V tomto roku 2004 YAMAHA prináša motocykelu na trh s oboma kolesami. Aj keď to nie je prvý podobný prístroj v histórii, nové auto bude udalosťou. Koniec koncov, bude to prvý model, ktorý plne odhalí tú výhodu takéhoto systému, a to ako z hľadiska bezpečnosti vysokorýchlostnej jazdy na asfalte.

V januári 2004 bol dokončený ďalší Rally Paris-Dakar. V triede motocyklov s objemom 450 "Cubians", francúzsky David Fretigne porazil Motocykel Yamaha WR450F 2-TRAC.

Racer predbehol mnoho konkurentov na motocykloch s oveľa väčším pracovným objemom tým, že vyhrá tri etapy a siedmou čiarou vo všeobecnosti, motocykel, test.

Udalosť je pozoruhodná, pretože motocykel je jedným z mála na svete - s pohonom na oboch kolies. A tiež - čoskoro bude k dispozícii na trhu!

Avšak predtým, než vám povieme viac o japonskej novosti - malý príbeh.

Najskoršie experimenty na vytvorení pohonu všetkých kolies (neberieme do úvahy motocykle tu s "aktívnym" vozíkom) odkazovať na 1924-1937.

Potom bezprostredne niekoľko vynálezcov zvládol obvyklé motocykle v pohone všetkých kolies. Ukázalo sa, že nie je veľmi chladné.

Mechanická prevodovka s hriadeľmi a reťaziami bola nespoľahlivá. Bolo ťažké ho prinútiť pracovať normálne s predným kolesom, ktorý sa otočil a "skočil" hore a dole.

Jeden z prvých vzoriek pohonu všetkých kolies: 1934, reťazový pohon na predné koleso, autor je určitý Bertold Erickson (Bertold Ericson) (fotografie z MarkVanderkwaak.com).

Spoločnosť sa neponáhľala. Vo všeobecnosti neindelovala svoj výskum. Iba v roku 1998, Japonci ukázali prototyp exotického dvojkolesového stroja na výstave, naďalej experimentovať s dizajnom.

V rokoch 1999-2002 sa pohon všetkých kolies "YAMAKHI" uskutočnil dobre v rally. A zakaždým, keď to boli autá postavené na základe rôznych sériové modely Firmy.

A nedávno som nasledoval Triumph Fretine a oznámenie, že dizajn plná jazda Pre motocykel je leštený toľko, že je pripravený stať sa sériovým produktom.

Musím povedať, že v 80-tych rokoch minulého storočia sa YAMAHA vyskúšala niekoľko možností mechanický prenos A zistil, že sú príliš ťažké, zložité a rozmarné, vyžadujú veľké zmeny celého dizajnu motocykla.

V porovnaní s nimi hydraulický systém Ukázalo sa, že je relatívne jednoduché, jednoduché, kompaktné a ak ho môžete dať, je diskrétne, čo bolo vhodné pre úvahy o usporiadaní.

YAMAHA WR450F 2-TRAC vo všetkých jeho sláve. Venujte pozornosť hadici, ktoré sa dostanú do predného rozbočovača (fotografie z lokality Gizmo.com.au).

teda nový systém 2-Trac používa hydraulické čerpadlo umiestnené nad prevodovkou a poháňaným reťazcom.

Čerpadlo spojené pružnými hadicami hydraulický motorNachádza sa v náboji predné koleso.

Napájanie prenášané na predné koleso je úmerné rýchlosti zadného kolesa: Čím väčšie je zadné koleso spadnúť a stráca ťah, tým väčší je hydraulický systém zvyšuje ťah v prednom kolese. To môže prejsť na 15% výkonu motora motocykla.

Naopak - Zotavenie spojky s drahým zadným kolesom hladko (takže sa neuskutočňuje a RUCK) znižuje napájaný dopredu.

Hydraulický diagram predného kolesa na novej "yamaha" (ilustrácie z gizmo.com.au stránky).

Racers, ktorí testovali noviny tvrdia, že motocykel s automatickým prerozdeľovaním ťahov ľahko prechádza tam, kde je jeho klasický analóg spálený - s rovnakými pneumatikami a rovnakým motorom.

A na nečistoty, piesku alebo mokré hlinku, novinka je tiež odlišná a lepšia manipulácia. "S týmto motocykelom nemusíte bojovať," povedal športovci.

