Aby vaše auto jazdilo, nestačí ho len naplniť benzínom a stlačiť plynový pedál, je dôležité neustále monitorovať prevádzkyschopnosť všetkých orgánov “ železný kôň" Koniec koncov, stroj je zložitý mechanizmus, v ktorom iba správna interakcia všetkých ozubených kolies a „ozubení“ tvorí jeden celok, ktorý bude fungovať ako hodiny.

Jedna z týchto dôležitých zložiek neprerušovaná prevádzka Karoséria automobilu je hypoidná prevodovka, podľa typu použitých prevodov. Existujú dva ďalšie typy ozubených kolies: kužeľové a valcové. Zameriame sa na hypoidný prenos.

Najprv sa pozrime na názov. Prečo hypoidný? Je to skratka pre hyperboloid. Faktom je, že zuby takéhoto prevodu sú zakrivené a pohybujú sa geometrický obrazec- hyperboloidný.

Hypoidný prenos bol vynájdený takmer pred 90 rokmi - v roku 1926. Jeho hlavnou úlohou bolo znížiť ťažisko v osobných autách. Neskôr, keď zistili, že tento typ prevodovky má oveľa viac výhod, začali ho používať na nákladných vozidlách, ako sú - 133 G a ZIL - 433100 (namiesto dvojitého prevodu).

Ako sa hypoidný prenos líši od ostatných dvoch typov?

Hlavná. Venujte pozornosť dvom bodom: osi hriadeľov musia byť posunuté v súlade so špeciálnymi matematickými výpočtami, plus hypoidný prevod je možné použiť iba v jednotkách, v ktorých sú osi ozubených kolies skrížené. Ak sa tieto dve pravidlá nedodržia, prevodovka sa okamžite zasekne.

Výhody hypoidného prenosu

Aké sú jeho výhody v porovnaní s ostatnými dvoma typmi prevodov? Medzi tými hlavnými majstri vyzdvihujú jeho takmer tichú prevádzku (vďaka skutočnosti, že niekoľko zubov je súčasne zaradených) a väčšiu pevnosť (priemerný priemer ozubeného kolesa je zväčšený) v porovnaní s kanonickým prevodom.

To je dosiahnuté vďaka umiestneniu ozubené kolesá: nepretína, ale pretína. Okrem toho sa zníži zaťaženie jedného zuba, vďaka čomu je prevádzka všetkých prevodov spoľahlivejšia a odolnejšia.

Autá, ktoré využívajú hypoidný prevod, sa vyznačujú okrem iného stabilitou a plynulosťou. Tieto vlastnosti pre automobilových nadšencov hrajú takmer primárnu úlohu pri výbere „železného koňa“ a sú vždy pod špeciálnou kontrolou automobilové obavy, ktoré sa neustále zdokonaľujú v smere zlepšovania nielen „mozgu“ auta, ale aj komfortu jazdy.

Hypoidný prenos preto môžete najčastejšie vidieť v autách. výkonná trieda. Ako napríklad „Infiniti“, „Lexus“ atď. Okrem toho sa zuby hypoidného prevodu vyznačujú vyššou odolnosťou voči únave v porovnaní s kužeľovým prevodom. Ale kde sú klady, sú aj zápory.

Nedostatky

Pozrime sa na nevýhody použitia takéhoto prevodu v prevodovke. Nevýhody použitia hypoidného prevodu zahŕňajú po prvé jeho vysoké náklady. Dôvodom je, že to nie je také ľahké vyrobiť. Hypoidný prenos sa však už aktívne zavádza aj v lacné autá z ríše stredu, takže vysoká cena je stále kontroverznou otázkou. Ďalšie z mínusov - vysoká pravdepodobnosť zablokovanie ozubeného kolesa. To je možné vďaka posúvaniu pozdĺž kontaktnej línie.

Príčina jedenia sa, samozrejme, dá liečiť. Vodičom sa odporúča používať iba prevodové oleje, ktoré obaľujú ozubené kolesá špeciálnym filmom a zabraňujú ich zadretiu. Môže viesť k zaseknutiu nesprávne nastavenie A nízka kvalita„spotrebný materiál“. Je zaujímavé, že vývojári premenili túto nevýhodu tohto typu prenosu na výhodu. autá s pohonom všetkých kolies a úspešne ho použiť.

Navyše, hypoidný prenos je známy tým, že sa rýchlo stáva nepoužiteľným. Spolu s relatívne vysokými nákladmi sa to často môže stať rozhodujúcim faktorom pre výrobcov automobilov. A uprednostňujú lacnejšie možnosti pred hypoidným prenosom.

