কিভাবে এক এবং একই ইঞ্জিন একটি ভিন্ন রিটার্ন থাকতে পারে? টর্ক থেকে পাওয়ার মধ্যে পার্থক্য কি?

অশ্বশক্তি কি?

আপনি কত শক্তি আছে? - এই ধরনের প্রশ্নটি এমন কেউ শুনেছিল, যিনি কমপক্ষে গাড়িগুলির জগতে উদ্বিগ্ন। এমনকি কারো কাছে ব্যাখ্যা করা দরকার নয়, আসলে বাহিনী, হর্স পাওয়ার কী। এটি তাদের মধ্যে রয়েছে যে আমরা মোটরটির শক্তি মূল্যায়ন করতে ব্যবহৃত, মেশিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভোক্তা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি।

ইতিমধ্যে এবং মৃদু পরিবহন প্রায়ও গ্রামেও ছিল না, এবং পরিমাপের এই ইউনিটটি একশত বছরেরও বেশি সময় ধরে থাকে। কিন্তু যেহেতু অশ্বশক্তি - মান মূলত অবৈধ। এটি ইউনিটগুলির আন্তর্জাতিক ব্যবস্থায় অন্তর্ভুক্ত করা হয় না (আমি মনে করি, বেশিরভাগ স্কুলে এটি এসআই নামক কী বলে মনে করে) এবং তাই অফিসিয়াল স্ট্যাটাস নেই। তাছাড়া, আন্তর্জাতিক সংস্থা আইনী মেট্রোলজিটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রচলন থেকে বরং সম্ভাব্য অশ্বশক্তি পাওয়ার ক্ষমতা প্রয়োজন, এবং 1 জানুয়ারি, ২010 তারিখের ইইউ নির্দেশিকা 80/181 / ইইসি সরাসরি ঐতিহ্যবাহী "এইচপি" ব্যবহার করার জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাধ্য করে। শুধুমাত্র পাওয়ার পদে জন্য একটি অক্জিলিয়ারী মান হিসাবে।

কিন্তু অভ্যাসটি দ্বিতীয় প্রকৃতি যা কিছুই নয়। সব পরে, আমরা বলি, একটি কপিয়ারের পরিবর্তে "জেরক্স" ব্যবহারে এবং আঠালো টেপ "স্কচ" কল করুন। এখানে অচেনা "এইচপি" এখন তারা শুধুমাত্র অধিবাসীদের ব্যবহার করে না, কিন্তু খুব কমই অটোমোবাইল কোম্পানি। সুপারিশ করা নির্দেশাবলী ক্ষেত্রে কি? একবার এটি ক্রেতা আরো সুবিধাজনক - এটি তাই হতে দিন। কেন নির্মাতারা আছে - এমনকি রাষ্ট্র চলে যায়। যদি কেউ ভুলে গেছেন, রাশিয়া পরিবহন কর এবং ওসাগোর শুল্কটি হর্সপেটারের পাশাপাশি মস্কোতে ভুলভাবে পার্ককৃত পরিবহন বিতরণের খরচ হয়।

এবং কেউ এই জন্য আসবে না, যদি এক ভারী না হয় তবে "কিন্তু"। আমাদের জীবন সরলীকৃত করার জন্য কল্পনাপ্রসূত, অশ্বশক্তি আসলে বিভ্রান্তিতে অবদান রাখে। সবশেষে, এটি একটি সম্পূর্ণ শর্তাধীন মান হিসাবে শিল্প বিপ্লবের যুগে হাজির হয়েছিল, যা গাড়ী মোটর, এমনকি একটি ঘোড়ার একটি মোটামুটি পরোক্ষ মনোভাব রয়েছে। নিম্নলিখিত ইউনিট অর্থ নিম্নলিখিত - 1 এইচপি 1 সেকেন্ড প্রতি 1 মিটার উচ্চতায় 75 কেজি ওজনের লোড বাড়াতে যথেষ্ট। আসলে, এটি একটি দৃঢ়ভাবে গড় একক mare কর্মক্ষমতা। এবং আর নেই।

অন্য কথায়, পরিমাপের নতুন ইউনিট শিল্পপতিদের জন্য খুব দরকারী ছিল, উদাহরণস্বরূপ, খনি থেকে কয়লা, এবং প্রাসঙ্গিক সরঞ্জাম নির্মাতারা। পশু বাহিনীর উপর প্রক্রিয়াগুলির সুবিধাটি অনুমান করা সহজ ছিল। এবং যেহেতু মেশিনগুলি ইতিমধ্যে বাষ্প দ্বারা চালিত হয়েছে, এবং পরে এবং কেরোসিন ইঞ্জিন, "এলএস"। উত্তরাধিকার এবং স্ব-ব্র্যান্ড crews সরানো।

