügyminisztérium 1014. számú „Az ellenőrzési eszközök listája” rendeletének megfelelően kell végrehajtani.

Hány mérlegelési kísérlet

Én Kövér dinamikus mérés az autó tömege túlsúlyosnak bizonyult, a teherautót leállítják és egy álló állomásra küldik újramérésre.

Az ellenőrző mérlegelés során a sofőrnek meg kell győződnie arról, hogy erre minden tisztségviselő rendelkezik engedéllyel és tanúsítvánnyal, valamint a felszerelések megfelelő állapotban vannak.

Mekkora legyen a tengely súlya?

• ha az autónak két tengelye van - 18 tonna.
• ha három tengely - 25 t.
• Négy tengelyes jármű - 32 tonna.
• öttengelyes - 35 tonna.

A vezető feljegyzése meghatározza a súlyhatárokat a tengelyre nehezedő tömegre vonatkozóan, ha a tengelyek külön vannak elhelyezve, és a távolság közöttük legalább 2,5 méter – 5,5 és 11,5 tonna között. A súlyról bővebben a cikk végén olvashat!

Milyen törvény írja elő

A túlterhelést szabályozó jogszabályi keret kamionszállítás (miután rájöttem, "törölje meg minden közlekedési ellenőr orrát")

1. A 2007. november 8-i 257. számú szövetségi törvény olyan fogalmakat tartalmazott, mint: teherszállítás túlterhelése, megengedett tömeg, tengelyterhelés, megengedett tengelyterhelés, autópálya, úthasználók, oszthatatlan rakomány stb.
2. Az Orosz Föderáció kormányának 2009. november 16-i 934. számú rendelete, amely meghatározza a kár összegét és a kár megtérítésének szabályait.
3. 1998. július 24-i 127. szövetségi törvény „A nemzetközi szabályozás végrehajtásának ellenőrzéséről közúti szállításés a rendelet megsértéséért való felelősségről.”
4. Az Orosz Föderáció kódexe „Be közigazgatási szabálysértések" Művészet. 12.21 „Áruszállítási szabályok, vontatási szabályok megsértése.”
5. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 1995. augusztus 8-án kelt, 73. sz. rendelete alapján a Veszélyes árukés a szállításukra vonatkozó szabályokat.
6. Az Orosz Föderáció kormányának 2011. április 15-i 272. számú rendelete. A 2. függelék nem tesz különbséget az egy- vagy kettős kerekek között.
7. Az Orosz Föderáció kormányának 2014. január 9-i 12. számú rendelete 2015. január 1-jén lépett hatályba.

• A városok lakosságának kodifikátora.

Az Orosz Föderációban történő áruszállítás követelményei

Az árufuvarozás általános követelményeit a szakasz határozza meg. 23 Közlekedési szabályok. Így a Szabályzat 23.1 pontja előírja, hogy a szállított rakomány tömege és a terhelés tengelyek mentén történő eloszlása ​​nem haladhatja meg a gyártó által az adott járműre meghatározott értékeket.

A releváns paraméterek értékeinek meghatározásakor a jármű gyártó által meghatározott jellemzőiből kell kiindulni, feltüntetve:

• teherbírás - a szállított rakomány megengedett legnagyobb súlya
  és azért utas kocsi az ülések száma és a szállított rakomány súlya a szállított utasok számától függően;
  b) busz esetén - névleges és maximális kapacitás;
• a jármű járdaszegélye és megengedett legnagyobb tömege;
• felszerelt és engedélyezett forgalmazása maximális tömegek a tengelyek mentén.

Az egyik a legfontosabb mutatók A jármű műszaki jellemzői a tengelyterhelés értéke, azaz. közúti terhelések, kerekek által továbbított egyetlen, leginkább terhelt tengely. Ez a mutató a szállított rakomány tömegére és elosztására egyaránt vonatkozik hasznos teher a járműhöz.

A Szabályzat 23.2 pontja kötelezi a járművezetőt, hogy a rakomány elhelyezését, rögzítését és állapotát a mozgás előtt és közben is figyelemmel kísérje annak érdekében, hogy ne essen le és ne zavarja a mozgást. Felsorolják azokat a feltételeket is, amelyek mellett a rakomány szállítása megengedett (Szabályok 23.3 pontja).

A nagy, nehéz és veszélyes áruk szállítása speciális szabályok szerint történik, amelyek megsértéséért a felelősséget az Art. Művészet. 12.21.1 és 12.21.2 Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe.

Nehéz és nagy járművek fogalmai

cikkben vannak közzétéve. 3. szövetségi törvény „On autópályák valamint az Orosz Föderációban folyó közúti tevékenységekről és az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról”, amelybe azokat a 2015. július 13-i 248-FZ szövetségi törvény foglalta.

Nehéz járműnek minősül az a jármű, amelynek tömege rakományral vagy anélkül és (vagy) amelynek tengelyterhelése meghaladja a jármű megengedett tömegét és (vagy) az Orosz Föderáció kormánya által megállapított megengedett tengelyterhelést.

A nagyméretű jármű olyan jármű, amelynek méretei rakomány nélkül vagy rakomány nélkül meghaladják megengedett méretek amelyet az Orosz Föderáció kormánya hozott létre.

Felhatalmazások, kibocsátási és mérlegelési feltételek

Az ezekről a közigazgatási szabálysértésekről szóló jegyzőkönyveket a belügyi szervek tisztviselői készítik (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 28.3. cikkének 1. része).

A közigazgatási szabálysértési ügyeket az állami közúti biztonsági felügyelet vezetője, helyettese, a közúti járőrszolgálat egy ezredének (zászlóaljának, századának) parancsnoka, helyettese, valamint az állami biztonsági felügyelet munkatársai vizsgálják.

1. Előírások ezen közigazgatási szabálysértések esetében 2 (két) hónap után nem adható ki a közigazgatási szabálysértés elkövetésének napjától.
2. A megbízás napja Ezeket a bűncselekményeket az arra feljogosított tisztviselő általi felfedezésük (elfojtása) napjának kell tekinteni.
3. Előfordulás helye a megjegyzés tárgyát képező cselekményeket az a hely határozza meg, ahol egy felhatalmazott tisztviselő felfedezte azokat.

Hogyan kerüljük el a túlterhelésért való felelősséget

A megoldást nagyon régen megtalálták és nem titok, nem írjuk le, nézd meg a videót, minden válasz ott van az első percekben.