A napriek tomu, ak máte to šťastie, že sa stanete majiteľom auta s hypoidnou prevodovkou, vedzte, že ste získali spoľahlivého „koňa“, ktorý s náležitou starostlivosťou a pravidelným monitorovaním bude pracovať pre vašu radosť.

Vo všeobecnosti hladké cesty k vám!

Hypoidný olej. Podmienky používania.

Hypoidný je prenos krútiaceho momentu pomocou záberu dvoch ozubených kolies, ktoré majú šikmý alebo zakrivený tvar zubov. Takéto prevody úspešne riešia problém zvýšeného hluku z prevodu a môžu pracovať pre dlhý termín prevádzka za predpokladu, že na mazanie pracovných plôch zubov, špeciálny olej pre hypoidné prevody.

Oblasť záberu medzi zubami hypoidných ozubených kolies je obmedzená minimálnou kontaktnou plochou. Zároveň je však všetka sila sústredená v jednom bode, čo vedie k výraznému zvýšeniu špecifického tlaku v tomto mieste. V dôsledku toho sa môže objaviť odieranie, čím vzniká nebezpečenstvo zničenia ozubeného kolesa. Aby sa tak nestalo, používajú sa oleje na udržanie pevného filmu v mieste dotyku zubov, vďaka čomu sa ozubené kolesá navzájom dotýkajú s minimálnym trením.

Prehľad olejov pre hypoidné prevodovky

Hypoidné prevody sa dnes používajú v hlavných prevodoch a prevodovkách väčšiny moderné autá. Mnoho automobilových nadšencov pozná olej TAD-17, ktorý sa bežne používa na prevodovky. domáce autá. Ale s príchodom zahraničných automobilov v rozsiahlych postsovietskych štátoch sa sortiment prevodových mazacích kvapalín začal rozširovať.

Hlavnou charakteristikou olejov je viskozita. V súčasnosti domácich výrobcov prepnuté na Klasifikácia SAE, ktorý sa používa všade vo svete. Poskytuje sedem tried viskozity: 4 zimné a 3 letné. Zimné triedy sú navyše označené písmenom W (SAE70W, SAE75W, SAE80W, SAE85W). TO letné kurzy nepridáva sa žiadne písmeno (SAE90, SAE140, SAE250). Vo väčšine prípadov však sezónne oleje nemajú čas na rozvoj svojich zdrojov a ich využívanie je nerentabilné. Preto sa rozšírili celosezónne materiály s dvojitým označením, napríklad SAE80W-90.

Okrem viskozitnej triedy sa oleje delia aj podľa prevádzky Vlastnosti API pre 6 tried: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6. Čím vyššia je trieda API, tým viac oleja obsahuje prísady, ktoré podporujú činnosť hypoidných prevodov. Pre hypoidné prevody osobné autá Môžu sa použiť iba mazacie kvapaliny triedy GL-4, GL-5, GL-6.

Aké kritériá by mal spĺňať dobrý olej?

Na túto otázku nie je možné jednoznačne odpovedať. Dobrý olej taký, ktorý zodpovedá prevádzkovým podmienkam konkrétneho uzla. Kritériá výberu určuje výrobca. Na svete je veľa značiek áut. Ešte viac ich modifikácií. Každý má svoje dizajnové prvky a vyžaduje aplikáciu lubrikant určitú triedu. Hypoidný prenos Jedno auto sa môže svojou konštrukciou a prevádzkovými podmienkami výrazne líšiť od pracovného páru iného automobilu s podobným účelom. Tu vstupuje do hry veľa faktorov, ako je krútiaci moment, rýchlosť otáčania, posunutie nápravy, rázové zaťaženie atď. A ak na jeden prevodový stupeň je olej GL-4 najlepšia možnosť, potom pre iného môže byť úplne nevhodný. Preto, aby ste zabezpečili bezproblémovú prevádzku vozidla, musíte prísne dodržiavať pokyny výrobcu.

Auto je technicky zložitý produkt. Ak sa pozriete pozorne na jeho dizajn, tak takmer všade, tak či onak, dochádza k zmene hodnoty krútiaceho momentu. Áno, nie je to prekvapujúce, pretože to prichádza z motora na kolesá auta. Na jeho transformáciu, a to ako vo veľkosti, tak aj v smere, sa používajú rôzne jednotky, z ktorých niektoré využívajú hypoidný prenos.

Čo a ako sa mení

K prechodu momentu z jedného uzla do druhého dochádza pomocou špeciálne prvky– hriadele a ozubené kolesá. Tvar ich zubov zapadajúcich do seba môže byť rôzny:

• cylindrický;
• kužeľovitý;
• hypoidný (skratka pre hyperboloid) atď.