বিদ্বেষপূর্ণভাবে একটি অশ্বশক্তি মানুষের উদ্ভাবিত, যার নাম পাওয়ার পরিমাপের সরকারী ইউনিট বলা হয় - জেমস ওয়াট। এবং যেহেতু XIX শতাব্দীর শুরুতে ওয়াট (বা বরং, কিলোওয়াট - কেডাব্লু) এর থেকেও সক্রিয়ভাবে ঘুরে বেড়ায়, উভয় পরিমাণকে একে অপরের কাছে আনতে হবে। এই যেখানে মূল মতবিরোধ উত্থাপিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়া এবং অধিকাংশ অন্যান্য ইউরোপীয় দেশ তথাকথিত মেট্রিক হর্স পাওয়ার, যা 735,49875 ডব্লিউ বা আমাদের কাছে এখন আরো পরিচিত, 1 KW \u003d 1.36 এইচপি যেমন "এইচপি" প্রায়শই ps denot (জার্মান থেকে Pferdestärke।), কিন্তু অন্যান্য বিকল্প রয়েছে - সিভি, এইচকে, পি কে, কেএস, সিএইচ ... একই সময়ে, যুক্তরাজ্যের মধ্যে এবং তার প্রাক্তন উপনিবেশগুলির একটি সংখ্যা, তারা একটি "সাম্রাজ্যবাদী" পরিমাপ ব্যবস্থা সংগঠিত করে তাদের পথে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে তার পাউন্ড, পা এবং অন্যান্য কমনীয়তা যা যান্ত্রিক (অথবা, একটি ভিন্ন উপায়ে, সূচক) হর্সপওয়ার ইতিমধ্যে 745,6998715827022 ড। এবং তারপর এটা গিয়েছিলাম, গিয়েছিলাম। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক (746 ওয়াটস) এবং বয়লার বাহিনী (9809.5 ওয়াট) উদ্ভাবিত হয়েছিল।

তাই এটি একই ইঞ্জিনের সাথে একই গাড়িটি দেখায় বিভিন্ন দেশ কাগজ থাকতে পারে বিভিন্ন শক্তি। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের সাথে জনপ্রিয়, নিন কিয়া ক্রসওভার স্পোর্টজ - পাসপোর্টে রাশিয়া বা জার্মানি, দুটি সংস্করণে তার দুই লিটার টারবোডিজেল 136 বা 184 এইচপি, এবং ইংল্যান্ডে - 134 এবং 181 "ঘোড়া" বিকাশ করে। যদিও প্রকৃতপক্ষে আন্তর্জাতিক ইউনিটগুলিতে মোটরটির রিটার্নটি 100 এবং 135 কিলোওয়াট - এবং পৃথিবীর যে কোনও সময়ে। কিন্তু, আপনি দেখুন, এটি অস্বাভাবিক শোনাচ্ছে। হ্যাঁ, এবং সংখ্যা আর এত চিত্তাকর্ষক হয় না। অতএব, automakers পরিমাপ অফিসিয়াল ইউনিট সুইচ একটি তাড়াতাড়ি হয় না, বিপণন এবং ঐতিহ্য দ্বারা এই ব্যাখ্যা। এটি কিসের মতো? প্রতিযোগীদের 136 টি বাহিনী থাকবে, এবং আমাদের কেবল 100 কিলোওয়াট আছে? না, এটা করবে না ...

কিভাবে ক্ষমতা পরিমাপ করবেন?

যাইহোক, পরিমাপের ইউনিটগুলির সাথে খেলাটির "শক্তিশালী" কৌশলগুলি সীমিত নয়। সম্প্রতি পর্যন্ত, এটি শুধুমাত্র চিহ্নিত করা হয় নি, এমনকি বিভিন্ন উপায়ে পরিমাপ করা হয়। বিশেষত, আমেরিকাতে দীর্ঘদিনের জন্য (1970-এর দশকের শুরুতে), অটোমেকাররা ইঞ্জিন, কটপ্রেস কম্প্রেসার, কুলিং সিস্টেম পাম্প এবং সরাসরি প্রবাহের মতো লুকিয়ে থাকা ছাড়া ইঞ্জিনগুলির বুথ পরীক্ষা অনুশীলন করে পরিবর্তে অসংখ্য সিলেন্ডার এর পাইপ। অবশ্যই, মোটরটি হ্যাকগুলি হ্রাস করে যা সহজে 10-20 টির বেশি "এলএস" এর শতাংশ জারি করে, তাই প্রয়োজনীয় বিক্রয় পরিচালকদের। সব পরে, পরীক্ষার পদ্ধতির subtleties মধ্যে, ক্রেতাদের কয়েকটি দূরে গিয়েছিলাম।

আরেকটি চরম (কিন্তু বাস্তবতার আরো অনেক কাছাকাছি) - সরাসরি গাড়িটির চাকা থেকে সরাসরি সূচকগুলি সরিয়ে ফেলা হয়। এটি একটি রেসিং টিম, টিউনিং ওয়ার্কশপস এবং অন্যান্য দল যারা একটি মোটর অ্যাকাউন্টের রিটার্নটি জানা গুরুত্বপূর্ণ সম্ভাব্য ক্ষতি, এবং ট্রান্সমিশন সহ।

