Technické údaje Mitsubishi Outlander. Outlander veľkosti 3

Rozmery Outlander 3. Špecifikácie Mitsubishi Outlander

Motor
typ motora	benzín
Typ vstrekovania	distribuovaný
Preplňovanie	Nie
Počet valcov	4			6
Usporiadanie valcov	riadok			V tvare V
	4
Objem, cu. cm.	1998		2360	2998
Výkon, hp (pri otáčkach za minútu)	146 (6000)		167 (6000)	230 (6250)
	196 (4200)		222 (4100)	292 (3750)
Prenos
Pohonná jednotka	vpredu	plné (AWC)	plné (AWC)	plné (S-AWC)
Prenos	pohon s premenlivou rýchlosťou			6 automatická prevodovka
Pozastavenie
Typ predného zavesenia	Nezávislý od typu MacPherson
Typ zadné odpruženie	nezávislý, viacčlánkový
Brzdový systém
Predné brzdy	disk vetraný
Zadné brzdy	disk vetraný
Riadenie
Typ zosilňovača	elektrický
Pneumatiky a kolesá
Veľkosť pneumatiky	215/70 R16		225/55 R18
Veľkosť disku	6,5Jx16		7,0Jx18
Palivo
Druh paliva	AI-92			AI-95
Objem nádrže, l	63	60	60
Spotreba paliva
Mestský cyklus, l/100 km	9.5	9.6	9.8	12.2
Country cyklus, l/100 km	6.1	6.4	6.5	7.0
Kombinovaný cyklus, l/100 km	7.3	7.6	7.7	8.9
rozmery
Počet miest na sedenie	5
Dĺžka, mm	4695
Šírka, mm	1800
Výška (so strešnými lyžinami), mm	1680
Rázvor, mm	2670
Rozchod predných kolies, mm	1540
Rozchod zadných kolies, mm	1540
	591/1754		477/1640
	215
Hmotnosť
Vybavené, kg	1425	1490	1505	1580
Plná, kg	1985		2210	2270
	1600
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km/h	193	188	198	205
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s	11.1	11.7	10.2	8.7

Kód motora	4B11	4B12	6B31
typ motora	benzín bez turbodúchadla
Systém zásobovania
Počet valcov	4		6
Usporiadanie valcov	riadok		V tvare V
Počet ventilov	16		24
Priemer valca, mm	86	88	87.6
Zdvih piesta, mm	86	97	82.9
Pomer kompresie	10:1	10.5:1
Pracovný objem, cu. cm.	1998	2360	2998
Výkon, hp (pri otáčkach za minútu)	146 (6000)	167 (6000)	230 (6250)
Krútiaci moment, N*m (pri otáčkach za minútu)	196 (4200)	222 (4100)	292 (3750)

Telo

* Údaje v zátvorkách

webovej stránky

Špecifikácie Mitsubishi Outlander - motory, spotreba paliva, schéma pohonu všetkých kolies

Technické vlastnosti Mitsubishi Outlander sú určené tromi možnosťami pre použité elektrárne. Dve benzínové „štvorky“ s objemom 2,0 a 2,4 litra dávajú 146 a 167 koní. resp. Na vrchole ponuky motorov je 3,0-litrový motor V6 dodávaný pre túto verziu Mitsubishi Outlanderšport. Vyvinie maximálny výkon 230 koní. a generuje krútiaci moment 292 Nm (pri 3750 ot./min.).

Vrcholná úprava Outlandera zahŕňa inštaláciu do dvojice 6-stupňovej pohonnej jednotky automatická skrinka ozubené kolesá. Ostatné verzie crossoveru sú vybavené prevodovkou Jatco CVT ôsmej generácie s meničom krútiaceho momentu. Tandem V6 230 koní a 6AKPP poskytuje športová verzia Outlander dobrá dynamika - do 100 km/h auto zrýchli za 8,9 sekundy. Variant crossover, ktorý pod kapotou skrýva ktorúkoľvek z dvojice 4-valcových jednotiek, sa nemôže pochváliť takou agilitou, keď na „stovky“ strávi viac ako 10 sekúnd.

Priemerná spotreba Palivo Mitsubishi Outlander sa pohybuje od 7,3 do 8,9 litra. Najviac „nenásytná“ je samozrejme 3,0-litrová „šestka“, podľa pasových údajov spotrebuje v mestskom cykle asi 12,2 litra paliva.

Geometrické parametre karosérie automobilov sú zaujímavé predovšetkým zhodnosťou uhlov vstupu a výstupu, z ktorých každý nepresahuje 21 stupňov. Uhol rampy je rovnako dôležitý. Svetlá výška (svetlá výška) Mitsubishi Outlander je 215 mm.

Japonský crossover je dostupný vo verziách s pohonom predných aj všetkých kolies. Pohon predných kolies je k dispozícii iba pre verzie s „juniorským“ 2,0-litrovým motorom. Pohon všetkých štyroch kolies má dve možné konfigurácie: Všetky kolesá Control (AWC) a Super All Wheel Control (S-AWC). Druhá možnosť, ktorá pridáva stabilitu v zákrutách s vysokou rýchlosťou a na klzkom povrchu, bola vyvinutá špeciálne pre Outlander Sport 3.0.

Špecifikácie Mitsubishi Outlander - kontingenčnej tabuľky:

Parameter Outlander 2.0 CVT 146 hp Outlander 2.4 CVT 167 HP Outlander Sport 3.0 s výkonom 230 koní

Motor
typ motora	benzín
Typ vstrekovania	distribuovaný
Preplňovanie	Nie
Počet valcov	4			6
Usporiadanie valcov	riadok			V tvare V
Počet ventilov na valec	4
Objem, cu. cm.	1998		2360	2998
Výkon, hp (pri otáčkach za minútu)	146 (6000)		167 (6000)	230 (6250)
Krútiaci moment, N*m (pri otáčkach za minútu)	196 (4200)		222 (4100)	292 (3750)
Prenos
Pohonná jednotka	vpredu	plné (AWC)	plné (AWC)	plné (S-AWC)
Prenos	pohon s premenlivou rýchlosťou			6 automatická prevodovka
Pozastavenie
Typ predného zavesenia	Nezávislý od typu MacPherson
Typ zadného zavesenia	nezávislý, viacčlánkový
Brzdový systém
Predné brzdy	disk vetraný
Zadné brzdy	disk vetraný
Riadenie
Typ zosilňovača	elektrický
Pneumatiky a kolesá
Veľkosť pneumatiky	215/70 R16		225/55 R18
Veľkosť disku	6,5Jx16		7,0Jx18
Palivo
Druh paliva	AI-92			AI-95
Objem nádrže, l	63	60	60
Spotreba paliva
Mestský cyklus, l/100 km	9.5	9.6	9.8	12.2
Country cyklus, l/100 km	6.1	6.4	6.5	7.0
Kombinovaný cyklus, l/100 km	7.3	7.6	7.7	8.9
rozmery
Počet miest na sedenie	5
Dĺžka, mm	4695
Šírka, mm	1800
Výška (so strešnými lyžinami), mm	1680
Rázvor, mm	2670
Rozchod predných kolies, mm	1540
Rozchod zadných kolies, mm	1540
Objem kufra (min./max.), l	591/1754		477/1640
Svetlá výška (svetlá výška), mm	215
Hmotnosť
Vybavené, kg	1425	1490	1505	1580
Plná, kg	1985		2210	2270
Maximálna hmotnosť prívesu (s brzdami), kg	1600
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km/h	193	188	198	205
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s	11.1	11.7	10.2	8.7

Motory Mitsubishi Outlander – špecifikácie

Všetky tri motory dostupné pre crossover sú vybavené systémom riadenia zdvihu ventilov MIVEC. Umožňuje v závislosti od otáčok meniť prevádzkový režim ventilov (čas otvárania, prekrývanie fáz), čo pomáha zvyšovať výkon motora, šetriť palivo a znižovať škodlivé emisie.

