Suzuki Vitara, 4 покоління, 10.2014 - 03.2019

Водій я уважний прискіпливий, але не нервовий, стаж постійного водінняз 2008р, скла та фари можду автомийками мені протерти не влом, агресивність водіння залежить від настрою. До Вітари були бюджетні пузотерки Нексія та Акцент. Думав буде жорсткішим, виявилося загалом комфортнішим. За рік пробіг 7т. Зате десь раніше пригальмовував і поспішаючи "перевалювався" тепер не знижуючи швидкості не помічаю. При поворотах не нахиляється. Автомобілем дуже задоволений. На міських швидкостях приємно прийомистий (проходив тест драйви для порівняння з Дастером та Спортежем). Ніде нічого не скрипить. Огляд і дзеркала гарні, та ближній та Дальнє світлодобротний. Салон ширший за колишні машини на 10см і довше на стільки ж, зручно сідати і виходити (мій зріст 178) на задньому сидіннінавіть узимку сідаю і сиджу спокійно, тихий, теплий, зручний, на холостому ходу, якщо не дивитися на тахометр, не зрозуміло працює двигун чи ні. Склопідйомники електричні на передніх дверях і механічні на задніх (діти можуть, не включаючи запалення, регулювати провітрювання салону на стоянці). Радіоприймач з компакт дисками та МР3 з керуванням на кермі дуже зручно, звук прекрасний.

У моїй комплектації немає освітлення багажника. Установка захисту двигуна зменшує клірес на півтора-два сантиметри.

Не було. Додам плюси.Сидіння зручні з підігрівом, але матеріал обшивки такий що до -10грд підігрів включати не потрібно (не холодить). Амортизатори на морозі не стукають, "розминаються" через 10 хв їзди. Підкапотний простірнапівпорожнє, двигун незвично маленький, скрізь хороший огляд, японський мінімалізм та міцність. Влітку витрата бензину Аі95 містом понад мільйон жителів 6.5л. Взимку з прогріваннями та пробками 7.5л. Влітку міжгороді 80 - 90км на годину обороти 1300 - 1600 і частих обгонів витрата 4.5л. Коли температура опускалася нижче -24грд не ризикував, ставив періодичний прогрів. Для зими купив другий комплект китайських металевих дисків оригінальних розмірівпо 1500 руб. Дуже сподобалася вбудована система ЕSP проти занесення. Взимку в снігопад та ожеледиця стійко та впевнено розганяється та маневрує. Вага машини така ж як у пузотерок В-класу, а бере на борт вагу на 130кг більше. Такої ефективної гоузопідйомності більше не побачив у жодної моделі аналогічного класу кросоверів (вивчив перед покупкою всі аналогічні моделі всіх представлених у Росії марок). Акумулятор Варта розміром незвично менший за звичайний, завжди показував хороший заряд.

Пробіг 45000 км. Застукала рульова рейка. Звернувся до дилера. Оглянули, зробили фото та не знайшли механічних пошкоджень.
Запросили на повторний огляд. За словами дилера один з пильовиків кермової рейки порвався. І на цій підставі відмовили в гарантійний ремонт, сказали, що рейка несправна, тяги проіржавіли. Запропонували придбати нову за ціною 46 000 рублів, плюс робота із заміни. Виходить при проходженні ТО 2 , дірки на пильовику не було, потім вона з'явилася і протягом 15 000 рейка вийшла з ладу.

Перераховуємо «слабкі місця» одного з найпростіших і надійніших японських позашляховиків, спираючись на досвід його власників, і рекомендуємо на що дивитися при виборі таких машин з пробігом.

Чесний пройдисвіт

Suzuki Grand Vitaraдругого покоління – один із найбільш яскравих зразків простого, надійного та досить якісного автомобіля, рік у рік чесно відпрацьовує сплачені нього гроші. Сукупність таких важливих для покупців кросоверів та позашляховиків якостей, як висока прохідність, надійність, невибагливість та адекватна вартість, зробили цю повнопривідну модельбестселером марки Suzuki в Україні.

А завдяки наявності знижувальної передачі та жорсткого блокування міжосьового диференціала за відсутності класичної рами Grand Vitara є унікальним за конструкцією автомобілем серед сучасних кросоверів. «Гранд Вітари», що поставляються на російський ринок виключно із заводу японському містіІвата в префектурі Сідзуока протягом усіх 11 років продажів користувалися стабільним попитом.

Щороку модель розходилася у нас тиражем від 10 до 15 тисяч одиниць. А іноді й більше. Не розгубивши з віком своїх споживчих якостей, Suzuki Grand Vitara продовжує вірою та правдою служити часом далеко не першим власникам. А запас міцності цього пройдисвіта у поєднанні з невисокою ціноюобслуговування та ремонту робить його досить привабливою пропозицією на вторинному ринку.

