Nissan Murano- це відомий по всьому світу кросовер, який має незвичайний екстер'єр, потужний технічні характеристикита комфортабельний салон. На сьогоднішній день на російському автомобільному ринку успішно реалізується третє покоління. найкращим показникомпопиту модель. У цій статті ми розглянемо, як змінювалися нісан мурано-технічні характеристики в кожній з генерацій і на що варто звернути увагу, купуючи автомобіль 2016-2017 року випуску.
Перша генерація автомобіля
Середньорозмірний кросовер Nissan Murano зійшов із конвеєра японського заводу у 2003 році. Спочатку модель призначалася для автомобільного ринкуАмерики. Для створення транспортного засобу використовувалася передньопривідна платформа FF-L (така ж, як і у седана Nissan Altima, що раніше вийшов). Автомобіль має ефектний екстер'єр, а також стильне оздоблення салону. Автолюбителям США Мурано пропонувався з двома типами силових установок бензиновим двигуном, що мають потужність 243-249 кінських сил, а також варіатором. На вибір також пропонувався тип приводу автомобіля - повний і передній.
У 2005 році виробник вважав за необхідне провести оновлення першого покоління, в результаті якого модель отримала підвіску з значним запасом енергоємності, покращені технічні характеристики, які найкраще позначилися на керованості транспортного засобу. Багато власників Мурано першого покоління наголошували, що машина мала істотний недолік: якщо довгий час пересуватися нерівною місцевістю, підвіска починає трохи постукувати. Але, незважаючи на це, цей представник сегменту кросоверів без проблем справлявся з різними дорожніми перешкодами.
Nissan Murano, 1 покоління (2002) - технічні характеристики
| Автомобіль | Nissan Murano |
| Назва модифікації | 3.5 |
| Тип кузова | 5-дверний універсал |
| Число місць | 5 |
| Довжина, мм | 4770 |
| Ширина, мм | 1880 |
| Висота, мм | 1745 |
| Колісна база, мм | 2825 |
| 155 | |
| Споряджена маса, кг | 1865 |
| Тип двигуна | |
| Розташування | спереду, поперечно |
| 6, V-подібно | |
| Робочий об'єм куб. див. | 3498 |
| Число клапанів | 24 |
| 234 (172) / 6000 | |
| 318 / 3600 | |
| Коробка передач | клинопасовий варіатор |
| Привід | повний, з приводом, що автоматично підключається на задні колеса |
| Шини | 225/65 R18 |
| Максимальна швидкість, км/год | 200 |
| Час розгону 0-100 км/год, з | 9,5 |
| 12,3 | |
| Місткість паливного бакал | 82 |
| Тип палива | бензин АІ-95 |
Можна з упевненістю сказати, що nissan murano технічніПоказники дозволяють зробити висновок, що машина більше схожа на надійний і перевірений часом позашляховик, ніж на легковий автомобіль. Якщо Ви хочете оцінити всю міць та легкість керованості транспортним засобом, рекомендуємо провести тест-драйв на засніженою дорогоюпри вимкненому ESP. Складається враження, що виробник спеціально адаптував модель під слизькі покриття,
Необхідно сказати, що від трансмісії даного кросоверане варто чекати багато чого. Максимум, чого вдасться досягти - перекидання крутного моменту від передніх коліс, що буксують, на задні.
Друге покоління кросовера
Презентація другого покоління Нісан Мурано відбулася восени 2007 року. Транспортний засіб проектувався з використанням спеціально розробленої платформи Nissan D. Модель була суттєво доопрацьована зовні, отримала розширене оснащення, а модельний ряд поповнився оригінальним виконанням у версії кабріолетів.
Автомобілі другої генерації укомплектовувалися такими ж силовими установками, як і попереднє покоління. Виробник знизив витрату палива, а також суттєво модернізував агрегат. Для європейського ринку Nissan Murano випускався з турбодизельним 2,5-літровим мотором (190 кінських сил) та шестиступінчастою АКПП. Для реалізації в США модель оснащувалась чотирициліндровим агрегатом, що має потужність 170 л. с., у парі з варіатором.
Nissan Murano, 2 покоління (2007) - технічні характеристики
| Автомобіль | Nissan Murano |
| Тип кузова | 5-дверний універсал |
| Число місць | 5 |
| Довжина, мм | 4834 |
| Ширина, мм | 1880 |
| Висота, мм | 1730 |
| Колісна база, мм | 2825 |
| Споряджена маса, кг | 1888 |
| Тип двигуна | бензиновий, з розподіленим упорскуванням |
| Розташування | спереду, поперечно |
| Число та розташування циліндрів | 6, V-подібно |
| Робочий об'єм куб. див. | 3498 |
| Число клапанів | 32 |
| Максимальна потужність, л. с. (кВт) / об/хв | 249 (183) / 6000 |
| Максимальний момент, що крутить, Нм / об/хв | 336 / 4400 |
| Коробка передач | клинопасовий варіатор |
| Привід | повний, з багатодисковою муфтою у приводі задніх коліс |
| Шини | 235/65 R18 |
| Максимальна швидкість, км/год | 210 |
| Час розгону 0-100 км/год, з | 8,0 |
| Витрата палива у змішаному циклі, л/100 км | 10,9 |
| Місткість паливного бака, л | 82 |
| Тип палива | бензин АІ-95 |
Максимальний момент, що крутить, значно збільшили – з 318 у першому поколінні до 334 Нм. Апетити транспортного засобу знизилися майже на півтора літри.
