এই দৌড়ে সবকিছুই ছিল অস্বাভাবিক। যখন রাশিয়া থেকে রাশিয়া যাওয়ার পথ দুটি রাষ্ট্রীয় সীমানা জুড়ে থাকে, এটি অস্বাভাবিক। যখন তিনটি জনপ্রিয় অফ-রোড যানবাহন একটি উভচর অ্যাসল্ট শিপের কার্গো হোল্ডে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে যাত্রা করে এবং রাস্তার বাইরে একটি সাঁজোয়া গাড়ির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। মিখাইল কুলেশভ (প্রধান পাঠ্য), ভাদিম ক্রিউচকভ এবং কিরিল মাইলেশকিন বাল্টিক অঞ্চলের এই দু adventসাহসিকতাকে ক্ষুদ্রতম বিবরণে স্মরণ করেছিলেন এবং অক্লান্ত কনস্ট্যান্টিন ইয়াকুবভ স্মৃতিগুলিকে সুন্দর ফ্রেমে অমর করে রেখেছিলেন।

কুলেশভ মিখাইল

অবস্থান: সামরিক প্রশিক্ষণ স্থল "খমেলেভকা"

শুরুর পর চতুর্থ দিন

ল্যান্ডিং জ্যামিতি ভাল নয়। আসনটি নির্লজ্জভাবে পিছনে স্তূপ করা হয়েছে, স্টিয়ারিং হুইলের দূরত্ব পাগল। প্যাডেলগুলির প্রচেষ্টা আপনার বাছুরগুলিকে সবচেয়ে নির্মম দৌড়ের চেয়ে দ্রুত এবং আরও দক্ষতার সাথে একটি পাথরের অবস্থায় পাম্প করতে সহায়তা করবে। এবং অভ্যাস থেকে, আপনাকে দুই হাতে হাতুড়ি মারতে হবে। কিন্তু এই যন্ত্রটি যে উন্মাদ মসৃণতার জন্য বৃষ্টির পরে কালো মাটিতে ভিজিয়ে রেখেছে, সেই আত্মবিশ্বাসের স্বার্থে যেটা দিয়ে এটি সবচেয়ে দুর্ভেদ্য গুলিতে ঝড় তোলে, তা অনেকটা ক্ষমা করা যায়। এবং হ্যাঁ, চাকার পিছনে আপনি সত্যিই একজন দেশপ্রেমিকের মত অনুভব করেন।

এই চিন্তায়, আমি আরজামাস মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট দ্বারা নির্মিত BTR-82A বন্ধ করে দিয়েছিলাম, আমার প্রশিক্ষককে ধন্যবাদ জানাই এবং হিংড হ্যাচটিকে পিছনে ফিরে তাকিয়েছিলাম: দেশপ্রেমিক, নিভা এবং ডাস্টার বাধ্যতামূলকভাবে অনুসরণ করেছিলেন। এটাই খবর! অতি সাম্প্রতিককালে, যখন সামরিক বাহিনী আমাদের তাদের প্রমাণের স্থল দেখিয়েছিল, এর জন্য পরামর্শ দিয়েছিল ভাল দৃশ্যসাঁজোয়া গাড়ির উপর আরোহণ, আমি একেবারে নিশ্চিত ছিল যে অন্তত একটি গাড়ি আটকে যাবে। এবং তার প্রায় সন্দেহ ছিল না যে রেনল্ট একজন বহিরাগত হবে। প্রকৃতপক্ষে, ডাস্টার, সিভিলিয়ান অ্যামটেল ক্রুজ টায়ারে জড়িয়ে, নিভা এবং প্যাট্রিয়টের চেয়ে প্রায় আত্মবিশ্বাসের সাথে সামনের দিকে ক্রল করে। এবং প্রয়োজনের ইঙ্গিতও দেয়নি জোর করে অবরোধট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমকে ছোঁড়া বা বিচ্ছিন্ন করুন।

অবশ্যই, গভীরতম কাদা জগাখিচুড়ির আক্রমণটি তিনটি জনপ্রিয় অল-ট্রেইন যানবাহনের জন্য প্রস্তুত করা বেশ কয়েকটি পরীক্ষার মধ্যে একটি। কিন্তু মস্কো থেকে বাল্টিস্ক পর্যন্ত দুই দিনের ড্রাইভ এবং "মাটির স্নান" করার পরে আমি আমার প্রিয় একশো শতাংশ সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ডাস্টার! কিন্তু আমার সহকর্মীরা, যারা নিভা এবং ইউএজেড -এর সাথে বেশি সময় কাটিয়েছেন, তারা আমার স্বতন্ত্রতাকে প্রশমিত করার চেষ্টা করেছিলেন, প্রাথমিকভাবে রাশিয়ান প্রযুক্তির প্রশংসা না করে।

এক পর্যায়ে, আমি হেরে গেলাম এবং সিদ্ধান্তে না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলাম। পরের দিন প্যাট্রিয়ট, নিভা এবং ডাস্টারকে জাহাজে বোঝাই করে জাহাজের মালবাহী হোল্ডে (নৌ -ভাষায় এমনই শোনাচ্ছে) ভাসিয়ে দেওয়ার কথা ছিল, এবং তারপর - বিশ্বাসঘাতক বালুকাময় তীরে নামানো হয়েছিল। র knows্যাম্প থেকে লাফানোর সময় বাম্পারটি ছিঁড়ে না ফেলার জন্য "ফ্রেঞ্চম্যান" এর যথেষ্ট জ্যামিতি আছে কিনা কে জানে? অথবা হয়তো রেনল্ট খুব নীচে অন্যদের তুলনায় বালিতে বসবে?

অবস্থান: হাইওয়ে M9 "বালতিয়া"

যাত্রার প্রথম দিন

একটি কলামে চড়ে যাওয়া একটি প্রাকৃতিক আনন্দ। অবশ্যই, যদি কোম্পানিটি সু-সমন্বিত হয়। যিনি প্রথমে যাচ্ছেন তিনি বাম মোড় সংকেত চালু করেন এবং ওভারটেক করতে যান আসন্ন লেন... যদি রাস্তাটি শত শত মিটার সামনে দৃশ্যমান হয়, এবং চিহ্নগুলি ওভারটেকিং নিষিদ্ধ না করে, নেতা আগামীর ট্রাফিকের মধ্যে চলাচল অব্যাহত রাখে শেষ গাড়িকলামে চালাকি শেষ হবে না। একটি সার্কিট বছরের পর বছর ডিবাগ হয়েছে। দ্রুত, নিরাপদ। Kirill Mileshkin, যিনি দেশপ্রেমে আমাদের মিছিলে নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন, সবকিছু সুন্দরভাবে এবং সঠিকভাবে করেছেন, কিন্তু ভাদিম ক্রিউচকভ, যিনি নিভার চাকার পিছনে ছুটে যাচ্ছিলেন, একটি ট্রাকের পিছনে আটকে থাকতে থাকলেন, কাফেলা দ্বারা তুলে নেওয়া টেম্পোটিকে "ফেলে" দিলেন ।

খারাপ ভাববেন না, ভাদিম একজন চমৎকার ড্রাইভার। এটা ঠিক যে ট্র্যাক গতিতে "ivaনিভা" এর প্রাচীন 80-শক্তিশালী ইঞ্জিনটি বিপর্যয়করভাবে ছোট। 14 বছরের পরিবাহক জীবনের জন্য, গাড়িতে যা কিছু উন্নত করা যেতে পারে: ট্রান্সমিশনটি বোঝার নিচে কাঁদতে রাজি করানো হয়নি, বায়োডিজাইন যুগের পুরোনো দিনের অভ্যন্তরটি ভাল আসন দ্বারা সমৃদ্ধ ছিল এবং দরজাগুলি প্রথম বন্ধ করতে শেখানো হয়েছিল সময় কিন্তু একটি উপযুক্ত টিউন করা চ্যাসিসের জন্য পর্যাপ্ত মোটর নেই। এবং এটা অসম্ভাব্য যে এই প্রজন্ম করবে। 2007 সালে, GM-AVTOVAZ 122-অশ্বশক্তি দিয়ে Niva এর ব্যাপক উৎপাদন চালু করার চেষ্টা করেছিল ওপেল ইঞ্জিনএবং পাঁচ গতির আইসিন মেকানিক্স, কিন্তু তৎকালীন মান (550,000 রুবেল থেকে) এবং বিনয়ী চাহিদার কারণে উচ্চমূল্যের কারণে সবকিছু এক হাজার কপি সীমিত ব্যাচে শেষ হয়ে যায়।

এমনকি ভারী 128-শক্তিশালী দেশপ্রেমিক অনেক দ্রুত এবং আপনাকে ভয় ছাড়াই যে কোনও আক্রমণে যেতে দেয়। যাইহোক, তার কাছে অন্যান্য দাবি আছে, কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। আমি কুৎসিত চেসিসের কথা বলছি: প্যাট্রিয়ট, যা স্থায়ী আপগ্রেডের ফলে গরম পেয়েছিল উইন্ডশীল্ডএবং সমস্ত আসন, নতুন দরজা গৃহসজ্জা এবং একটি আধুনিক, যদিও নিজের জীবন, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, আমি স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালানো শিখিনি। তিনি নির্লজ্জভাবে এমনকি সমতল রাস্তায় হাঁটাচলা করেন। এবং এমনকি এই স্নায়বিকতা ছাড়া, ড্রাইভিং আনন্দ সন্দেহজনক। প্যাডেল এবং পাঁচ-গতির মেকানিক্সের লিভারের প্রচেষ্টা পুরুষ, এবং কাছাকাছি-শূন্য অঞ্চলে খালি এবং ওজনহীন স্টিয়ারিং হুইলটি যথেষ্ট পরিমাণে ভারী হয়ে ওঠে না যখন বড় কোণে ঘুরিয়ে দেয়। এটি আপনাকে প্রতিবারই ধরতে বাধ্য করে লম্বা গাড়ি, অবিরাম ট্যাক্সি চালানো। ফ্রেমের জীবন্ততার স্বার্থে পুরনো কালো-সাদা ছবিতে চালকরা কীভাবে স্টিয়ারিং হুইলকে বিরতিহীনভাবে ঘুরিয়ে রেখেছিলেন তা কি আপনার মনে আছে?

এরকম পটভূমির বিরুদ্ধে বলাই বাহুল্য স্পষ্ট ত্রুটিদুটি মধ্যবয়সী রাশিয়ান অফ-রোড যানবাহন ডাস্টারকে অতি-আধুনিক এবং প্রায় প্রিমিয়াম হিসাবে বিবেচনা করা হয়-যদিও তিনি ইতিমধ্যেই বৃদ্ধ। এটি একটি সম্পূর্ণ সুষম, এক টুকরো বাহন। শান্ত এবং দ্রুত - যদিও 114 -শক্তিশালী উচ্চাকাঙ্খী ইঞ্জিনের চাপকে বিশ্বাসযোগ্য বলা যায় না। আমাদের অভিযোগগুলি অপর্যাপ্ত কটিদেশীয় সমর্থন সহ সবচেয়ে আরামদায়ক চেয়ারে না (এটি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়) এবং টাচস্ক্রিনের নিম্ন অবস্থানে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম... কিন্তু, আপনি জানেন, UAZ এবং Niva ভ্রমণের পরে, কেউ এই trifles সঙ্গে দোষ খুঁজে পেতে পারে না। সাধারণভাবে, চালু পাকা রাস্তাডাস্টার একজন স্পষ্ট নেতা। আমি লক্ষ্য করিনি যে লাতভিয়ান সীমান্তে 620 কিমি কত দ্রুত গলে গেছে। ইউরোপীয় ইউনিয়নে স্বাগতম!