Найкраще - ворог хорошого

«Друга» Grand Vitara прийшла на зміну однойменній попередниці у 2005 році. Її прототип під назвою Suzuki Concept-X2 був представлений на міжнародному мотор-шоу в Нью-Йорку. П'ятидверний концепт чорного кольору, створений у дусі нової корпоративної філософії «Спосіб життя», був багато в чому схожий на результат, що вийшов у результаті. серійну машину. Під капотом прототипу стояв 185-сильний бензиновий двигун 2.7 V6 від минулого покоління в парі з 5-ступінчастим автоматом. Але на відміну від попередниці, у новинки був постійний повний привід і інтегрована в кузов, що несе, замість традиційної сходового типу.

У новому поколінні моделі вперше поєднувалися особливості конструкції кузова, властиві безрамним кросоверам, а також трансмісія з блокуванням міжосьового диференціалу та знижкою, як у повноцінних позашляховиків. До речі, "другу" Grand Vitara японці розробили, використовуючи деякі компоненти платформи GM Theta. Але при цьому їх модифікували, тож побудованою на американському «візку» японську модельназвати не можна. Однак через пару років на цій «джіемівській» платформі все ж таки випустили Suzuki XL7. Її збирали на ринку Північної Америкина заводі CAMI Automotive в Канаді пліч-о-пліч з спорідненими Chevrolet Equinox і Pontiac Torrent. Але це вже зовсім інша машина, яка до нашої «Гранд Вітари» не має відношення.

У Росії Suzuki Grand Vitara офіційно продавалася з 3- та 5-дверними кузовами і тільки з атмосферними бензиновими двигунами. Спочатку це були рядні "четвірки" 1.6 (106 к.с.) для короткої і 2.0 (140 к.с.) для довгобазної версії паркетника. Перший агрегатувався тільки з 5-ступінчастою механікою та спрощеною повнопривідною трансмісією без знижування та блокування міжосьового диференціала. А другий на додачу до механіки ще й з 4-діапазонним автоматом. У Європі модель пропонувалася також зі 129-сильним дизелем 1.9 фірми Renault і зі 106-сильним 1.6 (для трьохдверей до 2008 року), а в Америці її продавали як Grand Vitara V6 зі 185-сильною "шісткою" від XL-7 минулого покоління.

У 2008 році разом із невеликим зовнішнім оновленнямбамперів, радіаторної решітки і світлотехніки, а також з новими кольорами кузова, посиленою шумоізоляцією і поворотниками Grand Vitara, що переїхали в корпуси дзеркал, отримали ще два двигуни: рядну «четвірку» 2.4 і V-подібну «шістку» 3.2. Перший розвивав 166 сил на тридверці і 169 сил на п'ятидверці, а другий потужністю 233 сили був доступний тільки з 5-ступінчастим автоматом на довгобозна варіанті кросовера і продавався в Росії лише з 2008 по 2009 рік. 2012 року модель оновили ще раз. Кросовер отримав колісні диски нового дизайну, інші радіаторні грати та модифікований бампер. Усередині з'явилася інша оббивка сидінь та навігація Garmin у топових версіях.

Після виходу в 2015 році сучасного наступника (вже без приставки Grand), що втрачає популярність «Гранд Вітару» російські дилери пропонували клієнтам ще близько року. Останню нову машину вони продали у жовтні 2016 року. Усього за 11 років у Росії було реалізовано 110 607 кросоверів цього покоління. Найбільш затребуваними були п'ятидверки з двигуном 2.0 та автоматом (44 520 одиниць продано з 2005 по 2016 рр.). Другою за популярністю виявилася Grand Vitara 2.0 з механікою (26 106 штук), на третьому рядку – кросовер з найпотужнішою «четвіркою» 2.4 та АКП (25 587 машин). Найменше було продано машин з американським двигуном 3.2 V6 (613 штук). Suzuki Grand Vitara другого покоління офіційно знято з виробництва у всьому світі з 2017 року.

Статистика продажів Suzuki Grand Vitara в Росії з 2005 по 2016 рік

Мало хто з усіх

На вторинному ринку в Росії Suzuki Grand Vitara можна знайти у всіх можливих комбінаціях практично з будь-яким двигуном та парою коробок передач, доступних для цього покоління моделі. Включаючи ввезені приватно з Північної Америки машини з 2.7 V6 і з дизелем 1.9 з МКП з Європи. Але найбільша кількість пропозицій в інтернеті на сьогоднішній день представлена ​​за п'ятидверками ( 87% ) і, головним чином, з двигуном 2.0 ( 58% ). Дещо менший вибір кросоверів з «четвіркою» 2.4 ( 28% ). Вживаних 3-дверних машин з молодшим двигуном 1.6 ( 12% ) ще приблизно вдвічі менше. А привезених зі Старого Світу та «американок» майже не знайти (по 1% ). Найгірше представлені кросовери з топовим 3.2 V6 (менше 0,5% ). Вони продавалися в Росії недовго і були недешеві.

Кузовні дрібниці

Відверто іржаву "другу" Grand Vitara ви навряд чи зустрінете навіть у 10-річному віці. Якщо вона не побувала в ДТП. У кросовера цього покоління загалом усе гаразд із корозійною стійкістю. Принаймні якихось слабких місць у захисті від «рудої чуми» у моделі не помічено. Занепокоєння може спричинити хіба що стан фарби. Вона легко дряпається, оголюючи ґрунтовку, а ще сильно страждає від каміння, що летить з-під коліс. Особливо схильна до сколів передня, майже вертикальна кромка капота. Якщо своєчасно пошкодження до металу не підфарбовувати, незабаром на них з'явиться поверхневий рудий наліт. Загалом це все не критично, але не красиво!

