V niektorých prípadoch skúsených vodičov nie je schopný jasne pochopiť, predbiehať a viesť, aký je rozdiel, čo tieto pojmy znamenajú.

Skúsení vodiči a ešte viac začiatočníci sa často stretávajú s podobnými ťažkosťami. Nedostatok takýchto znalostí často vedie k neočakávanému stretnutiu s inšpektormi a k ​​núdzovým kolíziám.

Vozidlo, ako ukazuje prax, je zdrojom zvýšené nebezpečenstvo, preto musí vodič v procese vykonávania príslušného manévru jasne rozumieť tomu, čo robí - predbiehanie alebo napredovanie.

Koncepty predbiehania a predbiehania

Pred štúdiom vlastností a rozdielov medzi predbiehaním a napredovaním je potrebné zistiť, čo tieto pojmy znamenajú, teda čo je predbiehanie a čo napredovanie.

Vedúci je pohyb na trati vozidlo rýchlosťou vyššou ako vozidlá v okolí. Takýto manéver sa vykonáva striktne v medziach zamýšľaného pohybu.

Predbiehanie je určitá forma predbiehania jedného, ​​dvoch alebo viacerých áut so súčasným výjazdom do protismerného jazdného pruhu a s povinným vrátením sa do pôvodného jazdného pruhu alebo časti jazdného pruhu.

Predbiehanie nie je vždy dopravný priestupok. Ak dopravné značenie dovoľuje tento proces vykonať, ak neexistujú značky zakazujúce predchádzanie, ak sa predchádzanie vykonáva v súlade so všetkými pravidlami, nepôjde o porušenie zákona.

Rozdiel medzi predbiehaním a vedením

Pri odpovedi na populárnu otázku, aký je rozdiel medzi napredovaním a predbiehaním, možno poznamenať, že z pohľadu štandardných pravidiel cestnej premávky ide o zásadne odlišné pojmy a úkony. To je rozdiel medzi predbiehaním a postupovaním podľa pravidiel cestnej premávky.

Hneď treba poznamenať, že predbiehanie je nebezpečnejší manéver.

V týchto prípadoch to priamo súvisí nielen so zvyčajným napredovaním množstva pohybujúcich sa áut, ale aj s takými sprievodnými procesmi, ako sú:

• manévrovanie doľava;
• výjazd do štandardného protiidúceho jazdného pruhu alebo do blízkeho jazdného pruhu;
• následný návrat na pôvodnú koľaj.

S implementáciou štandardného predbiehania sa musí zaobchádzať obzvlášť opatrne, pretože v pravidlách cestnej premávky existuje pomerne veľké množstvo obmedzení a zákazov.

Vedenie je pohyb, ktorý sa vykonáva v rámci hraníc cesty patriacej vodičovi podľa pravidiel cestnej premávky.

Zároveň rýchlosť pohybu prevyšuje ukazovatele rýchlosti blízkych vozidiel.

AT tento prípad do blízkeho okolia nie je prístup protismerný pruh, respektíve nedochádza k návratu auta na predtým obsadené cestný pruh a bočné.

Postup pri predbiehaní alebo postupovaní nie je jediným rozdielom medzi týmito operáciami. Jedným z hlavných rozdielov medzi predbiehaním a postupovaním je to, že druhý sa dá vykonať na ľavej aj pravej strane.

Okrem toho je predbiehanie ako manéver prísne obmedzené pravidlami cestnej premávky, navyše je vo väčšine situácií zakázané. Neexistujú žiadne takéto obmedzenia na postup. Vodiči na to majú právo v každej situácii.

Výnimkou môže byť len veľmi hustá premávka, kedy sú všetky jazdné pruhy na diaľnici obsadené vozidlami.

Video: SDA 2019. Téma: Predbiehanie, predbiehanie, protiidúca premávka jednoduchými slovami

Na záver je možné uviesť, aké sankcie existujú za nesprávne predbiehanie.

Presne predpísané sankcie za nesprávne vykonané predbiehanie moderne správny poriadok neposkytuje. Zároveň netreba zabúdať, že výkon predbiehania auta môže byť sprevádzaný štandardným výjazdom do jazdného pruhu protiidúcich vozidiel.

V roku 2019 sa na potrestanie vodiča používa článok 12.15 časť 4. V závislosti od zložitosti porušenia môže byť vodičovi uložená pokuta až do výšky 5 000 rubľov.. Môže to byť aj deprivácia človeka vodičský preukaz na cca 4-6 mesiacov.

Záver

Stručne povedané, možno poznamenať, že SDA nie je potrebné posudzovať po častiach. Preštudovať si takto stanovené pravidlá je možné, no pre úplné pochopenie súboru podmienok bude potrebné komplexne splniť všetky požiadavky.

Predbiehanie- jeden z najnebezpečnejších manévrov, najmä v prípadoch, keď k nemu dôjde vybočením do protismerného pruhu. Pred realizáciou by ste mali desaťkrát premýšľať a vypočítať všetko do najmenších detailov.

Na začiatok sa uistite, že ste pripravení predbiehať, či auto dokáže v tomto prípade vyvinúť potrebný výkon, či je vodič, ktorého predbiehate, adekvátny. Ak sa potrebujete zaradiť do protiidúceho jazdného pruhu, aby ste mohli predbiehať, uistite sa, že vám to umožňuje značenie a dopravné značky.

Ak uvidíte vozidlá v opačnom pruhu, uistite sa, že vás delí od nich dostatočná vzdialenosť, aby ste mohli bezpečne vykonať manéver.

Na začiatok sa blížite k okoloidúcemu autu, pohnite sa trochu doľava a vyhodnoťte tri rýchlosť: môj, predbehnutý autá a rýchlosť vozidiel, ktoré vás pohybujú smerom k.

Na predbiehanie sa treba začať pripravovať hneď, ako protiidúce auto dobehne predbiehané. Znížte rýchlosť, ak ste jazdili na 5., potom zapnite 4. Zároveň začnite tlačiť na plynový pedál. Je dôležité, aby ručička otáčkomera bola v rozsahu otáčok, pri ktorých motor dáva maximálny výkon. Vaše auto začne aktívne zrýchľovať. Hneď ako okolo vás preletí protiidúce auto, ešte raz sa uistite, že je cesta voľná, potom ukážte odbočku doľava a začnite predbiehať. Už sa pohybujete vyššou rýchlosťou ako predbiehané vozidlo, preto by predbiehanie nemalo trvať dlhšie ako 3-4 sekundy. V ideálnom prípade by rozdiel rýchlosti medzi predbiehanými a predbiehanými autami mal byť viac ako 20 km/h. Ak vidíte, že v predchádzajúcom jazdnom pruhu nie je nikto pred vami, nevypínajte ľavú smerovku, kým idete pred okoloidúcim autom - vodičom idúcim za vami to ukáže, že protiidúci pruh je voľný a môžu tiež bezpečne začať predbiehať. Po predbehnutí predbiehanej dopravy dokončíme predbiehanie, zablikaním pravej smerovky sa vrátime do svojho pruhu a znížime rýchlosť.

Treba poznamenať! Pred začatím všetkých akcií, priblížením sa k okoloidúcemu autu, starostlivo zhodnoťte možné umiestnenie nákladu na ňom, najmä ak sa chystáte predbehnúť nákladné auto. Vypadne z nej kus rúrky, list preglejky alebo kovové valce, vypadne z karosérie štrk?

Odporúča sa tiež, aby ste pri jazde do protismerného pruhu niekoľkokrát zablikali svetlom, aby si vás všimol vodič, ktorého sa chystáte predbiehať a nezačal s podobným manéverom v momente, keď ho predbiehate vľavo.