কি, কি, "ক্রিসলার" কে "ভলভো" এর সাথে এবং এর চেয়েও বেশি "জাগুয়ার" এর সাথে তুলনা করতে? এটা খুব সাহসী না? সর্বোপরি আমেরিকান কোম্পানিপ্রিমিয়াম গাড়ির প্রস্তুতকারক হিসেবে নিজেকে অবস্থান দেয় না, এর গাড়ি সবসময় অপেক্ষাকৃত সাশ্রয়ী।

কিন্তু মনে হচ্ছে সেই সময়গুলি শেষ হয়ে গেছে - স্ট্যান্ডার্ড 300C এর দাম ভলভো -এস 80 এর চেয়ে দেড় গুণ বেশি। এমনকি বেস জাগুয়ার -এক্সএফ সস্তা - যখন এটি ঘটেছিল! সাধারণভাবে, তিনি নিজেকে একটি পাই বলেছিলেন - বাক্সে উঠুন। ক্রিসলার উঁচু ক্ষেত্রের দিকে অগ্রসর হওয়ায়, এটিকে XF এবং S80 এর মতো সম্মানজনক গাড়ির সামনে উত্তর দিতে হবে।

ড্রেস কোড সম্পর্কে

বিদেশী কলোসাস প্রথম দর্শনে চিত্তাকর্ষক। আপনি এটি দেখেন এবং আপনি বিস্মিত - পাঁচ মিটারেরও বেশি সেডান কতটা জৈব। হ্যাঁ, শরীরের কনট্যুরগুলি তার পূর্বসূরীর অনুরূপ, কিন্তু ছাপ সম্পূর্ণ ভিন্ন। ব্যাপকতা আর পক্ষে নেই - "তিনশতম" দ্রুত এবং আরও মার্জিত হয়ে উঠেছে। যাইহোক, যথেষ্ট বর্বরতা আছে। এখানে আপনার একটি রেডিয়েটর গ্রিল প্লেট, বড় আলোর সরঞ্জাম এবং চিত্তাকর্ষক 20 ইঞ্চি চাকা রয়েছে।

আপডেট করা এক্সএফ দ্বারা কম মনোযোগ দেওয়া হয়নি (ব্যতীত কেউ আঙ্গুল দেখায়নি)। সুইফট ইংলিশ সেডান এক্সিকিউটিভ এক্সজে -র মতো এলইডি -র চাপ দিয়ে নতুন হেডলাইট পেয়েছে। তারা তাকে একটি বিড়ালের মত করে - একটি শিকারী সংকীর্ণ দৃষ্টি। এবং যদি "ক্রিসলার" ড্রাইভারের ড্রেস কোডের সাথে মোটেও কঠোর না হয়, তবে "জাগুয়ার" আরেকটি অভ্যাস গড়ে তোলে - গাড়ির স্তরের সাথে সামঞ্জস্য রাখতে। স্নিকার্স, হাফপ্যান্ট এবং টি-শার্টে আপনি এখানে এক ধরনের কঠোরতা অনুভব করেন। ট্রাউজার্স এবং একটি শার্ট পরুন - আপনি নিশ্চিন্ত। মহামান্য বাধ্য, অবস্থান বাধ্য!

এবং ভলভো সম্পর্কে কি? সুইডেন খুব সহজ। মনে করা হচ্ছে যে মডেলটি প্রথম বছরের জন্য মুক্তি পাচ্ছে না। অন্যদিকে, চ্যালেঞ্জিং ডিজাইন সবার রুচির নয়, সংযত ভলভো স্টাইলের যথেষ্ট ভক্তও রয়েছে। এটি বিক্রির পরিমাণ দ্বারা প্রমাণিত: সুইডিশ সেডান তার প্রতিযোগীদের চেয়ে অনেক এগিয়ে। এবং S80 ট্রাফিক পুলিশ দ্বারাও সম্মানিত: যখন তারা এটি দেখেছিল, কিছু কারণে তারা অবিলম্বে মুখ ফিরিয়ে নিয়েছিল। স্পষ্টতই, তাদের বসরা সুইডিশ সেডান চালায় - কেন ঝামেলা করবেন?
ক্রাইসলার সেলুন আমাকে একটি বন্ধুত্বপূর্ণ উপায়ে অবাক করেছে: আমি আশা করিনি যে এটি এত সুন্দর হবে। বিশেষত যদি আপনি পুরানো "তিনশ" এর নজিরবিহীন অভ্যন্তরটি মনে রাখেন। আমি আনন্দদায়ক সমাপ্তি উপকরণগুলি নোট করতে চাই - দীর্ঘদিন ধরে আমি ক্রিসলারগুলিতে আসল কাঠের তৈরি ওভারলেগুলি দেখিনি। এবং ড্যাশবোর্ড? আপনি ঘন্টার জন্য তার রহস্যময় ঝলক প্রশংসা করতে পারেন! তবে দিনের বেলায় এটি কাম্য, কারণ রাতে চোখ আলোকিত হয়ে ক্লান্ত হয়ে পড়ে। আরেকটি ergonomic বৈশিষ্ট্য হল একক স্টিয়ারিং কলাম সুইচ।

মার্সেডিজকে স্মরণ করা ছাড়া কেউ সাহায্য করতে পারে না: সর্বোপরি, আমেরিকান সংস্থাটি সম্প্রতি জার্মানদের অন্তর্ভুক্ত ছিল। সত্য, "ক্রিসলার" -এ, মনে হয়, সেখান থেকে নেয়নি সাবেক মালিকরাছোট জিনিস সম্পর্কে নির্লজ্জ হওয়ার ক্ষমতা। কিভাবে ব্যাখ্যা করা যায় যে 300C তে বোতাম এবং সুইচগুলি ব্যবসা শ্রেণীতে প্রচলিত হিসাবে স্পষ্টভাবে কাজ করে না? এবং স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটারের মধ্যে ডিসপ্লেটি এত বেমানানভাবে তৈরি করা হয়েছে, যেন তারা শেষ মুহূর্তে এটি সম্পর্কে মনে রেখেছে। তবে আমি রঙের কেন্দ্রীয় মনিটরের প্রশংসা করতে চাই: এটি কেবল প্রতিযোগীদের চেয়ে বড় নয়, বরং একটি ভাল ছবিও দেয়। এটা দুityখজনক যে কোন নেভিগেটর নেই, - একটি "অর্ধ -লেবু" এর জন্য তারা পারে ... আমি কাপ হোল্ডারদের দ্বারা গরম বা শীতল হওয়ার সম্ভাবনা নিয়েও মুগ্ধ হয়েছিলাম। প্রায় 30 ডিগ্রি তাপে এর জন্য অনেক কিছু ক্ষমা করা যেতে পারে। কিন্তু শুধু অতি-নরম আকৃতির চেয়ার নয় (যদিও বায়ুচলাচল সহ), যেখানে আমি যতই তাকাই না কেন, আমি আরামদায়ক ফিট পাইনি।

ক্রিসলার পটভূমির বিপরীতে, ক্রিম চামড়ায় গৃহীত জাগুয়ার আসনগুলি আদর্শ বলে মনে হয়: ঘন, পুরোপুরি লোড বিতরণ এবং উচ্চ গতির কোণে দৃac়ভাবে ধরে রাখা। অনবোর্ড কম্পিউটারের মেনু দিয়ে বায়ুচলাচল বা হিটিং চালু করা দরকার তা আমি পছন্দ করিনি। আরেকটি অভিযোগ খসড়া: আপনি সর্বনিম্ন বায়ুপ্রবাহ চালু করেন এবং আপনি একটি হারিকেন দ্বারা আক্রান্ত হন। বাতাসের নালী Cেকে রাখুন - এটি গরম হয়ে যায়। এটা দুityখের বিষয় যে গত বছরের আধুনিকীকরণের সময় এই সমস্যা দূর হয়নি। কমপক্ষে, তারা গ্লাভ বগির স্পর্শ আনলকিং সরিয়ে দিয়েছে - এটি পুরানো পদ্ধতিতে করা অনেক বেশি সুবিধাজনক।

সামগ্রিকভাবে, জাগুয়ার সেলুন সবচেয়ে ডিজাইনার এক ছাপ তৈরি। শুধুমাত্র একটি ওয়াশার-নির্বাচক, যা মেশিনের লিভার প্রতিস্থাপন করে, যা এর মূল্য। সত্য, উঁচু এবং প্রশস্ত সুড়ঙ্গের কারণে, বসার জায়গাটি শক্ত, আপনি একটি কুপের ককপিটের মতো অনুভব করেন। কিন্তু জাগুয়ার থেকে যা কেড়ে নেওয়া যায় না তা হল অভিজাত শ্রেণী! বিলাসিতা এবং সুস্বাস্থ্যের ঘ্রাণ কেবিনে ভাসছে। এমনকি ওয়ার্কিং টার্ন সিগন্যালের শব্দও একরকম বিশেষ - যেন কাঠের লাঠি একে অপরের বিরুদ্ধে টোকা দিচ্ছে। এগুলি এমন সূক্ষ্মতা যা প্রিমিয়াম সেডানকে স্বাভাবিক থেকে আলাদা করে।
ভলভো ভিতরে প্রশস্ত এবং ভালভাবে সমাপ্ত, কিন্তু এটি তার প্রতিযোগীদের তুলনায় সহজ-সরল মনে হয়। বিনয়ী এবং অর্ধ-অন্ধ ড্যাশবোর্ড, ছোট বোতাম সহ সেন্টার কনসোল একাধিকবার সমালোচিত হয়েছে। সামনের প্যানেলে সম্প্রতি লাগানো একটি মনিটর বিদেশী। পুশ -ব্যাক সহ সামনের আসনগুলি সম্পর্কেও অভিযোগ রয়েছে - এক ঘন্টার ড্রাইভের পরে আপনি বেরিয়ে আসতে চান।

ভিন্নমতাবলম্বী

ধারণাগুলির মধ্যে গাড়িগুলি একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। ভলভো সাধারণ সামনের চাকা ড্রাইভ সেডান... ক্রিসলারে পিছন অক্ষনেতৃস্থানীয়। "জাগুয়ার" রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, কিন্তু এই উদাহরণটি টার্বোডিজেল, যখন প্রতিদ্বন্দ্বীরা পেট্রোল। কার লাগবে?

300C এ স্থবির থেকে শুরু করা আনন্দদায়ক। এবং এটি এমনকি একটি শক্তিশালী, স্থিতিস্থাপক ত্বরণ নয়, কিন্তু একটি আশ্চর্যজনকভাবে সুস্বাদু শব্দ - আমেরিকান ব্যারিটোন গুজবাম্প দেয়! 5000 আরপিএমের পরে 3.6-লিটার "সিক্স" এর আরিয়া বিশেষ করে মনোরম। একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ডিভাইসের কাজটি উষ্ণ শব্দের প্রাপ্য, যা এক্সিলারেটরের সামান্যতম আন্দোলনে প্রতিক্রিয়াশীল এবং সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়। বিপুল সংখ্যক পর্যায়ের কারণে, মোটর সর্বদা অর্থনীতির জন্য সর্বোত্তম গতিতে চলে। সুতরাং, যদি আপনি 100 কিমি / ঘণ্টা গাড়ি চালান, তাহলে ট্যাকোমিটার সুই মাত্র 1300 rpm এ ডুবে যাবে (স্ট্যান্ডার্ড মোডে, স্পোর্ট মোডে নয়)! অতএব, চূড়ান্ত জ্বালানী খরচ ক্রাইসলারের মাত্রা এবং ওজনের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে বিনয়ী হয়ে উঠল - প্রায় 15 লি / 100 কিলোমিটার।

কোন সন্দেহ নেই যে সবচেয়ে অর্থনৈতিক জাগুয়ার হবে - সর্বোপরি, হুডের নীচে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল। কিন্তু গতিশীলতায় তিনি আত্মবিশ্বাসীভাবে তার প্রতিপক্ষকে ছাড়িয়ে গেলেন তা অবাক করে দিয়েছিল। ইতিমধ্যে প্রথম মিটার থেকে এটা স্পষ্ট: "ইংরেজ" অনেক বেশি মেজাজী। আপনি চোখের পলক ফেলার আগে, আপনি প্রথম শত টাইপ করেছেন, একটু বেশি সময় - দ্বিতীয়। আত্মাকে ধরে ফেলে! এটি লক্ষণীয় যে গতির সেটটি আশ্চর্যজনক নীরবতায় ঘটে - ডিজেল ইঞ্জিনটি প্রায় শ্রবণাতীত। শুধুমাত্র আয়না এবং হ্যাচ এলাকায় কোথাও বাতাস শিস দেয়। ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ক্রিসলারের চেয়ে ধীর নয়। সংক্ষেপে, জাগুয়ারটি খুব ভাল হয়ে উঠল।