Charakteristika motory Mitsubishi cudzinec:

Parameter Outlander 2.0 146 k Outlander 2.4 167 k Outlander 3.0 230 koní

Kód motora	4B11	4B12	6B31
typ motora	benzín bez turbodúchadla
Systém zásobovania	distribuované vstrekovanie, elektronický systém riadenia ventilov MIVEC, dva vačkové hriadele (DOHC), pohon rozvodovou reťazou		distribuované vstrekovanie, elektronický systém riadenia ventilov MIVEC, jeden vačkový hriadeľ na rad valcov (SOHC), pohon rozvodového remeňa
Počet valcov	4		6
Usporiadanie valcov	riadok		V tvare V
Počet ventilov	16		24
Priemer valca, mm	86	88	87.6
Zdvih piesta, mm	86	97	82.9
Pomer kompresie	10:1	10.5:1
Pracovný objem, cu. cm.	1998	2360	2998
Výkon, hp (pri otáčkach za minútu)	146 (6000)	167 (6000)	230 (6250)
Krútiaci moment, N*m (pri otáčkach za minútu)	196 (4200)	222 (4100)	292 (3750)

Systém pohonu všetkých kolies Mitsubishi Outlander

All Wheel Control (AWC) je konfigurácia s pohonom predných kolies, ktorá zadná náprava pripojený pomocou elektronicky riadenej elektromagnetickej spojky. Až 50 % ťahu môže smerovať dozadu. K dispozícii sú tri režimy prevádzky pohonu AWC – ECO, Auto a Lock. V ekonomickom režime sa všetok krútiaci moment štandardne prenáša na prednú nápravu a zadná sa aktivuje len pri šmyku. Režim Auto rozdeľuje námahu optimálnym spôsobom na základe údajov prijatých elektronickou jednotkou (otáčky kolies, poloha plynového pedála). Režim uzamknutia zvyšuje množstvo krútiaceho momentu prenášaného na zadné kolesá, čo zaručuje sebavedomé zrýchlenie a stabilnejšie správanie na nestabilných povrchoch. Hlavný rozdiel medzi Lock a Auto je v tom, že zadné kolesá získajú na začiatku väčšiu trakciu bez ohľadu na to, či sa zistí šmyk alebo nie.

Systém Super All Wheel Control (S-AWC) je pokročilou variáciou konvenčného AWC, v ktorom je na prednej náprave nainštalovaný aktívny diferenciál (AFD), ktorý rozdeľuje výkon medzi kolesá. Objaví sa tak ďalší mechanizmus na ovládanie správania auta. S-AWC obsahuje stabilizačný systém, ABS, elektrický posilňovač riadenia a brzdový systém. Áno, riadiaca jednotka Super systém All Wheel Control môže za určitých podmienok spustiť brzdenie kolies, napríklad v prípade driftu počas prejazdu zákrutou.

Volič prevádzkového režimu pohon všetkých kolies S-AWC má štyri polohy: Eco, Normal, Snow a Lock. Režim Sneh optimalizuje nastavenia systému pre jazdu ďalej klzký povrch.

autonam.ru

Mitsubishi Outlander 2017-2018 – špecifikácie 2.4, 3.0 a 2.0

Nižšie sú uvedené hlavné technické charakteristiky nového Mitsubishi Outlander 3 / Mitsubishi Outlander 2017-2018 v novom tele pre ruský trh. V tabuľke sú uvedené hlavné parametre: celkové rozmery, spotreba paliva (benzín), svetlá výška (svetlá výška), hmotnosť (hmotnosť), objem kufra a nádrže, motory, prevodovky, typ pohonu, dynamické vlastnosti atď.

Telo

* v zátvorkách sú údaje pre verzie s pohonom všetkých kolies

Motor a prevodovka

Motor a prevodovka

Dodatočné technická informácia overte si u autorizovaných predajcov.

Konkurenti Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, Dongfeng AX7, Ford Kuga Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval H6 kupé, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan Zotye T600

roadres.com

Prehľad nového Mitsubishi Outlander 2013

Japonci priviezli na autosalón v Ženeve v marci 2012 do Európy novú, tretiu generáciu crossoveru Mitsubishi Outlander. Nedá sa nič robiť, musíte byť bližšie k spotrebiteľovi, lebo európsky predaj druhá generácia modelu Out pozostávala z viac ako 130-tisíc kópií, pridajte sem viac ako 85-tisíc Outlanderov predaných v Rusku. Je to vážne číslo. Za takú lásku Rusov k crossoveru XL sa predstavitelia Mitsubishi rozhodli „odmeniť“ ruských motoristov. Začiatok predaja nového „Japonca“ sa začne v Rusku a až potom nové Mitsubishi Outlander 2013 pôjde do Európy a Ameriky.

Ďalšie nové SUV:Volkswagen Tiguan 2013Nový Aktion SangYong 2013

Rozmery

Novinka si zachovala proporcie a rozmery karosérie predchádzajúcej generácie Outlanderu XL, no na dĺžke ubudla o 1 cm. Vďaka plynulejším líniám sa podarilo znížiť súčiniteľ odporu prúdenia vzduchu z 0,33Cx na 0,30Cx. Nové Mitsubishi z roku 2013 Japonci „namontovali“ do triedy M1G (SUV) zlepšením geometrickej schopnosti karosérie prechádzať terénom (uhly vstupu a výstupu sa zväčšili). Tretia generácia Outlanderu sa teda dá nazvať džípom, no len ako to nazvať. Z terénnych atribútov sa triede džípov hodia len parametre karosérie, systém pohonu všetkých kolies zostal bežný – crossover.

• Vonkajšie rozmery Mitsubishi Outlander 2013 sú: dĺžka - 4655 mm, šírka - 1800 mm, výška - 1720 mm, rázvor - 2670 mm.
• Deklarovaná svetlá výška nového Outu sa rovná tej skutočnej – 215 mm.

Vonkajšie

Predná časť nového crossoveru s monumentálnym „mužským“ nárazníkom, ktorý zaberá takmer celú „tvár“ aktualizovaného Mitsu Outlander.

V spodnej časti prednej kapotáže s praktickým lemom z čierneho plastu, jemne zakrývajúcim prvky karosérie. O niečo vyššie boli hmlové svetlá umiestnené na štýlových chrómových vložkách. Dvojúrovňový prívod vzduchu s vodorovnou lištou poznávacej značky vyzerá menej agresívne ako mohutný lichobežník predchádzajúcej generácie, no jeho plocha je navrhnutá tak, aby zabezpečila správne prúdenie vzduchu k chladiču. Vizuálna recenzia Outlandera 2013 sa ďalej nemôže zastaviť pri krásnych svetlometoch komplexného tvaru s nemenej pokročilou náplňou (xenón s prídavnými sekciami, ktoré zlepšujú rozloženie svetelného toku), ktoré podporujú kapotu jemnými líniami a sotva znateľným lisovanie tvoriace priehlbinu v centrálnej časti . Úhľadné zakrivené línie vychádzajú zo spodnej časti nárazníka, zväčšujú objem, opakujú profil predného osvetlenia, vytvárajú vydutie oblúkov a rýchlo sa spájajú do charakteristického rebra, ktoré definuje celú bočnú stenu karosérie. nový Outlander. Dokonca aj na fotke Mitsubishi Outlander z roku 2013 ukazuje trochu ťažký profil, zdá sa, že auto sa zotavilo. Hladké línie karosérie, dlhá kapota, plochá strecha, veľká zadný koniec. Karoséria Outlanderu druhej generácie bola plná ostrých hrán, výrazných oblúkov kolies. V prípade nástupcu je hladkosť liniek na hranici cukornatosti.

Korma nového Outu je úprimne nudná, nárazník s krížovou ochranou z nelakovaného plastu, veľké zadné dvere, skromné ​​svetelné vybavenie, podľa nápadu dizajnu, prepojené chrómovou doskou. Tretia generácia Mitsubishi Outlander dostala akýsi sviežo nudný imidž.

Interiér

Vnútri, úplne iná záležitosť, interiér nového Out sa stretáva s kvalitnými povrchovými materiálmi (mäkké, textúrované plasty a koža), ergonómiou premyslenou do najmenších detailov a bohatými základné vybavenie so širokou škálou možností.

Predná palubná doska je masívneho džípového tvaru s výraznou orientáciou na vodiča. Pohodlný multifunkčný volant má teraz nastavenie v dvoch rovinách, optotronickú prístrojovú dosku s dvoma ciferníkmi a centrálne umiestnenú obrazovku palubný počítač Veľkosť 4,2 palca, údaje sú perfektne čitateľné pri akomkoľvek svetle. Na jednotke stredovej konzoly multimediálny systém s dotyková obrazovka(navigátor, cúvacia kamera), tesne pod ovládaním dvojzónovej klimatizácie. Konzola prechádza do prenosového tunela cez podpery vo forme podpier.

