Рейтинг кращих зимових шин 2016 року
Великі дебати між прихильниками шипованих і нешиповані зимових шинтривають вже протягом багатьох десятиліть. Цілком ймовірно, що остаточна істина ніколи не буде знайдена. Або, принаймні, переваги залежать від того, як ви дивитеся на це питання. Рішення приймаються ще важче через безперервного розвитку виробників шин ", що робить як шипована і нешипована шина все більш і більш безпечним.
ТОП кращих шипованих шин
Linglong Green Max Winter Grip
Sava Eskimo Stud
ТОП кращих нешипованних шин
Bridgestone Blizzak WS80
Pirelli Ice Zero R
Continental ContiVikingContact 6
Michelin X-Ice XI3
Nankang Ice Activa Ice-1
Goodyear Ultra Grip Ice2
Nokian Hakkapeliitta R2
РОЗМІР тестованих ШИН: 205/55 R16
Автомобіль: Ford Focus
Трохи прелюдії про зимові шини
Чинне законодавство нашої країни не обмежує кількість шипів на шині. Якщо бути більш точним, то виробник шин придумав нову шину, Випробував її і встановив, що знос дорожнього полотна шиною не перевищує певний поріг. Якщо перевірка пройшла успішно, то виробник може виводить нову шину на ринок і спокійно вибирати тип і кількість шипів.
Збільшення кількості шипів поліпшує зчеплення на льоду. Це логічний висновок, результати цього висновку можуть підтвердити майже всі тести. Проте, маючи велику кількість шипів не дадуть Вам гарантії успішного проходження тесту, навіть якщо вони дають додаткове зчеплення на льоду.
Який дратівливий чинник при їзді на шиповану шині? Звичайно! Ви вже здогадалися. Великі шпильки зазвичай означають більше високий рівеньшуму при їзді, але це є особливо дратівливим фактором в шині. При русі на асфальті, шипи можуть пошкодити дорожнє полотно, погіршити стійкість і зчеплення з дорогою.
Хороше зчеплення з льодом досягається за рахунок шипів, а якщо бути точним, то кінчика шпильки, який проникає в лід. Це, в свою чергу, вимагає певної кількості сили. Більша кількість шипів означає менший тиск на окремий шипа і якщо буде дуже холодна погода, то меншу кількість шипів може забезпечити краще зчеплення
Nokian Tyres струснув ринок шипованих шин пару років назад, оголосивши шину, яка мала в цілому 190 шипів. Ця цифра була на 50-100% більше, ніж ринок звик бачити. З тих пір Nokian отримують одну перемогу за іншою через свого хорошого зчеплення з дорогою на льоду.
Цього року Continental також запропонував 190 шипів. Не важко здогадатися, де німецький виробникшукав натхнення, коли він прийшов з цим номером, але кінцевий результат все-таки відмінний.
Hankook займає третє місце за кількістю шипів, в цілому 170. Цей південнокорейський виробник витратив роки наукових досліджень і розробок на хорошу зимову шину і тепер ми бачимо одну з кращих шин 2016 року. Як сказав представник одного з виробників шин: 10 років тому шини Південної Кореїбули посміховиськом для всього світу, але тепер посмішки стерті з лиця навіть з великих європейських виробників.
Велика частина виробників шин випускають гуму з 130 шпильками. Добре відомі виробники Goodyear, Bridgestone і Pirelli зробили свій вибір, а ось Sava, Dunlop і Nordman показали себе як більш дешевих і технологічно старих альтернатив флагманських продуктів.
Michelin, Gislaved і китайська Linglong покладаються на менш, ніж 100 шипів. Чи не кращий вибір. Перші два виробника випускають по справжньому преміальні шини, Але мені здається, що інші характеристики не можуть компенсувати зчеплення на льоду через малу кількість шипів.
Нешипована шина готова прийняти виклик
Виробникам нешипованних шин не потрібно турбуватися про кількість шипів, але їх відсутність повинна бути компенсовано в тій чи іншій формі. Це створює безліч інших проблем. Існує обмежений набір інструментів для створення зчеплення з льодом для нешипованних шин. В основному це розробка нових матеріалів і малюнка протектора.
якщо гумова сумішзанадто м'яка, то це призведе до нових проблем - слабке зчеплення на мокрому полотні, нестабільна керованість і погана зносостійкість.
В Останніми рокамикомпанія Nokian і Continental займали перші місця в тестах нешиповані шин. Навіть без шипів їхній продукт показує відмінні відгуки у критиків і дає достатнє зчеплення з льодом і снігом, але не варто забувати про поганому зчепленніз асфальтом. А ось Goodyear навпаки була зосереджена на зчепленні з асфальтом. Давайте подивимося на рейтинг кращої зимової гуми 2016 року.
Підсумкові результати можна подивитися
Щороку російський ринок поповнюють все, що поставляються абсолютно різними брендовими виробниками. У нижчеподаному матеріалі розглянуті тільки найбільш затребувані моделі, які будь-який автомобіліст може придбати в 2018 році. Варто зазначити, що вибір зроблено згідно із співвідношенням ціни і якості, а не за популярністю виробника або ціною шини. Важливо врахувати той факт, що розглянута в переліку гума перевірялася по десяткам критеріїв, технічні особливостіабсолютно кожної моделі замірялися спеціальною технікою. Крім того, до уваги взяті особисті відчуття автомобілістів, які змогли на практиці перевірити властивості і можливості розглянутих зразків. Звичайно, багато автомобілістів можуть здивуватися подібного набору покришок, так як представлені шини мають дуже багато відмінностей, в першу чергу, за вартістю. Однак розглянуті варіанти навмисно вибиралися з різних цінових категорій, що дозволить автолюбителю з будь-яким бюджетом вибрати для себе найбільш.
ТОП нешипованих зимових шин.
Правила вибору кращої нешипованной гуми
Кращі зимові нешиповані шини вибрати досить складно, так як пропонований в широкому асортиментітовар належать зовсім. Крім того, оптимальний вибір повинен враховувати не тільки те, в якому регіоні проживає той чи інший автомобіліст, але і погодні умови. Природно, деякі регіони можуть «порадувати» автолюбителя суворої сніжної взимку, в той час як в інших регіонах переважає дощова погода і сльота. Якщо для суворого клімату підійдуть тільки шини скандинавського типу, то для сльоти - європейського. Звичайно, не на всіх авторинках можна знайти зазначені моделі, однак, в більш-менш великих містахпокупка будь-якого типу шин не стане проблемою для автомобіліста.
Звичайно ж, кожен автолюбитель повинен знати, як вибрати зимову нешипованну гуму. Згідно порад фахівців, вибирати слід виключно з відомих моделей, які з успіхом не один рік експлуатуються тисячами автомобілістів. Звичайно, серед вітчизняних виробників є кілька відносно прийнятних компаній, чий товар можна розглядати як альтернативний варіант. Правда, до цих пір не викорінити думку, що від покупки російських, як і китайських шинкраще відмовитися на користь більш надійних.
Для зими 2018 року кращі нешиповані шини - це не бюджетні покришки, Які поступаються більш дорогим моделямза терміном служби і зносу. Як показує практика, навіть деякі дорогі моделі здатні піддавати ризику аварійних ситуаційавтомобіль свого володаря.
