Нова Fiesta постала на спеціальному фордовском заході Go Further в німецькому Кельні, яке зібрало кілька сотень журналістів з усього світу. Отже, що відомо про новинку на сьогоднішній день?

Ford Fiesta займає друге місце в європейському рейтингу продажів автомобілів: в минулому році реалізовано 313 тисяч машин. Попереду тільки Volkswagen Golf (532 тисячі). Тому на радикальні кроки в компанії не зважилися. Більш того, перед нами не повністю новий автомобіль, А результат глибокої модернізації колишньої моделі! адже нова Fiesta зберегла загальні пропорції і форми попередниці, хоча при цьому подорослішала і округлилася: пластика кузова стала менш гранованою, а вертикальні задні ліхтарі поступилися місцем горизонтальним, які зробили машину візуально ширше. У Європі, як і раніше, будуть запропоновані хетчбеки з трьома або п'ятьма дверима, їх габарити змінилися незначно. Седан, який продається в США, Росії та азіатських країнах, повинен з'явитися набагато пізніше.

Інтер'єр перекроїли більш істотно. Передня панель повністю нова, причому через менш пишних форм салон повинен стати трохи більш просторим. У комбінації приладів тепер є кольоровий дисплей, а по центру височить екран медіасистеми Sync 3: у початкових версій він має діагональ 6,5 дюйма, а у машин багатший - вісім дюймів. Ремені безпеки на задньому ряду (За винятком середнього) тепер мають преднатяжители і обмежувачі зусилля - як і у передніх сідоків.Серед опцій є клімат-контроль, кнопка запуску двигуна, обігрів керма і електронні помічники начебто системи стеження за розміткою, адаптивного круїз-контролю і автопарковщік. Але Фордовци роблять особливу ставку на можливості персоналізації: покупцям нададуть широкий вибір декоративних вставок і оздоблювальних матеріалів.

Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta Vignale

0 / 0

Різноманітніше стане і гамма модифікацій. Крім базової Фієсти і вже звичної версії ST-Line з характерним спортивним обвісом, в Німеччині дебютували ще два варіанти. Vignale - це найбільш розкішна комплектація, Яка відрізняється іншими бамперами, хромованою решіткою радіатора і багатою обробкою салону. А Fiesta Active - це «позашляхова» версія з пластиковими накладками на кузові, багажними рейлінгами на даху і, судячи з фотографій, трохи збільшеним дорожнім просвітом. А ось найбільш простих комплектацій у Фієсти вже не буде: ця ринкова ніша в Європі віддана недорогому хетчбеку індійської збірки.

Ford Fiesta Active

Ford Fiesta ST-Line

0 / 0

Що стосується технічної начинки, то вона являє собою еволюцію колишнього хетчбека. Змінено налаштування підвіски, розширена колія (на 30 мм спереду і на 10 мм ззаду), а жорсткість кузова на кручення зросла на 15%: все це повинно зробити і без того драйверськую Фієсту ще більш завзятою, але при цьому додати благородства в звичках. Також поліпшена шумоізоляція салону.

Основним двигуном в Європі залишиться бензинова турботройка 1.0 EcoBoost в різних ступенях форсування: 100, 125 або 140 к.с. Причому через два роки у цього літрового моторчика з'явиться версія з відключається циліндром - вперше серед трьохциліндрових агрегатів! Правда, їзда на двох циліндрах при малих навантаженнях обіцяє зниження витрати палива всього лише на 6%. Також на Фієсті дебютувала атмосферна «трійка» об'ємом 1,1 л, широко уніфікована з Екобустом: такі моторчики потужністю 70 або 85 л.с. ставитимуть на початкові версії. Дизель 1.5 TDCi - в варіантах потужністю 85 і 120 к.с. Всі двигуни оснащені системою старт-стоп, але шестиступеневий «автомат» - тільки в парі з 100-сильним агрегатом.

Зліва направо: версії Active, ST-Line, Vignale і Titanium

на європейський ринок нова Fiesta вийде ближче до літа 2017 року. Судячи з усього, повномасштабна прем'єра пройде в березні на автосалоні в Женеві. Ну а в Росії зміна поколінь відбудеться не скоро, адже нинішню Фієсту почали випускати на заводі Ford Sollers в Набережних Челнах всього півтора роки тому.

Вторинний ринок 03 серпня 2011 Вибираємо правильно (Ford Fiesta, Opel Corsa, Volkswagen Polo)

Ми продовжуємо розглядати машини сегмента "B", і цього разу гостями нашої рубрики будуть автомобілі породисті і вельми популярні в Європі Opel Corsa, VW Polo і Ford Fiesta. Там вони продавалися сотнями тисяч в рік, та й в Росії їх ринкова доля склалася вдало.