Predné sedadlá s široký okruh nastavenia vo všetkých smeroch, bočná podpora je prijateľná (vodič sa necíti stlačený valcami), k dispozícii je elektrický pohon a kúrenie. Vodič a predný spolujazdec pohodlné, dostatok miesta. Pozrime sa, aký je interiér nového Mitsu Outlander 2013 pre pasažierov v druhom a treťom rade sedadiel. Zadná pohovka má pozdĺžne nastavenie, operadlo mení uhol sklonu. Do druhého radu sa pohodlne zmestia traja dospelí pasažieri. Miesta na nohy je dosť, hlava sa nepodopiera o strop.

Možnosť vo forme tretieho radu sa považuje za normu v triede crossovery strednej veľkosti, to je len sedenie v galérii v novom Mitsubishi Outlander 2013 je lepšie pre deti, dospelí nebudú mať pohodlie.

povozcar.ru

rozmery, rozmery karosérie, dostupné motory a konfigurácie

Telo
Počet miest na sedenie	5
Zadná dráha	1540 mm
nosnosť	560 kg
Plná hmotnosť	1985 kg
Pohotovostná hmotnosť	1425 kg
šírka	1800 mm
Svetlá výška	215 mm
Povolená hmotnosť cestného vlaku	3585 kg
Maximálny objem kufra	1754 l
Výška	1680 mm
Rázvor kolies	2670 mm
Dĺžka	4695 mm
Predná dráha	1540 mm
Minimálny objem kufra	591 l
Motor
Maximálny krútiaci moment	196 N*m
typ príjmu	Distribuovaná injekcia
Otáča maximálny krútiaci moment	4200 ot./min
Počet valcov	4
Počet ventilov na valec	4
Otáčky maximálneho výkonu	až 6000 ot./min
Výkon motora	146 HP
Objem motora	1998 cm3
typ motora	Benzín
Usporiadanie valcov	v rade
Prenos a ovládanie
Priemer otáčania	10,6 m
Typ prevodovky	Pohon s premenlivou rýchlosťou
Pohonná jednotka	Predné
Výkonnostné ukazovatele
Maximálna rýchlosť	193 km/h
Zrýchlenie na 100 km/h	11,1 s
Spotreba paliva v meste na 100 km	9,5 l
Spotreba paliva na diaľnici na 100 km	6,1 l
Spotreba paliva v kombinovaný cyklus na 100 km	7,3 l
environmentálny štandard	EURO IV
Trieda paliva	AI-92
Kapacita palivovej nádrže	63 l
Výkonová rezerva	od 660 do 1 030 km
Odpruženie a brzdy
Predné brzdy	Disk vetraný
Zadné brzdy	Disk vetraný
Zadné odpruženie	Multi-link, Anti-roll bar
Predné odpruženie	Vzpery MacPherson, stabilizátor

Nie je žiadnym tajomstvom, že rozmery karosérie sú jedným z najdôležitejších ukazovateľov pri výbere vozidla. Kedysi platilo, že čím sú rozmery väčšie, tým je jazda s autom po ceste náročnejšia, najmä ak sa používa v mestských oblastiach. Teraz, aj keď je auto veľké, vďaka najnovšiemu vývoju v tomto odvetví to vôbec nemusí ovplyvniť kvalitu a jednoduchosť ovládania. Vo veľkých mestských crossoveroch sa však vodič a cestujúci cítia viac chránení a vzhľad vozidlo možno bezpečne nazvať reprezentatívnym a pôsobivým.

Tento článok bude diskutovať o tom, aké rozmery má Mitsubishi Outlander v závislosti od generácie. Také bude Porovnávacie charakteristiky, s cieľom zistiť, aké zmeny boli vykonané vo vzhľade automobilu a jeho technických vlastnostiach počas vývoja modelu. Merania celkových rozmerov Outlandera sa tradične uskutočňujú podľa troch parametrov – s prihliadnutím na dĺžku, šírku a výšku karosérie. Je potrebné mať na pamäti, že pri výpočte výšky, aby ste zistili rozmery mitsubishi Outlander, musíte zobrať vzdialenosť od zeme po extrémny bod karosérie, ale nemali by ste venovať pozornosť strešným koľajniciam. Všetky generácie Outlanderu majú rôzne celkové rozmery, ako aj rôzne hmotnosti vozidla – minimum je 1415 kg a maximum je 1900 kg.

Rozmery automobilov 1. generácie

Mitsubishi Outlander sa prvýkrát objavil v predaji v roku 2003 v Európe a Spojených štátoch amerických. Na japonskom trhu sa podobný model v tom čase aktívne predával už viac ako dva roky, len sa volal inak - Mitsubishi Airtrek. Kupujúcim boli ponúkané vozidlá s benzínom elektrárne, a rok 2004 sa niesol v znamení skutočnosti, že výrobca vydal verziu s turbo motorom, ktorá umožnila autu získať zrýchlenie až na 202 koní. s.

Prvá generácia bola rozmerovo pomerne malá, ak si vezmeme paralelu s inými generáciami, ktoré sa objavili oveľa neskôr. Inžinieri samozrejme aktívne pracovali na tom, aby zväčšením rozmerov Mitsubishi Outlander poskytli cestujúcim v kabíne dodatočnú priestrannosť a pohodlie. Špecifikácie si môžete pozrieť v tabuľke nižšie:

Druhá generácia s predponou XL

Prvá generácia sa predávala až do začiatku roku 2006, napriek tomu, že výrobca o rok skôr oznámil vydanie nového a vylepšeného automobilu. Výrobné zariadenia v Japonsku sa zaoberali vydaním druhej generácie, ale už v roku 2010 sa výroba prebrala Ruská továreň v Kaluge, ktorá plne zabezpečovala montáž strojov pre domáci trh. Druhá generácia je rozmerovo väčšia, dostala predponu XL a zákazníkom bola ponúkaná vo viacerých modifikáciách.

Na prvý pohľad je auto jasné, že je oveľa väčšie ako jeho predchodca na dĺžku a šírku. Okrem toho sa trochu zmenil aj tvar karosérie, vďaka čomu sa zlepšili aerodynamické vlastnosti.

Vonkajšie rozmery (generácia II)

Vnútorné rozmery (generácia II)

Práve toto auto sa stalo najpredávanejším z celého modelového radu spoločnosti, pretože napriek nárastu rozmerov sa s ním ľahko jazdilo a malo dobrú stabilitu na ceste bez ohľadu na kvalitu povrchu a poveternostné podmienky. .

Tretia generácia v novom tele

Vzhľadovo nemá tretia generácia so svojimi predchodcami prakticky nič spoločné. Veľkosť karosérie sa zväčšila rádovo, aj keď v porovnaní s Outlanderom XL výrobca zväčšil dĺžku o 25 milimetrov a auto zväčšil o 40 milimetrov. Na sieti nájdete informáciu, že vozidlo je ponúkané v dvoch verziách – pre päť a pre sedem miest. V Rusku však nájdete len päťmiestny outlander Mitsubishi. Je to do značnej miery spôsobené zanedbateľným dopytom po takýchto úpravách zo strany našich krajanov (vzhľadom na to, že päťmiestne SUV odvádzajú výbornú prácu s pridelenými funkciami). Vzhľadom na to, že inžinieri starostlivo dokončili geometriu vnútorného priestoru, model sa stal oveľa pohodlnejším, množstvo voľného priestoru sa zvýšilo.

Okrem toho sa zmenil aj objem batožinového priestoru. Tretia generácia auta pojme až 1740 litrov. potrebný náklad, čo nám umožňuje usúdiť, že vozidlo je prispôsobené dlhé výlety mimo mesta a cestovanie na dlhé vzdialenosti. Zmeny vo výške karosérie sú z veľkej časti vysvetlené naliehavou potrebou zlepšiť aerodynamický výkon. Špecialisti odviedli skvelú prácu, pretože v SUV z roku 2012 sa im podarilo znížiť koeficient odporu vzduchu o rekordných sedem percent, z 0,36 na 0,33. To prispelo k zníženiu spotreby paliva v porovnaní s predchodcom XL o viac ako 10 %.

Rozmery:

• Dĺžka vozidla (generácia III) - 4655 milimetrov (o 15 milimetrov viac);
• Šírka tela - rovnaká, 1800 milimetrov;
• Výška vozidla sa zmenšila o 40 milimetrov a dosiahla 1 680 milimetrov;
• Svetlá výška - 215 milimetrov.

Vyvodzovanie záverov

S každou generáciou Mitsubishi Outlander sa veľkosť vozidiel zväčšovala. Najväčším zástupcom radu je vylepšený automobil tretej generácie, vydaný v roku 2012. Zákazníkom sa ponúka v päťmiestnej a sedemmiestnej verzii, má veľmi dobré aerodynamický výkon a vyzerá reprezentatívne.