Hoci prvý motocykel s týmto systémom, ktorý je ponúkaný pre široký predaj je konvertovaný sériový "Enduro" WR450F, spoločnosť má v úmysle ďalej dať 2-trac na svojich skútroch a dokonca aj v silných superbikes.

Jednotka olejova pumpa Z prevodovky a takmer nepostrehnuteľného hydraulického motora v prednom kolese - raisin motocykel YAMAHA. WR450F 2-TRAC (fotografie z gizmo.com.au).

Nová automatizácia a pohon štvorhierok musí poskytnúť zvýšenú bezpečnosť Športové motocykle - Toto je nový smer uplatnenia schémy 2x2 - Yamaha Trump Card.

Najmä testy jednotných zŕn R1 s takýmto systémom ukázali svoju nadradenosť oproti štandardnej verzii v stabilite a ovládateľnosti veľké rýchlosti a na mokrom asfalte.

Na krytom daždi závodná trať Toto zariadenie prinieslo svoje sériové dvojča-r1 päť sekúnd na kruhu.

Je zaujímavé, že cena "Set" 2-TRAC ešte nebola oznámená, ale firma tvrdí, že rozdiel v porovnaní s bežné stroje Nebude to príliš veľké.

Mnoho slávne spoločnosti Uvoľnite motocykle pre off-Road - zahŕňajú krížové bicykle, ako aj enduro, ktoré sa líšia od prvého veľké veľkosti a prispôsobivosť K. ďaleko. Avšak, aj oni nemôžu byť nazývané plnohodnotné dvojkolesové SUV, pretože klzká pôda padajúce pod popredným kolesom môže spôsobiť pošmyknutie a penenie. Pre pohyb v bažine motocykel pohonu všetkých koliesktoré by umožnili použitie ťahu na predné koleso, aby pokračovali v pohybe v najťažších situáciách. Napriek zdanlivým nerealizovaným takýmto vozidlom je možné zakúpiť bez toho, aby strávil veľa času. Povieme vám najviac Úspešné modely Motorykly pohonu všetkých kolies vyrábané sériovo.

Priekopník

Späť v roku 1960 americká spoločnosť Rokon predstavil prvý svetový motocykel všetkých kolies, ktorý sa stal skutočným pocitom známym na celom svete. Inžinieri, ktorí sa zúčastnili jej vývoja, neuplatňovali komplex technické riešenia - Namiesto toho používali dve reťazce, aby poháňali predné koleso. Malý prevodovka bola v - dovolil zvýšiť krútiaci moment a zmeniť smer pohybu hnacieho mechanizmu. Reťazová jednotka Bolo to celkom jednoduché, ale motocykel požadoval službu po každej ceste mimo cesty - plátky nečistôt boli uložené na mechanizmus, ktorý ho ohrozil vážne poškodenie.

Zaujímavý prístup si vybral tvorcov takéhoto vozidla na vyriešenie problému vertikálny pohyb Kolesá. Pri stláčaní suspenzie by reťaz okamžite vyšiel z angažovanosti s hviezdami, takže tlmiče a pružiny ... Jednoducho odstránili prvky, ktoré zasahujú do plnenia hlavnej úlohy technológie. Ale motocykel s plným pohonom sa nestalo menej pohodlné - na ňom s nízkym tlakom, ktorý úplne prevzal funkcie podvozku. Ich výhodou je tiež veľká šírka, ktorá znižuje špecifický tlak na zemi - kvôli tomu, pohon všetkých kolies sa môže pohybovať pozdĺž bažiny alebo otáčanie pôdy nie je viazaná.

Mnohí motocyklisti budú zvedaví, že ROKON inžinieri našli aplikuje aj dutiny kolesá. Obsahujú záložné zásoby vody a paliva, ktoré pomôžu vodičovi dostať sa z najťažšej situácie aj v extrémnych okolnostiach. ROKON ENGINES BUYS - Spoločnosť uzavrela dohodu o spolupráci s japonský výrobca Honda a americký priemyselný záujem Kohler. Veľká sila A akékoľvek pozoruhodné dynamické parametre by neboli veľkou výhodou motocykla schopného pohybovať sa okolo bažiny, takže ako základ bol zvolený dvojrozmerný výkon a trojrozmerný prenos.