9 0

Вторинний ринок 11 квітня 2011 Діти мегаполісу (Peugeot 206, Ford Fiesta, Hyundai Getz, Opel Corsa)

ри виборі такого автомобіля на вторинному ринку на чільне місце, як правило, постає чисто утилітарний питання: А скільки коштуватиме його утримання та експлуатація? І не тільки тому, що подібні старі машини найчастіше є першими в чиємусь житті, а на перший свій автомобіль гроші, як відомо, найважче заробити.

13 0

Міські пронози (Ford Fiesta, Mercedes-Benz A-Klasse, Opel Corsa, VW Polo) Вторинний ринок

компактні автомобілі незамінні в місті, де вулиці під зав'язку заповнені транспортом, а пробки стали звичним явищем. Головні переваги машин сегмента "B" скромні розміри, необхідні для маневрів і парковки, економічність, а також невеликі витрати на утримання. При цьому вони досить місткі і функціональні, щоб претендувати на роль єдиної машини в сім'ї. У цьому номері ми розглянемо моделі з Німеччини. Тому що до всіх вищезазначених переваг вони додають то саме "справжнє німецька якість", Що гарантує надійність і довговічність.

Оптичний обман (Opel Corsa С, Ford Fiesta, VW Polo) Вторинний ринок

Компактні машини вельми популярні в європейських країнах, Де для автолюбителів чи не головний критерій - практичність, перед якою всі інші міркування відходять на другий план. А наші співвітчизники раніше навіть не дивилися в сторону маленьких машин - їздити на них вважалося непрестижно. Але останнім часом, коли автопарк Росії багаторазово збільшився і вулиці мегаполісів під зав'язку заповнилися транспортом, попит на малолітражки став стрімко зростати. Вони привертають компактністю і верткість (цінні якості для маневрів і парковки в міській тісноті), економічністю, невеликими витратами на утримання. При цьому деякі з них досить місткі і функціональні, щоб претендувати на роль єдиної машини в сім'ї. Такі, як, наприклад, німецькі моделі "Opel Corsa С" (2000-2006 рр.), "Ford Fiesta" та "VW Polo", що вироблялися з 2001 року до рестайлінгу в 2005 році.

Куди в Росії не глянь - скрізь одні «корейці»! Solaris або Rio, як правило. Прям змова якийсь, але повинна ж бути у них хоч якась альтернатива? А ось є - Ford Fiesta називається. Седан 6-го за рахунком покоління, який пережив в 2015-му році вже другий свій рестайлінг. З корпоративної «мордочкою», приємним динамічним силуетом і економічними двигунами, та ще й зібраний не де-небудь, а в Набережних Челнах. Чи довіряєте вітчизняної збірці? Тоді гайда за кермо шостий Fiesta! Але перед цим не завадить почитати наш огляд - всі подробиці про модель шукайте далі!

Дизайн

Актуальну версію Fiesta критикують всі, кому не лінь: то вона схожа на неправильно отмасштабовані Mondeo, то образ у неї недостатньо гармонійний, то «корми» неправильна, без претензій на геніальні дизайнерські рішення ... А Fiesta взагалі немає справи до того, що про неї думають - вона-то знає, що машина з неї вийшла в цілому мила і симпатична. Для міста просто красуня - немає, цукерка! Особливо добре вона вписується в барвисті пейзажі відомих європейських міст.

Напевно, найбільше такий автомобіль припаде до душі представницям прекрасної половини людства, тому що у нього є, чим торкнутися струн жіночого серця: це і витончені вузькі фари головного світла, і фірмова решітка радіатора з хромованою окантовкою (через неї машину через незнання легко можна сплутати з іншими моделями - наприклад, з останнім Focus), і прехорошіе круглі протитуманні фари, і елегантний рельєфний капот. Ну правда, чому не красуня? Лайте, лайте, лайте шосту Fiesta, хоч на чому світ стоїть - їй відверто все одно! Так, вона не збере всі статуетки, грамоти, дипломи (що там ще дають?) За приголомшливий автодизайн, але ті, хто знає толк в авто, не дивлячись на це, будуть продовжувати її купувати. Нехай і не в надзвичайних кількостях, однак ...

конструкція

Четирехдверка з «пропискою» в Набережних Челнах ділить шасі з «вседорожником» EcoSport місцевого розливу. Попереду - стійки Макферсон, а ззаду - торсіонна балка. Електродвіжок підсилювача рульового управління - на рульовій колонці. Налагоджена конструкція так, що не прикопати. Важко уявити, навіщо фордівці зробили настільки точну, енергоємну і в той же час з гідною плавністю ходу «візок», адже в даному класі беруть не відмінною керованістю, а зайвими літерами в багажному відсіку, Милою «мордочкою» і сидіннями з обігрівом. І чому рульове колесо у Fiesta не просто легке, як потрібно російським шанувальникам марки, а прямо-таки хірургічно точне, дарма що з ЕУРом. Одне тут можна сказати напевно: B-клас не безнадійний. Зовсім не безнадійний.

