Lifan X60 on Hiina autotootja kompaktne crossover, mille tootmist alustati kahe tuhande kaheteistkümne aasta suvel Derwaysi tehases Cherkesskis. Müük algas Venemaal viieteistkümnendal juulil uuendatud Lifan X60 uus.

Ümberkujundatud Lifan X60 2018-2019 (foto ja hind) omandas erineva radiaatorivõre vertikaalsete ribidega (seal oli horisontaalseid) ning sai ka laiendatud varustusloendi, mis sisaldas elektrilist katuseluuki, 7-tollise multimeediumisüsteemi. ekraan, GPS ja Bluetooth ning ka tahavaatekaamera ja kahetooniline must ja punane nahkpolster.

Lifan X60 2019 valikud ja hinnad

MT5 - 5-käiguline manuaal, CVT - variaator

Üldiselt näeb linnamaastur nii väljast kui ka seest üsna tagasihoidlik välja, kuid tänu konkurentsivõimelistele hindadele on selle järele üsna suur nõudlus. Ja pärast uuendust omandas Lifan X60 New CVT-ga versiooni, samas kui varem sai autot osta ainult 5-käigulise manuaaliga.

Kapoti all on ainsaks siin pakutavaks mootoriks 1,8-liitrine "neli" bensiinimootor, mille võimsus on 128 hj. (162 Nm), on kõigi modifikatsioonide ajam eranditult esivedu.

Nullist sadadeni kiirendab ristmik (karakteristikud) 14,5 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 170 km/h. Lifan X 60 kogupikkus on 4325 mm, teljevahe 2600, laius 1790, kõrgus 1690. kliirens(kliirens) on 179 millimeetrit ja pagasiruumi maht 405 liitrit.

Restyling-eelse versiooni eest küsivad edasimüüjad 529 900–629 900 rubla ja uue Lifan X60 2019 hind algab 679 900 rublast. CVT-ga auto maksab ostjatele 859 900 rubla.

Crossoveri põhivarustusse kuuluvad ABS, esiturvapadjad, kliimaseade, soojendusega juhiiste ja nelja kõlariga helisüsteem. IN maksimaalne konfiguratsioon Olemas on multimeedia, tahavaatekaamera, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega peeglid, parkimisandurid jne.

Kuueteistkümnendal juunil Firma Lifan esitati uuendatud versioon crossover X60, mis peagi Venemaa turule ilmub. Võrreldes eelmise, 2015. aastal läbi viidud ümberkujundusega, hiinlased seekord ei puutunud tehniline täidis mudelid, keskendudes välimusele.

Ees uuendatud Lifan Uues korpuses olev X60 2018 sai teistsuguse radiaatorivõre, millel ilutseb tavapärase firmalogo asemel kaubamärgi nimi. Lisaks vaadati üle eesmised ja tagumised kaitserauad ja tuled ning torud said ristkülikukujulised düüsid.

Nagu varemgi, on autol jõuallikaks 1,8-liitrine 128 hj bensiinimootor. See on saadaval nii viiekäigulise manuaalkäigukastiga kui ka CVT-ga. Meie linnamaasturi müük algas detsembris ja hinnad on ootuspäraselt tõusnud. Algul oli auto saadaval ainult Comfort (799 900 RUR) ja Luxury (839 900 RUR) varustustasemel, CVT lisatasu oli 60 000 RUR.

Crossovereid peetakse õigustatult kõige enam rahvaklass autosid viimastel aastatel. See on täiesti loomulik, arvestades tõsiasja, et selle klassi sõidukid pakuvad tavaliste sõiduautodega võrreldes kõrget isteasendit, korralikke salongi ja pakiruumi mõõtmeid ning paremat maastikul läbimise võimekust.

Auto Lifan X60 MIASis

Suuresti sel põhjusel tekitas atraktiivse tehniliste omaduste ja taskukohase hinnaga Lifan X60 ilmumine Venemaa turule autoomanike seas tõsist huvi. Auto on müügis olnud juba üle kolme aasta ja saame kokku võtta, kui õigustatud on selle ost.

Lifan X60 tehnilised omadused

Vaadates tehnilist komponenti Lifan auto X60, vaevalt saab sellesse kohe ja tingimusteta armuda. Crossover on varustatud standardvarustusega jõuseade töömahuga 1,8 liitrit ja võimsusega 127 Hobujõud, mis on kombineeritud manuaal käigukast edasikandumine

Kus nelikveolised versioonid Lifan X60, mida võib sageli näha välismaised videod, Venemaal mitte definitsiooni järgi - auto on rangelt esiveoline.

See tegur on oluline turupiirang, mis ei võimalda tal konkureerida võrdsetel tingimustel mitmete teiste krossoveritega, sealhulgas Renault Dusteriga.

Lifan X60 pakub aga veel ühe trumbi - taskukohane hind, mis tõusis veidi pärast viimast Venemaa majanduse kriisi ja on paljuski madalam kui tema eakaaslastel.

Venelastele meeldis X60 aga mitte ainult hinna pärast.

Video test sõita Lifaniga X60 vs Chery Tiggo:

TO tehnilised eelised Auto sisaldab järgmisi parameetreid:

• Kõrge kliirens 179 millimeetrit.
• Mugav pagasiruum maht 405 liitrit, mida saab suurendada seljatoe osalise või täieliku kokkuklappimisega tagaistmel.
• Avar tagumine rida istmed, mille mugavus tagati tänu teljevahele 2600 millimeetrit ja vertikaalne maandumine ratturid
• Väga sujuv sõit ka ebatasasel teel.
• Töökindlus ja varuosade kättesaadavus on Hiina autotööstuse jaoks suhteliselt head.