Друга генерація потужного кросовера Власники другої генерації стверджують, що модель можна назвати преміальним кросовером. На дорозі транспортний засібвідрізняється відмінною керованістю, а витрата палива відповідає тим показникам, які внесені до офіційного опису виробника.
Третє покоління Nissan Murano
До уваги російських автолюбителів до рестайлінгу 2017 року третє покоління кросовера Nissan Murano пропонувалося з єдиним варіантом силової установки – бензиновий мотор. Він мав об'єм 3.5 літри, а також потужність 249 кінських сил. У парі з агрегатом йшов клиноцепний варіатор Xtronic, що має два режими функціонування. Базова версіякросовера оснащувалась передньопривідною трансмісією. Топові комплектації мали систему автоматично активованого повного приводу. Максимально можливий розгінданого транспортного засобу – 210 кілометрів/годину, а першу сотню можна набрати лише за 7,9-8,3 секунд.
Nissan Murano, 3 покоління (2014) - технічні характеристики
| Автомобіль | Nissan Murano | ||
| Назва модифікації | 3.5 2WD | 3.5 4WD | Hybrid |
| Тип кузова | 5-дверний універсал | ||
| Число місць | 5 | ||
| Довжина, мм | 4898 | ||
| Ширина, мм | 1915 | ||
| Висота, мм | 1691 | ||
| Колісна база, мм | 2825 | ||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 184 | ||
| Споряджена маса, кг | 1737 | 1818 | 1912 |
| Тип двигуна | бензиновий, з розподіленим упорскуванням | бензиновий, з розподіленим упорскуванням та приводним нагнітачем | |
| Розташування | спереду, поперечно | спереду, поперечно | |
| Число та розташування циліндрів | 6, V-подібно | 4, у ряд | |
| Робочий об'єм куб. див. | 3498 | 2488 | |
| Число клапанів | 24 | 16 | |
| Максимальна потужність, л. с. (кВт) / об/хв | 249 (183) / 6400 | 234 (172) / 5600 | |
| Максимальний момент, що крутить, Нм / об/хв | 325 / 4400 | 330 / 3600 | |
| Електромотор | - | синхронний, змінного струму | |
| Максимальна потужність, л. с. (кВт) | - | 20 (15) | |
| Максимальний крутний момент, Нм | - | 160 | |
| Максимальна потужність силової установки, л. с. (кВт) | - | 254 (187) | |
| Коробка передач | клиноцепний варіатор | клиноцепний варіатор | |
| Привід | передній | повний повний | повний повний |
| Шини | 235/65 R18 | 235/65 R18 | |
| Максимальна швидкість, км/год | 210 | 210 | 210 |
| Час розгону 0-100 км/год, з | 7,9 | 8,2 | 8,3 |
| Витрата палива у змішаному циклі, л/100 км | 9,9 | 10,2 | 8,3 |
| Місткість паливного бака, л | 72 | ||
| Тип палива | бензин АІ-95 | ||
У міських умовах апетити автомобіля не перевищують позначки 10-10.3 л. У багатьох європейських державахіснувала можливість придбати гібридну версіюмоделі з турбодвигуном, потужністю 234 кінських сил.
Ще навесні 2004 року в салонах з'явилися Nissan Murano та Infiniti FX (вже давно зірки сірого ринку). Елементом агресивної стратегії Nissan Motorна європейському ринкуз'явився намір вивести на нього кілька, досі виключно американських, моделей і навіть марку Infiniti цілком. Але весь свій час: виробництво позашляховика Pathfinderі пікапа Navara (він же Frontier) налагоджено в Іспанії, обидва автомобілі продаються і в Росії, де склали компанію купе 350Z. Тепер до них приєднався і Nissan Murano 1-го покоління.
Довго ж це рішення їм давалося (в Америці Nissan Murano пропонується вже з осені 2002 року), але, ймовірно, Nissan'івці побоювалися виставляти на суд досвідчених і вимогливих європейців настільки сильно "американізований" авто - конструктивно це простий автомобіль із посередніми ходовими характеристиками але багато оснащений і в яскравій упаковці.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Крім того, Nissan Murano відмінно продавався в США, виробничі потужності були добре завантажені, і лише коли попит на автомобіль стабілізувався, тоді і з'явилася можливість підготувати його нову версію.
Потрібно відзначити, що за Murano Nissan в Європі не буде соромно: незважаючи на простоту, це досить досконалий автомобіль. Тут встановлений двигун із змінними фазами, безступінчастий варіатор (що з позашляховиком відбувається вперше), трансмісію можна заблокувати у повнопривідному режимі, а в основі комплексу активної безпеки стоїть сучасна система курсової стійкості ESP+.
