Автомобілі для роботи не завжди використовуються за призначенням. Нерідко пікапи купують з метою експлуатації як позашляховик, до чого ці автомобілі чудово пристосовані. Судячи з відгуків про деяких представників модельного рядуКорпорації Ісузу, саме ця доля на них чекає найчастіше в Росії. Йдеться про модель Isuzu D MAX. Корпорація пропонує продуктивний та надійний японський автомобільіз відмінними технічними характеристиками. Але Ісузу Д Макс - це не тільки відомий представникмодельного ряду японської корпорації, а й учасник багатьох інших розробок.

Компанія Ісузу відома тим, що технічні розробкисвоїх позашляховиків та відмінних пікапів активно продає іншим виробникам. Наприклад, половина відомих китайських позашляховиківвикористовували базу та двигуни, на яких побудований пікап Isuzu, для виробництва своїх автомобілів. Звичайно, відгуки про ці китайські розробки не такі захоплюючі, як думки про оригінальний пікап, про який ми сьогодні й поговоримо.

Конструктивні рішення та дизайн пікапа

2008 модельний рік вже здається настільки далеким, що чекати від позашляховика якихось приємних подивів не доводиться. Втім, на своїх найкращих фото авто виглядає досить привабливо. Навіть якщо порівнювати розробку Ісузу Д Макс із сучасними пікапами інших корпорацій, серйозних застарілих частин ви не знайдете. Втім, позашляховик пізнається не так у дизайні, як у конструктивних рішеннях. У цьому плані пікап Ісузу непогано дивує покупця:

• на фото видно, що пасажирська кабіна 4-дверного Isuzu D MAX досить простора;
• місця на задньому ряду для пасажирів досить багато, коліна не впираються у спинки передніх крісел;
• обробка досить проста, це не представник модельного ряду, для якого потрібен шик;

• все в інтер'єрі виконано досить практично, але якість пластику не поступається конкурентам;
• відгуки про експлуатацію говорять про те, що у автомобіля дуже непогана ергономіка;
• замість двох крісел для водія та пасажира в салоні пікапа розташований цілісний диван.

Конструктивні рішення можна судити за зручністю та красою. У салоні все не дуже сучасно, але покупцю позашляховика захоплення від дизайну ні до чого. По фото ви можете зрозуміти, чи влаштує вас таке компонування інтер'єру Isuzu D MAX - на тест-драйв або на особисте знайомство йти не обов'язково. Ціна обробки досить низька, але на якості експлуатації це ніяк не позначається.

Технічні характеристики - без зайвих подив

Корпорація вирішила не дивувати покупців Isuzu D MAX неймовірними технічними характеристикамиавтомобіля. Прості двигуни, максимально практична система приводу і кілька серйозних функцій для бездоріжжя - це все, що фарбує техніку позашляховика. Зважаючи на той факт, що ми розглядаємо пікап, а не повноцінний джип, підвіска також дуже проста, особливо на задній парі коліс. Головні риси Isuzu D MAX у технічному плані такі:

• перший двигун модельного ряду авто від Ісузу - простий дизель на 2.5 літри та 136 конячок;
• другий силовий агрегатдещо потужніший - 162-сильний 3-літровий агрегат;
• розгін до сотні антирекордний - цілих 25 секунд, а ось після цього порога машина взагалі не розганяється;
• витрата дизельного палива Isuzu D MAX радує – трохи більше 8 літрів у усередненому циклі;
• відгуки про керування говорять, що авто дуже гостро реагує на поворот керма.

У новому поколінні авто стали оснащувати двигуном на 3 літри з дещо більшим потенціалом. Технічні характеристики виявилися посередніми. Звичайно, пікап не стали оснащувати якимись надмірно дорогими автоматамита іншою дивовижною технікою. Все зробили для низької ціни просто, але досить якісно. Найкраще амплуа цієї машини – позашляховик. Тут Ісузу показує себе у всій красі, демонструє найкращі свої можливості.