Špičkový vodič, ktorý si všimne, že ho predbiehajú, zapne pravú smerovku, pritisne sa čo najbližšie ku krajnici alebo dokonca úplne spomalí, aby predbehol rýchlejšie. Na cestách sa však takto nesprávajú všetci vodiči. Je veľa vodičov, ktorí po tom, čo si vás všimnú, namiesto asistencie pri manévri, naopak, začnú tlačiť na plyn a bránia vám dokončiť predbiehanie. Keď sa raz ocitnete v podobnej situácii, nelezte na rampu, zabrzdite a uistite sa, že vás nikto nezaujal, vráťte sa späť do svojho pruhu. Pamätajte si, že ak vidíte, že vodič pred vami začal predbiehať, nezrýchľujte a nezaujímajte jeho miesto v kolóne, kým nedokončí vedenie. V prípade nepredvídaných okolností môže vždy odmietnuť predbiehanie a vrátiť sa späť na svoju líniu.

Ak je vonku horúce letné počasie, pred výletom nebuďte leniví skontrolujte tlak v pneumatikách a trochu ich spustite. Manévrovanie na horúcom asfalte a dokonca aj s teplým okolitým vzduchom môže viesť k prasknutiu pneumatiky, čo povedie k nezvratnej katastrofe.

V žiadnom prípade nepredbiehať ostré zákruty, najmä vpravo, ako aj pred uzavretými zjazdovkami, kde je veľmi obmedzená viditeľnosť.

Ak sa to stane v zime, potom často po výdatných snehových zrážkach je deliaci pás zakrytý zhora sypký poloroztopený sneh. Pri predbiehaní budete musieť túto bariéru prekročiť. Aby ste to dosiahli bez strát, v žiadnom prípade nezrýchľujte v okamihu, keď kolesá auta narazia zasnežený povrch, udržujte svoju rýchlosť stabilnú. Keď už ale prekonáte deliaci pás a ocitnete sa v „predbiehajúcom pruhu“, môžete ďalej tlačiť na plynový pedál.

Žiadam vás, aby ste boli na ceste opatrní, pozorní a zdvorilí. Pamätajte, že ste zodpovední nielen za svoj život, ale aj za životy iných!

§ 11 SDA upravuje vykonávanie troch manévrov naraz - predbiehanie, postupovanie a protismerná premávka. Pred podrobným zvážením každého z nich je potrebné jasne rozlišovať medzi nimi a pochopiť ich rozdiel.

To platí najmä pre „predbiehanie“ a „vedenie“ a mali by ste presne vedieť, aký je rozdiel medzi týmito pojmami.

Vedenie je taký pohyb vozidla, keď jeho rýchlosť je väčšia ako rýchlosť vozidla pohybujúceho sa po ceste. V dôsledku takýchto akcií je jedno vozidlo pred druhým, teda predbieha.

Predbiehanie je jedným z typov predbiehania, nevyhnutne spojeného s výjazdom do protismerného jazdného pruhu (alebo strany vozovky, ktorá je na takúto premávku určená).

Predbiehanie je veľmi zložitý a nebezpečný manéver. Následky nesprávne vykonaného predbiehania sa môžu vodiča dotknúť dvoma spôsobmi: na jednej strane vo forme značnej administratívnej pokuty; na druhej strane v podobe nehody spojenej spravidla s tvrdou čelnou zrážkou.

To je pravdepodobne dôvod, prečo v reálnej praxi hnutia v Rusku ďalší rozdiel pojmy „predbiehanie“ a „predbiehanie“: predbiehanie je spojené s odchodom na „protiidúceho“ a postupovaním - s pohybom v jeho smere bez opustenia „protiidúceho“.

Pojem „prichádzajúca prevádzka“ nie je v SDA špecificky zohľadnený a nie je regulovaný. Nie je však ťažké to pochopiť: protiidúca vlečka je pohyb protiidúcich vozidiel v jednom úseku cesty (alebo v jej obmedzenom úseku).

Problém protismernej premávky je aktuálny len v prípade prekážok v priamočiarom pohybe vozidiel.

Všeobecné zásady predbiehania

Okamžite si rezervujte: 11 sekcia pravidiel cestnej premávky vo svojom levom podiele sa venuje práve predbiehaniu a požiadavkám naň. To nie je prekvapujúce, pretože porušenie pravidiel predbiehania môže viesť k nehode s čelnou zrážkou a veľmi katastrofálnymi následkami.

Predbiehanie je veľmi nebezpečné!

Druhý faktor, ktorý určuje Osobitná pozornosť k zásadám predbiehania spočíva v prísnosti správny trest za porušenie pravidiel pre realizáciu určeného manévru. Pokuta za predbiehanie s porušením 5 000 rubľov alebo odňatie práva viesť vozidlo na obdobie 4 až 6 mesiacov (a v prípade opakovaného priestupku - až rok) je veľmi závažným argumentom v prospech odmietnutia. ignorovať pravidlá predbiehania.

A napokon tretí dôvod takejto pozornosti Ruské dopravné pravidlá k pravidlám predbiehania - to je zložitosť samotného manévru. Pri takomto manévri musí vodič brať do úvahy rôzne faktory (rýchlosť vlastných, predbiehaných a protiidúcich áut, intenzitu premávky atď.).

Preto sú u nás zvýšené bezpečnostné požiadavky na predbiehanie. Poďme si ich analyzovať podrobnejšie.

Takže pred začatím predbiehania sa vodič musí uistiť, že:

1) jazdný pruh určený pre protismernú premávku, ktorý plánuje použiť na manéver, je voľný vo vzdialenosti dostatočnej na predchádzanie a svojim konaním nebude vytvárať nebezpečenstvo ani prekážky pre ostatných účastníkov premávky;

2) vozidlo idúce vpredu nezačalo vykonávať žiadny manéver zabraňujúci predbiehaniu (predbiehanie, obchádzanie, odbočovanie doľava, otočka atď.);

3) vozidlo idúce za ním nezačalo predbiehací manéver;

4) najproblematickejšou požiadavkou SDA na vodiča plánujúceho predbiehanie je však toto – posledné – ustanovenie: predtým, ako sa pristúpi k tomuto zložitý manéver, vodič sa musí ubezpečiť, že po ukončení predbiehania sa môže bezpečne vrátiť do predtým obsadeného jazdného pruhu bez toho, aby zasahoval do pohybu ostatných vozidiel a svojim konaním nevytváral nebezpečenstvo pre premávku.

Tu je, zdá sa, paradox situácie: ešte pred začiatkom predbiehania sa musí vodič uistiť, že je bezpečné ho dokončiť. To je práve zložitosť manévru a prísnosť požiadaviek na jeho vykonanie a prísnosť sankcií za porušenie pravidiel.

Pred predbiehaním sa teda vodič musí uistiť o 4 zložkách bezpečnosti navrhovaného manévru (zhrňme si to!):

• jazdný pruh, v ktorom odchádza na predchádzanie, musí byť voľný v dostatočnej (bezpečnej) vzdialenosti;
• vodič predbiehaného vozidla nevykoná žiadne úkony súvisiace s plánovaným vybočením z obsadeného jazdného pruhu;
• vodič za ním idúceho vozidla sám nezačal predbiehací manéver;
• existuje silná viera v bezpečný návrat do obsadeného pruhu po dokončení predbiehania.

Potreba neustáleho sledovania situácie a striedanie týchto štyroch bezpečnostných faktorov sú hlavný dôvod obtiažnosť predbiehania. Kým vodič v jednom parametri zaisťuje bezpečnosť, ostatné tri prechádzajú zmenou. A tak - stále! Dosiahnuť 100% dôveru v bezpečnosť predbiehania je neskutočne ťažké. Nečudo, že existuje príslovie: „Ak si nie si istý, nepredbiehaj!“.