কিন্তু ফলস্বরূপ, ইউরোপীয় ইসিই, ডিন বা আমেরিকান সায় হিসাবে বিভিন্ন কৌশলগুলির নমুনার জন্য, তারা একটি আপোসাইজ বিকল্পটি গ্রহণ করে। ইঞ্জিনটি স্ট্যান্ডে ইনস্টল করা হলে, কিন্তু একটি স্ট্যান্ডার্ড আউটলেট ট্র্যাক সহ একটি হিট দ্বারা নিরবচ্ছিন্ন কার্যকারিতা জন্য প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়। শুধুমাত্র অন্যান্য মেশিন সিস্টেমের অন্তর্গত সরঞ্জাম মুছে ফেলা যেতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, একটি বায়ুসংক্রান্ত সাসপেনশন সংকোচকারী বা একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প)। অর্থাৎ, মোটরটি ঠিক সেই আকারে পরীক্ষা করা হয় যার মধ্যে এটি আসলে গাড়ীর হুডের নিচে দাঁড়িয়ে আছে। এটি ট্রান্সমিশনের চূড়ান্ত ফলাফল "গুণমান" থেকে বাদ দেওয়া এবং ক্র্যাঙ্কশাফ্টের শক্তিটি নির্ধারণ করা সম্ভব করে, যা প্রধানের ড্রাইভের ক্ষতির কারণে বিবেচিত হয় hinged aggregates.। সুতরাং, যদি আমরা ইউরোপের কথা বলি, তবে এই পদ্ধতিটি নির্দেশিকা 80/1269 / EEC নিয়ন্ত্রণ করে, প্রথমে 1980 সালে গৃহীত হয় এবং তারপরে নিয়মিত আপডেট হয়।

টর্ক কি?

কিন্তু যদি তারা আমেরিকায় বলে, বিদ্যুৎ বিক্রি করে, তাহলে গাড়ি বিক্রি করতে সহায়তা করে, তারপর তাদেরকে টর্কে এগিয়ে যান। নিউটন মিটারে এটি পরিমাপ করুন (এন ∙ এম), তবে, বেশিরভাগ ড্রাইভার এখনও মোটরটির এই চরিত্রটির কোন স্পষ্ট ধারণা নেই। ভিতরে সর্বোত্তম ঘটনা বাহ্যিক এক জিনিস জানা - টর্কে উচ্চতর, ভাল। প্রায় ক্ষমতা দিয়ে মত, এটা কি সত্য নয়? এটা শুধু "এন ∙ এম" "এলএস" থেকে ভিন্ন।

আসলে, এই সম্পর্কিত মান। তাছাড়া, শক্তি টর্কে এবং মোটর বিপ্লব থেকে উদ্ভূত হয়। এবং তারা আলাদাভাবে বিবেচনা করা সহজভাবে অসম্ভব। জানুন - ওয়াটগুলিতে পাওয়ার পাওয়ার জন্য, আপনি নিউটন মিটারে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট বিপ্লবের বর্তমান সংখ্যা এবং 0.1047 এর সহগতে গুণমানের জন্য নিউটন মিটারে একটি টর্কে প্রয়োজন। আপনি কি স্বাভাবিক অশ্বশক্তি চান? কোন সমস্যা নাই! ফলাফলটি 1000 দ্বারা ভাগ করুন (এই ভাবে এটি কিলোওয়াটগুলি সক্রিয় করে) এবং 1.36 এর সহগতে গুণান্বিত করুন।

আমি প্রযুক্তিগত ভাষা দ্বারা প্রকাশ করছি, শক্তিটি কতটুকু কাজ প্রতি ইউনিট একটি মোটর সম্পাদন করতে সক্ষম। কিন্তু টর্কটি এই কাজটি নিজেই তৈরি করার জন্য ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা চিহ্নিত করে। এটা পরাস্ত করতে পারেন যে প্রতিরোধের দেখায়। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ীটি যদি উচ্চতর সংকোচে থাকে এবং ক্ষমতা স্পর্শ করতে পারে না তবে শক্তিটি শূন্য হবে না, কারণ কোন কাজটি মোটর না থাকে - কোন আন্দোলন নেই, তবে টর্কটি উন্নয়নশীল। সবশেষে, এক মুহূর্তের জন্য, ইঞ্জিনটি নাথাই থেকে স্টল পর্যন্ত, সিলিন্ডারগুলিতে পোড়াচ্ছে কাজ মিশ্রণ, গ্যাস পিস্টনগুলিতে রাখা হয়, এবং সংযোগকারীগুলি ক্র্যাঙ্কশাফ্টকে ঘূর্ণায়মানের দিকে পরিচালিত করার চেষ্টা করে। অন্য কথায়, ক্ষমতা ছাড়া মুহূর্তটি বিদ্যমান থাকতে পারে, এবং মুহূর্ত ছাড়া শক্তি - না। অর্থাৎ, এটি "n ∙ m" ইঞ্জিনের প্রধান "পণ্য", যা এটি উত্পন্ন হয়, যান্ত্রিক শক্তিতে তাপ শক্তি চালু করে।

আপনি যদি একজন ব্যক্তির সাথে উপমা তৈরি করেন তবে "এন ∙ এম" তার শক্তি প্রতিফলিত করে এবং "এলএস"। - ধৈর্য্য। যে কেন কম গতি ডিজেল চলিত ইঞ্জিন তাদের সদয় দ্বারা গঠনমূলক বৈশিষ্ট্য আমরা, একটি নিয়ম হিসাবে, weightlifters হয় - অন্যান্য জিনিস সমান অবস্থার সঙ্গে, তারা চাকার উপর আরো এবং সহজে প্রতিরোধের প্রতিরোধের প্রতিরোধ ক্ষমতা, এমনকি যদি তাই না। কিন্তু উচ্চ গতির পেট্রল মোটর বরং, রানার্স খারাপ রাখা হয়, কিন্তু দ্রুত চলন্ত। সাধারণভাবে, একটি সহজ লিভার রুল আইন - আমরা একটি দূরত্ব বা গতিতে হারানো, শক্তি হারান। এবং বিপরীতভাবে.

