RIEŠENIE
o sťažnosti proti rozhodnutiu vo veci správny delikt
Leninský okresný súd v zložení:
predseda senátu Natocheeva M.A.,
pod tajomníkom S.M. Simonyana,
Po preskúmaní sťažnosti Katalnikova A.The na verejnom súde. o rozhodnutí inšpektora oddelenia pre IAP pluku dopravnej polície na Ministerstve vnútra Ruska zo dňa DD.MM.RRRR vo veci Katalnikova A.The. o vyvodení administratívnej zodpovednosti vo forme pokuty vo výške rubľov podľa časti 3.2 čl. RF,
NAINŠTALOVANÉ:
A. V. Katalnikov sa odvolal na Okresný súd Leninsky so sťažnosťou proti rozhodnutiu inšpektora oddelenia IAZ pluku dopravnej polície dopravnej polície na Ministerstve vnútra Ruska dňa od DD.MM.RRRR. proti Katalnikovovi A. The., ktorý bol vyvodený administratívnou zodpovednosťou vo forme pokuty vo výške rubľov podľa časti 3.2 čl. RF.
Sťažnosť naznačovala, že DD.MM.YYYY jeho auto, ktoré sa nachádzalo na, bolo vystavené pokusu o evakuáciu. V protokole inšpektor dopravnej polície uviedol, že A. V. Katalnikov zastavil a zaparkoval vozidlo od okraja vozovky k pevnej značiacej čiare menej ako 3 metre, čím porušil bod 12.4 RF SDA. Uvádza sa miesto priestupku. Videoklip vytvorený inšpektorom dopravnej polície nepotvrdil porušenia zaznamenané v protokole a rozhodnutí: auto nestálo na ceste, ktorej šírka od okraja vozovky po plnú čiaru označenia je menšia ako 3 metre. Z fragmentu je zrejmé, že šírka vozovky od okraja vozovky po plnú čiaru značenia nie je menšia, ale viac ako 3 metre a je približne 5 metrov. Z rozsudku vo veci správneho deliktu vyplýva, že vodič zastavil a zaparkoval vozidlo v rozpore s pravidlami cestnej premávky RF, čím došlo k porušeniu bodu 12.4 pravidiel cestnej premávky, ktorý zakazuje parkovanie a zastavenie vozidla bližšie ako 3 m od okraj vozovky. Doložka 12.4 SDA Ruskej federácie však neobsahuje zákaz umiestniť vozidlo bližšie ako 3 metre od vozovky. V uznesení je popísané neexistujúce porušenie pravidiel cestnej premávky - zákaz zastavenia a státia vozidla bližšie ako 3 m od okraja vozovky. Videozáznam je v rozpore s protokolom a vyhláškou.
Okrem toho mu bola uložená pokuta podľa časti 3.2 čl. RF - pre parkovanie auta na električkových tratiach alebo pre parkovanie auta ďalej ako v prvom rade od okraja vozovky. Na parkovisku nie sú električkové koľaje, z videa vidno, že auto stojí v prvom pruhu od okraja jazdnej dráhy. Aj v uznesení je uvedené ako miesto spáchania správneho deliktu a parkovanie bolo realizované o.
S poukazom na vyššie uvedené žiada rozhodnutie o zrušení a zastavení konania vo veci z dôvodu neexistencie udalosti a corpus delicti.
Žiadateľ Katalnikov A.The. na pojednávaní argumentáciu sťažnosti v plnom rozsahu podporil.
Po vypočutí sťažovateľa a preštudovaní spisu súd dospel k tomuto záveru.
Ako vyplýva z materiálov prípadu, rozhodnutím inšpektora oddelenia IAZ pluku dopravnej polície na Ministerstve vnútra Ruska z DD.MM.RRRR. Nie Katalnikov A.V. uznaný vinným z prečinu podľa čl. h.3.2 Správneho poriadku Ruskej federácie s uložením sankcie vo forme pokuty vo výške rubľov.
Medzitým, ako vyplýva z videozáznamu správneho deliktu, ktorý je k dispozícii v materiáloch prípadu, Katalnikov A.The. zaparkoval vozidlo priamo pri okraji vozovky na obojsmernej ceste s dvoma jazdnými pruhmi: jeden jazdný pruh v každom smere. Navyše, každý z pruhov má šírku dostatočnú na pohyb vozidiel len v jednom rade. Teda v v tomto prípade prvý rad od okraja vozovky je pruh, na ktorom Katalnikov A.The. zastavil svoje auto. Z videa vyplýva aj to, že na parkovisku nie sú električkové koľaje.
Za takýchto okolností závery inšpektora dopravnej polície, že Katalnikov A.The. vykonal odstavenie vozidla ďalej ako v prvom rade od okraja vozovky nie je správne a kvalifikácia jeho konania podľa časti 3.2 čl. RF je nezákonné.
Okrem toho z rozhodnutia o správnom delikte vyplýva, že Katalnikov A.The. vykonal zastavenie vozidla bližšie ako 5 metrov od okraja vozovky. Avšak v článku 12.4 SDA Ruskej federácie v časti 3.2. čl. RF neobsahuje zákaz zastavenia a státia auta bližšie ako 5 metrov od okraja vozovky.
Zároveň je podľa priloženého videa vidieť, že Katalnikov A.The. zaparkované vozidlo na mieste, kde je vzdialenosť medzi plná čiara značenie a zastavené vozidlo menšie ako 3 m, a pomenované 2 m 95 cm, čo je zakázané článkom 12.4 RF SDA.
ROZHODNUTÉ:
Sťažnosť Katalnikova A.V .. na rozhodnutie inšpektora oddelenia IAZ pluku dopravnej polície dopravnej polície na Ministerstve vnútra Ruska dňa z DD.MM.RRRR. ohľadom Katalnikova A.The. o vyvodení administratívnej zodpovednosti vo forme pokuty vo výške rubľov podľa časti 3.2 čl. RF, vyhovieť rozhodnutiu inšpektora z DD.MM.RRRR - zrušiť a konanie - ukončiť pre nezávažnosť priestupku spáchaného na základe čl. RF.
Proti rozhodnutiu sa možno odvolať na Krajský súd v Samare prostredníctvom okresného súdu Leninsky.
Sudca / podpis / M.A. Natocheeva
Kopírovať je správne.
súd:
Leninský okresný súd v Samare (región Samara)Sudcovia prípadu:
Natocheeva M.A. (sudca)Súdna prax na:
Za dopravné priestupkyArbitrážna prax o aplikácii noriem čl. 12.1, 12.7, 12.9, 12.10, 12.12, 12.13, 12.14, 12.16, 12.17, 12.18, 12.19 Správneho poriadku Ruskej federácie
12.1. Zastavenie a státie vozidiel je povolené na pravá strana cesty na kraji cesty, a ak nie je, na vozovke na jej okraji a v prípadoch ustanovených odsekom 12.2 pravidiel aj na chodníku.
Na ľavej strane vozovky je zastavenie a státie povolené v osadách na cestách s jedným jazdným pruhom pre každý smer bez električkovej koľaje v strede a na cestách s jednosmernou premávkou (kamióny s povoleným maximálna hmotnosť viac ako 3,5 t na ľavej strane jednosmerných ciest je povolené len zastavenie na nakládku alebo vykládku).
12.2. Vozidlo je dovolené zaparkovať v jednom rade rovnobežne s okrajom vozovky. Dvojkolesové vozidlá bez bočného prívesu môžu parkovať v dvoch radoch.
(pozri text v predchádzajúcom vydaní)
Kombinácia značky 6.4 s jednou z tabuliek 8.6.4 - 8.6.9, ako aj čiar cestné značenie umožňuje zaparkovať vozidlo pod uhlom k okraju jazdnej dráhy, ak konfigurácia (miestne rozšírenie) jazdnej dráhy takéto usporiadanie umožňuje.
(pozri text v predchádzajúcom vydaní)
12.3. Parkovisko s výhľadom dlhý odpočinok, prenocovanie a podobne mimo osady je povolené len na miestach na to určených alebo mimo cesty.
12.4. Zastavenie je zakázané:
na električkových tratiach, ako aj v ich bezprostrednej blízkosti, ak to narúša pohyb električiek;
na úrovňových križovatkách, v tuneloch, ako aj na nadjazdoch, mostoch, nadjazdoch (ak sú v tomto smere menej ako tri jazdné pruhy) a pod nimi;
v miestach, kde je vzdialenosť medzi plnou čiarou (okrem okraja vozovky), deliacim pásom alebo protiľahlým okrajom vozovky a zastaveným vozidlom menšia ako 3 m;
(pozri text v predchádzajúcom vydaní)
na priechodoch pre chodcov a bližšie ako 5 m pred nimi;
na vozovke v blízkosti nebezpečných zákrut a konvexných zlomov pozdĺžneho profilu vozovky, keď je viditeľnosť vozovky menšia ako 100 m aspoň v jednom smere;
na križovatke vozoviek a bližšie ako 5 m od okraja križovanej vozovky, s výnimkou strany protiľahlej k bočnému prechodu trojcestných križovatiek (križovatiek), ktoré majú plnú značkovaciu čiaru alebo deliaci pás;
bližšie ako 15 metrov od miest zastavenia vozidiel na trase alebo parkovania osobné taxíky označené značkami 1.17, a ak nie sú k dispozícii - z označenia miesta zastavenia vozidiel na trase alebo parkovania osobných taxíkov (okrem zastávky na nastupovanie a vystupovanie cestujúcich, ak to nebráni pohybu vozidiel na trase alebo vozidlá používané ako osobné taxi);
(pozri text v predchádzajúcom vydaní)
na miestach, kde vozidlo blokuje semafory, dopravné značenie iným vodičom alebo znemožní pohyb (vjazd alebo výjazd) iným vozidlám (aj na cyklistických chodníkoch alebo chodníkoch pre cyklistov, ako aj bližšie ako 5 m od križovatky cyklistický alebo cyklistický chodník s vozovka), alebo bude prekážať pohybu chodcov (aj na križovatkách vozovky a chodníka na rovnakej úrovni, určených na pohyb osôb s obmedzenou schopnosťou pohybu);
(pozri text v predchádzajúcom vydaní)
Dobrý večer!