Ціни на Isuzu D-MAX на вторинному ринку

Придбати новий Isuzu D MAX у Росії можливо – у деяких салонах присутні версії 2012-2013 року виробництва. Їхня вартість надмірно висока, але в комплектації з'явився новий двигунна 163 конячки та 3 літри, що значно покращує потенціал машини. Більшість потенційних покупців Isuzu D MAX віддають перевагу вживаним варіантам. Вигоди купівлі б/у японського пікапаочевидні:

• машина максимально проста, один огляд на СТО покаже всі вади;
• нашій країні автомобілі використовувалися в помірних режимах;
• це далеко не те авто, яке купували для вбивання на російському бездоріжжі;
• ціни на машини в адекватному стані стартують із 500-600 тисяч рублів;
• при невеликих вкладеннях в обслуговування позашляховик буде вам дуже довго.

Незважаючи на деякі негативні відгуки, які пов'язані з не надто цікавими технічними характеристиками, більшість покупців Isuzu D MAX задоволені своєю покупкою. Авто можна експлуатувати в будь-яких режимах, використовувати для поїздки пересіченою місцевістю і не переживати за збереження важливих технічних вузлів.

Підбиваємо підсумки

Класичний пікап, який найчастіше купують для експлуатації як позашляховик, радує потенційного покупця своєю ціною на вторинному ринку. Нові автомобілі занадто дорогі, вони мають більш привабливі конкуренти. Якщо ж ви націлені на придбання саме нового Isuzu D Max, вирушайте в салон і спробуйте автомобіль на предмет відповідних вам характеристик.

Можна довго вибирати автомобіль у даному непростому класі та розглядати десятки цікавих моделейАле японська класика завжди залишається актуальною, машини просто невбиваються, хоч і не демонструють динаміку суперкарів.

У нашому огляді нового Isuzu D-Max 2018-2019року ви дізнаєтесь комплектації та ціни пікапа, його технічні характеристики, а також знайдете фото та вигляді тест-драйви автомобіля в новому кузові, а поки що його кратна історія.

Початок продажів Ісузу Д Макс AT35 в Росії довелося на жовтень дві тисячі шістнадцятого, причому на наш ринок японці вирішили постачати дореформений варіант моделі зі застарілою зовнішністю і не найсучаснішою технічною начинкою.

Спочатку машина з'явилася у дві тисячі одинадцятій, причому це вже друге покоління, а далі було два рестайлінги — перший провели у п'ятнадцятому році, а другий — у сімнадцятому.

Комплектації та ціни Isuzu D-Max 2019

Пікап Isuzu D-Max 2 продається в Росії у п'яти комплектаціях: Terra, Aqua, Flame, Air та Energy. Ціна Ісузу Д Макс 2019 у новому кузові варіюється від 2 035 000 до 2 499 000 рублів.

MT6 - шестиступінчаста МКПП
AT5 - п'ятиступінчаста АКПП
D - дизельний двигун
4WD - повний привід

Технічні характеристики Ісузу Д-Макс AT35

Нижче представлені основні технічні характеристики пікапа Ісузу Д-Макс 2018-2019 / Isuzu D-Max у новому кузові для російського ринку.

У таблиці наведено основні параметри: габаритні розміри, Витрата палива (бензину), дорожній просвіт(кліренс), маса (вага), об'єм багажника та бака, двигуни, коробки передач, тип приводу, динамічні характеристикиі т.д.

Кузов

Isuzu D-Max 2018 є класичний рамний пікап з поздовжньо розташованим в передній частині двигуном. на російському ринкувін доступний як з подвійною кабіною (комплектація Terra), так і з подвійною (всі інші версії).

Габаритна довжина автомобіля становить 5295 мм, ширина - 1860, висота - 1795, колісна базадорівнює 3095 міліметрів. Розміри вантажного майданчика Ісузу Д-Макс становлять 1552 мм в довжину (1795 мм з полуторною кабіною) і 1530 мм в ширину, при висоті борту в 465 мм. За техпаспортом вантажопідйомність сягає 975-980 кг.

Попереду на японському вантажівці використовується незалежна підвіскана подвійних поперечних важелях, а ззаду - залежна ресора, повнорозмірна запаска знаходиться під днищем. Кути в'їзду та з'їзду моделі дорівнюють 30 і 23 градусам відповідно. Залежно від обраної комплектації, дорожній просвіт становить або 225, або 235 мм, заявлена ​​глибина броду, що долається, — 600 міліметрів.

Японська вантажівка оснащена 2,5-літровим чотирициліндровим турбодизелем із системою Common Rail. Агрегат розвиває 163 к.с., доступних з 3600 об/хв, і 400 Нм крутного при 2000 об/хв. Такої начинки достатньо, щоб машина могла прискорюватися аж до максимальних 160-180 км/год (залежно від обраної модифікації).