কিভাবে এই অনুশীলন প্রকাশ করা হয়? প্রথমত, ইঞ্জিনের তথাকথিত বাহ্যিক গতির চরিত্রগততার উপর টর্ক এবং পাওয়ার (একসাথে এবং আলাদাভাবে নয়!) এর বক্ররেখা বোঝা দরকার তা বোঝা দরকার। আগে শিখর থ্রাস্ট অর্জন এবং পরে ক্ষমতা শিখর, দী ভাল মোটর তার কাজ অভিযোজিত। একটি সহজ উদাহরণ নিন - গাড়ী মসৃণ রাস্তা বরাবর সরানো এবং হঠাৎ শুরু হয়। চাকার উপর প্রতিরোধের বৃদ্ধি, তাই জ্বালানী ধ্রুবক হয়, টার্নওভার পড়া হবে। কিন্তু যদি ইঞ্জিনের চরিত্রটি সক্ষম হয় তবে একই সময়ে টর্কে বাড়তে শুরু হবে। অর্থাৎ, মোটরটি লোডের বৃদ্ধির সাথে মানিয়ে নেবে এবং নিম্নতর স্থানান্তর করার জন্য ড্রাইভার বা ইলেকট্রনিক্সের প্রয়োজন হবে না। পাস পাস, বংশবৃদ্ধি শুরু হয়। গাড়ী ত্বরণ করতে গিয়েছিল - এখানে উচ্চতর দৃঢ়তা এত গুরুত্বপূর্ণ নয়, অন্য ফ্যাক্টরটি সমালোচনামূলক হয়ে উঠেছে - মোটরটি তৈরি করার সময় থাকা উচিত। যে, ক্ষমতা সামনে আসে। যা ট্রান্সমিশন মধ্যে গিয়ার অনুপাত দ্বারা শুধুমাত্র সামঞ্জস্য করা যাবে না, কিন্তু ইঞ্জিন গতি বৃদ্ধি।

এটা রেসিং গাড়ী বা মোটর সাইকেল ইঞ্জিন মনে রাখা উপযুক্ত। অপেক্ষাকৃত ছোট ওয়ার্কিং ভলিউমের গুণাবলি দ্বারা, তারা একটি রেকর্ড টর্কে বিকাশ করতে পারে না, তবে 15 হাজার RPM পর্যন্ত এবং তার উপরে আনুগত্য করার ক্ষমতা তাদেরকে চমত্কার শক্তি তৈরি করতে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি 4000 RPM এ শর্তাধীন মোটর 250 এন ∙ এম এবং যথাক্রমে প্রায় 143 এইচপি, তারপর 18000 RPM এ 640.76 এইচপি দিতে পারে চিত্তাকর্ষক, তাই না? আরেকটি জিনিস হল "সিভিল" প্রযুক্তিগুলি সর্বদা অর্জন করা হয় না।

এবং, উপায় দ্বারা, এই পরিকল্পনা কাছাকাছি নিখুঁত চরিত্রগত বৈদ্যুতিক মোটর আছে। তারা সরাসরি শুরু থেকে সর্বাধিক "নিউটন মিটার" বিকাশ, এবং তারপরে টর্কে বক্ররেখাটি ক্রমবর্ধমান বিপ্লবের সাথে পড়ে যায়। একই সময়ে পাওয়ার সময়সূচী ক্রমবর্ধমান বৃদ্ধি পায়।

আমি মনে করি আপনি ইতিমধ্যেই বোঝেন - গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলিতে কেবলমাত্র সর্বাধিক শক্তি এবং টর্কের মান নয়, বরং বিপ্লবের উপর তাদের নির্ভরতাও গুরুত্বপূর্ণ। সেইজন্য সাংবাদিকরা "শেলফ" শব্দটি পুনরাবৃত্তি করতে ভালোবাসে - যখন, মোটরটি বলি, মোটরটি এক পর্যায়ে না, এবং 1500 থেকে 4500 আরপিএম পর্যন্ত। সব পরে, যদি টর্কে, শক্তি, খুব সম্ভবত, সম্ভবত সম্ভবত যথেষ্ট হবে।

কিন্তু এখনো সেরা সূচক "গুণাবলী" (আসুন এটি কল করি) ফেরত গাড়ির ইঞ্জিন - তার স্থিতিস্থাপকতা, যে, লোড অধীনে গতি অর্জন করার ক্ষমতা। এটি প্রকাশ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, চতুর্থ গিয়ারে 60 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত বা পঞ্চম পর্যন্ত 80 থেকে 1২0 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ - এগুলি স্ট্যান্ডার্ড টেস্টে রয়েছে মোটরগাড়ি শিল্প। এবং এটি এমন কিছু হতে পারে যে কিছু আধুনিক টর্বো ইঞ্জিনটি ছোট বিপ্লবের উপর উচ্চতর বোঝা দিয়ে এবং মুহূর্তের বিস্তৃত মুহূর্তের অনুভূতি দেয় চমৎকার স্পিকার শহরে, কিন্তু ট্র্যাকের উপর যখন অতিক্রম করা হবে আরো একটি প্রাচীন বায়ুমণ্ডলীয় চেয়ে আরও খারাপ হবে লাভজনক চরিত্রগত শুধু মুহূর্ত নয়, কিন্তু ক্ষমতাও ...