Jogi központunk bírság és felelősség kérdéseivel foglalkozik, ha nehézségei vannak, forduljon hozzánk, segítünk megoldani 8 495 532 54 57

Hogyan kerülheti el, hogy bírságot fizessen a cégétől?

Ehhez bizonyítania kell, hogy a munkavállaló személyes célból járt el, a cégvezetés vagy az egyéni vállalkozó tudta nélkül használt személygépkocsit. Az egyéni vállalkozó a törvény szerint nem jogi személy, így a bírságot a felelős személynek kell kiállítani, amely lényegesen kevesebb, mint a jogi személyre kiszabott bírság.

Szintén emlékezni kell hogy jelenleg a jármű megengedett tömegét vagy a jármű megengedett tengelyterhelését legfeljebb 2%-kal meghaladó nehézgépjármű külön engedély nélkül történő mozgatása közigazgatásilag nem büntethető.

Adminisztratív felelősség nem merül fel abban az esetben, ha a többlet súly paraméterek a külön engedélyben meghatározott jármű 2%-ánál nem több.

Dupla bírság megfizetése

Ha a bírság megfizetésére vonatkozó határozatot kapta a Kbt. 12.21.1 Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe, de Ön benne van törvényes A határozat ellen nem fellebbezett és a bírságot nem fizette be, az Állami Közlekedésbiztonsági Főfelügyelőség vagy az Állami Közlekedésbiztonsági Főfelügyelőség felügyelője a Kbt. (1) bekezdése alapján kettős bírságot szabhat ki. 20.25 Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve. Ezért legyen óvatos, a határozat (értesítés) kézhezvétele után haladéktalanul forduljon hozzánk, hogy felhívja Önt a Kbt. 12.21.1 Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe.

Mi a minimális bírság a bíróságon, mennyivel csökkenthető

Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 4.1. cikkének 2.2. pontja lehetővé teszi a bíróság számára, hogy a kiszabott bírságot a legalacsonyabb határérték (a minimális összeg fele) alá csökkentse.

Az átrakodással kapcsolatos közigazgatási ügyek illetékessége

Az Art. Az Orosz Föderáció polgári perrendtartásának 22. cikke, az Art. 2. része. 23.1 Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe pontjában előírt közigazgatási szabálysértési esetek. A közigazgatási szabálysértési törvény 12.21.1. pontjában foglaltakat az általános joghatósággal rendelkező bíróságok veszik figyelembe. Jelenleg bírói gyakorlat ilyen esetekben már kialakultnak tekinthető. A fuvarozókkal és feladókkal szembeni követelések túlnyomó többségét a bíróságok maradéktalanul kielégítik. Az ilyen határozatok fellebbezése nem vonja maga után azok visszavonását.

Ugyanakkor fontos megérteni, hogy az undorító út okai, táblahiány stb. semmilyen módon nem kapcsolódnak túlterheléshez, és nincs kilátásuk bíróság elé a túlterhelés miatt kiszabott közigazgatási bírság megtámadása esetén.

Egy tisztviselő túlterhelés miatti megvesztegetésével kapcsolatban

(túlterhelt szállítási útvonalak fizetési rendszere)

3. része szerinti bűncselekmények elkövetése miatt 2016. április 20-án elítéltek egy magánszemélyt. 290, 3. rész art. 290. cikk, „c” bekezdés, 5. rész, 1. cikk Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 290. cikke, a szankciók kijelölésével: az Art. 3. része alapján. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének 290. §-a szerint, mind a két bűncselekmény esetében, amelyek szabadságvesztés formájában történtek az Art. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 64. §-a alapján 2 évre, a kenőpénz harmincszorosának megfelelő pénzbírsággal, 2 100 000 rubel összeggel, az Art. 3. részének felhasználásával. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 47. §-a, a pozíció betöltésének jogának megfosztásával. közszolgálat az Orosz Föderáció bűnüldöző szerveinek rendszerében, a kormány képviselői feladatainak gyakorlásához kapcsolódóan, 2 éves időtartamra, az Art. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 48. §-a szerint „rendőr főhadnagy” különleges besorolású, valamint az Art. 5. részének „c” bekezdése szerint. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 290. §-a szerint szabadságvesztés formájában szabják ki az Art. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének 64. §-a alapján 4 éves időtartamra, a kenőpénz harmincszorosának megfelelő pénzbírsággal 13 725 000 rubel összegű pénzbírsággal, 2 év és 6 hónap időtartamú megfosztással. az Orosz Föderáció bűnüldöző szerveinek rendszerében a kormány képviselői feladatainak gyakorlásához kapcsolódó közszolgálati tisztségek betöltésére való jog, az Art. alapján megvonással. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 48. cikke „rendőr főhadnagy” különleges ranggal; 3. és 4. része alapján. Az Orosz Föderáció Btk. 69. §-a alapján a bűncselekmények összessége miatt a kiszabott büntetések részleges összeadásával K.-t végül 5 (öt) év börtönbüntetésre ítélték, szigorú fegyelemű javítóintézetben töltve. kolónia, 15 000 000 rubel pénzbírsággal, az Orosz Föderáció bűnüldöző szerveinek rendszerében a kormány képviselői funkcióinak gyakorlásával kapcsolatos közszolgálati tisztségek betöltésének jogának megfosztásával, 3 időtartamra évre, a „rendőr főhadnagy” különleges rangjától megfosztva.

A magánszemélyt a megjelölt ítélettel bűnösnek találták kétszeri kenőpénz átvételében, azaz. hivatalos személyt, aki a vesztegetés javára jogellenes cselekmény elkövetése miatt jelentős összegű vesztegetést személyesen vesz át pénz formájában, és hivatali beosztásából adódóan az ilyen cselekményt elősegítette, és vesztegetés átvétele vétségében is bűnösnek találta, i.e. tisztviselő által nagy összegű személyes kenőpénz átvétele pénz formájában a megvesztegető által képviselt személyek javára elkövetett jogellenes cselekményekért, és hivatali beosztásából fakadóan elősegítette az ilyen cselekményeket.