Але пізній вихід на ринок позбавляє екстравагантний Nissan Murano одного з найголовніших, якщо не найголовнішого козиря – ефекту новизни. Кожному зрозуміло, що в Росії зараз навряд чи можна продавати стільки ж цих автомобілів, скільки їх продавалося "сірими каналами" пару років тому (а ця цифра доходила до двох тисяч на рік). Автомобіль уже не новий - він просто набрид.
Ще одна проблема в великій кількості виробничої програми цієї японської марки - позашляховиків, причому один з них, новий Pathfinder, знаходиться практично у тій же ціновій категорії.
Виникає справедливе питання – Навіщо тоді взагалі потрібний Nissan Murano? Навряд чи Nissan розглядає його появу в Європі як великий бізнес. Швидше за все, цьому автомобілю відводиться роль криголама, що забезпечує безперешкодне проходження значно важливіших “персон” – представників преміум-бренду Infiniti. Саме на Nissan Murano обкатуватиметься програма адаптації цих автомобілів до стандартів європейського ринку.
Втім вистачить про "ринкові відносини", потрібно і власне про автомобіль згадати (це все-таки його огляд) ... :) Як випливає з прес-релізу - в конструкцію Nissan Murano було внесено близько трьох сотень змін. Основні цілі, які переслідувалися інженерами Nissan, це – покращення керованості, підвищення стійкості на високих швидкостяхта збільшення максимальної швидкостіна 10 км/год.
Все це зажадало посилення кузова (для забезпечення більш високої жорсткості на кручення), переналаштування підвісок та корекції аеродинаміки. Так само було покращено шумоізоляцію. Інші нововведення не такі значні. Зовні європейський Nissan Murano можна відрізнити від американського за відсутністю протитуманок, зміненою формою корпусів зовнішніх дзеркал, майданчиком для європейських номерних знаків та ліхтарями іншої графіки. А в салоні легкого рестайлінгу зазнали приладова панельта центральна консоль.
Екстер'єр Nissan Murano як був на аматора, так і залишився. Комусь дуже подобається такий його специфічний дизайн, а комусь ні, але заперечувати той факт, що Nissan Murano має свій стиль – безглуздо. Інша справа, що біодизайн, канонами якого слідує екстер'єр автомобіля, не найкраще поєднується з техно-інтер'єром. Відкриваючи двері, потрапляєш у царство великих плоских поверхонь, що начебто йде в далечінь під лобове скло передньої панелі або міжкрісельної консолі, що перемежуються з навмисне грубими елементами, серед яких домінує незвичайний модуль приладів. Як і належить у таких випадках, все це рясно декоровано металевими вставками.
Але, всупереч своїй брутальності, Nissan Murano є дуже зручним і затишним, хоча своїх ергономічних безглуздостей тут вистачає. Наприклад, великий на вигляд інформаційний дисплейбитком набитий дрібними піктограмами, що погано читаються. Кермо регулюється не так по висоті, як по куту нахилу (як це було на старих американських авто). Ну і сидіння - це навіть не сидіння, а якісь суперм'які крісла, в яких просто потопаєш. Жодного натяку на бічну підтримку! Зате діапазони регулювань величезні, а найвибагливіших порадує можливість зміни положення педалей. Так що влаштуватися з комфортом не уявить жодної складності. І заднім пасажирамбуде зручно і просторо не менш ніж водієві.
Згадані м'які крісла створюють ілюзію плавності ходу, але насправді це не зовсім так. Підвіска тут відрізняється солідним запасом енергоємності, при тому, що делікатністю роботи не тішить. І якщо дрібниця автомобіль не помічає, то зі зростанням розміру нерівностей сам Nissan Murano починає підстрибувати, а його підвіска – пристукувати. Можливо, це плата за визначну керованість.
Nissan Murano скоріше можна назвати надійним, ніж азартним. Відгуки автомобіля цілком очікувані та прогнозовані, але їм не вистачає оперативності та точності. У крутих поворотахвиникають проблеми із зворотним зв'язком – добре ще, що крени невеликі. З наближенням до меж зчеплення коліс з дорогою автомобіль демонструє намір зірвати передню вісь у знесення, але ESP жорстко припиняє подібні витівки. Загалом поводиться Nissan Murano як добротний позашляховик, але зовсім не як легковий автомобіль.
А ось де Nissan Murano може показати себе – це на засніженій дорозі. Вимикайте ESP і отримуйте море насолод! Автомобіль ніби створений для їзди в ковзаннях, причому він не вимагає від водія серйозної підготовки. Момент переходу в замет абсолютно передбачуваний, а далі Murano чітко кориться педалі газу, що дозволяє виставляти його боком під будь-яким кутом і так само легко повертатися до необхідної траєкторії руху. Та й задепфіроване кермо з його "спокійними" налаштуваннями в таких ситуаціях - надійний помічник.