"সুইড" উভয় থেকে খুব আলাদা। একটি স্লিপ সঙ্গে কোন তীক্ষ্ণ ত্বরণ, কোন গর্জন শব্দ। শুধু একটা গাড়ি। শান্ত, জুয়া খেলার জন্য উস্কানি দিচ্ছে না। কেউ কেউ বলবেন - বিরক্তিকর, কিন্তু অনেকেরই অ্যাক্টিভ ড্রাইভের প্রয়োজন নেই। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে আমাদের বাজারে S80 এর সিংহভাগ এই জিনিস দিয়ে বিক্রি হয়েছিল। বেস মোটর, যদিও পরিসরে আরও শক্তিশালী ইউনিট রয়েছে। মেশিনের একই শান্ত এবং যুক্তিসঙ্গত অভ্যাস রয়েছে। গিয়ার পরিবর্তন করা কোনোভাবেই বিদ্যুৎ দ্রুত হয় না এবং তা ছাড়া, শুধুমাত্র ভলভোতে প্যাডেল শিফটার থাকে না। এটি অবশ্য মডেলের ধারণার সাথে খাপ খায়।

আপনি জানেন যে, শেষ প্রজন্মের 300C 1990-এর দশকের মাঝামাঝি মার্সিডিজ-বেঞ্জ W210 মডেলের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। তার উত্তরসূরি একই প্লাটফর্ম উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছেন। যদিও সে তরুণ নয়, ক্রিসলার তার ভাগ্যবান! তিনি কেবল তার গতিপথের মসৃণতা দ্বারা জয় করেছিলেন - এটি কোনও চিহ্ন ছাড়াই অনিয়মকে গ্রাস করে, তরঙ্গগুলিতে অনেক "আমেরিকান" এর অন্তর্নিহিত কোনও বিল্ডআপ নেই। যে কম প্রোফাইল 20 ইঞ্চি চাকার গর্তে টোকা এবং পথে হচ্ছে উচ্চ গতি: চিত্তাকর্ষক ভরের কারণে, তারা অ্যাসফল্টের ফাটলে খেলতে শুরু করে, স্টিয়ারিং হুইল এদিক ওদিক হাঁটতে শুরু করে। তুমি আরাম পাবে না। কিন্তু এই বৈশিষ্ট্যটি তখনই প্রকাশ পায় যখন আপনি 150 কিমি / ঘণ্টার বেশি গতিতে যান। স্বাভাবিক অবস্থায়, ল্যান্ডফিল এ নয়, এই বৈশিষ্ট্যচরিত্র অদৃশ্য।

ক্রিসলার পরিচালনার প্রতি শ্রদ্ধা জানাই। তিনি আপনাকে সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের দিকে ঠেলে দেন না, তবে, যদি ইচ্ছা হয়, তিনি এক পলক দিয়ে পালা নিতে সক্ষম হন। দীর্ঘ ভিত্তির কারণে স্লাইডিংয়ে "300 তম" শুরু করা সহজ নয়, তবে যদি এটি কার্যকর হয় তবে এই পরিস্থিতিতে এটি অত্যন্ত স্পষ্ট এবং খুব নির্ভরযোগ্য হবে। আমি মার্সেডিজ জিন চিনতে পেরেছি!
কিন্তু সে জাগুয়ারের সাথে তর্ক করবে না। এক্সএফ হল কয়েকটি ব্যবসার সেডানের মধ্যে একটি যার উপর দিয়ে দ্রুতগতিতে পালা (বা বরং তাড়াহুড়ো করে) আনন্দিত হয়। যন্ত্রটি স্বেচ্ছায়, আবেগের সাথে এটি করে। ব্রিটিশ সেডান কতটা সঠিকভাবে মোড় লিখছে, তার স্থিতিশীলতার মার্জিন কত বড়, বজ্র-দ্রুত এটি ড্রাইভারের আদেশে প্রতিক্রিয়া জানায়! শাবক সবকিছুতে অনুভূত হয়। তাছাড়া, "জাগুয়ার" এর স্টিয়ারিং হুইল, যদিও হালকা, কিন্তু একই সময়ে স্যাচুরেটেড প্রতিক্রিয়া- এই ধরনের সেটিংস খুব বিরল।

সত্য, XF এর রাইড ক্রিসলারের চেয়েও খারাপ। তিনি পুরোপুরি সমতা সহকারে হাঁটতেন, কিন্তু "ইংরেজ" ইতিমধ্যে তাদের লক্ষ্য করে, এবং অসমতার উপর তিনি তাদের ইচ্ছার চেয়ে শক্ত করে কাঁপান। তবুও, এখানে আরামের চেয়ে খেলাধুলা বেশি।

আপনি যদি শুরুতে স্পোর্টি এক্সএফ থেকে কঠোরতা আশা করেন, তবে এস 80 থেকে আপনি তা করেন না। যাইহোক, এখানে এটি, এই খুব অনমনীয়তা, এমনকি আরো! কে ভাবতে পারে যে এইরকম কঠিন গাড়ি পরিমিত অনিয়মকে হার মানায়। ব্যাং! - সামনের সাসপেনশন খুব অগভীর গর্তে সাড়া দিয়েছে। ব্যাং ব্যাং! - তার পিছনে প্রতিধ্বনি, এটি লক্ষণীয়ভাবে জোরে কাজ করে। এবং এই মধ্যে আরামদায়ক মোডঅভিযোজিত চ্যাসি। আপনি যদি এটি একটি ক্রীড়া অ্যালগরিদমে অনুবাদ করেন, মসৃণতা সম্পূর্ণ গুরুত্বহীন হয়ে যায়। এবং S80 রট পছন্দ করে না - এটি তাদের উপর ছুটে আসে, মাছের মতো। সংক্ষেপে, জাগুয়ার এবং ক্রিসলারের পটভূমির বিপরীতে, সুইডিশ সেডানকে আরও বেশি হিসাবে ধরা হয় সস্তা গাড়ি... আমি স্বাভাবিকের সাথে এটি বাদ দিই না, না অভিযোজিত শক শোষকতিনি আরো আরামদায়ক হবে।
কোণঠাসা করার সময়, ভলভো ড্রাইভার থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন - খুব শান্ত, টিজিং নয়। নিজে চড়েন এবং চড়েন। এটি গতিতে বাড়াবাড়ি করা বা খুব সাহসী গতিপথ বেছে নেওয়ার মতো, স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা অবিলম্বে কাজ করবে এবং বিপর্যস্ত গাড়িটি মর্যাদার সাথে নির্মলভাবে পালিয়ে যাবে। শান্ত, শুধু শান্ত!

যাত্রী কেবিন

ক্রিসলারের দ্বিতীয় সারিটি বেশ প্রশস্ত। আমি খুশি যে সামনের আসনগুলি যতটা সম্ভব কমিয়ে দেওয়া হলেও, পিছনের যাত্রীদের পায়ের জন্য এখনও প্রচুর জায়গা রয়েছে। একটি উত্তপ্ত সোফা এবং একটি আর্মরেস্ট রয়েছে যেখানে দুটি কাপ হোল্ডার এবং একটি চিত্তাকর্ষক বাক্স রয়েছে। চালু পিছনের জানালাপর্দা এটা দু pখজনক যে পাশের জানালাগুলো পুরোপুরি ঝরে না।

জাগুয়ারকে সংকীর্ণ বলাটা সত্যের বিরুদ্ধে পাপ করা। যদিও কোন নির্দিষ্ট স্থান নেই - "নিজেই" ঠিক ঠিক বসেছিল। সেখানে শুধু দুজনের জন্য জায়গা আছে - একটি বিশাল মেঝে টানেল মাঝখানে হস্তক্ষেপ করে, তাই তৃতীয় হেডরেস্ট তৈরি হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। প্লাসগুলির মধ্যে রয়েছে বায়ুচলাচল সিস্টেম ডিফ্লেক্টরের উপস্থিতি, পুরোপুরি নিচু কাচ। যাইহোক, XF হল উত্তপ্ত রিয়ার সিট ছাড়া একমাত্র পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারী।
ভলভোর দ্বিতীয় সারি সবচেয়ে অতিথিপরায়ণ। লেগারুম - 300C এর মতো, কিন্তু হেডরুম আরও বড়। আসনগুলি সবচেয়ে আরামদায়ক, ইতিমধ্যে তিন স্তরের গরম এবং জলবায়ু বায়ু নালী রয়েছে। পর্দা শুধুমাত্র পিছনের জানালার জন্য নয়, পাশের জানালার জন্যও দেওয়া হয়। কিন্তু গ্লাস পুরোপুরি নিচে নেমে যায় না।
আমাদের S80 রিয়ার সিট বিনোদন ব্যবস্থায় সজ্জিত ছিল। তাছাড়া, অন্যদের সাথে হস্তক্ষেপ না করার জন্য - পৃথক হেডফোন সহ।

জাহাজ ধরে রাখে

এর চিত্তাকর্ষক মাত্রা সত্ত্বেও, 300C এর ট্রাঙ্কটি বৃহত্তম নয় - আমাদের পরিমাপ অনুযায়ী, মাত্র 392 লিটার। অনেক জায়গা বড় চাকা খিলান দ্বারা দখল করা হয় (আপনাকে 20 ইঞ্চি "রোলার" কোথাও রাখতে হবে), এবং লুপগুলি অত্যধিক বিশাল। আমি ধারালো প্রান্ত সহ প্লাস্টিকের হ্যান্ডেল পছন্দ করিনি - এটি আঁকড়ে ধরতে অস্বস্তিকর। ক্রিসলারেরও সর্বোচ্চ লোডিং উচ্চতা রয়েছে।

এই দৌড়ে সবকিছুই অস্বাভাবিক ছিল। যখন রাশিয়া থেকে রাশিয়া যাওয়ার পথ দুটি রাষ্ট্রীয় সীমানা জুড়ে থাকে, এটি অস্বাভাবিক। যখন তিনটি জনপ্রিয় অফ-রোড যানবাহন একটি উভচর অ্যাসল্ট শিপের কার্গো হোল্ডে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে যাত্রা করে এবং রাস্তার বাইরে একটি সাঁজোয়া গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতা করে। মিখাইল কুলেশভ (প্রধান পাঠ্য), ভাদিম ক্রিউচকভ এবং কিরিল মাইলেশকিন বাল্টিক অঞ্চলের এই দু adventসাহসিকতাকে ক্ষুদ্রতম বিবরণে স্মরণ করেছিলেন এবং অক্লান্ত কনস্ট্যান্টিন ইয়াকুবভ স্মৃতিগুলিকে সুন্দর ফ্রেমে অমর করে রেখেছিলেন।

বাইসন, এমডিকেভিপি সিরিজ 12322, গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন (5 × 10,000 এইচপি), গিয়ারবক্স নেই, সম্পূর্ণ সেট: 10 টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, 140 প্যারাট্রুপার, 130 টন কার্গো; UAZ প্যাট্রিয়ট - পেট্রল, 2.7 l (128 hp), 5 -স্পিড ম্যানুয়াল, লিমিটেড, 959,990 রুবেল। (এরপরে মূল্য 1 জুন, 2016 হিসাবে দেওয়া হয়েছে); শেভ্রোলেট নিভা- পেট্রল, 1.7 লিটার (80 এইচপি), 5-গতির ম্যানুয়াল, এলই +, 698,000 রুবেল; রেনল্ট ডাস্টার- পেট্রল, 1.6 লি (114 এইচপি), 6-গতির ম্যানুয়াল, বিশেষাধিকার, 968 930 রুবেল।

অবস্থান: সামরিক প্রশিক্ষণ স্থল "খমেলেভকা"

শুরুর পর চতুর্থ দিন

ল্যান্ডিং জ্যামিতি ভাল নয়। আসনটি নির্লজ্জভাবে পিছনে স্তূপ করা হয়েছে, স্টিয়ারিং হুইলের দূরত্ব পাগল। প্যাডেলগুলির প্রচেষ্টা আপনার বাছুরগুলিকে সবচেয়ে নির্মম দৌড়ের চেয়ে দ্রুত এবং আরও দক্ষতার সাথে একটি পাথরের অবস্থায় পাম্প করতে সহায়তা করবে। এবং অভ্যাস থেকে, আপনাকে দুই হাতে হাতুড়ি মারতে হবে। কিন্তু এই যন্ত্রটি যে উন্মাদ মসৃণতার জন্য বৃষ্টির পরে কালো মাটিতে ভিজিয়ে রেখেছে, সেই আত্মবিশ্বাসের স্বার্থে যেটা দিয়ে এটি সবচেয়ে দুর্ভেদ্য গুলিতে ঝড় তোলে, তা অনেকটা ক্ষমা করা যায়। এবং হ্যাঁ, চাকার পিছনে আপনি সত্যিই একজন দেশপ্রেমিকের মত অনুভব করেন।