Lifan X60 crossoveri tehnilised omadused:

	1,8 MT (128 hj)
Toimivusnäitajad
Maksimaalne kiirus, km/h	170
Kiirendus kuni 100 km/h, s	14.5
Kütusekulu, l linn / maantee / sega	9 / 7.8 / 8.2
Mootor
Mootori maht, cm³	1794
mootori tüüp	bensiin
Kütuse mark	AI-95
Maksimaalne võimsus, hj/kW p/min	128 / 94 / 6000
Maksimaalne pöördemoment, N*m p/min	168 / 4200
Silindrite arv	4
Ventiilide arv silindri kohta	4
Silindri paigutus	järjekorras
Mootori toitesüsteem	jaotatud süst
Mootori asukoht	eesmine, põiki
Boost tüüp	Ei
Edasikandumine
Jõuülekande tüüp	Mehaanika
Käikude arv	5
ajami tüüp	ees
Mõõdud mm
Pikkus	4325
Laius	1790
Kõrgus	1690
Teljevahe	2600
	179
Esiraja laius	1515
Tagumine rööpmelaius	1502
Ratta suurus	215 / 65 / R16
Maht ja mass
Pagasiruumi maht, l	405
Helitugevus kütusepaak, l	55
Täismass, kg	1705
Tühimass, kg	1330
Vedrustus ja pidurid
Esivedrustuse tüüp	iseseisev, kevad
Tüüp tagumine vedrustus	iseseisev, kevad
Esipidurid	kettale
Tagumised pidurid	kettale

Auto Lifan X60: konfiguratsioonid ja hinnad

Täna esitletakse Lifan X60 Venemaa turul neljas erinevas konfiguratsioonis.

Põhiversiooni nimi on Basic ja seda pakutakse vähem kui 10 000 dollari eest. Kuid, see pakett, mis on Kesk-Kuningriigist pärit autode jaoks ebatavaline, laiuskraadi pakkuda ei suuda lisavarustus. Hinna sees on ainult riidest salong, kesklukk, kaks lukku kõrvalistujale ja juhile, jõutarvikud ja reguleeritava kõrgusega rool. Tegelikult osutub “baashinna” eest isegi selline tänapäeval levinud võimalus nagu kliimaseade ostjale kättesaamatuks.

Selleks, et auto Lifan X60 rohkem sarnaneks kaasaegne crossover, peab ostja selle eest maksma umbes 1000 dollarit Standardversioon. Siin on lisaks põhilistele võimalustele juba olemas konditsioneer, tavapärane helisüsteem ning tagaistme seljatugi saab osade kaupa välja klappida.

Need, kes vajavad rohkem mugavust, võivad olla helded rikaste ostmisega Mugavus ja luksus versioonid, kus juba kohal olla nahksisu(räägime muidugi kunstnahast, aga siiski), mitteblokeeruvatest piduritest, valguse- ja vihmaanduritest ja muudest kaasaegsetest autode atribuutidest.

Seega tasub Lifan X60 hindade ja konfiguratsioonide suhet analüüsides märkida, et ilmselge hinnaeelis konkurentide ees puudutab ainult “nooremaid” versioone ning kokkuhoid võib kergesti lõppeda paljudele tuttavate võimaluste kadumisega.

Video proovisõit Uus Lifan X60 programmis "Moskva reeglid":

“Pakendatud” autod osutuvad keskmiselt paari tuhande dollari võrra kallimaks ja nende maksumus on väga lähedal kuulsate tootjate autodele.

Eriti, kallid versioonid Lifana liitub Renault Dusteri crossoveri ja selle kallima “venna” liigaga Nissan Terrano, mis on tarbijaomaduste poolest paljuski üle Hiina mudelist.

Häälestamine

Paljud autoomanikud, kes otsustavad osta Lifan X60, on sageli huvitatud selle mudeli häälestamise võimalusest, et parandada auto tarbijaomadusi.

Erinevalt Euroopa (loe, vene, monteerimiskoha järgi) konkurentidest on Lifan X60 häälestamine palju vähem levinud ja seisneb suures osas jõuallika muutmises.

Peab ütlema, et X60 puhul on see meede väga tagasihoidlikke näitajaid arvestades üsna õigustatud baasmootor ja sellest tulenevalt keskpärane dünaamika (pseudo-maastur kiirendab sadadeni rohkem kui neljateistkümne sekundiga).

Peal koduturg Tuneritel on vilkumiseks mitu võimalust elektrooniline üksus mootori juhtimine Lifan X60, kuid tuleb meeles pidada, et koos selle protseduuriga on mõttekas paigaldada täiendatud väljalaskesüsteem väiksema takistusteguriga.

Venemaal on seda üsna keeruline hankida, kuid Internet säästab teid pikkadest otsingutest - vajalikke osi saab Hiina ressurssidelt või E-bay oksjonilt mõistliku hinnaga tellida. Muide, Lifan X60-le (täpsemalt selle Hiina versioonile, millel on minimaalsed erinevused meil müüdavast) leiab ka tuuningi kerekomplekti osi.

Vahetult enne ostmist peaks tulevane omanik kohe küsimusi esitama " vajalik häälestamine", mis väljendub edasimüüjate valikute paigaldamise vormis. Seega on mõttekas kohe paigaldada terasest karterikaitse (standardne plastist element meie teedel kasutamiseks sobimatu) ja teha ka korrosioonivastane töötlus põhjad ja rattakoopad, kuna Lifan X60 korpus ei ole tsingitud ja valtsmetalli kvaliteet on halb Hiina autod mobiiltelefonid pole kaugeltki parimad.