Rozmery auta Mitsubishi Outlander aktualizované: 19. septembra 2017 používateľom: dimajp

Predpona XL v názve druhej generácie Mitsubishi Outlander zdôrazňuje, že toto auto je väčšie ako jeho predchodca. Päťročné skúsenosti s prevádzkou stroja na Ukrajine nám umožnia posúdiť, nakoľko správna sa ukázala byť „nová veľkosť“.

Mitsubishi Outlander XL (2007-2012) od 17 300 do 33 000 USD

Aj navonok pôsobí Mitsubishi Outlander XL väčšie ako jeho predchodca a agresívny strih prednej a zadnej optiky mu dodáva väčšiu dynamiku. Takmer všetky modely priviezli na Ukrajinu oficiálni predajcovia značky.

Tieto autá sú 5-miestne a málokedy sa vidia európske verzie mohol byť 7-miestny (tretí rad sedadiel je inštalovaný v kufri). Na konci roka 2010 vykonali restyling: zmeny sa dotkli prednej časti v duchu Lanceru X.

Ako ukázali skúsenosti, neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa odolnosti Outlander XL voči korózii. Nespôsobuje ich ani stav častí tela. Charakteristickým znakom zadného stierača je individuálny dizajn „kefy“, preto nie je možné vyzdvihnúť neoriginálnu (značková časť je asi 300 UAH).

Náplň a priestor

Mnohé Outlandery XL sú veľmi dobre vybavené. Salón pôsobí moderne a športovosť mu dodávajú dve priehlbiny prístrojovej dosky nasunuté na vodiča, trojramenný volant a ozdobné vložky na palubnej doske, dverových kartách a volante v striebornej farbe. Vnútri je to vhodné aj pre vysokých ľudí a posuvná konštrukcia zadných samostatných sedadiel pomôže prispôsobiť zásobu priestoru na nohy pre cestujúcich na galérii (pohybujú sa dozadu / dopredu na šmykľavke). Prispejte k pohodlnému uchyteniu a nastaveniu operadiel zadných sedadiel. Niektorí majitelia sa zároveň sťažujú na klepanie sedadla spolujazdca (v neprítomnosti človeka na ňom), ktoré je eliminované pridaním maziva.

Predchodcovi často vyčítali malý kufor. Tvorcovia Outlandera XL s tým počítali a vzhľadom na zväčšené celkové rozmery modelu zabrali oveľa viac miesta pre náklad - 774/1691 litrov oproti 420/1100 litrov za Outlander ako prvý generácie. Navyše na uľahčenie skladania zadné sedadlá boli vybavené špeciálnym mechanizmom, ktorý automaticky vyhodí sedadlá dopredu po stlačení príslušnej páky.

Iba benzín

Iba oficiálne benzínové úpravy Outlander XL. Všetky pohonné jednotky sú vybavené patentovaným systémom variabilného časovania ventilov MIVEC, jednotlivými cievkami a zapaľovacími sviečkami s hrotmi irídiových elektród. Odborníci poznamenávajú, že je nežiaduce prevádzkovať tieto jednotky na plyn, pretože systém MIVEC s ním „nie je priateľský“ - vyskytli sa prípady vyhorenia sediel vstupných a výstupných ventilov.

3,0-litrový agregát je náročný na kvalitu paliva. Kvôli použitiu zlého benzínu trpia katalyzátory ako prvé. Navyše v tomto motore sú tri z nich: dve predné a jedna zadná (1 originál - asi 10 tisíc UAH). Je nemožné jednoducho odstrániť nepoužiteľné katalyzátory - jednotku ECU nemožno "oklamať" inštaláciou imitátorov lambda sond. Špičkový motor je ideálny pre aktívnu jazdu - s istotou zrýchli viac ako tonu a pol auta na prvú „stovku“ za 9,7 sekundy. Je pravda, že majiteľ vozidla za to bude musieť zaplatiť značnou spotrebou paliva - asi 14 litrov na 100 km v mestskom cykle.

Z porúch 2,4-litrovej jednotky zaznamenávame stratu tesnosti olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa. V jednotkách Mitsubishi Outlander XL neboli počas prevádzky zistené žiadne iné charakteristické poruchy.

Načasovanie 3,0-litrového motora je vybavené remeňom, ktorý sa musí meniť spolu s valcami každých 80 000 km. Všetky ostatné motory používajú odolnú kovovú reťaz, ktorá vydrží celú životnosť agregátu. Zvláštnosť palivový systém, čo zvyšuje náklady na servis všetkých motorov, je, že jemný palivový filter je vyrobený spolu s ponornou bankou, takže nie je lacný ( originálny náhradný diel bude stáť 1700 hrivien). Podľa továrenských odporúčaní by sa mal filter meniť každých 60 000 km. "Pompa" vydrží asi 150 tisíc km.

Slabé stránky auta

Nezohrievajte!

Outlander XL používal rôzne typy prevodoviek v závislosti od veľkosti motora. „Mechanika“ a bezstupňový variátor CVT boli agregované s 2,0-litrovými a 2,4-litrovými motormi a špičkovým 3,0-litrovým - iba s klasickým „automatickým“ meničom krútiaceho momentu.

Spravidla "mechanika" a "automatika" slúžia bez problémov. Mazivo je potrebné vymeniť iba včas - každých 40 - 45 000 km v manuálnej prevodovke a po 40 000 km - v automatickej prevodovke. Variátor však môže rušiť - v extrémnych horúčavách pri dlhej jazde ďalej vysoké rýchlosti olej sa v ňom prehrieva, čo signalizuje kontrolka na prístrojovej doske. AT tento prípad je nutné okamžite zastaviť a pokračovať v jazde je možné až po vychladnutí maziva. Interval výmeny maziva vo variátore je každých 80 000 km.

Hlavný rozdiel prevodovka pohonu všetkých kolies toto vozidlo - možnosť prevádzky len na predny nahon(u predchodcu sa pohon všetkých kolies pripájal vždy automaticky pri preklzávaní predných kolies). Outlander XL má tri režimy: 2WD (pohon len predných kolies), 4WD (plný sa automaticky pripája pomocou medzinápravovej elektromagnetickej spojky schopnej meniť rozdelenie krútiaceho momentu pozdĺž osí od 85:15 do 40:60 v závislosti od adhézie kolesá k vozovke) a Lock (spojka je pevne zablokovaná). Mimochodom, najlacnejšie 2,0-litrové verzie s manuálnymi prevodovkami sú s jedným pohonom, hoci takéto autá sú veľmi zriedkavé. Pohon všetkých kolies Multi-Select 4WD spolupracuje so systémami dynamickej kontroly stability MASC a trakčnej kontroly MATC, ktoré imitujú blokovanie kolies v teréne, a tiež prispievajú k lepšia stabilita vozidlo počas jazdy klzké cesty a aktívnym prejazdom zákrut.

Počas prevádzky problémy s prevádzkou pohonu všetkých kolies Prevodovky Outlander XL neboli identifikované.

Tvrdý, ale sebavedomý

Odpruženie Outlandera XL je tuhšie ako u predchodcu, no vďaka týmto nastaveniam sa dá s autom jazdiť dynamicky s väčšou istotou. Aj keď sú podvozky konštrukčne podobné: vpredu - nezávislý McPherson, vzadu - "multi-link". Obe nápravy sú vybavené stabilizátormi.

Vo všeobecnosti sú odpruženia odolné a najčastejšie budete musieť vymeniť puzdrá stabilizátorov (40 000 km vpredu a 60 000 km vzadu). Stojany idú oveľa dlhšie - asi 150 000 km, guličkové ložiská predných pák - asi 200 000 km (značkové sú dodávané s pákou) a silentbloky, ktoré sa menia samostatne - 120 000 km (vpredu) a 150 000 km. (vzadu). V zadnom „multi-link“ sú najmenej (asi 100 tis. km) spodné silentbloky priečnych pák. "Elastické pásy" zostávajúcich pák "držia" 150 - 200 000 km. Počas prevádzky je potrebné kontrolovať a nastavovať uhly inštalácie nielen predných, ale aj zadných kolies. V opačnom prípade sa po 60 000 km „varia“ skrutky excentrických puzdier zadných rozbíjacích pák, v dôsledku čoho sa musia v prípade potreby nastavenia odrezať „brúskou“ a nainštalovať nové páky. Podľa prevádzkových skúseností predné tlmiče slúžia menej ako zadné a najčastejšie sa predný ľavý stáva nepoužiteľným o 100 000 km.

