Dnes sa na to pozrieme bližšie a zistíme, čo je strmeň v aute a na čo slúži. Kaliper - automobilový systém, ktorý poskytuje plynulé brzdenie vozidlo v priebehu svojho pohybu. V poslednej dobe kvôli výraznému zvýšeniu rýchlostných schopností moderné autá, začala sa dávať brzdová sústava Osobitná pozornosť, pretože ide o jeden z hlavných systémov zodpovedných za bezpečnosť vodiča a cestujúcich.

Musíte pochopiť, že strmeň, kvôli rôznym moderné úpravy, použite najnovšie materiály, prístupy a vybavenie je dnes najrozvinutejším systémom vozidla.

Hlavné zariadenie a princíp činnosti strmeňa

Na začiatok si musíme pripomenúť dva hlavné smery vývoja moderné posuvné meradlá- s plávajúcou konzolou a s použitím pevnej konštrukcie.

Historicky pevná konštrukcia sa objavila skôr. Princíp fungovania tohto dizajnu je pomerne jednoduchý - na oboch stranách brzdového kotúča boli dva valce uzavreté v špeciálnom kovovom puzdre. Samotné telo bolo pevne pripevnené k prednej časti, alebo inak zadné odpruženie vozidlo.

Po spustení brzdového mechanizmu sa doštičky pomocou valcov začali rovnomerne pritláčať z oboch strán na brzdový kotúč. Aby sa zabránilo svojvoľnému stlačeniu počas pohybu, doštičky boli držané v určitej vzdialenosti od brzdového kotúča špeciálne vyrobenými pružinami.

Súčasnosť ovládania valcom je zabezpečená rovnomerným napájaním brzdová kvapalina, pomocou špeciálne rozvetveného trubicového systému. Vzhľadom na to, že systém sa zatvára pri prevádzke niekoľkých valcov súčasne, jeho účinnosť sa ukazuje ako celkom dobrá vysoký stupeň. Zvyčajne sa takéto systémy používajú na ťažkých a športových autách.

Charakteristickým znakom plávajúcej konzoly je mierne upravený princíp brzdenia vozidla. Spočiatku sa vystrelia brzdové piesty na jednej strane brzdového kotúča, ktoré začnú doslova tlačiť brzdový kotúč na podložky umiestnené na druhej strane. To zaisťuje hladšie brzdenie.

Vzhľadom na to, že brzdový mechanizmus je v tomto prípade potrebný na jednej strane, sú takéto systémy menšie, jednoduchšie na údržbu, lacnejšie a praktickejšie na ovládanie. Široko používaný v stavebníctve lacné autá s malými rozmermi.

Činnosť zariadenia môže byť opísaná nasledujúcim algoritmom:

- po stlačení brzdovej páky začne brzdová kvapalina prúdiť do valcov strmeňa;

- valce začnú tlačiť brzdové doštičky na špeciálny brzdový kotúč (v závislosti od systému je umiestnený jednostranne alebo na oboch stranách);

- kvôli objaveniu sa trenia a odporu začne preprava znižovať rýchlosť (až do úplného zastavenia).

Trochu o zlepšení výkonu strmeňa

Aby brzdový systém slúžil dlho a hladko, mali by ste niektoré dodržiavať jednoduché pravidláúdržbu takého systému, od ktorého priamo závisí jeho výkon.

Po prvé:

- Pravidelne (raz za mesiac) vizuálna kontrola brzdový systém s cieľom zistiť možný únik brzdovej kvapaliny, ako aj venovať pozornosť spojovacím prvkom (hadiciam) pracovného piestu valca a prvkom strmeňa;

- najmenej každé dva roky úplná výmena brzdová kvapalina. Je potrebné pochopiť, že táto kvapalina má schopnosť absorbovať vlhkosť v atmosfére, čím stráca svoje pôvodné vlastnosti. Voda v brzdovej kvapaline prispieva k tvorbe korózie, ako aj k zníženiu úrovne adhézie;

— sledovať úroveň opotrebovania brzdových doštičiek. Takmer všetky systémy moderných áut majú senzory, ktoré informujú majiteľa vozidla o stave brzdových doštičiek. Počas procesu výmeny je vhodné sledovať stupeň opotrebovania každej podložky. Ak je nerovnomerný, je to signál na nastavenie určitej časti strmeňa.