Ki adta a kenőpénzt

3. része szerinti bűncselekmények elkövetéséért mindegyiküket elítélték. 291. cikk, „a”, „b” bekezdés, 4. rész, 1. cikk Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 291. cikke, mindenkire vonatkozó szankciók kijelölésével: az Art. 3. része alapján. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 291. §-a szerint 2 éves szabadságvesztés formájában, pénzbírsággal sújtható az Art. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 64. §-a szerint a 700 000 rubel összegű kenőpénz tízszerese, valamint az Art. 4. részének „a”, b) pontja szerint Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 291. §-a szabadságvesztés formájában, az Art. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyve 64. §-a alapján 3 évre, a kenőpénz húszszorosának megfelelő pénzbírsággal, 9 150 000 rubel összeggel; 3. és 4. része alapján. Az Orosz Föderáció Btk. 69. §-a alapján a bűncselekmények összessége miatt a kiszabott büntetések, F... és R... részleges összeadásával végül mindegyiket 4 év szabadságvesztésre ítélték, amelynek letöltése javítótelep általános rezsim, 9 500 000 rubel bírsággal.

A bűncselekményeket 2014-ben követték el Moszkva városában, az ítéletben részletezett körülmények között. Ahol Az átlagos méret Két és félszeresére nőtt 2015-höz képest az a kenőpénz, amelyet egy moszkvai tisztviselő az üzleti élet képviselőitől kap 2016-ban. 2015-ben a rendőrség hasonló növekedést regisztrált, megduplázva a 2014-es szintet. A polgárok csökkenő reáljövedelmének hátterében a korrupt tisztviselők jólétének ilyen növekedése különösen lenyűgöző, és 2017 végére még lenyűgözőbb lesz.

Az elítélteket a tárgyalóteremben őrizetbe vették, az ítélet a büntetés-számítással és az ügy tárgyi bizonyítékával kapcsolatos kérdéseket oldott meg. A fellebbezés és a fellebbezés ezt a határozatot helybenhagyta.

További bírságok túlterhelés esetén

1 . Szintén pénzbírság jár az iratok elkészítésének megsértéséért, ami a rakomány súlyának helytelen jelzése. A dokumentumok szerinti súly és az adminisztratív szabálysértés (torzítás) helyszínén mérleggel meghatározott súly közötti különbség.

• A jármű vezetője 5000,00 RUB
• Egyéni vállalkozó 10 000,00 és 15 000,00 rubel között.
• Jogi személy 250 000,00 RUB és 400 000,00 RUB között.

2 . Pénzbírság az útjelző táblák be nem tartásáért. Ha az útvonalon korlátozó táblák vannak.

• Egy jármű vezetője 2000,00 RUB és 2500,00 RUB között.

3 . Az Orosz Föderáció útjain nehéz rakományt szállító járművek által okozott vagyoni károkkal kapcsolatos bírósági eljárások” megállapította a károk megtérítésére vonatkozó eljárást (2009. november 16-i 934. számú kormányrendelet).

• cikk 1. része szerint Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 1079. §-a szerint a kár megtérítésének kötelezettsége a forrást birtokló jogi személyt vagy állampolgárt terheli. fokozott veszély tulajdonjogon, gazdálkodási jogon vagy operatív irányítási jogon vagy más jogalap alapján (bérlettel, járművezetési meghatalmazással, az illetékes hatóság átruházási végzése alapján) fokozott veszélyforrás stb.). A 33-431/2014. sz. ügyben 2014. február 3-án kelt, a Szövetségi Pénzügyminisztérium javára hozott bírósági ítélet szerint Tyumenben hasonló kellemetlen gyakorlat van. Szövetségi közigazgatás a Szövetségi Közúti Ügynökség „Szibéria” autópályáinak díja 207 106 rubel nehéz rakomány szállítása esetén szövetségi jelentőségű közutakon. 30 kopejka, jogi költségek 1628 rubel összegben. 76 kopejka, összesen 208 735 rubel. 06 kop.

Túlméretes rakományok szállításának szabályai

Közlekedési szabályok (rövidítve: KRESZ) a 23.4. olvasható: „Ha a jármű rakománya hátulról 1 méternél, vagy oldalról 40 centiméternél messzebbre nyúlik ki, azt nappal „túlméretes rakomány” táblákkal kell megjelölni. BAN BEN éjszakai időszak elöl még fehér fényvisszaverőket vagy lámpát, hátul pedig piros fényvisszaverőkkel kell felszerelni a rakományt.”

De a KRESZ 2. része a KRESZ-en kívül a következő módosítást tartalmazza:

„A különleges engedélyben meghatározott méreteket meghaladó, 10 centiméternél nagyobb áruk szállítása 1500-400 000 rubel pénzbírsággal jár.”

Az áruszállítás túlterhelése

A törvény szerint a túlterhelés vagy a méretek be nem tartása (túllépés) közigazgatásilag büntetendő, a felelősség pénzbírságtól a jogosítvány megvonásáig terjed.

Az „élet valóságában” az autó tömegét az egyes tengelyek kerekei viszik át az útfelületre, és kétféle terhelés van a tengelyen:

1. A gyártó által meghatározott megengedett terhelés a szállítótengelyen.
2. Törvényben rögzített tengelyterhelés korlátozás.

A jármű tengelyeinek összterhelése a gyártó által megadott és a törvényi korlátozások által előírt megengedett terhelés.

Az osztályozás szerint a teherszállító járműveket két típusra osztják:

1. A csoportos autók (csak az első, második és harmadik kategóriájú pályákon használhatók);
2. B csoportos autók (üzemelésük bármely kategóriájú utakon megengedett).

Az A csoportba tartozó autók megengedett tengelyterhelése 10-6 tonna (a tengelyek távolságától függően). A B csoportba tartozó autók esetében a terhelés 6-tól négy és fél tonnáig terjedhet.

A GOST R 52051-2003 szerint az oroszországi áruszállításra szánt járművek kategóriái a következő elnevezéseket kapták: N1 - kis űrtartalom (3,5 tonnáig), N2 - közepes űrtartalom (több mint 3,5 - legfeljebb 12 tonna). tonna) és N3 - nehézgépjárművek (12 t felett).

További információ az A és B csoport megengedett tengelyterheléséről

№ p/p	Távolság tengelyek között
1	2 felett	10	6
2	1,65-1,2	9	5,7
3	1,65-1,35	8	5,5
4	1,35-1	7	5
5	1-ig	6	4,5

1. számú melléklet- egyetlen jármű tömege (értsd: pótkocsi nélkül) a statikus mérlegelés során nem haladhatja meg:

18 tonna egy 2 tengelyes járműnél;
25 tonna 3 tengelyre;
32 tonna 4 tengelyeshez;
35 tonna 5 tengelyre.

2. függelék- jelezte megengedett terhelések a jármű tengelyén, dinamikus mérés során.