অলাভজনক শিক্ষা প্রতিষ্ঠান "রাশিয়ান টেকনিক্যাল স্কুল"

"অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন"

"ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য।"

ইঞ্জিনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি শক্তি, টর্ক এবং জ্বালানি দক্ষতা অন্তর্ভুক্ত করে।

ইঞ্জিন ক্ষমতা.

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, জ্বলন ফলে গঠিত গ্যাসের চাপ জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ, পিস্টনের নীচে প্রভাবিত করে এবং সিলিন্ডারে পিস্টনকে সরানো হয়। পিস্টন মুভিং, গ্যাস কমিট দরকারী কাজ*, এবং ইঞ্জিন একটি নির্দিষ্ট ক্ষমতা ** বিকাশ **।

*কাজ (ক) শরীরের (চ) শরীরের উপর এবং এই শক্তির প্রভাবের অধীনে শরীরের চলছে যখন এটি সঞ্চালিত হয় শরীরের পদক্ষেপগুলি (দূরত্বে চলে যায়)। অন্য কথায়: যান্ত্রিক কাজ এটি সরাসরি প্রয়োগের শক্তি এবং পথ ভ্রমণ করা হয় (A \u003d FS)। এসআই সিস্টেমের কাজ পরিমাপের একক - জুল (জে)। এক জোল এক সমান নিউটনএক মিটার (1 জে \u003d এইচএম) দ্বারা গুণিত হয়, যদি একটি নিউটন-এর শক্তিটি শরীরের এক কেজি ওজনের এক মিটারের দূরত্বে দেয়, তবে এই ধরনের একটি শক্তি এক জলে সমান।

**শক্তি (পি) কাজ সমান (একটি) একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ (সময় ইউনিট - টি): পি \u003d A / T (শক্তি \u003d কাজ / সময়)। সিআই সিস্টেমের পাওয়ার পরিমাপ ইউনিট - ওয়াট (ডাব্লু)। এক ওয়াট এক জোলের সমান, এক সেকেন্ডের (1W \u003d 1J / 1 SEK), I..E., যদি এক জাউলে কাজটি এক সেকেন্ডে তৈরি করা হয় তবে এই ধরনের কাজটি একটি ওয়াটের সমান শক্তিটিকে পুনরুত্পাদন করে। পাওয়ার পরিমাপের একটি আনুষঙ্গিক ইউনিট এক মিটার দ্বারা গুণিত একটি কিলোগ্রাম-ফোর্স, এক সেকেন্ডের (কেজিএফ এম / এস) এর জন্য বিভক্ত। 1 কেজিএস এম / এস \u003d 9,81Вт। স্বয়ংচালিত থিমগুলিতে প্রযুক্তিগত সাহিত্যে, পরিমাপের একক ইউনিট হর্স পাওয়ার হিসাবেও ব্যবহৃত হয়। এক অশ্বশক্তি 75 কেজিএফ এম / এস এবং 735.5 ওয়াটস।

ইঞ্জিন সিলিন্ডার ভিতরে গ্যাস দ্বারা উন্নত শক্তি বলা হয় নির্দেশক শক্তি (পি।আমি)। নির্দেশক পাওয়ারটি গাড়ির আন্দোলনের জন্য সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা যাবে না, কারণ এই শক্তিটির অংশটি ইঞ্জিনের মধ্যে ঘর্ষণ বাহিনীতে (বেয়ারিংগুলিতে ঘর্ষণ এবং গ্যাস বন্টন পদ্ধতির মধ্যে তেলের মধ্যে ঘর্ষণের মধ্যে ঘর্ষণ করে, তেলের কম্পন করে , ইত্যাদি), পাশাপাশি সহায়ক ড্রাইভ প্রক্রিয়া (জেনারেটর, কুল্যান্ট পাম্প, ইত্যাদি)।
থেকে সরানো যেতে পারে যে ক্ষমতা crankshaft. ইঞ্জিন এবং গাড়ী আন্দোলন সঞ্চালন করতে ব্যবহৃত, দক্ষ শক্তি বলা হয় ( আরeF)।
কার্যকর শক্তি যান্ত্রিক ক্ষতির পরিধি উপর নির্দেশক শক্তি চেয়ে কম। যান্ত্রিক ক্ষতি যান্ত্রিক আকারে প্রতিনিধিত্ব করতে সুবিধাজনক দক্ষতা ইঞ্জিন (η).
ইঞ্জিনের দক্ষতা দক্ষ এবং সূচক শক্তি অনুপাতের সমান ( η = আরইএফ / পি।আমি)। সিপিডির মাত্রা আধুনিক ইঞ্জিন 0.7 - 0.9 পরিসীমা মধ্যে মিথ্যা। দক্ষতা দক্ষতা বিশেষ ইনস্টলেশনের উপর পরীক্ষামূলকভাবে নির্ধারিত হয় ( ব্রেক ইনস্টলেশনের ড্রাম বা অন্য ধরনের, একটি প্রদত্ত ব্রেক বল উন্নয়নশীল)।
কার্যকরী ইঞ্জিন পাওয়ার সূত্র দ্বারা বর্ণিত হয়: আরeF \u003d। পি।আমি ভি।ডি। এন।/ 2x60x75 (এইচপি), যেখানে সংখ্যার মধ্যে:
পি।আমি গ্যাসের গড় সূচক (কেজি / এম। কেভি), পিস্টন উপর অভিনয়;
ভি।ডি - ইঞ্জিন অপারেটিং ভলিউম (m.kub।);
এন। - ইঞ্জিন গতি সংখ্যা (RPM);
Denominator মধ্যে:
2 - সংখ্যাসূচক সংখ্যাসূচক (চার স্ট্রোক ইঞ্জিন \u003d 2, দুই স্ট্রোক \u003d 1 এর জন্য);
60x75 - "কেজিএফ এম / মিনিট" থেকে "অশ্বশক্তি" থেকে ক্ষমতা হস্তান্তর করার জন্য সংখ্যাসূচক সংখ্যাসূচক।