Lifan X60 omanike ülevaated

Lifan X60 omanike arvustusi analüüsides jääb mulje, et Hiina autotootjad tegid head tööd oma uute mudelite vigade kallal.

Paljud crossoveri omanikud märgivad, et autode kvaliteeditase on kõrgem viimased aastad on oluliselt kasvanud, kuigi kohati ei küündi Korea ettevõtete tasemeni.

Seega jääb nõrgaks elemendiks sõiduki elektrisüsteem, mis nõuab perioodiliselt teeninduskeskuse töötajate tähelepanu. Kuid väga sageli on elektriseadmete talitlushäired seotud Venemaa maanteede tegelikkusega ja peamiselt kontaktide oksüdeerumisega maanteereaktiivide sisenemise tõttu.

Kahjuks võtmesõlmed elektrisüsteemid neil on halb kaitse maanteesoola eest, mis on eriti väljendunud suurtes Venemaa linnades talvel aktiivselt kasutatavates crossoverites.

Eelkõige puudutab see probleem andureid, aga ka mugavussüsteeme (elektriaknad, küte jne).

Lifan X60 foorumis kirjutavad paljud omanikud, et oluline on uste ja korpuse äravooluavad kiiresti puhastada, kuna “soolase” niiskuse stagnatsioon ei põhjusta mitte ainult elektriprobleeme, vaid ka sisemiste õõnsuste kiirenenud korrosiooni. keha, mis on maalitud üsna keskpäraselt.

Üks veel märkimisväärne puudus Kaaluda tuleks Lifan X60 madala kvaliteediga sõltumatu vedrustuse projekteerimisel kasutatud kummist osad. Vaiksed plokid, tihendid ja muud elemendid ei pea sageli kodukülma hästi üle, kuulutades oma “eluraskusi” piiksudes.

Paremate osade paigaldamine päästab sageli päeva ja paljud meistrimehed on õppinud varuosi kasutama Jaapani autod, sealhulgas eelmise põlvkonna populaarne crossover RAV-4, millele Lifan X60 ehitati.

On teisi, vähem iseloomulikud probleemid, mille kohta autohuviline saab lisateavet Lifan X60 omanike temaatilistest foorumitest Internetis.

Peamised temaatilised foorumid Lifan X60 Internetis

Analüüsides selle auto kohta RuNeti teavet, tasub keskenduda mitmele Lifan X60 omanike temaatilistele foorumitele.

Võib-olla on üks külastatavamaid ja ulatuslikumaid foorum Lifan-X60 veebisaidil (LINK), kus on suur hulk autoomanikke suur läbisõit ja kogemusi remonditööstuses. Kohalikud "gurud" räägivad teile hea meelega võimalikud probleemid ja nõu anda teeninduskeskus või kauplustes varuosade ostmiseks.

Omaniku seisukohast pole vähem huvitav veel üks Interneti-ressurss, mis asub ettevõtte Lifani ametlikul veebisaidil (LINK). Siin on aktiivselt arutletud nii auto ostmise, edasimüüjate juures teenindamise aspektid kui ka mõned autoremondiga seotud küsimused.

Teine kasulik ressurss võib olla suur Hiina autode foorum (LINK). Selle ainsaks puuduseks on see, et see puudutab kõiki autosid korraga ja Lifan X60-le on eraldatud ainult temaatiline jaotis, millest omanik saab aga koguda palju kasulikku teavet.

Milline on optimaalne vahemaa kilomeetrites, hinnanguline kütusekulu ja maksumus.

Liikluspolitsei trahvide kontrollimine Internetis sõiduki registreerimisnumbri () järgi on väga kasulik, kuna liiklusrikkumiste salvestamiseks on palju automaatseid foto- ja videosüsteeme.

Autoembleemid ja nende nimed – valik 100 autotootjast.

Lifan X60 proovisõit Anton Avtomanilt:

Võib pakkuda huvi:

Skanner jaoks enesediagnoos auto

Kuidas kiiresti auto kerel olevatest kriimustustest vabaneda

Kuidas kontrollida kasutatud autot enne ostmist

Kuidas taotleda liikluskindlustuspoliisi veebis 7 minutiga

Sarnased artiklid

Kommentaarid artikli kohta:

Victor

Ma ei võtnud kunagi Hiina autosid tõsiselt, aga siis kohtasin lennujaamas naabrimeest, kes oli Lifani crossoveri omanik ja pakkus mulle kojusõitu. Seega oli mul võimalus kujundada oma arvamus (ka tema sõnad) selle auto kohta. Naabri sõnul pole autoga kunagi erilisi raskusi olnud, lihtsalt pisiasjad - kas tuleb kummipael ära, või läheb pööre välja. Ta on sõitnud Lifan x60-ga üle aasta. Ma ei saa öelda, et inimene oma autot väga ettevaatlikult kohtleb – tavaliselt on auto kas täiesti puhas kuni kriuksumiseni või on kõik prügikastis, nagu naabri oma. kuldne keskmine. Ja mulle tundus, et need on just sellised inimesed, kes võtavad lifane - eluks, tööks. Mulle väga meeldis ülevaade, suured peeglid. Salong on korralik ja üsna minimalistlik. Lisaksin ka heliisolatsiooni, kuna see on kiirusel üle 100 km/h veidi lärmakas. See kõndis maanteel normaalselt ja võttis kordamööda nagu näitleja. Ma ei tea, kuidas see löökaukude peal käitub, kuna meie tee on heas seisukorras. Seega võin üldiselt öelda, et minu arvamus Hiina tootjate kohta pärast selle autoga sõitmist on muutunud parem pool— selle raha eest on see mulle väga hea auto.