Musíte pochopiť, že ignorovanie týchto jednoduchých pravidiel môže spôsobiť stratu kontroly nad vozidlom, keď to najmenej chcete, a čo je ešte horšie, spôsobiť nehodu.

Pamätajte tiež, že ak zvýšite silu svojho " železný kôň» v procese modernizácie by sa mal vymeniť brzdový systém za výkonnejší a modernejší. To sa dosiahne zvýšením počtu brzdové valce, výmena brzdového systému, montáž výkonnejších brzdových kotúčov.

hmatadlo brzda je zariadenie, ktoré pri brzdení automobilu pritláča brzdové doštičky ku kotúču. V skutočnosti je strmeň jedinou pohyblivou časťou brzdového systému automobilu, takže jeho výkon závisí v najväčšej miere od zdravia tohto prvku.

Princíp činnosti brzdového strmeňa

Diagram posuvného meradla nie je komplikovaný a je rovnaký vo väčšine modelov áut. Stlačenie brzdového pedála spôsobí tlak brzdové vedenie pôsobiace na piesty strmeňa. Tento tlak spôsobuje pohyb piestov strmeňa, ktoré následne tlačia brzdové doštičky proti brzdovému kotúču namontovanému na kolese, pričom ich pritláčajú k nemu z oboch strán. Výsledné trenie je to, čo spôsobuje brzdný účinok auta. Okrem toho je úlohou strmeňa neustále držať doštičky v striktne paralelnej polohe vzhľadom na brzdový kotúč.

Posuvné zariadenie sa nelíši zložitosťou. V skutočnosti sa skladá z pripojeného k hydraulike piestový systém ku ktorému sú pripevnené brzdové doštičky. Umiestnenie a počet brzdových doštičiek, ako aj spôsob pripevnenia strmeňa na brzdové doštičky sa môžu líšiť a závisia od modelu auta. Najbežnejšou schémou sú dve podložky na koleso a dvojbodové pripevnenie k náboju.

Zariadenie brzdového strmeňa

Známky nefunkčných strmeňov

Strmeň kolesa musí byť vysoko kvalitný. Pod vplyvom trenia, ku ktorému dochádza pri brzdení, sa brzdové doštičky a samotný strmeň zahrievajú. Preto sa na ne okrem mechanickej pevnosti kladú vážne požiadavky z hľadiska tepelnej odolnosti a vysoká rýchlosť odvod tepla, aby sa zabránilo zadretiu piestu a deformácii častí brzdového systému.

Vodiaca pätka je na prvý pohľad nenápadná časť, no jej defekt môže viesť k zasekávaniu strmeňa.

Okrem situácií, kedy brzdový systém už zjavne nefunguje, môže byť aj fakt, že brzdový strmeň je in čoskoro iné príznaky môžu naznačovať zlyhanie. Ide najmä o vŕzganie a klepanie v oblasti strmeňov. Vzhľad vŕzgania naznačuje zvýšenie trecích procesov v mechanizme, ktoré ho postupne ničí. Problémy, ktoré k tomu vedú, sú rôzne. Ide o nesprávne nastavenie brzdových doštičiek alebo ich nesprávna inštalácia, ako aj nadmerne opotrebované brzdové kotúče (v dôsledku toho sa môže objaviť).

Tiež môže byť potrebná výmena strmeňa, ak je na ňom roztrhnutá manžeta piestu. Je to spojené so skutočnosťou, že vnútro strmeňa, najmä jeho valec, sa stáva bezbranným proti prenikaniu nečistôt do vnútra, čo zvyšuje trenie medzi piestom a valcom a tiež vyvoláva tvorba hrdze, čo vedie k nevyhnutnému zaseknutiu piestu.

Oprava strmeňa

Keďže strmene možno považovať za podmienene prístupné časti, niektorí motoristi vykonávajú opravy sami, doma. Základná kontrola a primárna oprava nie sú v zásade obzvlášť náročné.