এই চিন্তায়, আমি আরজামাস মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট দ্বারা নির্মিত একটি সাঁজোয়া কর্মীবাহী বাহক? এটাই খবর! সাম্প্রতিককালে, যখন সামরিক বাহিনী আমাদের তাদের প্রমাণের স্থল দেখিয়েছিল, প্রস্তাব করেছিল যে আমরা একটি ভাল দৃশ্যের জন্য সাঁজোয়া গাড়িতে আরোহণ করব, তখন আমি নিশ্চিত ছিলাম যে অন্তত একটি গাড়ি আটকে যাবে। এবং তার প্রায় সন্দেহ ছিল না যে রেনল্ট একজন বহিরাগত হবে। আসলে, ডাস্টার, সিভিলিয়ান অ্যামটেল ক্রুজ টায়ারে জড়িয়ে, নিভা এবং প্যাট্রিয়টের চেয়ে প্রায় বেশি আত্মবিশ্বাসের সাথে এগিয়ে গেল। এবং তিনি ক্লাচের জোরপূর্বক লকিং বা ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম অক্ষম করার প্রয়োজনের ইঙ্গিতও দেননি।

ইউএজেড প্যাট্রিয়ট, শেভ্রোলেট নিভা, রেনল্ট ডাস্টার।

অবশ্যই, গভীরতম কাদা জগাখিচুড়ির আক্রমণটি তিনটি জনপ্রিয় অল-ট্রেইন যানবাহনের জন্য প্রস্তুত করা বেশ কয়েকটি পরীক্ষার মধ্যে একটি। কিন্তু মস্কো থেকে বাল্টিস্ক পর্যন্ত দুই দিনের ড্রাইভ এবং "মাটির স্নান" করার পরে আমি আমার প্রিয় একশো শতাংশ সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ডাস্টার! কিন্তু আমার সহকর্মীরা, যারা নিভা এবং ইউএজেড -এর সাথে বেশি সময় কাটিয়েছেন, তারা আমার স্বতন্ত্রতাকে প্রশমিত করার চেষ্টা করেছিলেন, প্রাথমিকভাবে রাশিয়ান প্রযুক্তির প্রশংসা না করে।

এক পর্যায়ে, আমি হেরে গেলাম এবং সিদ্ধান্তে না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলাম। পরের দিন প্যাট্রিয়ট, নিভা এবং ডাস্টারকে জাহাজে বোঝাই করে জাহাজের মালবাহী হোল্ডে (নৌ -ভাষায় এমনই শোনাচ্ছে) ভাসিয়ে দেওয়ার কথা ছিল, এবং তারপর - বিশ্বাসঘাতক বালুকাময় তীরে নামানো হয়েছিল। র knows্যাম্প থেকে লাফানোর সময় বাম্পারটি ছিঁড়ে না ফেলার জন্য "ফ্রেঞ্চম্যান" এর যথেষ্ট জ্যামিতি আছে কিনা কে জানে? অথবা হয়তো রেনল্ট খুব নীচে অন্যদের তুলনায় বালিতে বসবে?

অবস্থান: হাইওয়ে M9 "বালতিয়া"

যাত্রার প্রথম দিন

একটি কলামে চড়ে যাওয়া একটি প্রাকৃতিক আনন্দ। অবশ্যই, যদি কোম্পানি সু-সমন্বিত হয়। যিনি প্রথমে যাচ্ছেন তিনি বাম মোড় সংকেত চালু করেন এবং আসন্ন লেন দখল করে ওভারটেক করতে বেরিয়ে যান। যদি রাস্তাটি শত শত মিটার সামনে দৃশ্যমান হয়, এবং চিহ্নগুলি ওভারটেকিং নিষিদ্ধ না করে, তবে নেতা আগত লেনে চলাচল অব্যাহত রাখে যতক্ষণ না কনভয়ের শেষ গাড়িটি চালনা শেষ করে। একটি সার্কিট বছরের পর বছর ডিবাগ হয়েছে। দ্রুত, নিরাপদ। Kirill Mileshkin, যিনি দেশপ্রেমে আমাদের মিছিলে নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন, সবকিছু সুন্দরভাবে এবং সঠিকভাবে করেছেন, কিন্তু ভাদিম ক্রিউচকভ, যিনি নিভার চাকার পিছনে ছুটে যাচ্ছিলেন, একটি ট্রাকের পিছনে আটকে থাকতে থাকলেন, কাফেলা দ্বারা তুলে নেওয়া টেম্পোটিকে "ফেলে" দিলেন ।

খারাপ ভাববেন না, ভাদিম একজন চমৎকার ড্রাইভার। শুধু একটি প্রাচীন 80? ট্র্যাক গতিতে শক্তিশালী ইঞ্জিন "shniva" বিপর্যয়কর ছোট। 14 বছরের পরিবাহক জীবনের জন্য, গাড়িতে যা কিছু উন্নত করা যেতে পারে: ট্রান্সমিশনটি বোঝার নিচে কাঁদতে রাজি করা হয়নি, বায়োডিজাইন যুগের পুরোনো দিনের অভ্যন্তরটি ভাল আসন দ্বারা সমৃদ্ধ ছিল এবং দরজাগুলি প্রথম বন্ধ করতে শেখানো হয়েছিল সময় কিন্তু একটি উপযুক্ত টিউন করা চ্যাসিসের জন্য পর্যাপ্ত মোটর নেই। এবং এটা অসম্ভাব্য যে এই প্রজন্ম করবে। 2007 সালে, GM-AVTOVAZ একটি 122 হর্স পাওয়ার ওপেল ইঞ্জিন এবং পাঁচ-গতির আইসিন মেকানিক্স দিয়ে একটি নিভা এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু তখনকার মানগুলির উচ্চ মূল্য (550,000 রুবেল থেকে) এবং বিনয়ী চাহিদার কারণে সবকিছু শেষ হয়ে গিয়েছিল এক হাজার কপি সীমিত ব্যাচ।

এমনকি ভারী 128? শক্তিশালী দেশপ্রেমিক অনেক দ্রুত এবং আপনাকে ভয় ছাড়াই যে কোনও আক্রমণে যেতে দেয়। যাইহোক, তার কাছে অন্যান্য দাবি আছে, কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। আমি কুৎসিত চেসিসের কথা বলছি: প্যাট্রিয়ট, যিনি স্থায়ী আপগ্রেডের ফলে উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড এবং সমস্ত আসন পেয়েছিলেন, নতুন দরজা ছাঁটাই এবং একটি আধুনিক, যদিও জীবিত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালানো শেখেননি। তিনি নির্লজ্জভাবে এমনকি সমতল রাস্তায় হাঁটাচলা করেন। এবং এমনকি এই স্নায়বিকতা ছাড়া, ড্রাইভিং আনন্দ সন্দেহজনক। প্যাডেল এবং পাঁচ-গতির মেকানিক্সের লিভারের প্রচেষ্টা পুরুষ, এবং কাছাকাছি-শূন্য অঞ্চলে খালি এবং ওজনহীন স্টিয়ারিং হুইলটি পর্যাপ্ত পরিমাণে ভারী হয়ে ওঠে না যখন বড় কোণে ঘুরছে। এটি সর্বদা একটি লম্বা গাড়ি ধরতে বাধ্য করে, অবিরাম ট্যাক্সি চালাচ্ছে। ফ্রেমের জীবন্ততার স্বার্থে পুরনো কালো-সাদা ছবিতে চালকরা কীভাবে স্টিয়ারিং হুইলকে বিরতিহীনভাবে ঘুরিয়ে রেখেছিলেন তা কি আপনার মনে আছে?

বলার অপেক্ষা রাখে না, দুটি মধ্যবয়সী রাশিয়ান অফ-রোড যানবাহনের এই ধরনের আকর্ষণীয় ত্রুটিগুলির পটভূমির বিপরীতে, ডাস্টারকে অতি-আধুনিক এবং প্রায় প্রিমিয়াম হিসাবে বিবেচনা করা হয়-যদিও তিনি ইতিমধ্যেই বয়সী। এটি একটি সম্পূর্ণ সুষম, এক টুকরো বাহন। শান্ত এবং দ্রুত - যদিও, দ্বারা এবং বড়, 114 চাপ? শক্তিশালী উচ্চাকাঙ্ক্ষী বিশ্বাসযোগ্য বলা যাবে না। আমাদের অভিযোগগুলি অপর্যাপ্ত কটিদেশীয় সমর্থন সহ সর্বাধিক আরামদায়ক চেয়ারে না (এটি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়) এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের টাচস্ক্রিনের নিম্ন অবস্থানে। কিন্তু, আপনি জানেন, UAZ এবং Niva ভ্রমণের পরে, কেউ এই trifles সঙ্গে দোষ খুঁজে পেতে পারে না। সাধারণভাবে, ডাস্টার ডামার রাস্তায় একজন স্পষ্ট নেতা। লাতভিয়ান সীমান্তে 620 কিমি কত দ্রুত গলে গেছে তা আমি লক্ষ্য করিনি। ইউরোপীয় ইউনিয়নে স্বাগতম!

যাত্রার দ্বিতীয় দিন

প্যাট্রিয়ট এবং নিভা একটি গ্যাস স্টেশনে 550 কিলোমিটার কভার করতে সক্ষম। ঝাড়ু - প্রায় ছয়শ। স্থানীয় মুদ্রা রিফুয়েলিং স্টেশনের পরিষেবা না নিয়ে লাটভিয়া এবং লিথুয়ানিয়া অতিক্রম করার জন্য এটি যথেষ্ট পরিমাণে পরিণত হয়েছে।

গতকাল সন্ধ্যায়, লাটভিয়ার সীমান্তের ঠিক আগে, আমরা সামর্থ্যের জন্য জ্বালানি দিয়েছিলাম, আশা করি একটি ট্যাংক (একটি UAZ, দুই ক্ষেত্রে) "ফ্ল্যাশ" করবে লাটভিয়া এবং লিথুয়ানিয়া এবং রাশিয়ায় আবার জ্বালানি। রুবেলের জন্য - কালিনিনগ্রাদ অঞ্চলের সোভেটস্ক শহরে। ডাস্টার - 50 টি? লিটার ট্যাঙ্কের মালিক, আধুনিক ইঞ্জিনএবং ছয়-গতির যান্ত্রিক, প্রতি শতকে আট লিটারের বেশি রুট খরচ সরবরাহ করে, আসন্ন 530 কিমি অতিক্রম করতে হয়েছিল। কিন্তু নিভা এবং দেশপ্রেমিকের কাছে প্রশ্ন উঠতে পারে: 58? লিটার শেভ্রোলেট ট্যাংকপ্রতি শতক "versts" প্রায় দশ লিটার দ্বারা খালি করা হয়েছিল, এবং UAZ এর "যোগাযোগ জাহাজ" মোট আয়তন প্রায় 78 লিটার (আনুষ্ঠানিকভাবে - 72 লিটার) প্রতি শত কিলোমিটারের তের বা চৌদ্দ ছোট ছিল।

প্রায় 40 হাজার জনসংখ্যার সোভেটস্ক ক্যালিনিনগ্রাদ অঞ্চলের দ্বিতীয় বৃহত্তম শহর। ক্যালিনিনগ্রাদের পরে, অবশ্যই। আমি এটাকে পালিশ বলতে পারি না, কিন্তু এটা এখানে চমৎকার। শান্তি এবং নিয়মিততা আক্ষরিক অর্থে বাতাসে ঘুরে বেড়ায়, স্বাভাবিক ঝামেলা থেকে বিশ্রাম এবং বিভ্রান্ত করে। কুইন লুইস ব্রিজটি একটি শক্তিশালী ছাপ রেখে গিয়েছিল, যা নেমান জুড়ে বিস্তৃত এবং ক্যালিনিনগ্রাদ অঞ্চলকে লিথুয়ানিয়ান শহর প্যানামায়িনের সাথে সংযুক্ত করে। নিভা, ইউএজেড এবং অবশ্যই ডাস্টার সফলভাবে এই ব্রিজটি অতিক্রম করেছে। গতকাল সেই গ্যাস স্টেশন থেকে জ্বালানিতে! দুই সীমান্ত অতিক্রম করতে এক ঘণ্টা সময় লেগেছিল।

কুইন লুইস ব্রিজ, 1907 সালে নেমান নদীর উপর দিয়ে নিক্ষিপ্ত, সোভেটস্ক এবং লিথুয়ানিয়ান শহর পানিয়ামিনকে সংযুক্ত করে। লিথুয়ানিয়ান সীমানা পিছনে। রাশিয়ানরা এগিয়ে। কিন্তু মোবাইল ফোন গুলোইতিমধ্যে রাশিয়ান অপারেটরদের নেটওয়ার্কগুলি ধরছে।

অবস্থান: কালিনিনগ্রাদ, বাল্টিস্ক

শুরুর পর তৃতীয় দিন

ঘণ্টায় ছয় টন! অনেক ডিজেল জ্বালানিবাইসন গ্রাস করে - প্রকল্প 12322 হোভারক্রাফ্ট। যদি আপনি একটি ডিজেলের গাড়িতে বছরে 30 হাজার কিলোমিটার গাড়ি চালান, যেখানে এক ডজনের বেশি খরচ হয় না, এই ছয় টন দেড় বছরের জন্য যথেষ্ট হবে। যখন জাহাজটি কেবল ভাসানোর জন্য প্রস্তুত হচ্ছিল, তখন তার পাঁচটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন বেশ কয়েক মাস ধরে জ্বলছিল। কিন্তু ছাপও - প্রতি কিলোটন!