Адаптація до російських умов

В рамках підготовки до російських дорожніх реалій шоста Fiesta отримала пружини і амортизатори зі зміненими характеристиками, бачок омивача збільшеного обсягу, індикатор рівня омиваючої рідини, обігрів рульового колеса, тривожну кнопку для виклику екстрених служб «Ера-Глонасс», а також вбудований в стельову консоль USB-роз'єм для зарядки радар-детектора і відеореєстратора. Кліренс седана дорівнює 167 мм - для щоденних поїздок по місту і їзди на трасі його досить більш ніж. Доступні в Росії двигуни невибагливі - кожен з них без проблем споживає 92-й бензин.

комфорт

Двері топової Fiesta відкриваються після натискання на чорні кнопочки на ручках. Відкриваються при цьому і з брелока, як і багажне відділення. Розкриваються вони на всю широчінь, допускаючи фіксацію в різних положеннях. Для повного щастя дверей не вистачає додаткових ущільнювачів, що захищають пороги від бруду. Всередині автомобіля відразу кидаються в очі прилади, чий дизайн перегукується з іншими моделями Ford. Йдеться про блакитних стрілках і «колодязях» з оригінальною формою. У центрі приладового щитка знаходиться дивний «вічко», який абсолютно даремний. Так, простенька пластикова деталь для декору. Індикатор рівня палива стрілочний, а маленький, але дуже функціональний покажчик температури охолоджуючої рідини розташований на мініатюрному екрані борткомп'ютера. За перемикання показників відповідає кнопка в торці лівого подрулевого важеля. Коли тримаєшся за кермо, до неї цілком реально дотягнутися мізинцем. Звертає на себе увагу і м'який податливий пластик на торпедо, адже не так часто подібне зустрінеш у машини B-класу. Шкода, але на такій чудовій «торпеді» при проїзді поганих доріг прокидається ціла когорта «цвіркунів». Лаяти за це Fiesta не варто - бюджетник все-таки. Особливо враховуючи, що і до більш висококласних автомобілів Ford дісталася проклята економія.

За ергономіку седан заслуговує похвалу. всі життєво важливі органи в його салоні встановлені в дійсно досяжних межах, і не потрібно бути йогом 60-го рівня, щоб, наприклад, натиснути ту чи іншу кнопку. Якби пляшки в передніх підстаканниках трохи не заважали користуватися важелем КПП, то ціни б тутешньої ергономіці не було! Сидіння на 1-му ряду комфортні. Текстильна обробка намагається «косити» під дорогу оббивку алькантарою, що викликає деяке розчулення. Поперечні «гумові» смужки, мабуть, повинні натякати водієві, що в разі різкого уповільнення він не зісковзне з подушки вперед. Спина після тривалого сидіння в кріслі водія не болить (по крайней мере, у тих, хто не має проблем зі здоров'ям в цілому). Ззаду не так затишно, як спереду, оскільки вільного простору для ніг впритул, а з підлоги до того ж піднімається хай і невеликий (10 см), але в буквальному сенсі відчутний центральний тунель. Зручно на задньому дивані буде тільки дітям або двом дорослим - це точно. Багажник четирехдверка мрією дачника, звичайно, не назвеш, але важко не погодитися з тим, що 455 л. - обсяг цілком пристойний. Довжина відсіку для речей по підлозі - 103 см. Навантажувальна висота не надто велика - всього 71 см. Вантаж від вулиці відокремлений 220-міліметрової задньою стінкою, яка, на жаль, істотно обмежує вантажний отвір по висоті - аж до 41 см. Загалом, багажник відмінно підійде для широких і плоских речей, а ось з об'ємними речами доведеться повозитися. У підпіллі, як не дивно, зберігається запаска-докатка.

Про краш-тести всюдисущої Euro NCAP згадати можна, але із застереженням: наша-то, російська, Fiesta інша, НАБЕРЕЖНОЧЕЛНІНСКІЙ! До неї авторитетна європейська організація навіть і не торкалася. Але для довідки: у випробуваннях Euro NCAP шоста Fiesta (правда, в кузові «хетчбек») заробила 5 зірок з 5 можливих, продемонструвавши наступні результати: захист водія або дорослого пасажира - 91%, захист дітей - 86%, захист пішохода - 65% , електронні асистенти - 71%. У базове оснащення Fiesta VI входять дві фронтальні подушки безпеки, кріплення Isofix для дитячих автокрісел, антиблокувальна гальмівна система (ABS) і кнопка «Ера-Глонасс». У «топі» з'являються бічні «ейрбеги» і датчик світла, а за додаткову плату пропонуються системи стабілізації (ESC) та допомоги при підйомі в гору (HSA). Крім того, в списку опцій є система автоторможенія (ACS) та задні датчики парковки.