Najprv musíte strmeň rozobrať, úplne očistiť od starého tuku a naniesť nový. Musíte tiež skontrolovať stupeň opotrebovania a starnutia gumové tesnenia a znova zostavte konštrukciu. Ak nie núdzové situácie, proces netrvá príliš dlho.

Najprv sa koleso vyberie z auta namontovaného na podperách. Aby bolo možné najčastejšie odskrutkovať iba jednu skrutku umiestnenú v spodnej časti strmeňa, ktorá upevňuje strmeň ku konzole. Je veľmi dôležité vymeniť opotrebované podložky za nové presne v rovnakej polohe ako staré. Pri takejto oprave strmeňa by sa od neho nemal odpojiť kanál s brzdovou kvapalinou, aby sa v budúcnosti zabránilo úniku. Ak sa zistí problém s piestom alebo inými časťami strmeňa, je lepšie ísť do servisu a opraviť ho.

Súvisiace pojmy

Zastavenie podpory je komponent brzdového systému, ktorý sa vyvíja najdynamickejšie. Tento vývoj napomáha konkurencia. O svoje miesto na trhu bojuje niekoľko desiatok. hlavných výrobcov, ktorá majiteľom áut a autodielňam ponúka čoraz modernejší „hydraulický zverák“ schopný pracovať po dlhú dobu v najvyššom rozdielne podmienky. V širokej ponuke týchto náhradných dielov sa dá ľahko zmiasť. Povieme vám, ako sú brzdové strmene usporiadané, ako ich správne vybrať a správne ich ovládať.

Exkurzia do histórie

Dnes sa verí, že prvýkrát sa v roku 1890 objavil brzdový mechanizmus vybavený špeciálnym kotúčom. Navrhol Frederick Lanchester. Konštrukcia zahŕňala strmeň, ktorý stláča brzdové doštičky. Takéto technické riešenie pred tvoj čas. Len o desaťročia neskôr sa dizajn začal aktívne používať v leteckom priemysle. Kotúčové brzdy nainštalovaný prvýkrát v histórii na model automobilu Chrysler Crown Imperial, ktorý zišiel z montážnej linky v roku 1949. Vtedy začali všetky automobilky venovať pozornosť brzdovému systému.

Hlavný dizajn

Kotúčové brzdy sa vyvíjali dvoma spôsobmi. Rozlišujú sa totiž tieto „vetvy“ vývoja brzdových strmeňov:

1. S plávajúcou konzolou;
2. tzv. pevný dizajn.

Pokiaľ ide o pevné strmene, ich súčasťou bolo kovové puzdro, v ktorom boli pracovné valce umiestnené symetricky vzhľadom na brzdový kotúč. Kovové puzdro bolo namontované na kĺbe (predné aj zadné). Keď vodič zabrzdí, doštičky stlačia kotúč súčasne na oboch stranách. Nefunkčné podložky sú držané špeciálnymi pružinami. Brzdová kvapalina sa pohybuje trubicami do všetkých valcov naraz, čo zabezpečuje synchrónny chod piestov. Bohužiaľ, pevné brzdy sa nemôžu pochváliť vysoká spoľahlivosť. Sú nainštalované na ťažké vozidlá, ako aj spotcary. Tento typ brzdy sú korčule veľké firmy, nejako a .

Dizajn plávajúcich strmeňov sa výrazne líši od pevných strmeňov: podložka je upevnená len na jednej strane, to znamená, že sa ani nepohne. V tomto prípade samotný strmeň obsahuje telo valca a špeciálnu konzolu. Valec je umiestnený na boku vnútorný povrch kolesá. Valec zvyčajne obsahuje len jeden piest, ale niekedy je nainštalovaný okamžite dva. V momente začiatku brzdenia musí piest preniesť silu na 2. blok umiestnený priamo pred ním. Hneď ako sa pohyblivý prvok pritlačí na kotúč, začne sa vyššie uvedená plávajúca konzola pohybovať smerom k piestu. Vonkajší blok je aktivovaný. Tento mechanizmus je jednoduchá a lacná na výrobu. Distribuované veľmi široko. Na autách golfovej triedy sa spravidla inštalujú strmene vybavené plávajúcou konzolou.