To posledné je znázornené na obrázku:

Počet zubov na rôznych ozubených kolesách sa môže líšiť a môžu byť navzájom umiestnené odlišne. V dôsledku toho sa veľkosť prenášaného momentu mení, a to v smere aj vo veľkosti. Zariadenie, ktoré vykonáva takúto činnosť, sa nazýva prevodovka.

Hypoidná prevodovka

V skutočnosti pomocou prevodovky v aute dochádza k všetkým zmenám sily prenášanej z motora na kolesá. Rovnaká prevodovka je prevodovka, v ktorej sa v dôsledku spojenia rôznych párov ozubených kolies s rôznym počtom zubov rôzne mení veľkosť sily. Ďalší prvok, kde moment mení smer a veľkosť, treba považovať za hypoid posledná jazda(GP).

Len pre pripomenutie - GP je určený na zmenu smeru šírenia krútiaceho momentu (z axiálneho na kolmý) na aute, ako aj na zmenu jeho veľkosti. Môže sa vykonávať na ozubených kolesách akéhokoľvek typu, ale v moderné autá Zvyčajne sa používa hypoidný prevod, ktorý je súčasťou prevodovky zadnej nápravy.


Prečo sa preňho používa táto konkrétna prevodovka? Je to kvôli jeho prirodzeným vlastnostiam, medzi ktoré treba poznamenať:

1. menšie rozmery s rovnakými charakteristikami vo vzťahu k iným typom ozubených kolies, ktoré možno použiť pri konštrukcii takejto prevodovky;
2. znížené zaťaženie aplikované na jeden zub, čo poskytuje spoľahlivá prevádzka prevody a tiež im umožňuje prenášať väčšie zaťaženie a slúžiť dlhší čas;
3. nižšia hladina hluku vďaka skutočnosti, že niekoľko zubov je v zábere súčasne;
4. možnosť zníženia ťažiska automobilu v dôsledku skutočnosti, že GP sa vykonáva s posunom.

Za zmienku však stojí nevýhody, ktoré sú možné pri prevodovke, ktorá používa hypoidný prevod. Medzi ne patrí zvýšená pravdepodobnosť zaseknutia, ku ktorému dochádza v dôsledku posúvania pozdĺž kontaktnej línie. Aby sa to znížilo, počas výroby sa hypoidné prevody podrobujú špeciálnemu spracovaniu. Aby sa predišlo takýmto problémom, vodiči by mali používať iba špeciálne druhy oleja - prevodové oleje.

Používanie hypoidných prevodov v GP v modernom osobnom aute sa stalo bežnou praxou. Odmietnutie ozubených kolies akéhokoľvek iného typu pri konštrukcii takejto jednotky je spôsobené výhodami, ktoré použitie takýchto ozubených kolies poskytuje.

Nie všetci motoristi vedia, akými vlastnosťami sa vyznačuje hypoidný olej a kde sa používa. Toto mazivo sa používa hlavne v prevodovkách, ale kompozície sú vhodné aj pre mechanizmy zapojené do riadenia vozidiel. Ide o samostatnú skupinu mazacích kvapalín, ktoré majú špeciálne vlastnosti a charakteristické vlastnosti. S ich pomocou je možné uspokojiť potreby najnáročnejších mazacích komponentov. Hypoidné oleje sa nepoužívajú všade, ale majú špeciálne parametre potrebné v určitých situáciách.

Hypoidný olej je určený na zvýšenie extrémnych tlakových vlastností maziva.

Čo to je?

Vo fáze výroby veľké množstvo špeciálne prísady. Sú zamerané na zvýšenie vlastností pri extrémnom tlaku. Hypoidné oleje sú klasifikované ako GL5. Používajú sa v prenosoch mnohých Vozidlo, počítajúc do toho moderné autá, kde je prítomný hypoidný prevod. Takéto výrobky sú vhodné na mazanie kardanov, prevodoviek bežné autá, nákladné autá a dokonca aj vrtuľníky. Je dôležité presne pochopiť, čo je tento hypoidný olej a na aký účel je potrebný. Je obvyklé nazývať všetky mazacie kvapaliny, ktoré sú určené na použitie v podmienkach zvýšeného mechanického zaťaženia, ako hypoidné. To znamená, že mazivo je vytvorené špeciálne pre špecifické prevádzkové podmienky, ktoré sú typické pre hypoidné prevodovky (GP).