A 2,5 méteres vagy annál nagyobb tengelytávolságú egyszemélyes járműveknél a tengelyterhelés nem haladhatja meg:

6 tonnára tervezett út esetén 6 tonna;
10 tonnára tervezett útra 10 tonna.

Tájékoztatásul: BAN BEN Európai országok közlekedési folyosókon egynél többet telepítettek nagy terhelések(Például Lengyelországban és Németországban a közúti vonatok megengedett tömege legfeljebb 40 tonna, Szlovákiában pedig 44 tonna).

Hogyan és hol szerezhető engedély (bérlet) nehéz és terjedelmes rakomány szállítására

Például, Moszkvában, különleges engedélyek kiadása nehéz és (vagy) szállítására nagy rakomány a város úthálózata mentén Moszkva város Lakásügyi, Kommunális Szolgáltatások és Fejlesztési Osztálya hajtja végre „egy ablakos” módban (lásd a nehéz és a () vagy) nagyméretű rakományok Moszkva város utca- és úthálózata mentén, a moszkvai kormány 2010. augusztus 24-i 735-PP számú rendelete.

A nagyméretű és nehéz rakományt szállító járművek mozgásszervezésének kérdései, valamint a műszaki állapot, a jármű felszerelését és a rakomány megjelölését a nagy és nehéz rakományok szállítására vonatkozó Útmutató tartalmazza autóval az Orosz Föderáció útjain, jóváhagyva. Az oroszországi közlekedési minisztérium 1996. május 27-i rendelete alapján.

Bírságok alkalmazása túlterhelés esetén teherautók az állam a megengedett legnagyobb súlyt megállapító jogszabályok megsértői ellen küzd járművek közúton történő mozgáskor. A büntetéssel való fenyegetés célja a nehézgépjárművek tulajdonosai és üzemeltetői fegyelmének erősítése annak érdekében, hogy a teherszállítási piac minden szereplője betartsa a hazai közlekedési szabályokban és a területen történő közúti árufuvarozás szabályaiban meghatározott előírásokat. az Orosz Föderáció.

A törvényi előírások betartása viszont szükséges a túlterhelt teherautók számának csökkentése érdekében, amelyek a szövetségi és regionális autópályákon haladva tönkreteszik az útburkolatot és vészhelyzeteket idéznek elő, amelyek gyakran áldozatokkal járnak. A média időről időre beszámol halálos balesetek túlterhelt teherautók bevonásával. Ez nagyon aggasztja a hatóságokat, aminek következtében 2017-ben új bírságokat vezettek be teherautó túlterheléséért.

FONTOS MEGJEGYZÉS
Már az elején meg kell említeni egy fontos információt. Az elmúlt néhány hónapban az orosz közlekedési közösséget felkavarta a Platon rendszer bevezetése, amelynek célja, hogy kilométerenkénti díjat szabjon ki a 12 tonnánál nehezebb autók tulajdonosaira. Sok sofőr és kezelő azonnal kifogást talált azzal, hogy ha fizetek a Platonnál, akkor nyugodt lehetek a túlterhelés miatt.

EMLÉKEZIK!

A platóni rendszernek és a büntetéseknek nincs összefüggése egymással. Ahogy Putyin elnök mondta egyszer, megismételve a híres mondást: „külön legyek, külön szelet”. Ez azt jelenti, hogy ennek az új illetéknek a megfizetése nem mentesíti a nehézgépjárművek megengedett tömegének túllépése miatti felelősség alól, és nem csökkenti a bírságok összegét. Legyen ez a tisztázás egy kis tégla jogi műveltsége alapjaiban.

Mit tekintünk túlterhelésnek - kritériumok

Mindenki másként értékeli a járművek képességeit. Éppen ezért az egyik autótulajdonos a normál határokon belül rakja, míg a másik túllépi, néha többszörösen. Annak megértése érdekében, hogy egy adott jármű túlterhelt-e vagy sem, egy kritériumrendszert dolgoztak ki, amelynek elemzése lehetővé teszi a közlekedési rendőrök számára a túlterhelés tényének meghatározását.

Felbontás orosz kormány 2011. április 15-i 272. sz., amely jóváhagyta a szabályzatot közúti áruszállítás, az egyes járművek alábbi megengedett tömegeit határozza meg:

• kéttengelyes – 18 tonna;
• háromtengelyes – 25 tonna;
• négytengelyes – 32 tonna;
• öttengelyes – 35 tonna.

A vontatott és félpótkocsis közúti vonatokra a következő szabványokat állapították meg:

• háromtengelyes – 28 tonna;
• négytengelyes – 36 tonna;
• öttengelyes – 40 tonna;
• hattengelyes és nagyobb - 44 tonna.

Ha ezeknek a határértékeknek a túllépését észlelik, a közlekedési rendőrfelügyelő adminisztratív szabálysértésről jegyzőkönyvet készít, és bírságot szab ki a teherautó vagy pótkocsi túlterhelése miatt. A torlódás mértékének tényleges súly alapján történő meghatározása a fő, de nem az egyetlen kritérium.

Keréktengelyterhelés

A járművek torlódásának értékeléséhez nemcsak a bruttó tömeget, hanem egy másik mutatót is - a keréktengelyek terhelését - használják. Ennek a paraméternek a kiszámítása szükséges az úttest károsodásának mértékének és a szállítókocsi megsemmisülésének kockázatának meghatározásához, amely vészhelyzetet von maga után.

Az axiális terhelést a következőre számítják ki konkrét autó saját tömegétől, a tengelyek számától és a kerekek típusától (egy- vagy kettős) függően. A tengelyközi távolság is szerepet játszik, a vontató és a pótkocsi hosszától függően. Ezek a számítások általában automatizáltak, és az interneten találhat online számológépeket az autók tengelyterhelésének kiszámításához bizonyos modellekés minden típusú pótkocsi.

A tengelyterheléstől függően minden jármű két kategóriába sorolható - A és B. Az első csoportba azok a nehéz járművek tartoznak, amelyek tengelyterhelése 6-10 tonna. Ezek olyan nehéz traktorok, mint a MAZ, KrAZ és hasonlók, amelyek csak sebességkorlátozás mellett közlekedhetnek autópályákon (I., II. és III. kategória). A B csoportba a legfeljebb 6 tonna tengelyterhelésű járművek tartoznak. Ez közepes teherbírású teherautók, mikrobuszok és kisautók.