কখন পণ্যসম্ভার হোল্ডহাজার হাজার "ঘোড়া" থেকে একটি গর্জনে ভরা এবং একটি বিশাল বাইসন একটি বায়ু কুশনে উঠতে শুরু করে, এই সমস্ত অ্যাকাউন্টিং চিন্তা উচ্ছ্বাসের তরঙ্গ দ্বারা ধুয়ে যায়। এটি আপনার জীবনে প্রথমবারের মতো সাইকেলে ভারসাম্য বজায় রাখার মতো, অথবা প্রথমবার বন্দুক চালানোর মতো। আচ্ছা, তুমি কি বুঝতে পারছ, বন্ধুরা?

আমি জানি না কেন বাইসনকে একটি ছোট অবতরণ ক্রাফ্ট বলা হয়, কারণ এটি বিশ্বের বৃহত্তম হোভারক্রাফট।

রাশিয়ায় তাদের মধ্যে মাত্র দুটি বাকি আছে - "এভজেনি কোচেশকভ" এবং "মর্ডোভিয়া"। এবং উভয়ই এখানে নিবন্ধিত, বাল্টিস্কের সামরিক বন্দরে। পাঁচটি জাহাজ বাতিল করা হয়েছে। চারটি গ্রীক নৌবাহিনীর পদে রয়েছে। আরো কিছু আছে চীনে।

মর্ডোভিয়ার লেফটেন্যান্ট-কমান্ডার আলেকজান্ডার পাভলভস্কি আত্মবিশ্বাস প্রকাশ করেছেন:

আমি আপনাকে বিরক্ত করতে চাই না, তবে আগামীকাল এটি খুব কমই পরিষ্কার হবে, এবং চারটি পয়েন্ট এবং তারপরে আমরা সমুদ্রে না যাওয়ার চেষ্টা করি। হোভারক্রাফ্ট বাতাসের প্রবল ঝড়ের জন্য খুব সংবেদনশীল। আসুন পরশু দিনের জন্য নৌযান পরিকল্পনা করি, কিন্তু আপাতত লোডিং এবং অবতরণের জন্য। সর্বোপরি, আপনাকে সাঁজোয়া কর্মী বাহকদের সাথে অবতরণ করতে হবে।

আমরা ডাস্টারের সামনের বাম্পার নিয়ে সবচেয়ে বেশি চিন্তিত ছিলাম, কিন্তু বাল্টিস্কের সামরিক বন্দরে অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর সময় এবং খেমলেভকা প্রশিক্ষণ স্থানের বালুকাময় উপকূলে অবতরণের সময় প্রবেশের কোণ যথেষ্ট ছিল।

Raালু কোণ চিত্তাকর্ষক। সামনের বাম্পারলোড করার সময়, ডাস্টার দুর্যোগ থেকে কয়েক সেন্টিমিটার দূরে। নিভা প্রায় একটি টোবার দিয়ে অ্যাসফল্টকে আঁকড়ে ধরেছিল, কিন্তু কিছুই হয়নি - এবং তিনজনই আরোহণ করেছিল।

এখন কাজটি সহজ নয় - জাহাজের ভিতরে ঘুরতে ইঞ্জিন দিয়ে সামনের দিকে যাওয়ার জন্য (সাঁজোয়া কর্মী বাহক প্রাথমিকভাবে হোল্ডে প্রবেশ করে বিপরীত)। আমি এই মুহুর্তে বাডিম ক্রিউচকভ প্রথমবারের জন্য দুtedখ প্রকাশ করেছি যে তার প্রিয় নিভাতে কোনও রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা ছিল না এবং এটি একটি বিকল্পও হতে পারে না। যদিও সম্প্রতি সভ্যতার এই সুবিধা UAZ- এর কাছেও পাওয়া যায়।

রmp্যাম্পটি শক্ত, তাই একটি চাকা ভেদ করা অসম্ভব, যেমন, একটি গর্তে গাড়ি চালানোর সময়। তবুও, সিগন্যালম্যানের সাহায্য অপ্রয়োজনীয় হবে না এবং নির্দেশাবলী অনুযায়ী এটি হওয়া উচিত।

বাইসন হল ছোট দুনিয়া! নিজস্ব রান্নাঘর, আরামদায়ক ককপিট এবং চার কমান্ড কর্মীদের জন্য একটি ওয়ার্ডরুম। অবশ্যই, নাবিকরা এখানে স্থায়ীভাবে বসবাস করেন না: বাল্টিস্কের সামরিক বন্দরের কাছে, কনস্রিপ্ট এবং চুক্তিভুক্ত সৈন্যদের জন্য আবাসন তৈরি করা হয়েছে। চার-পাঁচ তলার মনোরম আধুনিক ঘরগুলি মস্কোর কাছাকাছি কোনো ইকোনমি-ক্লাস আবাসিক কোয়ার্টারের চেয়ে খারাপ নয়। যাইহোক, কিছু কন্ট্রাক্ট সার্ভিসম্যান এখানে প্রথম নয়, দ্বিতীয় বা এমনকি পঞ্চম বছরেও সেবা দেয় না। প্রকৃতপক্ষে, স্থানীয় মান অনুসারে, পরিবেশন শুধুমাত্র মর্যাদাপূর্ণ নয়, বরং পারিবারিক বাজেটের জন্যও লাভজনক।

ট্রায়াল "অবতরণ", সকলের আনন্দ এবং বিস্ময়ের জন্য, কোন বাধা ছাড়াই চলে গেল। সমস্ত গাড়ি সফলভাবে রmp্যাম্পগুলি দুটি জুব্রোভের পার্কিংয়ের জন্য সংরক্ষিত পিয়ারে নেমে গেছে। একমাত্র অসুবিধা ছিল যে বালুকাময় উপকূলে আসন্ন অবতরণের সাথে সাথে জাহাজটিকে অনেক দ্রুত পরিত্যাগ করতে হবে, যাতে খনন না করা যায় এবং সাঁজোয়া যানবাহনের পথে না যায়। কিন্তু আজ নামার পর, আমরা আমাদের যানবাহনকে আগের চেয়ে অনেক বেশি বিশ্বাস করেছি। সবকিছুই ঠিক থাকবে!

কর্মস্থল: কার্গো বগি MDKVP টাইপ "Zubr"

শুরুর পর পঞ্চম দিন; বাল্টিক সাগর নৌবহরের জন্মদিন - এটি 313 বছর বয়সী!

সকাল। ঝড় নেই। উপসাগরে কেবল সামান্য উত্তেজনা রয়েছে। দুটো সাঁজোয়া কর্মীবাহী বাহকের কোম্পানিতে আমাদের গাড়ি? এবং আমাদেরকে ক্যাপ্টেনের ব্রিজে থাকার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যেখানে, কার্গো ডেকের বিপরীতে, এটি বেশ শান্ত। উপরন্তু, একটি শালীন ওভারভিউ খোলা হয়েছে।

লাইট-অ্যালয় চাকা নষ্ট না করার জন্য, আমাকে সেই চেইনের ব্যবহার পরিত্যাগ করতে হয়েছিল যা দিয়ে তারা বীমা করা হয়। সামরিক সরঞ্জাম... পরিবর্তে, আমরা অটোমোবাইল তারগুলি নিয়েছি।

কর্মরত বাইসনের কম্পনগুলি দেশপ্রেমিকের তুলনায় প্রায় কম। এবং এটি এই সত্য সত্ত্বেও যে "মর্ডোভিয়া" 1991 সালে তৈরি হয়েছিল এবং এর কার্যক্ষম জীবন বাড়ানোর জন্য ইতিমধ্যে বেশ কয়েকবার মেরামতের জন্য পাঠানো হয়েছে।

যখন জাহাজটি কম গতিতে সামরিক বন্দরে সুন্দরভাবে চালাকি করছে, তখন ভাসমানটি নদীর ট্রামে হাঁটার চেয়ে কিছুটা আলাদা। শুধুমাত্র চার-ব্লেড প্রোপেলার দ্বারা উত্থাপিত কুয়াশা এবং সময়ে সময়ে যে কোনও দৃশ্যকে অস্পষ্ট করে একটি ভিন্ন বাস্তবতার অনুভূতি দেয়।

যখন বাইসন সমুদ্রে বেরিয়ে যায় এবং সর্বোচ্চ kn০ নট লাভ করে তখন আবেগ সত্যিই স্কেল হতে শুরু করে। যারা বিষয়টিতে নেই তাদের জন্য: এটি 111 কিমি / ঘন্টা। ঘণ্টায় একশ কিলোমিটার! পানিতে. গাড়ী এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক সঙ্গে রাখা। সাগর গতি লুকিয়ে রাখে, কিন্তু যখন আপনি ভূমির কোন ল্যান্ডমার্কের দিকে তাকান, উচ্ছ্বাস একটি নতুন বৃত্তে প্রবেশ করে: 550 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি কলোসাস আমাদের গাড়ির সর্বাধিক গতিতে সামান্য নিকৃষ্ট এবং খুব আস্তে জলের পৃষ্ঠে শুয়ে থাকে।

বাইসন, প্রকল্প 12322 ছোট উভচর হোভারক্রাফ্ট

অবতরণের আগে যখন প্রায় দশ মিনিট বাকি থাকে, তখন আমরা ব্রিজ থেকে বের হয়ে প্রায় উল্লম্ব সিঁড়ি দিয়ে নেমে যাই কার্গো হোল্ডে, আমাদের যানবাহনে। এখানে বাইসনের বিদ্যুৎকেন্দ্রের গর্জন কানের পর্দার মধ্য দিয়ে মস্তিষ্কে চাপ দেয় এবং পায়ের তলায় "পৃথিবী" হাঁটতে থাকে যেন মাতাল হয়ে থাকে। আমার মনে আছে একবার জাপানে আমি একটি ছোট ভূমিকম্প থেকে বেঁচে থাকার জন্য "ভাগ্যবান" ছিলাম - এবং বাইসনের কার্গো হোল্ডে, wavesেউ বরাবর ছুটে চলছিলাম সম্পূর্ণ শ্বাসনালী, আমার মনে হয়েছিল আমি স্থায়ী সিসমিক কার্যকলাপ সহ আগ্নেয়গিরির ভিতরে আছি। আশ্চর্যের কিছু নেই যে সাঁজোয়া কর্মীদের বাহকগুলি ধাতব শিকল দিয়ে দৃ fixed়ভাবে স্থির করা হয়!

অবশেষে, গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলি ধীর হয়ে যায়, জাহাজটি মসৃণভাবে ধীর হয়ে যায় এবং নাবিকরা নিষ্ঠুরভাবে লোকের তার থেকে চাকাগুলি মুক্ত করে। একটি উজ্জ্বল আলো নেমে আসা রmp্যাম্প দ্বারা গঠিত ফাঁক দিয়ে কার্গো হোল্ডকে আলোকিত করে। আমরা হাঁটতে হাঁটতে সূর্য বেরিয়ে এল!