За замовчуванням на Fiesta ставиться звичайна CD / MP3 магнітола з кнопками управління на кермі, 2-рядковим дисплеєм, 6 колонками і USB-портом. За доплату встановлюється повноцінний мультимедійний комплекс Ford SYNC, який дає можливість «зв'язати» автомобіль і смартфон, читати на тачскрін смс-повідомлення (привілей певних гаджетів) і налаштовувати авто «під себе», включаючи або відключаючи ті чи інші пристрої - систему курсової стійкості, наприклад. Крім цього, передбачена «просунута» опциональная акустика Sony - в Fiesta вона звучить средненько, зате голосно.

Форд Фієста Технічні характеристики

У Росії шоста Fiesta продається з 1,6-літровим бензиновим двигуном сімейства Sigma, що розвиває, в залежності від модифікації, 85, 105 або 120 к.с. Після того, як у движка з'явилася технологія зміни фаз газорозподілу, однаковості заради він був перейменований в Duratec. Агрегат створювався у співпраці з інженерами японської компанії Yamaha і вперше постав на суд широкої публіки в далекому 1995-му році. Головка і блок циліндрів - алюмінієві. Найбільш потужні варіанти двигуна можуть похвалитися 2 незалежними системами регулювання фаз впускання / випуску. Коробки передач - п'ятиступінчаста механічна і шестиступінчаста автоматична PowerShift. Судячи з «паспортом», витрата 92-го бензину в змішаному циклі становить 5,9 л / 100 км, в місті - 8,4 л / 100 км, а на трасі - 4,5 л / 100 км. Економний движок, нічого не скажеш, однак слід мати на увазі, що реальні цифри можуть бути вище.

характеристика	1.6 MT 85	1.6 MT 105	1.6 PowerShift (AT) 105	1.6 PowerShift (AT) 120
Тип двигуна:	бензиновий	бензиновий	бензиновий	бензиновий
Об'єм двигуна:	1596	1596	1596	1596
потужність:	85 к.с	105 к.с	105 к.с	120 к.с
Розгін до 100 км / год:	12.8 з	11.4 з	11.9 з	10.7 з
максимальна швидкість:	171 км / год	182 км / год	181 км / год	188 км / год
Витрата в міському циклі:	8.4 / 100км	8.4 / 100км	8.4 / 100км	8.4 / 100км
Витрата в заміському циклі:	4.5 / 100км	4.5 / 100км	4.5 / 100км	4.5 / 100км
Витрата в змішаному циклі:	5.9 / 100км	5.9 / 100км	5.9 / 100км	5.9 / 100км
Об `єм паливного бака:	42 л	42 л	42 л	42 л
довжина:	4320 мм	4320 мм	4320 мм	4320 мм
Ширина:	1978 мм	1978 мм	1978 мм	1978 мм
Висота:	тисяча чотиреста вісімдесят дев'ять мм	тисяча чотиреста вісімдесят дев'ять мм	тисяча чотиреста вісімдесят дев'ять мм	тисяча чотиреста вісімдесят дев'ять мм
Колісна база:	2489 мм	2489 мм	2489 мм	2489 мм
кліренс:	мм	мм	мм	мм
маса:	кг	кг	кг	кг
Обсяг багажника:	295 л	295 л	295 л	295 л
Трансмісія:	механічна	механічна		6-ти ступінчаста автоматична
привід:	передній	передній	передній	передній
Передня підвіска:	Незалежна - McPherson	Незалежна - McPherson	Незалежна - McPherson	Незалежна - McPherson
Задня підвіска:	Полузавісмая	Полузавісмая	Полузавісмая	Полузавісмая
Передні гальма:	дискові вентильовані	дискові вентильовані	дискові вентильовані	дискові вентильовані
Задні гальма:	дискові	дискові	дискові	дискові

Купити Форд Фієста

Габарити Ford Fiesta Седан

• довжина - 4.320 м;
• ширина - 1.978 м;
• висота - 1.489 м;
• колісна база - 2.5 м;
• кліренс - мм;
• обсяг багажника - 295 л.

Форд Фієста комплектації

Комплектація	Об `єм	потужність	Витрата (місто)	Витрата (траса)	КПП	привід
Trend 2WD	1.6 л	105 к.с	8.4	4.5	5 MT	2WD
Trend 2WD	1.6 л	105 к.с	8.4	4.5	6 AT	2WD
Titanium 2WD	1.6 л	120 к.с	8.4	4.5	6 AT	2WD

Форд Фієста фото

Тест-драйв Ford Fiesta Седан - відео

Переваги та недоліки Ford Fiesta Седан

Шоста Fiesta - Ваш варіант, якщо Ви:

Виділимо основні плюси моделі:

• любите їздити з приводу і без приводу;
• хочете машину не як у «всіх»;
• вважаєте себе людиною з європейським менталітетом.