GP prenášajú krútiaci moment pomocou ozubených kolies dvojice ozubených kolies, ktoré sa vyznačujú šikmým alebo zakriveným tvarom zubov. Takéto prevody sú počas chodu prevodu menej hlučné a fungujú dlho bez známok opotrebovania. Ale iba pod podmienkou, že prevodovka používa špeciálny hypoidný olej. Medzi zubami v GP je oblasť záberu obmedzená a má malé miesto kontakt. Všetky snahy majú rozdelenie bodov. To umožňuje výrazne zvýšiť špecifický tlak v konkrétnych požadovaných bodoch. To je dobré a zlé, pretože sa zvyšuje pravdepodobnosť odierania, čo rýchlo spôsobí, že prevody budú nepoužiteľné. Aby ste predišli tejto situácii, použite špeciálny extrémne tlakový hypoidný olej. V mieste kontaktu vytvára hustý film, ktorý pomáha minimalizovať koeficient trenia v miestach kontaktu.

Vlastnosti

Hypoidný olej (GM) alebo olej pre hypoidné prevody má zloženie, v ktorom podiel síry nie je väčší ako 3 - 4%. To sa považuje za pozitívne aj negatívny bod. Tento obsah síry zabraňuje zadretiu medzi kovovými povrchmi pri extrémnych podmienkach zaťaženia zostavy. Ale tiež prispieva k oxidácii kovových častí. Na vyrovnanie procesov výrobcovia používajú vo svojom zložení oleje. Jedným z nich je aditívum Molyvan L. Olej 75W90 alebo olej 80W90 určený pre hypoidné prevody s ním získava zvýšené ochranné vlastnosti v podmienkach nadmerného zaťaženia. Z tohto dôvodu je podobná prísada prítomná takmer vo všetkých mazivách, vrátane hypoidných, motorových a prevodových mazív. Koncentrácia tejto prísady v niektorých situáciách dosahuje 5%. Ešte jeden dôležitá vlastnosť Hypoidný olej je jeho schopnosť udržiavať optimálny výkon, keď teploty klesnú na -30 stupňov Celzia.

Je dôležité poznamenať, že každý je rozdelený do niekoľkých skupín pomocou Klasifikácia API. Existujú skupiny od GL1 do GL6. V prípade hypoidných mazív ich možno zaradiť do 3 skupín:

Použitím hypoidného oleja môžete zabezpečiť spoľahlivosť, trvanlivosť a účinnosť prevodovky.

Účel

Pred časom začali výrobcovia inštalovať hypoidné hnacie nápravy na moderné autá. Výrobcovia olejov začali vytvárať mazivá, ktoré sú pre nich vhodné. V segmente nákladná doprava predpokladom pre vznik GP bolo použitie hlavných šnekových prevodov. Boli použité na výrobu ťažkých nákladných vozidiel. V 50. rokoch 20. storočia začali vyrábať oleje z univerzálne vlastnosti, ktorá umožňovala ich nalievanie rôzne autá. Normy vyvinuté vo Veľkej Británii a USA sa považovali za základné. Boli použité na vytvorenie mazív hypoidného typu, ktoré sa líšili vysoký obsah zložky ako chlór, síra a fosfor.

Nemeckí výrobcovia mazív pokračovali v testovaní na skúšobnom zariadení. Ich cieľom bolo získať olej čo najodolnejší voči opotrebovaniu a korózii. Nedávno však automobilky prestali vyrábať autá s poprednými hypoidnými olejmi, ktoré vyžadovali mazivo GL6 univerzálny typ. Preto takáto kvapalina postupne stráca svoj význam. Zároveň sa objavujú nové mazivá. Moderný hypoidný olej umožňuje prevodovke pracovať pri vysokých rýchlostiach. Okrem toho sme vyvinuli komplexnú prísadu VIR1 so sírou a fosforom. Pridáva sa do rôzne druhy mazacie oleje. Testovaním bolo možné jednoznačne potvrdiť, že tento olej je najvhodnejší pre hypoidné prevody.

Pre osobné automobily, ktoré sú montované v továrni pomocou hypoidných prevodov, sú k dispozícii hlavne celoročné mazivá orientované na mierne podnebie. Preto pri výbere oleja pre hypoidnú prevodovku by ste mali venovať pozornosť problému Indikátor SAE. GM sú schopné chrániť hypoidné prevody pred opotrebením a abrazívnymi účinkami vďaka tomu, že sú podľa SAE 90 a vyššie. Podľa hlavného Technické špecifikácie Takéto kompozície sa príliš nelíšia od bežných prevodové oleje. Jedinou výnimkou je viskozita. Najbežnejšou možnosťou použitia v hypoidných boxoch je kompozícia s viskozitou 80W90. Je najuniverzálnejší, vhodný pre väčšinu klimatických oblastí.