Vlad

Victor, võin öelda, et auto on oma hinna poolest tõepoolest väga atraktiivne, kuna nad annavad sõidukile ka 5-aastase garantii. Ise olen Lifan X-60-ga sõitnud veidi üle aasta, nii töö- kui pere jaoks, auto on väga sobiv. See sõidab normaalselt maastikul - šassii on hävimatu, vedrustus on veidi karm, kuid te ei tunne auke ega roopaid. Käin sellel kalal (ilma suurema ekstreemsuseta) ja olen rahul. Pagasiruum on mahukas, nii et sinna mahub palju kõike. Selle auto ilmsete eeliste hulgas võib märkida ka ökonoomset kütusekulu (8-9 liitrit). Remondi mõttes pole see ka kallis, kuigi vahetasin ainult tarbekaubad ja esituled (keegi koputas selle parklas). Üldiselt olen oma autoga väga rahul.

Lesya

Muidugi on Lifan X60 ilus mugav auto, kuid mitte meie teedele ja kliimale. Aastaga on ilmunud rooste - see on ebameeldiv tegur. Ootasin sellelt autolt enamat...

Artem

Ilus auto, olen väga huvitatud spetsifikatsioonid, isegi hind on mõistlik. Hiina autod Nad ei tee ka midagi halba, kõige tähtsam on see, kuidas nad autosse suhtuvad.

Ilja

Mõned inimesed kiidavad, teised kritiseerivad. Olen X60-ga sõitnud juba viis aastat, lihtsalt nokitsesin vedrustuse kallal ja kõik. Üldiselt on Venemaa autotööstuse asemel parem võtta Lifanchik.

Rinat

Kindlasti Saksa autotööstus Hiinlased järele ei jõua, aga arengumaade turud ujutatakse nende toodetega 10-15 aasta pärast üle. Ja Lifan samuti!

Lyokha

Ma ei valeta – ma pole “hiina” autoga sõitnud, kuid olen juba paar aastat nende autotööstuse arengut tähelepanelikult jälginud ja meie Hiina autode omanikelt küsinud. Peaaegu kõik nende mudelid, sealhulgas X60, on kvaliteedi ja mugavuse osas järsult paranemas. Sakslaste või jaapanlastega on veel vara võistelda, kuid nii solvav kui ka poleks öelda, on nad meie oma juba "teginud". Ja sõitsin X60-ga paar korda kaasreisijana. Tunded on positiivsed))

Malinin Sanya

Seda Lifanit kasutan taksona teist aastat. Ainult positiivsed emotsioonid. Muidugi on sakslased ja jaapanlased kenamad, kuid hiinlased pole kapriissed ja kummalisel kombel vastupidavad! Üks tüütu asi on kütusekulu. Võrreldes sama Logansiga on see poolteist korda kõrgem. Kuid murdmaavõimet ei saa võrrelda ja talvel on see lihtsalt laul! Meie hoove puhastatakse harva, seega saab julgelt sõita vaid nelikveoga. Minu järeldus on järgmine: ma ei ostaks seda endale kui a isiklik transport(tahan ikka midagi pehmemat), aga töömasinaks sobib Lifan ideaalselt. Kui vaid nende varuosad odavamaks läheksid ja oleks täielik kord.

Misha

Ja ma kuulsin, et hiinlased roostetavad halvasti, peaaegu nagu meie autotööstus. Ja värvi- ja lakikate jätab soovida, väidetavalt muutub aasta jooksul värv tuhmimaks ja lakkab säramast, kas see on tõsi?

Egor

Pean ütlema, et Lifan X60 omadused on väga keskmised: dünaamika on nõrk, tarbimine suur, viimistluse kvaliteet, nagu kõigil hiinlastel, pole ilmselt tasemel. Kuid nad võtavad selle hinnaga. Auto pole väike, talus ja tööl kasutamiseks üsna sobiv.
Kuid kvaliteedis pole kahtlust - hiinlased on end juba tõestanud usaldusväärsete seadmete tootjatena.

Elizarov Andrei

Üldiselt, kui võrrelda kodumaine autotööstus, siis näevad Hiina autod veidi soodsamad välja. Ja see X60 mudel on palju huvitavam kui seesama Niva või Chevrolet Niva. Isegi sisekujundus Lifanilt, mis ei hiilga rikkusest ja on palju kvaliteetsem kui odav plastikust Niva. Jällegi, pidurid on kõik neli ketast! Noh, mitu aastakümmet (hoiaku jumal sajandeid) meie omad veel trumme toodavad? Jah, hiinlased ei ole kõrgtehnoloogilised ja neid kopeeritakse teistest mudelitest, aga vähemalt hiinlased liiguvad edasi! Proovisin selle X60-ga sõita - see on täiesti mõistlik auto, millel on hea murdmaasuus.

Maksim

Hiljuti on hiinlased tõesti hakanud häid autosid tootma. Nii osade kvaliteedi kui ka saadavuse osas hinna osas. Nende autode ainus märkimisväärne puudus on likviidsuse puudumine. järelturg. Autot ostes olge valmis sõitma sellega "igavesti" või allahindlust 50 protsenti hinnast.