Але це не найкраще рішення, якщо Ви:

• вище 2 м і ненавидите підпирати головою стелю;
• потребуєте строго відведених місцях для напоїв і мережевого фастфуду;
• не знаєте, навіщо потрібен серпантин, коли є можливість зрізати по магістралі.

інші огляди

У нашій країні міський кросовер Ford EcoSport продається вже не перший рік і, як і раніше залишається цікавою пропозицією на ринку. Що зовсім не дивно, оскільки сьогодні «паркетники» користуються великим попитом у всьому світі. Зберігати свої позиції на авторинку Росії цієї моделі допомагають економічні двигуни, Повний привід, солідний кліренс, яскрава зовнішність і не тільки. Згідно ...

п'яте покоління Ford Explorer сміливо можна назвати справжнім викликом часу. Якщо попередник вважався сучасним підкорювачем бездоріжжя, то остання версія має повне право носити звання одного з найбільш «розумних» позашляховиків 21 століття. А все тому, що в розпорядженні новинки є маса корисного прогресивного обладнання, доповнена ефектною зовнішністю і ергономічним дизайном ...

Хетчбек B-класу Ford Fiesta шостого покоління раніше офіційно не пропонувався на російському ринку, і купити подібний автомобіль можна було тільки у «сірих» дилерів. Тепер ця проблема вирішена, оскільки на сьогоднішній день модель збирають в Набережних Челнах спеціально для реалізації в РФ. Як стверджують в Ford, локалізація виробництва складає близько 40-45%, а на Fiesta в кузові ...

Вперше росіяни побачили Ford Kuga ще в 2012-му році, і вже тоді цей «паркетник» привернув до себе чимало уваги, а все тому, що його стиль був дуже актуальним, а технічна начинка цілком відповідала російським дорожніх реалій. З тих пір дизайн, конструкція і оснащення моделі встигли піддатися істотній переробці, завдяки чому сьогодні на ринку нашої країни представлений ...

Новий Ford Mondeo, який вийшов на російський ринок в 2015-му році, добре знайомий любителям непреміального бізнес-седанів. Як і його головний суперник Toyota Camry, Чиї продажі йдуть куди успішніше хоча б тому, що вихід новинки Ford в РФ сильно затягнувся, та й марці Toyota росіяни, що і говорити, довіряють більше - статистика не збреше. Однак це зовсім не означає, що Mondeo дозволить ...

Пережив рестайлінг Ford Focus останнього, третього за рахунком покоління вперше постав перед широкою публікою навесні 2014-го року, в рамках Женевського міжнародного Автосалону. Моделі, яка колись стала в Росії мало не народним автомобілем, Оновлення було просто необхідно, тому що в один прекрасний момент її продажі різко почали падати. Незважаючи на модернізацію, любов ...

Не за горами кінець другого десятиліття 21-го століття, в Мережі вже з'явилися перші «шпигунські» фото седана Ford Focus покоління next, експерти щосили будують припущення про час і місце прем'єри оновленої моделі, але ж старий-добрий Focus III, Який побачив світ ще в 2011-му році, як і раніше актуальний! З рестайлінговий «обличчям» зразка 2014-го року, зрозуміло. У 2014-му році колись популярний в ...

Який автомобіль найпопулярніший серед росіян, які, ледве що, біжать оформляти автокредит? «Звичайно ж, Ford Focus!» - відповість більшість. І в цьому є частка правди. продажі Focus спочатку були вражаючими, а згодом, щоб люди не втрачали інтерес, виробник провів процедуру рестайлінгу для актуальної версії. Модель останнього, 3-го за рахунком покоління вперше постала перед ...

Автомобіль Форд Фієста 1 зійшов з конвеєра в далекому 1976 році. У світі панувала заключна фаза енергетичної кризи, тому автомобілісти намагалися заощадити паливо, пересідаючи на машини класу суперміні. Американці скористалися важкою ситуацією і запропонували публіці модель Форд Фієста.

Щоб конкурувати з європейськими Рено 5 і Фіатом 127, виробники розробили компактний двигун Форд Фієста з об'ємом від 1 до 1,3 літра. Модель виготовляли не тільки на території Старого світу, але і в Латинській Америці, Африці, Китаї, Індії. Тільки в 1981 році стартував продаж Форд Фієста 1,6 з допрацьованим силовим агрегатом.

Кузов Форд Фієста представляв собою модифікацію трьохдверного хетчбека. Машину випускали з переднім приводом. В якості трансмісії використовували чотириступінчасту механічну коробку передач. У списку моделей була і вантажна різновид Форд Фієста відгуки про яку були позитивними, особливо в середовищі фермерів і людей, пов'язаних з будівництвом.