V prevodovkách sú ozubené kolesá najviac náchylné na opotrebovanie ozubené spojky medzi závitovkovým, kužeľovým a hypoidným ozubením. Zuby sú pokryté olejovým filmom, ktorý je náchylný na vysoký krvný tlak, pracuje v podmienkach vysoké rýchlosti a teploty. Aby mazivo nestratilo svoje pôvodné vlastnosti a nezačal proces opotrebovania, musia sa použiť vysoko účinné prísady.

Požadované parametre

Nedá sa presne povedať, aké vlastnosti by mal hypoidný olej spĺňať pre prevodovky tohto typu. Dobré mazivo je také, ktoré spĺňa výkonnostné charakteristiky konkrétnej jednotky, do ktorej sa olej nalieva. Kritériá pre výber zloženia preto musí určiť výrobca automobilov na individuálnom základe. Koniec koncov, všetky autá sa v závislosti od značky, modelu, roku výroby a ďalších parametrov navzájom líšia. Všetky stroje majú svoje vlastné charakteristiky v konštrukcii a usporiadaní mechanizmov. Preto potrebujú mazivá príslušnej triedy. To znamená, že konštrukcia hypoidnej prevodovky na jednom aute sa môže výrazne líšiť od prevodovky GP na inom aute. Za kľúčové sa tu považujú tieto faktory:

• rýchlosť otáčania;
• posunutie osi;
• indikátory krútiaceho momentu atď.

Najviac jednoduchým spôsobom Ak chcete vybrať hypoidný olej, ktorý bude zodpovedať prevodovke, pozrite si oficiálny návod na obsluhu. Automobilka v ňom jasne uvádza vlastnosti hypoidného oleja, frekvenciu výmeny a ďalšie nuansy. Upozorňujeme, že každá prevodová kvapalina má určitý dátum spotreby. Mazivá nie sú určené na dlhodobé skladovanie, preto hypoidnú kvapalinu kupujte len podľa potreby s minimálnou rezervou pre prípadné dolievanie počas prevádzky.

Niektorí majitelia automobilov, ktorí sa snažia ušetriť peniaze, nakupujú veľké množstvá maziva naraz. Ale v prevodovke sa olej nevymieňa tak často ako v prípade motora. Výsledkom je, že zvyšná kvapalina po otvorení nádoby začne strácať svoje vlastnosti a postupne sa stáva nepoužiteľnou. Je nepravdepodobné, že pri ďalšom plánovanom hypoidnom type zostane predtým zakúpené mazivo so svojimi pôvodnými vlastnosťami.

Populárne riešenia

Existujú rôzni výrobcovia mazív, ktorí vyrábajú dobré produkty určené pre hypoidné prevody. Sú však aj také, ktorým je lepšie sa vyhnúť. Je ťažké vytvoriť objektívne hodnotenie, pretože vlastnosti a účely olejov sú odlišné. Niektoré môžu dokonale vyhovovať požiadavkám skupiny áut, no pre iné autá sú úplne nevhodné. Ale ak vychádzate z názorov odborníkov a recenzií bežných majiteľov áut ktorí obsluhujú stroje s hypoidnými prevodmi, možno identifikovať niekoľko lídrov segmentov.

Tento zoznam obsahuje hypoidné oleje, ktoré majú rovnakú viskozitu 75W90. Výrobcovia sú známi, a tak ich zaradenie do rebríčka toho najlepšieho prekvapí málokoho.

• Motul;
• Castrol;
• Mobil;
• Celkom;
• Liqui Moly;

Uvažujme osobitne o každom z výrobcov a tých olejoch, vďaka ktorým sú značky zahrnuté v zozname najpopulárnejších hypoidných formulácií.

Motul

Známy výrobca mazacích kvapalín. Pre hypoidné prevody spoločnosť ponúka zloženie s názvom Gear 300. Na základe výsledkov testov a testov ho mnohí dávajú na prvé miesto v hodnotení. Toto mazivo pre hypoidné prevody je vysoko účinné. ochranné vlastnosti, čo vám umožní chrániť prevodovku pred odieraním. Kompozícii bol priradený index ochrany 60,1 jednotiek. Olej má stabilný film, ktorý sa usadzuje na povrchu trecích prvkov hypoidný box prenos To zaisťuje minimálny koeficient trenia medzi komponentmi prevodovky. Parameter opotrebovania je 0,75 mm. Za jedinú významnú nevýhodu sa považuje pomerne slabý viskozitný index v podmienkach nízke teploty v zime.