Pravidlá cestnej premávky však nepočítajú len s požiadavkami na vodiča, ktorý plánuje predbiehať. Existujú aj zákazy týkajúce sa konania vodiča predbiehaného vozidla. Má zakázané akýmkoľvek spôsobom brániť v predbiehaní.

Napríklad zvýšenie rýchlosti. A táto okolnosť v praxi skutočné premávky vyskytuje najčastejšie. Najnepríjemnejšie je, že vodič predbiehaného vozidla, zvyšujúci rýchlosť, sám nerozumie nebezpečnosti situácie. Pre budúcnosť čelný náraz(kvôli dlhému predbiehaniu) rozbité autá môže to na neho hodiť. A on sám bude účastníkom nehody.

Preto vznešeným princípom bratstva vodiča je „ Zlaté pravidlo»: Ak vás predbehnú, zložte nohu z plynového pedálu a nechajte sa predbehnúť. Ak, samozrejme, nejde o preteky Formuly 1!

Ďalším bežným spôsobom, ako zabrániť predbiehaniu, je zmena smeru pohybu formou „hojdania“ doľava.

Mimochodom, akýmkoľvek spôsobom zabrániť predchádzaniu sa dnes považuje za jeden z prvkov nebezpečnej jazdy.

Všeobecné pravidlá zákazu predbiehania

Pri zaistení bezpečnosti cestnej premávky sú mimoriadne dôležité nielen zásady správneho predbiehania, ale aj podmienky, za ktorých je tento manéver prísne zakázaný. Tieto podmienky možno rozdeliť do dvoch skupín:

2) špeciálne.

Najprv zvážte prvú možnosť.

Komu všeobecné pravidlá zákaz predbiehania by mal obsahovať požiadavky na značky, značenie a zásady pre umiestnenie vozidiel na vozovke.

1. Značka „Zákaz predbiehania“ (3.20)

Veľmi jasný a informatívny spôsob zákazu predbiehania.

Je dôležité mať na pamäti niekoľko okolností súvisiacich s.

- Značka "Predbiehanie je zakázané" platí od miesta jej osadenia po najbližšiu križovatku, koniec lokalite(miesta inštalácie značiek 5.24.1, 5.24.2), ako aj na značku "Koniec zóny všetkých obmedzení" (3.31). Najvýhodnejším spôsobom ukončenia platnosti značky je osadenie špeciálnej „rozletovej“ značky „Koniec zóny zákazu predbiehania“ (3.21).

- Značka „Predbiehanie je zakázané“ má tri výnimky: v jej oblasti pokrytia je povolené predbiehanie nízkorýchlostných vozidiel, povozov ťahaných koňmi, motocyklov bez bočného prívesu.

— Značka „Zákaz predbiehania“ nezakazuje predchádzanie.

2. Plné čiary vodorovného dopravného značenia

Ďalší vizuálny spôsob, ako zakázať predbiehanie.

Plná značkovacia čiara (napríklad 1.1 alebo 1.11) zakazuje prekročenie; preto je v takýchto podmienkach zakázané aj predbiehanie.

3. Požiadavky oddielu 9 SDA „Umiestnenie vozidla na vozovke“

Na obojsmerných cestách so štyrmi a viacerými jazdnými pruhmi je jazda do protismerných jazdných pruhov zakázaná. Preto je zakázané aj predbiehanie.

A na obojsmerných cestách s tromi jazdnými pruhmi pre premávku (keď nie je definované vlastníctvo stredného jazdného pruhu) možno na predchádzanie použiť len stredný pruh.

Choďte do extrému ľavý pruh je prísne zakázané.

Vyššie uvedené prípady zákazu predbiehania sú celkom jasné: obmedzenie páchania tento manéver tu je potvrdené skutočnými predmetmi (značkami alebo značkami), ako aj zdravým rozumom a bezpečnostnou logikou. Zapamätať si tieto prípady preto nie je vôbec ťažké.

Osobitné pravidlá pre zákaz predbiehania: odsek 11.4 SDZ

Tvorcovia pravidiel cestnej premávky Ruskej federácie, starajúci sa o bezpečnosť účastníkov cestnej premávky, sa naozaj nespoliehajú na svedomie ruských vodičov, ktorí budú vedieť triezvo posúdiť nebezpečenstvo údajného predbiehania. A preto je osobitný odsek paragrafu 11 Pravidiel venovaný vymenovaniu úsekov ciest, na ktorých je prísne zakázané vykonávať tento manéver. Pozrime sa na každý z týchto princípov.

1. Na upravených križovatkách je predbiehanie zakázané

Položme si otázku: Prečo sa na regulovanej križovatke nesmie predbiehať?

Odpoveď je elementárna a jednoduchá. Samotná skutočnosť prítomnosti regulovanej križovatky znamená, že na tejto križovatke vozoviek je intenzita pohybu vozidiel vo všetkých smeroch pomerne vysoká. A regulačný mechanizmus (vo forme semafora alebo dopravného kontrolóra) je tu organizovaný tak, aby vytvoril normálnu, efektívnu postupnosť prejazdu zo všetkých smerov. Takáto postupnosť umožní eliminovať dlhé státie vozidiel v niektorých smeroch (ako je to celkom možné pri organizovaní dopravy pomocou značiek prednosti alebo úplne bez nich).

Preto, keď je signál semaforu (alebo) zapnutý (daný), pravdepodobnosť pohybu vozidiel v približujúcom sa pruhu je veľmi vysoká. To je podstata regulovaných križovatiek. Preto bude predbiehanie na takýchto križovatkách spojené s reálnou možnosťou zasahovať do tých vozidiel, ktoré sa pohybujú v protismernom pruhu.

2. Na neupravených križovatkách pri jazde mimo hlavnej cesty je predbiehanie zakázané

Skúsme pochopiť túto požiadavku „zvnútra von“. To znamená, že na neregulovanej križovatke je predbiehanie povolené, keď do nej vodič vojde na hlavnú cestu.

Toto povolenie je opodstatnené. Veď vodič idúci po križovatke po hlavnej ceste má výhodu oproti tým motoristom, ktorí do nej vojdú vedľajšími smermi a musia dať prednosť. Preto je predbiehanie na takejto križovatke (pri jazde po hlavnej ceste) relatívne bezpečné.

Ale ak vodič vchádza do križovatky po vedľajšej ceste, tak okrem dodržiavania pravidiel bezpečného predchádzania musí dbať aj na to, aby dal prednosť v jazde vozidlám, ktoré majú v križovatke prednosť.

Táto poloha prispieva k odpútaniu pozornosti vodiča a môže, resp núdzový na križovatke. Preto sa vodič, ktorý je na vedľajšom vjazde do križovatky, musí zdržať plánov predchádzať na území križovatky.

Je pravda, že ak chce predbiehať pred križovatkou, tak to nie je zakázané (ak iné dopravné pravidlá a ak je predbiehanie ukončené pred križovatkou).

Zákaz predchádzania platí presne na takejto križovatke, nevzťahuje sa však na úsek cesty bezprostredne nasledujúci za križovatkou vozoviek.

3. Na priechodoch pre chodcov je predbiehanie zakázané

zákaz predbiehania prechody pre chodcov(regulované aj neregulované) by nemali byť kritizované. To všetko sa robí pre zaistenie bezpečnosti chodcov.