এটি সূত্র থেকে এটি অনুসরণ করে যে ইঞ্জিনের দক্ষ শক্তিটি নির্ভর করে: 1) ইঞ্জিনের গড় সূচক, ইঞ্জিনের ২) এর গড় সূচক এবং 3) অপারেটিং চক্রগুলির মধ্যে পরিচালিত অপারেটিং চক্রগুলির মধ্যে রয়েছে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট বিপ্লব।

গ্যাস গড় সূচক চাপ (পি।i) - শর্তাধীনভাবে দৃঢ় চাপ যে, একটি কাজের স্ট্রোকের সময় পিস্টন উপর অভিনয়, কাজ চক্রের জন্য সিলিন্ডারে গ্যাসের নির্দেশক অপারেশন সমান একটি কাজ করে তোলে, আই। পি।আমি \u003d। কিন্তুআমি / ভি।সি (গ্যাসের নির্দেশক অপারেশন অনুপাত কিন্তুআমি সিলিন্ডার কাজ ক্ষমতা ইউনিট ভি।গ)।
চার স্ট্রোক থেকে রেট লোড এ গড় সূচক চাপ পেট্রল ইঞ্জিন 0.8 - 1.2 এমপিএ, চার স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনে 0.7 - 1.1 এমপিএ, দুই স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন 0.6 - 0.9 এমপিএ।

ইঞ্জিন অপারেটিং সিস্টেম ভি।ডি তার সব সিলিন্ডার এর কর্মশালা পরিমাণ সমান ( ভি।ডি \u003d σ এন ভি।গ)। একটি সিলিন্ডার অপারেটিং ভলিউম ( ভি।গ) পিস্টন এর স্ট্রোকে তার ব্যাসের (ডি) এর ব্যাস (ডি) এর সমান (এইচ) - ( ভি।সি \u003d DH)।

কাজের চক্র সংখ্যাএক মিনিটের মধ্যে ইঞ্জিন দ্বারা সম্পন্ন 2n / টি।কোথায় এন। - ক্র্যাঙ্কশাফ্টের ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি, টি। - ইঞ্জিন খাড়াতা (কাজ চক্রের জন্য সঞ্চালিত ঘড়ি সংখ্যা)। জন্য চার স্ট্রোক ইঞ্জিন টি \u003d 4, এবং কাজ চক্র সংখ্যা - এন / 2।.

উপরে মান থেকে স্থায়ী, I.E.E. ইঞ্জিনের নকশা উপর নির্ভর করে ধ্রুবক, শুধুমাত্র কাজ ভলিউম এবং ইঞ্জিনের উপত্যকা। অবশিষ্ট মান ভেরিয়েবল হয়। এই মানগুলির মানগুলি অপারেশন পদ্ধতির উপর নির্ভর করবে এবং প্রযুক্তিগত অবস্থা ইঞ্জিন। সূত্র থেকে আপনি দেখতে পারেন যে ক্র্যাঙ্কশাফ্টের পালা এবং পিস্টন-এ অভিনয় গ্যাসের চাপের সাথে ইঞ্জিন পাওয়ারও বাড়বে। এই ক্ষেত্রে, আরভি এর গতি থেকে পাওয়ার ফাংশন রৈখিক নয়, যা গ্রাফটিতে চিত্রিত করা হয় (চিত্র 1)।