Також зовнішній виглядпсують облізаючий хром з пластикових деталейі злазить з повідків двірників фарбою. А гумові ущільнювачідверей протирають до ґрунту і навіть до металу слабке ЛКП у дверних отворах. Провисання дверцят багажника під вагою запаски можна усунути простим регулюванням петель. А ось її ручку, що тріснула, від 700 рублів доведеться міняти. Втім, як і вітрове скло, що покрилося тріщинами, від 5000 рублів. Воно, до речі, могло стати таким через захоплення минулого господаря поїздками поза дорогами. Все ж таки кузов у ​​машини несе і може згодом від навантажень втомитися і ослабнути. Такі «Гранд Вітари» - не кращий вибір. У них можуть бути сильніше зношені вузли та агрегати.

Двигуни

Найбільш відомі проблеми двигунів, з якими модель продавалася офіційно, пов'язані з бензином. Ні, кросовер нормально перетравлює дев'яносто п'ятий і навіть дев'яносто другий. Але від поганої якості палива менш ніж за 30 000 км «вмирають» свічки запалювання та кисневі датчикивід 9200 рублів, швидко може забитися паливний фільтрвартістю 27 300 рублів у зборі з бензонасосом. А за 60 000 - 80 000 км може "полетіти" каталітичний нейтралізаторза 77400 рублів. Типові симптоми його смерті – зниження потужності та погіршення динаміки, утруднений (довгий) запуск двигуна, дзвін та брязкіт від системи випуску, CheckEngine на приладці, різкий неприємний запахвихлопу та велика витратапалива.

Втім, кросовер славиться добрим апетитом, і найчастіше це вважається нормальним. А ще мотори «Гранд Вітари» з віком починають під'їдати масло через знос. поршневої групи. Особливо на «масложор» страждають агрегати 2.0 і 2.4, які можуть «випивати» до 350 мл на 1000 км. Деякі відтягують капітальний двигун, використовуючи масло з більш високою в'язкістю. Тому добре б дізнатися у власника обраного кросовера, яка олія залита в двигун, і яка його витрата, щоб зрозуміти, чи скоро має бути капремонт. До речі, низький рівеньмасла може вдвічі-втричі скоротити ресурс ланцюга приводу ГРМ від 2700 рублів, якому належить відходити 150 000 км.

А ще у всіх моторів через 60 000 - 70 000 км може знадобитися заміна лівої опори за 5100 рублів. На поздовжньо розташованих під капотом двигунах вона раніше зношується, більше працюючи на розрив при натисканні газу. Про швидку кончину опори підкажуть вібрації кузова при холостому ході двигуна. В іншому силові агрегати кросовера досить надійні та невибагливі. Молодший двигун 1.6 (M16A) вважається одним із найживіших у «Гранд Вітари», оскільки працює зі спрощеною трансмісією і на більш легкій тридверці. Найпопулярніший 2.0 (JB420) при правильному доглядіцілком може пройти до капіталу 400 000 км. Більш потужна «четвірка» 2.4 (JB424) теж загалом безвідмовна, але ненажерлива.

Про рідко зустрічаються у продажу дизельних кросоверахслід знати, що з появою зносу та поломок їх двигуни вже не такі вигідні, як на нових машинах. Пошук та вибір паркетника з 2.7 V6 (Н27А) – лотерея. З віком, за відсутності належного догляду та своєчасного обслуговування, «шістка» може завдати багато клопоту і зажадати грошових вкладень через знос механізму приводу ланцюга ГРМ, а також підтікання сальників, прокладок і ущільнювачів. Про це не з чуток знають власники минулої Grand Vitara XL-7. А топовий 3.2 V6 (N32A), як у Opel Antaraі Chevrolet Captiva, ненажерливий, але в цілому непоганий. Коли справний. Запчастини для американського агрегату можливо доведеться довше чекати, та й коштувати вони можуть дорожче.

Трансмісія

Скарги на 5-ступінчасту механіку "Гранд Вітари" рідкісні через надійність цієї коробки. Якщо масло в ній змінювали кожні 45 000 км, а машину не ганяли бездоріжжям, то проблем з МКП бути не повинно. Проте під час тест-драйву переконайтеся, що всі передачі включаються чітко та без зайвого зусилля, а також з коробки не долинають гули, сторонні шуми та хрустки. Легкого тремтіння важеля КПП не варто лякатися - це особливість механіки на Grand Vitara. Зчеплення за 16 000 рублів служить в середньому 110 000 - 120 000 км і раніше вимагає заміни лише на машинах, що часто залишали асфальт або буксирували причепи.