Vlastnosti práce

Brzdový strmeň musí vydať dostatočné množstvo brzdná sila, aby sa zabezpečilo účinné spomalenie a následné zastavenie vozidla. Hneď ako chce vodič zastaviť, stlačí pedál, čím sa vytvorí brzdové vedenie pretlak. V dôsledku tlaku sa spustia piesty strmeňa, ktoré upevňujú podložky, ako by ste mohli hádať, rovnobežne s kotúčom. IN tento prípad podložky sú stlačené na oboch stranách naraz, čo vám umožňuje rýchlo znížiť rýchlosť auta. Trenie však vytvára teplo. Kotúč sa zahrieva, rovnako ako podložky s nainštalovanými strmeňmi. Z toho vyplývajú požiadavky na posledné uvedené:

• Strmene musia mať vysoký odvod tepla;
• Časť musí mať vysokú odolnosť proti prehriatiu;
• Časť musí byť silná.

Ak nie sú splnené požiadavky, materiál sa začne deformovať. Skôr či neskôr sa to stane aj keď správna prevádzka, takže výmena strmeňov nie je nič výnimočné. Čas výmeny však môžete odložiť.

Na starých autách ako-tak domácich UAZ, brzdové strmene boli buď len pred autom, alebo neboli vôbec. Náhradou boli klasické brzdové bubny.

Zadné a predné strmene

Brzdový systém automobilu má jednu vlastnosť: je vybavený rôznymi strmeňmi vzadu a vpredu. Zjednodušene povedané, predný strmeň sa nedá dať dozadu.

Predný strmeň je otvorený, dobre chladený agregát. Funguje v tandeme s diskom, ktorý je namontovaný na náboji kolesa. Valce sú umiestnené v špeciálnych hniezdach a vo valcoch sú piesty s tesniacimi materiálmi. Okrem toho sú vodiace lišty strmeňa chránené pred vonkajšími dráždivými látkami, ako je prach a voda, pomocou vysoko pevnej topánky. Hneď ako sa spustí proces spätného uvoľnenia, piesty v brzdovom systéme sa pomocou elastických krúžkov vrátia do svojej normálnej polohy.

Na rozdiel od predný strmeň, technicky zložitejšia zadná je prispôsobená aj na prácu s mechanizmom ručnej brzdy. Inak sa princíp jeho práce nelíši. Zadný strmeň je však drahší kvôli väčšej zložitosti konštrukcie. Systémy pohonu bŕzd zadné kolesá môžu byť dve: hydraulické, mechanické.

Bežné problémy

Ak automobilový nadšenec vie o zariadení a bežných "chorobách" brzdových strmeňov, bude ich dlho ovládať. Pravidelná údržba mu len prospeje - včasnou identifikáciou problému sa môžete zbaviť bolesti hlavy spojenej s opravou nielen hlavnej jednotky automobilu, ale aj susedných jednotiek. Venujte pozornosť nasledujúcemu:

• Brzdové doštičky sa začali klinovať. Pointa je, že hrdza na prvkoch strmeňa vytvára prekážku pre samotné podložky. Na vyriešenie problému stačí rozobrať strmeň pomocou jednoduchých kefiek na čistenie kovu, dostupného brúsneho papiera alebo malého pilníka. Ihneď po odstránení hrdze z kovu je povrch pokrytý mastnotou. A ak sú na strmeni viditeľné stopy opotrebenia, sú to tiež jamky od korózie, zostávajú dve možnosti: opatrne prejsť kov pilníkom, ak je opotrebenie stále malé, alebo kúpiť nový diel;
• Zaseknuté vodidlá brzdového strmeňa. Mal by sa voľne pohybovať pozdĺž vodidiel. Doštičky sa demontujú, zmontuje sa brzdový strmeň a skontroluje sa voľnosť pohybu. V prípade problémov skontrolujte vodidlá, či nie sú zalomené, ohnuté a iné. Vodidlá sú vyčistené a namazané;
• Na pieste strmeňa sú viditeľné stopy korózie. Problém je vyriešený demontážou strmeňa, po ktorej nasleduje brúsenie piestu pomocou špeciálnej pasty. Sedadlá sú navyše ošetrené WD-40. Zostava sa znova zmontuje, nainštaluje sa nová opravná súprava (prašník sa musí vymeniť za nový celkom určite). Ak prijaté opatrenia nepriniesli nič, budete si musieť kúpiť piest samostatne alebo celú zostavu strmeňa;
• Piest sa začal lepiť. Odvzdušňovací ventil je nutné ihneď po zaklinení autodoštičiek uvoľniť. To zvyčajne pomáha. Ak už bol strmeň odstránený, bude ťažké zatlačiť piest späť. Preventívne opatrenieďalej: skrutkou vložte piest do strmeňa, potom ho začnite vytláčať pedálom, aby dielec úplne nevypadol.