Shurik

Väljast näeb auto uhke välja, isegi kui hinda ei vaata. Ei ole väike crossover kõigi moodsate kellade ja viledega. Pidin sõitma millegi nii uue ja millegi mitte nii uuega... Üldiselt, kui ehituskvaliteedile tähelepanu ei pööra, pole auto halb.

Aga paraku on see odav Hiina toode, mida ka Venemaal kokku pannakse. Millegipärast on praegu levinud väide, et hiinlaste kvaliteet on tõusnud, aga auto on suures osas ühekordne. Pärast 80 tuhande km läbimist suurenevad probleemid nii elektroonika kui ka kerega ja seda on nii raske müüa.

Laura

Lifaniga sõitsin umbes kolm kuud, kuigi reisijana - firma kasutas seda töötajana ja juht oli. Tehniliste omaduste osas - ma ei tea, töökindlus - pole kuulnud, et keegi oleks rikete üle kurtnud, mugavus - üsna tavaline, mulle meeldis, ka välimuselt näeb hea välja. Hindade poolest on tegemist konkurendiga kodumaistele autodele. Raske öelda, kas see on parem kui meie autod... Noh, umbes sama. Ma arvan küll.

Anton

Täitsa korralik auto Lifan X60. See on mugav ja käepide on suurepärane. ma lähen firma auto, V tehnilised detailid Ma ei süvene sellesse, aga ütlen, et auto on 100% töökõlbulik. Mulle meeldib.

Macarius

Nii võidavad Hiina autod Venemaa autohuviliste seas sümpaatiat. Lifan X60 on, ma ütleks, korralik auto. Meie väikeses linnas hakkasid nad sageli teedele ilmuma. Nende müügiperiood turul on veel lühike, vaatame aasta-kahe pärast, kas Lifan X60 seda õigustab või jääb Renault siiski liidriks.

Uuendatud seitsmekohalist linnamaasturit Lifan X80 esitleti ideeautona juba 2016. aastal Guangzhous toimunud näitusel, see jõudis müügile ka teistel turgudel. Mudel võitis peaaegu kohe autojuhtide austuse, sest üsna rikkaliku funktsionaalsusega ja hea sõiduomadused sellel on suhteliselt madal hind.

Stiilne välisilme

Meie ülevaatest saate teada kõik praegused uudised Lifan X80 kohta: müügi algus Venemaal, 2018. aasta hind, konfiguratsioonid ja muu huvitav teave. Selline teave on kasulik mitte ainult neile, kes soovivad osta välismaist autot ja valida eelarveklassi mudelite vahel, vaid ka neile, kes on Hiina autotööstuse fännid.

Välimus

Crossoveri välisilme on üsna karm ja jõhker, mis identifitseerib selle kohe liini lipulaevana. Paljudes kereosades näete funktsioone, mis muudavad auto mudelitega sarnaseks Suur müür: seda näitavad eriti selgelt esiosa ja stantsimise omadused. Uue Lifani auto kapott on väga lai ja kõrge, esituled näevad muljetavaldavad ja agressiivsed. Suur kolme horisontaalse triibuga radiaatorivõre ja plastikust kaitseraua kaitse, mida täiendab alumiiniumist viimistlus, tõmbavad kohe silma. parkimistuledühendatud plastikliiniga, mis on tüüpiline selle kaubamärgi mudelitele.

Küljelt vaadates tundub auto mitte vähem huvitav: saate kohe märkida originaalse disaini veljed, millel on valatud konstruktsioon, luksuslikud kaared, mis sobivad orgaaniliselt auto üldilmega. Võimas kerekomplekt mitte ainult ei muuda Hiina crossoveri välimust muljetavaldavaks, vaid ka mängib oluline roll kergel ja keskmisel maastikul, mis võimaldab teil kaitsta kehaosad tõsistest defektidest.

Tagant vaadates meenutab uus auto pigem Baieri välismaa autosid: sellele annavad aimu laternate disain, siledad omadused ja väike tagaluugil olev spoiler. Tagumine kaitseraud Sellel on ka alumiiniumribaga kerekomplekt ja kahekordne väljalasketoru on sellega harmooniliselt ühendatud. Uue linnamaasturi rattad on 19 tolli suurused ning kere mõõdud on järgmised:

• Pikkus – 4,82 m.
• Laius – 1,93 m.
• Kõrgus - 1,76 m.
• Teljevahe - 2,79 m.
• Kliirens – 220 mm.
• Suurus pagasiruum– 490 l.
• Pagasiruumi maht teise või teise ja kolmanda rea ​​istmetega kokkuklapituna on vastavalt 1150 ja 2150 liitrit.

Interjöör

Uue crossoveri sisekujundus on isegi rikkalik põhiversioon: on valmistatud kvaliteetsetest viimistlusmaterjalidest, mis on ka autole ülimalt iseloomulik hea ehitus ja rikkalik funktsionaalsus. Seitsmekohaline disain võimaldab mugavalt istuda suur perekond, mille tõttu on maastur pereautona laialdaselt nõutud. Märkimist väärib aga see vaba ruum Tagaosast ei piisa ja kuigi täiskasvanud tunnevad end mugavalt teises reas, mahuvad kolmandasse ritta mugavalt ainult lapsed või teismelised.

Teisel istmel on 40 kuni 60 jaotatud istmed pikisuunas ja seljatoe kaldenurk. Esirida on varustatud külgtoe, elektrilise kalde reguleerimise, soojenduse, ventilatsiooniga: tänu sellele ei tunne juht ja tema kõrval istuv kaasreisija väsimust isegi pärast 5-6 tundi pidevat sõitu.