Castrol

Ďalší známa spoločnosť, ktorá sa špecializuje na mazivá. Vyhnite sa preto hypoidnému segmentu Castrol oleje nemohol. Pre tieto boxy sa používa Syntrans Transaxle. Veľmi obľúbené hypoidné mazivo, ktoré sa často nachádza na druhom mieste rôzne hodnotenia. Vyznačuje sa vynikajúcou tekutosťou pri nízkych teplotách, vysokou odolnosťou proti odieraniu a za dostupnú cenu. Koeficient opotrebovania je tu 59,4. Aktuálne a obľúbené riešenie, ktoré si bude vyžadovať dostupné finančné náklady na získanie zoznamu užitočných a dôležité vlastnosti poskytujúci ochranu hypoidnému prenosu.

Mobilné

Známa značka v Rusku a ďaleko za jeho hranicami, ktorá vyrába široký sortiment mazacích kvapalín a iných produktov. V prípade hypoidného oleja by vás mohol zaujať olej s názvom Mobilube. Dostalo to vynikajúce vlastnosti z hľadiska viskozity a odolnosti voči zmenám teploty. Kompozícia spoľahlivo chráni pred tepelnými deštruktívnymi procesmi a oxidáciou. Funguje dobre v podmienkach dlhodobej prevádzky medzi jednotlivými prevádzkami bez toho, aby predčasne stratil svoje vlastnosti. Mazivo sa predáva za primeranú cenu so všetkými potrebnými ochrannými vlastnosťami pre hypoidné prevody. Podľa API je zaradený do skupiny GL4/GL5.

Celkom

Značka, ktorú používa veľa motoristov, ktorí zostávajú úplne spokojní s pomerom ceny a kvality. Ak je vaše auto vybavené GP, mali by ste venovať pozornosť mazivu Transmission Syn FE. Tu dobrá úroveň ochrana proti odieraniu, čo zodpovedá 58,8 jednotkám. Ide o pomerne dobrý ukazovateľ, o ktorý sa mnohí výrobcovia snažia. Za dobrú cenu a bohatý set pozitívne vlastnosti majitelia automobilov si všimli jednu významnú nevýhodu pre obyvateľov chladných oblastí. Ide o to, že takéto mazivo má pomerne nízku tekutosť pri nízkych teplotách vzduchu. Plus úroveň ochrany pred mechanické opotrebenie nižšie ako predchádzajúci predstavitelia ratingu.

Liqui Moly

Drahšie zloženie, ale plne uspokojujúce všetky potreby hypoidných prevodov. Na takéto účely ponúka Liqui Moly Hypoid Getriebeoil. Tu už aj podľa názvu maziva môžete okamžite určiť, na aké úlohy je toto mazivo určené. Olej sa vyznačuje dobrými výkonnostnými parametrami a má výbornú tekutosť. Tu si môžete byť istí zachovaním výkonu kvapaliny, pretože zostáva stabilná pri teplotách až do -40 stupňov Celzia. V čom výkonnostné charakteristiky nestratiť sa. Naliatím takéhoto maziva do GP budete môcť predĺžiť životnosť celej jednotky, chrániť ju pred koróziou a predčasným opotrebovaním.

ZIC

Slávny kórejská značka, ktorá vyrába obrovský rad mazív. Našlo sa miesto aj pre hypoidné prevody. Ako hypoidný olej Spoločnosť ZIC ponúka lubrikant tzv G-F Top. Odborníci a skúsení motoristi ho odporúčajú používať v prípadoch, keď je potrebné znížiť hlučnosť prevodovky a dodatočne zabezpečiť spoľahlivú ochranu proti odieraniu. Testy jasne ukazujú, že kompozícia je dobre tolerovaná zvýšená hladina zložitosť obsluhy, poradí si s extrémnou záťažou a vie pracovať v veľký rozsah teploty bez straty svojich pôvodných vlastností.

Nie je možné jednoznačne hovoriť o nadradenosti jedného alebo druhého maziva. Otázka výberu hypoidného oleja je veľmi individuálna a závisí od množstva parametrov a plánovaných prevádzkových podmienok. Hlavná vec, ktorú by si majitelia automobilov mali pamätať, je potreba používať špecializované mazivá pre hypoidné prevody. Plnenie konvenčnou prevodovou kvapalinou môže potenciálne viesť k nepredvídateľným následkom. V zásade sa takéto experimenty končia smutne, pretože tradičné prevodové oleje nie sú určené pre zaťaženie, pri ktorom pracujú hypoidné prevodovky.