এটি হলিউডে বা সেনাবাহিনীতে হতে পারে। একটি যুদ্ধের দৃশ্য বিবেচনা করুন! বাল্টিক সাগর বহরের ডজন ডজন সৈন্যকে তীরে স্বাগত জানানো হয়। দুটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক? আমাদের ট্রিনিটি স্পটলাইটে রয়েছে। আপনি ভুল হতে পারেন না, এবং এটি বাম্পারদের সম্পর্কে এতটা নয়, যা একবারে চলে আসবে, কিন্তু পেশার প্রতিপত্তি সম্পর্কে: যদি সবকিছু নাবিকদের সাথে এতটা সুরেলা হয়, তাহলে আমাদের ভাইয়ের মশা তার নাককেও ক্ষুণ্ন করবে না।

আপনাকে বালুকাময় তীরে ঝাঁপিয়ে পড়তে হবে, অন্যথায় আটকে যাওয়ার বড় সুযোগ রয়েছে। নিভা এবং ডাস্টার মাটি খুলে ফেলার কাছাকাছি ছিল, কিন্তু বাম্পারগুলি অক্ষত ছিল। দেশপ্রেমিক একটি মার্জিন সঙ্গে পাস, কিন্তু তিনি বালির উপর সবচেয়ে নিরাপত্তাহীন বোধ।

আমি ডাস্টারে ফিরে এসেছি। ট্রান্সমিশন ওয়াশার চালু করে, আমি জোর করে রিয়ার হুইল ড্রাইভের ক্লাচ ব্লক করেছিলাম, প্রথম গিয়ার কেটে বালুকাময় সৈকতে ফেলে দিয়েছিলাম।

বাম্পারগুলি জায়গায় আছে! এবং যে আত্মবিশ্বাস নিয়ে রেনল্ট আলগা বালির মধ্য দিয়ে শক্ত ভূমির দিকে হামাগুড়ি দেয় তা আশ্চর্যজনক।

নিভাতে ভাদিম ক্রিউচকভও কোনও সমস্যা ছাড়াই আলোতে চলে যান। সর্বাধিক নিরাপত্তাহীন, চীনা টায়ার দিয়ে ছিটকে যাওয়া, যার উপর আমরা একটি ভাল-প্রাপ্য অল-ট্রেইন গাড়ির জন্য দাঁতহীনতা অস্বাভাবিকভাবে লিখে দিই, দেশপ্রেমিক লম্পটি জাহাজ ছেড়ে চলে যায়। সাঁজোয়া কর্মী বাহক তার পরে খেলেন।

অভিষেক হওয়া সত্ত্বেও, সবকিছু দ্রুত এবং মসৃণভাবে পরিণত হয়েছিল - যেমনটি সত্যিকারের অবতরণের সাথে হওয়া উচিত। বাইসন raালু তুলে, বালুকাময় তীরে ডানদিকে ঘুরল এবং কয়েক মিনিট পরে জলের পৃষ্ঠের একটি বিন্দুতে পরিণত হল। আমাদের সামনে একটি সামরিক প্রশিক্ষণ স্থল ছিল, এবং তারপর - দীর্ঘ পথক্যালিনিনগ্রাদ, লিথুয়ানিয়া এবং লাটভিয়ার মধ্য দিয়ে ফিরে।

ইউএজেড প্যাট্রিয়ট, শেভ্রোলেট নিভা, রেনল্ট ডাস্টার। ভ্রমণের শেষ দিন। ভোরবেলা. আমাদের নায়করা লুডজা শহরের চত্বরে সারিবদ্ধ - লাটভিয়ার অন্যতম প্রাচীন। এখানে আমরা সুস্বাদু এবং সস্তা সসেজ, চিজ এবং অ্যালকোহল কিনেছি। দুর্গ নির্বিশেষে, রাশিয়ায় জনপ্রতি তিন লিটার পর্যন্ত আমদানি করার অনুমতি রয়েছে

সমস্ত পরীক্ষা পাস করার পরে, বিজয়ীর সাথে প্রশ্নটি নিজেই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ডাস্টার অবিশ্বাস্যভাবে পারফর্ম করেছে, যে কোন মানের ট্রেইলগুলিতে তার মোট শ্রেষ্ঠত্ব তুলে ধরে এবং রাস্তার বাইরে বন্যতম প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে - কাদা এবং বালিতে। অবশ্যই, এমন একটি পরিস্থিতি অনুকরণ করা সম্ভব যেখানে কোন পরিস্থিতি জ্যামিতিক পাসযোগ্যতা"ফ্রেঞ্চম্যান" যথেষ্ট হবে না এবং নেতৃত্ব বুড়ো প্যাট্রিয়ট দ্বারা দখল করা হবে। যাইহোক, আমরা রানের অবস্থার মধ্যে প্রাকৃতিক উপায়ে ডাস্টারকে নিরস্ত্র করতে পারিনি - যার অর্থ "খাঁচা" B0 তে আঘাত ব্যর্থ হয়েছে। রেনল্ট নিহত বা আহতও হয়নি। এবং তিনিই ছিলেন, রাস্তার সমষ্টিতে এবং রাস্তার বাইরে গুণাবলীআমাদের "সমুদ্র যুদ্ধ" জিতেছে।

নিভা অসম্ভব হতাশ দুর্বল মোটর, শুধু ট্র্যাকে সমস্যা নয়, অফ-রোডে ট্র্যাকশনের অভাবের প্রতিশ্রুতি দেয়। অন্যথায়, তবে, এটি একটি সুষম এবং উপভোগ্য মেশিনে পরিণত হয়েছে - সুন্দরভাবে একত্রিত এবং পরীক্ষায় সবচেয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য। এটি একটি ভাল প্রাপ্য দ্বিতীয় স্থান, এবং আমরা কোনভাবেই আমাদের হৃদয়কে বিকৃত করছি না।

ঠিক আছে, দেশপ্রেমিক একটি বধির দুর্ঘটনার সাথে হেরে গেলেন: তিনি আমাদের যে অবস্থার মধ্যে পেয়েছিলেন তার জন্য তিনি প্রস্তুত ছিলেন না। অ্যাসফাল্টে গাড়ি চালানোর জন্য খুব খারাপভাবে অভিযোজিত, প্যাট্রিয়ট রাস্তার বাইরেও প্রশ্ন রেখে যান। তিনি খুব কোলাহলপূর্ণ এবং সর্বাধিক উদাসীন। হ্যাঁ, এবং এত ভালভাবে একত্রিত হয়নি। তার জনপ্রিয়তার রহস্য আমার কাছে সামরিক গোপনই রয়ে গেছে।

দীর্ঘ যাত্রার আগে, আমরা সমস্ত গাড়ি লিফটগুলিতে চালিত করেছিলাম - কেবল প্রতিটি ফায়ারম্যানের জন্য। তারা সুস্পষ্ট জ্যাম লক্ষ্য করেনি, কিন্তু তারা শান্ত হয়নি। পথটি সংক্ষিপ্ত নয়, এবং একটি সামরিক প্রশিক্ষণ স্থল এবং অবতরণও রয়েছে - এবং আমরা অপ্রয়োজনীয় সমস্যা থেকে নিজেদের রক্ষা করার জন্য এবং মেশিনগুলিকে সমান স্তরে রাখার জন্য, ভরাট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি তাজা তেলইঞ্জিনে।

এ নির্বাচন বন্ধ করা হয়েছিল তেল মোটুল... মোটুল 6100 Synergie + 5W40 উচ্চ এন্টি -ওয়্যার বৈশিষ্ট্য সহ প্যাট্রিয়টে redেলে দেওয়া হয়েছিল (এই তেলটিও redেলে দেওয়া যেতে পারে পেট্রল ইঞ্জিন, এবং ডিজেল ইঞ্জিনে), এবং অন্যান্য গাড়িতে - সিনথেটিক্স মোটুল 8100 এক্স? সেস 5W40, যা দ্বি -জ্বালানী ইঞ্জিন (পেট্রোল + গ্যাস) এর জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে।

ছয়টি তীব্র দিন, প্রায় 4,000 কিমি ভ্রমণ এবং উচ্চ লোডবালির উপর এবং রাস্তার বাইরে অবস্থার ইঞ্জিনগুলিকে কোনভাবেই প্রভাবিত করেনি - তাদের কারোরই তেল উপরে তোলার প্রয়োজন নেই।

সবচেয়ে বড় ছোট

ভাদিম ক্রিউচকভ

বাইসন, প্রকল্প 12322 ছোট উভচর হোভারক্রাফ্ট

সামরিক শব্দভাণ্ডারে অনেক সংক্ষিপ্তসার রয়েছে। বাল্টিক ফ্লিটের নাবিকরা এই জাহাজটিকে MDKVP বলে, যার অর্থ "একটি বায়ু কুশনে ছোট উভচর অ্যাসল্ট জাহাজ।" অবশ্যই, বাইসন অফ প্রজেক্ট 12322 এর ক্ষমতা প্রচলিত জাহাজের চেয়ে নিকৃষ্ট। কিন্তু এই ছোট্টটি পৃথিবীর বৃহত্তম হোভারক্রাফট এবং গ্রহের দ্রুততমগুলির মধ্যে একটি।

বাইসনটি ইউএসএসআর -এ লেনিনগ্রাদের আলমাজ সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা বিকশিত হয়েছিল। এটি সমুদ্রপথে সরঞ্জাম, গোলাবারুদ এবং প্যারাট্রুপার পরিবহন, সজ্জিত বা অপ্রতুল উপকূলে তাদের অবতরণ, ফায়ার সাপোর্ট, পাশাপাশি মাইনফিল্ড রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ঝড়ো আবহাওয়া বাইসনের উপাদান নয়, কিন্তু যত তাড়াতাড়ি সাগর কমপক্ষে তিন বা চার পয়েন্টে শান্ত হয়ে যায়, জল দ্বারা সৈন্য পৌঁছে দেওয়ার অন্য কোন সমানভাবে মোবাইল উপায় নেই। সমগ্র গ্রহের উপকূলরেখার প্রায় %০% এই জাহাজ থেকে লোকজনকে নামানো এবং সরঞ্জাম আনলোড করার জন্য উপলব্ধ।

বাইসনের শরীর অল-অ্যালুমিনিয়াম-ম্যাগনেসিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। ম্যাগনেসিয়ামের জারণের প্রবণতা সত্ত্বেও, লবণ জলের সংস্পর্শে থাকা শরীরকে জারা-প্রতিরোধী করা হয়েছে। পাঁচজনের প্রত্যেকের ক্ষমতা গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনএম? 35 - 10,000 এইচপি; তিনটি ইঞ্জিন চার-ব্লেড প্রোপেলার চালায়, দুটি বায়ু ব্লোয়ার পরিবেশন করে। বায়ু কুশনের নমনীয় রাবার বেড়াটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে বাইসন কেবল কোন সমস্যা ছাড়াই তীরে যেতে সক্ষম হয় না, বরং দেড় মিটারেরও বেশি বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম হয়। সরঞ্জাম লোড এবং আনলোড করার জন্য, ধনুক এবং কঠোর mpাল ব্যবহার করা হয়।

হুইলহাউসের মাঝখানে কমান্ডারের চেয়ার। বাইসন একমাত্র জাহাজ যেখানে তিনি শুধু কমান্ডই দেন না, নিজেকে নিয়ন্ত্রণও করেন।

সাঁজোয়া কর্মী বাহক বা অন্যান্য চাকা এবং ট্র্যাক করা যানবাহনশরীরের মাঝামাঝি অংশের ভিতরে প্ল্যাটফর্মে রাখা হয় এবং নিরাপদে ঠিক করা হয়। প্যারাট্রুপাররা পাশের বগিগুলিতে অবস্থিত। মানুষ উপরের ডেক -এ থাকতে পারে না পূর্ণদমেতারা পানিতে উড়িয়ে দেওয়া হবে।

বাইসনের অস্ত্র - বায়ু প্রতিরক্ষা মানে, সার্বজনীন স্বয়ংক্রিয় কামান 30 মিমি এবং 22 ক্যালিবার? ব্যারেল সিস্টেম সালভ আগুনঅবতরণ অঞ্চলে উপকূল "পরিষ্কার" করার জন্য।