Про трансмісію Murano – багато на що розраховувати не варто: максимум, що вміє автомобіль, – перекидати крутний момент від буксуючих передніх коліс на задні. Міжосьову муфту можна примусово заблокувати, проте на прохідності це практично не позначається. А ось фарбовані бампери та малий дорожній просвітпозначаються сильно. Виходить, що повний привід тут для слизьких дорігі не більше.
Але, заради справедливості, – коли ви востаннє бачили дорогий позашляховик, що штурмує бруд? Куди частіше такі авто вплутуються у вуличні перегони та лавірують серед попутних легковиків. А в цій плані Nissan Murano виступає більш ніж переконливо - завдяки "крутильному" мотору та варіатору Xtronic. Стартує Murano важкувато і швидкість спочатку набирає ліниво, але перехід з першого ступеня на другий все змінює. Перемикання відбувається ледь помітно, двигун не встигає втратити обертів і демонструє свою вдачу. Murano відразу ж відривається від потоку, а через кілька хвилин залишає конкурентів далеко позаду. Для тих, хто прагне мати повний контрольнад тим, що відбувається, передбачено ручний режимперемикань варіатора, але особливих переваг він, звичайно, не дає – просто іграшка (для задоволення звички).
Ціна Nissan Murano:Вибору комплектацій у Nissan Murano просто немає. Справа в тому, що до Європи та Росії Murano (на момент написання цієї статті) поставляється в єдиній (максимальній) комплектації. Комплекс систем безпеки включає ESP+, протибуксувальну систему TCS, шість подушок та функцію автоматичного відключенняподачі палива (при ДТП). Зовні автомобіль прикрашений 18-дюймовими легкосплавними колесами, біксеноновими фарами плюс релінги. Інтер'єр це: шкіряний салон, клімат контроль, бортовий комп'ютерз монохромним РК-дисплеєм, аудіосистема Boseз CD і системою автоматичного регулювання гучності звуку, люк, електроприводи крісла водія і педального вузла, мультируль плюс всілякі дрібниці додають комфорту. Колірна гама передбачає один із семи варіантів фарбування кузова. В будь-якому випадку, ціна Nissan Murano буде однією ~ $57000.
Вже досить давно фанати автомобілів з модельного рядуМурано, що виробляються японським виробником Ніссан, очікують на вихід нової версіїданої машини. Порівняно недавно була офіційно представлена Нова рестайлінг модель Nissan Murano 2019 модельного року. Ця машина зазнала кілька істотних, і навіть радикальних, змін у плані дизайну та технічних характеристик, нижче представлені фото авто.
Довгоочікуваний Nissan Murano 2019 з першого погляду викликає симпатію у автолюбителів. Він вражає глядачів своїм унікальним дизайном інтер'єру та екстер'єру, передовими технологіями, низьким споживанням палива (знижена витрата) та вражаючими технічними характеристиками силових агрегатів.
Ніссан Мурано припаде до душі не тільки фанатам такого типу машин, але й тим, хто вважає за краще крокувати в ногу з часом, ганяючись за всіма новинками сучасного життя. Це, до речі, повною мірою довели ті, що вже з'явилися в мережі, про Nissan Murano реальні відгукивласників та фото.
Як вже було згадано вище, новий НісанМурано 2019 випуску отримав абсолютно новий унікальний дизайн. При цьому, незважаючи на те, що цей транспортний засіб вперше був представлений ще в 2014 році, всі елементи оформлення, а також технологічні деталі виглядають дуже добре, враховуючи сучасний рівень розвитку автомобілебудування.
Крім кузова для Nissan Murano Z52 був розроблений унікальний дизайн інтер'єру. У салоні були встановлені найсучасніші технологічні розширення, виконано оздоблення з високоякісних матеріалів, а також збільшилась кількість вільного простору.
Екстер'єр
Варто відразу зробити застереження на те, що екстер'єр Ніссан Мурано на фото практично не має зв'язку з тією чи іншою комплектацією, в яких випускається цей автомобіль. Тобто, придбавши цей транспортний засіб, ви в будь-якому випадку зможете насолоджуватися сучасними елементами оформлення, які, крім того, суттєво допомагають у керуванні машиною.
До складу найбільш значущих деталей екстер'єру, що входять до базової комплектації Ніссан Мурано, входить:
- омивач передніх фар;
- бічні дзеркала заднього виду з покажчиками поворотів та системою обігріву (забарвлення під колір кузова);
- задній спойлер на дверях багажного відділення;
- передні та задні датчикипаркування (4+4=8);
- легкосплавні 18-дюймові диски;
- задній протитуманний ліхтар;
- передні протитуманні вогні;
- сонцезахисна смужка на лобовому склі;
- світлодіодні головні фари з автоматичним регулюванням рівня (Bi-LED);
- світлодіодний стоп-сигнал (допоміжний);
- сучасні амортизатори кришки капоту (газові);
- UV-фільтр і тонування заднього та бокового скла.
У топової комплектаціїНіссан Мурано, до речі, кількість розширень поповнюється лише кількома другорядними елементами. Таким чином, ціни залежить переважно від потужності автомобіля.