Így nem csak a nagy teherautók tulajdonosai kaphatnak büntetést axiális túlterhelés miatt. Ebben a pillanatban minden járműkezelőre vonatkozik. A tengelyterhelés túllépése esetén pénzbírságot kaphat gazella vagy akár személyautó túlterheléséért. Természetesen itt nem az útburkolat tönkretételével folyik a küzdelem – elvégre egy személyautó, még egy túlterhelt sem, nem lesz képes aszfaltbeton burkolat jelentős károkat. Ebben az esetben tengelyterhelés-felügyeletet végeznek a vészhelyzetek megelőzése érdekében, különösen városi körülmények között.

Kisautók tulajdonosai és személyszállító kisbuszok Az embernek nem szabad becsapnia magát, és elérhetetlennek éreznie magát, hogy megbüntesse a túlterheltsége miatt. Igen, az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvében nincs szigorúan formális külön cikk ebben a témában. A büntetés azonban kiszabható, ha nem az össztömeg alapján, akkor a túlzott tengelyterhelés alapján. Ezenkívül az utasszállításra szánt B kategóriás járműveknél további túlterhelési kritérium az utasok száma az utastérben - a közlekedési rendőrfelügyelők ezt nagyon szorosan figyelemmel kísérik.

Jelenlegi bírságok a kamionok túlterheléséért 2017-ben

Térjünk át a legsürgetőbb pillanatra, eláruljuk, hogy idén mekkora bírságot szabtak ki a teherautó túlterheléséért. Méretét az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.21.1. cikke határozza meg. A büntetések mértéke elsősorban attól függ, hogy megkapták-e az engedélyt egy adott teherautó adott autópályán való mozgatására.

Ha ilyen okmány rendelkezésre áll, a szabálysértést elkövető teherszállítás résztvevőit a következő (ezer rubel) büntetések sújtják:

Túlterhelés	Drivers	Tisztviselők	Jogalanyok	Járműtulajdonosok
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%	3-3,5	20-25	200-250
20-50%	4-5 vagy jogfosztás 2-3 hónapra.	30-40	300-400
Utca. 50%		45-50	400-500

Ha nem adták ki a szállítási engedélyt, akkor a teherautó túlterheléséért 2017-ben a bírságok a következők (ezer rubel):

Túlterhelés	Drivers	Tisztviselők	Jogalanyok	Járműtulajdonosok
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%		25-30	250-300
20-50%	5-10 vagy jogfosztás 2-4 hónapra.	35-40	350-400
Utca. 50%	7-10 vagy jogfosztás 4-6 hónapra.	45-50	400-500

Jegyzet. A túlterhelés a jármű tényleges és megengedett tömege (tengelyterhelés) közötti különbségre utal.

A büntetések kiszabása mellett a közlekedésrendészeti felügyelő súlyosabb büntetést is alkalmazhat - a jármű további mozgásának eltiltását. Ebben az esetben a gép vagy be van helyezve lefoglalt parkoló, vagy speciális technikai eszközökkel blokkolva.

A túlterhelt járművet a szabálysértés megszüntetéséig visszatartják. Ha a terhelés osztható, akkor a túlterhelést úgy küszöböljük ki, hogy egy részét áthelyezzük egy másik járműre. Ha az áthelyezett objektumok oszthatatlanok, más módszereket kell keresni.

Egyéb felelős felek

A 12.21.1. Az Orosz Föderáció adminisztratív szabálysértési törvénykönyve közül nem csak a szállító cég alkalmazottai, akiknek járművét többlet rakományral „elkapták”, bírságot szabnak ki teherautó túlterheléséért. A jelen cikk 8., 9. és 10. bekezdése értelmében mind az a feladó, aki helytelen információt adott meg a rakomány súlyáról, amely túlterheléshez vezetett, mind a szállító tárgyakat a jármű fedélzetére rakodó társaságot büntetik. Maximális méret a bírság számukra 400 ezer rubel.

Közlekedési szabálysértés

És persze büntetést rónak ki a sofőrre egy klasszikus szituációban – amikor az autópálya adott szakaszán az autók tömegét korlátozó tábla alá hajtott. Ebben az esetben fix összegű, 5 ezer rubel bírságot számítanak fel (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 11. szakasza, 12.21.1. cikk).

Tisztázzuk, hogy mindezen szankciókat csak akkor szabják ki, ha nem adtak ki különleges áruszállítási engedélyt, vagy megsértették az ebben az engedélyben meghatározott feltételeket.

Külön engedély rakományszállításra

A rakományszállítási engedély egy speciális dokumentum, amelyet az autópálya-tulajdonosok adnak ki a fuvarozóknak. Általában ezek az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok szövetségi, regionális és önkormányzati hatóságai. Az engedélyt csak egy áruszállításra adják ki. Információkat tartalmaz a járműről, a rakomány jellemzőiről, az útvonalról és a szállítási időről.

A dokumentumot kifizették. Az engedélyezési díj összegét az Orosz Föderációt alkotó azon jogalany hatóságai határozzák meg, amelynek területén a rakományszállítási útvonal halad. Ezt a pénzt az útburkolati károk helyreállítására fordítják. A rakományszállítási engedély megléte határozza meg, hogy a túlterhelés miatt milyen bírságot szabnak ki a résztvevőkre. teherszállítás. A fenti táblázatokból egyértelműen kiderül, hogy a dokumentum elkészítésekor közlekedési vállalatok jelentős megtakarítás készpénz a bírságok fizetéséről.

Az engedély megléte nem kapcsolódik a Platon rendszerhez. A rakományszállítási piac egyes szereplői tévesen úgy vélik, hogy az okmány kézhezvétele mentesíti őket ennek a többletadónak a megfizetése alól. Ez rossz. A „Platón”-hoz való hozzájárulást mindenképpen meg kell adni.
Mérlegelés a teherautó túlterheléséért kiszabható bírság megállapításához
A büntetés kiszabásának jogszerűsége a tömeg helyes meghatározásától függ. Ez az oka annak, hogy két mechanizmust vezettek be a járművek mérlegelésére - statikus és dinamikus. Bármikor ellentmondásos helyzetek az egyik módszert egy másik kiegészíti, amely lehetővé teszi a jármű túlterheltségének megbízható megállapítását, vagy éppen ellenkezőleg, annak hiányát.