Reechnoye riadenie Outlander XL je vybavený hydraulickým posilňovačom. Slabým miestom tejto jednotky sú hadice, ktoré sa po 100 000 km niekedy začnú „potiť“ na spoji gumových častí a hliníkových hrotov. Na našich cestách neslúžia dlhé (60 - 70 000 km) hroty riadenia, ale trakcia vydrží asi 150 000 km.

Brzdový systém Outlandera XL je potrebné pravidelne udržiavať: vodidlá strmeňov namažte pri každej údržbe, inak sa môžu zaseknúť, čo spôsobí nerovnomerné opotrebovanie doštičiek.

Stojí za pokus…

Mnohým ukrajinským kupujúcim sa veľkosť XL druhej generácie Outlandera páčila a čas ukázal, že toto auto je vo všeobecnosti praktické, pohodlné a hlavne celkom spoľahlivé. V súlade so všetkými prevádzkovými pravidlami zriedka spôsobuje problémy svojim majiteľom, preto sa celkom odporúča na nákup na sekundárnom trhu.

Príbeh

2003-2008 Bola vyrobená prvá generácia Mitsubishi Outlander.
03.07 Debutuje ďalšia generácia Mitsubishi Outlander s predponou XL.
08.07 Rad benzínových motorov dopĺňa 2,2-litrový turbodiesel (156 k).
08.10 Reštylizácia modelu.
03.12 Predstavuje sa tretia generácia Mitsubishi Outlander.

Vodič - O Mitsubishi Outlander XL

Predtým jazdil na Mitsubishi Space Star. Neustálym problémom však bol sťažený prístup k mojej dači, takže bolo potrebné kúpiť auto s pohonom všetkých kolies a lepšou priechodnosťou. Za kandidátov boli považované Mitsubishi Outlander XL, Hyundai Tucson, Kia Sportage a Nissan Qashqai. Outlander XL je rozmerovo najväčší a s mojou konštrukciou je pre mňa najpohodlnejší. A cena bola najatraktívnejšia. Páči sa mi dobrá výbava a funkčnosť auta: kufor je veľmi priestranný a často v ňom nosím rôzne náklady, skladacia konštrukcia veka kufra je pohodlná - na spodnom sa dá sedieť aj na hornom , ako strecha, chráni pred dažďom. Do kabíny sa vďaka posuvným zadným sedadlám ľahko zmestia aj vysokí ľudia a dobrá bežkárska schopnosť neustále pomáha pri cestách do krajiny, do prírody. Pravda, často som musel uviaznuť a dôležitú úlohu v tom zohrávajú aj cestné pneumatiky môjho auta. Počas prevádzky som vymenil len hroty riadenia a opracoval brzdové kotúče (boli poháňané od rozdielu teplôt). Iné problémy s autom neboli a v blízkej dobe sa nechystám predať.

Od 17,3 tisíc do 33 tisíc dolárov	Podľa katalógu "Autobazár"
spoločné údaje
typ tela	kombi
dvere/sedadlá
Rozmery, d/š/v, mm
Svetlá výška, mm
Hmotnosť zariadenia / plná, kg
Objem kufra, l
Objem nádrže, l
motory
Benzín 4-valc.:	2,0 l 16V (147 k), 2,4 l 16V (170 k)
6-valc.:	3,0 l 24 V (220 HP)
Prenos
typ pohonu	spoj. plný
	5-st. srsť. a 6 st. auth., najlepšie. pohon s premenlivou rýchlosťou
Podvozok
Brzdy vpredu/vzadu	disk. prieduch./disk
Odpruženie vpredu/vzadu	nezávislý/nezávislý
	215/70 R16, 225/55 R18

Zhrnutie

Telo a interiér
Dynamický vzhľad. Moderný dizajn salón. Bohatá výbava veľa áut. Posuvné zadné sedadlá umožňujú zväčšiť objem batožiny či priestor pre pasažierov. Pohodlné sklápanie zadných sedadiel. Veľký kufor.	K zadnej značkovej „kefe“ neexistuje žiadna alternatíva. Vŕzgajúci plast v kabíne, problémy s hlavná jednotka, elektricky ovládané zadné okná (do 2011). Možné klepanie sedadla spolujazdca, zahmlievanie zadnej optiky.
Pohonná jednotka a prevodovka
Vo všeobecnosti sú motory a prevodovky spoľahlivé. Dobrá dynamika 3,0-litrových verzií. Prevodovka, ktorá šetrí palivo, vám umožňuje jazdiť len s pohonom predných kolies.	Nedostatok ekonomických dieselových verzií na trhu. Systém variabilného časovania ventilov MIVEC nie je priateľský k zariadeniam na LPG. Náročné na kvalitu paliva a jeho vysokú spotrebu (3,0 l). Možný únik tesnenia predného kľukového hriadeľa (2,4 l), prehriatie oleja vo variátore CVT. Drahý palivový filter.
Odpruženie, riadenie, brzdy
Pevné odpruženie prispieva k lepšej stabilite. Dobrý zdroj pre väčšinu jej "spotrebného materiálu".	Trvanlivosť koncov spojovacích tyčí. Pri nesprávnej údržbe sa skrutky excentrických puzdier zadných rozbíjacích pák „varia“, vodiaci klin strmeňa.

Ceny za nový orig. náhradné diely, UAH*
Predné zadné brzda podložky
Vzduchový filter
Palivový filter
Olejovy filter
Tlmič predný/zadný	1950/1300
Predné/zadné ložisko rozbočovačov	1860/1670
Sférické ložisko
Silentblok vpredu/vzadu predné rameno
Predné puzdro/vzpera stabilizátor
Koniec spojovacej tyče
*Ceny sa môžu mierne líšiť v závislosti od výrobcu a úpravy vozidla. Ceny poskytované obchodom "Track E99"
Široký výber náhradných dielov na stránke http://zapchasti.avtobazar.ua

Alternatívne

Náklady na Toyota RAV4 sú vyššie ako na Outlander XL. RAV4 sa ponúka v dvoch verziách so štandardným a dlhým rázvorom. Najbežnejšie verzie sú s 2,0 a 2,4 litrovými benzínovými motormi, automatickou prevodovkou a CVT. Pohon všetkých kolies RAV4 pripojený: zadná náprava sa aktivuje pomocou medzinápravovej elektromagnetickej spojky pri preklzávaní predných kolies. Funkcie „diffov“ krížových kolies simuluje elektronika. Na rozdiel od Outlander XL a X-Trail prevodovka nezabezpečuje len pohon predných kolies.

Najčastejšie pod kapota nissan X-Trail je vybavený benzínovými motormi s objemom 2,0 a 2,5 litra s automatickou prevodovkou. Vďaka skvelému svetlá výška a mäkké energeticky náročné odpruženie sa model Nissan najlepšie hodí na jazdu mimo asfaltových ciest. Pohon všetkých kolies u Nissanu je tiež spojený: jazdiť je možné iba na predné kolesá, v automatický režim, kedy medzinápravová elektromagnetická spojka zaberá zadné kolesá pri preklzávaní predných kolies, ako aj pri pevne zablokovanej spojke.

Július Maksimčuk
Foto Sergey Kuzmich

Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.

Mitsubishi Outlander - malý crossover vyvinuté v Japonsku. Ide o kompaktné SUV, rovnako ako jeden z konkurentov Nissanu X-Trail, Hyundai Tucson, Kia Sorento, Opel Antara, Dodge Journey a ďalšie crossovery. Prezentácia modelu sa uskutočnila na japonskom autosalóne v roku 2001 a v roku 2003 vstúpilo auto na severoamerický trh. V Japonsku sa auto volalo Mitsubishi Airtrek.

Paletu motorov pre Outlander prvej generácie reprezentovali dve elektrárne – objem 2,0 a 2,4 litra. Posledný motor vyvinul 160 konských síl.

SUV Mitsubishi Outlander

Napriek tomu, že predaj druhej generácie Mitsubishi Outlander sa začal v roku 2005, predaj úplne prvého Outlandera sa nezastavil, a to aj na ruskom trhu. Navyše, nejaký čas bol prvý Outlander jedným z najdostupnejších zástupcov triedy SUV. Druhá verzia dostala nový dizajnový koncept a modernejšie možnosti. Okrem toho už v základnej konfigurácii bol crossover vybavený pohonom všetkých kolies. Dostupné prevodovky sú manuálne, automatické a CVT. Ponuka motorov pozostávala zo základného 2,4-litrového spaľovacieho motora s výkonom 170 koní. s., ako aj trojlitrový motor s výkonom 220 koní.