Pomôžte mi zistiť, som blázon alebo inšpektor?
Auto bolo zaparkované takto:
pred križovatkou:
Stalo sa nasledovné:
Cez okno som videl, ako je k môjmu autu pripojené odťahové vozidlo spárované s autom dopravnej polície. Schmatnem bundu a vybehnem na ulicu s krikom, aby som opustil auto - akcia pokračuje, odťahovka sa tvári, že tam nie som. Idem na IDPS a pýtam sa:
- Neuťahujte auto, tak som prišiel napraviť porušenie (ak existuje).
- Kto si? Nezasahujte do práce.
- Som vlastníkom auta, pozri si doklady.
Výsledkom je, že inšpektor odmietne nahliadnuť do dokumentov až do chvíle, keď moje auto odíde v odťahovke.
Potom vás vyzve, aby ste išli k jeho autu, začne (alebo pokračuje) vypĺňať objednávku. Pýta si odo mňa doklady, hovorí, že s dokladmi je všetko v poriadku a pýta sa, prečo som mu ich predtým neukázal. A tiež upozorňuje, že videorekordér v jeho aute práve zaznamenal moment, keď mu odovzdajú doklady (bez slov - polícia). Ospravedlňujem sa za 3000 r. už trafil - auto odišlo.
-Čo som porušil?
Hovorí o pravidlách cestnej premávky, odsek 12.4. Žiadam vás, aby ste získali pravidlá cestnej premávky a vysvetlili. Znie - "Zastavenie je zakázané - na miestach, kde je vzdialenosť medzi plnou čiarou označovania (okrem okraja vozovky), deliacim pásom alebo protiľahlým okrajom vozovky a zastaveným vozidlom menšia ako 3 m." Ukazuje obrázok:
Snažím sa dokázať, že prípad nie je môj, pretože z výkladu a nákresu k bodu 12.4 som pochopil, že po zaparkovaní auta v rozpore s pravidlami nútim účastníkov toho istého pohybu so mnou, aby opustili protismerný pruh obísť moje vozidlo, ale nie je to tak! Pretože oba jazdné pruhy sa pohybujú v rovnakom smere a neruším ostatné vozidlá!
Nepočúva ma, hovorí podpísať protokol, hovorím, že nesúhlasím. Nesúhlasím, potom príďte zajtra od 14 do 16 k vyšetrovateľovi a potom si vyzdvihnete auto. Ak sa podpíšete, môžete ísť za autom na pekné parkovisko. Pýtam sa: "Prečo vypisujete Uznesenie a nie Protokol?" Vysvetľuje, že v tejto situácii môže spísať len uznesenie, ak je potrebný protokol, tak zajtra vyšetrovateľovi. Slovo "zajtra" o aute ma len desí. Potrebujeme auto, musíme ísť do práce. K vyšetrovateľovi chýbal ešte jeden pracovný deň, ktorý ma diktátom prinútil napísať do protokolu: "Súhlasím s porušením, nesúhlasím s evakuáciou v mojej prítomnosti." Potom som spísal protokol o zadržaní vozidla, podpísal som, že som dostal kópiu a išiel som si po auto.
Za AL som zaplatil 2700,- podpísal som sa v nejakom časopise o prevzatí auta av akte, ktorý bol vyhotovený pri evakuácii, že auto je nepoškodené. Súdiac podľa škôd zo správy pred evakuáciou, prahy a škrabance na karosérii boli na aute preliačené (v skutočnosti tam žiadne preliačiny nie sú). Bral som to z AL už bez preliačin na prahoch a škrabancov na karosérii)). Vzal som auto a odišiel...
Pred začatím boja proti „vlkolakom v uniformách“ kontaktovaním prokuratúry chcem s vami prediskutovať porušenie a pochopiť, či som ho porušil alebo nie.
S pozdravom
Neustály, neprerušovaný pohyb vozidla je nemožný: vodič aj technik musia odpočívať. Alebo, inými slovami, prepnite do režimu zastavenia alebo zastavenia.
Zaznamenali sme len jednu dôležitú okolnosť: prítomnosť značiek a označení je pre vodiča neporovnateľným prínosom. A to všetko preto, že sú veľmi vizuálnym spôsobom regulácie zastavenia a parkovania a majiteľ auta sa môže osobne presvedčiť o správnosti (alebo, bohužiaľ, nesprávnosti) svojho konania.
Prítomnosť alebo neprítomnosť predtým označených značiek a označení však ešte nevyčerpáva zásady zastavenia a státia, pre ktoré je v pravidlách cestnej premávky vyčlenená osobitná časť.
§ 12 pravidiel cestnej premávky: všeobecné zásady zastavenia a parkovania
12 časti pravidiel cestnej premávkyšpeciálne venované pravidlám zastavenia a parkovania (v prípade, že nie sú zakázané už uvažovanými značkami a značením).
Takže vodič si musí posvätne pamätať „ Zlaté pravidlo »: zastavenie aj státie je povolené na pravej strane cesty - na kraji cesty.
Za každých okolností to môže majiteľ auta pri plánovaní parkovania urobiť práve tu (pokiaľ to, samozrejme, nezakazujú iné pravidlá cestnej premávky).
Vo veľkých a stredne veľkých sídlach však krajnica spravidla chýba. V takýchto prípadoch Pravidlá umožňujú zastaviť a zaparkovať na pravej strane vozovky - na okraji vozovky.
Vodič musí jasne pochopiť, že ak existuje krajnica a možnosť zastaviť a zaparkovať na nej, je zakázané používať na tieto účely vozovka.
Takáto taktika bude hrubým porušením pravidiel cestnej premávky a najčastejšie sa jej dopúšťajú vodiči pri jazde mimo obce. Tvoria tak nielen prekážky pre pohyb ostatných vozidiel, ale prispievajú aj k tvorbe núdzový v podmienkach vysokorýchlostnej premávky.
Pravidlá počítajú so zastavením a parkovaním nielen na pravej strane vozovky. V dvoch prípadoch je povolené parkovať na jeho ľavej strane.... Obe tieto možnosti však priamo súvisia s cestnými úsekmi sídliska.
1. Dvojprúdová cesta (jeden pruh pre každý smer) bez električkových liniek v strede.
Zastavenie a parkovanie na ľavej strane takýchto ciest na prvý pohľad vyzerá nebezpečne. Koniec koncov, opustenie takéhoto parkoviska sa bude vykonávať z prichádzajúceho pruhu. Avšak na dedine - v podmienkach súčasné obmedzenie rýchlostný režim- toto nebezpečenstvo sa nezdá byť také vážne. No potreba nájsť parkovacie miesto – naopak – vyzerá ako dosť naliehavý problém.
Požiadavka na absenciu električkových tratí v strede cesty sa stáva celkom pochopiteľnou.
Ide len o to, že v tomto prípade nebude pre vozidlo bezpečné opustiť parkovisko na ľavej strane veľmi širokej cesty.
2. Jednosmerná cesta.
Právo zastaviť na ľavej strane jednosmernej cesty by nemalo spôsobiť skepticizmus alebo odmietnutie, pretože pohyb po celej šírke vozovky sa vykonáva v jednom smere.
Pravdaže, vodiči kamióny, ktorých maximálna prípustná hmotnosť presahuje 3,5 tony, treba pamätať na to, že v týchto podmienkach smú len zastaviť a len na nakladanie a vykladanie vozidla.
Čo sa týka situácie mimo zastavaného územia, tu sa každý vodič musí zdržať zastavenia na ľavej strane vozovky, ako aj dlhodobého parkovania (dlhý odpočinok, prenocovanie a pod.) v rámci vozovky. Mal by si nájsť špeciálnu odstavnú plochu alebo jazdiť mimo cesty.
Táto požiadavka je určená na zabezpečenie maximálnej bezpečnosti pre stojace vozidlá, ako aj vozidlá pohybujúce sa po ceste. V nepredvídaných situáciách sa z ramena môže stať úsek, vďaka ktorému sa dá prestupom naň predísť kolízii. Preto je žiadúce byť voľno na kraji cesty mimo sídliska.
Ale napríklad na „diaľnici“ (5.1), ako na M4 a na „ceste pre autá“ (5.3), je zastavovanie a parkovanie vo všeobecnosti povolené len na špeciálnych miestach, ktoré by navyše mali byť označené príslušnými značkami označujúcimi možnosť parkovania.
V medziach takejto cesty - na vozovke aj na okraji cesty - je zastavenie a státie prísne zakázané. Toto obmedzenie je spojené s intenzitou premávky na takýchto úsekoch cesty a s nimi.