Komu vyššie uvedené problémy neboli dodržané, sledujte stav ochrany brzdových strmeňov. Inými slovami, vymeňte prašníky. Sú to oni, ktorí chránia súčiastku pred nečistotami, pevnými časticami a prachom, ktoré sa dostanú dovnútra, ktoré časom začnú pôsobiť ako brúsne materiály, ako aj vlhkosť, ktorá sa dostane dovnútra a spôsobí koróziu kovu. Výmenu prašníkov zvládnete aj sami.

Zistite viac o oprave strmeňa

Brzdový strmeň možno nazvať opraviteľným prvkom brzdového systému. Niektoré veci sú v moci jednoduchého motoristu. Nie sú potrebné žiadne špeciálne zručnosti ani technické vzdelanie.

Demontujte strmeň a vyberte ho starý lubrikant . Potom aplikovaný nové mazivo. Poznámka: v mnohých obchodoch nájdete mazivá na keramické alebo dokonca keramické strmene pod názvom medené pasty, ktoré po zaschnutí spôsobujú zasekávanie dielov. V skutočnosti ide o pasty proti vŕzganiu, ktoré sa nanášajú len na kontaktné miesta jednotlivých prvkov brzdového systému (dorazové doštičky v strmeni, piesty na doštičky). Potrebujete silikón vysokoteplotné mazivo. Napríklad Slipkote 220-R DBC, predávaný v čiernych tubách. Určte tiež stupeň opotrebenia, vymeňte tesniace časti.

Skontrolujte brzdové doštičky. Ak sú opotrebované, dajú sa len vymeniť. Možno to bol dôvod v podložkách nesprávna prevádzka brzdový systém.

Ako si vybrať

Vodič si môže vybrať nový prvok brzdový systém dvoma spôsobmi:

1. Vyhľadajte podľa VIN. Je veľmi ľahké nájsť originál aj analógy, ktoré sú mu najbližšie. Mnohí odborníci odporúčajú hľadať náhradné diely pre vaše vozidlo podľa jeho kódu, pretože týmto spôsobom je šanca na chybu znížená na nulu;
2. Podľa technických údajov. Alebo skôr podľa značky, modelu a konfigurácie auta. Tiež dobrá voľba, najmä ak hľadáte elektronické katalógy, kde sú tieto kritériá vyhľadávania bez problémov špecifikované;
3. Podľa kódu dielu. Zistite kód existujúceho strmeňa alebo sa poraďte s motoristami. Ku kódu náhradného dielu sa môžete dostať aj jedným z vyššie uvedených spôsobov.

To však nie je všetko. Mali by ste získať viac informácií o výrobcoch. Tak sa stalo, že pre najdôležitejšie automobilový systém bezohľadní výrobcovia vyrábajú najnechutnejšie falzifikáty. Zlyhajú skoro, prehrievajú sa a niekedy sa dajú nainštalovať iba s kladivom v rukách.

Prehliadka značky

Na rozdiel, povedzme, automobilové senzory, má zmysel brať neoriginálny strmeň. Náhradné diely pre brzdový systém sekundárnom trhu sa nemusia zhodovať s originálmi. Dôležité je len poznať výrobcov. Tu je kto vyrába najlepšie brzdové strmene:

• (Dánsko);
• (Nemecko);
• (USA);
• (Holandsko);
• (Nemecko).