Працює силовий агрегат або у зв'язці із шестиступінчастою механікою AISIN AY6, або з п'ятидіапазонним автоматом AISIN TB50LS. У списку оснащення D-Max також є двоступінчаста роздавальна коробка і система повного приводу Part-Timeз переднім мостом, що жорстко підключається.

Остання має три режими роботи: 2H (весь момент йде на задню вісь), 4H (момент однаково розподіляється між осями) і 4L (повний привід з активованою понижувальною передачею, який можна включити тільки на автомобілі, що стоїть).

Фото нового Isuzu D-Max

Екстер'єр

У частині зовнішнього виглядуНовий Ісузу Д-Макс 2019 має досить традиційний за мірками класу дизайн. Попереду встановлені великі розкосі фари головного світла і щедро приправлені хромом радіаторні грати з єдиною горизонтальною планкою, на якій красується назва японської марки.

Збоку вантажівка привертає увагу класичними обрисами кузова і потужними колісними арками, в яких можуть бути встановлені 16- або 17-дюймові «ковзанки». Незважаючи на відсутність будь-яких характерних рис, у профіль «японець» виглядає досить гармонійно і приємно.

На кормі з обох боків від відкидного борту на Isuzu D-Max 2 встановлені строгі вертикальні плафони ліхтарів, а краї масивного бампера-сходинки прикрашені хромованими накладками. У ході проведених рестайлінгів японці постаралися освіжити вигляд пікапа, встановивши більш цікавий передній бампер, інші грати радіатора та інші фари.

Останні під час другого оновлення отримали L-подібні світлодіодні секції ДХО. Оновлений Д-Макс дійсно виглядає помітно агресивніше і симпатичніше за дореформений варіант, тому залишається тільки шкодувати, що такі машини поки не поставляються в Росію.

Салон

Оформлення інтер'єру у Ісузу D-Max 2018-2019 також досить просте і нехитре, при цьому салон відрізняється високою функціональністю та продуманою ергономікою, а це саме те, що і потрібно від утилітарної машини.

За трехспіцевим кермом, яке в залежності від комплектації може бути як з кнопками на спицях, так і без них, знаходиться строга панель приладів з традиційним компонуванням: циферблати тахометра і спідометра з боків і вертикально розташований екранчик бортового комп'ютераміж ними.

Центральна консоль пікапа має правильне компонування та сріблясту рамку-окантовку. У базі на її вершині встановлена ​​пластикова заглушка, а магнітола і блок клімат-контролю з важкими «шайбочками» з'являються лише у дорожчих версіях. Мультимедійна системаналежить тільки оновленим версіямАвто, причому блок клімату там виконаний у формі кола.

Щодо комфорту, то спереду на всіх версіях нового Isuzu D-Max встановлені аморфні крісла з практично непомітними валиками бічної підтримки. На задньому ряду машин з полуторною кабіною знаходиться простенька «лава», тоді як пікап з подвійною кабіною може похвалитися повноцінним диваном із продуманим профілем.

Відео тест-драйв Ісузу D-Max

У цифровому світі сучасної автофауни пікапи - однаково аналогові динозаври. Однак це не знижує чисельність їхньої популяції на багатьох континентах. Лише Ford F‑150 розходиться в Америці мільйонним тиражем щорічно. Але це – «у них». У Росії частка пікапів менше відсотка. Адже фермерів у нас вивели під корінь ще в тридцяті роки минулого століття, а в усьому світі вони залишаються головними споживачами пікапів. Проте це не збентежило фірму Isuzu, яка досі офіційно була представлена ​​в Росії лише у вантажному сегменті - позашляховики і пікапи потрапляли до нас виключно через задній ґанок, по каналах сірих дилерів. І ось на російський ринок виходить пікап D-Max, з яким японці цілком серйозно хочуть виїхати в лідери цього сегменту.

Старий кінь

Назвати D‑Max новинкою мову не повертається: машину нинішнього покоління випускають чотири роки. Але для пікапа це не вік. D‑Max трохи старомоден, проте це «трохи» буде в силі ще довгі роки.

Відчиняю двері… Дежавю! Так це ж Chevrolet TrailBlazer, але з іншими приладами! Замість гранованих колодязів - нехитра комбінація зі мізерним монохромним дисплеєм. Проте інформація зчитується добре, на відміну від того ж Трейлблейзера.