Poloha vozidla pri parkovaní
Pri umiestňovaní vozidla v podmienkach zastavenia a parkovania je potrebné pamätať na ešte jedno „zlaté pravidlo“: vozidlo je dovolené zaparkovať iba v jednom rade a len rovnobežne s vozovkou. Jedinou výnimkou z tohto pravidla sú dvojkolesové vozidlá, ktoré môžu parkovať v dvoch radoch.
Iný spôsob parkovania je povolený len vtedy, ak je to označené značkami „Spôsob parkovania vozidla“, ako aj vodorovnými čiarami dopravného značenia označujúcimi parkovacie „boxy“.
V tomto prípade je povolené robiť zastávky a parkovanie pod uhlom k vozovke a dokonca využívať priestor chodníka. Ale v tomto prípade musí byť pre tento spôsob nastavenia vhodné označenie dosky.
V týchto podmienkach musí vodič pamätať ešte na jednu požiadavku: dať šikmo k vozovke alebo na chodník Pravidlá povoľujú iba autá, motocykle, mopedy a bicykle. Je zakázané parkovať iné vozidlá šikmo k vozovke alebo využívať priestor chodníka.
Takéto spôsoby parkovania nie sú dostupné pre všetky ostatné vozidlá. Zastavovať a parkovať môžu len súbežne s vozovkou a len vtedy, ak je tento spôsob povolený.
Preto musí byť poloha vozidla pri parkovaní vzhľadom na vozovku rovnobežná, pokiaľ značky a/alebo označenia neuvádzajú iný spôsob parkovania vozidla.
Kde je zakázané zastavovať a parkovať vozidlá
Špeciálne prípady zákazu zastavenia
Odsek 12.4 SDA je venovaný prípadom, keď majú vodiči prísny zákaz zastavenia (a teda aj parkovania). Všetky tieto prípady, ktoré stanovujú pravidlá, majú jednu spoločnú vlastnosť: v takýchto oblastiach nie je zastavenie a parkovanie bezpečné.
1. Zastavenie je zakázané na električkových tratiach a v bezprostrednej blízkosti električkových tratí, ak súčasne zastavené vozidlo bude vytvárať prekážky v pohybe električky.
Zákaz zastavenia na takýchto miestach je spojený s nemožnosťou pokračovať v jazde koľajových vozidiel, pretože električka nezvládne obísť prekážku, ktorá na jej koľajniciach vznikla.
2. Na železničných priecestiach je zastavenie zakázané.
Je nepravdepodobné, že by príčetný človek namietal proti zákazu zastavenia na železničných tratiach, ktoré sú obzvlášť nebezpečným úsekom cesty. Vodič musí pamätať na to, že hranice železničného priecestia sú ohraničené závorami alebo značkami „Jednokoľajná Železnica"(1.3.1) alebo" Viackoľajová železnica "(1.3.2), inštalovaná na vjazde a výjazde z priecestia. Tu je zastavenie zakázané.
3. V tuneloch je zastavenie zakázané.
Portály tunelov spravidla nie sú také široké a zastavovanie tu bude prekážať bez prekážok bezpečnú premávku iné vozidlá. A šoférujú skôr samotní vodiči stiesnené priestory tunely čo najrýchlejšie.
4. Zastavenie je zakázané na mostoch, nadjazdoch, nadjazdoch a pod nimi (výnimka).
Zákaz zastavenia na umelých úsekoch je určený niekoľkými okolnosťami:
- obmedzený priestor;
- nebezpečenstvo umiestnenia veľkého množstva vozidiel sem, vytvárania tlaku na nosné konštrukcie konštrukcie a pod.
Zákaz zastavenia pod takto umelo vytvorenými predmetmi je podmienený rovnako obmedzeným priestorom.
Vodič však musí pamätať na dôležitú výnimku z tohto pravidla.
Ak sú NA moste, NA nadjazde, NA nadjazde (ale nie pod nimi) v tomto smere aspoň tri jazdné pruhy, tak je zastavenie a státie NA takýchto konštrukciách povolené.
5. Zastavenie je zakázané na úsekoch, kde je vzdialenosť medzi zastaveným vozidlom a plnou čiarou označovania (okrem 1.2.1), protiľahlým okrajom vozovky alebo deliacim pásom menšia ako 3 metre.
Poďme pochopiť zložitosť tohto ustanovenia.
Absencia 3-metrového intervalu medzi zastavenými vozidlami a súvislá označovacia čiara veľmi sťažuje ostatným ich obídenie bez porušenia pravidiel cestnej premávky. Budú nútení porušiť Pravidlá.
Rovnaká okolnosť platí aj v prípade stredového pásu a protiľahlého okraja vozovky, kedy vodiči iných vozidiel fyzicky (kvôli obrubníku) a ani legálne nebudú môcť obísť zastavené vozidlo.
6. Zastavenie je zakázané na priechodoch pre chodcov, ako aj bližšie ako 5 metrov pred nimi.
Zákaz zastavenia a státia na priechode pre chodcov je pochopiteľný, inak bude prekážať pohybu chodcov, ktorí budú tento úsek využívať.
Požadovaná 5-metrová vzdialenosť pred priechodom pre chodcov by mala zabezpečiť viditeľnosť vodiča prichádzajúceho vozidla. V tomto prípade nebude chodec vstupujúci na priechod pre chodcov pre vodičov nepríjemným prekvapením.
7. Zastavenie je na vozovke v podmienkach zakázané obmedzená viditeľnosť(menej ako 100 metrov v akomkoľvek smere).
Toto obmedzenie zastavenia a státia je zavedené tak, že v sťažených podmienky na ceste na vozovke sa pred zastavenými vozidlami nenachádzali žiadne prekážky. Táto okolnosť výrazne komplikuje blížiaci sa prejazd. Ale toto pravidlo platí len pre.
Zastavenie a státie na kraji cesty nie je zakázané.
8. Zastavenie je zakázané na križovatkách vozoviek a 5 metrov pred nimi a za nimi (výnimka).
Zákaz zastavenia a státia na križovatkách vozoviek je celkom prirodzený. Veď ako sa budú v tomto prípade pohybovať ostatní účastníci? cestnej premávke?
Veľmi dôležitá okolnosť. Niektorí vodiči hovoria, že zastavenie a státie je zakázané. To je nesprávne: presne na križovatkách vozoviek a 5 metrov pred nimi a za nimi. A to je podstatné!
Pozrime sa na ďalší príklad.
Pred nami je križovatka s kruhový objazd... Tvoria ju tri križovatky vozoviek. A zastavenie (s parkovaním) na takejto križovatke je povolené, ale s výhradou 5-metrovej vzdialenosti od každej križovatky.
Je dôležité poznamenať, že z tohto pravidla existuje jedna výnimka: na križovatke v tvare T s plnou značkovacou čiarou (alebo deliacim pásom) oproti bočnej príjazdovej ceste je zastavenie a parkovanie povolené. Prirodzene, s dodržaním 3-metrového rozostupu od plnej čiary (alebo deliacej čiary).
Táto výnimka je pochopiteľná. Pri plnej čiare (alebo deliacom páse) na takejto križovatke je zakázané otáčanie doľava a otáčanie do protismeru. Vozidlo stojace pred bočným priechodom teda nebude prekážať v priamom smere pohybu ostatných vozidiel.
Naopak, prerušené značenie jazdných pruhov v križovatke vytvorí zápchu a povedie k zápche.
9. Na zastávkach je zakázané zastavovať verejná doprava(kyvadlové vozidlá) a stanovištia taxíkov, ako aj 15 metrov pred nimi a za nimi (s výnimkou).
Takéto obmedzenie zastavenia a parkovania sa vysvetľuje potrebou neobmedzeného pohybu vozidiel na trase a osobných taxíkov.
Čo sa týka 15-metrovej vzdialenosti pred a za takýmito miestami, táto požiadavka súvisí s perspektívou nerušeného výjazdu takýchto vozidiel z určených úsekov ciest.
Ak je značka „žltá prerušovaná čiara“ (1.18), vodič musí odmerať predpísaných 15 metrov na každú stranu od čiary označenia. A pri absencii označení - zo znakov 5.16 - 5.18.
Výnimka z uvažovaného pravidla je nasledovná: vodiči môžu zastaviť na zastávkach verejnej dopravy a na stanovištiach taxislužby len vtedy, ak sú splnené dve podmienky (súčasne):
- na nastupovanie a vystupovanie cestujúceho;
- za predpokladu, že nedochádza k interferencii s traťovými vozidlami a ľahkými taxíkmi.
Pri nastupovaní a vystupovaní cestujúcich to teda nie je vôbec potrebné autobusová zastávka... Hlavnou vecou je nezasahovať do „mikrobusov“ vysadením alebo usadením cestujúcich.
10. Zastavenie je zakázané na miestach, kde zastavené vozidlo znemožní vjazd alebo výjazd iným vozidlám, bude prekážať chodcom a tiež uzavrie zariadenia na riadenie dopravy (značky alebo semafory).
Tento zákaz je jasný.
Napríklad vodič kamiónu zablokoval viditeľnosť ostatných vodičov. dopravná značka Zákaz zastavenia.
A riešiť túto situáciu trvá veľmi dlho. Je tu veľa páchateľov. Len takto sa im podarí rozísť sa.