Motivácia tvorcov pravidiel cestnej premávky zakazujúcich predchádzanie na akomkoľvek priechode pre chodcov je pochopiteľná a zrejmá. Vodič, ktorý má v úmysle urobiť takýto nebezpečný manéver, si musí uvedomiť situáciu na priechode pre chodcov. Pri predbiehaní vozidla tu však nevyhnutne narazí na „mŕtvu zónu“ na priechode. Jeho viditeľnosť je značne obmedzená predbiehaným vozidlom.

A chodec, ktorý v takej chvíli mieni prejsť vozovka, bude prakticky odsúdený na zánik. Aj keď je to smutné...

4. Na železničných priecestiach a 100 metrov pred nimi je predbiehanie zakázané

Zákaz predbiehania je tu z dôvodu potenciálneho nebezpečenstva samotného železničného priecestia. Ide o veľmi nepohodlný úsek cesty aj pre normálna premávka: vodiči sa musia pohybovať ako korytnačka po koľajniciach, aby nepoškodili odpruženie, kolesá a dokonca pohonná jednotka tvoje auto.

Zvláštnosť križovania železničných priecestí je spôsobená aj množstvom zákazov uložených pravidlami pri otáčaní sa tu naopak, zastávky a parkovisko. A – samozrejme – predbiehanie.

Ale prečo sa nedá predbiehať 100 metrov pred železničným priecestím?

Všetko je jednoduché. Pri predchádzaní na takomto úseku cesty je pravdepodobné, že vodič bude prekážať protiidúcim vozidlám, ktoré práve opúšťajú priechod. A to je priama cesta k vzniku dopravnej zápchy na železničnom priecestí, ktorá vytvára obrovské nebezpečenstvo pre dopravu. Čo tak vlak?

Ale po prejdení železničné trate ruší sa obmedzenie predbiehania (pokiaľ samozrejme nenadobudnú účinnosť nejaké iné zákazy predbiehania). Napríklad pevná značkovacia čiara.

Ako ukazuje početná prax, pri organizovaní dopravy pred a po železničnom priecestí na vozovke možno najčastejšie pozorovať „jedinú plnú“ vodorovnú čiaru. dopravné značenie. Preto aj po prejdení železničného priecestia musí vodič prejaviť maximálnu pozornosť, aby neporušil pravidlá predbiehania.

5. Na mostoch, nadjazdoch, nadjazdoch a pod nimi je predbiehanie zakázané

Umelé stavby sú spočiatku nebezpečné úseky cesty, na ktorých je obmedzený počet manévrov (otočenie, cúvanie, čiastočné zastavenie a parkovanie). Preto sa nemožno čudovať, že aj na nich je zakázané predbiehanie.

Zákaz predchádzania na mostoch, nadjazdoch, nadjazdoch a pod nimi je z dôvodu obmedzeného priestoru. A v prípade núdze a potreby náhleho protiidúceho prejazdu bude pre vodičov jednoducho nemožné manévrovať.

6. V tuneloch je predbiehanie zakázané

Zákaz predbiehania v tuneloch je spôsobený rovnako obmedzeným priestorom ako v predchádzajúcom prípade.

Ak bude potrebné zabrániť kolízii, vodiči jednoducho nemajú v tuneli šancu.

7. Predbiehanie je zakázané v priestoroch s obmedzenou viditeľnosťou

Predbiehanie je zapnuté nebezpečné zákruty, na samom konci stúpania a v iných oblastiach, kde je obmedzená viditeľnosť, je mimoriadne nebezpečná.

V takýchto podmienkach vodič, ktorý má v úmysle predbiehať, nemá všetky informácie o bezpečnosti manévru; preto pravidlá kategoricky zakazujú jeho implementáciu.

Predstih vozidla

Paragraf 11 SDA hovorí o zálohe veľmi striedmo a prakticky nekladie požiadavky na jej realizáciu. Z toho môžeme usúdiť, že postup vozidiel je povolený všade a vždy.

Čiastočne je to pravda, keďže predstihový manéver v zásade nepredstavuje žiadne zvláštne nebezpečenstvo: vodič, ktorý ho vykonáva, sa nezaraďuje do protiidúceho jazdného pruhu.

Pri napredovaní na priechode pre chodcov je však vodič stále povinný presvedčiť sa, či je jeho manéver bezpečný.

Takže keď ide pred vozidlom, ktoré uzavrelo viditeľnosť neregulovaného priechodu pre chodcov, vodič sa musí uistiť, že pred týmto vozidlom nie sú žiadni chodci. Ak sú, dajte im prednosť.

V ostatných prípadoch nie je postup žiadnych vozidiel upravený pravidlami, a preto môže vodič samostatne plánovať svoje konanie v súlade so zásadami bezpečnosti premávky.

Protiidúce vozidlá

Stáva sa to v živote vodiča a ešte jeden prípad - ťažká protismerná premávka. Prítomnosť prekážky na vozovke vás núti obísť ju v protismere. A tu platí „pravidlo zdravého rozumu“: vodič, v ktorého pruhu je prekážka, je povinný dať prednosť v jazde protiidúcemu autu.

Súhlasím, celkom rozumná požiadavka.

Nie všetko je však také jednoduché. Podľa pravidiel cestnej premávky musia byť svahy na úsekoch ciest s prudkým sklonom označené príslušnými výstražnými značkami (1,13 " Strmý zostup“ a 1.14 “Strmé stúpanie”), platia iné pravidlá. Môžu sa zdať paradoxné, no je to klamlivý dojem.

Bez ohľadu na umiestnenie prekážky na vozovke, vodič idúci do kopca má výhodu; Vodič z kopca musí dať prednosť.

Samozrejme, toto je veľmi „nebezpečné“ pravidlo. Vodič idúci z kopca môže v týchto podmienkach jednoducho zabudnúť na povinnosť dať prednosť v jazde protiidúcemu autu, ktoré má v tom momente výhodu.

Čo viedlo tvorcov SDA, ktorí týmto spôsobom regulovali konanie vodičov? Ale čo!

1. Zastavenie na stúpaní znamená, že bude veľmi ťažké dostať sa do kopca.
2. Čo ak „ručná brzda“ (systém parkovacej brzdy) nefunguje pre osobu, ktorá sa pohybuje do kopca?
3. Auto idúce do kopca je preťažené. Vodič bude mať ďalšie ťažkosti s rozjazdom do stúpania.
4. Ľad na ceste. Alebo mokrá dlažba. V takýchto podmienkach sa môžete začať šmýkať.

A vo všetkých opísaných situáciách je možné preťaženie.

Áno a čisto ľudsky: v každom prípade vodič idúci z kopca má pohodlnejšie podmienky ako jeho kolega idúci do kopca.

Takže „plusy“ tohto pravidla sú zrejmé. Ale je tu jedno "mínus" - pamäť vodiča. Preto bude „zlatým pravidlom“ pre každého vodiča v opísaných podmienkach nasledujúci „dvojsečný“ princíp:

1. Ideš dole - daj prednosť v jazde protiidúcemu (zrazu si protiidúci vodič spomenie na svoje prednostné právo cestovať).
2. Idete hore - neponáhľajte sa využiť výhodu (protiidúci vodič zrazu zabudol, že musí dať prednosť).

Zhrnutím úvah o tejto rozsiahlej téme možno vyvodiť jeden všeobecný záver: ak vodič dbá o svoju bezpečnosť, potom pri predbiehaní a pri predbiehaní, ako aj pri náročnej protismernej premávke prejaví maximálnu opatrnosť, opatrnosť a opatrnosť. Prirodzene, k týmto pozitívnym vlastnostiam sa pridáva aj jasná znalosť požiadaviek § 11 Pravidiel cestnej premávky.