Не у всіх автовласників є можливість купувати покришки відмінної якості, однак, від покупки вживаного товару краще зовсім відмовитися. Не варто робити покупку навіть в тому випадку, коли протектор так і не зношений, цілком ймовірно, що ці шини простоювали досить довго, що зостаріло гуму, призвело до погіршення її властивостей. Будь-яка шина здатна відповідати заявленим виробником характеристикам тільки протягом певного часу, поки не настає її критичний знос. Це ж правило повинно поширюватися на відновлені шини, які вважаються небезпечними і ненадійними.
Якщо автомобіліста цікавить, яка зимова нешипована гума краще, рейтинг 2018 року допоможе знайти відповідь на це питання. У переліку представлені моделі, які мають різні малюнкипротектора. Варто зазначити, що цей показник вкрай важливий при виборі найбільш оптимальної моделі. Протектор допоможе визначити гуму, що враховує погодні умови регіону. Зокрема, при рясних дощах і постійної сльоти слід купувати гуму з можливістю відводити воду. Агресивні малюнки створені для того, щоб справлятися з засніженими заледенілими трасами. Ромбоподібний протектор, яким оснащуються скандинавські покришки, з легкістю справляється з прокладкою шляху по сніжному насту.
Шини повинні враховувати і діапазон температур. Деякі виробники випускають покришки, які з плином часу втрачають свої властивості, взимку такі моделі стають м'якими, а влітку, навпаки, більш жорсткими. У свою чергу, на ринку можна знайти варіанти, стійкі до різких перепадів температури. Чим би не був обумовлений вибір автомобіліста, він може ознайомитися з рейтингом кращих зимових нешипованих шин, які з якихось причин обійшли інші моделі, а також показали хороші якості при їх використанні на вітчизняних дорогах.
Рейтинг нешипованних зимових шин 2018 року
Автомобілісти звикли називати нешиповані покришки липучками, в той час як фахівці - фрикційними шинами. Такий тип гуми не оснащуються металевими шипами. Малюнок протектора має унікальну форму, в ньому передбачені поглиблення, здатні позбавлятися від надмірної кількості вологи і снігу. Завдяки таким властивостям поліпшується зчеплення з дорожнім покриттям, При цьому протектор звільняється від снігу, що не накопичуючи його. Такий тип покришок ідеальний для тих регіонів, де зима носить помірний характер, а стовпчик термометра рідко опускається нижче -15 - -20 градусів. фрикційні шини, Як правило, набувають європейці.
Розпочинає рейтинг шин липучок модель Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Ці покришки можна придбати на будь-якому авторинку за 9 - 12 тис. Руб. Новинка, яку постачає росіянам фінська компанія, не з чуток знайома з суворими зимами. Клімат Фінляндії схожий з погодою в більшості вітчизняних регіонів. Основною перевагою моделі вважається її високу якість. Не оснащені шипами фінські покришки R2 SUV, як можна зрозуміти з назви, ідеально підійдуть для транспортних засобів, що мають підвищену прохідність.
Не менш значущим гідністю продукту можна назвати унікальний малюнок протектора, завдяки якому колеса справляються з виведенням зайвої вологи і снігу. Малюнок протектора не здатний накопичувати опади, що позитивно позначається на зчепленні з дорожнім покриттям. Модель покришок Nokian Hakkapeliitta R2 SUV має агресивний малюнок, що говорить не тільки про їхню красу, а й про безпеку. Коли автомобіліст розглядає нешиповані шини фінської фірми, у нього складається враження, що розробники навмисно прораховували і продумували правильність розташування кожного елемента гуми. Фахівці запевняють, що на таких шинах можна не боятися заметів, незалежно від того, яку трасу долає автолюбитель.
Нешиповані покришки від Nokian створюються відповідно до спеціальної технології, по якій гума оснащується спеціальними кристалами, що перешкоджають одубенію в сильний мороз або спеку. Якщо говорити про переваги, варто виділити відмінне утримання будь-якої дороги, чітку керованість, швидке знаходження колії, швидкість гальмування авто, європейська якість і підвищену зносостійкість. З недоліків Nokian Hakkapeliitta R2 SUV бувалі автомобілістивідзначають незначне нишпорення, яке з'являється при русі по дорозі з реагентами. Звичайно, цей товар має високу ціну, приблизно з такими ж характеристиками росіяни можуть знайти на авторинках більш бюджетні моделі.
Якщо перед покупкою нових покришок автомобіліст вирішив з'ясувати, які нешиповані шини на зиму краще, він може звернути увагу на модель Michelin X-ICE XI3. Цей товар трохи дешевше свого суперника, його можна купити за 8 - 13 тис. Руб. Як показує практика, продукція французької компанії не перший рік займає лідируючі позиції. Правда, особливим попитом користуються саме літні шини даного представника. Що стосується зимового, в топ кращих увійшла гума Michelin X-ICE XI3.
Європейський виробник покришок «особисто» не знайомий з суворими погодними умовами в Росії, через що він випускає покришки, які не можуть повністю задовольнити жителів північних регіонів. Варто відзначити, що недоліком такої гуми можна назвати втрату їх властивостей на зледенілому дорожньому покритті. Правда, такий недолік мають усі фрикційні моделі, відсутність шипів не дозволяє їм зчіплюватися з льодом. Унікальний малюнок протектора піддавався безлічі випробувань, після чого модернізувався і змінювався. При його розробці творці керувалися фізичними законами і спрямованістю на російського споживача. Фрикційне гума Michelin X-ICE XI3 чудово взаємодіє з дорогою, зменшує ризик занесення.
Відзначаючи гідності Michelin X-ICE XI3, варто виділити відмінне зчеплення, максимально швидкісний відведення води, малошумність, м'який хід авто, контроль за машиною під час проходження поворотів, висока якістьшини, відмінну зносостійкість, початок руху, позбавлене пробуксовки, а також хороше управління. Недоліки говорять про складності пересуватися в ожеледь і м'якості гуми, що перешкоджає швидкому проходженню засніженого шляху. Michelin X-ICE XI3 володіє хорошим співвідношеннямціни і якості.
Завершують трійку лідерів ще одні найкращі шини липучки - Goodyear Ultra Grip Ice 2, вартість яких коливається в межах 5 - 11 тис. Руб. Оновлена гума здатна порадувати свого володаря поліпшеними характеристиками, які стосуються швидкісного гальмування. Звичайно, цього властивості розробники домагалися дуже довго, їм довелося близько 3 років працювати над створенням вдосконаленої моделі. Goodyear Ultra Grip Ice 2 «пережили» не один десяток серйозних тестів і випробувань. Гума з кріо-адаптивної суміші дозволяє використовувати покришки в сувору зиму, виключаючи їх замерзання.
Нешипована зимова гума Ultra Grip Ice 2 володіє відмінними показниками щодо зчеплення і керованості. Перевагою покришки вважається можливість використовувати її при -25 градусах, коли інші моделі починають дубеть. Компанія «позначає» свій товар спеціальним знаком - V-образним малюнком протектора. Такі шини виштовхують воду і сніг, міцно чіпляючись за дорожнє покриття. Плюсами таких покришок можна вважати ідеальне співвідношенняціни і якості, гальмівні властивості, Хорошу керованість, стійкість на снігу. Мінуси стосуються, в першу чергу, незначного поглинання вибоїни і вибоїн, невпевненого розгону на вкритій льодом.