Sisepinnad on viimistletud ehtsa naha ja ökonahaga, pehme, mittekrigiseva plastikuga, osa elemente on valmistatud puidust ja alumiiniumist. Seadmete osas sisaldab komplekt järgmisi valikuid ja seadmeid:

• Multifunktsionaalne rool, mis võimaldab juhtida kõiki põhifunktsioone ja on väga stiilse välimusega.
• Multifunktsionaalne armatuurlaud, mis on varustatud suurepärase vaatenurgaga värvilise ekraaniga.
• Multimeediumisüsteem, millel on 8-tollise diagonaaliga värviline ekraan.
• Kliimaseade 3 tsooni jaoks, mida juhib eraldi seade auto tagaosas.
• Pääs salongi ilma võtmeta.
• Mootori käivitamine nupuga.
• Elektriline käsipidur.
• Adaptiivse disainiga püsikiiruse hoidja.
• Elektriline tagaluugi ajam.

Automaatsed parameetrid

Põhiversioonis on linnamaastur saadaval esiveoga, lisavarustusena pakub tootja nelikveolist modifikatsiooni. Sõltumatu MacPhersoni vedrustus on paigaldatud ette ja mitme hoovaga süsteem taha. Ventilatsiooniga ketaspidurid on paigaldatud kõikidele ratastele, tagades suurepärane juhitavus isegi tugeva kiirenduse korral.

Uuel crossoveril on ainult üks mootorivõimalus: 2-liitrine turbomootor, mis töötab bensiiniga. Selle võimsus on 192 hj, pöördemoment 286 Nm, kiirus on ohutuse huvides piiratud 180 km/h. Keskmine kütusekulu selle seadme kasutamisel on 8,5 liitrit 100 km kohta. Väärib märkimist, et vaatamata turboülelaadurile kiirendab auto üsna loiult. Auto on saadaval kahte tüüpi käigukastiga: 6-käiguline manuaal ja automaat.

Lifan X80 2018 uues korpuses: konfiguratsioonid ja hinnad, fotod, ülevaated

Tootja ei paku palju väljalaskevõimalusi: praegu on klientidele saadaval ainult üks versioon ja kliendid saavad valida ainult draivi ja lisafunktsioone ja varustus. Eeldatakse, et Venemaa turul on põhikonfiguratsiooni maksumus umbes 800 tuhat rubla, see on saadaval 5 tooni ja sellel on järgmised funktsioonid:

• Turvapadjad juhile ja kõrvalistujale.
• ABS ja EBD süsteemid.
• Valuveljed R19.
• Külgmiste välispeeglite suunatuled.
• Siinidega katus pakiraami paigaldamiseks.
• Halogeen optika.
• Rooliraami kalde reguleerimine.
• Valgusandurid.
• Kaks kõlarit.
• Elektriajamid kõikidele akendele.

Lisaks on oodata auto varustust multimeediumisüsteem, kaasaegne pardaarvuti, kliimaseade ja soojendusega esiistmed. Saate valida kliimaseadme asemel kliimaseadme paigaldamise, valida navigatsioonisüsteemi ja kaasaegne immobilisaator. Lisaks saavad kliendid tellida versiooni kaugkäivitus Ja täiendavad süsteemid passiivne ja aktiivne ohutus. Lisatasu eest on ostjal võimalik saada erinevaid optsioonipakette:

• Mugavus. See hõlmab karterikaitse, poritiibade vooderdiste, porilaudade ja radiaatori kaitsevõrgu paigaldamist. Lisaks on loendis kapoti peatuste paigaldamine, töötlemine korrosioonivastane aine ja sisematid.
• Multimeedia. Pakett sisaldab kaasaegse multimeediumikompleksi ja tahavaate veebikaamera paigaldust.
• Valgustus. Lisatasu eest saab paigaldada tuuleklaasile Anti-Rain töötluse, ksenoontuled, LED optika ja kaasaegsed udutuled.
• Stiil. See hõlmab toonimist tagaaken, deflektorite paigaldamine akendele ja kapotile, samuti künniste paigaldus.
• Premium Pakett sisaldab ainult nahast siseviimistlust, multimeediumisüsteemi koos tagumine kaamera ja venestatud navigaator.
• Ohutus. See hõlmab häiresüsteemi paigaldamist automaatne käivitamine ja hoiatussüsteem ja mehaaniline vargusvastane varustus.

Pakettide maksumus varieerub vahemikus 25 kuni 150 tuhat rubla, saate valida ühe või mitu. Enamik kallid valikud sisaldavad palju turvasüsteeme, sealhulgas mäkketõusu abi ja sõiduraja jälgimist, ning on varustatud digitaalse armatuurlauaga. Tänu sellele, et paljusid funktsioone saab eraldi valida, saab klient endale nii disainilt, jõudluselt kui ka mugavuselt ideaalselt sobiva auto.

Väljalaskekuupäev ja konkurendid

Bensiini modifikatsiooni müük algas Hiinas juba 2017. aastal, import Venemaa turule viibis. Juhid teatavad, et uus mudel on Venemaa Föderatsiooni ostjatele kättesaadav 2018. aasta teisel poolel, eeldatavasti jääb hind vahemikku 800 tuhat kuni 1,5 miljonit rubla. Eeldatakse, et kokkupanek viiakse läbi Venemaal, kui autotootja otsustab tootmisvõimsust laiendada; sel juhul vähendatakse kulusid nii palju kui võimalik.