Кермо не регулюється після вильоту, але мене це не збентежило - зручну посадку знайшов. І не біда, що посадка висока: на бездоріжжі це лише плюс. А завдяки відсутності у сидіння вираженої бічної підтримки не стомлюватимуть часті посадки-висадки.

Що мене підкорило, так це кількість ніш та схованок. Два речових скринькивідділення над центральною консоллю, безліч підсклянників. А під заднім диваном знайшлося місце для дорожнього інструменту. Так і уявляю, як розпихаю гору дрібниці по салону, збираючись на «дальняк». Але якщо вам дорогі ваші близькі та друзі, не садіть їх на задній ряд- довго тут терпіти неможливо. Подушка надто низька, а під передні сидіння ступні не лізуть, от і доводиться підпирати вуха колінами. Їдьте удвох, тоді подушку заднього ряду гідно оцініть - для ночівлі можна повністю опустити спинки передніх сидінь.

Підкорювач цілини

У чому б я точно не обмежувався, так це в кількості багажу. D‑Max бере на борт майже тонну (970 кг). З вибором доріг теж можна не морочитися. Чим вони гірші, тим Isuzu краще! Він на диво м'яко для пікапа з задньою ресорною підвіскою відпрацьовує і поперечні хвилі, і валуни, що потрапляють під колеса. Думати про швидкість проїзду колдобин теж необов'язково: у непробивності підвіски я переконався не раз. "Залізність" передньої підвіски на подвійних поперечних важелях видно неозброєним оком. Не кажучи вже про задньому мостуна ресорах.

Ось дорога закінчилася зовсім – час підключати передній міст. Незалежно від комплектації та коробки, повний привід у Ді-Макса не постійний, а чесний part-time. Перемиканням з заднього приводуна повний розповідь поворотна шайба. А коробка - це 6-ступінчаста механіка або 5-ступінчастий автомат.

Насамперед випробував механіку. Чіткість виборчого механізму неідеальна, а хід важеля великий - орудувати їм треба впевнено та швидко. Що я із задоволенням і робив. Але навіть якщо запізнишся з перемиканням, не біда: низькооборотний дизель 4JK1 потужністю 163 к.с. не підведе. Може, він і грішить легкими вібраціями, що приходять на важіль коробки, зате на дефіцит тяги не страждає - понижайка мені так і не знадобилася. Модифікація з механікою – варіант для впевнених у своїх силах. Якщо ж робота газом та зчепленням не найсильніша ваша сторона, краще доплатіть за автомат.

Дизель об'ємом 2,5 літра видає 400 ньютон-метрів тяги. Апетит помірний: поза асфальтом на швидкості 20–30 км/год їсть не більше 11 літрів на сотню.

Дизель об'ємом 2,5 літра видає 400 ньютон-метрів тяги. Апетит помірний: поза асфальтом на швидкості 20–30 км/год їсть не більше 11 літрів на сотню.

Автоматичну коробку оцінити повною мірою, на жаль, не вдалося. За весь час тест-драйву ми не виїхали на асфальт. Але на бездоріжжі з автоматом - рай: не треба грати педалями і боятися затихнути в невідповідний момент. Немає і натяку на перегрів, навіть незначне. Загалом, в адекватності та надійності автомата Aisin TB50LS сумніватися не доводиться, благо він давно зарекомендував себе із самої кращого бокуна іншій японській техніці.

Гарантія успіху

Isuzu D-Max - пікап, що називається, від сохи. Тим і добрий. Те, що в будь-якому кросовері або позашляховику можна записати в недоліки, тут йде в плюс. Прості оздоблювальні матеріали? Зате можна мити із шланга. Дизель шумний і вібронавантажений? Натомість надійний і простий. До речі, про надійність та обслуговування: в цьому Isuzu може покласти на лопатки багатьох. Міжсервісний інтервал та гарантія у Ді-Макса - як у вантажної техніки. А це 20 тисяч між ТО, гарантія на п'ять років чи 120 тисяч кеме! Причому без обмежень по вузлах та агрегатах.

Чи достатньо цього, щоб побити L200 та Hilux? Без цін не дати раду.