Чотирьохступінчастий автомат, який ставився з «четвірками», та 5-ступінчастий з V6 – надійні агрегативід японської фірми Aisin, що виходжують по 200 000 - 250 000 км. Вони неквапливі у роботі, але виконують її сумлінно – плавно. Олію в них слід міняти не рідше 60 000 км, а краще через 45 000 км, як при важких умовахексплуатації. Варто дізнатись у власника, з якою періодичністю це робилося на його машині. Перевірте роботу АКП у всіх режимах. Вона не повинна смикатися, пробуксовувати під час перемикань, і від неї не повинні виходити сторонні шуми. Наявність цих симптомів – привід пошукати іншу машину. Ремонт автомата і тим більше заміна - не дешеве та клопітне заняття.

Роздавальна коробкане завдасть клопоту, якщо стежити за рівнем масла в ній, і змінювати його одночасно із заміною масла в двигуні. Загляньте під машину і переконайтеся, що сальники – особливо між КПП та роздаткою – цілі і не підтікають, а трансмісія чиста та суха. До уваги вимагає передній редуктор вартістю 25 000 рублів. Від впливу вологи через низьке розташування сапуна вентиляції він може вимагати ремонту через 60 000 - 70 000 км пробігу, не прослуживши належні 200 000 - 250 000 км. А на машинах, випущених до першого рестайлінгу, під час руху накатом на 80-90 км/год у ньому може завивати головна пара. Змусити вузол замовкнути допоможе лише його заміна на модифікований.

Решта

Ходова кросовера, розрахована на значні навантаження, гідно пручається поганим дорогамі рідко турбує власника поломками раніше ніж 80 000 – 100 000 км пробігу. На машинах, що не залишали асфальт, ступичні підшипникиза 9300 рублів у зборі зі маточкою ходять до 150 000 км, а при виїздах у бруд вони можуть «померти» вже через 70 000 км. Приблизно через 80 000 км можуть попросити заміни амортизатори і сайлентблоки, що зносилися, а також передні важелі по 8900 рублів через конструктивно єдиних з ними «кінчилися» кульових. Найчастіше – через 15 000 – 25 000 км – міняти доведеться хіба що заскрипілі недорогі втулки стабілізатора.

Оглядаючи машину, що сподобалася, переконайтеся в справності кліматичної системи. Перевірте її роботу у всіх режимах. У зоні ризику - вентилятор за 3200 рублів, двигун якого може згоріти разом з реле управління, а також приводи заслінок пічки, регулювання температури і рециркуляції. Все це можна відремонтувати, але витративши час і гроші. А ще через труби, що згнили, під капотом може не працювати кондиціонер, хоча компресор чесно «молотитиме», створюючи шум і споживаючи відведену йому на це енергію.

Оглядаючи автомобіль зовні, перевірте, чи цілий кожух запасного колеса на двері багажника. Якщо він пошкоджений, просіть знижку у продавця. Новий не дешевий і коштує 27 400 рублів. А ще перевірте роботу фар, якщо на машині стоїть ксенон. Причиною форсунок, що не працюють, часто стають згнілі контакти моторчика вартістю 4100 рублів, розташованого внизу бачка омивача за переднім бампером.

Чим?

Розкид цін на "другу" Suzuki Grand Vitara великий - від 350 000 рублів до 1 250 000 рублів. Це тривалим терміном випуску цього покоління кросовера. Адже вік перших машин вже перевалив за 11 років, а найсвіжішим ще не виповнилося і двох. Незалежно від року випуску та пробігу майже всі представлені на вторинному ринку «Гранд Вітари» доглянуті та виглядають дуже привабливо. Та й стан їх найчастіше може відповідати виду. Непогані тридверки можна знайти за ціною до 440 000 рублів. П'ятидверки зустрічаються від 460 000 - 480 000 рублів. Ціни на машини другого рестайлінгу (молодші за 2012 рік) починаються від 750 000 рублів.

Наш вибір

Найбільш цікавим варіантом покупки Suzuki Grand Vitara, на думку редакції Am.ru, стане найпопулярніша і широко представлена ​​на ринку п'ятидверна версія зі 140-сильною 2-літровою «четвіркою» та автоматом. Це найбільш надійний, хоч і не найдинамічніший варіант кросовера. Втім, основні покупці цієї моделі – консервативні водії у віці. Вони більше цінують довговічність та безвідмовність машини, а не час її розгону до сотні. Найкраще розглядати кросовери, випущені після рестайлінгу 2008 року. У хорошому стані такі автомобілі сьогодні цілком можна знайти від 600 000 рублів.

Позашляховий автомобіль Сузукі Гранд Вітара є одним з найпоширеніших у Російської Федерації, та й у всьому світі машин, японського виробництва. На сьогоднішній день, автомобіль Suzuki Grand Vitara виробляють у двох варіаціях кузова – це тридверний та п'ятидверний варіант. Японська машинапережила чергове вдосконалення, яке також торкнулося і зовнішнього вигляду позашляховика. Весь модельний ряд Сузукі.