Auto konkurentide hulgas on järgmised mudelid:

• Highlander.
• Geely Emgrand GX9 Pride.
• Haval H3.

Kõik need autod on funktsionaalsuse ja välimuse poolest ligikaudu sarnased uue tootega, nii et autojuht, kes soovib osta mugavat, avara interjööri ja heade sõiduomadustega crossoveri, saab valida parim variant kvaliteedis ja hinnas.

Lifan X60 - fotod, tehnilised andmed ja omanike ülevaated. Lifan X60 krossoveri hinnad ja konfiguratsioonid Vene Föderatsiooni jaoks.

Lifan X60 on arendajad positsioneerinud maasturina. Kuid kohe väärib märkimist, et ta pole üks. Põhjus selleks on üsna lihtne – sellel autol pole kõik rattad sõidavad. Seega, ükskõik kuidas hiinlased seda ka ei nimetaks, on see meie jaoks kompaktne crossover.

Seda autot esimest korda vaadates kerkib siluett, mis paljudele juba tuttav, kohe silme ette. Tõepoolest, see auto meenutab mulle natuke Jaapani Toyota Rav-4 on ka veidi sarnane kas Kiale või Hyundaile.

Põhimõtteliselt järgib X60 välisilme trende, mis on viimasel ajal esile kerkinud maasturite ja crossoverite tootmises. Lifanil, nagu ka paljudel klassikaaslastel, on üsna muljetavaldav radiaatorivõre ja kaldus esituled.

Lähemale jõudes näete, et Hiina tootjad ei ole tootmiskvaliteedi ja kere kokkupanemise küsimusega eriti "mures". Kohati on osade vahel üsna muljetavaldavad vahed, kus põhimõtteliselt ei tohiks olla. Mõned elemendid (eriti radiaator) võivad olla lohakalt värvitud – longus ja triibud. Üldiselt võib Lifan X60 auto välimust (õigemini koostekvaliteeti) hinnata õiglaselt C-klassiks.

Salong ja interjöör

Ust avades tõmbab pilk üsna atraktiivsele interjöörile. Tekib mulje kvaliteetsest viimistlusest ja mugavusest. Aga see on jällegi vaid mulje. Auto salongi viimistlemiseks kasutatakse odavat plastikut. Tasub teada, et kuigi siseviimistlus on tehtud odavast materjalist, andsid tootjad endast parima ja kinnitasid kõik elemendid päris hästi. Sõidu ajal ei meenuta X60 beebikõristit (nagu paljud kaasmaalased), plastik käitub hästi ega hoia koos.

Nahkpolster on samuti keskmise kvaliteediga. Isegi pealiskaudsel uurimisel hakkavad silma nahavoldid. Kuid viimistlusmaterjali ei saa põhimõtteliselt puudutusega ebameeldivaks nimetada.

Auto esipaneeli vaadates on jälle tunne, et silme ees on midagi tuttavat. Ja see tuttav meenutab väga sisekujundus Toyota Rav-4. Tõepoolest, antud juhul autoarendajad ei viitsinud ja laenasid idee jaapanlastelt. Ei saa öelda, et esipaneel on Rav-4 sada protsenti plagiaat. Siiski näitasid Lifani disainerid veidi kujutlusvõimet ja lisasid veidi oma.

Tasub pöörata tähelepanu pigem atraktiivsele ja originaalsele armatuurlaud sellest autost. See on üsna informatiivne ja kergesti loetav. Mõnel võib siiski olla raskusi teabe mõistmisega. See on tingitud asjaolust, et mõned numbrid ja tähed ei ole suured.

Tänusõnad Lifan X60 arendajatele on see, et nad ei koonerdanud auto salongi ruumiga. Siia ei mahu (nii esi- kui tagaistmele) mitte ainult lühikesed hiinlased, vaid ka terved vene mehed. Ja selle crossoveri pagasiruumi maht on 405 liitrit, millega mitte kõik tema “klassikaaslased” kiidelda ei saa.

Vedrustus, sõidukvaliteet ja pidurid

Vedrustuse väljatöötamisel ei leiutanud ka hiinlased midagi uut. Ees on kasutatud end hästi tõestanud MacPhersoni süsteemi ja taga kolmelülilist disaini. Põhimõtteliselt on see crossoveri jaoks parim variant.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata vedrustuse seadistustele. Auto on üsna veerev. Selle tulemusena võib X60 kurvides märgatavalt kalduda. Ja üsna järskude kurvide läbimisel tuleb olla eriti ettevaatlik, et autot külili ei laseks.

Pidurite osas pole midagi ette heita. Auto esi- ja tagaosa on varustatud ketaspidurid. Selle auto disaineritele tasub arenduse mõttes austust avaldada pidurisüsteem. Pidurid on täiuslikult seadistatud ja on igal hetkel valmis aitama tagada, et 1330 kg kaaluv auto sõna otseses mõttes paigale jäätuks.

Mootor ja käigukast

Selle auto mootorile pole kaebusi. 133-hobujõulise 1,8-liitrise mootori töötasid välja Hiina insenerid koos Inglise ettevõtte Ricardo töötajatega. Väärib märkimist, et see osutus päris hea kvaliteediga. Töötades koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga annab see autole väga hea dünaamilised omadused. Kuid X60 mootorit tuleb ikkagi "toita" 95-oktaanilise bensiiniga.