Zaujímavé je, že Rokon používa štyri kolesá pohon na svojich motocykloch viac ako 50 rokov, bez zmeny usporiadania prenosu a podvozku. Len v poslednej dobe bola uvoľnená malá dávka motocyklov upravených pre súkromných majiteľov - líšili sa od variantu opísaného vyššie prítomnosť pákového predného kolesa a pohonu vytvorenú na základe dvoch kardanové hriadele, zmeškaná vnútorná vidlica. Úpravy bez prednej suspenzie sú dodávané armádmi desiatich krajín, medzi ktorými sú USA a Izraelom.

Mechanický pohon

Začiatkom deväťdesiatych rokov sa narodili pohon všetkých kolies Bicykle Christini, ktoré vyrábali malá spoločnosť zo Spojených štátov. Majiteľ podniku Steve Christini prišiel s mechanickým systémom pohonu pre predné koleso a patentovalo ho. Po nejakom čase prišiel na myseľ prispôsobiť takýto pohon pre motocykle, ktoré úspešne urobil, výdavky na zlepšenie mechanizmu asi rok a pol.

2x2 motocykel z Christini používa dlhý teleskopický hriadeľ na pohon predné koleso natiahnuté medzi dvoma uhlové prevodovkyNachádza sa na rozbočovači a vidlice. Prenos krútiaceho momentu do druhého prvku prenosu sa uskutočňuje s použitím malého kardanu. Takéto usporiadanie vyšiel viac úspešnejší ako reťazový mechanizmus, pretože hriadeľ nie je znečistená aj pri jazde cez silnú off-road. Avšak, jeho mínus sa stal vysoká cenaktorý obmedzil počet kupujúcich.

Pôvodne, Christini vyrábal len špeciálne súbory pre re-vybavenie Honda a KTM motocyklov - mohli by byť inštalované s vlastnými rukami, alebo požiadať o profesionálne inštalačné služby do hlavného montážneho obchodu spoločnosti. Výroba motocyklov sa však začala od polovice 2000 vlastný rozvoj. Zaujímajú sa o rôzne služby v oblasti spravodajských služieb - od záchranárov do armádnych a lekárskych vkladov vo vzdialených horských oblastiach. Teraz spoločnosť vyrába približne 1000 motocyklov ročne a stále produkuje na objednávku súpravy pre re-vybavenie techniky iných značiek.

Myšlienka pohonu pohonu všetkých kolies neposkytla odpočinok a domácich výrobcov - V 70. rokoch bol testovaný prvý "Ural" zvýšená vyrovnateľnosťktorý bol zbavený prednej suspenzie odstránený pre inštaláciu prevodoviek v kombinácii s kardanový hriadeľ. Takýto dizajn bol však príliš drahý a ťažko udržiaval, takže sa rozhodlo o tom odmietnuť. Napriek tomu bolo dosť niekoľko nadšencov, ktoré sú vybavené domáce motocykle prenos pohonu všetkých kolies - Používali podobný okruh s kardanový hriadeľ a bez prednej suspenzie.

Avšak, ďalej ako jediné experimenty nešli. Kvôli vysokým nákladom na pohon všetkých kolies vozidlo Séria šla úplne rôzne motocykle vo vysokej vyrovnateľnosti. Boli vybavené vozíkom, pod ktorým prešiel hriadeľOtáčanie extra kolesa. V skutočnosti bolo toto vozidlo trojkolka s vysídleným predným kolesom - takéto usporiadanie poskytlo zvýšenú priepustnosť a výrazne v porovnaní s vzorkami pohonov všetkých kolies. Vyrábali sme Irbit Rastlina "Ural" a Kyjev "Dnipro".

Moderné analógy

Podstatné mínus všetkých opísaných schém bolo, že neumožňovali zvoliť zlomok krútiaceho momentu prenášaného na predné koleso. Výsledkom je, že takýto motocykel bol ťažko zvládnutý a nie príliš ekonomický, pretože straty v prenose dosiahli veľmi veľké hodnoty. Navrhnuté alternatívne usporiadanie yAMAHA., ktorý sa uvoľnil v neskorých 90s model WR450F 2-TRAC, vytvorený na základe pretekárskeho prototypu. Jeho hlavná funkcia Tam bol úplný nedostatok mechanických komponentov pohonu, ktorý umožnil, aby takýto systém spoľahlivý a pohodlný mohol pracovať.