11. V pruhu pre cyklistov je zastavenie zakázané.
Všetko je tu jasné a bez komentára. Toto je jazdný pruh len pre cyklistov a vodiči motorových vozidiel v ňom nemajú čo robiť: ani pohyb, ani zastavenie či státie.
Špeciálne prípady zákazu parkovania
Podľa pravidiel cestnej premávky je parkovanie zakázané na miestach, kde je zastavenie zakázané. Táto okolnosť je celkom logická, pretože, ako už bolo uvedené, nie je možné zaparkovať bez predchádzajúceho zastavenia (aspoň na 5 minút).
Takže parkovanie (rovnako ako zastavenie) je zakázané:
1) na električkových tratiach a v bezprostrednej blízkosti električkových tratí, ak súčasne zastavené vozidlo bude vytvárať prekážky v pohybe električky;
2) na úrovňových križovatkách;
3) v tuneloch;
4) na mostoch, nadjazdoch, nadjazdoch a pod nimi (okrem prípadov, keď NA moste, NA nadjazde, NA nadjazde (ale nie pod nimi) sú v tomto smere pre premávku minimálne tri jazdné pruhy);
5) na úsekoch, kde je vzdialenosť medzi zastaveným vozidlom a plnou čiarou označenia (okrem bodu 1.2.1), protiľahlým okrajom vozovky alebo deliacim pásom menšia ako 3 metre;
6) na priechodoch pre chodcov, ako aj bližšie ako 5 metrov pred nimi;
7) na vozovke v podmienkach obmedzenej viditeľnosti (menej ako 100 metrov v akomkoľvek smere);
8) na križovatkách vozoviek a 5 metrov pred nimi a za nimi (okrem prípadu parkovania na križovatke v tvare T s plnou značkovacou čiarou (alebo deliacim pásom) oproti bočnému priechodu);
9) na miestach zastávok verejnej dopravy (trasové vozidlá) a parkovania osobných taxíkov, ako aj 15 metrov pred nimi a za nimi;
10) na miestach, kde zastavené vozidlo znemožní vjazd alebo výjazd inému vozidlu, bude prekážať chodcom a tiež uzavrie zariadenia na riadenie dopravy (značky alebo semafory);
11) v pruhu pre cyklistov.
Okrem týchto prípadov je parkovanie zakázané ešte na dvoch úsekoch.
1. Na vozovke ciest označených značkou „Hlavná cesta“ (2.1) je státie mimo zastavaného územia zakázané.
Zákaz státia na takomto úseku cesty je z dôvodu vysoká rýchlosť pohyb mimo obce. Najmä ak sa pohyb vykonáva po hlavnej ceste. V takýchto podmienkach bude vozidlo stojace na vozovke zjavnou prekážkou. A ak je tu povolená krátka zastávka, potom je parkovanie na vozovke vylúčené z dôvodov základnej bezpečnosti.
Mimo zastavaného územia na vozovke označenej značkou „Hlavná cesta“ je preto povolené státie len na okraji cesty alebo mimo cesty.
2. Parkovanie je zakázané v 50-metrovej zóne pred a za železničným priecestím.
Parkovanie, podobne ako zastavenie, je na železničnom priecestí zakázané. To neprichádza do úvahy. Parkovanie však nie je možné vykonať ani vo vzdialenosti 50 metrov pred a po presune.
Tento zákaz sa vysvetľuje nebezpečnosťou tohto úseku cesty nachádzajúceho sa v bezprostrednej blízkosti železničných tratí.
Činnosti vodiča a cestujúcich pri zastavení a parkovaní
Pri zastavení alebo parkovaní je vodičovi a cestujúcim zakázané otvárať dvere vozidla, ak tieto úkony prekážajú ostatným účastníkom cestnej premávky.
Súhlas, učebnicový príklad a veľmi častá chyba vodičov aj cestujúcich.
V prípade, že sa vodič chystá opustiť vozidlo a nechať ho bez dozoru, je povinný urobiť všetko pre to, aby vylúčil možnosť samovoľného pohybu vozidla, ako aj jeho neoprávneného použitia.
To znamená, že je potrebné obmedziť prístup nepovolaných osôb k vozidlu (uzavrieť zámky dverí a kufra, použiť dodaný dizajn systém proti krádeži, dať auto na alarm a pod.).
Znalosť pravidiel zastavenia a státia vozidiel tak vodičovi umožní na jednej strane vyhnúť sa postihu v súlade s platnou legislatívou (vo forme správnej pokuty a) a na druhej strane ponechať si svoje vozidlo neporušené (alebo aspoň sťažiť neoprávnený prienik do neho a jeho nezákonnú držbu).
Video - pravidlá cestnej premávky zastavenie a parkovanie - podrobné vysvetlenie:
Môže byť zaujímavé pre:
Skener pre samodiagnostika auto
Ako sa rýchlo zbaviť škrabancov na karosérii auta
Výber užitočného príslušenstva pre majiteľov áut
Auto produkty porovnať podľa ceny a kvality >>>
Podobné články
Komentáre k článku:
Vitaly
V Európe sa pre mikroautá (napríklad Smart) s cieľom vzbudiť o ne záujem urobilo množstvo ústupkov v orientácii auta pri parkovaní: 2 autá na jedno miesto, povolenie na pristavenie atď. Zdá sa mi, že by bolo pekné zaviesť to do našich pravidiel cestnej premávky – vidíte, ľudia sa zmenia zo svojich obrovských áut, čím sa uvoľní veľa miesta!
Dmitrij Borisovič
Súhlasím s Vitalijom, keď Tundra stojí blízko značky parkovania pri ceste, duša nie je pokojná.
Vo všeobecnosti treba poznať pravidlá parkovania, naši dopravní policajti radi vypisujú pokuty údajne za nesprávne parkovanie... Nie každý má pri sebe pravidlá cestnej premávky a je schopný namietať voči kontrolórom.
Alexey
Máme problém s parkovaním pre invalidov. Obsadzujú ho celkom zdraví ľudia. Sám som za parkovanie zaplatil pred 2 týždňami. Dostal som sa na územie plateného parkoviska. Ale auto mi odniesla odťahovka a ja som dostal pokutu za parkovanie na miestach pre invalidov. zapnuté povrch vozovky chýbala tabuľka „Pre invalidov“, iba tabuľa „Parkovanie pre invalidov“, skrytá v lístí stromu. Tak som sa nechal nachytať za moju neopatrnosť. Ukazuje sa, že spoločnosť zdravotne postihnutých ľudí si myslela, že to nestačí parkovacie miesto v meste boli na požiadanie zvýšené o 10% a značenie nebolo včas aktualizované.
Oksana
Často si znova prečítam informácie o dopravných značkách a značení na internete. Inovácie sa môžu prejaviť a možno o nich neviete! Každý vodič by mal vždy poznať pravidlá a opakovanie, ako sa hovorí, je matkou učenia!
Alexandra
Sám jazdím na Toyote IQ, bolo by super, keby sa u nás podobné ústupky pre miniautá zlegalizovali. Vo všeobecnosti je všetko smutné s parkovaním, neustále vidím autá, stojaci rovno pod značkami a nič.. len v centre mesta stále nejako chodia dopravní policajti a odťahovka funguje
Vadim
Najbolestivejšia téma pre motoristov aj chodcov. Teraz, po zavedení plateného parkovania, už nie je toľko možností, kde nechať auto. Predtým som často cestoval do Európy a tam na dlhú dobu môžete nechať svoj Smart Mini vedľa toho istého Mini na jednom mieste. Poponáhľajte sa a v Rusku bol takýto zákon prijatý, vidíte, niektorí by sa presunuli na Smart Mini.
Oľga
Len škoda, že nie každý pozná pravidlá správne parkovanie, ale autá si dajú, kam chcú, a potom sa sťažujú, že ich odviezli na parkovisko. V rekreačných mestách aktívne pracujú evakuátori a neustále máme dopravné zápchy kvôli tým, ktorí sú príliš leniví prejsť ďalších 50 metrov od parkoviska.
A častejšie je potrebné aktualizovať poznatky o pravidlách cestnej premávky, inak od extra pokuty nevystúpiš.
Edward
Raz som bol v zápche a vidím, ako niektorí motoristi obchádzajú pruh na okraji cesty. Poburujúce. Čo im za to môže hroziť? Samozrejme, je nepravdepodobné, že budú zbavení svojich práv, myslím, že vypíšu pokutu, ak áno, v akej výške?
Galina
Prečítal som si článok a rozhodol som sa, že pravidlá cestnej premávky treba ešte raz prevrátiť. Časom sa na informácie zabudne, teraz sa riadim len v každodenných dopravných situáciách.
Paul
Bol som v Petrohrade, v múzeách nebolo prakticky kde zastaviť, auto som musel nechať ďaleko pri ceste, tak som si všimol, že dopravní policajti s páskou merajú vzdialenosť od áut ku križovatkám a prechodom pre chodcov. Pol metra vošiel do odťahovky!