Екстер'єр

Зовнішність кросовера разом з інтер'єром, була змінена, щоб представити автомобіль у новій сучасній стилістиці, хоча минула генерація стала для нього основою. Серйозно було змінено передню частину машини. Зміни помітні в оптичній світлопідсилювальній системі, де фари головного освітлення змінили. Також зміни торкнулися нових решіток радіатора, які увінчані наявністю вставок з хрому. Бампер, встановлений унизу, має повітрозабірник, і теж зазнав змін – його прикрашає знизу дуже виразна алюмінієва пластина. Безпосередньо повітрозабірник, який встановили внизу, знайшов своє місце нижче за нижній бампер, створюючи, таким чином, принципово нове стилістичне рішення. Звернувши увагу на гнізда протитуманок, розумієш, що вони також були трохи змінені – після оновлення протитуманки встановлюються не безпосередньо в бампер, а в пару невеликих платформ, які чудово поєднуються із загальним. дизайнерським рішенням, що надає повнопривідному позашляховикусучасного вигляду.

Ще на очі трапляються бічні розширювачі обтічника, встановленого попереду, які плавно перепливають роздутості у выштамповках передніх крил. Арки для коліс мають досить широке виконання, що дозволяє використовувати масивний діаметр коліс. З'явилося нове облицювання грат фальшрадіатора, яке прикрашається двома горизонтальними планками з розширенням по центру для встановлення шильдика Suzuki. Бічна частина Вітари має майже той самий профіль, що й дорестайлінгова машина. Однак після оновлення, вже буде в бонусному порядку пропонуватися великі та різні варіації малюнка дисків з легкого сплаву та різноманітні кольори фарбування кузова. Зовнішність досить відома, де можна знайти наявність великих роздутих арок коліс, великих дверей, рівної підвіконної лінії та даху. Кормова частина Suzuki Grand Vitara вже отримала бампер, який став виразнішим. Світловідбивачі перенесли на самий низ заднього бампера. В принципі, в усьому іншому простежується схожість із минулою моделлю, що стосується й габаритів. Тут також стоїть масивні двері багажного відділення, які відкриваються убік, а також вертикальні ліхтарі.

Габарити

Якщо говорити про тридверне Suzuki Grand Vitara, то по довжині він становить 4060 мм, по ширині 1810 мм, по висоті 1695 мм. Величина колісної бази дорівнює 2440 мм, а висота дорожнього просвітуна рівні 200 мм. Споряджена вага, дивлячись який буде встановлюватися силовий агрегат, дорівнює 1407, або 1461 кг. Тридверна модель зможе похвалитися прекрасними показниками по геометричній прохідностікузова, кут в'їзду дорівнює 29 градусам, кут з'їзду 36 градусів, а поздовжня прохідність 20 градусів.

П'ятидверка має базу коліс, розмір якої становить 2 640 мм, довжина 4 500 мм, в ширину 1 810 мм, а висота дорівнює 1 695 мм. Висота дорожнього просвіту така сама, як у молодшого брата – 200 мм. Це дуже тішить з огляду на якість наших доріг. З такою висотою, він може називатися повноцінним позашляховиком. Споряджена вага автомобіля з Японії з п'ятьма дверима змінюватиметься від 1533 - 1584 кг. П'ятидверна модель має трохи гірші відносини з геометрії кузова – кут в'їзду такий, як у 3-х дверного варіанта – 29 градусів, але кут поздовжньої прохідності менше – 19 градусів, а кут з'їзду набагато менше – 27 градусів. Диски коліс можна буде встановлювати від діаметра 16 дюймів до 18 дюймів, причому 17 і 18 дюймові колісні диски будуть йти тільки з легкого сплаву.

Інтер'єр

Потрапивши в автомобіль японського виробництва Suzuki Grand Vitara, відразу відчувається вже знайома стилістика компанії. Салон, як вже прийнято, оформляється в чорних тонах кольорів з крапками срібла, які відмінно доповнюють стандартні форми дизайнерського змісту. Вся поверхня має правильну геометричну округлу форму. Тому утворення невеликих пошкоджень мінімізується, що дозволяє повноцінно використовувати машину як повнопривідний позашляховик. Звісно, ​​салон Сузукі Гранд Вітара нічим яскравим не вирізняється. Передня панель виконана з якісного та твердого пластику, також є прості тканинні крісла. Базова комплектаціямає консоллю, яка схожа з пультом управління, а топові варіації поставляються навіть з екраном, який підтримує сенсорне введення. Рестайлінгові версії мають бежеві відтінки обробки, а сидіння можуть робитися зі шкіри та тканини. У салоні можна відзначити відмінне складання деталей і якісне припасування, більше нічого сказати.

Приємно порадувало нове триспицеве рульове колесо, яке тепер буде у двох варіаціях: у шкірі, або поліуретані. Його можна налаштовувати за висотою. На ньому конструктори помістили клавіші керування музичною системоюавтомобіля. Панель приладів отримала стильне оформлення і вміщує три глибоких колодязя, де розмістилися індикатори. Біля неї можна побачити консоль, встановлену в центрі, яка виглядає суворо. Матеріали помітно були поліпшені. У людини, що сидить за кермом Сузукі Гранд Вітара досить хороша оглядовість, а чимало скла дає можливість підвищити видимість.