1986 সাল থেকে, প্রকল্প 12322 এর পনেরটি জাহাজ নির্মিত হয়েছে। রাশিয়ায় কেবল দুটি সক্রিয় বাইসন রয়ে গেছে: MDK-50 Evgeny Kocheshkov এবং MDK-94 Mordovia। উভয় জাহাজ বাল্টিক বহরের অংশ। দীর্ঘদিন ধরে, অনন্য প্রকল্পের আরও ভাগ্য স্পষ্ট ছিল না: বিদ্যমান বাইসনের সম্পদ হ্রাসের কাছাকাছি ছিল এবং কোনও পরিবর্তন আশা করা যায়নি। কিন্তু মনে হচ্ছে ব্যাপারটি মাটি থেকে নেমে গেছে - সেখানে নতুন হোভারক্রাফ্ট বিছানোর তথ্য ছিল।

ব্যাটেল অ্যালার্ম

কিরিল মাইলশকিন

প্রথম থেকেই, মেজাজ লড়াই করছিল: বাল্টগুলি কি সত্যিই আপনাকে রাস্তা থেকে দূরে যেতে দেবে না? তাদের সম্ভবত একটি আছে! যাইহোক, খমেলেভকা ট্রেনিং গ্রাউন্ডে সাঁজোয়া গাড়ির বর্মের সাথে পরিচিত বৃত্তের পরে, আমাদের উত্সাহ ম্লান হয়ে গেল। জায়গায় পাঁচ কিলোমিটার ট্র্যাক ছিল অর্ধ মিটার-গভীর গর্ত সহ একটি তরল জগাখিচুড়ি। কিন্তু পিছু হটার কোথাও নেই।

প্রথম, যেমন আপনি অনুমান করতে পারেন, UAZ ছিল। তার অস্ত্রাগারে - একটি কঠোরভাবে সংযুক্ত চার চাকা ড্রাইভ এবং স্থানান্তর ক্ষেত্রে একটি নিম্ন সারি। ভয়ঙ্কর সাঁজোয়া কর্মীবাহী বাহক নিরাপত্তার জালের পাশে গিয়েছিল, কিন্তু তার সাহায্য চাইতে চায়নি।

পুরাতন জিপ নিয়ম অনুযায়ী, সমস্ত ট্রান্সমিশন অপশন আগে থেকেই সক্রিয় করা হয়েছিল। দেশপ্রেমিক, নিরবচ্ছিন্ন শান্তির সাথে, সমস্ত কচু হজম করে, কখনও তলদেশে আঘাত করেনি, এবং ঘূর্ণমান হ্যান্ডেলের সাহায্যে আধুনিক সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণে সন্তুষ্ট (এখন সেখানে কোনও প্রাচীন লিভার নেই মৌলিক কনফিগারেশন).

এই ধরনের পরিস্থিতিতে, নিভা স্নোরকেল মোটেও অপ্রয়োজনীয় নয়। যাইহোক, UAZ এর সাথে ডাস্টার সফলভাবে এটি ছাড়া এই কাদা বাধা মোকাবেলা করে।

এবং এখানে চীনা টায়ারনানকং এনকে এসপি? 7, যা কারখানা থেকে মেশিনগুলিতে রাখা হয় শীর্ষ শেষ কনফিগারেশনএবং 18 ″ চাকার সাথে - স্পষ্টভাবে রাস্তার বাইরে নয়। স্লিপেজটি কেবল নিম্ন গিয়ারে অনুভূত হয়নি, যখন টর্ক তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, তবে সাধারণ স্থানান্তর মোডেও। এটি চালকের আত্মবিশ্বাস যোগ করে না এবং কাদা বা বালিতে ডুবে যাওয়ার সম্ভাবনা বাড়ায়। যারা নিয়মিত মারাত্মক অফ-রোড অবস্থার বাধ্য করার পরিকল্পনা করে, স্ট্যান্ডার্ড টায়ারকোনো আশা নেই. যাইহোক, অ্যাসফল্টে বৃষ্টিতে এই টায়ারগুলি নিজেদেরকেও মনে করিয়ে দেয়: UAZ তাদের উপর প্রত্যাশার চেয়ে আগে "ভেসে ওঠে", যা তাদের ধীর করতে বাধ্য করে।

প্যাট্রিয়টের পরে, নিভা দেখতে হালকা গাড়ির মতো, কিন্তু কেন্দ্রীয় টানেলের লিভারগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে ঘৃণ্য মেজাজ ভেঙে দেয়। আমরা সেন্টার ডিফারেনশিয়াল ব্লক করি, নিচের ডিফারেনশিয়াল -এ এগিয়ে যাই! দেশপ্রেমিকের পথ অনুসরণ করে, নিভা কার্যত পিছলে যাওয়ার অনুমতি দেয় না, যা বোধগম্য: তিনি একটি দৃ in়তায় আছেন - ইন কন্টিনেন্টাল টায়ার CrossContact AT। আমাদের পরীক্ষার জন্য, তাদের প্রতিভা যথেষ্ট বেশী ছিল।

বর্ধিত ইঞ্জিন সুরক্ষার অধীনে, নিভা 200 মিমি - 10 মিমি ইউএজেডের জন্য প্রস্তুতকারকের ঘোষিত চেয়ে কম, এবং কখনও কখনও নীচ থেকে একটি নাকাল শব্দ শোনা যায় (এটি চলাচলের গতিকে প্রভাবিত করে না)। দুর্বলতানিভা, এবং শব্দের সত্য অর্থে, একটি ইঞ্জিন। কাদায়, ইঞ্জিন এবং ক্লাচের বিরুদ্ধে সহিংসতার একটি রূপে নিম্নমুখী ফলাফলগুলি চালু না করে চলার চেষ্টা করা হয়: ট্র্যাকশনের বিপর্যয়কর অভাব রয়েছে। প্যাট্রিয়টের তুলনায় আরেকটি অসুবিধা হল প্রাচীন ব্যবস্থাপনা ইন্টার-এক্সেল ব্লকিং... ট্রান্সফার কেস লিভার অবস্থান পরিবর্তন করতে অনিচ্ছুক, এবং গিয়ারগুলিকে নিযুক্ত করার জন্য, আপনাকে কমপক্ষে একটু এগিয়ে বা পিছনে চালাতে হবে। অতএব, নিভার ক্ষেত্রে, নিয়মটি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক যে কঠিন এলাকায় ঝড়ের আগে একটি উপযুক্ত মোড অন্তর্ভুক্ত করা, যা আমরা করেছি, আমাদের জীবনকে জটিল করতে চাইনি।

- এসইউভি সেগমেন্টের অবিসংবাদিত নেতা, যা নির্ভরযোগ্যতা, ব্যবহারিকতা এবং আরাম প্রমাণ করেছে।

সর্ব-রাশিয়ান স্বীকৃতি

তিন বছরের উপস্থিতিতে রাশিয়ান বাজাররেনল্ট ডাস্টার অনেক মর্যাদাপূর্ণ পুরস্কার জিতেছেন। রেনল্ট ডাস্টারের চমৎকার অফ-রোড পারফরম্যান্স এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য আমরা স্বীকৃত হতে পেরে গর্বিত।

রাশিয়ায় "বছরের সেরা গাড়ি - 2015"

রেনল্ট ডাস্টার "কম্প্যাক্ট এসইউভি" ক্যাটাগরিতে বার্ষিক জাতীয় পুরস্কার "কার অফ দ্য ইয়ার অফ রাশিয়া" এর দুইবারের বিজয়ী।

রাশিয়ায় এসইউভি নং 1 ***

রেনাল্ট ডাস্টার রাশিয়ায় এসইউভি বিক্রিতে প্রথম স্থানে রয়েছে, যা আবারও তার অসামান্য গুণাবলী নিশ্চিত করে।

"সমুদ্র যুদ্ধ" এর বিজয়ী

রেনাল্ট ডাস্টার "সমুদ্র যুদ্ধে" শেভ্রোলেট নিভা এবং ইউএজেড প্যাট্রিয়টকে পরাজিত করেন, যা "জা রুলেম" পত্রিকার সম্পাদকীয় বোর্ড কর্তৃক আয়োজিত ছিল, মোট রাস্তার বাইরে গুণাবলীর দিক থেকে।

রাস্তার বাইরে পারফরম্যান্স

রেনো ডাস্টার সহজেই অফ-রোড পরিচালনা করতে পারে। অসাধারণ রাস্তার বাইরে কর্মক্ষমতাগাড়িটি সহজেই তার পথে এমনকি গুরুতর বাধা অতিক্রম করতে দেয়। পাশাপাশি আগের মডেলগুলিরেনল্ট ডাস্টারের একটি চিত্তাকর্ষক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (210 মিমি), সংক্ষিপ্ত ওভারহ্যাং, বাধা অতিক্রম করার বড় কোণ, প্রশস্ত চাকা খিলানএবং নির্ভরযোগ্য সুরক্ষাগিঁট এবং সমাবেশ। এর সাসপেনশন কঠিন পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত এবং সরবরাহ করে আরামদায়ক ড্রাইভিংরাস্তার পৃষ্ঠের ধরন নির্বিশেষে।

চার চাকা ড্রাইভ

• রেনল্ট ডাস্টার অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে তিনটি মোড রয়েছে যা যেকোন রাস্তা এবং অফ-রোডে চলাচল সহজ করে তোলে।
  2WD- এই মোডে, ইঞ্জিনের টর্কটি কেবল সামনের চাকার মধ্যে বিতরণ করা হয় এবং ড্রাইভটি একচেটিয়াভাবে সামনের চাকায় সঞ্চালিত হয়, যা জ্বালানি খরচকে সর্বোত্তম করে।
• অটো- নির্ভর করে সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে টর্ক স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিতরণ করা হয় রাস্তার অবস্থা̆ এবং গাড়ির গতি।
• লক- টর্ক সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে সমানভাবে বিতরণ করা হয়। অনন্য হল যে এই মোডে গাড়ি 80 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে চলতে পারে, যা রাস্তার কঠিন অংশগুলিতেও দ্রুত এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে চলাচল করা সম্ভব করে।
  রেনল্ট ডাস্টারের অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলি MKP6 দিয়ে সংক্ষিপ্ত প্রথম গিয়ার (5000 rpm এ 5.7 কিমি / ঘন্টা) দিয়ে সজ্জিত এবং বিশেষভাবে অভিযোজিত রাশিয়ার অবস্থাসঙ্গে স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স অতিরিক্ত সিস্টেমকুলিং এবং টর্ক কন্ট্রোল সিস্টেম। এই ট্রান্সমিশনগুলি অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য আদর্শ কারণ তারা খাড়া গ্রেড এবং এও শুরু করা সহজ করে তোলে পূর্ণ বোঝাগাড়ী

উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স

এর উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (210 মিমি) এর জন্য ধন্যবাদ, রেনল্ট ডাস্টার আপনার পথে যে কোনও বাধা মোকাবেলা করবে। উপরন্তু, রেনল্ট ডাস্টারের ওজন এবং আকারের অনুকূল অনুপাত রয়েছে, যা এটি চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রদান করে।

শরীরের জ্যামিতি

ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সংক্ষিপ্ত প্রথম গিয়ারের সংমিশ্রণে সংক্ষিপ্ত ওভারহ্যাং, বড় পন্থা এবং প্রস্থান কোণগুলি রাস্তার কঠিন অংশগুলি এবং চিত্তাকর্ষক বাধাগুলি আরামদায়কভাবে কাটিয়ে উঠতে সহায়তা করে।

নির্ভরযোগ্য স্থগিতাদেশ

যাচাই নির্ভরযোগ্য স্থগিতাদেশরেনল্ট ডাস্টার যেকোনো ধৈর্য পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত। রাস্তায় এবং বাইরে আরামদায়ক ড্রাইভিং নিশ্চিত করার জন্য শক্তিশালী নকশা অসংখ্য পরীক্ষায় নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে।

বাস্তব নকশা

রেনল্ট ডাস্টারের বহিরাগত তার আধুনিক এবং গতিশীল চরিত্রকে আন্ডারলাইন করে: বিশাল ক্রোম গ্রিলরেডিয়েটর, বাম্পার এবং ছাদের রেলগুলির আক্রমণাত্মক আকৃতি, আড়ম্বরপূর্ণ 16 "অ্যালয় চাকা, সমন্বিত দিনের আলো সহ দ্বৈত হেডলাইট চলমান আলোএবং স্বীকৃত টেইল লাইট। রেনল্ট ডাস্টারের জন্য একটি নতুন এক্সক্লুসিভ খাকি রঙ পাওয়া যাচ্ছে।