Nikolay
Raz preukázal svoj prípad inšpektorovi. Zastavil som pri moste, bol krásny výhľad na mesto, rozhodol som sa to odfotiť. Prišlo auto dopravnej polície a revízor si na mňa posadil, že zastavenie na tomto mieste je zakázané. Boli tam tri pruhy v jednom smere, hlavne som často videl, že tu zastavujú autá. V diaľke bol znak, ktorý tu podľa inšpektora zakazuje zastaviť. Musel som prejsť okolo, aby som sa uistil, že viditeľné označenie sa netýka tejto stránky. V dôsledku toho sme sa rozišli bez pokuty, no inšpektor sľúbil, že ma chytí na inom mieste. Odvtedy prešlo desať rokov, viac som ho nevidel.
Mária
Obzvlášť stresujúce sú parkovacie značky podľa času a podľa párnych a nepárnych čísel. Zmätený dátum, hľadám auto. Myslel som, že to ukradli, ale odniesla to odťahovka
Ivanovič
Za starých dobrých čias, keď na cestách jazdilo výrazne menej áut, nebolo ani vtedy porušovanie pravidiel zastavenia a parkovania ničím výnimočným. Najčastejšími priestupkami boli: zastavenie mimo mesta na ľavej strane cesty, vyloženie cestujúcich na vozovku. Mnohí vodiči nechápali, aký je rozdiel medzi pôsobením značiek „stop zakázaná“ a „parkovanie zakázané“. Vodiči často zastavovali na zakázaných miestach, čím sťažovali pohyb ostatných vozidiel. V súčasnosti sa situácia prudko zhoršila najmä v r veľké mestá, a už aj v regionálnych centrách. Do pohybu je zapojených toľko áut, že neustálym problémom je usporiadanie organizovaných parkovísk a porušovanie pravidiel parkovania. Vytvorila sa kasta drzých vodičov, ktorých obľúbeným zvykom je zastaviť vozidlo na vozovke a skryť sa za pribalené núdzové svetlá.
Vladimír
Aut je na cestách každým dňom viac a viac, ale počet kompetentných vodičov, žiaľ, postupne klesá. Už ma neprekvapuje zaparkované auto cez značenie parkoviska.
Tatiana
Keď som dostal vodičák, vôbec som si nevedel spomenúť, ktorá značka je parkovisko a ktorá zastávka. A tiež som si pomýlil, kde je párne a nepárne, cez víkendy je zakázané parkovať. Z času na čas si tiež prečítam o znamienkach, aby som nezmeškal nové.
Sergey
V blízkej budúcnosti by sa mala celá regulácia preniesť na CCTV kamery, prirodzene sa zníži počet dopravných policajtov. Ak mám napríklad vynútenú zastávku na nesprávnom mieste – poruchu, necítim sa dobre atď. V bežnom prípade môžete stáť, ako dlho chcete, kým problém neodstránite alebo kým si vás nevšimnú dopravní policajti, no v tomto prípade môžete svoju nevinu dokázať priamo na mieste. A čo sledovacie kamery po príchode pokuty, pretože vo väčšine prípadov môže dôkazová základňa z mnohých dôvodov chýbať.
Ivan
Za posledný mesiac tri pokuty za parkovanie na nesprávnych miestach. A ako vidím, na jednom mieste sa polícia mýlila.
Lyokha
Napriek solídnym zážitkom z jazdy spôsobuje parkovanie v meste stále isté ťažkosti. Je tu veľa dopravy, všetko je viac-menej vhodné miesta zanesené, značenie je často buď veľmi háklivé, alebo starobou opotrebované, inšpektori milujú chytať previnilcov a nie vždy sa im podarí dokázať ich prípad, vzhľadom na pomerne komplikovanú úpravu pravidiel cestnej premávky, množstvo nuancií, ktoré úprimné, málokto vie. Niekedy je jednoduchšie prejsť kilometer pešo, ako trpieť a snažiť sa dostať do vyprázdnených „vreciek“. Vonku osady jednoduchšie, no pri parkovaní na „svižných“ diaľniciach je samozrejme veľmi žiaduce odchádzať z krajnice cesty, inak sa stane veľa nepríjemných príbehov, počínajúc pokutami, končiac nehodou.
Galina
Zaparkujte to vážny problém naše cesty a dvory. Ak sa na ceste stále nejako dodržiavajú pravidlá parkovania, tak vo dvoroch je to problém. Parkujú, kde chcú, na ihriskách, v záhonoch.
Oleg
Prečítal som si všetky recenzie a som prekvapený, väčšina sa sťažuje, že ich otravuje stopka. Často sa stretávam s nasledujúcou situáciou: vodič príde autom tam, kde je zastavenie zakázané, zapne pohotovostné gangy a ide si za svojou prácou. Špeciálne načasované, niekedy to bolo až pol hodiny. O akej kultúre sa potom môžeme baviť? A právom, že ich odvážajú odťahovky a my sa potom sťažujeme, že to auto musíme hľadať. Dodržujme požiadavky a potom budú všetci spokojní.
Peter
Nedávno platené parkovisko v blízkosti obchodného centra, hromadné akcie a pod. nie úplne regulované a často len poloprázdne. Vodiči musia robiť riešenia na iných bezplatných miestach a spôsobovať nepríjemnosti pre seba a ostatných. Napríklad nechcem platiť darmožráčom. A teda mestská správa spolu s dopravnou políciou za účelom zisku, prostredníctvom ktorej individuálny podnikateľ vytvára havarijné situácie a prispieva dopravné priestupky dosahovanie zisku aj na úkor pokút a evakuácií.
Leonid
Zastavil som sa fotiť na hrádzi cez žltú plnú čiaru, hneď pribehla dopravná polícia a začala vypisovať pokutu! Ale kto určil, že stojím viac ako 5 minút a ako mám dokázať, je taká možnosť?
Oleg
Aby som to neriešil s dopravnou políciou, keď jazdím po diaľnici M2, tak najčastejšie používam nie krajnicu, ale výjazdy do lesa alebo na pole, tam už tieto pravidlá neplatia a dopravnej polícii sa prakticky nedá nič vyčítať. Áno, a najpokojnejší, kamióny nelietajú.
Ivanovič
Práve včera. Jazda po ulici, bežná trojmetrová šírka cesty. Vpredu ide auto. Držím si odstup. Zrazu začne spomaľovať a zastaví sa bez toho, aby zastal na kraj cesty. Rozhodujem sa, ktorú stranu obídem, keď sa zrazu zastavené auto rozbehne spiatočkou priamo pri mne. Ledva sa mu podarilo uhnúť. To znamená porušenie pravidiel zastavenia. Najprv som chcel zbiť vodiča, ktorý sa ospravedlňoval, že ma nevidí. Ram.
Sergej Sergejevič
Tu sú šikovní ľudia - vymysleli značku na zastávku / parkovanie "odpočívadlo", ale len zabudli uviesť rozsah. Na čo jednoducho neprídu – kde pracovať, len nepracovať. Na všetkých prímestských cestách mám právo zastaviť kdekoľvek chcem, za hranicou vozovky, na ktorejkoľvek strane vozovky, kde nie sú zákazové značky. Načo je teda takéto znamenie?
Artyom
Čo je zastávka a parkovisko, je mi jasné a značky označujúce parkovacie miesta, parkoviská a organizované rekreačné miesta nie sú strašidelné. Ale zákazové značky spôsobujú dosť veľké problémy, hlavne nemám rád žlté značky, bolo by lepšie, keby značka visela.
Anton
Zima prišla ako vždy nečakane. V našom meste, ako aj v iných, je pravdepodobné, že dodržiavanie pravidiel zastavenia a parkovania sa pre ich zasnežovanie sťažuje. Organizované parkoviská nemôžu byť vyčistené verejnoprospešnými službami ani v noci, keďže sú vyťažené autami. Z tohto dôvodu sa sneh navaľuje a dostáva sa vyššie a vyššie. Pri prvom rozmrazení sa ušliapaný sneh zmení na kašu. Ťažko sa vchádza na parkovisko a ani sa z neho tak ľahko neodchádza, auto stojí. Neviem pochopiť, ako tento problém vyriešiť, pretože vinníkom tohto stavu nie je ani vedenie mesta, ale my, vodiči.
Victor
Áno, v zime je niekedy kvôli snehovým závejom nemožné dodržať pravidlá parkovania auta. ale na trati a všetky problémy. Pomáha len pohotovostný gang.
p 12.1 SDA... Zastavenie a státie vozidiel je povolené na pravej strane vozovky na strane vozovky, a ak nie je, na vozovke na jej okraji av prípadoch ustanovených v bode 12.2 pravidiel na chodníku.
Po ľavej strane cesty je zastavenie a státie povolené v sídlach na cestách s jedným jazdným pruhom pre každý smer bez električkovej koľaje v strede a na cestách s jednosmernou premávkou (nákladné vozidlá s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou nad 3,5 t na na ľavej strane ciest s jednosmernou premávkou je povolené len zastaviť na nakladanie alebo vykladanie).
p 12,2 SDA... Vozidlo je dovolené zaparkovať v jednom rade rovnobežne s okrajom vozovky. Dvojkolesové vozidlá bez bočného prívesu môžu parkovať v dvoch radoch.
Spôsob parkovania vozidla (parkovanie) určuje značka 6.4 a čiary dopravného značenia, značka 6.4 s jednou z tabuliek 8.6.1-8.6.9 a čiary dopravného značenia alebo bez nich.
Kombinácia značky 6.4 s jednou z tabuliek 8.6.4-8.6.9, ako aj čiary dopravného značenia, umožňuje zaparkovať vozidlo pod uhlom k okraju vozovky, ak je konfigurácia (miestne rozšírenie) vozovky umožňuje takéto usporiadanie.