До 1979 року купити Форд Фієста вирішили близько мільйона автомобілістів. Це був тріумф виробників і привід для гордості. Машина, що одержала назву Mark 1, або Форд Фієста заміна якої була запланована тільки на 1983 рік, навіть зараз продається в Росії. Хоча в перших Форд Фієста характеристики обладнання давно не відповідають сучасним умовам, купити старий автомобіль можна за 50 тисяч рублів.

У 1983 році виробники анонсували Форд Фієста Mk2. Це була все та ж, перша модель, з модернізованою «зовнішністю». Машину осучаснили, внесли кілька косметичних змін в конструкцію кузова. Кожен варіант комплектації автомобіля Форд Фієста хетчбек відрізнявся потужністю мотора, матеріалами оббивки салону і навіть конструкцією панелі приладів.

Двигун Форд Фієста зазнав незначних змін. Підвищилася потужність, і оновилася конструкція силового агрегату. Форд Фієста 1,4 замінив застарілу модель з об'ємом 1,3 літра. Вдосконалені мотори знайшли верхній розподільний вал. Особливо популярна модель Mk2 була на території Англії. Машина лідирувала за кількістю продажів аж до 1989 року.

Новий Форд Фієста ціна якого була не надто висока для свого часу, отримав дизельний двигун з об'ємом 1,6 літра. На машину встановлювали 2 типу механічної коробки передач: чотирьох-і пятіступка. У 1987 році автомобіль почали обладнувати кліноременним варіатором. Форд Фієста фото якого можна подивитися в інтернеті, став економічніше, знайшов підвищену динаміку.

Починаючи з 1987 року купити Форд Фієста можна було з інжекторної паливною системою. Господарі старих автомобілів виставляють модель Mk2 на продаж. Знайти подібний раритет на просторах Всесвітньої павутини не просто, але на Форд Фієста ціна становить не більше 60 тисяч рублів.

Рік +1987 ознаменувався випуском автомобіля Форд Фієста 3 генерації. Технічна начинка з часів Mk2 майже не змінилася, а кузов виробники переробили повністю. До цього моменту у хетчбека була лише тридверна версія, але в модельному ряду нарешті з'явилася машина з 5 дверима. Форд Фієста фото якого з'явилося на обкладинках популярних журналів, перетворився.
У базовій комплектації двигун Форд Фієста залишився колишнім. Лише модель RS Turbo могла похвалитися оновленим мотором, Здатним розігнати машину до небувалої на ті часи швидкості - 210 км / ч. На модифікацію XR2i встановили інжектор, завдяки якому автолюбителі, які обрали новий Форд Фієста, економили бензин.

Інженери американського виробника не стали поліпшувати трансмісію машини. Але це не завадило купити Форд Фієста 2 мільйонам людей. Популярність Mk3 била всі рекорди, модель розходилася, як гарячі пиріжки. На початку 1991 року на передових варіантах комплектації почали встановлювати ABS, центральні замки. Машини Форд Фієста фото яких з'явилися в каталогах дилерів, обладнали передніми подушками безпеки.

З'явився на Форд Фієста новий кузов, Дозволяв перевозити вантажі та пасажирів. Модифікація отримала назву Форд Кур'єр. Навіть зараз на старі Форд Фієста ціна дорівнює 80 тисячам рублів.

Переможну ходу Форд Фієста Mk4 почалося з демонстрації на Франкфуртському автосалоні. Конструктори змінили все: мотор, підвіску і кузов. Тепер автолюбителі могли отримати сучасний автомобіль, Пофарбований в незвичайні кольори: Бузок і пурпур. Дизайн Форд Фієста фото якого заполонили інтернет, викликав серйозні питання, але цей факт майже не впливав на число продажів.

Двигун Форд Фієста оновився і отримав назву Zetec-SE. Права на виробництво нової моделі отримала компанія Mazda і протягом довгого часу автомобіль випускався в Європі під найменуванням Mazda 121, а в Африці машину називали Mazda Soho. Для Форд Фієста комплектації розширилися. Тепер покупцям стали доступні варіанти з мотором потужністю до 1,7 літра.

З модифікацією кузова Форд Фієста седан поки не випускався, але машина знайшла відмінну керованість. Автомобіль комплектувався електронної ABS. Контроль стійкості забезпечувала система Traction Control, а гальмівні зусилля розподілялися з максимальною рівномірністю. Для Форд Фієста характеристики вийшли досить привабливими.

На бразильському ринку з'явився пікап, основою якого став новий Форд Фієста. Модель називалася Форд Кур'єр. Тепер купити Форд Фієста було не так просто: виробники значно підвищили вартість. Навіть зараз на старий Форд Фієста ціна починається від 100 тисяч рублів.