Топ нешипованних зимових шин 2018 року продовжують покришки Bridgestone Blizzak VRX, Ціна на які різниться в межах 9 - 13 тис. Руб. покришки японських виробниківзавжди були присутні в подібних рейтингах, на цей раз увагу фахівців зупинилося на моделі Bridgestone Blizzak VRX. Ця продукція має унікальний склад, її розробляли за спеціальною технологією, що дозволило адаптувати шини до суворої російської зими. Виробником враховані практично всі потреби російських автомобілістів, особливо місцевого клімату, наявність великих скупчень снігу на дорозі, а також досить різкі перепади температури. Як показує практика, покришки від Bridgestone можна використовувати саме в тих регіонах, де клімат має мінливим характером.
Ця модель варта уваги з огляду на своєрідного малюнка протектора, здатного не накопичувати вологу і швидко викидати її зі своїх заглиблень. Серед основних переваг покришок Bridgestone Blizzak VRX варто відзначити м'якість ходу, комфортне пересування, можливість легко перетинати траси з високим снігом (особливо за містом), швидке гальмування, своєрідний малюнок, що допомагає справлятися зі снігом. Недоліки стосуються нестабільного поведінки на зледенілих дорожніх покривах, надмірно швидкого зносу. покришки Bridgestone Blizzak VRX ідеальні для тих, хто взимку зрідка їздить по заміських трасах, віддає перевагу спокійній їзду в умовах міста.
Рейтинг зимових нешипованних покришок 2018 роки не обійшовся без моделі Yokohama Ice Guard IG50, вартість якої коливається в межах 7 - 10 тис. Руб. В першу чергу, говорячи про Yokohama Ice Guard IG50, фахівці відзначають практично ідеальне співвідношення ціни і якості. Крім того, ця модель вражає автомобілістів своїми можливостями і здатністю справлятися з замерзлим дорожнім покриттям. Деякі нешиповані шини починають «водити» автомобіль при наявності на заледенелой дорозі води, однак, що розглядається гумі цей аспект зовсім не страшний. Колеса мають незвичайний малюнок протектора, що сприяє виведенню вологи, зчепленню з дорогою і хорошому управлінню.
Основними достоїнствами моделі Yokohama Ice Guard IG50 вважаються повне співвідношення ціни якості, безпеку при проходженні поворотів, можливість використовувати покришки як в умовах міста, так і за його межами. Мінусами даної моделі можна вважати неможливість використовувати покришки при різкій зміні погоди, коли стовпчик термометра доходить свого позначку в 0 градусів, а також необхідність перевіряти тиск, що позначається на керованості. Звичайно, купувати Yokohama Ice Guard Ig50 варто тільки тоді, коли потрібен варіант покришок з відмінною якістю за мінімальні гроші.
Якщо автомобіліст хоче купити найкращі зимові шини, він може розглянути такий варіант, як Continental ContiVikingContact 6, вартість яких сягає 13 тис. Руб. Цей виробник постачає на російський ринок дорогі, але якісні німецькі покришки, Які часто займають лідируючі позиції в брендових автожурналах. Для Continental ContiVikingContact 6 характерна розробка за унікальною технологією, вона допомагає автомобілісту впевнено вести транспортний засіб по засніженому дорожньому полотну.
Покришки Continental ContiVikingContact 6 більше підійдуть тим машинам, яким доводиться справлятися з суворим російським кліматом в екстремальних умовах. Звичайно, висока вартістьрозглянутого товару знижує попит автомобілістів із середнім достатком, що вплинуло на розташування моделі практично в кінці топа. Перевагами моделі вважаються їх відмінна стійкість, м'якість і легкість ходу, зчеплення з дорогою в сніг і ожеледь, відсутність заметів, неможливість задубіти, відмінні характеристики як керованості, так і гальмування. Недоліком можна вважати поліпшення властивостей гуми в межах міста, де відсутні замети, що підвищує зчеплення з дорожнім покриттям.
Рейтинг нешипованних шин завершує модель Nokian Nordman RS, яка має найбільшу низьку ціну(3 - 5 тис. Руб.). Цей варіант покришок підійде тим, хто дуже обмежений у бюджеті. Ці недорогі липучки мають непогані якостями, що дозволило гумі вирватися в число перших, що реалізуються на російському ринку моделей. Звичайно, не варто чекати від цих шин якихось унікальних можливостей. розглядаючи покришки Nokian Nordman RS, варто відзначити їх прийнятну ціну, Хороше зчеплення з дорожнім покриттям, гідну якість, Яке дозволяє експлуатувати їх на протязі не одного сезону. З мінусів варто відзначити вітчизняне виробництво, не найкращу курсову стійкістьі можливість піти в занесення при різкому впливі на педаль гальма.
висновок
У представлений рейтинг зимових нешипованих шин увійшли ті варіанти покришок, які в 2018 році будь-який автомобіліст може придбати на російському ринку. Варто відзначити, що будь-яка з розглянутих моделей варта уваги. Єдине, про що повинен задуматися кожен автомобіліст, параметри, якими в першу чергу повинна володіти бажана модель.
Кращі ціни і умови на покупку нових авто
Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% схвалень / Подарунки в салонімас Моторс
Займають маленьку. Всього 5-8%. Але у нас в країні зимові шиповані покришки життєво необхідні будь-якому автолюбителю. Вони займають 60% російського ринку. Найбільш підходящим до російських погодних умоввважається скандинавський тип шин. Він відмінно справляється зі снігом і льодом. Щоб вам не помилитися і зробити вибір на користь якісної гуми, Ми склали рейтинг зимових шин 2015-2016. Даний список складений за результатами тестів кількох провідних російських і зарубіжних журналів. Серед них: «За кермом» і «Авторевю».
Завдяки відкритому малюнку протектора, шини добре взаємодіють з дорогою навіть при поганому зчепленні. З X -IceNorth транспортний засіб буде впевнено проїжджати і по сльоті. Автомобіль, взутий в шини цієї моделі показав найліпший гальмівний шлях на сухій дорозі. Ця гума, що відкриває рейтинг зимових шин, найбільше підходить в умовах, де снігу і льоду не дуже багато. Тому що розганятися і гальмувати з X -IceNorth 3 машина буде посередньо. Модель зимової гуми продається за помірною ціною.
Завдяки шестигранним шпильок з алюмінію, шини даної моделі відмінно пристосовані для їзди і гальмування на снігу і льоду. Автомобіль, «взутий» в цю гуму, буде відмінно відчувати себе на сухій дорозі. Formula Ice, що займає 9 місце в списку зимових шин 2015-2016, забезпечить транспортному засобу високу плавність ходу. Дана модель підійде тим, хто живе у великому місті, і рідко виїжджає за його межі. Приваблива ціна буде додатковим плюсом у виборі цієї моделі.