Parkovanie na okraji chodníka hraničiaceho s vozovkou je povolené len pre autá, motocykle, mopedy a bicykle na miestach označených značkou 6.4 jednou z tabuliek 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6. .9.
p 12,3 SDA... Parkovanie za účelom dlhodobého odpočinku, prenocovania a podobne mimo osady je povolené len na miestach na to určených alebo mimo cesty.
p 12,4 SDA... Zastavenie je zakázané:
na električkových tratiach, ako aj v ich bezprostrednej blízkosti, ak to narúša pohyb električiek;
na úrovňových križovatkách, v tuneloch, ako aj na nadjazdoch, mostoch, nadjazdoch (ak sú v tomto smere menej ako tri jazdné pruhy) a pod nimi;
v miestach, kde je vzdialenosť medzi plnou čiarou (okrem okraja vozovky), deliacim pásom alebo protiľahlým okrajom vozovky a zastaveným vozidlom menšia ako 3 m;
na priechodoch pre chodcov a bližšie ako 5 m pred nimi;
na vozovke v blízkosti nebezpečných zákrut a konvexných zlomov pozdĺžneho profilu vozovky, keď je viditeľnosť vozovky menšia ako 100 m aspoň v jednom smere;
na križovatke vozoviek a bližšie ako 5 m od okraja križovanej vozovky, s výnimkou strany protiľahlej k bočnému prechodu trojcestných križovatiek (križovatiek), ktoré majú plnú značkovaciu čiaru alebo deliaci pás;
bližšie ako 15 metrov od miest zastavenia vozidiel na trase alebo parkovania osobných taxíkov označených značkou 1.17 a ak nie je k dispozícii - od indikátora miesta zastavenia vozidiel na trase alebo parkovania ľahkých taxíkov (okrem zastávky na nastupovanie a vystupovanie cestujúcich, ak to neprekáža pohybu vozidiel na trase alebo vozidiel používaných ako osobné taxi);
na miestach, kde vozidlo bude blokovať dopravné značenie, dopravné značenie iným vodičom alebo znemožniť iným vozidlám pohyb (vjazd alebo výjazd) alebo bude brániť pohybu chodcov;
v pruhu pre cyklistov.
p 12,5 SDA... Parkovanie je zakázané:
na miestach, kde je zastavenie zakázané;
mimo sídiel na vozovke ciest označených značkou 2.1;
bližšie ako 50 m od železničných priecestí.
p 12,6 SDA... V prípade núteného zastavenia na miestach, kde je zastavenie zakázané, musí vodič akceptovať všetky možné opatrenia na odstránenie vozidla z týchto miest.
p 12,7 SDA... Je zakázané otvárať dvere vozidla, ak to bude prekážať ostatným účastníkom cestnej premávky.
p 12,8 SDA... Vodič môže opustiť svoje miesto alebo opustiť vozidlo, ak je prijatý potrebné opatrenia, s vylúčením samovoľného pohybu vozidla alebo jeho použitia v neprítomnosti vodiča.
Je zakázané ponechať dieťa mladšie ako 7 rokov vo vozidle počas jeho parkovania v neprítomnosti dospelej osoby.
Komentár k § 12 Dopravného poriadku RF
Zastavenie a státie vozidiel je povolené na pravej strane vozovky na strane vozovky, a ak nie je, na vozovke na jej okraji av prípadoch ustanovených v bode 12.2 pravidiel na chodníku.
Na ľavej strane vozovky je zastavenie a státie povolené v sídlach na cestách s jedným jazdným pruhom pre každý smer bez električkovej koľaje v strede a na cestách s jednosmernou premávkou (nákladné autá s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou nad 3,5 tony na na ľavej strane ciest s jednosmernou premávkou je povolené len zastavenie na nakládku alebo vykládku * (84).
V prvom rade poukážeme na rozdiel v pojmoch „stop“ a „parkovanie“. „Zastavenie“ je úmyselné zastavenie pohybu vozidla na dobu do piatich minút, ako aj na dlhší čas, ak je to potrebné na nastupovanie a vystupovanie cestujúcich alebo na nakladanie alebo vykladanie vozidla. „Parkovanie“ je úmyselné zastavenie pohybu vozidla na viac ako päť minút z dôvodov, ktoré nesúvisia s nastupovaním alebo vystupovaním cestujúcich alebo nakladaním alebo vykladaním vozidla.
V všeobecný prípad vodič môže zastaviť svoje vozidlo len na pravej strane vozovky na kraji vozovky alebo na okraji vozovky - ak tam nie je krajnica. V presne stanovených prípadoch je dovolené zastaviť a odstaviť vozidlá na ľavej strane vozovky.
Ak je pri vozovke krajnica, je zakázané ponechať vozidlo na vozovke.
Na niektorých cestách môže mať krajnica rovnaký povrch ako vozovka. V tomto prípade je oddelený od vozovky vhodnou značkovacou čiarou. V takejto situácii Pravidlá vyžadujú, aby ste zastavili iba na vedľajšej čiare.
Ak je značenie nerozoznateľné (v dôsledku prítomnosti snehu, blata alebo iných okolností), potom vodič vzhľadom na náročnosť vizuálna definícia hranice medzi vozovkou a spevnenou krajnicou a berúc do úvahy zákaz parkovania mimo sídiel na vozovke ciest označených značkou 2.1, mali by ste sa na takýchto miestach zdržať úmyselného parkovania a v prípade núteného zastavenia obísť všetky potrebné opatrenia na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky (postaviť vozidlo čo najviac vpravo a označiť ho v súlade s).
Na trávniku oddeľujúcom vozovku od chodníka nie je dovolené parkovať vozidlá.
Postup pri zastavovaní a státí vozidiel na chodníku je uvedený v komentári k bodu 12.2 Pravidiel. V rámci osád je za podmienok uvedených v bode 12.1 Pravidiel povolené zastavenie a státie aj na ľavej strane ciest. Takéto vylúčenie z všeobecné pravidlo urobené s cieľom vyhnúť sa nebezpečnému a dosť ťažkému odbočovaciemu manévru s úzkou vozovkou. V tomto prípade sa výjazd na ľavú stranu musí vykonať v súlade so všetkými pravidlami manévrovania a iba vtedy, ak pozdĺž osi cesty nie je súvislá čiara označenia.
Tento bod Pravidiel (bod 12.1) v osadách umožňuje aj zastavenie a parkovanie na ľavej strane jednosmerných ciest. V prípade nákladných vozidiel s maximálnou povolenou hmotnosťou vyššou ako 3,5 tony v tomto prípade Pravidlá umožňujú zastavenie iba na účely nakladania a vykladania.
Pre vodiča môže byť ťažké určiť možnosť ako jednosmernú cestu označiť vozovku oddelenú širokým deliacim pásom od vozovky s protismernou premávkou. V takýchto prípadoch by ste sa mali riadiť pravidlom: cesta je len jednosmerná, ak je na nej osadená dopravná značka „Jednosmerka“. Premáva až do miesta osadenia značky „koniec cesty s jednosmernou premávkou“.
Je potrebné vziať do úvahy niektoré zvláštnosti týkajúce sa poradia pohybu v osade označenej značkou 5.24 (s modrým pozadím). Na ceste prechádzajúcej cez osadu označenú vyššie uvedenou značkou, berúc do úvahy požiadavky odseku posudzovaných predpisov, je zakázané zastavovať a parkovať vozidlá na ľavej strane. Pri výjazde z uvedenej cesty na iné cesty tohto sídliska je však zastavenie a státie povolené aj na ľavej strane za podmienok uvedených v tomto odseku Pravidiel.
Vozidlo je dovolené zaparkovať v jednom rade rovnobežne s okrajom vozovky, okrem miest, ktorých konfigurácia (miestne rozšírenie vozovky) umožňuje iné usporiadanie vozidiel. Dvojkolesové vozidlá bez bočného prívesu môžu parkovať v dvoch radoch.
Parkovanie na okraji chodníka hraničiaceho s vozovkou je povolené len pre autá, motocykle, mopedy a bicykle na miestach označených značkou 6.4 jednou z tabuliek 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9 * ( 85)
V bode 12.2 Pravidiel sa objavuje slovné spojenie „rozšírenie jazdnej dráhy“. Podľa názoru autorov Komentára a zásad vyšetrovania dopravných nehôd pod generálnou redakciou S.I. Girko, výraz "expanzia" by bol prijateľnejší. Výnimku z parkovania pri rozširovaní vozovky tvoria len dvojkolesové vozidlá bez bočného prívesu, ako aj tie úseky cesty, kde má vozovka miestne rozšírenie umožňujúce iné usporiadanie vozidiel.
Posudzovaná položka ustanovuje postup pri zastavovaní a státí vozidiel tak na kraji vozovky, ako aj na okraji vozovky. Aj keď šírka ramena umožňuje umiestniť naň dve vozidlá paralelne (napríklad pre malé vozidlá osobné autá v praxi je to možné pri šírke ramien 3,75 m), takéto usporiadanie je neprijateľné.
Odlišným usporiadaním vozidiel sa rozumie ich umiestnenie na státie alebo zastavenie šikmo k okraju vozovky. Uhol jazdy je určený označením parkovacích miest a v prípade absencie značiek samotnými vodičmi, ale tak, aby vozidlá nezaberali hlavnú vozovku.