Predáva Mitsubishi od roku 2012 Outlander tretí generácie. Auto dostalo kompletnú sadu Ultimate, Intense, Inform, Instyle a Invite. Základná verzia- s 2,4-litrovým spaľovacím motorom s objemom 167 "koní". Existuje aj úspornejšia verzia 2.0 s výkonom 146 koní. s. Najvyššia výbava je s trojlitrovým spaľovacím motorom s výkonom 230 koní. V roku 2014 sa začal predaj aktualizovanej modifikácie. Prvýkrát začal byť Outlander vybavený hybridným dvojlitrovým motorom s výkonom 121 koní. s. Po restylingu sa objavila cenovo dostupnejšia verzia s pohonom predných kolies.

Japonský crossover sa na začiatku výroby v roku 2001 volal Airtrek, no spolu s následným restylingom dostal svoje súčasné meno Mitsubishi Outlander. Tretiu generáciu tohto modelu svet uvidel prvýkrát mesiac pred predstavením v Ženeve v roku 2012.

A Rusko sa stalo prvou krajinou, kde sa začalo s výrobou auta, pretože táto krajina je dôležitým spotrebiteľom japonského exportu. V roku 2015 bol Outlander opäť aktualizovaný, pričom v ňom bolo pridaných alebo zmenených viac ako sto detailov, z väčšej časti exteriér.

V marci toho istého roku sa začala výroba v automobilovom závode Kaluga a od apríla sa začal predaj vo všetkých showroomoch Mitsubishi v Rusku. Za čas, ktorý Mitsubishi Outlander strávil na ruskom automobilovom trhu, sa mu podarilo vyšplhať na „vrchol“ svojej triedy ako jeden z najpopulárnejších crossoverov v krajine. Celý rad Mitsubishi.

História auta

1. generácia (2001-2008)

Airtrek (prvý názov modelu) bol prvýkrát predstavený v lete 2001 na japonskej výstave. Pohonnú jednotku bolo možné zvoliť – mohol to byť motor 4G63 s objemom 2,0 litra a 4G64 s objemom 2,4 litra. Posledná možnosť bola synchronizovaná so 4-stupňovou poloautomatickou skrinkou.

Mitsubishi Outlander x1 malo systém s prednou a zadný pohon. Na samom silný model bola pohonná jednotka od Mitsubishi Lancer Evolution (4G63T 2,0 litra). Pre vlastných krajanov spoločnosť zabezpečila použitie starých 2,0-litrových jednotiek, ktoré spĺňali japonské normy ovplyvňujúce rozmery a objem elektrárne.

Mitsubishi Outlander 1. generácie

Rozmery auta však boli zreteľne väčšie, takže nebolo možné nazvať model „kompaktným“. Keď prišiel rok 2003, auto bolo k dispozícii na predaj v r Severná Amerika. Auto nahradilo Mitsubishi Montero Sport a malo upravenú masku chladiča a optiku hlavy.

Tieto a ďalšie zmeny zväčšili dĺžku karosérie o 130 milimetrov. "Vozík" bol prevzatý z mitsubishi grandis, ktorý sa začal predávať v roku 2003. V tej chvíli vyšiel najvýkonnejší 2,4-litrový agregát 4G69 SOHC, kde bol systém MIVEC. Tento motor nahradil 4G64. Už v budúcom roku by mohol byť nainštalovaný turbomotor 4G63T.

V Južnej Amerike bol Outlander známy ako Montero Outlander. Spoločnosť urobila taký krok, že auto bolo spojené s nákupmi vlajkovej lode Mitsubishi Montero Sport. Celkovo sa v Rusku predalo takmer 20 000 kópií Mitsubishi Outlander 1. generácie. Nižšie v tomto článku nájdete výbavu a ceny Mitsubishi Outlander 2017, ako aj prehľad novinky.

2. generácia (2005-2012)

Ďalšia rodina úplne odstránila chátrajúci názov vozidla „Airtrek“. Navyše to ovplyvnilo aj domáci japonský trh. Vydanie crossoveru so špecifikáciou „2. generácia“ sa začalo v roku 2005.

A to aj napriek tomu, že sa naďalej vyrábala ďalšia 1. generácia. Druhá rodina Mitsubishi Outlander bola postavená na základe GS. Vo všeobecnosti sa auto montovalo v rôznych krajinách sveta. Medzi najviac veľké továrne boli: Japonci a Holanďania. Od roku 2010 vedenie spoločnosti organizuje výrobu crossoverov v Kaluge.

Druhá rodina debutovala na území Ruskej federácie v roku 2007. Vo svojom názve auto dostalo nápis „XL“. Nebolo to urobené pre krásu, ale hovorilo sa o zväčšených rozmeroch a sile.

Štandardná verzia bola vybavená 2,0-litrovým motorom s výkonom 147 koní a manuálnou prevodovkou. Niekedy dali variátor. Pohon závisel od cieľov a potrieb zákazníkov, takže auto malo pohon predných aj všetkých kolies.

Mitsubishi Outlander XL 2. generácie

Technické vybavenie v Mitsubishi Outlander 2005 sa zvýšilo, keď zariadenie malo 2,4-litrový motor s výkonom 170 „koní“. Pohonná jednotka odovzdala všetku svoju silu všetkým kolesám. najviac výkonný crossover 2. rodina bolo auto s inštaláciou v tvare V.

Išlo o 3,0-litrový šesťvalec s výkonom 223 koní s atmosférickým nasávaním, ktorý bol spárovaný s automatickou prevodovkou a systémom pohonu všetkých kolies. Celkovo boli k dispozícii 4 možnosti prevodovky - 5-stupňová manuálna, CVT variátor, 6-pásmový „automatický“ a 6-stupňový robotický box.

Európsky trh ponúkal modely s turbom naftový motor Nemeckej výroby(2.0 TDI). Crossover by mohol byť sedemmiestny (napr americký trh) a päťmiestne (pre našich zákazníkov).

Verzie s pohonom predných kolies si zachovali svoje miesta v zozname modelov, ale úpravy s pohonom všetkých kolies nemali stály systém pohonu všetkých kolies. Preto mali dve nové systémy pohonu všetkých kolies TOD AWC a S-AWC.

Model so systémom S-AWC sa od základného líši tým, že má predný aktívny diferenciál. Rozdeľuje krútiaci moment medzi predné a zadná náprava v systéme AWC lamelová spojka elektronický typ.

Vďaka tomu bolo možné urobiť pohon prednej nápravy v „civilnom“ režime a v prípade potreby ho násilne prerozdeliť na 2 nápravy. Medzi mínusmi možno vyzdvihnúť možný výskyt prehriatia spojky pri aktívnom pohybe na zlej ceste. Z tohto dôvodu je pohon zadných kolies dočasne vypnutý.

Keď prišiel rok 2009, japonský crossover prešiel modernizáciou a získal iný agresívny vzhľad. Auto sa stalo podobným automobilu Lancer, akoby pripomínalo, ako sa začala história modelu.

O rok neskôr sa na území Ruskej federácie začal vyrábať vylepšený model. Vo svojom vlastnom cenovom výklenku bolo Mitsubishi Outlander 2 ďaleko pred svojimi súpermi. Ako? bohatá výbava a výkonný motor.

Aktualizované Mitsubishi Outlander 2009

Auto sa však dobre predávalo aj v iných krajinách, na automobilovom trhu predtým používané nemožno ich nájsť príliš často (s výnimkou verzií s pravostranným riadením). Zaujímavosťou je, že napriek pomerne veľkému výkonu sa pohonné jednotky nevyznačovali vysokou spotrebou paliva, čo bolo aj ich výhodou.

Pri jazde s 2,4-litrovým motorom v meste bez dopravných zápch spotrebuje motor približne 10-11 litrov na každých 100 kilometrov. Pre takýto terénny model je to výborný ukazovateľ. Je jasné, že trojlitrová verzia je žravejšia, no všetko je v rámci možností.

Za zmienku stojí, že pri rozvode má „štvorka“ takmer večnú reťaz, zatiaľ čo pri „šestke“ v tvare V s nájazdom 90 000 km sa má remeň vymeniť podľa predpisov. Charakteristiky terénnej verzie Mitsubishi Outlander sú celkom dobré.