Зимова гума від корейського виробникамає 180 шипів і систему ламелірованія для зменшення гальмівного шляху. Машина відмінно йде по снігу на схилах, треках, лісових трасах. Суха чи мокра перед вами дорога, не має значення, з шинами Hankook Winter ваш автомобіль зможе впевнено проїхати навіть по брудній дорозі. Правда, на снігу керування автомобілем нерівне. Це єдиний мінус моделі, що займає 8 місце нашого топа кращих зимових шин 2015-2016.
Покришки з багатогранними шипами для ідеального зчеплення з льодом. Широка площа контакту шини з дорожньою поверхнеюстає можлива, завдяки численним зачепам. Автомобіль, «взутий» в шини даної моделі, безперечно поводиться на мокрій сніжної і льодової дорозі. На сухому покритті показники гуми, що взяла 7 місце в рейтингу зимових шин, не такі радісні: опір коченню високе, а гальмівний шлях залишає бажати кращого.
За допомогою спеціальних прорізів V - подібної форми, шина гарантує ідеальне зчеплення на засніжених дорогах. Показники даної гуми теж надають впевненості автолюбителю. на мокрому асфальті«Взутий» автомобіль веде себе впевнено, правда на сухому покритті виявився найповільнішим з усіх представлених моделей рейтингу зимових шин 2015-2016.
Nordman 4 відрізняються зменшеним шумом і шипами з великою довговічністю. Спеціальні подушечки пом'якшують зіткнення з дорогою. На мокрому асфальті і льоду характеристики цієї моделі, що займає середину рейтингу зимових шин 2015-2016, залишають бажати кращого. Але в іншому Nokian Nordman 4 - міцний середняк, що продається за доступною ціною.
Гарне гальмування Nordman 5 здійснюється за допомогою «ведмежого кігтя» - виступу на протекторі, при гальмуванні утримується вертикально. Приваблива ціна даної моделі, що займає 4 місце в рейтингу зимових шин 2015-2016, порадує кожного автолюбителя. Завдяки Nokian Nordman 5 автомобіль витрачає паливо помірно, показує відмінну стійкість на льоду, снігу і сухому асфальті. єдиний недолік: Чи не дуже комфортна керованість автомобілем, при великому снігопаді показує не найкращу прохідність.
Виробники шин Pirelli відчувають свою продукцію в самих екстремальних умовах, адже її експлуатація відбувається на крижаній і сніжної поверхні. Тому очікувано, що дана модельвідмінно себе показала на покритті з талим снігом, і криги. До гальмування і керованості в цих умовах питань немає. Так що, якщо ви збираєтеся за місто, а погода за вікном жахлива, шини Pirelli - кращий вибір. Іноді автомобіль втрачає зчеплення при поворотах. Сильний шум покришок теж не додає плюсів Winter Ice Zero. На сухому асфальті гальмівний шлях не такий маленький, як хотілося б, тому бронза рейтингу зимових шин 2015-2016.
Універсальні шини, які підходять як легкових автомобілів, Так і позашляховиків. Спеціальний склад гумової суміші виготовлений з урахуванням особливостей холодного і непередбачуваного клімату. Автомобіль, «взутий» в Continental, відмінно гальмує на льоду і показує хорошу керованість, як на засніженій дорозі, Так і на сухому асфальті. Витримує швидке прискорення і гальмування. Бути ContilceContact на першому місці, якби її опір ковзанню було ідеальним. Але це не так, тому срібло рейтингу зимових шин.
Шини з шипами в кількості 190 штук і легким вагою (за допомогою спеціальних присадок) відмінно справляються на трасі з будь-яким типом полотна. Сніг, засніжене або замерзле покриття - не має значення. Адже для Nokian Hakkapelitta, стає лідером рейтингу зимових шин, немає перешкод. Автомобіль, «взутий» в цю модель, показує короткий гальмівний шлях на сухому і мокрому асфальті.
З недоліків: галаслива модель.
Тестовий автомобіль: Ford Focus.
В даний час кількість шипів у шині законодавчо не обмежена. Точніше кажучи, обмежень немає, якщо продукт протестований незалежною перевіряє організацією, яка підтвердила, що збиток, що наноситься шиною дорожнього полотна, не перевищує допустимої межі. Якщо тест пройдено успішно, то виробник має право сам визначати і тип шипів і їх кількість.
Інший варіант - відмовитися від проведення тесту і використовувати максимально допустима кількістьшипів, тобто, 50 штук на 1 метр окружності; для типорозміру, що використовувався в даному тесті, число шипів складає трохи менше ста. Тільки три з дванадцяти виробників, чия продукція брала участь в тесті, вибрали цей варіант.
Збільшення кількості шипів поліпшує зчеплення на льоду. Це логічний висновок, що підтверджується результатами тесту практично без винятку. Тим не менше, багато шипів не гарантує успіху в тесті, воно тільки створює додаткове зчеплення на льоду.
Велика кількість шипів зазвичай означає і вищий рівень шуму, і це одна з найбільш дратівливих особливостей шини. При їзді по асфальту шипи можуть погіршити керованість, стійкість і гальмування.
Зчеплення на льоду створюється завдяки тому, що шина протикає поверхню льоду. Це вимагає певного тиску на лід. Більша кількість шипів створює менший тиск на кожен шип окремо. В холодну погоду, Коли лід стає більш твердим, шина з меншою кількістю шипів створює краще зчеплення.
Шиповані шини.
Кілька років тому Nokian Tyres вразила всіх, представивши шину з 190 шипами - це було на 50-100% більше того, до чого звик тодішній шинний ринок. З тих пір Nokian виграє один тест на льоду за іншим; як би там не було, її відрив від конкурентів мало-помалу скорочується.
Цього року Continental теж представила шину з максимальною кількістюшипів - 190. Неважко здогадатися, куди німецькі шинники зверталися за натхненням, коли мова йшла про кількість шипів, але результат вийшов відмінний.
Hankook займає третє місце за кількістю шипів - 170. Південно-корейський виробник витратив роки на дослідження і розробку, і приємно подивитися на результат його роботи - хороші зимові шини з Азії. 10 років тому корейські шини удостоювалися хіба що співчутливої посмішки, але тепер Hankook стер усмішки навіть з осіб найбільших європейських конкурентів.
Велика група виробників воліла використовувати близько 130 шипів. Goodyear, Bridgestone і Pirelli - відомі виробники, і очевидно, що їх шини будуть обрані для тесту. В якості альтернативи флагманським продуктам в тест були включені і бренди подрібніше - Sava і Dunlop, а також старий бренд компанії Nokian, Завжди користувався великим успіхом, - Nordman.
Michelin, Gislaved і китайська Lin¬glong вирішили використовувати менш 100 шипів, і це означає, що їм не довелося проходити дорожній тест. Перші двоє - шини преміум-класу, але схоже, що інші характеристики не компенсують слабкого зчеплення на льоду, викликаного малою кількістю шипів.
Linglong вже брала участь в тестах Tekniikan Maailma раніше, це одна з найуспішніших зимових моделейкитайського виробництва.
Нешиповані шини приймають виклик.