A járművek mérlegeléséhez speciális pontok vannak felszerelve, ahol a mérlegberendezést felszerelik. Nem csak állóak, hanem mobilak is lehetnek. A modern mérőplatform már nem egy masszív szerkezet. Könnyű módosításokat gyártanak, amelyek szinte szállíthatók személyszállításés szinte bárhol felszerelhető az útvonalon.

Így ma már egyáltalán nem szükséges letérni a teherszállítási útvonalról egy autó leméréséhez. A helyszíni közlekedési rendőri állomás közvetlenül az úton megállapíthatja a túlterhelés tényét. Ha a sofőr nem ért egyet az ilyen ellenőrzés eredményével, akkor a teherautó túlterhelése miatti bírság elkerülése érdekében jogában áll követelni a mérlegelést egy álló helyen.

Nagyon fontos szempont a súlymérés a jármű tömegének meghatározásában bekövetkező hiba. A jogszabályban meghatározott megengedett eltérés a gép mért tömegének 5%-a. Ezen túlmenően a mérőberendezések követelménye, hogy rendelkezésre álljon egy dokumentum, amely megerősíti annak hitelesítését egy speciális metrológiai laboratóriumban.

Statikus és dinamikus mérés

A statikus mérlegelés során a tömeget álló helyzetben kell meghatározni álló autó. Ez a legpontosabb módszer. Ezzel a módszerrel a gép egy mérőállványra hajt, és arra van rögzítve. Az így kapott bruttó tömegből levonjuk a jármű útlevélből meghatározott saját tömegét. A mérésekkel kapcsolatos információkat a számítógép memóriája rögzíti, és később felhasználja a teherautó 2017-es túlterheléséért kiszabott bírság összegének meghatározásához. Az adatok az interneten keresztül egy egységes rendszerbe továbbíthatók a bírságfizetések rögzítésére a hatékonyabb ellenőrzés érdekében.

Dinamikus mérlegelésre akkor kerül sor, ha a jármű speciális érzékelőkkel felszerelt platformon mozog. A menetsebesség nem haladhatja meg az 5 km/h-t. Az érzékelők egymás után rögzítik a tömeget az egyes kerékpárok elhaladásakor. Aztán szakosodott szoftver Egy speciális képlet segítségével kiszámítja az egyes tengelyek eredő terhelését. A számítások figyelembe veszik a jármű típusát, a tengelyek számát, a kerekek típusát és egyéb tényezőket.

Lehetséges, hogy nem kell bírságot fizetni túlterhelés miatt?

A joggyakorlat azt mutatja, hogy a behajtási határozatot szinte lehetetlen bíróság előtt megtámadni. Ez a lehetőség azonban mindig fennáll. A jogszabály mindenesetre nem tiltja, hogy a jármű tulajdonosa bíróság előtt fellebbezzen a büntetések ellen. Mivel 2017-ben egy kamion túlterheléséért kiszabott bírság nagyon nagy összeg, célszerű a jármű tulajdonosának legalább kísérletet tenni a büntetés elengedésére.

Az eddigiekhez hasonlóan 2017-ben is 10 nap áll rendelkezésre a megfelelően kitöltött kifogások benyújtására. A bírság fellebbezésének oka lehet a jegyzőkönyv hibás rögzítése, valamint a mérlegelés pontatlansága. Ennek a helyzetnek a megoldásában segíthet egy dokumentum jogilag illetékes megfogalmazása.

Bírság a teherautók és a Plato rendszer berendezéseinek túlterheléséért

A legelején azt mondtuk, hogy a 2017-es túlterhelés miatti bírságok semmilyen módon nem kapcsolódnak a Platon rendszerhez. Igen, ez igaz, de a berendezése jól használható vezérlési funkciókra. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának ez év február 27-én tartott ülésén úgy döntöttek, hogy 2021-ig mintegy 400 pontot hoznak létre a szövetségi autópályákon, ahol a nehéz tehergépjárműveket automatikusan lemérik anélkül, hogy megállítanák őket. Ezzel egyidejűleg a fényképek és videók is készülnek Plato kamerákkal.

Egy ilyen mechanizmus lehetővé teszi a szervezést teljes ellenőrzés a járművek túlterhelésének tényei. A hatóságok remélik, hogy így biztosítják a teherautó túlterhelése miatti bírságfizetési kötelezettségek teljesítését. Csak remélni tudjuk, hogy a tervezett intézkedések eredményesek lesznek, és növelik a közlekedési piaci szereplők, tágabb értelemben az összes úthasználó fegyelmét. Ennek eredményeként útjaink biztonságosabbak és kényelmesebbek lesznek az utazáshoz.

A túlterhelés több okból is büntetendő bűncselekmény. Először is, az útburkolat, amelynek építését az állam finanszírozta, bizonyos határig bírja a terhelést. A teherautó vagy személygépkocsi terhelésének túllépése hozzájárul az út gyorsított kopásához. Másodszor, a jármű feletti maximális ellenőrzés csak akkor érhető el, ha az érték megengedett súly szállítmány Minél jobban túlterhelt egy autó, annál nagyobb lesz a távolsága vészfékezés. Ez viszont növeli a közlekedési balesetek kockázatát.

Mennyi bírságot szab ki a törvény egy teherautó túlterheléséért?

A 2007. november 8-i N 257-FZ szövetségi törvény (2016 júliusában módosított) „Az Orosz Föderációban folyó autópályákról és közúti tevékenységekről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról” 29. cikkének (2) bekezdése szerint, a járművezetők külön engedély nélkül tilos az utakon olyan járművel közlekedni, amelynek tömege és/vagy tengelyterhelése meghaladja a jogszabályban megengedettet. Ezt azért tették, hogy kompenzálják az útfelület kopását, amit egy túlterhelt autó okozhat.

Jelenleg kereskedelmi teherszállítással magánszemélyek és jogi személyek is lehetnek. Mindketten a haszonszerzés érdekében túlterhelhetik autóikat. Sőt, ezt külön szállítási engedéllyel és anélkül is megteszik. A gátlástalan jogsértők elleni küzdelem érdekében a jogszabályok bírságrendszert írnak elő, amelyet az „Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve” szabályoz, 2001. december 30-i N 195-FZ (a 2016. november 22-i módosítással). Mennyi a bírság a kamion túlterheléséért? magánszemélyek 2018-ban kevesebb bírság jár jogalanyok olvassa el alább.