Po premýšľaní o tom, ako urobiť pohon všetkých kolies motocykel modernej vzorky, YAMAHA inžinieri prišli na jedného jednoducho rozhodnutie - Predné koleso nesmie otáčať hriadeľ a nie reťaz, v kompaktnom hydraulickom motore, ktorý môže byť ľahko zapustený do náboja. Na druhej strane prišiel olej cez diaľnicu predstavujúcu vysokú pevnosť vystuženú hadicu schopnú odolať veľmi veľkým zaťaženiam. Tlak oleja v systéme pohonu motocykla bol vytvorený malým čerpadlom umiestneným vedľa prevodovky - to bolo poháňané samostatným reťazcom. Takéto usporiadanie je povolené automatizovať zmenu v distribúcii krútiaceho momentu medzi kolieskami. Ak zadné koleso Otočí sa pri normálnej rýchlosti, hydraulický motor neaktívny a motocykel zostáva pohonom zadného kolesa, ale pri najmenších známkach skĺznutia čerpadla nadobudne účinnosť, čo poskytuje prenos 15% krútiaceho momentu dopredu.

Alternatívny spôsob išiel spoločnosť Honda. - Vo svojom prototype sa použil kompaktný elektromotor zberača, ktorý bol tiež umiestnený v náboji predného kolesa. Ak chcete aktivovať takýto dodatočný uzol, bol použitý zväčšený generátor napájania, ktorý umožnil kŕmiť jednotku 5-Kil-Cylinda pomocou elektrického hlavného drôtu. Usporiadanie bolo pomerne úspešné, pretože aj malý drôt prepadol voľnosť pre zvislé koleso kolesa. Výrobca však bol nútený opustiť ju, pretože elektromotor s dlhým prehriatím silne prehriati - to bolo potrebné vychladnúť 10 minút každú polhodinu. Preto, pohon všetkých kolies motocykel Honda. Nevideli sme - spoločnosť zameraná na uvoľnenie ťažkých enduro a cross-bicykel bicyklov, ktoré sa stali jedným z najdôležitejších smerov ďalšej práce.

Je možné kúpiť motocykel s pohonom všetkých kolies?

Ak hovoríme o American Rokon a Christini, potom sú k dispozícii na nákup po celom svete, avšak vysoké náklady sa spochybňuje účelnosť takéhoto nákupu. Ak berieme do úvahy daňové a colné poplatky, náklady na prvý budú 25 tisíc dolárov a jeho modernejší náprotivok - 30 tisíc. Oveľa realistickejšou možnosťou je akvizícia japonskej YAMAHA WR450F 2-TRAC, ktorá sa odhaduje na približne 800 tisíc rubľov. Môžete si kúpiť použitý motocykel, ale musíte venovať veľkú pozornosť technický stav Jeho hydraulický pohon. Aj v Rusku si môžete kúpiť domáce hromadné motocykel, ale v tomto prípade nedostanete žiadne záruky kvality a spoľahlivosti.

Motovny-Roads

Dvojkolesové mumps (Mood-Friends) je v skutočnosti motocykel, vybavený nenáročnými, výkonný motor, automatická prevodovka a majú široké terénne pneumatiky s agresívnym ochrancom. Motocykel-All-Terrain - to je kompaktný, ľahko ovládateľný, lacný, ale spoľahlivé vozidlo, ktoré je určené pre pohyb cross-country s časťami plnej cesty.

Lesné chodníky, Ravines, nečistoty, plytké sneh, piesok, slabo tvárový terén a plytká voda - všetky tieto oblasti off-road, vďaka ich kvalitám, dvaja-kolesové muzistri sú prekonané s ľahkosťou, a preto lovci, rybári a turisti a Turisti, ktorí majú čas využiť odhad tohto typu dopravy. Pásové motocykle možno pripísať náladám, ale ich nerozpracovný dizajn je oveľa zložitejší a menej praktický.

Veľké kolesá S. Široká guma S rozvinuté priméry alebo húsenice poskytujú mimo cesty motocykla istá spojka z rôzne typy Povrchy v lete a zimné sezóny, čo umožňuje sledované, dvojkolesové alebo trojkolesové mumps na ignorovanie nezrovnalostí nachádzajúcich sa na jeho ceste. Moto-mrazené možno pripísať ľahkému húselníkovi motocyklov A-A a Snowmobile Motocykle s lyžovaním namiesto predného kolesa a húsenica na mieste vzadu.