Базовий D‑Max Terra з одинарною кабіною обійдеться в 1 765 000 рублів. За п'ятимісцеву версію Aqua доведеться доплатити 30 тисяч. Mitsubishi L200 дешевше! Щоправда, базовий L200 гол, як сокіл, а якщо оснастити його тими ж опціями, що має D-Max, ціни зрівняються. Toyota Hilux, Що є головним подразником для Isuzu, на 200 тисяч дорожче.

Що тут скажеш? Можна лише порадити людям з Isuzu трохи «посунутись» у ціні - і тоді з'явиться шанс посперечатися із завсідниками класу. Втім, вони й самі скоро це зрозуміють.

Довжина/ширина/висота/база 5295/1860/1795/3095 мм Розміри вантажної платформи 1485×1530×465 мм Споряджена/ повна маса 2025/ 3000 кг Двигундизельний, Р4, 16 клапанів, 2499 см³; 120 кВт/163 л.с. при 3600 об/хв; 400 Н·м при 1400–2000 об/хв максимальна швидкість 180 км/год (175 км/год)* Паливо / запас палива ДП/ 69 л Витрата палива: міський/заміський/змішаний цикл 8,9 (10,1) / 6,5 (7,3) / 7,3 (8,4) л / 100 км Трансмісіяповний привід; М6 (А5) *У дужках - дані для машин з автоматичною коробкою передач .

Пікапи як категорія автомобілів здобули популярність у рамках вітчизняного ринку відносно нещодавно. Принаймні слава таких машин серед росіян прийшла набагато пізніше, ніж пікапи міцно влаштувалися в Америці та Європі. До вашої уваги представлений тест-драйв модельного ряду Isuzu D-Max, наповнений подробицями становлення японського виробника на російському ринку, історичними даними та технічною інформацієюза характеристиками машин категорії "пікап".

Місце пікапа на російському автомобільному ринку

Очевидно, що цей клас автомобілів походить зовсім не з Росії. Це транспортний засібСпочатку було призначено для перевезення вантажів середньої тяжкості, отже традиційними покупцями цієї продукції стали інші, як селяни. Незважаючи на багаторічну історію внесення нових і нових функцій та реалізації конструкційних рішень, навіть на сьогоднішній день автомобілі цієї категорії сприймаються всерйоз тільки як так званий робочий конячка для співробітників сільськогосподарських установ в Азії, Америці та Європі. Про ключове призначення цих машин не важко здогадатися, хоча б одного разу переглянувши рекламні ролики та постери, за допомогою яких виробник сподівається завоювати увагу та прихильність нових сегментів потенційних покупців. У рекламних кампаніях вони зображуються на тлі комор, сільськогосподарських угідь, а всередині салону сидить достатня родина, що складається з усміхненого фермера, його дружини та дітей.

Історія успіху пікапів біля Росії досить тривіальна. На початку століття державний уряд шляхом введення досить великих мит скоротило кількість автомобілів, що ввозяться з-за кордону. Саме тоді вітчизняні автолюбителі й дійшли висновку, що пікап – оптимальне вирішеннядля тих, хто хоче машину з добрими характеристикамита значком відомої у світі торгової марки.

Основними покупцями автомобілів даної категорії в Росії на сьогоднішній день є люди, які проживають у котеджних селищах, а також любителі подорожей та активного відпочинкув цілому. Так чи інакше, пікап Isuzu D-Max (пікап Ісузу Д-Макс) з'явився на вітчизняному ринкусаме тоді, коли деякі сильні гравці його залишили та надали японському виробнику можливість завоювати популярність серед досить широких мас. Проте ситуація на ринку залишалася дуже нестабільною.

Становлення Isuzu на вітчизняному ринку

Керівництво японської автомобільного брендудосить довго приглядалося і не приймало жодних рішучих дій, щоб завоювати російського споживача. Ще далекого 2008 року виробник наважився відкрити автосалон у Москві, проте, тоді бренд з невідомих причин не став масово ввозити свою продукцію на територію країни і відмовитися проводити його сертифікацію за російськими стандартами. Рішучий крок із завоювання вітчизняного автомобільного ринку японський брендзробив лише торік – нарешті вітчизняний покупець міг особисто переконатися у позитивних характеристиках модельного ряду.

У керівництва компанії Isuzu була безліч варіантів, але для перших поставок до нашої країни рада директорів вибрала автомобіль з такими технічними характеристиками:

• повний привід категорії "part-time";
• двигун із чотирма циліндрами формату 4JK1;
• 163 кінські сили.