Якщо тридверний варіант Сузукі Гранд Вітара розраховувався на чотирьох осіб, то п'ятидверка може вмістити п'ять осіб. Однак без ложки дьогтю все ж таки не обійшлося – тут досить невеликий запас вільного місця. Високі люди можуть відчувати невеликий дискомфорт. Встановлені попереду сидіння, досить комфортабельні і мають підігрів і широкий спектр налаштувань. Сидіння водія і пасажира, що сидить поруч, має функцію підігріву. Багажний відсікмає в своєму розпорядженні наявність 398-ми літрами корисного простору в п'ятимісному варіанті. Багажне відділенняпри необхідності можна збільшити, склавши при цьому спинки задніх крісел. Тоді цей показник уже становитиме 1386 літрів вільного простору. Тридверна модель має лише 184 літри об'єму, а при складених сидіннях 964.

Технічні характеристики

Під час оновлень технічна складова позашляховика з Японії Сузукі Гранд Вітара особливо не втручалася з боку інженерного складу фірми. Автомобіль має повноцінну незалежну передню підвіску зі стійками McPherson і заднім мостом, на якому стоїть багатоважільна система (5 важелів). Система повного приводу працює разом із блокованим міжосьовим диференціалом, а також з понижувальною передачею, що дуже добре. Варто зазначити, що для більшості кросоверів-конкурентів такий розклад недоступний. Навіть у деяких машинах-позашляховиках подібне відсутнє. Говорячи за силові агрегати, їх перелік стартує з початкового 1.6-літрового. бензинового двигуна, який видає 107 коней і синхронізується разом із 5-ти швидкісною механічною коробкою перемикання передач. Його ставлять лише на модель із трьома дверима. Двигуну явно не вистачає потужності, і він дозволяє досягти першої сотні всього за 14.4 секунд, а його гранична швидкість становить 160 км/год. Споживає бензину цей двигун близько 8.2-8.5 літрів на 100 км у середньому режимі.

Далі йде вже потужніший 2.0-х літровий, що видає 140 кінські силиі працюючий з 5-ти ступінчастою механічною коробкою передач, або автоматичною 4-х ступінчастою. Даний двигун йдез п'ятидверкою і дозволяє досягти позначки 100 км/год за 10.6 (11.2), а максимальна швидкість буде 175 км/год. На 100 км, мотор їсть близько 8.4 (8.9 з автоматом) літрів. Якщо їздити на ньому в місті, цей показник буде збільшено трохи більше 11 літрів. Завершує цю планку найсильніший двигун, що функціонує на бензині, об'єм якого дорівнює 2.4 літрам і який видає 169 коней. Даний мотор надходить разом з "короткою" Grand Vitara FL і 4-х ступінчастою автоматичною коробкою передач. Все це дає можливість розігнатися до позначки 100 км/год за 11.5 секунд, а гранична швидкість буде на рівні 170 км/год. На трасі, двигун їсть близько 8-ми літрів, у місті 12. Довгоподібний FL з 5-ти швидкісною механічною або 4-х ступінчастою аккп розганяється до першої сотні за 11.7 (12), а максимальна швидкість дорівнює 185 (175). Вимагає цей мотор для збільшеної машини 7.6 літрів на трасі та 11.4 (12.5) у міських умовах. Якщо говорити за реальні умови, силовий агрегат вимагає близько 10-12 літрів на 100 км.

Випробування автомобіля

Усі випробування, які проводилися разом із Сузукі Гранд Вітара разом із відгуками власників та незалежним тест-драйвом, дають можливість укласти про стабільність поведінки повнопривідного автомобіляна асфальті та на легкому бездоріжжі. Машина має жорстку підвіску та чуйне рульове керування, однак після досягнення позначки 120 км/год, курсова стійкістьзнижується. Легка бездоріжжядля Сузукі, як іграшка, а якщо чекають важкі ділянки дороги, існує наявність диференціала, що блокується, разом з постійним повним приводом. Однак не варто забувати, що багато залежить від голови та вмілих рук.

Технічні характеристики

Двигун	Тип двигуна	Об'єм двигуна	Потужність	Коробка передач	Розгін до 100 км/год, с.	Максимальна швидкість км/год
Suzuki Grand Vitara 2.0 MT	Бензин	1995 см³	140 л.с.	Механічна 5ст.	12.5	175
Suzuki Grand Vitara 2.0 AT	Бензин	1995 см³	140 л.с.	Автомат 4ст.	13.6	170
Suzuki Grand Vitara 2.4 MT	Бензин	2393 см³	169 л.с.	Механічна 5ст.	11.7	185
Suzuki Grand Vitara 2.4 AT	Бензин	2393 см³	169 л.с.	Автомат 4ст.	12.0	175
Suzuki Grand Vitara 3-door 1.6 MT	Бензин	1586 см³	106 л.с.	Механічна 5ст.	14.4	160
Suzuki Grand Vitara 3-door 2.4 AT	Бензин	2393 см³	166 л.с.	Автомат 4ст.	11.5	170

Безпека Suzuki Grand Vitara

В якості безпеки, для японського автомобіляпередбачено багато додатків. Охоронні системи:

• наявність блокування задніх дверей (захист для дітей);
• Личинка замків дверей із підвищеною стійкістю до злому;
• Наявність іммобілайзера;

Пасивна безпека:

1. Наявність передніх подушок безпеки;
2. Бічних подушок безпеки, вбудованих у крісла, встановлені попереду;
3. Шторок безпеки;
4. Кріплення для дитячих сидінь ISOFIX (3 штуки);
5. Брусів безпеки у дверях;
6. 3-ох точкових передніх ременів безпеки з інерційною котушкою, переднатягувачем, обмежувачем зусиль та налаштуваннями по висоті;
7. Травмобезпечний педальний вузл.