Väärib märkimist, et see toitepunkt vastab täielikult Euro-4 standardi nõuetele atmosfääri CO heitkoguste osas. Ja tootja deklareeritud kütusekulu on vaid 8,2 liitrit 100 kilomeetri kohta segatsükkel. Crossoveri jaoks pole see isegi halb näitaja.

Ja nüüd kõige huvitavam - auto hind. Selles küsimuses ületas Lifan X60 kõiki oma "klassikaaslasi". Põhikonfiguratsioonis (ja see sisaldab kesklukku, ABS-i ja EBD-d, elektriaknaid ja kahte turvapatja) auto maksumus algab 500 000 rublast.

X60 LX konfiguratsioonis (parkimisandurid, nahksisu, valuveljed, PTF, soojendusega istmed ja kliimaseade) maksab potentsiaalsele omanikule umbes 560 000 rubla.

Just hind on selle auto ostmisel kõige olulisem argument ja see, mis määrab meie riigis autovaliku eelkõige.

Lifan X60 krossoverit on toodetud alates 2011. aastast. Mudeli esimene ümberkujundus toimus 2015. aastal ja 2016. aasta suvel Hiina ettevõte uuendas autot uuesti. Moderniseerimine mõjutas välisilmet - auto sai uue allkirjaga keeruka radiaatorivõre Lifani stiil, uus esistange, muudetud esituled LED DRL-idega ja erinevate küljepeeglitega. Taga on uued tuled, kaitseraud ja kaks väljalasketoru mõlemal pool autot.

Kõik kerepaneelid jäid aga samaks, kaasa arvatud kapott. Sees on uus keskkonsool, millel on 8-tolline puuteekraan. Tehnilisi muudatusi ei ole. Moderniseeritud Lifan X60, nagu ka eelrestiileerimise mudel, on varustatud 1,8-liitrise bensiini mootor võimsusega 128 hj koos 5-käigulise manuaalkäigukasti või CVT-ga. Auto on saadaval ainult esiveoga.

IN Venemaa Lifan X60 2017 on saadaval Basic, Standard, Comfort ja Luxury varustustasemetel. Kahte esimest pakutakse ainult manuaalkäigukastiga. Väga lihtne disain Auto on varustatud 17-tolliste terasrataste, elektriliste küljepeeglite ja katusereelingutega. Interjööris on vertikaalselt reguleeritav rool, riidest istmepolster, jaotavad käetoed ees ja taga, taskud esiistmete seljatugedel ja kokkuklapitav teine ​​rida (60/40). Varustuses elektriaknad, kesklukk puldiga, helisüsteem 4 kõlariga, USB, AUX. Standardversioon pakub eesmisi udutulesid, kliimaseadet ja kardinat pagasiruumis. Laiendatud Comfort versioon sisaldab sulamit ratta kettad, talvepakett(soojendusega peeglid ja istmed), kroomitud ukselingid, nahkpolster, kuus reguleerimisvõimalust juhiistme jaoks (standardvarustuses neli). Kõige kallis varustus— katuseluuk, multifunktsionaalne rool, Navigatsioonisüsteem.

Kompaktne Lifan crossover X60 on saadaval ühe jõuülekandega. See on 1,8-liitrine 4-silindriline vabalthingav Gaasimootor reguleeritava klapiajastusega VVT-I. Selle maksimaalne võimsus on 128 hobujõudu, pöördemoment 162 Nm. 5-käiguline käigukast töötab koos mootoriga. manuaal käigukast või variaator. Sõltumata käigukasti tüübist kiirendab Lifan X60 nullist esimese sajani 14,5 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 170 km/h. Deklareeritud kütusekulu kombineeritud tsüklis on 8,2 liitrit 100 km kohta. Kütusepaagi maht on 55 liitrit.

Lifan X60 on varustatud sõltumatu vedrustusega kõikidel ratastel – ees on MacPherson-toed ja taga 3-hoob koos rullumisvastastega. Esipidurid on ventileeritavad kettad, tagapidurid ketaspidurid. Rool – hammaslatt ja hammasratas koos hüdraulilise võimendiga. Sõit toimub ainult esiratastel. Auto pikkus on veidi suurenenud - 4325-lt 4405 mm-le, muud mõõdud on samad: laius - 1790 mm, kõrgus - 1690 mm. Teljevahe suurus on 2600 mm. Pöörderaadius - 5,4 m Kliirens - 179 mm. Pakiruumi maht on 405 liitrit. Kui tagaistme seljatoele voltida, on see näitaja 1638 liitrit. Tühimass - 1330 kg.

Juba põhiversioonis on Lifan X60 2017 varustatud kahe turvapadjaga (juhile ja eesmine reisija), lapseistme kinnitused, mitteblokeeruv pidurisüsteem pidurid ja pidurdusjõu jaotussüsteem, samuti abisüsteem pidurdamine. Varustusnimekirjas on ka ERA-GLONASS süsteem, valgusandur, uste automaatne lukustuse avamise funktsioon sõidu ajal ja lisavarustusena tagumised parkimisandurid. CNCAP-meetodil läbi viidud kokkupõrketest hindas Lifan X60 ohutust neljale tärnile viiest võimalikust.

Lifan X60 crossover on hinna ja kvaliteedi vääriline kombinatsioon. Auto sai kätte atraktiivne disain välisilme, avar salong, mahukas pakiruum ja kaasaegne tehniline varustus. TO pärilikud defektid Lifan X60 arvele võib panna soodsad siseviimistlusmaterjalid, suhteliselt madal tootmis- ja koostetase ning roostetav kere. Ainult esivedu muudab selle auto rohkem linnaelanikuks.