Для роботи авто використовується дизель.

Крім того, потенційні покупці отримали можливість вибирати одну із запропонованих модифікацій кузова: з полуторною кабіною під назвою «Extended», а також аналог – здвоєна кабіна «Double». Крім цього, було запропоновано кілька модифікацій трансмісії, так, одна з них була шестиступінчастою механічною, а інша - п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. В автосалонах тестовий пікап Ісузу Д-Макс був представлений у п'ятірці різновидів комплектації, імена яких були присвячені силам природи:

• Aqua;
• Energy;
• Flame;
• Terra;

У рамках даного оглядуми детально розглянемо найбільше цікавий варіант- Топову Енергію, обладнану автоматичною коробкою передач.

Перше, що впадає у вічі – салон

Коли ми тестуємо автомобіль, то насамперед оцінюємо його інтер'єр, тобто салон. Незважаючи на те, що він не позбавлений стилю, салон справляє враження звичайнісінького робочого місця, що цілком зрозуміло, адже така машина покликана бути в першу чергу комерційною. Отже, всередині пікап Isuzu D Max Енергії обладнано:

• кліматичною системою;
• електроприводом;
• шістьма динаміками з якістю звуку явно вище середнього.

Крім того, оббивка салону виконана зі шкіри.

Перші недоліки, які вдається з'ясувати відразу після повороту ключа запалювання:

• сидіння водія нагадує звичайнісінький табурет;
• регулювання кермової колонки можливе лише за нахилом (у менш дорогій комплектації, наприклад, Терра, відсутня і така можливість);
• двигун автомобіля дуже галасливий і заглушити його можна тільки музикою, що голосно грає.

Крім того, в салоні вмістилася разюча кількість скриньок та ємностей: для дрібних грошей, телефону, рукавичок та іншого. Більш комфортабельним місце водія робить бокс-підлокітник, а також досить місткі кишені в дверцятах. Приладова панельобладнана стандартно, але зі смаком:

• спідометр;
• тахометр;
• монохромний дисплей, на якому відображається температура за бортом та кількість палива.

Кеб – особлива частина конструкції

Починаючи розповідь про таксі, необхідно для початку згадати про ключі до автомобіля. У комплекті до основного, не доладного, ключа додатково йде запасний ключі і брелок. За допомогою додаткового брелока здійснюється керування бічними віконцями таксі. Незважаючи на те, що конструкція цього таксі сама по собі досить функціональна, вона не надто підходить до російських реалій автоексплуатації.

Недоліки вантажного відсіку очевидні:

• через те що заднє склопримикає до кебу, воно не обігрівається та суттєво скорочує огляд водія;
• дістатись далекого краю відсіку – справа досить проблематична, що забирає щонайменше багато часу;
• таксі вкрай привабливий для непорядних громадян, що норовлять при першому зручному випадкузакинути у нього сміття.

Зазначимо, що проблему недостатнього огляду у всіх комплектаціях, включаючи Isuzu D Max Terra (Терра), вирішують габаритні. бокові дзеркала. Тим часом навіть вони не в змозі показати водієві що саме відбувається на дорозі безпосередньо за автомобілем. Для того. щоб вирішити масу проблем, пов'язаних з не надто вдалим таксі, досить просто встановити замість нього жорстку кришку на вантажний відсік автомобіля. Цю деталь найкраще шукати на американських ресурсах.

Їзда по місту та офф-роуд

У міських умовах пікап продемонстрував себе так:

• Машина активно набирає швидкість з місця, але педаль доведеться тиснути досить енергійно.
• Щоб вчасно загальмувати, педаль також доведеться тиснути сильніше, ніж звичайно.
• Прямий пікап їде рівно, а ось на поворотах з незавантаженим вантажним відсіком буде можна.
• Перешкоди та нерівності на дорозі відчутно віддаються у всьому кузові.

Більшість недоліків, які виявляються під час міської їзди на Енергії, можна дозволити розміщенням у вантажному відсікуякогось баласту. Машина відразу поїде плавніше і управління в поворотах більше не буде скрутним.

Однак, як тільки автомобіль опиняється на бездоріжжі, водій має можливість оцінити його потужність у всій красі. Завдяки огрядному просвіту в 23,5 сантиметра йому не страшні жодні типи покриття. Залишається тільки дотримуватись певної обережності на ділянках з явно жорстким рельєфом, оскільки величезний заднє звисанняу таких випадках обов'язково дасть про себе знати.