Нешипованим шинам не потрібно турбуватися про кількість шипів, але відсутність останніх доводиться компенсувати іншим способом. Що створює цілий ряд інших проблем. Набір інструментів для створення надійного зчеплення на льоду досить обмежений. У більшості випадків він включає розробку нових матеріалів, щоб зробити гумову суміш якомога більш м'якою, і поліпшення малюнка протектора.
Але якщо гумова суміш занадто м'яка, це призведе до нових проблем, найсерйозніші з яких - погіршення зчеплення на мокрій дорозі, нестабільна керованість і низька зносостійкість.
Всі останні роки провідні місця в тестах нешиповані шин займали Nokian і Continental. Навіть без шипів їх шини приголомшливе зчеплення на льоду, але Зворотній бікцієї медалі полягає в тому, що покупцям доводиться миритися з млявою керованістю на асфальті або вибирати шини інших виробників.
Goodyear при розробці нешипованних шин сфокусував свою увагу навколо керованості на асфальті, пішовши на мінімальні компроміси заради поліпшення ходових якостей на снігу і на льоду. Michelin ж завжди вибирає збалансовані характеристики, без видатних сторін, але і без очевидних проблем. Pirelli і Bridgestone - старі бренди, давно відомі споживачам, але властивості їх моделей варіюються від тесту до тесту.
Ми включили в цей тест два продукти більш низької цінової категорії: молодший бренд Nokian - Nordman, і шини тайванського виробника Nankang, відомого випуском непоганих літніх шин. Подивимося, чи зможуть зимові шини цього бренду зрівнятися зі своїми європейськими конкурентами.
У тесті цього рокубрали участь дванадцять моделей різних цінових категорій, і деякі з них продемонстрували певні вади в деяких областях. Деякі шини явно розроблялися для суворих зим, через що виробникам довелося пожертвувати керованістю на асфальті. Інші вважали за краще створити продукт, який так само гарний при будь-яких умовах, але ні за яких - не ідеальний. Звичайно, шина, яка не здатна впоратися хоча б з одним випробуванням, - поганий вибір, тим більше, якщо за ту ж ціну можна знайти щось трохи краще.
Зношуються чи зимові шини?
Шинна середу переповнена найрізноманітнішою інформацією про те, як швидко зношуються різні види зимових шин і як це впливає на їх зчеплення. Дехто каже, що нешиповані шини зношуються вдвічі швидше шипованих. Інші запевняють, що через зношування шипів через пару років шипована гума втрачає зчеплення набагато швидше нешипованной.
Для тесту на зносостійкість ми вибрали шість різних брендівостанніх чотирьох років, чотири шипованих і дві нешипованних. В ході цього тесту шинам довелося проїхати 15000 кілометрів по чистому асфальту в холодну погоду. Це приблизно еквівалентно двом зимовим сезонами. Велика частина маршруту проходила по дорогах загального користування, І тест включав сотні контрольованих зупинок, гальмувань і прискорень на міський швидкості - щоб відтворити умови водіння в міському середовищі.
Для тесту використовувалися три автомобілі, які рухалися колоною по одному маршруту, при одних і тих же умовах, з постійною зміною водіїв. Було взято дві шини кожної моделі, кожен день проводилася ротація передніх і задніх коліс. Таким чином, до кінця тесту кожна модель виконала рівну дистанцію на передній і на задній осі, і управлялася кожним з трьох водіїв. Таким чином були забезпечені однакові умови для всіх шин, і відмінності між автомобілями, умовами водіння і характерами водіїв не впливали на результат.
Крім того, шини проходили тести на гальмування на льоду на самому початку тесту і через кожні 5000 кілометрів пробігу. Ці тести проводилися на критих ковзанках при однакових умовах. Цікавий результат - як у шипованих, так і у нешипованних шин зчеплення знижувалося рівномірно протягом усього тесту, і через 15 000 кілометрів становило 80% від початкового. Зчеплення знижувалося приблизно однаково у всіх брендів, і за цим показником шини зберігали свої початкові позиції щодо один одного.
Це гарна новина, тому що вона підтверджує, що результати шинних тестів застосовні не тільки для нових, а й для зношених шин.
Зрозуміло, у всіх учасників тесту були деякі відмінності в стійкості до зношування. У таблиці, яка додається нижче, вказана глибина протектора і розрахунковий термін служби шин, до глибини протектора 3 мм.
Історично у Michelin склалася репутація найбільш зносостійкої шини, і, схоже, ця репутація підтвердилася і в цьому тесті. Слід зазначити, що термін служби шини, зазначений в цьому тесті, розрахунковий; тобто, він може відрізнятися від реального, з урахуванням різниці автомобілів, дороги і стилю водіння.
Також слід зазначити, що всі шини, за винятком Michelin і Goodyear, як шиповану, так і нешипованной, зношувалися приблизно однаково, приблизно по 2 мм. Тільки у нешипованной Continental протектор стерся на 1,5 мм, як у Michelin, але з огляду на меншу початкову глибину протектора, ця модель швидше досягла мінімальної глибини в 3 мм.
Зворотний бік зносостійкості - зчеплення, точніше, його недолік. І вибір у цьому випадку залишається за покупцем: чи хоче він купувати краще зчеплення частіше або гірше - рідше.
Результати на снігу і на льоду.
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Поведінка на асфальті, економічність, комфорт.
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Знос зимових шин (за результатами тесту,опублікованого в 2014 році) |
Глибина протектора в мм після пробігу |
Загальний знос (мм) |
Розрахунковий термін службидо глибини 3 мм |
|||
| 0 км | 5 000 км | 10 000 км | 15 000 км | |||
шиповані шини |
||||||
| 9,29 | 8,86 | 8,33 | 7,82 | 1,47 | 64 184 км | |
| 9,56 | 8,95 | 8,18 | 7,56 | 2,00 | 49 200 | |
| 8,89 | 8,29 | 7,38 | 6,70 | 2,19 | 40 342 | |
| 9,49 | 8,81 | 7,96 | 7,23 | 2,26 | 43 075 | |
нешиповані шини |
||||||
| 7,80 | 7,43 | 6,84 | 6,27 | 1,53 | 47 059 | |
| Goodyear Ultra Grip Ice 2 | 7,84 | 7,30 | 6,29 | 5,52 | 2,32 | 31 293 |
Інформація на наклейці
| Модель | розмір | кількість шипів | індекс навантаження | індекс швидкості | напрямок обертання | зовнішня / внутрішня сторона |
дата виробництва | країна виробник |
| шиповані шини | ||||||||
| 205 / 55R16 | 130 | 94 | T (190 км / ч) | да | немає | 2014 тиждень 12 | Японія | |
| 205 / 55R16 | 190 | 94 | T (190 км / ч) | немає | да | 2015 тиждень 4 | Німеччина | |
| 205 / 55R16 | 130 | 94 | T (190 км / ч) | да | немає | 2014 тиждень 43 | Польща | |
| 205 / 55R16 | 96 | 94 | T (190 км / ч) | да | немає | 2015 тиждень 6 | Німеччина | |
| 205 / 55R16 | 130 | 94 | T (190 км / ч) | да | немає | 2014 тиждень 43 | Польща | |
| 205 / 55R16 | 170 | 94 | T (190 км / ч) | да | немає | 2015 тиждень 2 | Південна Корея | |
| 205 / 55R16 | 98 | 94 | T (190 км / ч) | да | немає | 2014 тиждень 41 | Китай | |
| 205 / 55R16 | 96 | 94 | T (190 км / ч) | да | немає | 2014 тиждень 37 | Росія | |
| 205 / 55R16 | 190 | 94 | T (190 км / ч) | да | немає | 2015 тиждень 3 | Фінляндія | |
| 205 / 55R16 | 128 | 94 | T (190 км / ч) | да | немає | 2014 тиждень 48 | Росія | |
| 205 / 55R16 | 130 | 91 | T (190 км / ч) | да | немає | 2014 тиждень 48 | Німеччина | |
| 205 / 55R16 | 130 | 91 | T (190 км / ч) | да | немає | 2015 тиждень 4 | Польща | |
| нешиповані шини | ||||||||
| 205 / 55R16 | 94 | T (190 км / ч) | да | немає | 2015 тиждень 45 | Японія | ||
| 205 / 55R16 | 94 | T (190 км / ч) | немає | да | 2015 тиждень 5 | Німеччина | ||
| 205 / 55R16 | 94 | T (190 км / ч) | да | немає | 2014 тиждень 31 | Польща | ||
| 205 / 55R16 | 94 | T (190 км / ч) | да | немає | 2014 тиждень 29 | Іспанія | ||
| 205 / 55R16 | 94 | Q (160 км / ч) | да | немає | 2014 тиждень 51 | Китай | ||
| 205 / 55R16 | 94 | R (170 км / ч) | да | немає | 2015 тиждень 8 | Фінляндія | ||
| 205 / 55R16 | 94 | R (170 км / ч) | да | немає | 2014 тиждень 51 | Росія | ||
| 205 / 55R16 | 94 | T (190 км / ч) | да | немає | 2015 тиждень 2 | Росія | ||
Підсумки тесту.