Ak sa pozriete pod spodok, potom z prvkov nevyčnieva nič, čo by sa dalo ľahko poškodiť. Namontovaná iba rezervná pneumatika plnej veľkosti zadný previs, mierne bráni geometrickej priechodnosti Japoncov. Mimochodom, kvôli montáži plnohodnotného rezervného kolesa sa Outlander XL pre náš trh nedodáva s 3 radmi sedadiel.

Hoci jeho „bratia“ Peugeot 4007 a Citroen C-Crossover majú sedemmiestny interiér, vzdávajú „poctu“ „dokatke“. Celkovo sa v Rusku predalo takmer 90 000 crossoverov 2. generácie. Je to bežné aj u nás Model Mitsubishi Outlander XL.

Bezpečnosť Mitsubishi Outlander 2

Vozidlo sa pri nárazových testoch ukázalo dokonale. Všeobecná bezpečnosť dospelí cestujúci boli 4 hviezdičky. Pozornosť venujte najmä bezpečnosti pri bočných nárazoch. Za zaistenie správnej úrovne bezpečnosti detí získalo auto 3 zo 4 maximálnych hviezdičiek.

Bezpečnosť chodcov bola ohodnotená 2 hviezdičkami. Ak porovnáme model s prvou generáciou, potom sa druhá rodina zväčšila a má predĺžený rázvor. Vďaka zväčšeniu auta bolo možné zväčšiť vnútornú kapacitu a osadiť do kufra dodatočný 3. rad sedadiel (pre Ruskú federáciu táto výbava nedosiahla).

3. generácia (2012 – súčasnosť)

Napokon, 3. rodina Mitsubishi Outlander sa širokému publiku ukázala v roku 2012 na autosalóne v Ženeve. Na rovinu povedané, novinka sa v druhej verzii stala hlbokou zmenou.

Model bol postavený na vylepšenom základe GS. Tretej generácii sa podarilo udržať zoznam motorov a prevodoviek, ktorými disponoval predchodca. Konštruktéri dokázali zvýšiť spoľahlivosť konštrukcie stroja, pridať plnohodnotný systém riadenia elektrického pohonu, vďaka čomu sa zvýšila úroveň priechodnosti nového crossoveru.

Dostupné varianty 3. rodiny zahŕňajú hybrid Verzia Outlander PHEV, ktorý využíva elektromotor ako hlavnú pohonnú jednotku a benzínovú jednotku ako elektrický generátor pre elektromotor, keď sa vybijú batérie.

V roku 2014 prešiel japonský crossover miernou modernizáciou a v nasledujúcom roku bol predstavený preštylizovaný Mitsubishi Outlander 2015, ktorý je stále v predaji. Restyling v roku 2015 ovplyvnil vzhľad auta.

Je zrejmé, že spoločnosť dodržiava novú filozofiu Dynamic Shield, ktorá kombinuje silné vizuálne detaily modelu Pajero a agresívne vlastnosti rodiny Outlander a Lancer z roku 2009.

Exteriér 3. generácie

Reštylizácia modelu Mitsubishi Outlander bola úspešná a aktualizovaný crossover začal vyzerať zaujímavejšie a modernejšie. To bolo možné vďaka originálnemu štýlu spoločnosti Dynamic Shield.

Nový „nos“ auta položil základ pre dizajn podobného dizajnu aj pre ďalšie modely Mitsubishi. Medzi svetlometmi sa nachádzajú dve chrómové línie, ktoré organicky zapadajú do dizajnu prednej časti LED optika, ktoré je možné voliteľne doplniť o rovnaké LED stretávacie svetlo.

A medzi týmito riadkami sú tri kosoštvorce - tradičné logo spoločnosti. Zmeny na prednom nárazníku spôsobili, že vyzeral ako zvierací úškrn a to sa samozrejme pozitívne odrazilo na celkovom exteriéri.

Na výrobu, aj keď bol použitý plast, všetko vyzerá veľmi kvalitne, pretože má rovnakú farbu ako telo, časť je vybavená čiernym prívodom vzduchu, ktorý je umiestnený pod skromnou mriežkou chladiča. Doplnkom je dizajn pozostávajúci z malých chrómových častí, ktoré do istej miery spájajú celú „prednú časť“ dohromady.

Kapota zostala skromne minimalistická. Má ťažko viditeľné rebrá spájajúce prednú časť s čelným sklom. Na boku, ktorý dostal preštylizovanú karosériu Outlandera, dostali nové krídla, nie príliš výrazné, no zdôrazňujúce rozmery.

Nové „sukne“ dostali moderný dizajn a spolu s nárazníkom sú plastové. Napriek prítomnosti väčšiny detailov vyrobených v chróme auto nevyzerá smiešne, každý prvok sa dopĺňa.

Korma aktualizovaného Outlanderu má nové väčšie obrysové svetlá so zrezanými okrajmi a LED výplňou, mierne zmenené zadné dvere a nový nárazník s výkonným prekrytím z čierneho plastu odolného proti poškriabaniu.

Inštalácia nových nárazníkov a použitie nového dizajnového prvku Dynamic Shield v dizajne prednej časti vozidla zmenili rozmery Japonský crossover. Zadná optika, vybavený LED diódami, sa nachádza čiastočne na rohoch karosérie a čiastočne na veku kufra.

Aj samotné dvere začali vyzerať sviežo. V hornej časti ho zdobí brzdové svetlo so šiestimi LED diódami. Nárazník bol vylepšený o čierne svetlo ozdobené rozmermi na bokoch. Zväčšil sa aj nárazník.

Materiál pri výrobe je opäť plastový, no zároveň kvalitný a aby ste ho poškriabali, treba vynaložiť veľké úsilie. Záver bol výfukové potrubia umiestnené na bokoch zadnej časti vozidla. Doplnkom tohto všetkého sa imidž modelu stáva ešte športovejším.

Menšie zmeny nastali v rozmeroch karosérie: v dĺžke 4655 mm; šírka prechodu je 1,8 m; vzdialenosť, v tomto poradí, 21,5 cm; a výška Outlandera je 1 m 68 cm Okrem aktualizovaného dizajnu urobil vývojový tím karosériu aerodynamickejšou. Teraz sa ukazovatele zlepšili o 7%.

Umožnili to zmeny na zadnej časti a zvýšený sklon. čelné sklo. Vďaka použitiu kvalitnejších a ľahších materiálov sa hmotnosť znížila takmer o 100 kilogramov.

Najvyššie verzie jazdia na 18-palcových zliatinových diskoch. Dizajn kolies je preto vyrobený výhradne Dynamic Shield. Model Mitsubishi Outlander 2015 sa stal štýlovým, moderným, dynamickým a atraktívnym.

Interiér 3. generácie

V treťom generácie Mitsubishi outlander salón veľa sa nezmenilo. Komfort auta sa zlepšil prostredníctvom „pumpovacej“ výbavy. Kvalita materiálov sa výrazne zvýšila, čo je viditeľné najmä na čalúnení sedadiel a detailoch dekorácie, ale samotné obloženie interiéru to neovplyvnilo.

Vnútri síce prevláda plast, no prvky z neho vyrobené príjemne potešia kvalitou ako na pohľad, tak aj na dotyk. Farebná schéma interiéru bola rozšírená a organicky spracovaná.

Okrem toho sa objavil nový volant a k lepšiemu sa zmenil aj multimediálny displej spolu s celým systémom. Deflektory zostali na starom mieste. V hornej konfigurácii je možnosť, ktorá vám umožní nainštalovať samostmievacie spätné zrkadlo.

Aktualizovaný volant

Riadiaca páka prevodovky dostala nový dizajn. Napriek zmenšeniu jeho veľkosti sa zvýšila jednoduchosť používania. Zvyšok zostal v japončine stručné a pohodlné.

Prístroje sa ovládajú z konzoly a úplne novej obrazovky, ako aj pomocou tlačidiel na volante. Klimatizačná jednotka je umiestnená o niečo nižšie. Všetko je usporiadané racionálne a ergonomicky, čo vám umožní vychutnať si jazdu v Outlanderi.

Ako vždy, celé rozhranie je zvládnuté intuitívne a jednoducho. Dopĺňa tento efekt priestranný salón krásne zdobené značkovým prešívaním. Textúra stoličiek bola zmenená. Tým, že sú hladšie, neospravedlňujú prvý dojem.

Sedadlá sú napriek všetkému veľmi pohodlné a držia svojich jazdcov na mieste aj v tiahlych zákrutách. Mnoho áut tejto triedy sa nemôže pochváliť širokou zadnou pohovkou, ale to nie je o našom hrdinovi.