Dvojkolesové vozidlá bez bočného prívesu je možné vďaka malým rozmerom zaparkovať v dvoch radoch. Je však zakázané parkovať motocykel bez postranného vozíka vedľa motocykla s postranným vozíkom.
V niektorých prípadoch, aby sa zabránilo zablokovaniu vozovky so stojacimi vozidlami, aby sa zvýšili šírku pásma cestné parkovanie je možné usporiadať na okraji chodníka. Použitie chodníka je však podľa Pravidiel povolené len vtedy, ak je na ňom tabuľa „Parkovisko“ doplnená o jednu z tabuliek 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9, znázorňujúcu smer jazdy vozidla. zaparkované.
To znamená, že je potrebné umiestniť vozidlá rovnobežne s okrajom vozovky. Zároveň, ak je tam dopravná značka "Parkovisko" s dodatkovými tabuľkami 8.6.2 a inými vyššie uvedenými, umiestnenie vozidla musí zodpovedať spôsobu predpísanému týmito tabuľkami. V každom prípade je potrebné zabezpečiť dostatočný priestor pre pohyb a prechod chodcov. A aby sa nebránilo v pohybe chodcov, takúto možnosť parkovania na okraji chodníka majú len vodiči relatívne kompaktných vozidiel – osobných áut, motocyklov (aj s bočným prívesom), mopedov a bicyklov.
Pre zefektívnenie umiestňovania vozidiel na chodník je možné okrem zodpovedajúcich značiek vyznačiť hranice parkovacích miest pomocou značiek 1.1. V tomto prípade musia vodiči pri parkovaní vozidiel sledovať aj označovacie čiary.
Je potrebné zdôrazniť, že nevyhnutnou podmienkou pre možnosť využitia chodníka na zastavenie alebo parkovanie, okrem prítomnosti vhodného dopravného značenia, je jeho priame priliehanie k vozovke. Ak je chodník oddelený od vozovky trávnikom, zastavenie a parkovanie na ňom je neprípustné.
Parkovanie za účelom dlhodobého odpočinku, prenocovania a podobne mimo osady je povolené len na miestach na to určených alebo mimo cesty * (86).
Dlhodobé parkovanie na ceste mimo sídliska, kde sa zvyšuje rýchlosť a reakčný čas vodičov, zvyšuje pravdepodobnosť nehody so zrážkou so stojacim vozidlom a komplikuje aj prácu údržbárom ciest, najmä v zimnom období.
Osobitné plochy na dlhodobé státie vozidiel sa poskytujú každých 15-20 kilometrov na cestách kategórie I a II, 25-35 kilometrov na cesty III kategórie a 45-55 kilometrov na cestách IV kategórie. Tieto plochy sú označené značkami „Parkovisko“, ktoré môžu vodiči využiť pri plánovaní dlhodobého oddychového parkoviska. Okrem toho sa pozdĺž ciest nachádzajú zariadenia špeciálne navrhnuté na dlhodobú rekreáciu (hotely, motely, kempingy), ktorých prítomnosť je označená zodpovedajúcimi značkami „Hotel alebo motel“, „Camping“, „Miesto odpočinku“.
Ak neexistujú špeciálne miesta mimo osád, dlhodobé parkovanie by sa malo vykonávať mimo cesty. S prihliadnutím na definíciu pojmu „cesta“ v takejto situácii by sa malo parkovať na páse, ktorý nie je vhodný na pohyb vozidiel mimo cesty.
Zastavenie je zakázané: * (87)
na električkových tratiach, ako aj v ich bezprostrednej blízkosti, ak to narúša pohyb električiek;
Na úrovňových križovatkách, v tuneloch, ako aj na nadjazdoch, mostoch, nadjazdoch (ak sú v tomto smere menej ako tri jazdné pruhy) a pod nimi;
V miestach, kde je vzdialenosť medzi plnou čiarou (okrem okraja vozovky), deliacim pásom alebo protiľahlým okrajom vozovky a zastaveným vozidlom menšia ako tri metre;
na priechodoch pre chodcov a bližšie ako päť metrov pred nimi;
na vozovke v blízkosti nebezpečných zákrut a konvexných zlomov pozdĺžneho profilu vozovky, keď je viditeľnosť vozovky menšia ako 100 metrov aspoň v jednom smere;
na križovatke vozoviek a bližšie ako päť metrov od okraja križovanej vozovky, s výnimkou protiľahlej strany trojcestných križovatiek (križovatiek), ktoré majú plnú značkovaciu čiaru alebo deliaci pás;
Bližšie ako 15 metrov od zastávok vozidiel na trase označených značkou 1.17 a ak nie je k dispozícii - od indikátora miesta zastavenia vozidiel na trase (okrem zastávky na nastupovanie alebo vystupovanie cestujúcich, ak to neprekáža s pohybom traťových vozidiel);
Na miestach, kde vozidlo bude blokovať dopravné značenie ostatných vodičov, dopravné značenie alebo znemožniť pohyb (vjazd alebo výjazd) iným vozidlám, prípadne rušiť pohyb chodcov.
Okrem prípadov uvedených v tomto odseku Pravidiel možno v prípade potreby zaviesť zákaz zastavenia vozidiel na iných miestach osadením dopravnej značky 3.27 „Zastavenie je zakázané“ a (alebo) nakreslením čiary 1.4 dopravného značenia.
Dopravná značka 3.27 sa vzťahuje len na tú stranu cesty, kde je osadená. V prítomnosti tejto značky je zastavenie zakázané na celej vozovke tohto smeru, vrátane miestnych rozšírení, vreciek a miest zastávok vozidiel na trase, ako aj na krajniciach a chodníkoch (keďže ide o prvky vozovky ako napr. inžinierska stavba v súlade s definíciou tohto pojmu v odseku 1.2 Pravidiel).
Dopravné predpisy o zákaze zastavenia na električkových tratiach sa týkajú prípadov, keď sú električkové trate toho istého smeru umiestnené tak, aby sa pohyb bezkoľajových vozidiel vykonával s ich úplným alebo čiastočným využitím.
Vo všeobecnosti platí zákaz zastavovania vozidiel na električkových tratiach alebo v ich bezprostrednej blízkosti. Ale v súlade s požiadavkou článku 12.4 SDA nevyhnutná podmienka možnosť využitia vozovky v bezprostrednej blízkosti električka pre zastavenie bezkoľajového vozidla nie je prekážka pohybu električiek zo strany zastaveného vozidla. Ak k takémuto rušeniu nedôjde, potom môžete zastaviť v bezprostrednej blízkosti električkovej trate.
Ďalej platí zákaz zastavenia na železničných priecestiach a pod. aby nedochádzalo ku kolíznym situáciám so zastavenými vozidlami na úsekoch ciest nebezpečných pre premávku a aby sa zvýšila priepustnosť týchto úsekov.
Je potrebné spresniť zavedenú podmienku ohľadom počtu jazdných pruhov v danom smere na nadjazdoch, mostoch, nadjazdoch a pod nimi. V celom texte Pravidiel v prípadoch, keď sa hovorí o počte jazdných pruhov na vozovke, máme na mysli ich skutočný počet, teda bez zohľadnenia jazdných pruhov, ktoré sa dočasne nevyužívajú na pohyb vozidiel (napr. ak dôjde k dočasnému zúženiu v dôsledku vykonávaných prác, snehové záveje atď.). V prípade vplyvu týchto a podobných faktorov musia vodiči primerane upraviť výpočet skutočného počtu jazdných pruhov a s prihliadnutím na to aplikovať toto ustanovenie Pravidiel.
Šírka jazdného pruhu tri metre je minimom postačujúcim na prejazd auta, berúc do úvahy potrebu zabezpečiť požadovanú bočný interval... Zmenšenie tejto šírky zastaveným autom vlastne blokuje jazdný pruh a núti ostatných vodičov pri obchádzaní prechádzať súvislou čiarou pozdĺžneho dopravného značenia, teda porušovať Pravidlá cestnej premávky.
Hlavným účelom zákazu zastavenia na priechodoch pre chodcov a pred nimi (v smere jazdy vozidiel) je zabezpečiť potrebnú viditeľnosť chodcov pre vodičov prechádzajúcich cez vozovku. Požiadavka platí len pre priechody pre chodcov, ak nie sú vyznačené - na miestach, kde sú značky inštalované 5.16.1. a 5.16.2 „Prechod pre chodcov“. Preto je zakázané zastaviť tak na samotnom priecestí, ako aj päť metrov v smere jazdy pred ním.
„Obrázok 16. Miesta zakázaného zastavenia v zóne prechod pre chodcov(označené červenými čiarami) “
Tento zákaz platí len pre vozovku. Zastávky na chodníku alebo chodníku v súlade s požiadavkami 12.2 Pravidiel sú povolené.
Hlavné kritérium konania toto ustanovenie je obmedziť viditeľnosť vozovky na menej ako 100 metrov aspoň v jednom smere, čo sa často stáva v pásme nebezpečných zákrut a vypuklých zlomov pozdĺžneho profilu vozovky. Nebezpečné zákruty sú zvyčajne označené výstražnými dopravnými značkami 1.11, 1.11.2, 1.12.1 alebo 1.12.2, ktoré sú inštalované 150-300 metrov pred začiatkom nebezpečného úseku mimo zastavaného územia a 50-100 metrov ďalej - v zastavaná plocha.