Kompaktnosť kolesových vetvičiek je ďalším významným plus motocyklov tohto typu. Malý rozmery A relatívne, nízka hmotnosť, umožňujú pohybovať mimo vozovky motocykla a efektívne manévrovať medzi stromami, ako aj na úzkych dráhach navíjania. Skladateľná ľahká konštrukcia dvojkolesových motorových vozidiel vám umožňuje prepravovať v stredných automobiloch.

Najznámejšie dvojkolesové mumpy v Rusku sú American Off-Road Rokon Motorcycles, ako aj známy ruský vývoj Ataman, Kurtnica a predtým spomínané Caterpillar Moad of A-Tech. Napríklad tvorcovia mothódy Atamanovi išli ďalej a vydali trojkolka väčšinu Atamanského Trike, ktorá má väčšiu stabilitu a nosnosť.

Okrem lovu, rybolovu a cestovného ruchu sa dva-kolesové muzistri môžu využiť na domácich pozemkoch na vykonanie určitej poľnohospodárskej práce. Táto technika MOTO je spoľahlivá a ľahko udržiavaná, je populárny a dlhodobo prijal schválenie recenzentov. Ale stále, a niekedy je potrebné opraviť, čo je v dôsledku jednoduchosti zariadenia, môže byť vykonaná v nepripravenej a dokonca v teréne.

Mottone-Road - dvojkolesové alebo tri-shot, spravidla, pohon všetkých kolies na pneumatikách nízky tlak alebo na pneumatikách s ochranou mimo cesty. V skutočnosti je to motor motocykla celé terénne vozidlo určené na pohyb, predovšetkým mimo cesty. Jeho prvky sú úzke lesné chodníky a sadzby, nečistoty a piesok, ľad a plytký sneh a v niektorých prípadoch vodný povrch zásobníkov (ako Caractatha).

Off-cestné motocykle, menej často skútre (druhé, spravidla, s vlastnými rukami z obyčajných skútrov previnutí ruskí remeselníci) sú veľmi populárne v prostredí milovníkov poľovníctva a rybolovu. Nízka rýchlosť, ale vynikajúci ťah vytvorený poprednými kolesami umožňuje kompaktnému vozidlu zvýšenej chyby manévrovať medzi stromami a kameňmi, nelepte sa na nečistoty a snehové kvaliky.

Pohon zadných kolies alebo pohon všetkých kolies mimo cestných motocyklov, vo väčšine prípadov, sú vybavené benzínové motoryTo isté, čo je nainštalované na motoblokoch a motériách. Najznámejšie domáce topánky sú mothódy Ataman vyrobené Garážom Lebedev. Zvyčajne sú vybavené štvortaktúrou agregáty Napájanie od 6,5 do 15 hp

Ruské pohony všetkých kolesových mumpov Vasyugan, tiež znamenajú inštaláciu takýchto motorov, ale výrobca preferuje motocyklové motory. Tieto matky, na rozdiel od Lebedev "Atamans" sú úplne zozbierané podľa objednávky, pričom sa zohľadnia všetky želania svojich budúcich vlastníkov. Preto je cena "Vasyugan" mierne vyššia a takmer vždy individuálna.

Na domáci vývoj Motorizované vozidlá s vysokou pravdepodobnosťou možno pripísať sovietsky motocykel Tula s motorom z skútra. Kúpiť off-Road Motocykel V tých dňoch to nebolo jednoduché, ale ich ladenie je v našej krajine veľmi populárne v našej krajine. Nezabudnite a o motomónoch opony (Analog "Ataman") sa objavili ruský trh Uprostred "nula" rokov, Arkhar, Barhan a ďalšie.

Americké dvojkolesové motocykle zvýšenej priechodnosti Rokon, ktoré sa vyrábajú v civilných a vojenských verziách a majú unikátny systém Pohon na oboch kolies. Kolesové disky Rokon náladové cesty cesty sú vyrobené z hliníka, vo forme utesnených kontajnerov, ktoré sú určené na prepravu paliva, vody alebo iných tekutín.

Tento typ motocyklov bude zaujímať aj obyvatelia ruských dedín, ktoré sa nachádzajú ďaleko od pohodlných diaľnic a nábytku. Maximálna rýchlosť až 50-60 km / h, náladu-mráz je s dôverou prekonávajú cestu mimo cesty, kde riadiť obyčajný motocykel Alebo aj na štvorkolke bude veľmi problematické. Cena takéhoto vozidla je však nižšia ako náklady na ATV motovistier.