Важливо доповнити сказане вище тим, що новий Nissan Murano 2019 трохи збільшився у розмірах, що видно на фото. Якщо порівнювати Ніссан Мурано з попередником (Мурано Z51), то саме в плані екстер'єру можна виявити суттєві відмінності щодо габаритів.
Інтер'єр
Салон даного автомобіляможна назвати унікальним не тільки для модельного ряду, але й для всього класу. Ніссан Мурано 2019 офіційні фотоякого можна знайти в інтернеті, надає кожному власнику базової комплектаціїдесятки різних розширень, які можуть бути поповнені завдяки додатковим пакетам.
Мінімальна комплектація Nissan Murano включає наступне:
- електронний привод дверей багажного відділення;
- кольоровий 7-дюймовий екран на центральній консолі;
- сучасна мультимедійна система із шістьма динаміками;
- камера заднього виду;
- задній ряд сидінь, що складається (60:40);
- система дистанційного запускудвигуна;
- оздоблення керма та важеля КПП високоякісною шкірою;
- регулювання рульової колонки по вильоту та куту нахилу;
- багатофункціональний 7-дюймовий дисплей на панелі приладів;
- сучасний бортовий комп'ютер із підтримкою російської мови;
- активні підголівники сидінь переднього ряду з авторегулювання по висоті;
- клімат-контроль для переднього ряду сидінь (роздільний);
- гідропідсилювач кермової тяги, що залежить від швидкості руху автомобіля;
- можливо механічного регулюваннясидінь заднього рядупо кутку;
- система контролю круїз-контролем та мультимедійною системоюбезпосередньо з керма.
Повний список усіх розширень, що є в базовій комплектації Nissan Murano 2019 модельного року можна знайти на офіційному сайті розробника в Інтернеті.
Щоб повною мірою розуміти всі плюси та мінуси Ніссан Мурано, а точніше салону, рекомендується ознайомитися з відгуками власників та з фото авто. Також не варто залишати поза увагою думку професійних критиків. Наприклад, у салоні багато вільного простору, витрата якого повністю залежить від власника і тут дуже важлива думка експерта.
Вартість та комплектації
Мінімальна комплектація Nissan Murano 2019 не дуже відрізняється від топової варіації даного автомобіля. Головні відмінності полягають у тому, що максимальне складання обладнане кількома додатковими технологічними розширеннями та має більшу кількість основних систем авто.
Усього виробником Nissanбуло випущено чотири комплектації, кожна з яких має власну вартість. Безперечно, ціна кожної варіації Мурано повністю відповідає наповненню автомобіля.
Купити Nissan Murano можливо у наступних комплектаціях:
- Mid - від 2 млн. 460 тис. до 2 млн. 580 тис. рублів;
- High - від 2 млн. 730 тис. рублів;
- High + - Від 2 млн. 800 тис. рублів;
- Top - від 2 млн. 890 тис. До 3 млн. 265 тис. рублів.
Не слід також забувати про можливі додаткових пакетахрозширень Ніссан Мурано, які можуть бути встановлені на додаткову плату. При цьому, абсолютно неважливо на яку саме комплектацію ставляться такі розширення.
Технічні характеристики
Новий японський кросовер заснований на старій платформі Nissan D. Комплектується V-подібним двигуномоб'ємом 3.5 літра, який розганяє Ніссан Мурано до 100 км/год лише за 7.9-8.2 секунди.
Максимальна швидкість Ніссан Мурано на автостраді сягає 210 км/год, а його загальна потужність складає 249 кінських сил. При цьому витрата палива автомобіля дорівнює всього 9.9-10.2 літра на 100 км. Такою економічністю може похвалитися не кожен автомобіль цього типу.
Повною мірою оцінити все технічні переваги Nissan Murano 2019 можна переглянути відео тест-драйви в інтернеті. Завдяки цьому також можна вивчити всі наявні комплектації, ціни та фото авто.
Відео
Тест драйв відео обов'язково до перегляду, якщо вас дійсно цікавить дизайн Nissan Murano, його ціна та технічні характеристики (витрата палива, потужність та інше).
Nissan Murano, 2015 р
Всім привіт, нещодавно придбав новий Nissan Murano (Z52). Щоб було відомо, колись їздив на Infiniti FX45, Land Rover Freelander 2 дизель, Volvo XC60 дизель. Скажу відразу, вибирав між Pajero Sportновим 2016 року та Nissan Murano. Зробив тест драйви і зрозумів, що тим, хто рибалка та мисливець, немає маленьких дітей, тоді «Паджеро» (хребет у труси зсипається особливо ззаду, без образ любителям «Паджеро»). Так як у мене маленька дитина, зрозуміла, Nissan Murano - це добрий старий Infiniti за зручністю. Ходова: у мене R20, їде стійко і тихо, все в принципі добре, пакет повний ну просто не знаю, що ще можна в машину засунути. Витрата: поки їжджу в еко режимі – середній 11,2 л на 100 км, пробував у звичайному режимі, вийшло 13-14 л, але ще поки не прикотив, про витрату можна буде поговорити нормально після першого ТО. Багажник на сім'ю вистачає, дошка сноуборд залазить, але з натягом. Але він більший ніж у FX45. Загалом, якщо Вам не треба їздити по болотах, а тільки путівець та асфальт, комфортно та зручно – це Ваш авто. У ціновій категорії та якості, гадаю, краще не знайдете. Всім удачі на дорогах.