Video lekcia pomôže upevniť vedomosti o téme predbiehania, napredovania, protiidúcej premávky:

Porovnanie automobilových produktov podľa ceny a kvality >>>

Najprv si pripomeňme, čo je PREDCHÁDZANIE.

pravidlá. Sekcia 1. „Predbiehanie“ znamená predbiehanie jedného alebo viacerých vozidiel,súvisiace s výjazdom do protismerného jazdného pruhu a potom sa vráťte do predtým obsadeného pruhu.

To znamená, že predbiehanie je vždy zaraďovanie do protismerného pruhu a zaraďovanie do protismerného pruhu je povolené Pravidlami.

iba v nasledujúcich troch prípadoch.

Alebo ide o dvojprúdovú cestu s prerušenou stredovou značkovacou čiarou.

Alebo ide o dvojprúdovú cestu s kombinovanou stredovou čiarou značenia.

Alebo ide o trojprúdovú cestu s dvomi pozdĺžnymi prerušovanými čiarami značenia.

Na takýchto cestách, ako už viete, môžu vodiči z oboch smerov predbiehať stredný pruh.

Predbiehanie je nepochybne najnebezpečnejším zo všetkých manévrov. Preto Pravidlá obsahujú množstvo prísnych obmedzení, ktoré musí vodič, ktorý predbieha alebo len má v úmysle predbiehať, dodržiavať.

Všeobecné zásady bezpečnosti pri predbiehaní.

pravidlá. Oddiel 11. Bod 11.1. Pred začatím predchádzania sa vodič musí presvedčiť, že jazdný pruh, do ktorého sa zaradí, je voľný vo vzdialenosti dostatočnej na predchádzanie a že pri predchádzaní neohrozí premávku a nebude prekážať ostatným účastníkom cestnej premávky.

Táto požiadavka pravidiel v skutočnosti znamená, že pred rozhodnutím o možnosti (alebo nemožnosti) predbiehania musí vodič vykonať veľa analytickej práce:

1. Je potrebné odhadnúť rýchlosť predbiehaného auta.

2. Je potrebné odhadnúť rýchlosť protiidúceho vozidla a vzdialenosť k nemu.

3. Je potrebné posúdiť stav chodník(suché, mokré, šmykľavé).

4. Je potrebné pamätať na skutočné dynamické možnosti vlastniť auto(ako reaguje na plynový pedál).

Je povolené začať predbiehať iba vtedy, ak počas procesu predbiehania nenastane problém.

ani najmenšia hrozba, ani pre protiidúceho, ani pre predbiehaného!

Vodič má zakázané predchádzanie ak vozidlovpred, predbieha alebo sa vyhýba prekážke.

Okrem toho, v záujme bezpečnosti, pravidlá zakazovali predbiehanie od okamihu, keď vodič vpredu zapol ľavé smerové svetlá. A toto je tiež uvedené v odseku 11.2:

pravidlá. Oddiel 11. Bod 11.2. Vodič má zakázané predchádzanie ak vozidlo vpred v tom istom pruhu dal znamenie odbočiť doľava.

Čo bude robiť, zatiaľ nie je jasné. Buď mieni začať predbiehať, alebo obíde prekážku, alebo sa chystá odbočiť doľava.

Ale v každom prípade, od momentu, keď zapol ľavé smerovky, je pre vás nebezpečné začať predbiehať, a preto to Pravidlá zakazujú.

Ale ani odsek 11.2 nekončí:

pravidlá. Oddiel 11. Bod 11.2. Vodič má zákaz predchádzania aknasledovať ho vozidlo začalo predbiehať.

Poznámka! - V odseku 11.2 Pravidiel doteraz išlo o vozidlo, pred vami .

A podľa Pravidiel tomu pred vami stačí zapnúť ľavé „smerovky“, aby vám zakázali predbiehať.

ale ten za tebou , v súlade s odsekom 11.2 to samo osebe nestačí. Aby ste zabránili predbiehaniu, vodič za vami, je potrebné nielen zapnúť ľavé smerovky, ale aj začať predbiehať!

A toto je logické! A preto. Vodič zapne ľavé smerové svetlá v nasledujúcich prípadoch:

a). Než začnete predbiehať;

b). Pred pokračovaním v obchádzaní prekážky;

v). Pred pokračovaním odbočte doľava;

G). Skôr ako sa začnete otáčať.

Ak je vpredu, aký rozdiel pre vás znamená, čo sa chystá urobiť - v každom prípade nemôžete začať predbiehať.

Ale ak je pozadu, je v tom rozdiel. Teraz je vašou úlohou čakať a vidieť, čo sa chystá urobiť.

Ak zaostane a odbočí doľava alebo sa otočí, môžete predbehnúť tých vpredu.

Ale ak naberie rýchlosť a preradí doľava, tak vás predbehne. V tomto prípade vám Pravidlá ukladajú povinnosť počkať, kým nedokončí svoje predbiehanie, a až potom môžete začať predbiehať.

Komentár ku kresbe. Zvykajte si pomaly! – v spätnom zrkadle je opak pravdou. To, čo v skutočnosti zostalo, je priamo v zrkadle. A obraz v zrkadle bude úplne rovnaký ako na našom obrázku.

Na skúške na dopravnej polícii dostane jeden z vás nasledujúcu úlohu:

Môže vodič osobný automobil začať predbiehať? 1. Môcť. 2. Áno, ak vodič nákladné auto A sa pohybuje rýchlosťou menšou ako 30 km/h. 3. Je zakázané. Komentár k úlohe Občas sa stretávam s tým, že niektorí z vás nechápu, o ktorom vodičovi akého auta sa bavíme. A je to o vodičovi. osobný automobil vložený na obrázku medzi dva nákladné autá. Autori tohto problému sa domnievajú, že vodič za ním idúceho nákladného auta nielenže zapol ľavé smerovky, ale začal aj predbiehať (hoci to z obrázku a textu otázky nevyplýva). Ale správna odpoveď je tretia. Takže predpokladáte aj to, že kamionista už začal predbiehať, inak urobíte chybu.

Ďalší najdôležitejší moment.

Bezpečnosť predbiehania závisí nielen od konania predbiehanej osoby, ale aj od konania predbiehanej osoby. Vodič, ktorý vidí, že je predbiehaný, sa môže „uraziť“ (bohužiaľ, stáva sa) a tiež stlačí plynový pedál, čím zabráni predbiehajúcej osobe dokončiť predbiehanie. Ale to je naozaj nebezpečné, a preto neprijateľné! Pravidlá formulovali požiadavky na vodiča predbiehaného auta takto:

pravidlá. Oddiel 11. Bod 11.3. Vodičovi predchádzaného vozidla sa zakazuje brániť v predchádzaní zvýšením rýchlosti alebo iným konaním.

Poznámka! – Pravidlá neukladajú vodičovi predbiehaného vozidla povinnosť dať prednosť predbiehanému vozidlu (napríklad keď sa predbiehané vozidlo vráti do svojho jazdného pruhu). Naopak, práve predbiehajúci sa musí postarať o to, aby predbiehaného „neodrezal“.

Ďalšia vec je, že predbiehaný by nemal zrýchľovať, keď je predbiehaný. Alebo, povedzme, zapnite ľavé „smerovky“, alebo preraďte doľava, čím vystrašíte predbiehanie. To je mimochodom aj v jeho záujme - ak dôjde k nehode, potom sa to nebude zdať každému (predbiehajúcemu aj predbiehanému) dosť.

A aj na to sa vás na skúške spýtajú (hoci bez obrázka):

No a teraz je najdôležitejšie, kde je predbiehanie zakázané!

Predbiehanie, ako každý manéver, môže byť zakázané buď značkami, značkami, alebo samotnými pravidlami.

V strede vozovky je vyznačená plná stredová čiara, a preto je zakázaný akýkoľvek výjazd do protismerného jazdného pruhu.