Кому буде цікавий цей автомобіль?

Перш, ніж говорити про найбільш ймовірну аудиторію майбутніх власників такого Ісузу, треба сказати, що його вартість на вітчизняному ринку явно перевищує позначку «бюджетної». Мінімальна комплектація обійдеться не менше, ніж у 1,765 мільйона рублів, а розглянута вище Енергія коштує ще більше – 2,235 мільйона рублів. І це при тому, що всі додаткові елементи(захисний вкладиш для внутрішньої поверхнізаднього відсіку та таксі) доведеться купувати окремо. Найбільш ймовірними покупцями такої машини можна назвати енергетиків, нафтовиків та будівельників, які вимагають від машини насамперед гарної прохідності, витривалості та невибагливості.

Що пропонує нам Isuzu в рамках модельного ряду D-Max: огляд комплектації Energyоновлено: Серпень 5, 2017 автором: dimajp

Незважаючи на великі розміри сучасних пікапів, їх популярність постійно зростає, і сьогодні навіть жителі великих міст придивляються до автомобіля класу, що розглядається. Однак пікап – справжній позашляховик, який повинен поєднувати в собі просторий і комфортний салон, кузов для перевезення вантажу, хорошу вантажопідйомність та тягу, а також високу прохідність. Всі ці якості зумовлюють необхідність встановлення дорогого обладнання, що значно підвищує вартість автомобіля. Серед найбільш доступних повноцінних пікапів відзначимо автомобіль від японського автовиробника Isuzu, маловідомий на території РФ. Йдеться про Isuzu D-Max 2017 (пікап), ціна базової комплектаціїякого становить 1765000 рублів. Розглянемо особливості цієї цікавої пропозиції.

Фото оновленого авто

Екстер'єр Isuzu D-Max 2017

Вартість даного автомобіля дуже велика, тому багато хто очікує, що автомобіль матиме яскравий екстер'єр. Його особливостями можна назвати наведені нижче моменти:

• У базовій комплектації пластикові бамперавиконані із низькоякісного матеріалу, який не має додаткового покриття. В результаті вони яскраво виділені, автомобіль виглядає якось безглуздо. У дорожчій комплектації перефарбував бампера в колір автомобіля, і він виглядав досить привабливо.
• У базовій комплектації встановлюються звичайна оптика, у дорогих вже з лінзами та діодами.
• На недорогих пропозиціях встановлюються металеві диски, які за сучасними мірками виглядають безглуздо.
• Передня частина автомобіля виглядає досить цікаво через розкісне розташування оптики. Решітка радіаторна невелика, має великі ребра, бампер має гратчастий повітрозабірник.
• Лінія колісних ароксуттєво піднята, при цьому вони суттєво виділені, що дозволяє встановлювати більш серйозну гуму для бездоріжжя.
• Задня частина автомобіля нагадує популярніші пікапи відомих виробників: ліхтарі прямокутної форми, розташовані на розі кузова. Задні дверівідкидна, є прямокутний стоп на торцевій поверхні кабіни. Бампер ззаду теж пластиковий та має відносно невеликі розміри.

Не можна сказати, що автомобіль відразу привертає увагу, але і моделлю для внутрішнього ринкуйого не назвеш - екстер'єр створений згідно з перевагами і .

Інтер'єр

Від автомобіля, вартість якого більше 2000000 рублів, очікуєш на якісний салон з сучасним оснащенням. Але при виборі даного автомобіля можна розчаруватися в салоні. До його особливостей віднесемо:

• Рульове колесо має блок керування лише на одній спиці. Чому не зробили на двох або розподілили клавіші для більш ергономічного виконання поверхні – важко сказати.
• Щиток приладів представлений класичним поєднанням шкали тахометра та спідометра, між яким розташований аналоговий дисплей. Сьогодні виробники роблять дисплей як тло всієї конструкції, тут все оформлено так, як робили кілька років тому.
• Центральна консоль також виконана в простому стилі: верхня частина відведена штатною музичною системою з кількома блоками клавіш, нижче розташували два круглі регулятори режиму роботи кліматичної системи.
• Між сидіннями розмістили один невеликий перемикач режиму роботи приводу.
• Сидіння звичайні, бічна підтримка відсутня, при обробці використовується виключно текстиль.
• Панелі мають гострі грані та прямолінійні форми, ніякого натяку на розкіш.