Caracats - pneumatické výrobky možno pripísať kategórii "Mood-Roads". Jedná sa o ľahké vozidlá s veľkými automobilovými alebo traktorovými komorami namiesto kolies, ktoré obsahujú dostatočný objem vzduchu. Vďaka takýmto pneumatikám má Caracat pozitívny vztlak. Pneumogue sa dá ľahko pohybovať okolo bažín a vody, podľa akéhokoľvek snehu a ľadu.

Ak chcete potešiť vaše dieťa a robiť príležitostné prechádzky v parku zaujímavejšie a príjemnejšie dnes, každý rodič si môže kúpiť detský motocykel S jednoduchým riadiacim obvodom a vysokým stupňom bezpečnosti. Takéto zariadenia pracujú z batérií a ľahko sa pohybujú na akýchkoľvek hladkých povrchoch.

Motocykle pre deti na rádiové ovládanie

Vďaka skôr vývoj Technológie Detská doprava na batérii funguje veľmi nie je hlasno, čo vám umožňuje používať na ulici a v interiéri. Detský elektrický motocykel má veľká kvalita Montáž a všetko, čo potrebujete pre pohodlie vášho Čadu. Takáto doprava je podobná reálny motocykel V miniatúre, vďaka ktorého vyzerá veľmi krásne a dáva dieťaťu veľa radosti počas pohybu.

Ak si želáte kúpiť motocykle pre deti v Moskve lacné bez nadmerného osobného času a peňažných nákladov, potom ste sa odvolali na adresu. Táto časť nášho katalógu predstavuje najobľúbenejšie a nové modely dvojkolesových vozidiel určených pre deti rôzneho veku. V závislosti od modifikácie je takáto preprava vybavená batériou s kapacitou 6V , vďaka, ktorým môže jazdiť bez ďalšieho dobíjania niekoľko hodín. Dvojkolesové motocykle majú množstvo výhod, ktoré sú kvôli zvýšenému dopytu po nich:

Spoľahlivé bývanie. Každá rýchla batéria má trvanlivý a spoľahlivý plastové puzdro odolné voči opotrebeniu s farebným orientovanými chlapcami a dievčatami. Dokonca aj so silnou mechanickou expozíciou v dôsledku kolízie s hranicou alebo inou prekážkou zostáva povrch dopravy úplne a nestratí svoj elegantný vzhľad.

Jednoduché použitie. Malé modely sú vybavené diaľkovým ovládacím modulom, ktorý umožňuje rodičom kontrolovať rýchlosť a smer ich hnutia bez akéhokoľvek úsilia. Pomocou takejto dopravy na kontrolu konzoly dávate nielen vaše dieťa, ale aj veľa pozitívnych emócií.

Obrovský výber sily. Motocykel na gumových kolesách s kamerami a bez, v závislosti od modelu má rôzne stupne výkonu. Výber prepravy pre pomerne malé, mali by ste uprednostniť zariadenia maximálna rýchlosť 2-3 km / h, ak potrebujete darček pre staršie dieťa, potom by ste si mali objednať model rýchlosťou až 6 km / h.

Vysoká bezpečnosť. Napriek tomu, že motocykle pracujú z batérií, ich použitie pre každodennú prechádzku nie je nebezpečná pre zdravie dieťaťa. Systém eliminuje výskyt uzáveru alebo iných porúch, ktoré môžu vystrašiť dieťa alebo spôsobiť poškodenie svojho zdravia. Stojí za to pripomenúť, že takéto nové zariadenia sa neodporúčajú používať počas dažďa, pretože to môže spôsobiť predčasné opotrebovanie Batérie a základné pracovné prvky.

Náš internetový obchod je potešený ponúknuť vašim rodičom. obrovský výber Tovar určený pre deti rôznych vekových kategórií. V našom katalógu si môžete zistiť, koľko si model stojí za to, zoznámte sa s hlavnými vlastnosťami a veľmi rýchlo si vyberte modifikáciu krížového motocykla, berúc do úvahy hmotnosť a vek dieťaťa.

Predaj detskej dopravy, cena je cenovo dostupná a kvalita sa zhoduje so všetkými existujúce normy Sme realizovaní v optimálne jednoduchej a zrozumiteľnej schéme v režime. Ak chcete urobiť darček pre vaše dieťa, nemusíte tráviť veľa času a sily, pretože nákup akéhokoľvek modelu zariadení nízke ceny Môžete robiť bez toho, aby ste opustili domov.