Починаючи з 2002 року в світ вийшла модель Форд Фієста з індексом Mk5. У ній не було нічого спільного з представниками першої генерації. Зовнішність переробили повністю, адже в другому тисячолітті автолюбителям був потрібний сучасний дизайн. Новий Форд Фієста створювали на базі попередніх варіантів виконання кузова: трьохдверного і п'ятидверного хетчбека.

Двигун Форд Фієста європейських моделей не зазнав серйозних змін. Під капотом були встановлені силові агрегати з потужністю від 1,3 до 1,6 літра. Турбодизелі оновилися. Тепер вони працювали за технологією Common Rail і володіли потужністю 68 і 90 кінських сил. На машину Форд Фієста відгуки власників були тільки позитивними.

Форд Фієста 2006 року пережив рестайлінг. В базовому комплекті машини отримували механічну пятіступка, але за невелику доплату, покупці могли розраховувати на автоматичну четирехступка або роботизовану трансмісію Durashift. Модель Форд Фієста відео презентацію якої можна подивитися на Ютубі, стала набагато динамічніше.

Форд Фієста 2007 модельного року отримав оновлену модифікацію, створену ще в 2004. Автомобіль назвали Fiesta ST. Його основна особливість - силовий агрегат з об'ємом 2 літри і потужністю 150 кінських сил. Купити Форд Фієста Mk5 можна навіть зараз за ціною близько 230 тисяч рублів.

Знаковою подією Женевського автомобільного форуму в 2008 році стала демонстрація 6 генерації Форд Фієста. Футуристичність, атлетизм і агресивність - ось основні риси машини. Кінестіческіе стиль, розроблений фахівцями компанії Форд, до невпізнання змінив вигляд, який отримав новий Форд Фієста.

Форд Фієста 2016 фото якого потрапили в мережу відразу після випуску першої машини, вразив автолюбителів. Оптика придбала сучасні риси. Mk6 укомплектували нової електронікою. Для запуску двигуна було досить натиснути кнопку, а салон відкривався за допомогою безконтактного ключа. Форд Фієста 2016 року стало бажаним представником свого класу.

Форд Фієста 2008 року випуску випускався з чотирма варіантами бензинових двигунів об'ємом від 1,25 до 1,6 літра. Найпотужнішим в лінійці став силовий агрегат Duratec з 120 кінськими силами на борту. Дизель був всього один, зі наступними характеристиками: 90 кінських сил, 1,6 літра. На Форд Фієста ціна залежить від року випуску, адже з кожною модифікацією зовнішність і внутрішня начинка змінюються в кращу сторону.

У 2013 році Mk6 пережив рестайлінг. У автомобілістів з'явилася можливість купити Форд Фієста з індексом ST, який за 7 секунд розганяється до 100 км / год завдяки турбірованному двигуну потужністю 180 кінських сил. На Форд Фієста 2016 ціна починається від 520 тисяч рублів.

У 2015 році Форд Фієста пережив масштабний рестайлінг. Зовнішність змінилася не сильно: дизайнери лише підкреслили «хижість», злегка переглянули геометрію оптики. Тепер номерний знак кріпився не посередині решітки радіатора, а під нею, на бампері. Оновлений Форд Фієста 2016 фото якого можна розглянути в автомобільних каталогах, Став ще привабливішим.

Головною подією можна вважати той факт, що Форд Фієста 2016 знайшов новий кузов. Виробники нарешті почали випускати повноцінний седан. Поряд з оновленим варіантом виконання, в світі все так же успішно продавали Форд Фієста хетчбек з трьома і п'ятьма дверима. Автолюбителі звикли до стандартної машині, а седан був новинкою, до якої ставилися з обережністю.

Двигун Форд Фієста працював за технологією EcoBoost, тому при мінімальних обсягах циліндрів, власник отримував високу потужність. З конвеєра сходили автомобілі з бензиновими моторами від 1 до 1,6 літра. Дизелі були двох різновидів: 1,4 і 1,6 літра. Покупець отримав право вибору і міг придбати Форд Фієста 2016 розширеної комплектації.

На Форд Фієста ціна залежала від типу трансмісії. Шестиступінчастий автомат PowerShift обходився дорого. Автоматична четирехступка коштувала дешевше. Найекономічнішим варіантом були механічні коробки з 5 і 6 швидкостями. Зараз купити Форд Фієста хетчбек можна за 720 тисяч рублів. За седан доведеться віддати від 632 тисяч рублів.

Ford Fiesta MK6 - автомобіль від американського автомобільного автогіганта, який випускається з 1976 року і по сьогоднішній день. Практично з самого моменту появи моделі вона набрала дуже велику популярність серед автолюбителів і продовжує активно користуватися попитом в наші дні. Fiesta примітна в першу чергу тим, що володіє високим рівнем безпеки, комфорту, надійності, має дуже хороші технічні характеристики, дизайн і невеликі габарити. Давайте ж познайомимося з цим авто більш детально.