Existujú aj lacnejšie alternatívy. To je len tak lacný strmeň automobilový nadšenec dlho nevydrží. Má zmysel ho vziať iba v prípade obmedzených finančných prostriedkov v čase nákupu. Skôr alebo neskôr bude potrebné časť zmeniť. Možno kvôli poruche. Pozrite sa na nasledujúce spoločnosti:

Brzdový systém je najdôležitejším komplexom v dizajne automobilu, ktorý je zodpovedný za bezpečnosť cestujúcich v ňom. Preto by sa tomuto systému mala venovať maximálna pozornosť - diagnostika by sa mala vykonávať pravidelne a odkladanie opráv je úplne kontraindikované.

Trochu histórie

Prvým, kto vytvoril takýto model bŕzd (typ kotúča), bol Frederick Lanchester (Veľká Británia). Práve v jeho návrhu bol použitý strmeň, ktorý stláča podložky. Vtedy však technológia neumožňovala spoľahlivé kotúčové brzdové systémy.

Kotúčové brzdy v letectve boli oživené a v 50-tych rokoch sa začali dávať na autá - najskôr športové modely a potom na seriál. Prvé auto so sériovými prednými kotúčovými brzdami bolo Model Chrysler Imperial Crown (v roku 1949).

Dôležitosť tohto komponentu je ťažké preceňovať, pretože ide o pasívne komponenty, zatiaľ čo strmeň zohráva aktívnu úlohu. Vďaka nemu sú podložky lisované. Preto je najdôležitejším komponentom brzdový strmeň.

Predný brzdový strmeň - konštrukčné typy

Vývoj týchto mechanizmov sa odrazil v ich rozdelení do 2 kategórií v závislosti od rozloženia:

Tento dizajn sa zvyčajne nachádza na strojoch rozpočtové segmenty, keďže je lacnejšia na výrobu a jednoduchšia.

Princíp činnosti brzdového strmeňa

Brzdový strmeň plní hlavnú úlohu - poskytuje potrebnú brzdnú silu potrebnú na spomalenie alebo zastavenie auta.

lisovanie brzdný pedál vedie k vytvoreniu tlaku v brzdovom potrubí. Prenáša sa na piesty strmeňa, ktoré v tomto čase fixujú podložky presne rovnobežne s diskom. Počas brzdenia strmene stláčajú podložky na oboch stranách kotúča, čo spôsobuje jeho spomalenie. Ale je tu aj iný efekt. Spočíva v zahrievaní, pretože energia trenia sa premieňa na teplo. Tým sa výrazne zahrieva kotúč aj podložky so strmeňmi. Zvyšuje sa aj teplota brzdovej kvapaliny.

Tento efekt kladie výrobcom určité požiadavky. Takže predný brzdový strmeň musí mať nasledujúce vlastnosti:

• vysoká rýchlosť prenosu tepla;
• pevnosť;
• vysoká tepelná odolnosť (takže zvýšenie teploty nedeformuje komponenty strmeňa).

Video: Všeobecný princíp fungovania zadného strmeňa

Symptómy

Tu sú niektoré z najbežnejších príznakov zlyhania brzdového strmeňa:

1. zvýšené úsilie - je to potrebné na úplné zastavenie stroja;
2. auto pri brzdení ťahá do strany;
3. pedál sa stáva „mäkkým“ - na jeho stlačenie potrebujete pomerne slabé úsilie;
4. pulzovanie brzdového pedálu;
5. malý odpor pri pohybe pedálu na podlahu;
6. lepiace brzdy;
7. blokovanie zadné brzdy pri veľké úsilie atď.

Metódy opravy strmeňa

Poruchy strmeňa môžu byť rôzne. Môžeme však vyzdvihnúť najčastejšie prípady, ako aj odporúčania na ich odstránenie.

Brzdové doštičky zaklinené v strmeni

Je to viditeľné, keď sa podložky po odstránení strmeňa neposunú voľnobeh. Zvyčajne je dôvodom hrdza na pevných podložkách strmeňa, ktorá bráni pohybu podložiek.