Активна безпека та підвіска:

• Наявність АБС із опцією EBD;
• BOS, служба, яка запобігає випадковому натисканню на педаль газу при екстреному гальмуванні;
• Brake Assist;
• Нагадування про ключ у замку запалювання;
• Сигналізатора непогашених фар.

Компанія приділила особливу увагуБезпека кросовера, особливо для використання його в Російській Федерації. Для цього вони створили міцний кузов, який виготовляють із оцинкованої листової сталі. Більше того, метал покривають антикорозійними покриттями.

Комплектації та ціни

У перелік стандартного оснащення, яке доступне на всіх комплектаціях Suzuki Grand Vitara, включає передні електричні склопідйомники, центральний замок, клімат-контроль, підігрів крісел, встановлених попереду, фронтальні та бічні подушки, шторки безпеки, система АБС та EBD, система екстреного гальмування, іммобілазйзер, зовнішні дзеркала задньої оглядовості разом з електричним приводом та функцією підігріву, гідравлічний підсилювач рульового колеса, борткомп'ютер, та 16-ти дюймові. сталеві диски. Комплектація XJ-A надає додатково машині наявність аудіосистеми з кнопками управління на рульовому колесі, передніх протитуманних фар, 16-ти дюймових сталевих колісних дисків

Найдешевша комплектація тридверної моделі з механічною коробкою перемикання передач на 5 швидкостей і 1.6-літровим 107-сильним двигуном буде коштувати від 1 129 000 рублів. А 5-ти дверний варіант з 2.0-літровим мотором, потужністю 140 кінські сили та механічною 5-ти ступінчастою коробкоюперемикання передач буде коштувати від 1279000 рублів. Топовий варіантп'ятидверки коштує від 1619000 рублів з 2.4 літровим 169-сильним силовим агрегатомта 4-ох швидкісним автоматом. Найдорожча тридверна комплектація Suzuki Grand Vitara оцінюватиметься від 1 479 000 рублів. Вона йде з тим же 2.4-літровим 169-сильним двигуном і автоматичною 4-х швидкісною коробкою.

До переліку додаткового обладнання входить наявність електричних склопідйомників на задніх дверях, системи старту роботи мотора без ключа, аудіосистеми вищого рівня, шкіряної оббивки крісел, круїз-контролю, ксенонових фарз омивачами, люка у даху, 17-ти дюймових легкосплавних колісних дисків та електронної системи стабілізації. Максимальна комплектаціянадає комбіновану оббивку крісел зі шкіри, кольоровий сенсорний екран (6.1 дюйма), навігаційну систему Garmin, аудіосистеми з підтримкою голосового керування (CD, MP3, USB, AUX, iPhone, Ipod та Bluetooth), круїз-контроль, стильні легкосплані диски.

Плюси та мінуси Сузукі Гранд Вітара

Плюси машини

• Зручний салон;
• Досить цікавий дизайн;
• Хороша прохідність;
• Багатий вибір модифікацій;
• Сильні бензинові мотори, що працюють зі спеціальними дорогими коробками;
• Невеликі габарити;
• Хороша керованість;
• Постійний повний привід та знижену передачу;
• Надійність машини;
• Середня ціна на запчастини;
• Невелика витрата палива;
• Хороша місткість;
• Відмінна робота пічки;
• Жорстка підвіска, відсутні розгойдування;
• Хороша якість освітлення;
• Усі два мости при буксируванні відключаються;
• Поліпшена якість матеріалів у салоні;
• Належний рівень безпеки;
• Наявність сенсорного дисплея.

Мінуси машини

• Чи не ідеальна шумова ізоляція;
• Де-не-де мізерне оснащення;
• На жорстку підвіску важко їздити, але ось на аварійній дорозі, це вже не так легко;
• Не саме Краща якістьзастосовуваного пластику;
• Роздавальна коробка дуже низько розташовується;
• Незручне розташування запасного колеса;
• Чохол для запасного колеса не має належного захисту;
• Застаріла АКПП;
• Замало вільного місця, особливо на задньому рядуі високорослих людей;
• Невеликий об'єм багажного відділення;
• У деяких комплектаціях є слабкі силові агрегати;
• Велика вартість.