Історія шостого покоління авто

на наразі в провадженні знаходиться модель шостого покоління Ford Fiesta MK6. Вперше шосте покоління полюбилася всім моделі було продемонстровано на автосалоні у Франкфурті в 2007 році. Тоді Ford представила авто в якості концепт-кара під кодовою назвою Verve. Новинка значно відрізнялася від четвертого і п'ятого покоління "Фієсти", оскільки, крім оновленого дизайну, вона мала повністю іншу, нову платформу Ford B.

У 2008 році перші моделі Fiesta стали сходити з конвеєрів в Азії і Північній Америці. ще трохи пізніше автомобілі з'явилися в Індії, ну а потім і в усьому інших країнах світу. Новинка дуже сподобалася покупцям, оскільки представляла собою абсолютно нову версію "Фієсти", яка у всіх аспектах була краще попереднього, п'ятого покоління.

рестайлінг Ford Fiesta MK6 був проведений в 2013 році. Виробник трохи змінив зовнішність авто, замінив грати радіатора, а також повністю поміняв лінійку моторів, замінивши їх на нові, поліпшені.

З 2015 року збірка Fiesta MK6 проводиться в Росії на заводі в Набережних Челнах. Цікаво, що в Європі модель не випускається.

Також варто відзначити і те, що в продажу є вже сьоме покоління моделі, але тим не менш "шістка" все ще залишається актуальною і щосили продається в автосалонах.

Зовнішній вигляд

Зовні Ford Fiesta MK6 виглядає вельми і вельми непогано. Передок авто повністю виконаний у фірмовому стилі компанії Ford і виглядає навіть трохи агресивно. Передні фари довгі, вузькі, з багатолінзові оптикою і світлодіодними денними ходовими вогнями. Решітка радіатора зроблена повністю в стилі "Форд" - це так звана "риб'яча губа". Розміри решітки великі, вона обрамлена в хромовану окантовку і має кілька поздовжніх ребер.

Бампер має короткий звис і чітко виражену форму. На ньому є широкий повітрозабірник посередині і протитуманні фари, Які розташовані по кутах, в нішах.

Ззаду авто виглядає не менш цікаво і привабливо. Відразу кидається в очі велика двері багажника, у якій зверху знаходиться акуратний невеликий спойлер зі світлодіодним стоп-ліхтарем. Задні фари не дуже великі, але виглядають цікаво. Світлодіодні елементи в фарах, природно, присутні. Що до бампера, то його звис також маленький, а сама форма більш скругленная і плавна, лише окремі чіткі лінії і грані додають йому більшої виразності.

Характеристики

Саме час перейти до розгляду технічних характеристик Ford Fiesta MK6. Тут особливий інтерес представляють двигуни, КПП (коробки перемикання передач), ходова частина і підвіска авто. Розглянемо більш детально кожен з цих елементів.

Двигуни і КПП

Почати варто з двигунів. Всього на автомобіль Ford Fiesta MK6 ставиться два двигуни об'ємом 1,6 л, але різної потужності.

Самий "молодший" володіє потужність 105 "конячок", що дозволяє йому розганяти автомобіль до сотні за 11,4 сек. Максимальна швидкість доходить до позначки 182 км / ч. Витрата палива при їзді по місту становить 8,4 л, а при русі по шосе - 4,5. За будовою - це класична рядна "четвірка" з 16-ю клапанами (по 4 на кожен циліндр) і багатоточковим уприскуванням.

Другий мотор має трохи більшу потужність - 120 к.с. З даним агрегатом автомобіль розганяється до 100 км / год за 10,7секунд. Максимальна швидкість доходить до позначки 188 км / ч. Витрата палива ідентичний попередньому мотору - 8,4 літра в міському режимі і 4,5 по трасі. Тип будови мотора також аналогічний - рядна "четвірка" з поперечним розташуванням, 16-ю клапанами і багатоточковим уприскуванням.

Що стосується коробок передач, то тут є два варіанти: механічна КПП і роботизована. Механіка має в своєму арсеналі п'ять швидкостей, в той час як робот оснащується шістьма швидкостями.

Особливих проблем ні мотори, ні коробки передач не створюють, так що переживати щодо поломок не варто.

Підвіска і ходова автомобіля

Спереду у Fiesta MK6 варто незалежна пружинна підвіска зі стійками типу McPherson. Ззаду стоїть вже напівзалежна підвіска з торсіонної балкою. Привід у автомобіля передній, - 14 см, і це не дуже багато за сучасними мірками. на ґрунтових дорогах або при паркуванні явно потрібна підвищена увага.

В цілому нарікань на підвіску або ходову частину автомобіля немає. Авто демонструє відмінні показники по динаміці і маневреності, зокрема, завдяки своїм скромним розмірам.