Якщо порівняти салон цього пікапа з , ціна якої близько 700000 рублів, то при різниці в ціні майже в 3 рази він серйозно поступається не тільки за якістю монтажу, але і стилю. Автомобіль виглядає пережитком минулого, жодного натяку на сучасні тенденції.

Комплектації та ціни Isuzu D-max 2017 в новому кузові

Найчастіше настільки невідомі автовиробники поставляють на територію РФ свої автомобілі в невеликій кількості комплектацій, але цей випадок є винятком з правил. Ісузу Д Макс 2017 доступний у 5-ти комплектаціях, проте можливість великого вибору— це лише враження, яке створено різними додатковими опціями:

1. Terra- Найдешевша пропозиція від , яке обійдеться в 1765000 рублів. Перше, що може одразу засмутити, це наявність лише одного 2,5-літрового турбованого дизеля на вибір. При цьому його потужність складає 163 к.с., що можна назвати середнім показником. Єдиним позитивною якістю даного мотораможна назвати те, що його момент, що крутить, становить 400 Нм, чого цілком достатньо для подолання височин або транспортування великої кількості вантажу в кузові. У раї з мотором, що розглядається, йде 6-ти ступінчаста механіка. Привід Ісудзу Д Макс 2017 у всіх комплектаціях повний жорстко підключається. Базову комплектацію можна охарактеризувати не фарбованим бампером, який може стати в нагоді при проходженні ділянки з низькою прохідністю, шістьма подушками безпеки, кондиціонером. За безпеку руху відповідають системи ABSта ESP.
2. Aqua- Версія пікапа, яка коштує трохи більше базової комплектації 1795000 рублів. Як і в попередньому випадку, в цьому коробка механічна, додаткові опції несуттєві: якісніше оздоблення, регулювання рульової колонки і сидіння водія.
3. Air- Комплектація за 2115000 рублів. У даному випадкувстановлюється автоматична коробкапередач з 5-ма діапазонами перемикання швидкостей. Відмітимо, що подібні коробкипередач встановлювалися вже кілька років тому та застаріли. Для пікапа, який призначений для руху по бездоріжжю, більш дробове поділ швидкостей, наприклад, на 6 або 7, 9 швидкостей дозволило б знизити витрату палива більшою ефективністюреалізувати можливості встановленого двигуна. Однак виробник вирішив не вкладати кошти в автоматичну трансмісіюта встановив технічно застарілий агрегат. Серед додаткових опцій відзначимо те, що бампера забарвлюються в колір кузова, використовуються якісніші оздоблювальні матеріали, передні сидіння мають функцію обігріву. Також автомобіль забезпечили функцією безключового доступу, штатною магнітолоюта легкосплавними дисками.
4. Flame- Варіант виконання за 1995000 рублів. Автомобіль має механічну коробкупередач та додаткове обваження, представлене сталевими порогами. В іншому оснащення таке саме, як у версії Aqua за винятком колісних дисків- На цьому автомобілі встановлюють легкосплавні.
5. Energy- Найдорожча пропозиція, яка коштує 2235000 рублів. У даній комплектації автомобіль поставляється все з тим же дизельним моторомз турбіною, автоматичною 5-ти ступінчастою коробкоюпередач. Додаткові опціїпредставлені сталевими порогами, більш якісним оздобленням салону та ще кількома дрібницями.

Вищенаведена інформація визначає те, що даний автомобіль не можна назвати привабливою пропозицією. У базовій комплектації пікап позбавлений практично всіх популярних опцій, що поставляється з сталевими дискамита незабарвленими бамперами. У салоні теж відсутні всі популярні на сьогоднішній день опції. Поставляється пікап з одинарною кабіною – компактне рішення для тих, кому автомобіль потрібен для вирішення певних завдань. Також є варіант виконання з полуторним дахом – у цьому випадку другий ряд згодиться лише для поклажі. Є стандартний варіант виконання з подвійною кабіною, коли задній ряд повноцінний.

Технічні характеристики

Isuzu D-Max 2017 ( новий кузов), комплектації та ціни, фото якого будуть розглянуті в даній статті, з подвійною кабіною має такі розміри:

При цьому дорожній просвіт становить 225 мм під час встановлення стандартних дисків.