Navyše v našej dobe je zriedkavé nájsť interiér auta, za ktorým sa môžu naraz ubytovať traja veľkí pasažieri. Zadná časť je transformovaná na formát 40 až 60, čo umožňuje rozšírenie batožinového priestoru.

Priestor pre batožinu s objemom 477 litrov alebo pri sklopení operadiel zadného radu až 1640 litrov. Možnosť, ktorá poteší kupujúcich Mitsubishi Outlander veľká rodina- možnosť inštalácie tretieho radu sedadiel, ale nasleduje mínus, objem batožinového priestoru sa zmenší na minimálne rozmery. Ale to všetko, bohužiaľ, nie je pre Rusov, takáto ponuka sa dá nájsť v iných krajinách.

technické údaje

Motor a prevodovka

Okrem aktualizácie exteriéru a interiéru auta sa modernizačný proces dotkol aj pohonných jednotiek. Mitsubishi Outlander tretej generácie je vybavený tromi rôzne motory v štyroch variantoch.

Každý motor je vybavený systémom riadenia časovania ventilov MIVEC a distribuovaným prívodom paliva ECI-Multi:

• Variant 2WD s poháňanou prednou nápravou má 2,0-litrový štvorvalcový motor. Prevádzka tohto motora pri 6000 ot./min poskytuje výkon 146 koní, maximálny krútiaci moment je 196 N*m pri 4200 ot./min. To všetko funguje v tandeme s 8. generáciou Jatco CVT. Na hranicu 100 km/h bez problémov zrýchlite za 11,1 sekundy s maximom 193 km/h. Spotreba v kombinovanom režime je približne 7,2 litra na sto kilometrov.
• 4WD spolupracuje so všetkými štyrmi kolesami s rovnakým počtom valcov. Kolesá poháňa 2,0-litrový 146-koňový motor s maximálnym krútiacim momentom 196 N * m. Funguje v spojení s variátorom CVT najnovšej generácie. Zrýchlenie z nuly na sto za 11,7 sekundy, maximálna rýchlosť je tu nižšia - 188 km / h. Priemerná spotreba je 7,6 litra na sto.
• Modernizovaná verzia 4WD zostala s pohonom všetkých kolies, ale pridala sa na objeme a teraz sa rovná 2,4 litra, čo jej umožňuje poháňať ekvivalent 167 koní s krútiacim momentom 222 N * m. Variátor je rovnaký - CVT 8. generácie. Zrýchlenie z 0 na 100 s maximálnou rýchlosťou 198 km/h bude v tomto prípade trvať iba 10,2 sekundy. Na 100 kilometrov zožerie Outlander s týmto motorom približne 7,7 litra.
• Vrcholná verzia Mitsubishi Outlander Sport je vybavená najvýkonnejším 3,0-litrovým motorom a usporiadaním valcov V6. To všetko dáva autu 230 koní pod kapotou. Krútiaci moment zároveň dosahuje 292 Newtonmetrov. Motor beží pod kontrolou „automatu“ so šiestimi stupňami. Trhnutie z nuly na 100 km/h trvá maximálne 8,7 sekundy povolená rýchlosť 205 km/h S najvyššou výbavou bude spotreba špičková, no nie strašidelne veľká – v priemere 9 litrov na 100 kilometrov. Všetky verzie s pohonom všetkých kolies sú vybavené „inteligentným“ systémom rozdeľovania pohonu „Super All-Wheel Control“.

Pozastavenie

Okrem toho aktualizované motory nové zadné tlmiče. Ako väčšina spoločností, aj Mitsubishi vybavilo svoj crossover odpružením McPherson vpredu a viacprvkovým systémom vzadu.

Riadenie

Riadenie crossoveru bolo pohodlné a ľahké, dizajnéri vybavili riadenie elektrický zosilňovač volant.

Brzdový systém

Brzdový systém s podporou ABS, brzdového asistenta a EBD má kotúčové brzdy na všetkých kolesách.

Zabezpečenie 3. generácie

V nárazovom teste Euro NCAP ukazovatele odhalili úroveň ochrany dospelých vo vnútri sediacich 94 % zo 100, resp. Tento ukazovateľ robí Mitsubishi Outlander jedným z najlepších v hodnotení bezpečnosti.

Ochrana je zaručená pre celé telo vodiča a cestujúcich s prihliadnutím na rôzne typy tela, polohy a dokonca aj držanie tela. Pri rôznych typoch nehôd poskytuje konštrukcia tela a ochranné prostriedky maximálnu ochranu zo zranenia.

Nárazový test Euro NCAP

V tomto prípade je telo minimálne zdeformované, pričom spôsobuje minimálne poškodenie osôb vo vnútri, čím sa znižuje sila zotrvačnosti. Všimnite si, že strecha Outlandera vydrží päťnásobok hmotnosti samotného auta.

Navyše, aj tá najprednastavenejšia variácia balíka je poskytovaná rôznymi ochrannými a bezpečnostnými systémami. Tu je podrobný zoznam všetkých bezpečnostných systémov:

Bezpečnostné systémy:

• centrálne zamykanie;
• Zámok zapaľovania s osvetlením;
• Elektronický imobilizér.

Pasívna bezpečnosť:

• Predné tlačidlo vypnutia vankúš pre spolujazdca bezpečnosť;
• Predné airbagy pre vodiča a spolujazdca;
• zámky zámkov zadné dvere od otvorenia zvnútra („detský zámok“);
• Dva Upevňovacie prvky ISOFIX pre detské sedačky v druhom rade;
• Systém automatického odomykania dverí v prípade nehody;
• Bočné bezpečnostné tyče vo dverách;
• Bezpečná karoséria RISE (Reinforced Impact Safety Evolution);
• Bzučiak a výstražná kontrolka upozorňujúca na nezapnuté bezpečnostné pásy;
• Tri zadné 3-bodové bezpečnostné pásy so zotrvačnými cievkami;
• vpredu trojbodové pásy bezpečnosť s predpínačmi, obmedzovačmi sily a výškovým nastavením.

Aktívna bezpečnosť a pozastavenie:

• Protiblokovací systém bŕzd (ABS);
• elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD);
• Výstražný bzučiak pre ponechanie zapnutých svetiel.

Možnosti a ceny

Zmena rôznych charakteristík a vylepšenie stroja viedli k transformácii cien, ale nie katastrofálnej. Zmenený kurz však urobil svoje a ceny vyskočili. Cenovka mala čísla v rozmedzí od 1 279 000 do 1 959 990 rubľov.

Základný balík, označovaný ako Mitsubishi Outlander Inform, s minimálna konfigurácia stojí približne 1 499 000 rubľov. To zahŕňa usporiadanie pohonu predných kolies s 2,0-litrovým benzínovým motorom a CVT.

O bezpečnosť sa postarajú systémy ABS a EBD, predné airbagy, centrálne zamykanie s diaľkové ovládanie. Halogénová optika, LED denné rozmery. Súčasťou balenia je dokonca spojler na veku kufra.

Okrem vyššie uvedeného sú k dispozícii nasledujúce funkcie:

• Nastavenie odklonu stĺpika riadenia;
• nastavenie výšky sedadla vodiča;
• Látkové čalúnenie sedadiel;
• Palubný počítač;
• Všetky dvere sú vybavené elektricky ovládanými oknami;
• Klimatizácia a prítomnosť vzduchového kanála pri nohách cestujúcich vzadu.

Najvyššia verzia bola pomenovaná Mitsubishi Outlander Sport a cena za ňu je od 2 159 990 rubľov. Za túto sumu dostane kupujúci (s prihliadnutím na to, čo je v základe) pohon všetkých kolies (4WD), 3,0-litrový motor V6 a All-Wheel Control alebo Super All-Wheel Control, ASTC, brzdový asistent, asistent rozjazdu do kopca ..

Mitsubishi Outlander

Na bokoch a okolo kolien sú pridané vankúše, zadných pasažierov navyše ochránia bočné závesy. Optika je plne vybavená svetelnými diódami na báze LED technológie. Vonkajšie spätné zrkadlá sú elektricky nastaviteľné a majú zabudované opakovače smerových svetiel.

V sortimente sú tiež:

• Ostrekovače svetlometov;
• Predné hmlové svetlá;
• Strešné koľajnice;
• Multifunkčný volant obšitý kožou;
• Tempomat;
• Farebný monitor na prístrojovej doske;
• Osvetlenie zámku zapaľovania;
• Kreslá sú teraz kompletne potiahnuté kvalitnou kožou.