Büntetés teherautó túlterheléséért jogi személyek és magánszemélyek számára

Az „Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve” 2001. december 30-án kelt N 195-FZ (a 2016. november 22-én módosított) 12.21.1. cikkének „A nehéz és (vagy) szállítási szabályok megsértése nagy méretű jármű”, 1-6. rész, a következő méreteket állapítják meg a bírságok:

Túlterhelt teherautó vezetése külön engedély nélkül:

• egyéni - 3000-4000 rubel;
• hivatalos - 25 000 - 30 000 rubel;
• jogi személy - 250 000 - 300 000 rubel;
• a jármű tulajdonosa számára bűncselekmény fényképezése és videófelvétele esetén - 300 000 rubel.

• magánszemély - 5 000 - 10 000 rubel vagy a vezetői engedély megvonása 2 - 4 hónapra;
• hivatalos - 35 000 - 40 000 rubel;
• jogi személy - 350 000 - 400 000;

Túlterhelt teherautó külön engedéllyel történő mozgatása:

Ha a túlterhelés összességében és minden tengelyen 2% és 10% között van:

• egyéni - 1000 - 1500 rubel;
• hivatalos - 10 000 - 15 000 rubel;
• jogi személy - 100 000 - 150 000 rubel;
• a jármű tulajdonosa számára bűncselekmény fényképezése és videófelvétele esetén - 150 000 rubel.

Ha a túlterhelés összességében és minden tengelyen 10% és 20% között van:

• egyéni - 3000 - 3500 rubel;
• hivatalos - 20 000 - 25 000 rubel;
• jogi személy - 200 000 - 250 000 rubel;
• a jármű tulajdonosa számára bűncselekmény fényképezése és videófelvétele esetén - 250 000 rubel.

Ha a túlterhelés összességében és minden tengelyen 20% és 50% között van:

• magánszemély - 4000-5000 rubel vagy a vezetői engedély megvonása 2-3 hónapra;
• hivatalos - 30 000 - 40 000 rubel;
• jogi személy - 300 000 - 400 000;
• a jármű tulajdonosa számára bűncselekmény fényképezése és videófelvétele esetén - 400 000 rubel.

Ha a túlterhelés összességében és minden tengelyen meghaladja az 50%-ot:

• magánszemély - 7 000 - 10 000 rubel vagy a vezetői engedély megvonása 4-6 hónapra;
• hivatalos - 45 000 - 50 000 rubel;
• jogi személy - 400 000 - 500 000 rubel;
• a jármű tulajdonosa számára bűncselekmény fényképezése és videófelvétele esetén - 500 000 rubel.

Fontos! A fenti információkból kitűnik, hogy 2018-ban a törvény szerinti tengely túlterheléséért ugyanaz a bírság, függetlenül az engedély meglététől vagy annak hiányától, a minimális és maximális túlterhelésre esik!

Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 27.13. cikkének 1. része kimondja, hogy a túlterhelt jármű üzemeltetésére vonatkozó szabályok további megsértésének elkerülése érdekében, amelyeket a 12.21.1 cikk 1-6.

"...visszatartás..., azaz a jármű kizárása a személy- és áruszállítás folyamatából más járművel történő mozgatással és a legközelebbi, külön erre a célra kijelölt őrzött helyen (szakparkolóban) történő elhelyezéssel, speciális parkoló amíg a fogva tartás okát meg nem szüntetik."

Mi a büntetés a túlterhelt Gazelláért?

A sofőrökben gyakran felmerül a kérdés, hogy mekkora bírság jár a gazella tengelyein történő túlterheléséért. Kiszámításához először meg kell válaszolnia a következő kérdést: "Hány százalékkal haladta meg a tényleges tengelyterhelés a maximálisan megengedettet?" Természetesen a szakértők pontos választ tudnak adni, mivel a számítás számos tényezőt figyelembe vesz.

Íme néhány szempont, amelyet figyelembe kell venni a bírság kiszámításakor:

1. mennyivel lépték túl a Gazella megengedett súlyát;
2. a jármű tengelyei közötti távolság;
3. melyik maximum töltés a hátsó tengelyre esett (mindig jobban terhelt);
4. hány százalékkal haladta meg a tényleges terhelés a megengedett terhelést;
5. ki fizeti a bírságot – a sofőr, tisztviselő vagy jogi személy.

A feladó felelőssége a rakomány túlsúlyáért

Gyakran előfordul, hogy a feladók egy súlyú rakományt tüntetnek fel a külön engedélyben, de valójában a feltüntetettnél nagyobb súlyt rakodnak be. Emiatt túllépik a teherautó megengedett tömegét, és túlterhelődnek a tengelyek. A törvény a feladót terheli a túlterhelésért. Az Art. 12.21.1 a Közigazgatási Szabályzat 10. része, a rakomány tömegére vonatkozó külön engedélyben megadott adatok be nem tartása,

"... az egyéni vállalkozókra nyolcvanezer és százezer rubel, a jogi személyekre pedig kétszázötvenezer és négyszázezer rubel közötti közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után."

Ezenkívül a jogszabály a jogsértés súlyosságától függően eltérő összegű bírságot ír elő a rakomány tömegére vonatkozó szándékos hamis adatok megadása esetén. Ha a bűncselekmény nem tartozik az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.21.1. cikkének 1-6. részében leírt kategóriák egyikébe sem, akkor egy hasonló cikk 7. része előírja

"... ezer és ezerötszáz rubel közötti összegű közigazgatási bírság kiszabása járművezetővel szemben; tisztviselők a szállításért felelős - ötezertől tízezer rubelig; jogi személyek számára - ötvenezertől százezer rubelig."

Ha a rakomány tényleges súlyának szándékos eltitkolása a 12.21.1. cikk 1., 2. vagy 4. részének megsértéséhez vezetett, akkor a 8. rész büntetést szab ki

"...polgároknak ezerötszáz-kétezer rubelig terjedő közigazgatási bírság; tisztviselőknek - tizenötezertől húszezer rubelig; jogi személyeknek - kétszázezertől háromszázezer rubelig."

A 3., 5. vagy 6. résznek a feladó hasonló intézkedései miatti megsértése esetén a 12.21.1. cikk 9. része pénzügyi felelősséget ír elő kényszer formájában.

"...állampolgárokra ötezer rubel közigazgatási bírság; tisztviselőkre - huszonötezertől harmincötezer rubelig; jogi személyekre - háromszázötvenezertől négyszázezer rubelig."