এই সত্য কিছু ব্যাখ্যা প্রয়োজন।
আসলেই কাজ করে গ্যাসের চাপের পরিমাপটি জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের নতুন অংশ, তার জ্বলনশীলতার গতি এবং সম্পূর্ণতা এবং পরবর্তী পরিস্কারের ডিগ্রী (কোঅফিসেন্ট) এর সম্পূর্ণতার সাথে সিলিন্ডারগুলির সম্পূর্ণ ভর্তি উপর নির্ভর করে। নিষ্কাশন গ্যাস থেকে সিলিন্ডার। সিলিন্ডারগুলির ভর্তি এবং পরিষ্কারের ডিগ্রী, সেইসাথে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের জ্বলনতার গতি এবং সম্পূর্ণতা, গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া, ইনলেট এবং আউটপুট সিস্টেমগুলির নকশা এবং সেটিং দ্বারা নির্ধারিত হয়, জ্বালানী সিস্টেমপাশাপাশি জ্বালানী ব্যবস্থাপনা সিস্টেম, ইগনিশন, এয়ার তত্ত্বাবধান এবং গ্যাস বিতরণ পর্যায়গুলির অপারেশনের অ্যালগরিদম এবং শুধুমাত্র ক্র্যাঙ্কশাফ্টের ঘূর্ণনটির গতির সাথে যুক্ত একটি ছোট ডিগ্রিটি যুক্ত। ক্র্যাঙ্কশাফ্ট বিপ্লবের এই ধরনের মানগুলি পৌঁছানোর সময় সর্বাধিক বিদ্যুৎ উন্নয়নশীল হয়, যা তালিকাভুক্ত সিস্টেম এবং পদ্ধতির সর্বোত্তম সেটিংস এবং কর্মক্ষমতা সূচকগুলির সাথে সম্পর্কিত হবে প্রয়োজনীয় শর্তাবলী মেশানো, মিশ্রণ মিশ্রণ এবং সিলিন্ডার পরিষ্কারের। অন্যান্য ক্ষেত্রে অন্যান্য ক্ষেত্রে (উপরে বা নীচে বিপ্লব), ইঞ্জিন পাওয়ার সূচকগুলি সর্বাধিক মানগুলির চেয়ে কম হবে।
প্রযুক্তিগত সাহিত্যে, সর্বোচ্চ বিবৃত ইঞ্জিন পাওয়ার যে টার্নওভার পৌঁছেছে, উল্লেখ করা হয় বিপ্লব সর্বশক্তি ».
ইঞ্জিন, যা সর্বোচ্চ শক্তি অর্জন করা হয় উচ্চ গতি ক্র্যাঙ্কশাফ্টের ঘূর্ণন (5000 আরপিএম বা তার বেশি) বলা হয় উচ্চ গতি (উচ্চ স্তন)। ইঞ্জিন, যা সর্বোচ্চ শক্তি অর্জন করা হয় কম গতি ক্র্যাঙ্কশাফ্টের ঘূর্ণন (5000 আরপিএমেরও কম) বলা হয় প্যাসিফিক (কম শক্তসমর্থ)। স্বয়ংক্রিয় শিল্পের উৎপাদনে ভোক্তা আগ্রহের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি খুব সরল, তবে আমরা বলতে পারি যে ইঞ্জিন পাওয়ার সূচকগুলি নির্ধারণ করে উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্য গাড়ী। আমি, উচ্চ প্রজনন ইঞ্জিন, অন্যান্য জিনিস সমান হচ্ছে, সেরা প্রদান করবে গতি বৈশিষ্ট্য কম-ডাকাস ইঞ্জিনের চেয়ে গাড়ী। সর্বোচ্চ গতি গাড়ী সর্বোচ্চ ক্ষমতা টার্নওভারে পৌঁছাতে হবে। যখন মোটর সর্বাধিক পাওয়ার মোডে পৌঁছে যায়, তখন ইঞ্জিনটি কেবল আন্দোলনের প্রতিরোধের বাহিনীকে অতিক্রম করার জন্য কাজ শুরু করে, গাড়িটি ত্বরান্বিত হয় না।

জন্য তুলনামূলক মূল্যায়ন বিভিন্ন ইঞ্জিন ওয়ার্কফ্লো এর পরিপূর্ণতা দৃষ্টিকোণ থেকে এবং গঠনমূলক মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা মান উপভোগ করুন " লিটার পাওয়ার" লিটার পাওয়ারটি ইঞ্জিন পাওয়ারের অনুপাতের সমান তার কাজ ভলিউমের সমান ( পি।L \u003d। পি।ইএফ / ভি।ঘ)। এই মানটি ইঞ্জিন ওয়ার্কিং ভলিউমের এক লিটার থেকে কোন শক্তিটি "সরানো" দেখায় তা দেখায়। লিটার পাওয়ার বৃহত্তর, অন্যান্য জিনিসগুলি প্যারামিটারগুলির সমান, কম আপেক্ষিক মাত্রা এবং ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট ভর, তার প্রযুক্তিগত ও কাঠামোগত সূচকগুলির উচ্চতর। লিটার পাওয়ার আধুনিক মোটর 15 - 37 কিলোওয়াট / এল - গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের জন্য এবং 6 - ২২ কিলোওয়াট / এল - ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য।