шиповані шини
Водіння на льоду і на снігу: ця модель Nokian - найкраща шина на льоду з усіх, що є в продажу в даний час. Зчеплення при розгоні і гальмуванні прекрасні, шини не виходять з-під контролю навіть в екстремальних умовах. Крім іншого, ця модель пропонує надійне зчепленняі керованість на снігу. Водіння на асфальті: на чистій дорозі стає помітно, що ця шина розроблена для зими. Їй бракує зчеплення при гальмуванні і маневруванні, але за самою своєю природою ця шина володіє спокійним характером, так що вона не піднесе вам неприємний сюрприз у вигляді раптової втрати зчеплення. Економічність і комфорт: ця модель не більш галаслива, ніж будь-яка середньостатистична шипована шина, хоча вам і доведеться чути звук шипів. Опір коченню на хорошому для шиповану шини рівні. за:
проти :
оцінка: ★★★★★ 8,8 бала |
|
|
|
Водіння на льоду і на снігу: у Continental збалансовані ходові якості. У неї хороше зчеплення на льоду, а хороше поперечне зчеплення робить її легко керованою. Вона так само добре працює на снігу і швидко реагує на повороти керма. Водіння на асфальті: розробники не забули і про ходові якості для теплої погоди. У цій шини зчеплення на мокрій дорозі вище середнього і хороша керованість. На сухій дорозі обертальність трохи уповільнена, як у більшості зимових шин, але ця модель не піднесе водієві неприємний сюрприз, різко пішовши в занос. Економічність і комфорт: рівень шуму і опір коченню на середньому рівні для шиповану шини такого класу. за:
|
|
|
Водіння на льоду і на снігу: У Hankook хороше зчеплення на льоду, ці шини дають відчуття безпечного водіннянавіть в самих складних умовахі в екстремальних ситуаціях. На снігу шина поводиться логічно, забезпечуючи плавну передачу рульового зусилля. Хоча ця модель раніше не займала високих позицій в тестах, вона радує збалансованим поведінкою на зимовій дорозі. Водіння на асфальті: хороше гальмування на мокрій дорозі, але, тим не менш, шина здається занадто м'якою, вона повільно реагує на зміну курсу. На щастя, задні шини, завжди зберігають зчеплення з дорогою, так що сюрпризів ця модель вам не піднесе. Економічність і комфорт: шум протектора і шипів на середньому рівні для шини цього класу. Hankook заслужила окрему похвалу за найнижчий опір коченню серед усіх тестувалися шипованих шин. за:
|
|
|
Водіння на льоду і на снігу: Goodyear виробляє якісні шини, хоча вони і не завжди займають перші місця в тестах. У цій моделі хороше гальмування на льоду і особливо на снігу, але поперечне зчеплення не цілком оптимально. Проте, шини завжди залишаються під контролем, навіть в екстремальних умовах. На снігу ця модель поводиться дуже спокійно. Водіння на асфальті: На асфальті Goodyear поводиться краще, ніж більшість зимових шипованих шин. Гарне гальмування і чітка керованість дозволяють відчувати себе впевнено при маневруванні. Економічність і комфорт : Як рівень шуму, так і опір коченню на рівні більшості шипованих шин. за:
|
 |
Водіння на льоду і на снігу: у Pirelli відмінне зчеплення на льоду, легка і чітка передача рульового зусилля. Задні шини іноді досить легко втрачають зчеплення, але потім так само швидко і легко повертають контроль над дорогою. Pirelli добре працює і на снігу, хоча тут її зчеплення трохи гірше, ніж у більшості шипованих шин. Водіння на асфальті: на мокрій дорозі Pirelli - одна з кращих шипованих шин на ринку. При маневруванні вона зберігає надійне зчеплення і швидко реагує на повороти керма. На сухій дорозі вона також демонструє відмінну керованість, а ось гальмівний шлях стає занадто довгим. Економічність і комфорт : Опір коченню на середньому рівні, а от шум від шипів досить помітний. за:
|
 |
Водіння на льоду і на снігу: короткий гальмівний шлях на льоду, досить хороша тяга. Ця модель має достатній поперечним зчепленням, хоча управління не надто впевнене, особливо в екстремальних умовах. Іноді задні шини занадто легко втрачають зчеплення на снігу. Проте, вони досить швидко відновлюють контроль над дорогою. Водіння на асфальті: на асфальті ця шина виявилася однією з кращих. Вона демонструє стабільну і легку керованість і чітку передачу рульового зусилля. Економічність і комфорт: опір коченню на хорошому рівні, а крім того, для шиповану моделі ця шина дуже тиха. за:
|
 |
Водіння на льоду і на снігу: у цій шини дивовижне зчеплення на снігу і гарне почуття керма. Вона поводиться спокійно і забезпечує впевнену керованість навіть в екстремальних умовах. На льоду цій шині бракує зчеплення, гальмівний шлях довгий. При маневруванні також швидко досягається ліміт зчеплення. Водіння на асфальті: хороше зчеплення при гальмуванні на мокрій дорозі. При маневруванні відчувається, що шина м'якувата, тим не менш, завдяки надійному зчепленню управління залишається логічним і передбачуваним. На сухій дорозі Gislaved - типова повільна зимова шина, але зчеплення залишається як і раніше надійним. Економічність і комфорт: невелика кількість шипів робить Gislaved досить тихою шиною. А ось опір коченню - одне з найбільш високих в цьому тесті. за:
|
 |
Водіння на льоду і на снігу: Ця модель Michelin поводиться на зимовій дорозі виключно спокійно. На жаль, у передніх шин недостатнє зчеплення на льоду, через що гальмівний шлях досить довгий. Крім того, при маневруванні шині часто бракує поперечного зчеплення. Зчеплення на снігу трохи краще, але все одно не дотягує до рівня кращих шин. Водіння на асфальті: гальмівний шлях на чистому асфальті короткий. Ця модель демонструє впевнене маневрування на асфальті, при цьому її задні шини зберігають зчеплення навіть в найскладніших умовах. Проте, передача рульового зусилля занадто повільна. Економічність і комфорт: опір коченню чи не найвище в тесті, але завдяки невеликій кількості шипів рівень шуму досить низький. за:
|
 |
Водіння на льоду і на снігу: при розгоні і гальмуванні на льоду зчеплення непогане, шина поводиться спокійно в екстремальних умовах, хоча часом їй і бракує поздовжнього зчеплення. Зчеплення на снігу досить посереднє, але спокійний характер шини не дозволяє водієві втратити контроль над дорогою. Водіння на асфальті: зчеплення на сухій і на мокрій дорозі досить посереднє. Хороше зчеплення при гальмуванні. При швидкому маневруванні шина поводиться досить мляво, реакція на повороти керма уповільнена. Економічність і комфорт: середні показники за рівнем шуму, що не викликають особливих нарікань. У цій шини найвище опір коченню з усіх, які брали участь в тесті. за: Хороше зчеплення на льоду. проти: Посереднє зчеплення на сухій і мокрій дорозі; Опір коченню. оцінка:★★★ 7,8 бала. |
 |
Водіння на льоду і на снігу:
зчеплення на льоду на прийнятному рівні, у шини досить короткий гальмівний шлях і гарний час проходження кола. В екстремальних умовах може раптово виявитися недолік зчеплення, особливо на задніх колесах. На снігу шина поводиться досить непередбачувано, іноді її складно тримати під контролем.