V odseku 7 článku 12.4 SDA hovoríme nielen o križovatkách, ale aj o všetkých križovatkách vozoviek, ako aj všade tam, kde sú vytvorené. Následne sa tento zákaz vzťahuje aj na výjazdy z dvorov, z parkovísk, čerpacie stanice, územia podnikov atď.
Križovatky sa vyznačujú širokou škálou plánovacích charakteristík. Ak je križovatka vytvorená na križovatke ciest so širokým deliacim pásom, potom je spravidla možné povoliť zastavenie, ak neexistujú žiadne obmedzenia, bez toho, aby bola dotknutá premávka. Na obrázkoch nižšie sú uvedené príklady odlišné typy križovatky (priesečníky vozoviek sú zvýraznené modrou farbou a oblasti, kde nie sú zastávky, sú označené červenou čiarou). Na T-križovatkách oproti vedľajšej ceste je zastavenie povolené bez ohľadu na vzdialenosť od okraja priľahlej vozovky (aj v rámci križovatky vozoviek) len za podmienky, že protiidúce dopravné prúdy sú od seba oddelené súvislou pozdĺžnou čiarou označenie alebo deliaci pás, a ak je vzdialenosť medzi zastaveným vozidlom a plnou čiarou označenia (deliacim pásom) najmenej tri metre. Prítomnosť medzery v plnej čiare označenia alebo v deliacom páse znemožňuje zastavenie vozidiel, aj keď je zakázané odbočovať vľavo pomocou príslušných značiek a označení.
Križovatku teda tvorí priesečník vozoviek. Zastavenie je na týchto križovatkách zakázané, ale len na križovatkách samotných. Hranice križovatky sa nemusia zhodovať s okrajmi križujúcich sa vozoviek. Napríklad na kruhovom objazde alebo na bežnej križovatke so širokým stredným pruhom. Za zónu zákazu zastavenia bol vyhlásený povrch vozovky do piatich metrov od okraja križovatky.
Pamätajte, že na niektorých križovatkách tvaru T je možné zastaviť na križovatke jazdných pruhov za predpokladu, že zastavované vozidlá nebudú prekážať iným vozidlám a nebudú vytvárať prekážky, ak sú oddelené deliacim pásom alebo plnou čiarou označenia od týchto vozidiel. ktorí sa ku križovatke blížia zboku alebo z protismeru. V druhom prípade pamätajte na trojmetrovú „voľnú“ zónu. Ale ak tam nie je žiadne značenie alebo je v strede cesty prerušovaná čiara, potom na križovatke v tvare T nie je povolené zastaviť, pretože prerušovaná čiara umožňuje ostatným vozidlám na tejto križovatke odbočiť doľava a otočiť sa * (88 ).
Podobný prístup k definovaniu zón bez zastavenia sa používa na iných križovatkách a námestiach všetkých veľkostí a konfigurácií. Námestie sa zároveň od križovatky odlišuje tým, že svojou rozlohou presahuje územie tvorené pretínajúcimi sa vozovkami a zákaz zastavenia vozidiel v ostatných priestoroch v rámci námestia je realizovaný značkou 3.27 a (alebo) označením 1.4.
Pravidlá v určených miestach zakázať akékoľvek úmyselné zastavenie, s výnimkou prípadov nastupovania alebo vystupovania cestujúcich a len pod podmienkou, že to neprekáža pohybu vozidiel na trase. Inými slovami, vodič musí okamžite opustiť miesto zastavenia, ak jeho vozidlo bráni vjazdu alebo výjazdu. kyvadlový autobus alebo trolejbus.
Hranice miest zastávok traťových vozidiel sú určené označením 1.17. Pri absencii tohto označenia sa zóna, v ktorej je zakázané zastavenie, rozprestiera v oboch smeroch od značky miesta zastavenia vozidiel na trase.
Táto požiadavka sa vzťahuje aj na zastávky električiek v prípade, že zastavené bezkoľajové vozidlo prekáža cestujúcim pri nastupovaní alebo vystupovaní z električky, ako aj pri prechádzaní z chodníka na stojacu električku.
Vodiči musia brať ohľad na rozmery a výšku svojich vozidiel, aby pri zastavení neobmedzovali viditeľnosť semaforov a dopravných značiek pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Semafory umiestnené na boku vozovky sú inštalované vo výške dva až tri metre (od spodný bod semafory na povrch vozovky), dopravné značky - vo výške 1,5 až 2,2 metra mimo sídiel a od dvoch do štyroch metrov - v osadách.
Zásah do vjazdu alebo výjazdu iných vozidiel môže vzniknúť nielen pri zastavení vozidla na výjazde z územia susediaceho s cestou, ale aj pri zastavovaní na bránach, vjazdoch do garáží a pod.
Parkovanie je zakázané:
1) na miestach, kde je zastavenie zakázané;
2) mimo sídiel na vozovke ciest označených značkou 2.1;
3) bližšie ako 50 metrov od železničných priecestí * (89).
Miesta, kde majú vozidlá zakázané zastaviť, sú uvedené v bode 12.4 Pravidiel. Na týchto miestach je samozrejme zakázané aj parkovanie. Okrem toho je parkovanie zakázané na ďalších dvoch miestach uvedených v tomto odseku a, samozrejme, v oblasti pôsobenia dopravných značiek 3.27-3.30, ako aj na miestach, kde sú aplikované značky 1.4 a 1.10.
Parkovanie vozidiel by sa malo vykonávať na okraji vozovky a iba pri absencii strany vozovky - na okraji vozovky. Mimo sídliska je parkovanie vozidiel na vozovke vo všeobecnosti povolené, ak krajnica chýba alebo jej šírka nie je dostatočná na umiestnenie vozidla. Na cestách označených značkou 2.1 „Hlavná cesta“ však pri absencii krajnice musí byť vozidlo zaparkované mimo cesty.
Značka 2.1 sa inštaluje na začiatok cesty alebo na miesto, z ktorého má cesta štatút hlavnej. Mimo sídiel sa tento znak nesmie opakovať. Vodiči, ktorí vošli na cestu nie na jej začiatku, a teda nevideli značku 2.1, sú informovaní o tom, že sú na hlavnej ceste pohľadom na značky 2.3.1-2.3.3 osadené pred križovatkami, alebo značky 2.4 alebo 2.5, osadené v r. spojenie so značkou 7.13 pri vchádzaní na hlavnú cestu.
Žiadna parkovacia zóna od železničné priecestie v tomto prípade sa môže vypočítať z miesta, kde zastavia vozidlá, keď je premávka cez železničné priecestie zakázaná (pozri odsek 15.4 Pravidiel). Parkovanie je zakázané vo vzdialenosti 50 metrov na oboch stranách priechodu.
V prípade núteného zastavenia na miestach, kde je zastavenie zakázané, musí vodič urobiť všetky možné opatrenia na odstránenie vozidla z týchto miest * (90).
Konanie vodiča vozidla, ktoré nútene zastavilo, je upravené niekoľkými odsekmi Pravidiel, najmä odsekmi 7.1, 7.2, 12.6, 15.5, 16.2 atď. Splnenie požiadaviek týchto odsekov nezbavuje povinnosť vodiča vyjsť s vozidlom mimo úsek cesty, kde je zastavenie zakázané... Takýmito úsekmi sa rozumejú tie miesta, kde je zakázané zastavenie v súlade s požiadavkami bodu 12.4 Pravidiel alebo dopravnou značkou 3.27 a (alebo) miesta, kde je aplikovaná čiara 1.4.
Opatrenia, ktoré musí vodič prijať na pohyb vozidla, sú dané dôvodom zastavenia, povahou poruchy a inými faktormi. Ak sa napríklad auto zastavilo v strede vozovky v dôsledku zhasnutia motora, treba ho pomocou štartéra ťahať na stranu vozovky alebo na okraj vozovky, zatlačením ručne alebo ťahaním iným vozidlo.
V súlade s bodom 12.7 Pravidiel je zakázané otvárať dvere vozidla, ak to prekáža ostatným účastníkom cestnej premávky.
Táto požiadavka pravidiel sa vzťahuje na vodičov aj cestujúcich vo vozidlách. Nemalo by dochádzať k rušeniu vo vzťahu k prechádzajúcim vozidlám a chodcom.
Vodič môže opustiť svoje miesto alebo opustiť vozidlo, ak vykonal potrebné opatrenia na vylúčenie samovoľného pohybu vozidla alebo ho môže použiť v neprítomnosti vodiča * (91).
Aby sa zabránilo samovoľnému pohybu odstaveného (zastaveného) vozidla, musí byť zapnuté ručná brzda a výhodne prvý prevodový stupeň alebo prevodový stupeň obrátene... Selektor automatický box prevodové stupne by mali byť nastavené do polohy „P“ zodpovedajúcej parkovaciemu režimu. Dodatočne otočte predné kolesá zatlačením na bočný kameň, pričom by sa mali použiť rôzne typy zarážok pod kolesá.
Aby sa zabránilo použitiu vozidla v neprítomnosti vodiča, nie je dovolené nechávať odomknuté dvere, stiahnuté okná a kľúč v spínacej skrinke. Dostupné zariadenie proti krádeži a poplašné zariadenie proti vlámaniu musí byť aktivovaný.