Ha a jármű tényleges tömege vagy tengelyterhelése meghaladja érvényes értékek-on jelezve jelzőtábla, és ezzel egyidejűleg külön engedély nélkül mozog, akkor a 12.21.1 cikk 11. része pénzbírságot ír elő ezért a szabálysértésért. A közigazgatási büntetés összege ötezer rubel.
Jegyzet. A 12.21.1. cikkben meghatározott közigazgatási szabálysértések esetén a végrehajtó személyek vállalkozói tevékenység jogi személy létrehozása nélkül jogi személyként viselnek adminisztratív felelősséget.

Jó az autó túlterheléséért

A tengelyek túlterhelésére vonatkozó szabályok személygépkocsira nem vonatkoznak, mivel erről a pontról jogszabály nem rendelkezik. Ez a jármű azonban túlterhelhető, ha a tervezettnél több utast visz fel a fedélzetre. technikai dokumentáció. A KRESZ 22.8. pontja a következőket írja:

„Tilos személyszállítás:... a megadott létszámon felül technikai sajátosságok jármű” (az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított).

A személygépkocsi 2018-ban történő túlterheléséért járó büntetés minden többletutas után 500 rubel. Mivel a biztonsági öv nem biztosított egy extra utas számára, további 1000 rubel büntetést is kaphat a becsatolatlan utasért.

Nap mint nap kamionok ezrei haladnak el az ország útjain, különféle árukat szállítva egyik pontról a másikra. Nyilvánvaló, hogy a többtonnás teherautók állandó becsapódása nem tesz jót az útfelületnek, amely fokozatosan deformálódik és összeomlik.

Ezen túlmenően sok vállalkozó a rövid távú előnyök megszerzése érdekében túlterheli autóját, ezáltal nemcsak az utak állapotát negatívan befolyásolja, hanem növeli a balesetek kockázatát is a jármű manőverezhetőségének csökkenése és az a féktávját.

A gátlástalan teherautó-tulajdonosok elleni küzdelem érdekében az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvébe olyan szabályokat vezettek be, amelyek meghatározzák a túlterhelést elkövető járműtulajdonosokra kiszabott bírságok összegét. Mennyit kell fizetniük a szabálysértőknek 2017-ben, és mi határozza meg a visszafizetendő pénz összegét?

Teherautó túlterheléséért kiszabott bírság összege

A hatályos jogszabályok előírásai szerint minden teherautó két kategóriába sorolható: A és B.

Az A csoportba tartozó autók közlekedhetnek az első, második és harmadik kategóriájú utakon (ezek azok az utak, amelyeken tilos a fejlesztés nagyobb sebesség). B csoportos autók bármilyen úton közlekedhet (beleértve az autópályákat is).

Attól függően, hogy a teherautó melyik csoportba tartozik, valamint a tengelyek közötti távolságtól függően kerül meghatározásra maximális szint mind az egyik tengelyen, mind a jármű egészén terheli a terhelést.

A jármű és a rakomány pontos tömegének meghatározásához speciális mérőplatformokat használnak. A jogalkotó a mérési eredmények alapján meghatározott tömeg 5%-án belül biztosítja a mérleg hibájának lehetőségét. Ha a túlterhelés meghaladja az 5%-ot, a közlekedési rendőrfelügyelő adminisztratív szabálysértésről jegyzőkönyvet készít.

Teherautó túlterhelése miatt kiszabott, Art. 12.21.1 Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe, és a következő tényezőktől függ:

Különleges engedélyek rendelkezésre állása

Ha a túlterhelt jármű rendelkezik ilyen okmánnyal, a következő bírság kerül kiszabásra:

• 10% és 20% közötti túlterhelés esetén: a vezető számára - 3 és 3,5 ezer rubel között; a szállításért felelős tisztviselők számára - 20-25 ezer rubel; jogi személyek számára - 200-250 ezer rubel; az autó tulajdonosa számára (a szabálysértés közúti térfigyelő kamerákkal történő rögzítésétől függően) – 250 ezer rubel;
• 20% és 50% közötti túlterhelés esetén: a vezető számára - 4-5 ezer rubel, vagy jogfosztás 2-3 hónapra; a szállításért felelős tisztviselők számára - 30-40 ezer rubel; jogi személyek számára - 300-400 ezer rubel; az autó tulajdonosa számára (a szabálysértés közúti térfigyelő kamerákkal történő rögzítésétől függően) – 400 ezer rubel;
• ha a túlterhelés meghaladja az 50% -ot: a vezető számára - 7-10 ezer rubel vagy jogfosztás 4-6 hónapig; a szállításért felelős tisztviselők számára - 45-50 ezer rubel; jogi személyek számára - 400-500 ezer rubel; az autó tulajdonosa számára (a szabálysértés közúti térfigyelő kamerákkal történő rögzítésétől függően) – 500 ezer rubel.

Nincs külön engedély

• legfeljebb 10% túlterheléssel: a vezető számára - 1-1,5 ezer rubel; a szállításért felelős tisztviselők számára - 10-15 ezer rubel; jogi személyek számára - 100-150 ezer rubel; az autó tulajdonosa számára (a szabálysértés közúti térfigyelő kamerákkal történő rögzítésétől függően) – 150 ezer rubel;
• 10% és 20% közötti túlterhelés esetén: a vezető számára - 3-4 ezer rubel; a szállításért felelős tisztviselők számára - 25-30 ezer rubel; jogi személyek számára - 250-300 ezer rubel; az autó tulajdonosa számára (a szabálysértés közúti térfigyelő kamerákkal történő rögzítésétől függően) - 300 ezer rubel;
• 20% és 50% közötti túlterhelés esetén: a vezető számára - 5-10 ezer rubel, vagy jogfosztás 2-4 hónapra; a szállításért felelős tisztviselők számára - 35-40 ezer rubel; jogi személyek számára - 350-400 ezer rubel; az autó tulajdonosa számára (a szabálysértés közúti térfigyelő kamerákkal történő rögzítésétől függően) – 400 ezer rubel.

Ezen túlmenően ezen szabálysértések miatt a jármű lefoglalt területre kerül, és ha az átadása valamilyen okból nem biztosítható, speciális blokkoló intézkedésekkel kivonják a forgalomból.

Tehát a jelenlegi jogszabályok által a teherautók túlterheléséért kiszabott bírságok összege igen jelentős mind a teherautó-vezetők, mind a tulajdonosaik számára. A jogszabálysértések miatt alkalmazott szankciók elsősorban a közúti közlekedés biztonságának biztosítására és az útburkolatok épségének megőrzésére irányulnak országszerte.