Pred výmenou maziva v prevodovke si určite prečítajte návod na obsluhu vášho vozidla. Výrobca vám poskytne užitočné rady a konkrétne odporúčania pre výber všetkých pracovných kvapalín.

Vo väčšine sa používajú prevodové oleje mechanické boxy ozubené kolesá, prevodné prípady, medzinápravy a hnacie nápravy, šnekové a hrebeňové prevody riadenia vozidiel. V niektorých prípadoch prevodové kvapaliny platí rovnako s mastnoty na zabezpečenie vysokej životnosti trecích jednotiek: spoje tyče riadenia, kardanové pohony, guľové kĺby. Zároveň sú kladené zvýšené požiadavky na tesnosť týchto jednotiek.

Ako sa klasifikujú prevodové oleje?

Rôzne požiadavky na prevodové oleje, rôzne podmienky ich aplikácie a množstvo značiek vedú k potrebe zovšeobecniť špecifikácie výrobcov a spotrebiteľov olejov a vytvoriť jednotný klasifikačný systém ich označovania.

V súčasnosti je v zahraničí v platnosti niekoľko klasifikácií takýchto kvapalín. Najznámejšie z nich sú SAE a API.

Najčastejšie výrobcovia uvádzajú na štítkoch označenie pre oba tieto systémy. Ruské oleje Najčastejšie sú tiež klasifikované podľa GOST.

Klasifikácia podľa GOST

V Rusku bola norma GOST 17479.2-85 prijatá na oddelenie podľa tried viskozity a prevádzkových skupín, ako aj na stanovenie štandardných označení. Podľa tejto normy sa prevodové oleje v závislosti od hodnoty viskozity pri teplote +100 °C delia do štyroch tried: 9, 12, 18, 34 a podľa úrovne prevádzkové vlastnosti, zloženie a možné oblasti použitia - do piatich skupín: 1, 2, 3, 4, 6, 5. Princíp triedenia podľa oblastí použitia je podobný princípom stanoveným v systéme API.

Označenie prevodových olejov podľa GOST obsahuje tri skupiny symbolov. Najprv sú označené písmená „TM“ (prevodový olej), potom, oddelené pomlčkou, je číselné označenie oblasti použitia a zloženia. Treťou skupinou symbolov v označení sú čísla popisujúce viskozitné charakteristiky pri vysokých a nízkych teplotách.

Pretože je dosť ťažké okamžite určiť z označenia GOST teplotný rozsah pri aplikácii prevodových olejov domáci výrobcovia navyše uvádzajú svoju viskozitu podľa SAE.

Ako sú oleje klasifikované podľa SAE?

Klasifikácia SAE J306 rozdeľuje prevodové oleje podľa viskozity na „zimné“ (70W, 75W, 80W, 85W) a „letné“ (80, 85, 90, 140, 250). Celoročné oleje majú dvojité označenie, napríklad 75W-90, 80W-140 atď.

Aké oleje uvoľňuje API?

Klasifikácia API rozdeľuje prevodové oleje do siedmich skupín podľa výkonnostných vlastností: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6 a MT-1. V prevodových jednotkách osobných automobilov sa najčastejšie používajú oleje GL-4 (pre valcové, špirálovo-kónické a hypoidné ozubené kolesá v miernych prevádzkových podmienkach) a GL-5 (pre hypoidné prevody v náročných prevádzkových podmienkach).

Tabuľka. Výber prevodových olejov podľa API

Kategória API	Typ	Aplikácia	Súlad s GOST
GL-1	Minerálny olej bez prísad		TM1
GL-2	Obsahuje mastné jedlá	Šnekové prevody, priemyselné zariadenia	TM2
GL-3	Obsahuje extrémne tlakové prísady		TM3
GL-4		Manuálne prevodovky, špirálové kužeľové kolesá (prevodovky a zadné nápravy kamióny)	TM4
GL-5	Obsahuje extrémne tlakové, protioderové a ďalšie prísady	Hypoidné a iné typy prevodov (hnacie nápravy osobných automobilov)	TM5

Oleje kategórie GL-6 sú novšie materiály, ktorých požiadavky zohľadňujú nielen zvýšené úžitkové vlastnosti, ale aj moderné požiadavky environmentálnych noriem. Takéto oleje vydržia viac vysoké teploty pri extrémnom zaťažení. Dobre fungujú v hypoidných prevodoch a majú zvýšenú životnosť.

V súčasnosti existujú ďalšie dve trieda API. Majú obmedzený rozsah, a preto nie sú široko používané.