Prirodzene je zakázané aj predbiehanie.

Stredová čiara môže byť prerušená, alebo nemusí byť vôbec, ale je nastavená podpísať 3.20"Predbiehanie zakázané."

To znamená, že požiadavky na označenie a označenie si navzájom odporujú. A v takýchto prípadoch, ako už viete, sú vodiči povinní dodržiavať požiadavky značky.

Malo by sa pamätať len na to, že v oblasti pôsobenia podpísať 3.20"Zákaz predbiehania" povolené predbiehať konské povozy, mopedy, dvojkolesové motocykle, ako aj akékoľvek pomaly idúce vozidlá.

Čo je to dvojkolesový motocykel resp voz ťahaný koňmi, zrozumiteľné pre každého. Čo je to pomaly sa pohybujúce vozidlo? Nízkorýchlostné vozidlo je podľa Pravidiel vozidlo označené príslušnou identifikačnou značkou.

Na tomto vozidle nie je žiadna identifikačná značka, a preto bez ohľadu na to, ako rýchlo sa „plazí“, predbiehanie je zakázané!

A teraz ďalšia vec - na zadnej strane identifikačná značka "Pomalé vozidlo".

A preto, bez ohľadu na to, ako rýchlo „letí“, môže byť predbehnutý v zóne pôsobenia značky 3.20 „Predbiehanie je zakázané“.

Pravidlá navyše obsahujú zoznam miest, kde je zakázané predbiehanie bez ohľadu na stredovú čiaru.

1. Pravidlá. Oddiel 11. Bod 11.4. Na priechodoch pre chodcov je predbiehanie zakázané.

Ak ste nezabudli, otáčanie sa a cúvanie sú na priechodoch pre chodcov prísne zakázané.

Rovnako je na priechode pre chodcov zakázané predchádzanie. Navyše je to prísne zakázané, bez ohľadu na to, či sa tam nachádzajú chodci alebo nie.

A to je z elementárnych bezpečnostných dôvodov správne – keďže pred vami ide vozidlo, nevyhnutne, aspoň čiastočne, uzatvára viditeľnosť priechodu pre chodcov.

Je celkom logické, že Pravidlá kategoricky zakazovali predchádzanie na priechode pre chodcov.

No a ak je tam aspoň jeden chodec, tak o akom predbiehaní sa môžeme baviť.

Teraz sú obaja vodiči povinní dať prednosť chodcovi.

2. Pravidlá. Oddiel 11. Bod 11.4. Predbiehanie je zakázané na mostoch, viaduktoch, nadjazdoch a pod nimi, ako aj v tuneloch.

A ešte raz pripomínam - na všetkých uvedených miestach je zakázané otáčanie a cúvanie. No a predbiehanie na mostoch a v tuneloch zakazovali aj Pravidlá a boli zakázané kategoricky, bez výhrad.

3. Pravidlá. Oddiel 11. Bod 11.4. Predbiehanie je zakázané na konci stúpania, na nebezpečných zákrutách a na iných úsekoch s obmedzená viditeľnosť.

Dávam do pozornosti, že predbiehanie je zakázané vôbec nie na stúpaniach, ale na konci stúpania! Teda tam, kde je predbiehanie naozaj nebezpečné, keďže viditeľnosť protiidúceho pruhu na konci stúpania je veľmi obmedzená.

Z rovnakého dôvodu Pravidlá zakazujú predchádzanie na iných úsekoch ciest s obmedzenou viditeľnosťou. Vodiči zároveň musia nezávisle posúdiť, o aký úsek cesty ide a aká je tam viditeľnosť – obmedzená alebo nie.

Tým, že vodič červeného auta začne predbiehať na konci stúpania, hrubo poruší pravidlá a riskuje svoj život (a nielen svoj).

Toto nie je koniec stúpania a cesta je dobre viditeľná z bezpečnej vzdialenosti. Ale to platí, ak sa pohybujete vo svojom (pravom) pruhu.

A ak na tomto úseku začnete predbiehať, viditeľnosť sa okamžite obmedzí. Presnejšie povedané, nebude viditeľnosť.

Aj na otvorenom priestranstve, ak sa cesta stáča doprava, je predbiehané vozidlo pre predbiehajúceho vodiča nepriehľadnou obrazovkou! A v takýchto podmienkach je smrteľne nebezpečné začať predbiehať a preto to Pravidlá zakazujú.

V zbierke dopravnej polície na túto tému sú dva problémy.

S jedným si poradíte jednoducho – na konci stúpania je zakázané predbiehanie, a preto je správna odpoveď až tretia.

Ale tu máš, nie, nie, áno, mýliš sa. Áno, toto je koniec stúpania, ale pozor na značenie! v tvojom smere dva pruhy, a preraďovanie sa doľava, nepredbiehaš. A mimochodom, v texte otázky sa píše: "...predčasne na kamión." A pravidlo nie je zakázané pravidlami. Nikde to nie je zakázané, ani na konci výstupu. Môžete sa na konci stúpania zaradiť do stredného pruhu, aby ste sa dostali pred kamión? 1. Povolený. 2. Je povolené len pri viditeľnosti vozovky viac ako 100 m. 3. Zakázané.

4. Pravidlá. Oddiel 11. Bod 11.4. Zákaz predbiehania na železničné priecestia a bližšie ako 100 metrov pred nimi.

Pravidlá chcú celkom oprávnene disciplinovať plynulosť premávky na železničnom priecestí. Už 100 metrov pred prechodom musia vodiči zastaviť každé predbiehanie a následne sa musia pohybovať striktne po vlastnej polovici vozovky.

A tento poriadok treba dodržať až do dokončenia prejazdu! Po prechode sa začína bežný úsek cesty, ktorý neobsahuje žiadne špeciálne obmedzenia pri predchádzaní.

Žiaľ, Pravidlá neponúkli žiadnu značku, ktorá by vodičov informovala, že do prechodu zostáva 100 metrov. Teoreticky by v tomto prípade malo vodičom pomôcť dopravné značenie - 100 metrov pred prechodom musí byť stredová čiara plná.

Značenie je však ošemetná záležitosť. Jednoducho nemusí existovať. A ako by ste potom prikázali určiť týchto 100 metrov?

V tomto prípade sú vodiči povinní určiť týchto 100 m, čo sa nazýva „od oka“.

Ale ak je nainštalovaný značky "Blíži sa k železničnému priecestiu"(a mali by byť vždy), potom majú vodiči veľmi jasný návod. Druhá značka po ceste (s dvoma červenými šikmými pruhmi) stojí vždy vo vzdialenosti minimálne 100 metrov pred prechodom.

Ak teda pred touto značkou ukončíte všelijaké predbiehanie, v plnení požiadaviek Pravidiel sa určite nepomýlite.

A o tom na skúške na dopravnej polícii sa vás určite opýta:

5. Pravidlá. Oddiel 11. Bod 11.4. Zákaz predbiehania na riadené križovatky, ako aj na neregulovaných križovatkách pri jazde po ceste, ktorá nie je hlavnou.

Predbiehanie na križovatke je samostatná téma a vyžaduje si samostatnú diskusiu.

Po prvé, treba mať na pamäti, že križovatky môžu byť regulované a neregulované.

Neregulované križovatky môžu byť zasa križovatkami rovnocenných ciest a križovatkami nerovných ciest.

Každá križovatka je zároveň koncentrátorom nebezpečenstva a Predbiehanie na križovatkách Pravidlá celkom prirodzene zakazovali. Výnimku tvorí len prípad, keď vodič prechádza cez križovatku po hlavnej ceste.