Na odstránenie problému sa oplatí vyzbrojiť brúsnym papierom, kovovou kefou a pilníkom (ale iba malým). Potom musíte vyčistiť koróziu z kovu a potom namazať povrch vysokoteplotným mazivom. Na strmene by však nemalo dochádzať k opotrebovaniu – korózne jamky. Ak sú prítomné, čistenie nepomôže - doštička nebude stlačená dostatočne pevne alebo dostatočne rýchlo, aby sa vzdialila od povrchu brzdového kotúča.

Niekedy sa takáto chyba dá odstrániť pilníkom (s nevýznamným vývojom), ale zvyčajne musíte kúpiť nová časť strmeň (pevný).

Ešte niečo užitočné pre vás:

Video: Repas predného strmeňa Passatu

Korózia na pieste strmeňa

Môže byť vyvolaná buď chybným prašníkom, alebo dlhým prestojom stroja.

Na odstránenie poruchy sa odporúča strmeň demontovať a rozobrať. Odstráňte z neho hrdzou poškodený piest a prebrúste ho špeciálnou pastou resp jemná hrdza. Potom dôkladne opláchnite sedadlo piest s kvapalinou a znovu namontujte strmeň. Nie je na škodu nainštalovať nové manžety. ale najlepšia možnosť bude nákup nového piestu alebo zostavy strmeňa.

Vodidlá klinového strmeňa

Je potrebné dosiahnuť voľný pohyb pozdĺž vodidiel. To si bude vyžadovať a potom znovu namontujte brzdový strmeň a skúste ho posunúť pozdĺž vodidiel. V prípade ťažkého kĺzania sa odporúča zakročiť - skontrolovať vedenie, či nie je ohnuté alebo zlomené, namazať, vyčistiť atď. Je potrebné dosiahnuť voľný pohyb.

Klinový piest v strmeni

Ak chcete skontrolovať, musíte uvoľniť odvzdušňovací ventil po zaseknutí podložiek. V prípade poruchy sa klinovanie po tomto nepozoruje. A keď je strmeň odstránený, je mimoriadne ťažké zatlačiť piest späť.

Pre prevenciu môžete pravidelne spustiť piest úplne vo vnútri strmeňa pomocou skrutky a potom ho vytlačiť pomocou pedálu. Ale nie celkom, aby nevypadol.

Absolútne každé auto má niekoľko základných funkcií: pohyb vpred a vzad, odbočenie doľava a doprava a zastavenie. Zastavenie auta si samozrejme vyžaduje viac ako len pustiť pedál. škrtiaca klapka, a pokus o spomalenie zapnutím spiatočka môže viesť k zničeniu prevodovky. Brzdový systém auta prešiel dlhá cesta, pretože Bertha Benzová, manželka Karla Benza, vynašla v roku 1886 brzdové doštičky.
V tomto článku sa pozrieme na možné poruchy brzdový systém.

Existujú dva hlavné typy brzdových systémov:

1. Bubnové brzdy sú viac stará technológia, nie je taký výkonný a účinný, ale stále sa používa v niektorých autách, pretože je lacnejší na výrobu a funguje veľmi dobre pre zadné brzdy vo väčšine áut.

2. Kotúčové brzdy sú viac Nová technológia, lepšie ako bubnové brzdy vo všetkých ohľadoch, ale aj nákladnejšie na výrobu a údržbu.

Čo je to brzdový strmeň?

Brzdový kotúč pozostáva z niekoľkých hlavných častí, vrátane brzdového strmeňa, brzdového rotora, brzdových doštičiek a rôznych tesnení, pružín a svoriek na uchytenie tesnení. Brzdový kotúč je namontovaný medzi kolesom a osou náboja a otáča sa s osou a kolesom. Brzdový strmeň je pripevnený k ráfiku náboja alebo zaveseniu. Uchopením brzdového kotúča môže brzdový strmeň znížiť rýchlosť kolesa na nulu v priebehu niekoľkých sekúnd.

Brzdové strmene sa dodávajú v dvoch základných typoch:

1. Pevné brzdové strmene

2. Strmene s plávajúcou brzdou.

Brzdové strmene sa uzamykajú priamo na kĺb a všetky pohyblivé časti sú vnútorné. Vo vnútri bloku pevného brzdového strmeňa stláčajú dva až štyri páry piestov brzdové doštičky, ktoré sa posúvajú po kolíkoch na oboch stranách.