Переваги : система BOSE. Оснащення. Шумоізоляція. ТО кожні 15 тис. км.
Недоліки : кріплення вихлопної труби
Геннадій, Москва
Nissan Murano, 2017 р
З косяків Nissan Murano – маленький багажник для такого розміру машини. Автоматичний склопідйомник лише 1. При блокуванні стекол блокує все, окрім водійського, у тому числі й для водія. Автоматичне закриттядверей не налаштувати. Автоматичне складання дзеркал також не налаштувати. Шторка багажника безглузда, з'їдає по висоті простір і під підлогу прибрати не можна. Говорили, що є датчик далекого світла, Ну він є, тільки він деактивований. Шкіра на кермі – здерли схоже з динозавра якогось. На паркувальних швидкостях кермо важке. У машині 17 року немає Google Car play. Конфігурація днища огидна, купа звисають частин, що стирчать. 20 диски – жорстко, стукають по стиках, якби можна було – взяв би 18-те. Камери кругового огляду, якість картинки могла бути і кращою. Немає обігріву лобового скла. Забарвлення - реально тонке, вимірював товщиноміром - діапазон 45-100 мікрон.
Із плюсів. Мотор, найголовніший плюс Nissan Murano, на мій погляд, 3.5-літровий V-подібний «атмосферник». Варіатор – на мій погляд, у поєднанні з мотором це скоріше плюс, а не мінус, але подивимося взимку. Салон - місця багато і спереду і ззаду і завдовжки і завширшки. Задні спинкирегулюються за нахилом, причому діапазон широкий, можна реально майже лягти. Світло - головне світло дуже хороше (до цього була машина з ксеноном заводським, це краще). Сидіння - м'які зручні вентиляції, лицьова сторона- Шкіра, все інше шкірозамінник. Бракує лише регулювання подушки по довжині. Витрата - для машини такої маси і з таким мотором цілком собі: за містом діапазон швидкості 90-140 середній виходив 9 літрів, у місті 13,5. Але як у пробках постоїш то 18 – 20, добре у нас пробки – явище рідкісне. Подивимося, як узимку буде. Рекорд 8.2 трасою в щільному потоці швидкість 80-90. Є штатний автозапуск – корисність перевіримо взимку. Великий екран мультимедії – зручно тикати. Звук – я звичайно не меломан, але загалом він хороший, хоча налаштувань мало і еквалайзера немає. По шумку - на швидкостях до 160-ти добре, вище вже шумно. По плавності ходу на трасі - швидше за плюс, для своєї висоти Nissan Murano їде нормально, хоча на дорогах місцевого значення розгойдування є. Ну і зовнішній дизайн- Мені подобається, виділяється на тлі всяких VW Touareg та Audi Q7 минулих поколінь, яких у нас у місті багато.
Переваги : у відгуку.
Недоліки : у відгуку.
Олексій, Мінськ
Nissan Murano, 2016 р
Що сподобалося Nissan Murano. Мотор VQ35, давно знайомий мені по Інфініті FX35, але зараз він уже інший, тягне з низів і розкручується блискавично. Коробка варіатор, та це не 7 ступка Aisin, але вона дуже добре налаштована і становить чудову пару мотору. Сподіваюся, не підведе. Ефект тролейбуса відсутній, не досвідчений водій і не зрозуміє, що це варіатор. Гальма, все чітко. Але, на жаль, це всього лише 2-х поршневі супорти, та й діаметр дисків не вражає. Комплектація ТОП, за ці гроші приділяє, мабуть, усіх. Шумоізоляція. Весь шум через шибки, знизу тиша на асфальті. З салону нічого не скрипить, далі дивитимемося. Комфорт. Після FX це просто свято якесь, навіть на 20 ковзанках. Збито, енергоємно. Великий салон. Набагато більше за FX. Витрата 3.5 літрового двигуна радує.
Що не сподобалося: украй спірне дизайнерське рішенняторпеди, праве коліно впирається у панель. Доводиться відсуватися далі, ніж хотілося б (актуально лише для зростання більше 185 см). Але, проте, вільно сідаю сам за собою, що дивує. Кермо. Велике зусилляна паркувальних швидкостях. Більший діаметр керма, менш гострий, ніж у FX і бублик доводиться крутити більше. Не звик, можливо, ще. До «руління» на швидкості претензій немає. Валка є, після Infiniti помітно, але за комфорт доводиться платити, та й не особливо великі крени. Маленький багажник. 450 літрів проти 660 у Sorento Prime. Прикро, але не критично для мене. Міжсервісний інтервал 15 000 км. Це дуже багато, мінятиму масло в 2 рази частіше. Високий рівеньвікон, лікоть на верхню панель дверей вже не поставити, вузько та високо. Якість шкіри. Швидше за все це взагалі не шкіра. У сухому залишку маємо високу, комфортне авто, з відмінним зв'язуванням мотор - коробка, зі специфічним дизайном від японського виробниказ повною трирічною гарантієюпо чудовою ціною(якщо брати торішнє авто та торгуватися).