Na križovatkách sa pozdĺžne čiary dopravného značenia lámu a zdá sa, že na samotnej križovatke vám už nič nebráni prejsť na tú stranu cesty určenú pre protismernú premávku.

Ak sa však vodič pohybuje po viacprúdovej ceste, je zakázané ísť do „protiidúceho pruhu“ na účely predbiehania vo všeobecnosti - pred križovatkou, na križovatke a za križovatkou.

A v tomto prípade je úplne jedno, o aký druh križovatky ide (regulovaná, neregulovaná, hlavná cesta, neriaditeľ) - na viacprúdové cesty zaraďovanie do jazdného pruhu protismernej premávky za účelom predchádzania alebo obchádzania je v celej jeho dĺžke zakázané!

Ak je cesta dvojpruhová, jazda do protismerného pruhu za účelom predchádzania alebo obchádzania nie je zakázaná ani pred križovatkou, ani za križovatkou.

Ale čo na križovatke? Tu je otázka.

Pravidlá odpovedali na túto otázku takto:

Ak je to regulovaná križovatka, tak je jedno, koľko jazdných pruhov máte na ceste.

Na všetkých regulovaných križovatkách je predbiehanie podľa pravidiel zakázané!

A to je logické - križovatka je regulovaná len vtedy, ak je tu hustá premávka, čiže na takejto križovatke nie je čas na predbiehanie.

Ak je to neregulovaná križovatka ekvivalent cesty, potom musíte dať prednosť tým, ktorí sa blížia sprava. A ak ide vodič predbiehať, tak vpravo nič nevidí!

Je celkom logické, že Pravidlá zakazovali predbiehanie na križovatkách rovnocenných ciest.

A ešte viac, ak vaša cesta sekundárne!

Teraz musíte dať prednosť tým napravo a tým naľavo.

O akom predbiehaní na križovatke sa potom môžeme baviť!

A to iba v prípade, že si cestu Domov a stredová čiara prerušovaný , a protismerný pruh zadarmo , na križovatke sa dá predbiehať, Pravidlám to nevadí.

Dokončením rozhovoru o križovatkách vás chcem ušetriť od možných problémov.

Faktom je, že axiálna čiara DASH pred križovatkou sa spravidla stáva PEVNOU. A ak ste sa už rozhodli predbiehať na takejto križovatke, musíte ju absolvovať po trajektórii znázornenej na obrázku.

Ak sa zaháknete na pevnom (nezáleží na tom, na začiatku alebo na konci predbiehania), kvalifikuje sa to ako jazda do protismerného pruhu v rozpore s Pravidlami!

Nuž a podľa toho 5 000 rubľov alebo zbavenie práv na obdobie 4 až 6 mesiacov.

Ale to je v živote a nebudú sa o tom s vami baviť na skúške.

V skúške o predbiehaní na križovatkách vám budú ponúknuté tieto úlohy:

Máte dovolené predbiehať? 1. Povolený. 2. Povolené, ak je predbiehanie dokončené pred križovatkou. 3. Zakázané.

Predbiehanie- väčšina nebezpečný manéver a väčšina hrozné nehody stať pri predbiehaní. Predbiehaniu je venovaný celý jeden odsek v pravidlách cestnej premávky.

Predbiehanie - predbiehanie jedného alebo viacerých pohybujúcich sa vozidiel spojené s vybočením z obsadeného jazdného pruhu.Za predbiehanie sa nepovažuje jazda v susedných pruhoch rôznymi rýchlosťami.

pravidlá predbiehania

najprv

Uistite sa, že jazdný pruh, do ktorého sa mienite zaradiť, je voľný vo vzdialenosti dostatočnej na predbiehanie a týmto manévrom nebudeme prekážať protiidúcim vozidlám (ak je predbiehanie spojené so zaraďovaním sa do protismerného pruhu) a vozidlám pohybujúcim sa po tomto pruhu.

Po druhé

Uistite sa, že auto idúce za vami v tom istom pruhu nezačalo predbiehať a to vpredu nedalo signál na predbiehanie, odbočenie (prestavbu) doľava.

Po tretie

Musíte si byť istý, že na konci predbiehania sa budete môcť vrátiť do predtým obsadeného pruhu bez toho, aby ste zasahovali do predchádzaného vozidla.

Ak je všetko v poriadku, tak zapnite ľavú smerovku, zaparkujte do ďalšieho pruhu a s pridaním plynu predbehnite ten tichý. A len pred ním o 1 - 1,5 prípadu zapnite pravú smerovku a vráťte sa do svojho jazdného pruhu.

Zákaz predbiehania

O tom, kde nemôžete predbiehať:

• Na regulovaných križovatkách s výjazdom do protismerného jazdného pruhu

Takže môžete predbiehať

A tak je to nemožné!

• Na neregulovaných križovatkách pri jazde po ceste, ktorá nie je hlavná.

Na sekundárnom - nemôžete

Výnimkou je predbiehanie na križovatkách s kruhový objazd, predchádzanie dvojkolesových vozidiel (motocykle, skútre) bez bočného prívesu a povolené predchádzanie vpravo.

Jediné povolené predbiehanie sprava

• na priechodoch pre chodcov, ak sú na nich chodci; ak tam nie sú chodci, môžete predbiehať.
• na železničných priecestiach a bližšie ako 100 m pred nimi; vzdialenosť sa dá určiť podľa značiek - inštalujú sa približne 100 metrov pred prechodom.
• Vozidlo vykonávajúce predbiehanie alebo obchádzku (dvojité predbiehanie).
• Na konci stúpania a na ostatných úsekoch ciest s obmedzenou viditeľnosťou s výjazdom do protismerného jazdného pruhu.

• Neberte predbiehanie ako urážku. Nech ťa predbehne staré hrkajúce auto, no, nech to urobí. A potom ho dobehnite a predbehnite, ak si to želáte, ukážte mu kormu svojho úžasného auta.
• Za výšku šoférskej hlúposti sa považuje zvýšenie rýchlosti v momente, keď vás predbiehajú; normou zdvorilosti vodiča je jeho mierne zníženie (mierne uvoľnite plynový pedál).
• Ak jazdíte v spoločnosti na viacerých autách, nikdy sa neponáhľajte s predbiehaním za kamarátom jazdiacim pred vami bez toho, aby ste sa uistili, že tento manéver je bezpečný.
• Pri predbiehaní ťažké vozidlo- žmurknite na neho čelovkami, čím ho informujete o svojom zámere.
• Pri predbiehaní prepnite na podradenie. Napríklad – jazdíte na 4. prevodovom stupni – prepnite na tretí. Tým sa vytvorí určitá rezerva energie.

Aby ste technicky a bezpečne predbehli, musíte brať do úvahy veľký komplex rôznych faktorov. Tu robia chyby aj skúsení vodiči. Podľa pravidiel cestnej premávky „predbiehanie je predbiehanie jedného vozidla druhým, spojené s opustením obsadeného jazdného pruhu a následným návratom do neho“.

Pravidlá tiež stanovujú podmienky, za ktorých je predbiehanie zakázané, napríklad na železničnom priecestí, na úsekoch ciest s obmedzenou viditeľnosťou a podobne. V praxi je však všetko oveľa komplikovanejšie.

Pri vykonávaní tohto manévru musíte najprv vziať do úvahy vzdialenosť k vozidlu vpredu, stav a vlastnosti úseku cesty, rýchlosť protiidúcich a predbiehaných áut a dynamiku zrýchlenia vášho auta.