Підбиваємо підсумки

Чергове оновлення японського кросовера з постійним повним приводом Suzuki Grand Vitara пішла на користь. Нехай рестайлінг не такий помітний у зовнішності або всередині машини, але він все ж таки стався. Дизайн передка особливо торкнувся і завдяки оновленню, машина виглядає більш сучасно та молодіжно, а місцями навіть спортивно. У салоні помітно покращилася якість застосовуваних матеріалів. Передня панель приладів має вже знайомі три глибокі колодязі. Центральна консоль досить проста, проте водночас досить інформативна та інтуїтивно зрозуміла. У дорожчих комплектаціях навіть передбачений екран, що підтримує сенсорне введення. Сидіння, встановлені попереду, досить комфортні та мають середню бічну підтримку. Пасажирам, що сидять позаду, досить зручно, проте високорослі відчуватимуть легкий дискомфорт над головою.

У розділі Вибір автомобіля, мотоцикла на запитання. краще mitsubishi outlander чи suzuki grand vitara? Задана автором Катерина Гафонова найкраща відповідь це Гранд Вітара п'ятидверка — з паркетників більш проходимо. Попередня модельправда, була рамною, що краще. Зараз, коли в моду автовиробників входить відмова від рами, посилення кузовної конструкції та полегшення самої машини, дискомфорту від зайвої тряски та шумності Ви практично не відчуєте, скоріше навпаки.

У Вітар величезна історія як позашляховиків, звичайно, скромніша за крузаків, наприклад. .

Аутлендер, незважаючи на назву, це універсал підвищеної прохідності(за рахунок кліренсу) та нічого більше. До того ж, мітсубіші вимагають трепетного ставлення до обслуговування та дорогого планового сервісу. Про це вже легенди ходять..))

Мій вибір на користь Вітари. Та й якість Сузукі не підводила.

В принципі Аутлендер краще за якістю, але це дивлячись, що потрібно вам. Сузукі - справжній позашляховик, Аутлендер - паркетник. Сузуки більш шумний і тряский, зате красивіший (на мій погляд)

mitsubishi outlander- я би вибрав.

Наскільки знаю, сузуки у дешевшому сегменті, ніж мітсубісі. хоча такі відносно нові япошки мені взагалі не подобаються, пластик на панелі дешевий, обесшумка бажає кращого, метал тонкий. У цьому плані мене більше німці влаштовують.

1 за suzuki grand vitara. недовіряю «mitsubishi»

Міцубіші вимагає якіснішого сервісу, яким на жаль наші контори похвалитися поки що не можуть. Сузукі спочатку надійніше та простіше у багатьох тих. рішення і відповідно більш ремонтопридатний. По прохідності практично одне й теж. Обидва вже паркетники. На вигляд кому що. На мій погляд, Сузука краще.

Подивіться цікаве відеопо цій темі

Блокування диференціала в Сузукі Гранд Вітара дозволяє водієві почуватися впевнено на бездоріжжі. Приблизно в одній ціновій категорії знаходяться обидва автомобілі, хоча позашляховий потенціал Аутлендера трохи нижче. : Гранд Вітара чи Аутлендер? На це питання ми спробуємо дати відповідь у сьогоднішньому огляді. Аналіз буде побудовано не стандартно. Ми аналізуватимемо слабкі місця конкуруючих сторін. Розглянемо можливі поломкита збої в процесі експлуатації кросоверів

Технічні характеристики

Марка автомобіля:	Mitsubishi Outlander 2.4	Suzuki Grand Vitara 2.0
Країна виробник:	Японія	Японія
Тип кузова:	позашляховик	позашляховик
Кількість місць:	5	5
Кількість дверей:	5	5
Об'єм двигуна, куб. см:	2360	1995
Потужність, л. с./про. хв.:	162/6000	140/6000
Максимальна швидкість, км/год:	196	175
Розгін до 100 км/год, з:	10,5 (АКПП)	12,5
Тип приводу:	повний	повний
КПП:	6 АКПП	5 АКПП
Тип палива:	бензин АІ-95	бензин АІ-92
Витрата на 100 км:	місто 10,6; траса 6,4	місто 10,6; траса 7,1
Довжина, мм:	4655	4300
Ширина, мм:	1800	1810
Висота, мм:	1680	1695
Кліренс, мм:	215	200
Розмір шин:	215/70R16	225/65R17
Споряджена маса, кг:	1495	1533
Повна маса, кг:	2210	2070
Об'єм паливного бака:	63	66

Недоліки силових агрегатів

Тест Драйв автомобіля Mitsubishi Outlander:

Гранд Вітари має слабкі втулки стабілізатора передньої підвіски.

У поєдинку Grand Vitara та Outlander щодо якості та довговічності підвіски перевагою опанував Аутлендер.

Підбиваємо підсумки

Сьогодні ми провели незвичайний. Що краще: Outlander чи Grand Vitara? Виходячи зі специфіки сьогоднішнього огляду, переможцем буде названо те авто, у якого вузли та агрегати надійніші та прослужать довше, ніж у суперника. Ще одним критерієм оцінювання буде приблизна вартість заміни деталей, які потенційно можуть вийти з ладу. Отже, деталі в Аутлендері довговічніші і вартість їхньої заміни буде значно нижчою, ніж у Сузукі Гранд Вітара. Тому ми віддаємо перемогу у цьому поєдинку «Чужоземцю».

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс