Výborný 4.2

• Skvelé

  4.2

• Kontrola

  4

• Spoľahlivosť

  2
• 5
• 5

Celkom slušná zvuková izolácia. Aj keď to závisí od konfigurácie (áno, áno, pre Toyotu sa to líši!), ja píšem o mojej. Pri 100 km/h netreba zvyšovať hlas, auto jazdí naozaj ticho. veľa veľmi pohodlných elektronických vychytávok: systém sledovania mŕtveho uhla, dynamicky sa meniace vnútorné osvetlenie (a mimochodom, samotné osvetlenie je nádherné), vynikajúca vstavaná navigácia, všestranné kamery a bočné kamery s variabilným zobrazením uhly. Nie naozaj malé SUV je to velmi pohodlne.

Nechutné interiérové ​​materiály. Nie je jasné, kto nazval lacnú koženku „kožou“. Hej, povozte sa vo Volve so sedadlami Inscription, marketéri! Tu je TAM - Koža. Nechcem ani hovoriť o plastoch, vrátane tých, ktoré vyzerajú ako drevo. Opäť sa snažte ničoho v aute nedotknúť, inak sa poškriabe. zlý zvuk. JBL, 12 reproduktorov, ako hovorí návod. Aký zmysel majú, ak všetok zvuk vychádza v podstate z centrálneho reproduktora na palubnej doske?...

Keď si kladiem otázku: „Mám vymeniť auto?“, vždy idem online a čítam recenzie od majiteľov. To ma zachránilo pred mnohými neuváženými činmi. Za týmto účelom píšem varovnú recenziu pre tých, ktorí sa pýtajú, či by si mali kúpiť úplne nové Prado. Po siedmich rokoch jazdenia na Land Cruiseri 100 počas ďalšej sezónnej depresie som chcel niečo zmeniť. No viete, ten obrázok začal byť nudný. Niektorí ľudia o Toyote hovoria: „Nepokazí sa, unaví vás to.“ Tak som sa rozhodol aj ja. Sotka nikdy nezlyhala, no proste to začalo byť nudné. Po tom, čo som to dal preč dobrá cena Pre rovnakého fajnšmekra, za ktorého sa považujem, som objednal nové, práve sa objavilo, preštylizované Prado 150 v r. maximálna konfigurácia("luxus", 7 miest). Natívne Japonské zhromaždenie, nafta, rám, dve pevné uzávierky diferenciálu, teda rovnaká funkčnosť ako na predchádzajúcom Land Cruiseri, len s kopou vymožeností. Veľký displej, 12 reproduktorov, trojzónová klíma, rovnomerné kúrenie zadné sedadlá... Vo všeobecnosti som sa opäť rozhodol kúpiť auto vážne a na dlhú dobu. Po dva a pol mesiaci čakania na auto som sa konečne dočkal dňa, ktorý ma mal urobiť nekonečne šťastným... mal som, ale neurobil. Po dosiahnutí stanice dopravnej polície z predajne automobilov s najazdenými asi dvadsať kilometrov sa auto naklonilo na pravú stranu. "Možno sa to zdalo, možno sklon cesty?" - pomyslel som si. Skreslenie však nezmizlo a deň po prevzatí nového auta som sa ocitol v servise. "To zistíme!" - povedali mi chytrí inžinieri a ja, ohrdnutý majiteľ nového auta za takmer tri milióny, som išiel domov autobusom. Nasledujúci deň som bol pozvaný do oblasti opravy a bolo mi povedané, že nesprávne nastavenie je normou. V tomto bode som už mal občerstvenie a rozhodol som sa, že na taký normálne autá nechajte ich, nech sa odvezú a začnú sa pripravovať na vrátenie auta. Treba poznamenať, že som o tomto probléme v zásade vedel. Zodpovedajúca téma na špecializovanom fóre majiteľov Pradikov má už takmer štyristo strán diskusie. To znamená, že skresľuje veľmi, veľmi veľa ľudí vďaka kinetickému stabilizačnému systému odpruženia Toyota, ktorý z nejakého dôvodu zlyháva práve na 150 Pradikách. Zároveň z tých, ktorí čelili nerovnováhe, ju ešte NIKTO neporazil. V čase mojej druhej návštevy v servise po ďalších troch-štyroch dňoch v aute okrem nesúosovosti klepali aj valce práve tohto systému KDSS. Na nerovnostiach sa spod dna začali ozývať strašné klepania, ktoré vydávali práve tieto valce. Inžinieri priznali výrobnú chybu, ale naďalej ma ubezpečovali, že nesúososť je NORMÁLNA. Vlastne hneď na druhý deň som predajcovi poslal oficiálnu sťažnosť a žiadal som o vrátenie peňazí krásne auto a vezmite si to späť. To sa stalo, zbavil som sa Prada bez toho, aby som jazdil ani mesiac. Vo všeobecnosti sa mi podarilo sen. Zvyšok auta, t.j. suchý zvyšok, napíšem to v pre a proti.

• Bola recenzia užitočná?

Portál má k dispozícii fotografie prerobeného SUV Toyota Land Krížnik Prado 150 2014. Súdiac podľa nich, auto dostalo nové predný nárazník, zväčšená maska ​​chladiča, prerobené svetlomety, LED bežiace svetlá, iní Hmlovky. Zmenili sa aj zadné združené svetlá a dizajn dverí batožinového priestoru.

Fotografia Toyota Land Cruiser Prado 2014

technické údaje

Podľa predbežných údajov sa dĺžka SUV zväčšila o 45 mm na 4805 mm, šírka sa zväčšila o 10 mm na 1895 mm a výška sa znížila o 20 mm na 1825 mm.

Pravítko pohonných jednotiek pri aktualizované Prado 2014 zostane rovnaký. Toto sú dva benzínové motor VVT-i objem 2,7 a 4 litre, a jeden turbodieselový motor objem 3 litre. Motory sú spárované s päťstupňovou automatickou prevodovkou alebo šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Vylepšené boli štandardné predné a štvoruholníkové zadné zavesenie s dvoma priečnymi ramenami a elektronicky riadený kinetický dynamický systém odpruženia (KDSS). Zlepšila sa aj izolácia hluku a vibrácií.

Zoznam výbavy modelu bude obsahovať: strešné okno, systém sledovania mŕtveho uhla, sklonomer, vyhrievanie volant a ďalšie.

vedľajšia fotka

V interiéri obnoveného SUV nájdete novú stredovú konzolu, vylepšený optický prístrojový panel s farebným displejom, nový multimediálny systém, stropný monitor s DVD/Blu-ray prehrávačom a „nové off-roadové nastavenia“.

foto salónu

prístrojová doska

rádiomagnetofón

Video

Vonkajší pohľad:

Testovacia jazda:

Prehľad salónu (video):

Možnosti a ceny

Ruský predaj aktualizovaného SUV sa začal 23. novembra 2013. U nás ceny za nová Toyota Land Cruiser Prado 150 2014 bude začínať na 1 723 000 rubľov. IN základné vybavenie auto obsahuje:

• ABS s EBD;
• systém kontroly trakcie(TRC);
• systém smerová stabilita(VSC);
• predné a bočné airbagy;
• Kolenný airbag vodiča;
• záclonové airbagy;
• skladacie bočné zrkadlá pohľad zozadu s kúrením a elektrickým pohonom;
• nútené uzamykanie centrálneho diferenciálu;
• TORSEN centrálny diferenciál s obmedzenou svornosťou;
• multifunkčný volant s koženým obložením;
• parkovacie senzory;
• farebný multifunkčný dotykový displej;
• audio systém s 9 reproduktormi;
• klimatizácia.

Motor	kontrolný bod	Vybavenie	Cena, ruble
2,7 (benzín)	Manuálna prevodovka	Štandardné	1 723 000
2,7 (benzín)	Automatická prevodovka	Štandardné	1 773 000
3.0 (diesel)	Automatická prevodovka	Pohodlie	2 008 000
3.0 (diesel)	Automatická prevodovka	Elegancia	2 188 000
3.0 (diesel)	Automatická prevodovka	Prestíž	2 368 000
4,0 (benzín)	Automatická prevodovka	Prestíž	2 605 000
3.0 (diesel)	Automatická prevodovka	Suita (5 miest)	2 635 500
4,0 (benzín)	Automatická prevodovka	Suita (5 miest)	2 854 000
3.0 (diesel)	Automatická prevodovka	Suita (7 miest)	2 717 000
4,0 (benzín)	Automatická prevodovka	Suita (7 miest)	2 936 000
4,0 (benzín)	Automatická prevodovka	Šport (5 miest)	2 854 000
4,0 (benzín)	Automatická prevodovka	Šport (7 miest)	2 936 000

Špičkové verzie SUV sú vybavené pneumatickým zadné odpruženie, asistenčný systém pre jazdu v teréne, aktualizovaný systém „Multi terénna voľba“ s možnosťou výberu jedného z 5 jazdných režimov („Blato a piesok“, „Kamene a štrk“, „Hruby a výmole“, „Kamene“ a „Blato“ and Stones” “), uzamykanie zadného medzinápravového diferenciálu, systém sledovania mŕtveho uhla, 4 sledovacie kamery po obvode auta atď.

Toyota Land Cruiser Prado je masívny crossover pre celú rodinu, ktorý je obdarený schopnosťami v teréne. Väčšina zaujímavá verzia pre motoristov sa stalo Prado 150 s dieselová jednotka. V tejto recenzii sa pozrieme na dizajn SUV, jeho interiér a podrobne rozoberieme technická časť. Recenzie nám pomôžu v našej recenzii Vlastníci pôdy Cruiser Prado a kvalitné fotografie. V prvom rade stojí za to zdôrazniť hlavné ukazovatele Toyota Land Cruiser Prado 150:

• Modelový rok – 2014;
• Typ karosérie: SUV;
• Dĺžka – 4805 milimetrov;
• Šírka – 1895 mm;
• výška - 1825 mm;
• Pohotovostná hmotnosť – 2290 kg;
• Svetlá výška - 220 milimetrov;
• Neustále pohon všetkých štyroch kolies;
• Objem palivová nádrž- 87 litrov;
• 5 dverí;
• 5-7 sedadiel, v závislosti od konfigurácie;
• Objem batožinový priestor 104-1934 l, v závislosti od počtu sedadiel a výbavy.

Exteriér a interiér

Môžeme bezpečne povedať, že Land Cruiser Prado zostal sám sebou; Toyota sa rozhodla, že karoséria sa už stala charakteristickou črtou, a preto ju nebolo potrebné aktualizovať. Ako hovoria recenzie, niekomu sa vzhľad nového Prada páči, iní nadávajú dizajnérom za zvláštne predné svetlá. V každom prípade agresia v vzhľad Väčšina vodičov má rada SUV. A to nie je prekvapujúce, pretože telo je navrhnuté tak, aby prekonalo drsné podmienky. V každom prípade vám fotografie pomôžu zhodnotiť dizajn karosérie. Teraz poďme do salónu, pretože... je to zaujímavejšie ako telo.

Ako hovoria recenzie majiteľov, vďaka vysokej polohe sedenia sa cítite ako skutočný kapitán (foto). Čo sa týka výhľadu v Land Cruiser Prado, vysoká poloha sedenia ho vôbec nekazí - vodič môže zhora pozorovať stav vozovky. osobné autá. To je veľké plus pre jazdu v meste.

Čo sa vo vnútri SUV skutočne zmenilo, je ergonómia. Toyota sa k svojim zákazníkom správa dobre a výsledkom je zmena ergonómie lepšia strana. Ako môžete vidieť na fotografii, stredová konzola má teraz klávesy na nastavenie tuhosti pruženia (vidno na fotografii), ovládacie tlačidlá a joystick na ovládanie prevodovka pohonu všetkých kolies Ovládanie indexového prehľadávania. Hore môžeme vidieť moderný displej palubný počítač. Okrem ukazovateľov palubného počítača sa na tento displej teraz prenášajú také charakteristiky, ako je uhol natočenia Land Cruiser Prado, ako aj navigačné systémy.

Volant v Prade ladí s interiérom samotného SUV – pôsobivý a pevný. Ako hovoria recenzie, je príjemný na dotyk. Čo sa týka voliča automatickej prevodovky, ten môže niektorým vodičom zamotať hlavu – chýba mu drážka a jeho pohyby sú trochu zvláštne. Pokiaľ ide o sedadlo vodiča, naši vodiči naň nemajú žiadne sťažnosti - vyzerá skôr ako domáca pohovka. Priestoru je dosť aj pre najväčších vodičov a potešiť má rozsah úprav. Ako hovoria recenzie, Toyota pracovala na dokončovacích materiáloch (je vidieť na fotografii). A teraz sa niet na čo sťažovať – koža a plast sú tu najvyššia kvalita(foto). Prémiový lesk môže len chýbať.

Každý rok crossovery a SUV Toyota získať nejaké prvky z prémiové autá Lexus. napr. poslednej generácie Land Cruiser Prado dostal systém Kinetic Dynamic Suspension. Systém je hydraulický mechanizmus, ktorého hlavnou úlohou je znížiť nakláňanie pri zmene jazdného pruhu a náhlych manévroch. Takže sme sa vyrovnali vnútorný svet, pomocou fotografií si môžete vychutnať interiér najvyššej konfigurácie.

Technická časť Prado 2014

Budeme zvažovať Prado Diesel, pretože táto verzia je zaujímavejšia pre použitie v teréne, čo potvrdzujú recenzie. Takže v Pozemné verzie Cruiser Prado 150 je vybavený naftovým motorom s objemom 3 litre a prepĺňaním turbodúchadlom. Maximálny výkon tohto dieselového motora je 173 Konská sila. S naftovým motorom je spárovaný 5-st automatická prevodovka. Ako je napísané vyššie, Prado má pohon všetkých kolies. Ťažko si predstaviť, že by SUV s hmotnosťou 2 tony zostalo bez pohonu všetkých kolies.

Ako ten predchádzajúci Verzie Toyota Prado, nová generácia 2014, je v meste stiesnené – jeho veľké rozmery vás namáhajú na čerpacích staniciach a v stiesnených dvoroch. A diesel si svojím charakterom vyžaduje voľný, otvorený terén. Valivosť v zákrutách sa zmenšila, ale nie je čo robiť, ako nám povedali recenzie ruských vodičov. Áno, a je ťažké urobiť niečo s kvalitou rolovania bez zmeny štruktúry tela - toto obrovské SUV a bude sa ďalej hojdať ako na vlnách oceánu.

Odpruženie je tu však najlepšie - Toyota Prado doslova prehltne veľké aj malé nepravidelnosti. Cestujúci ani vodič si ani nevšimnú, že auto prešlo cez kameň alebo prešlo cez dieru. Zvukovú izoláciu možno nazvať vážnym úspechom dizajnérov. Napriek aerodynamike, ktorou sa Toyota Prado jednoducho nemôže pochváliť, môže vodič viesť pokojný rozhovor s cestujúcimi.

Asi vás prekvapilo, že naftový motor má len 173 koní. Na veľkú to samozrejme nestačí SUV s pohonom všetkých kolies. V stredných otáčkach naftový motor ťahá. Preto pre tých vodičov, ktorí sa chystajú jazdiť dlhé trasy, odporúčame verziu so 4-litrovým motorom s výkonom 282 koní. Takže teraz viac podrobností o našom dieselovom motore. Má 4 valce, krútiaci moment 410 N*m, Prado zrýchli na stovky za 11,7 sekundy, maximálna rýchlosť nepresiahne 175 km/h. Spotreba paliva by však mala potešiť vodičov, ktorí plánujú kúpiť 3-litrovú naftovú verziu - 8,1 litra na 100 km.

Pre informáciu si povieme pár slov o najvyššej verzii. Je tu nainštalovaný 4-litrový benzínový motor, ktorý je schopný produkovať 282 koní. Jeho krútiaci moment je menší ako dieselová verzia- 387 N*m. ale dynamické charakteristiky rádovo vyššie, zrýchlenie na stovky trvá len 9,2 sekundy a maximálna rýchlosť je 180 km/h. Spotreba paliva sa od naftovej verzie veľmi nelíši – 10,8 litra na sto.

Schopnosti v teréne

Aj keď verzia 150 sa nemôže pochváliť výkonný motor, mimo cesty Problémy Prado nevzniká. Vďaka spárovanému chodu prevodovky a turbodieselu sa SUV dokáže dostať z akýchkoľvek problémov. Mnohé recenzie hovoria, že Land Cruiser Prado poskytuje vynikajúci komfort aj tam, kde z ciest nezostalo prakticky nič.

Ako ukázala prax, obrovské SUV demonštruje stabilnú ovládateľnosť pri zimné cesty. Prado sa s istotou riadi na zľadovatených cestách aj na zasnežených tratiach. Na to sa však, samozrejme, musí SUV „prezliecť“. zimné pneumatiky. Recenzie tiež hovoria, že spotreba paliva sa v zime zvyšuje. Mimochodom, na diaľnici ukazuje Toyota Prado veľmi príjemný výsledok 10 litrov na sto kilometrov.

Možnosti a ceny pre Prado

Aká je cena auta? Aktualizované SUV sa u nás začala predávať na jeseň 2013. Nižšie uvádzame ceny a konfigurácie pre Toyota Land Cruiser Prado 2014 Cena začína na 1 723 000 rubľov. Stojí za to povedať, že som bol spokojný s prístupom spoločnosti k predaju: cena sa pohybuje od 1 723 000 do 2 936 000 rubľov. Preto si každý môže vziať verziu, ktorú si môže dovoliť. Samozrejme, veľmi rozdielne sú aj ceny kvôli úplne iným elektrárňam.

Čo sa týka základná verzia, ktorej cena je 1 723 000 rubľov, existujú základné bezpečnostné systémy EBD a ABS, kontrola trakcie Systém TRC, airbagy a hlavové airbagy. Nechýba ani systém smerovej stability – VSC. Za zmienku stoja ako parkovacie senzory, tak aj farebná multifunkčná obrazovka so senzorom. Audio systém obsahuje 9 reproduktorov. Takáto štedrosť pre základná konfigurácia nepochybne poteší, no kvalita samotného systému nie je príliš dobrá. Skutočne dôležitá je prítomnosť klimatizácie v základnej verzii.

Klimatizácia pre druhý rad

Veľký SUV Land Krížnik z Spoločnosť Toyota zaujíma vo svojom modelovom rade strednú pozíciu medzi Land Cruiserom 200. Prado sa prvýkrát objavilo v roku 1987 a výroba prvej generácie SUV pokračovala až do roku 1996. Rozmery auta boli menej pôdy Cruiser 60 a našiel svoje miesto v prázdnom výklenku modelový rad spoločnosti.

Začiatok výroby druhej generácie SUV sa začal v roku 1996 a pokračoval až do roku 2002. Pre Prado bol použitý spoločná platforma s modelom 4Runner a v roku 1999 bolo Prado prerobené.

Tretia generácia SUV sa vyrábala v rokoch 2002 až 2009. Od roku 2009 bolo predstavené SUV štvrtej generácie Toyota Land Cruiser Prado 150 debutovala na autosalóne vo Frankfurte.

Rozmery SUV sú: dĺžka -4 760 mm, šírka -1 885 mm a výška 1 880 mm. Cesta odbavenie Toyota Land Cruiser Prado 2014 je 220 mm a rázvor rovná - 2 790 mm. V 5-miestnej verzii modelu sa objem kufra pohybuje od 621 do 1 934 litrov a v 7-miestnej verzii sa objem ložného priestoru pohybuje od 104 do 1 833 litrov.

Exteriér Prado 150 naznačuje, že dizajnéri sa rozhodli stelesniť „novú tvár“ a zároveň zachovať uznanie, zdôrazniť vysoké náklady a agresivitu.

Model sa vyznačuje množstvom prvkov a tvarov, vyššie podbehy kolies hypertrofované „návaly“ sú výrazné, diagonálne tvarované svetlomety a sebavedomé, pôsobivé rozmery naznačujú, že stanovené ciele boli dosiahnuté, či to všetko vyzerá atraktívne, posúdia kupujúci.

IN Showroom Toyota„Nálada“ Prado 150 je úplne iná. Interiér trochu pripomína štýl a vlastnosti rodiny Land Rover Discovery tretej a štvrtej generácie. Dizajn stredovej konzoly získal správne geometrické tvary, digitálne stupnice prístrojovej dosky nie sú príliš časté, čo s dobrým jasným podsvietením zlepšuje čitateľnosť, volant zodpovedá svojej triede, vyzerá vážne a draho. To všetko sa hodí do interiéru a nie je obyčajné ani nudné.

V Rusku predajcovia Toyota zastupujú nasledovné technické údaje Land Cruiser Prado 150 2014. Montovať sa bude v troch konfiguráciách motora. Prvou možnosťou je benzínový štvorvalec radový motor so 16 ventilmi a objemom 2,7 litra. Maximálny výkon agregátu je 163 koní pri 5 200 ot./min., pri 3 800 ot./min. krútiaci moment -246 Nm.

Druhá možnosť benzínový motor má nasledujúce technické vlastnosti: objem je 4,0 litra, tvar V6 s 24 ventilmi, výkon je 282 k. s., maximálny krútiaci moment 5 600 ot./min - 387 Nm pri 4 400 ot./min.

Treťou možnosťou motora je 4-valcový radový 16-ventilový naftový motor s objemom 3,0 litra. Jednotka vlastní maximálny výkon pri 173 l. s., maximálny krútiaci moment 3 400 ot./min -410 Nm pri ot kľukový hriadeľ od 1 600 do 2 800 ot./min. Kupujúci majú na výber z 3 možností prevodovky: päťstupňovú manuálnu, ako aj štvor a päťpásmovú automatickú prevodovku. Všetky prezentované možnosti majú výlučne pohon všetkých kolies.

K dnešnému dňu je model ponúkaný v šiestich konfiguráciách: Standard, Comfort, Elegance, Prestige/Prestige Plus a päť a sedem ďalších. - miestne verzie Lux.

Možnosti a cena Land Cruiser Prado 2014

Land Cruiser Prado 150 v základnej verzii Štandardná konfigurácia s 2,7-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou je možné zakúpiť od 1 732 000 rubľov. Tento model je vybavený: klimatizáciou, hmlovými svetlami, alarmom, audio systémom, 17-palcový zliatinové kolesá, ABS, aktívne opierky hlavy, systém smerovej stability, ako aj airbagy (7 kusov v sade).

Vrcholná verzia 7-miestneho SUV v konfigurácii Lux so 4,0-litrovým motorom spojeným s automatická prevodovka bude stáť 2 923 000 rubľov. Za túto sumu dostane kupujúci auto vybavené: xenónové svetlomety, predné a zadné senzory parkovisko, 18-palcové disky kolies, trojzónový Klimat Control, tempomat, dažďové senzory, vyhrievané predné sedadlá. Interiér je čalúnený kožou a má moderný vzhľad navigačný systém, CD menič, sledovacie kamery po celom obvode auta atď.

Hlavnými spolužiakmi a konkurentmi Land Cruiser Prado 150 sú: Mitsubishi Pajero, land Rover objav 4, Chevrolet Tahoe A .

Aktualizovaná verzia SUV, nová krajina Výrobca predstavil Cruiser Prado 2014 koncom leta 2013. Zapnuté európsky trh predaj začne na jeseň.

Navonok model dostal nový optika hlavy s LED sekciami, zadné svetlá a maska ​​chladiča dostala iný tvar a nárazníky boli retušované. Rozmery, dĺžka a šírka aktualizovaného modelu sa zväčšili o +45 a +10 mm a výška sa znížila o 20 mm. Upravený Land Cruiser Prado 2014 je ponúkaný v 5-dverovom a 7-dverovom prevedení, volant je teraz vyhrievaný, multimediálny systém so sedempalcovým LCD displejom, zadnou kamerou atď. Zlepšenie komfortu dosiahlo odpruženie, ktoré prešlo zmenami v bežnej aj elektrickej verzii.

V interiéri SUV dostala stredová konzola a prístrojový panel nový dizajn, ovládací modul pre terénny systém Multi-terrain Select bol umiestnený na konzole. Výkonová časť aktualizovaného modelu zostala rovnaká, s výnimkou upraveného 3,0-litrového dieselového motora, jeho výkon sa zvýšil zo 173 na 190 koní. s.

Čo sa týka ceny novej položky, zatiaľ nie sú žiadne informácie.

Fotografie Land Cruiser Prado 150 2014

Pravdepodobne sa podelím o túto hruď pod menom Toyota pozemný krížnik Prado 150 14 .g. O týchto fórach veľa neviem, bez fotiek na to nemám správny vek. Za 30 rokov vodičských skúseností som videl Nemcov aj Japoncov, väčšinou sedany. Mal som dve SUV, prvé bolo benzínové 3,8 Pajero 4, kupoval som ho nový (uprednostňujem nové autá pred ojazdenými) v rokoch 2008 až 2013, najazdili sme s ním bez problémov 280 tis km, navštívili sme Tibet, Altaj a všetko. Európy bola naša, keďže našou činnosťou bol autoturizmus. Bol spoľahlivý SUV, na predajčo ma úprimne mrzí. Ale nastal cas updatovat auto, na zaciatok som chcel z vrchu urvat updatovany padzherik, ale naftove uz neboli, chcel som skusit ich diesel, ako som uz povedal, v podstate som nechcel použitý. A objavil sa dobrá možnosť v zastúpení Pradika 150 3.0 diesel plus dobrá zľava, aj keď na komplet bez kože. Jazdime dalej kedze som ho bral 14. februara a teraz ma skoro dva a pol roka a 75tis km. A ak mám byť úprimný, dosť mi liezol na nervy. Po prvé, v porovnaní s Padzherikom je rolovateľný a nemá jasné ovládanie, a to ako na rovných tratiach, tak aj v podmienkach zrovnávača, v porovnaní s Padzherom. Je strašidelné letieť do priekopy (kto pozná bajkalské zemepisné šírky, pochopí, o čom hovorím), takže Moskva-Bajkal-Irkutsk tam a späť, potom po návrate do Moskvy bol pocit, že sa v kormidelníkovi niečo uvoľnilo, ako sme neskôr zistili hrebeň riadenia plus tipy! Je to SUV alebo mestská parketa? Opäť tá istá trasa prebehla v Pajere a všetko bolo super. Potom po prvej zime vyhoreli vsetky rozmery, osvetlenie zadnej SPZ, kontrolka brzdoveho svetla, ale to su drobnosti, ale z nejakeho dovodu na Pajere bola prva vyhorena ziarovka o 3 roky neskor. Len nedávno som sa presvedčil, koľko sračiek je v Prade, vletel som do zadnej časti ostro rolujúceho excentra v X5, našťastie som išiel 50 km za hodinu a nestihol som nabrať rýchlosť, tak sa na Prade rozbil nárazník ako krehké sklo, pravý blatník stlačený ako fólia plus sa ohol aj nejaký trám!! X má len škrabance!!! Ďalší príklad uvediem o 10, keď som sa vracal na Pajere z Uzbekistanu do Moskvy pri Čeljabe, bola hlboká noc, buď únava alebo niečo iné, vôbec som sa nezmestil do zákruty, brzda siahala na podlahu a Letel som priamo do nárazníka! V dôsledku toho bol nárazník preliačený, na Padzhar bol nárazník preliačený, nepraskol ani nič, navyše obrazovka bola celá preč!! Zvyšok bol celý nedotknutý. Teraz o prejazdnosti Prada 150 v naložených pozemkoch, cestovali sme s ním a celkom dobre, opäť v porovnaní s Pajerou ktorá má rovnejšie dno a celkovo sú jednotky vyššie plus nie závislé zavesenie zozadu, s poriadnym nákladom, je to obrovské plus ako most v Prado 150. ktorý funguje ako pluh a spočíva na všetkom pod ním! Ukázalo sa, že Prado sa lieči oveľa ľahšie ako Padzherik a dobre super výber To je samozrejme nenahraditeľná off-roadová vec, rovnako ako správna vec guma, na gume Už dlho preferujem Goodricha. Aby som to zhrnul, Prado 150 je skôr mestské alebo cestovné expedičné vozidlo na dobrých cestách, ale je pohodlnejšie ako Pajero, má ľahšiu ovládateľnosť atď.! Ak ho však začnete používať ako SUV, budete musieť veľmi často chodiť do opráv a servisu všeobecne! Toto je Pajero zadná strana obrázok, je to ako tank, vo všetkom ťažký, vo všetkom ťažký a vytvorený špeciálne na jazdu na grejdroch, terénoch rôzneho druhu atď. Áno, nie je taký pohodlný ako Pradik, ale bol to on, kto nám dal dôveru, že sa bez problémov dostaneme do akéhokoľvek bodu!