Переваги : великий салон. Комфорт. Шумоізоляція. Двигун-коробка.
Недоліки : кермо важкувате на парковці. Якість шкіри.
Данило, Краснодар
Nissan Murano, 2018 р
Ніссанами раніше не володів, їздив лише на «Крузаках», тому й порівняти можу лише з Тойотою. Вважаю, що Nissan Murano - відмінний автомобільяк для міста, так і для траси. З плюсів - гальма, динаміка, комфортні сидіння, стерпна шумоізоляція, витрата трасою до 100 км/год 9 літрів, у місті і до 20 літрів доходило. Відмінно показав Nissan Murano себе в часи снігопадів, не складає жодних труднощів при перебудовах на швидкості через колії і снігові бордюри перескакує на раз-два. З мінусів – це короткий хід задньої підвіски, задні стійкивідстукують на лежачих поліцейських. Недостатньо продуманий обдув передніх бокових стекол, від мінус 10 передні стекла пітніють, що заважає оглядовості задніх дзеркал. На пробігу 3000 км помітив масляне запотівання з-під передньої. клапанної кришкиз боку масляного щупа. При зверненні до дилера з цією проблемою текти замили і сказали під'їхати через 1000 км, спостерігатимемо. Також спочатку напружила коробка своїм гулом на швидкостях від 0-20 км/год, зараз вже звик мабуть так і має бути. Ще був «глюк» датчика світла, при виїзді з паркінгу світлий часдоби ближнє світло не перемикалося на ходові вогні, проблема вирішувалася перезапуск двигуна. Через якийсь час усе запрацювало як слід. на Наразіпробіг 3500 км спостерігатиму, якщо що вилізе, напишу.
Переваги : динаміка. Керованість. Прохідність. Комфорт.
Недоліки : задня підвіска.
Андрій, Єкатеринбург
Nissan Murano, 2017 р
Автомобіль у мене можна сказати 2 роки, чому пишу відгук тільки зараз, не знаю, напевно, тому що усвідомлення про те, що собою представляє машина можна отримати тільки після достатнього часу. Отже, за 2 роки я проїхав майже тисячі, зробив майже 4 ТО і майже всім задоволений. Найжахливіше, на мій погляд, це з часом зрозуміти те, що твій вибір був не вірним, ось такого, слава богу, не трапилося і Nissan Murano мене радує до цього дня. Звичайно, захотілося чогось нового, але всім моїм вимогам автомобіль відповідає досі. М'яка підвіска, адекватні гальма, великий і надійний «атмосферник» і найбільш сумнівна частина автомобіля – варіатор, хоча проблем з ним так само немає, все працює як годинник, плавно та м'яко. Взимку виручав автозапуск, він штатний і працює адекватно, в далекою дорогоюрятували TV у підголівниках, т.к. діти із задоволенням дивилися мультики та не докучали запитаннями. Багажник у Nissan Murano не найбільший у класі, зате величезний салон і в поїздці з сім'єю до Криму з урахуванням речей на нас з дружиною та двох дітей все помістилося і всього вистачило, так що в принципі потреби ще більшого багажному відсікуне бачу. Так що в цілому автомобіль дуже гідний і краще пропозиціїна той момент просто не було у співвідношенні сплачених грошей та отриманого комфорту та багатства обладнання. Зараз роздумую після гарантії змінити автомобіль і можливо прийду знову до Nissan Murano, але це не точно. Жаль, немає «Патруля» в Росії, але може до того, що зміниться. А ось негативний момент у Nissan Murano - це витрата палива, який у мене складає 14-15 літрів і ніяк не менше не разу, не за яких обставин, може бути пов'язано з активною манерою їзди або ще з чим, але факт залишається фактом. А відсутність One Touch на пасажирському склі бісить набагато більше, ніж витрата палива. У мене начебто все.
Переваги : динаміка. Зовнішній вигляд. Надійність. Вартість обслуговування. Підвіска. Комфорт. Шумоізоляція. Місткість салону. Керованість.
Недоліки : мультимедіа. Багажник.
Кирило, Москва
Кросовер Nissan Murano у кузові Z52 вийшов на російський риноктільки в 2016 році, хоча офіційна прем'єра новинки відбулася ще кілька років тому. Левова частка часу, що минув з моменту дебюту до старту російських продажів, було витрачено так звану адаптацію машини під наші умови. У ході тестів були обрані оптимальні налаштування ходової, що істотно зменшили розгойдування та крен кузова. Сама схема підвіски не зазнала змін: спереду відпрацьовують стійки МакФерсон, ззаду – незалежна багатоважіль.