проти:
оцінка:★★★ 7,8 бала. |
 |
Водіння на льоду і на снігу:
попередня успішна модель Nokian демонструє, наскільки сильно просунулися технології. Nordman - все ще придатна для експлуатації зимова шина, хоча за рівнем зчеплення за новинками їй вже не наздогнати. на слизькій дорозішина поводиться спокійно, хоча від неї не варто очікувати занадто багато.
проти:
оцінка:★★ 7,7 бала. |
 |
Водіння на льоду і на снігу
: Ця модель не була успішною в тесті. Зчеплення на снігу і на льоду було найслабшим серед усіх шипованих шин, шиною було досить складно управляти. Слабке зчеплення привело до сповільненої передачі рульового зусилля, задні колеса швидко втрачали контакт з дорогою в екстремальних умовах. Поведінка цієї шини було повно неприємних сюрпризів.
проти:
оцінка:★ 7,2 бала. |
нешиповані шини
 |
Водіння на льоду і на снігу:
найкраща нешипована шина на засніжених і зледенілих дорогах. Хороше зчеплення при розгоні та гальмуванні, але найкраще в цій шині то, що вона зберігає контроль над дорогою навіть в екстремальних умовах, коли досягнуть ліміт зчеплення. Вона поводиться логічно і передбачувано при будь-яких обставинах.
проти:
оцінка: ★★★ 7,7 бала. |
 |
проти:
оцінка:★★ 7,6 бала. |
 |
Водіння на льоду і на снігу:
Michelin поводиться спокійно на снігу і на льоду, у неї хороше зчеплення при гальмуванні. Проте, на слизькій дорозі ліміт зчеплення передніх шин вельми обмежений, і при різкому повороті керма автомобіль може піти в занесення. У задніх коліс зчеплення відмінне, і проблем з ними не виникає навіть у найскладніших ситуаціях.
проти:
оцінка:★★ 7,6 бала. |
 |
Водіння на льоду і на снігу:
хороше зчеплення на льоду, хоча і далеко не найкраще. Ця шина легко керована, однак при дуже швидкому маневруванні задні колеса втрачають зчеплення з дорогою. Чітка керованість на снігу, збалансоване, надійне поведінку.
проти:
оцінка:★★ 7,6 бала. |
 |
Водіння на льоду і на снігу:
хороше зчеплення на льоду, короткий гальмівний шлях і чітка керованість. На снігу ліміт зчеплення невеликий, особливо при різких поворотах. Але шина легко і швидко відновлює контроль над дорогою.
проти:
оцінка:★★ 7,5 бала. |
 |
проти:
оцінка:★ 7,0 бала. |
 |
Водіння на льоду і на снігу:
зчеплення на льоду досить скромне, по крайней мере в порівнянні з кращими моделями. Передні колеса досить легко втрачають зчеплення з дорогою. Завдяки гарному поперечному зчепленню керованість на снігу дуже хороша. Зчеплення при розгоні і гальмуванні на снігу теж на високому рівні.
проти:
оцінка:★ 6,9 бала. |
 |
Водіння на льоду і на снігу:
Nankang дуже погано впорався з тестом. Найбільшою її проблемою стала нестача зчеплення на льоду при розгоні і гальмуванні. Гарне поперечне зчеплення трохи поліпшило її положення, але, тим не менш, загальне враження склалося вкрай несприятливе. На снігу ця шина занадто легко йде в занос.
проти:
оцінка: 6,7 бала. |
Як проводився тест.
Тест на гальмування: проводився на льоду, снігу, сухому і мокрому асфальті. Тести проводилися при різній температурі. При цьому використовувалася система АБС. На льоду швидкість на момент початку гальмування становила 50 км / год, на снігу і асфальті - 80 км / ч. Тести на гальмування на снігу і на льоду, як правило, проводяться на відкритому треку, при ретельному дотриманні однакових умов (зокрема, при підтримці однакової температури).
Тест на розгін: проводився, щоб виміряти тягу шин на снігу, льоду і мокрому асфальті. У цьому тесті вимірювався розгін на льоду (5-20 км / ч), на снігу і асфальті (5-35 км / ч). Як і інші етапи тесту, проводився при різних температурах, його результати можуть відрізнятися від результатів інших тестів. Цей тест проводився як під відкритим небом, так і на критих треках.
Тест на керованість: в цій частині тесту враховувалася швидкість проходження треку. Результат міг змінюватися в залежності від того, який водій був за кермом. Випробування проводилися на льоду, на снігу і на мокрій дорозі. Замір часу проходження кола на сухій дорозі зазвичай не проводиться при тестуванні шин.
Суб'єктивна оцінка керованості: в цій частині тесту керованість шин на льоду, снігу, сухий і мокрій дорозі оцінювалася за враженнями водіїв і доповнювала основний етап тесту на керованість. Фінальна оцінка являє собою середнє арифметичне оцінок всіх водіїв. Головним критерієм високої оцінки була безпечна і передбачувана керованість.
Рівень шуму : Оцінювався суб'єктивно зсередини машини. Під час цього етапу тесту водій слухав шум, поки автомобіль рухався накатом з 100 до 40 км / ч. У цій частині тесту не використовувалися ніякі вимірювальні інструменти.