টর্কে

যখন ইঞ্জিনটি তার ক্র্যাঙ্কশাফ্টে চলছে, তখন একটি টর্কে বিকাশ হচ্ছে, যা ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়াগুলির মাধ্যমে গাড়িটির ড্রাইভিং চাকার কাছে প্রেরণ করা হয় এবং গতিতে গাড়ি চালায়। টর্ক ( এম।কে) বলের কাজ সমান ( এফ।) তার কাঁধে ( আর) এবং মিটার দ্বারা গুণিত নিউটন মধ্যে পরিমাপ করা হয় ( এইচ।এক্স. এম।) অথবা মিটার (কেজিএফ এক্স এম) দ্বারা গুণিত একটি কিলোগ্রামের একটি কিলোগ্রাম।
MK \u003d F.এক্স. আর;
মোটর ফোর্সে, চাপ চাপ। বলের কাঁধে ক্র্যাঙ্ক শ্যাটার ক্র্যাঙ্ক। পিস্টন ওঠা গ্যাস চাপের উচ্চতা, এবং ক্র্যাঙ্কের আরো ব্যাসার্ধ, টর্কটি ইঞ্জিনটি বিকাশ করে। কাজের গ্যাসগুলির চাপের পরিমাপ পূর্ববর্তী উপ-উপধারা (ইঞ্জিন পাওয়ার) তে আলোচনা করা বেশ কয়েকটি অবস্থার উপর নির্ভর করে। ক্র্যাঙ্কের ব্যাসার্ধ ইঞ্জিন ডিজাইন দ্বারা নির্ধারিত হয়।
ইঞ্জিন টর্কে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট বিপ্লবের বৃদ্ধি বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং তথাকথিত সর্বাধিক মান পৌঁছেছে। "সর্বাধিক টর্ক বিপ্লব"। Crankshaft টার্নওভারের জন্য সর্বাধিক টর্কের টার্কভারের সাথে সম্পর্কিত বিভিন্ন ধরনের ইঞ্জিনগুলি 1500 - 3000 RPM (ডিজেল ইঞ্জিন) এবং 3000 - 4500 RPM (পেট্রল ইঞ্জিন) মধ্যে থাকে। ক্ষমতার ক্ষেত্রে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট টার্কওভারে সর্বোচ্চ টর্কে "বাঁধাই", তার ভোজনের গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াটির সেটিংসের কারণে এবং স্নাতক ট্র্যাক্ট, পাশাপাশি পাওয়ার সিস্টেম এবং মোটর নিয়ন্ত্রণ।
ইঞ্জিনের শক্তি ও টর্ক সূত্রের সাথে সম্পর্কিত: এম।কে \u003d 716,2. পি।ইএফ / এন। (কেজিএফ মি);
টর্কটি গাড়ীর ড্রাইভিং চাকার ট্রান্সমিশনটিতে প্রেরণ করা হয় এবং নেতৃস্থানীয় চাকার শক্তি নির্ধারণ করে: এফ।টি \u003d। এম।কে এক্স। সি। এক্স. η /আরকোথায় এফ।টি - জোর বল; এম।কে - টর্ক মুহূর্ত; সি। - মোট অনুপাত ট্রান্সমিশন; η - ট্রান্সমিশন দক্ষতা (0.88 - 0.95); আর - ব্যাসার্ধ নেতৃস্থানীয় চাকার।
গাড়ি শিল্পের উৎপাদনে ভোক্তাদের আগ্রহের দৃষ্টিকোণ থেকে, সরলীকৃত, কিন্তু আমরা বলতে পারি যে টর্কটি গাড়ির ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করে। বৃহত্তর টর্কটি ইঞ্জিন বিকাশ করে, যার ফলে নেতৃস্থানীয় চাকার উপর ট্র্যাকশন প্রচেষ্টা। ইঞ্জিন টর্কের দ্রুত বৃদ্ধি ড্রাইভের চাকার জোরে জোরে জোরে বাড়ির একটি ভাল ত্বরান্বিত গতিবিদ্যা নির্দেশ করে।
এই মুহুর্তে দীর্ঘতর পরিধিটি তার সর্বাধিক এলাকায় অবস্থিত এবং হ্রাস পায় না, ভাল ইঞ্জিন পরিবর্তন করার জন্য অভিযোজিত রাস্তার অবস্থা (কম ট্রান্সমিশন সুইচ করতে হবে)।
বড় টর্কে মুহুর্তে কম অনন্য মোটর আছে।

জ্বালানী অর্থনীতি

স্বয়ংচালিত ইঞ্জিনের দক্ষতাটি প্রতিটি ইউনিট ইউনিটের প্রতি ইউনিটের প্রতি ইউনিট (এক ঘন্টা) ব্যয় করা হয় এবং এটি বলা হয় " নির্দিষ্ট জ্বালানি খরচ» ( জি।ই জি / কেডব্লিউ ঘন্টা)। জ্বালানি খরচ ক্রমাঙ্কশাফ বিপ্লব বৃদ্ধি এবং ইঞ্জিন নকশা এবং তার প্রযুক্তিগত অবস্থা পরিপূর্ণতা উপর নির্ভর করে। মোট (সাধারণ) জ্বালানি খরচ এক ঘন্টা কাজে কিলোগ্রামে জ্বালানি খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং এটি বলা হয় " জ্বালানি ভয়েস খরচ» ( জি।টি কেজি / এইচ)। নির্দিষ্ট খরচ জ্বালানি সূত্র দ্বারা নির্ধারিত করা যেতে পারে জি।e \u003d। জি।টি 1000 / পি।ইএফ (জি / কেডব্লিউ এইচ)।

পড়ুন

কিভাবে এটি কাজ করে এবং কিভাবে একটি মোটর সাইকেল কাজ করে?

চার প্রজন্মের জিস ট্রাক 5 মাত্রা সঙ্গে অঙ্কন

যে inamaria: SMZ-C3D মাপ সম্পর্কে পৌরাণিক এবং ঘটনা

গাড়ি ক্রয় এবং বিক্রয় লেনদেনের আইনি সহায়তা কারখানার কারিগরি সহায়তা