Oleje triedy MT-1 sú analógom kategórie Gl-5, avšak tieto materiály sú schopné prevádzky v podmienkach vyššieho tepelného zaťaženia.

Kategória PG-2 sa podľa požiadaviek tiež v podstate zhoduje s GL-5, avšak oleje tejto skupiny majú nízku agresivitu voči elastomérnym (gumovým) tesniacim prvkom, ktoré sa používajú pri konštrukcii moderných prevodoviek.

Je možné miešať prevodové kvapaliny?

Aby ste pochopili tento problém, musíte pochopiť, že aj oleje, ktoré majú podobné výkonové vlastnosti a sú vyrábané tým istým výrobcom, môžu mať odlišné chemické zloženie. Tak napríklad v všeobecný prípad takéto materiály môžu byť vyrobené na minerálnej alebo polosyntetickej báze. Zloženie použitých prísad je ešte rozmanitejšie. Pri miešaní olejov rôzne značky tieto zložky sa môžu navzájom ovplyvňovať a vstupovať do seba chemické reakcie. Produkty týchto reakcií menia, niekedy radikálne, pôvodné vlastnosti pôvodných olejov.

Najčastejšie spojenie rôzne oleje vedie k zvýšenému peneniu produktu, čo výrazne zhoršuje parametre mazania a vedie k zvýšenému zahrievaniu komponentov prevodovky.

Teda z miešania olejov rôzne skupiny Je lepšie zdržať sa hlasovania. Vo výnimočných prípadoch môžete pridať olej rovnakej klasifikačnej skupiny.

Na čo sa zamerať pri výbere oleja?

Pri výbere oleja pre komponenty prevodovky sa zvyčajne riadia dvoma kritériami: špecifickým zaťažením pôsobiacim v mechanizme a relatívnou rýchlosťou posuvu.

V závislosti od toho sa vyberajú prevodové oleje, ktoré sa líšia viskozitou a množstvom prísad, predovšetkým extrémne tlakových. Tieto spravidla obsahujú zlúčeniny síry, ktoré spôsobujú chemické zmeny (modifikáciu) kovu v kritických podmienkach. Povrchová vrstva materiálu sa neroztrhne, nevytvorí škrabance, ale zmení sa na tenký film, ktorý sa následne stane opotrebovaným produktom. Napriek tomu, že kov je chemicky „korodovaný“, dochádza k celkovému opotrebovaniu drsné podmienky je menej práce.

V každom konkrétnom prípade by mal byť výber jedného alebo druhého typu prevodového oleja určený predovšetkým pokynmi továrenského návodu na obsluhu vozidla. Použitie kvapaliny nižšej kategórie podľa stupňa API je neprijateľné, pretože vedie k poruche jednotky a vyššia je nepraktická, predovšetkým z ekonomických dôvodov. Ak neexistujú žiadne špeciálne pokyny, princíp výberu je nasledujúci.

Prevádzku nákladných jednotiek so špirálovými kužeľovými prevodmi celkom spoľahlivo zabezpečujú oleje s úrovňou výkonových vlastností GL-3. Pokiaľ ide o prevodovky s hypoidnými prevodmi, vo všetkých prípadoch je pre ne vhodný iba olej triedy GL-5. To platí rovnako pre nákladné aj osobné autá. Olej nižšej skupiny nebude schopný chrániť zuby hypoidného páru pred odieraním.

Vo všeobecnosti sú potreby osobných automobilov nasledovné: olej triedy GL-5 sa používa pre hnacie nápravy, olej triedy GL-4& sa používa pre manuálne prevodovky.

Výber prevodového oleja je však určený nielen úrovňou jeho výkonových vlastností, ale aj viskozitou maziva. V zónach s miernou teplotou je lepšie zamerať sa na hodnotu viskozity 90.

Ak je racionálnejšie používať „celosezónny“ olej, potom môžeme hovoriť o odrodách s indexmi 75W-90, 80W-90 a 85W-90. Navyše, ten druhý nie je príliš vhodný na tuhé zimy, odkedy silné mrazy sa stáva príliš hustým. Olej triedy 80W-90 je celkom univerzálny a 75W-90 vám umožňuje nepociťovať ťažkosti ani počas najťažších mrazov.

Kupujte len kvalitné značkové produkty. Prevodové oleje ako napr slávnych spoločností ako Mobil, Esso, Molykote pomáhajú predchádzať opotrebovaniu a prerušeniam systémov prenosu energie a ich komponentov a maximalizujú intervaly medzi výmenami oleja.