Копіювання і публікація новини дозволяється при посиланні на
На світовому ринку автомобільних шинна зимову гуму припадають скромні 7-8%. А в Росії виробництво шин для зимового періоду - вигідний бізнес, на них припадає до 60% ринку. Для нашої країни підходять зимові покришкискандинавського типу з масивним протектором, добре продавлювати сніг і кірку льоду.
Для того, щоб вибрати найбільш кращі зимові шини 2015 року, 2016 року, Були вивчені тести 4 провідних зарубіжних і вітчизняних автомобільних видань:
- TestWorld
Крім того, складено зимового сезону.
Рейтинг зимової гуми сезону 2015-2016
Оптимізація зазору снігу відбувається завдяки більш відкритого малюнку протектора. Шини добре тримають дорогу навіть в умовах поганого зчеплення.
Плюси: це тихі покришки, які без проблем прискорюються і тримають зчеплення на сніговій дорозі, Впевнено їдуть по сльоті. У них найкоротша з розглянутих моделей гальмівна дистанція зі 100 км / год на сухому асфальті.
Мінуси: розгін і гальмування на льоду посередні. Найгірший часовий показник під час випробувань в ході їзди по колу. Тест гуми Michelin X-IceNorth 3 показав їх придатність для місцевості, де мало снігу і льоду.
Автомобіль, «взутий» в Formula Ice, добре керований на сухому асфальті, а алюмінієвий шестигранний шип допомагає добре йти і гальмувати по снігу і льоду.
Плюси: шини відмінно гальмують на сухому асфальті і показали високу плавність ходу.
Мінуси: провал в ході льодово-сніжних випробувань. Підійдуть як бюджетний варіант для мегаполісу, з рідкісними виїздами за місто.
малошумна гума корейського виробництвазі 180 шипами (залежить від розмірності) і системою високоякісного ламелірованія для скорочення гальмівного шляху.
плюси: найкращий часв поворотах на обмерзлій трасі, у тест-пілотів не було нарікань до покришок під час руху машини на схил по снігу, на круговому треку і лісових трасах. Вони впевнено поводяться на брудній трасі, на сухому і мокрому покритті дороги.
Мінуси: на снігу поведінку трохи нерівне.
Покришки оснащені шипами з оптимізованої геометрією головки (межі у всіх напрямках). Це допомагає надійному зчепленню з крижаним покриттям. Широка площа плями контакту з великою кількістю зачепів.
Плюси: гума успішно пройшла випробування снігом і льодом, заслужила хороші оцінкина мокрому покритті (загальна оцінка - 8,3 за версією Test World).
Мінуси: високий опір коченню і довгий шлях гальмування на сухому асфальтовому покритті.
На канавках цієї гуми зроблені прорізи у вигляді букви V. Їх мета - забезпечити впевнене зчеплення на засніжених ділянках.
Плюси: Тести Tuulilasi і TestWorld на льоду і снігу ця модель витримала гідно, не зганьбилася і на мокрому асфальті і водно-сніговій "каші" (загальна оцінка - 8,4 за версією Test World).
Недоліки: в екстрених ситуаціяхна сухому асфальті реагують повільніше інших розглянутих моделей.
Під шипами шин знаходяться еластичні подушечки, які пом'якшують зіткнення з дорогою, зменшують шум і продовжують «життя» шипів.
Плюси: російські тест-команди минулих років оцінили Nokian Nordman 4 як «міцного середнячка».
Мінуси: команді Test World не сподобалося, як показали себе шини на мокрому асфальті, і найбільше - на льоду. Вони поставили випробуваним загальну оцінку 7.1, гірше були тільки шиповані Sunny SN3860 (5.9).
Для додаткового поліпшення зчеплення на шашки протектора зроблений виступ ( "ведмежий кіготь"), що створює в ній напруга. При гальмуванні шип утримується у вертикальному положенні.
З плюсів: «За кермом» похвалив шину за невисоку ціну(Від 1930 рублів), середня витратапалива, гарну стійкість на сніговому покриві, поперечне зчеплення на льоду, і то, як машина рухалася по асфальту.
Мінуси: посередня керованість і комфорт, задовільна прохідність на снігу.
Продукція Pirelli випробовується тільки в сувору погоду, оскільки «працювати» їй належить на нерівних, зледенілих і снігових поверхнях.
Позитивні відгуки:про розгін, гальмування і керованості на снігу і криги. Можна швидко загальмувати на асфальті з талим снігом.
Недоліки: втрата зчеплення в поворотах, сильний шум від покришок, недостатньо короткий для оцінки «відмінно» гальмівний шлях на покритті без води.
При виготовленні шин застосовується спеціальний склад суміші, з урахуванням особливо холодного зимового клімату. ContiIceContact - це універсал, який підійде і для «легковиків» та для машин підвищеної прохідності.
Позитивні сторони:швидке гальмування на льоду, відсутність нарікань до керованості, на сніговій дорозі і сухому дорожньому полотні можна швидко прискорюватися і гальмувати.
Мінуси: чи не еталонне опір слашпленінгу.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Пройшовши суворий тест зимових шипованих шин 2015-2016, цей комплект гуми заслужив одноголосне схвалення і російських і фінських тест-команд. Автолюбителі можуть вибрати будь-який радіус цієї шини: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 і R20.
Переваги: величезна кількість шипів (190 штук у 205/55 R16). Додавання в гуму спеціальних присадок дозволило зменшити вагу покришки. Немає проблем з керованістю на трасі з талим снігом, на замерзлому і засніженому покритті. Малий шлях гальмування на вологому і сухому асфальтовому покритті.
Недоліки: шум.
Методика тесту зимових шин
Зазнав 8 шипованих моделей на розгін і гальмування в умовах снігу і льоду. Також були зроблені заїзди на мокрому і сухому асфальті, і проведені випробування на опір слашпленінг (пробуксовування коліс машини на місиві з води і снігу).
Журнал «За кермом»вивчив 10 комплектів найбільш затребуваною споживачами зимової гуми (175/65 R14) за ціною не вище 3700 рублів за штуку. Головним для експертів видання було співвідношення ціна-якість.
За допомогою Mercedes-Benz S-класуз'ясував, як «ведуть» себе на дорозі: зимові покришкі- «скандинави» з шипами, нешипованная «автовзуття» для суворих зим скандинавського типу і нешиповані покришки європейського типу. Найважливіші розгони і гальмування відбувалися у величезному ангарі. При старті застосовувалася протівобуксовочная система, При гальмуванні - антиблокувальна система, а на звивистій трасі керованість підтримувала система динамічної стабілізації.
Команда Test Worldпровела тест зимових шин 2015під відкритим небом і в приміщенні. Спочатку засікати час, за яке авто проїде коло. від якісних покришок(А в тестах брали участь 25 комплектів) потрібно забезпечення швидкого прискорення, високого бокового зчеплення і короткого гальмівного шляху. Потім тест-пілоти висловлювали хороші і погані враження з приводу кожної моделі. Додатково були зібрані відгуки про те, як авто з різними шинамизберігає заданий напрямок руху.