В основі нової версії Ніссан Мурано 2016-2017 лежить платформа Nissan D, яка також використовується для і . Кузов має високу міцність і опірність кручення, перевищуючи за цими показниками дореформений силовий каркас. При зміні поколінь було підкоретировано габаритні розмірикросовера: довжина зросла до 4898 мм (+38 мм), ширина – до 1915 мм (+30 мм). Висота позашляховика, навпаки, трохи зменшилася - з 2720 до 1691 мм (-29 мм). Незмінною залишилася колісна база- 2825 мм.
Гама силових агрегатів моделі за традицією не балує різноманітністю. Для російського Мурано передбачено лише два мотори, і обидва вони нам добре знайомі за Патфайндером. Перший двигун – шестициліндровий старожил VQ35DE з робочим об'ємом 3.5 літри, налаштований на віддачу 249 к.с. та 325 Нм. Другий агрегат - гібридна установка, утворена тандемом бензинової "четвірки" QR25DER 2.5 літра (234 л.с., 330 Нм) та синхронного мотора (20 кВт, 160 Нм). Коробка передач лише одна – безступінчастий ланцюговий варіатор Xtronic із гідротрансформатором.
Кросовер з бензиновим V6 пропонується в передньо- та повнопривідних компонуваннях. Гібридний NissanЗа замовчуванням Murano Z52 має схему 4WD. Повний привід, що підключається, реалізований за допомогою багатодискової муфти, встановленої перед задньою віссю. Стійкість муфти до перегрівів, пристойний дорожній просвіт (184 мм) та непогана геометрія дозволяють японському кросоверувпевнено штурмувати ділянки бездоріжжя.
При подібних тягових параметрах стандартного V6 і гібридної установкиостання значно краще заощаджує пальне. У змішаному режимі різниця у витраті палива становить 1.6 літра (9.9 проти 8.3 літри). При цьому розгінна динаміка обох версій при повнопривідному виконанні Ніссан Мурано 3.5 можна порівняти.
Повні технічні характеристики Nissan Murano Z52 – зведена таблиця:
| Параметр | Ніссан Мурано 3.5 249 к.с. | Ніссан Мурано Hybrid 2.5 254 к.с. | |
|---|---|---|---|
| Двигун | |||
| Код двигуна | VQ35DE | QR25DER | |
| Тип двигуна | бензиновий | гібрид | |
| Тип упорскування | розподілений | ||
| Наддув | ні | так | |
| Кількість циліндрів | 6 | 4 | |
| Розташування циліндрів | V-подібне | рядне | |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | ||
| Об'єм, куб. див. | 3498 | 2488 | |
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 249 (6400) | 234 (5600) | |
| Потужність гібридної установки, л.с. (при об/хв) | — | 254 (5600) | |
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 325 (4400) | 330 (3600) | |
| Крутний момент гібридної установки, Н*м (при об/хв) | — | 368 (3600) | |
| Електродвигун | |||
| Тип | — | синхронний, трифазний | |
| Потужність, л.с./кВт | — | 20/15 | |
| Крутний момент, Нм | — | 160 | |
| Трансмісія | |||
| Привід | передній | повний | повний |
| Коробка передач | варіатор Xtronic CVT | ||
| Підвіска | |||
| Тип передньої підвіски | незалежна Макферсон | ||
| Тип задньої підвіски | незалежна багатоважільна | ||
| Гальмівна система | |||
| Передні гальма | дискові вентильовані | ||
| Задні гальма | дискові | ||
| Рульове управління | |||
| Тип підсилювача | гідравлічний | ||
| Кількість оборотів керма (між крайніми точками) | 2.9 | ||
| Шини та диски | |||
| Розмір шин | 235/65 R18 / 235/55 R20 | ||
| Розмір дисків | 7.5Jх18/7.5Jх20 | ||
| Паливо | |||
| Тип палива | АІ-95 | ||
| Екологічний клас | Євро-5 | ||
| Об'єм бака, л | 72 | ||
| Витрати палива | |||
| Міський цикл, л/100 км | 13.5 | 13.8 | 10.4 |
| Заміський цикл, л/100 км | 7.7 | 8.0 | 7.0 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 9.9 | 10.2 | 8.3 |
| габаритні розміри | |||
| Кількість місць | 5 | ||
| Кількість дверей | 5 | ||
| Довжина, мм | 4898 | ||
| Ширина, мм | 1915 | ||
| Висота, мм | 1691 | ||
| Колісна база, мм | 2825 | ||
| Об'єм багажника (мін./макс.), л | 454/1603 | ||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 184 | ||
| Геометричні параметри | |||
| Кут в'їзду, градуси | 19.0 | ||
| Кут з'їзду, градуси | 24.0 | ||
| Маса | |||
| Споряджена (мін/макс), кг | 1737/1750 | 1818/1883 | 1912/1950 |
| Повна, кг | н/д | ||
| Динамічні характеристики | |||
| Максимальна швидкість, км/год | 210 | ||
| Час розгону до 100 км/год, з | 7.9 | 8.2 | 8.3 |