Plávajúce brzdové strmene nie sú namontované priamo na kĺbe, ale na „klietke“. V klietke sú umiestnené brzdové doštičky, zvyčajne na koľajniciach, a brzdový strmeň sa po nich posúva, namontovaný pomocou posuvných skrutiek. Vo vnútri plávajúceho brzdového strmeňa je jeden alebo dva piesty vnútri.

Princíp činnosti strmeňa.

Brzdové strmene sú z väčšej časti zariadenia na násobenie sily. Stlačením brzdového pedálu a malého piestu sa stlačí brzdová kvapalina v hlavnom valci. Pretože sa brzdová kvapalina nestláča, táto sila sa okamžite prenáša na brzdové strmene. Vo vnútri strmeňa brzdový mechanizmus, veľké piesty znásobujú pôsobiacu silu a tlačia brzdové doštičky do brzdového kotúča.

Princíp činnosti strmeňa pevné je, že piesty sú stlačené na oboch stranách. V prípade plávajúcich brzdových strmeňov piest najskôr stlačí vnútornú brzdovú doštičku, čím odtlačí strmeň od kotúča, čo spôsobí, že sa vonkajšia brzdová doštička dostane do kontaktu s kotúčom. Tento pohyb umožňuje posúvanie strmeňa.

Poruchy brzdového systému.

Pevné brzdové strmene sú drahšie, ale aj efektívnejšie a spoľahlivejšie, zatiaľ čo plávajúce brzdové strmene sú dostatočne spoľahlivé, aby vyrovnali lacnejšie výrobné náklady. Brzdové strmene sa však môžu poškodiť. Tu sú niektoré bežné problémy s brzdovým strmeňom a ako ich opraviť.

Zaseknutý posuvný strmeň: Na plávajúcich strmeňoch sú posuvné posúvače najslabším článkom a spôsobujú veľa problémov. Zrýchlené opotrebovanie vnútornej podložky je pomerne bežné, ale lepkavý posúvač tento problém ešte zhoršuje.

Ak sa posúvač strmeňa nemôže voľne pohybovať, môže to spôsobiť väčšie opotrebovanie vnútorného vankúša, ťahanie vankúša odpruženia alebo znížený brzdný výkon bez brzdenia na odpružení.

Ak sa jeden z posúvačov zasekne, môže to mať za následok „zbúchaný“ brzdový pedál, pretože sa brzdový strmeň ohýba a snaží sa dosiahnuť úplný kontakt s rotorom.

Strmene očistite vŕtačkou alebo drôtenou kefou a namažte silikónovým mazivom. Vymeňte tesnenia, aby ste zabránili vniknutiu vody a kontaminácii.

Únik brzdovej kvapaliny z piestu strmeňa: V pevných alebo plávajúcich strmeňoch má každý piest štvorcové gumové tesnenie, ktoré drží brzdový tlak a pri uvoľnení mierne zatiahne piest.

Vonkajšie gumové tesnenie zadržiava vodu a prach mimo otvoru piestu. Zastarané alebo nesprávne nainštalované tesnenia môžu umožniť vniknutiu vody a prachu do otvoru piestu, čím sa urýchli korózia.

Uistite sa, že tesnenia sú pevné a nie sú poškodené. silikónové mazivo sa v tejto oblasti nepoužíva, pretože nie je kompatibilný s brzdovou kvapalinou.

Brzdová čeľusť: Medzi brzdovými čeľusťami a prídržným príslušenstvom sú medzery. Zmenšené vôle tiež poskytujú účinnejšie brzdenie. V priebehu času môže korózia znížiť túto vôľu, čo spôsobuje brzdová čeľusť zasekne sa. Pri montáži bŕzd nezabudnite vyčistiť všetku koróziu a odstrániť prach a nečistoty. Musíte vyčistiť svorky a pružiny.

Aj keď je strmeň malá časť auta, patrí k tým najviac dôležité prvky, ktorý umožňuje ovládať brzdenie v rôzne situácie. Vedieť, ako to funguje a ako sa pohybuje, vám tiež pomôže robiť informované rozhodnutia týkajúce sa Údržba a opravovať.