ক্রোম গ্রিল

বর্ধিত রেনল্ট লোগো সহ আপডেট করা ক্রোম-প্লেটেড রেডিয়েটর গ্রিলটি ব্র্যান্ডের নতুন স্টাইল অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। গ্রিলের উপরের এবং নীচে উভয়ই সূক্ষ্ম জাল দিয়ে তৈরি যাতে ক্ষতি থেকে রেডিয়েটরকে রক্ষা করা যায়।

আপডেট করা অপটিক্স

রেনল্ট ডাস্টার ইন্টিগ্রেটেড ডে -টাইম রানিং লাইটের সাথে ডুয়াল হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত, যা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে পাওয়া যায় এবং ইগনিশন চালু হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে আলোকিত হয়। টেইল লাইটএকটি আসল হালকা প্যাটার্ন আছে এবং ট্রেন চলাচলে রেনল্ট ডাস্টারকে আরও দৃশ্যমান করে তোলে।

সুরক্ষা এবং কার্যকারিতা

সামনে এবং পিছনের বাম্পারপাশবিকতার উপর জোর দিন চেহারারাস্তার বাইরে যানবাহন। শরীরের পরিধি বরাবর প্লাস্টিক সুরক্ষা রেনল্ট ডাস্টারকে আক্রমণাত্মক বহিরাগত প্রভাবের জন্য অদম্য করে তোলে এবং বিশাল ছাদের রেলগুলি কার্যকারিতা যোগ করে।

খাদ চাকার

16 "অ্যাকোনিট লাইট-অ্যালয় হুইলগুলি প্রিভিলেজ ভার্সন থেকে শুরু করে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে পাওয়া যায়। নতুনগুলি বিকল্প হিসাবে পাওয়া যায় খাদ চাকারকালো থিম।

শুরুর পর চতুর্থ দিন

ল্যান্ডিং জ্যামিতি ভাল নয়। আসনটি নির্লজ্জভাবে পিছনে স্তূপ করা হয়েছে, স্টিয়ারিং হুইলের দূরত্ব পাগল। প্যাডেলগুলির প্রচেষ্টা আপনার বাছুরগুলিকে সবচেয়ে নির্মম দৌড়ের চেয়ে দ্রুত এবং আরও দক্ষতার সাথে একটি পাথরের অবস্থায় পাম্প করতে সহায়তা করবে। এবং অভ্যাস থেকে, আপনাকে দুই হাতে হাতুড়ি মারতে হবে। কিন্তু এই যন্ত্রটি যে উন্মাদ মসৃণতার জন্য বৃষ্টির পরে কালো মাটিতে ভিজিয়ে রেখেছে, সেই আত্মবিশ্বাসের স্বার্থে যেটা দিয়ে এটি সবচেয়ে দুর্ভেদ্য গুলিতে ঝড় তোলে, তা অনেকটা ক্ষমা করা যায়। এবং হ্যাঁ, চাকার পিছনে আপনি সত্যিই একজন দেশপ্রেমিকের মত অনুভব করেন।

এই চিন্তায়, আমি আরজামাস মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট দ্বারা নির্মিত BTR-82A বন্ধ করে দিয়েছিলাম, আমার প্রশিক্ষককে ধন্যবাদ জানাই এবং হিংড হ্যাচটিকে পিছনে ফিরে তাকিয়েছিলাম: দেশপ্রেমিক, নিভা এবং ডাস্টার বাধ্যতামূলকভাবে অনুসরণ করেছিলেন। এটাই খবর! সাম্প্রতিককালে, যখন সামরিক বাহিনী আমাদের তাদের প্রমাণের স্থল দেখিয়েছিল, প্রস্তাব করেছিল যে আমরা একটি ভাল দৃশ্যের জন্য সাঁজোয়া গাড়িতে আরোহণ করব, তখন আমি নিশ্চিত ছিলাম যে অন্তত একটি গাড়ি আটকে যাবে। এবং তার প্রায় সন্দেহ ছিল না যে রেনল্ট একজন বহিরাগত হবে। আসলে, ডাস্টার, সিভিলিয়ান অ্যামটেল ক্রুজ টায়ারে জড়িয়ে, নিভা এবং প্যাট্রিয়টের চেয়ে প্রায় বেশি আত্মবিশ্বাসের সাথে এগিয়ে গেল। এবং তিনি ক্লাচের জোরপূর্বক লকিং বা ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম অক্ষম করার প্রয়োজনের ইঙ্গিতও দেননি।

অবশ্যই, গভীরতম কাদা জগাখিচুড়ির আক্রমণটি তিনটি জনপ্রিয় অল-ট্রেইন যানবাহনের জন্য প্রস্তুত করা বেশ কয়েকটি পরীক্ষার মধ্যে একটি। কিন্তু মস্কো থেকে বাল্টিস্ক পর্যন্ত দুই দিনের ড্রাইভ এবং "মাটির স্নান" করার পরে আমি আমার প্রিয় একশো শতাংশ সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ডাস্টার! কিন্তু আমার সহকর্মীরা, যারা নিভা এবং ইউএজেড -এর সাথে বেশি সময় কাটিয়েছেন, তারা আমার স্বতন্ত্রতাকে প্রশমিত করার চেষ্টা করেছিলেন, প্রাথমিকভাবে রাশিয়ান প্রযুক্তির প্রশংসা না করে।

এক পর্যায়ে, আমি হেরে গেলাম এবং সিদ্ধান্তে না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলাম। পরের দিন প্যাট্রিয়ট, নিভা এবং ডাস্টারকে জাহাজে বোঝাই করে জাহাজের মালবাহী হোল্ডে (নৌ -ভাষায় এমনই শোনাচ্ছে) ভাসিয়ে দেওয়ার কথা ছিল, এবং তারপর - বিশ্বাসঘাতক বালুকাময় তীরে নামানো হয়েছিল। র knows্যাম্প থেকে লাফানোর সময় বাম্পারটি ছিঁড়ে না ফেলার জন্য "ফ্রেঞ্চম্যান" এর যথেষ্ট জ্যামিতি আছে কিনা কে জানে? অথবা হয়তো রেনল্ট খুব নীচে অন্যদের তুলনায় বালিতে বসবে?

অবস্থান: হাইওয়ে M9 "বালতিয়া"

যাত্রার প্রথম দিন

একটি কলামে চড়ে যাওয়া একটি প্রাকৃতিক আনন্দ। অবশ্যই, যদি কোম্পানি সু-সমন্বিত হয়। যিনি প্রথমে যাচ্ছেন তিনি বাম মোড় সংকেত চালু করেন এবং আসন্ন লেন দখল করে ওভারটেক করতে বেরিয়ে যান। যদি রাস্তাটি শত শত মিটার সামনে দৃশ্যমান হয়, এবং চিহ্নগুলি ওভারটেকিং নিষিদ্ধ না করে, তবে নেতা আগত লেনে চলাচল অব্যাহত রাখে যতক্ষণ না কনভয়ের শেষ গাড়িটি চালনা শেষ করে। একটি সার্কিট বছরের পর বছর ডিবাগ হয়েছে। দ্রুত, নিরাপদ। Kirill Mileshkin, যিনি দেশপ্রেমে আমাদের মিছিলে নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন, সবকিছু সুন্দরভাবে এবং সঠিকভাবে করেছেন, কিন্তু ভাদিম ক্রিউচকভ, যিনি নিভার চাকার পিছনে ছুটে যাচ্ছিলেন, একটি ট্রাকের পিছনে আটকে থাকতে থাকলেন, কাফেলা দ্বারা তুলে নেওয়া টেম্পোটিকে "ফেলে" দিলেন ।

খারাপ ভাববেন না, ভাদিম একজন চমৎকার ড্রাইভার। এটা ঠিক যে ট্র্যাক গতিতে "ivaনিভা" এর প্রাচীন 80-শক্তিশালী ইঞ্জিনটি বিপর্যয়করভাবে ছোট। 14 বছরের পরিবাহক জীবনের জন্য, গাড়িতে যা কিছু উন্নত করা যেতে পারে: ট্রান্সমিশনটি বোঝার নিচে কাঁদতে রাজি করা হয়নি, বায়োডিজাইন যুগের পুরোনো দিনের অভ্যন্তরটি ভাল আসন দ্বারা সমৃদ্ধ ছিল এবং দরজাগুলি প্রথম বন্ধ করতে শেখানো হয়েছিল সময় কিন্তু একটি উপযুক্ত টিউন করা চ্যাসিসের জন্য পর্যাপ্ত মোটর নেই। এবং এটা অসম্ভাব্য যে এই প্রজন্ম করবে। 2007 সালে, GM-AVTOVAZ 122-হর্স পাওয়ার ওপেল ইঞ্জিন এবং পাঁচ-গতির আইসিন মেকানিক্স দিয়ে Niva এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু তখনকার মানগুলির উচ্চ মূল্য (550,000 রুবেল থেকে) এবং বিনয়ী চাহিদার কারণে সবকিছু শেষ হয়ে গিয়েছিল এক হাজার কপি সীমিত ব্যাচ।

এমনকি ভারী 128-শক্তিশালী দেশপ্রেমিক অনেক দ্রুত এবং আপনাকে ভয় ছাড়াই যে কোনও আক্রমণে যেতে দেয়। যাইহোক, তার কাছে অন্যান্য দাবি আছে, কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। আমি কুৎসিত চেসিসের কথা বলছি: প্যাট্রিয়ট, যিনি স্থায়ী আপগ্রেডের ফলে উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড এবং সমস্ত আসন পেয়েছিলেন, নতুন দরজা ছাঁটাই এবং একটি আধুনিক, যদিও জীবিত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালানো শেখেননি। তিনি নির্লজ্জভাবে এমনকি সমতল রাস্তায় হাঁটাচলা করেন। এবং এমনকি এই স্নায়বিকতা ছাড়া, ড্রাইভিং আনন্দ সন্দেহজনক। প্যাডেল এবং পাঁচ-গতির মেকানিক্সের লিভারের প্রচেষ্টা পুরুষ, এবং কাছাকাছি-শূন্য অঞ্চলে খালি এবং ওজনহীন স্টিয়ারিং হুইলটি যথেষ্ট পরিমাণে ভারী হয়ে ওঠে না যখন বড় কোণে ঘুরিয়ে দেয়। এটি সর্বদা একটি লম্বা গাড়ি ধরতে বাধ্য করে, অবিরাম ট্যাক্সি চালাচ্ছে। ফ্রেমের জীবন্ততার স্বার্থে পুরনো কালো-সাদা ছবিতে চালকরা কীভাবে স্টিয়ারিং হুইলকে বিরতিহীনভাবে ঘুরিয়ে রেখেছিলেন তা কি আপনার মনে আছে?

বলার অপেক্ষা রাখে না, দুটি মধ্যবয়সী রাশিয়ান অফ-রোড যানবাহনের এই ধরনের আকর্ষণীয় ত্রুটিগুলির পটভূমির বিপরীতে, ডাস্টারকে অতি-আধুনিক এবং প্রায় প্রিমিয়াম হিসাবে বিবেচনা করা হয়-যদিও তিনি ইতিমধ্যেই বয়সী। এটি একটি সম্পূর্ণ সুষম, এক টুকরো বাহন। শান্ত এবং দ্রুত - যদিও 114 -শক্তিশালী উচ্চাকাঙ্খী ইঞ্জিনের চাপকে বিশ্বাসযোগ্য বলা যায় না। আমাদের অভিযোগগুলি অপর্যাপ্ত কটিদেশীয় সমর্থন সহ সর্বাধিক আরামদায়ক চেয়ারে না (এটি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়) এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের টাচস্ক্রিনের নিম্ন অবস্থানে। কিন্তু, আপনি জানেন, UAZ এবং Niva ভ্রমণের পরে, কেউ এই trifles সঙ্গে দোষ খুঁজে পেতে পারে না। সাধারণভাবে, ডাস্টার ডামার রাস্তায় একজন স্পষ্ট নেতা। আমি লক্ষ্য করিনি যে লাতভিয়ান সীমান্তে 620 কিমি কত দ্রুত গলে গেছে। ইউরোপীয় ইউনিয়নে স্বাগতম!