Pri predbiehaní by vám vzdialenosť od vozidla vpredu mala umožniť získať dostatočnú rýchlosť na rýchle predbiehanie. V prípade, že vás predbieha, táto vzdialenosť by mala umožniť predbiehanému autu bezpečne zaujať miesto pred vami. Tieto odporúčania nie sú len pravidlami slušného správania: v prvom rade ide o indikátor vysokej profesionálnej úrovne vodiča.

Pri predbiehaní je veľmi dôležité vybrať si správny úsek cesty, ktorý vám umožní bezpečne vykonať manéver. Pamätajte, že podľa pravidiel cestnej premávky nemôžete predbiehať na svahoch, zákrutách, mostoch a výjazdoch z nich, križovatkách rovnocenných ciest, železničných priecestiach a iných úsekoch ciest s obmedzenou viditeľnosťou resp. nedostatočná viditeľnosť atď.

Pri napredovaní treba správne brať do úvahy rýchlosť predbiehaného auta, aby ste boli v predbiehajúcom pruhu minimálne. Pri hodnotení rýchlosti protiidúceho auta sa často mýlia aj vodiči. Čiastočne si za to môžu vodiči protiidúcich vozidiel, ktorí môžu napríklad výrazne prekračovať rýchlosť povolenú dopravnými predpismi a zmiasť tak predbiehajúcich vodičov.

Rovnako dôležité sú dynamické schopnosti vášho auta, ktoré rozhodne musíte poznať. Typicky sa odozva plynu odhaduje podľa času zrýchlenia z 0 na 100 km/h a tento parameter je zahrnutý v technické údaje vozidlo.

Keď sa blížite k predbiehanému vozidlu, musíte sa v jazdnom pruhu mierne zaradiť doľava a doprava, aby ste mohli kontrolovať cestu pred ním. Napríklad nepozorovaná prekážka, ktorá sa môže objaviť pred predbiehaným autom, ho prinúti zabočiť doľava alebo zabrzdiť. Takéto akcie povedú k tomu, že budete musieť zaradiť doprava alebo prestať predbiehať.

Pred začatím postupu sa uistite, že jeho realizácia nepredstavuje nebezpečenstvo pre vás a iné úseky cesty. Odhadnite vzdialenosť k predbiehanému autu - umožní vám to vytočiť veľká rýchlosť ako jeho, a tiež - vzdialenosť pred predbiehaným autom a tým, ktoré sa pohybuje pred ním - či vám umožní dokončiť manéver normálne.

Pred naštartovaním sa nezabudnite pozrieť do spätného zrkadla, či vás nepredbieha auto idúce za vami. Vopred zapnite ľavé smerové svetlo. To upozorní vodičov za vami, že sa chystáte predbiehať a prinútite ich zdržať takýto manéver. V noci môže vodič predbiehaného auta signalizovať vaše zámery zapnutím diaľkové svetlo svetlomety Týmto spôsobom môžete varovať auto vpredu v ťažkostiach podmienky na ceste (úzka cesta, hmla atď.).

Upozorňujeme, že ak vodič vozidla vpredu zabrzdí alebo zapne ľavú smerovku, predbiehanie by mal odmietnuť, pretože je dosť možné, že aj on začne predbiehať alebo odbočovať doľava.

Ešte raz si uvedomte, že pre efektívnejšie vedenie musíte využiť dynamiku „prevrátenia“. Keď sa priblížite k predbiehanému autu na 20-30 metrov, môžete sa dostať do protiidúceho jazdného pruhu. Hlavnou chybou mnohých vodičov je, keď sa začnú zaraďovať do protismerného pruhu, aby sa dostali pred seba, keď je vzdialenosť od predbiehaného auta až 5-10 metrov.

V takom prípade sa môže ukázať, že auto nepozorovane včas smeruje k stretnutiu a budete musieť urýchlene zastaviť manéver. Pamätajte, že rozdiel v rýchlosti medzi vaším vozidlom a vozidlom, ktoré predbiehate, je skutočná rýchlosť, ktorú potrebujete „vyfúknuť“ tým, že sa zaradíte späť do svojho jazdného pruhu. Je veľmi ťažké zastaviť, ak je napríklad predbiehaná osoba pomaly idúce vozidlo, najmä ak má za sebou chvost niekoľkých pomaly idúcich áut a potrebujete sa medzi nimi „ponoriť“.

Pamätajte, že predbiehanie by sa malo vykonávať čo najrýchlejšie, bez dlhého zdržovania sa v „mŕtvej“ zóne predbiehaného auta. Ak sa pri postupe zistilo, že protiidúce vozidlo sa blíži rýchlejšie, ako sa očakávalo, môžete siahnuť po núdzovom zrýchlení.

V takom prípade sa odporúča rýchlo preradiť na nižší prevodový stupeň a úplne stlačiť „plynový“ pedál – auto tak získa intenzívnejšie zrýchlenie. Ak však počas manévru máte pochybnosti o jeho úspešnom dokončení, okamžite sa vráťte späť do svojho jazdného pruhu.

Pred dokončením vedenia zapnite pravú smerovku, ktorá upozorní vodiča na predbiehané vozidlo, aby zmenil jazdný pruh. Nemali by ste začať predbiehať, kým v spätnom zrkadle neuvidíte svetlomety predbiehaného auta.

Ak sa ocitnete v úlohe predbiehaného auta, musíte sa správať tak, aby sa auto idúce za vami ľahšie dostalo pred vás. Nezvyšujte rýchlosť, keď vás predbiehajú. Ak vodič protiidúceho auta nestihne dokončiť predbiehanie, urobí sa najsprávnejšie rozhodnutie doprava alebo spomalí tak, aby mal na dokončenie manévru rezervu na šírku a vzdialenosť.

Výrazne komplikuje vedenie na trati pomaly sa pohybujúce autá. Najmä v prípadoch, keď protiidúce vozidlá tak intenzívne, že je ťažké ich predbehnúť. Slušne vychovaný vodič „pomalého“ v takom prípade zaradí doprava alebo dokonca odvezie na kraj cesty, aby ho mohli predbehnúť.

Ak sa postupuje z kolóny, poradie je určené blízkosťou predbiehaného auta. Ak je však vaša dynamika výrazne nižšia ako u ostatných účastníkov, odporúča sa dať príležitosť rýchlejším spolucestujúcim, aby ich predbehli ako prví.

Pri predbiehaní viacerými vozidlami súčasne má prednosť to, ktoré začalo predbiehať ako prvé. A predbiehať sa dá až potom, čo sa prvé auto, ktoré vykonalo tento manéver, vrátilo do svojho jazdného pruhu. Bezprostredne za ním nie je bezpečné predbiehať, pretože vpredu môže byť protiidúce auto. A ak auto vpredu stihne zmeniť jazdný pruh, vy na to možno nebudete mať dosť, nielen čas, ale ani priestor.

Nemali by ste sa uchyľovať k tzv. dvojité predbiehanie- pred autom, v čase, keď už začalo predbiehať auto vpredu. Upozorňujeme, že takéto akcie nie sú bezpečné pre všetkých účastníkov manévru.

Ak to vaše skúsenosti nedovoľujú plná dôvera na výpočet parametrov pri predbiehaní môžete použiť pomoc toho istého predbiehaného, ​​​​ale na to by ste sa mali uistiť, že vás vidí a chápe vaše zámery, napríklad choďte trochu doľava a jazdite so zapnutou zákrutou doľava.

Častejšie sa stáva, že drvivá väčšina vodičov umožní bezpečný manéver zaradením doprava a spomalením. Ak vodič idúci smerom k vám prudko zvýšil rýchlosť, v žiadnom prípade nehľadajte spásu na protiidúcej strane cesty. Šírka vozovky vám umožní prejazd vzhľadom na veľkosť krajnice a asistenciu aspoň jedného z priamych účastníkov „incidentu“.