Artikkel usaldusväärsest Jaapani autod mobiiltelefonid – nende omadused ja olulised omadused. Artikli lõpus on video usaldusväärsete Jaapani sedaanide kohta.
Artikli sisu:
Erinevate kaubamärkide ja nende mudelite iga-aastaseid töökindlusnimekirju uurides kaotavad autoomanikud usu globaalsete tootjate ideaalsusse. Saksa laitmatus, Jaapani töökindlus ja Ameerika hooldatavus on kõik küsitavad.
TOP 7 kõige usaldusväärsemat Jaapani autot
Igal uurimis-, analüüsi- ja turundusettevõttel on masina töökindluse valemi arvutamiseks oma valem. IN üldine ülevaade Metoodika võtab arvesse mudeleid, mis ei ole vanemad kui 3 aastat, ja arvestab tehnilisi probleeme iga kaubamärgi 100 ühiku kohta.
"Jaapanlased" näitavad hämmastavat kohanemisvõimet Venemaa kliimaga, mitte parem kütus ja küsitava kvaliteediga teed.
Kuna enamik mudeleid suudab läbida 100 ja 200 tuhande kilomeetrise sõiduulatusega, hõlmas järgmine hinnang autosid, mis suudavad hõlpsalt läbida 300 tuhat kilomeetrit või rohkem.
Mudelit eristab mugavus ja töökindlus ning piisav elegants nii suure mahtuniversaali jaoks. Vaatamata näilisele kaalule on sõidukil hea murdmaa- ja manööverdusvõime. Ja tarbijad ütlevad, et sõidu pehmus võib su uinutada isegi kiirusel 140 km/h.
2. ja 3. istmerea kokkuklapituna saate 4250 liitrit ruumi, kuid ainult koos täis laetud Vedrud vajuvad palju alla tagumine vedrustus, mis häirib auto "asendit", kuna insenerid ei pakkunud pneumaatilisi elemente.
Peamised ja ainsad ostjate kaebused on seotud heliisolatsiooniga, mis jätab soovida, ja talveperioodiga, mil uksed kiiluvad nii kinni, et tuleb vahetada hinged. Pärast 60 000 km läbimist peaksite valmistuma kliimaseadme siduri vahetamiseks, mis sõna otseses mõttes laguneb.
Mudeli töökindlust on korduvalt kinnitanud autoriteetsed eksperdid ning rikete arv pole kunagi ületanud keskmisi väärtusi. Pealegi olid need autod kuni sadade kilomeetrite ulatusega oma konkurentidest vähe paremad, kuid pärast seda verstaposti ilmnevad kõik eelised.
Üks haruldasi puudusi oli kiire kulumine pidurikettad ja padjad, samuti kaebused valgustuse kohta. Kaheksandas seerias märkisid tarbijad kiiresti tühjenevat akut, probleeme elektri- ja süüteküünaldega, kriuksumist salongist alates plastist elemendid ja siduripedaalid ning lõpuks armatuurlaua rikked.
Aga šassii ei tekita kaebusi ja tuleb hästi toime kodumaiste teede tegelikkusega. Mõnede mudelite esivedrustuse kerge koputamine ei mõjuta kuidagi ohutust, kuid eesmised amortisaatorid pärast 50 000 km läbimist mõjutavad negatiivselt auto juhitavust.
Mudeli vaieldamatu eelis on lihtne mehaanika, milles pole midagi murda. Rikke korral ei võta remont palju aega ja raha, kuna kõik osad on kergesti ligipääsetavad ja kvaliteetsed asendused.
Muljetavaldava suurusega krossover tõmbab alati tähelepanu oma luksusliku välimuse, murdmaasõiduvõimega, taskukohane hind ja eelarvelised hoolduskulud.
Nii hübriid- kui ka bensiinimootorid on end suurepäraselt tõestanud. jõuüksused , korraliku tööga töötavad nad palju aastaid. Sarnane olukord on ka automaat käigukast ja variaator, mis regulaarse õlivahetusega “jookseb ära” 300 kilomeetrit või rohkemgi.
Interjöör on lihtne, hästi kokku monteeritud ning sellel ei ole võõrast müra ega kriginat. Täheldatud ebastabiilne töö pliit, mille kontaktid pärast paariaastast töötamist kasutuskõlbmatuks muutuvad.
Eripäraks on amortisaatorid, mis spetsiaalselt Venemaa mudelite jaoks on varustatud liigse jäikusega, mis on tee ebatasasuste korral ebamugav. Teistesse riikidesse tarnitud mudelitel selliseid puudusi pole.
Kui piisavalt kallis remont Toyota vedrustused sellest maasturist see saatus on möödas - selle osi saab eraldi asendada, mis on palju odavam kui kogu seadme väljavahetamine.
Kõige suuri puudujääke Mudelit tuleks nimetada stabilisaatori tugipostideks, mille kasutusiga ületab vaevalt 30 000 km.
See on oma klassi kohta mugav ja üsna ökonoomne, oma klassi kohta mõõdukalt töökindel, mugav ja üsna ökonoomne auto. Viimaste modifikatsioonidega oli võimalik kütusekulu vähendada, viies selle kombineeritud tsüklis 7,9 liitrini.
Jõuallikad ei paku hullu dünaamikat, kuid neil on töökindlad osad ja komponendid, mis ei vaja pikka aega remonti ning taluvad hästi vene külma.
2-liitrisel mootoril on krooniline “haav”, mille puhul vibratsioon saab alguse kliimaseadme tööst, mis kandub edasi kehasse. Amortisaatorid taluvad kergesti kuni 80-100 tuhat kilomeetrit, tolmukad hävivad aga 40 tuhande kilomeetri pärast. Ei automaatne ega manuaal käigukast ei tekita mingeid kaebusi, välja arvatud see, et mõnikord tekitavad need kõrvalist müra, mis ei mõjuta kuidagi mudeli jõudlust.
Ja siin Sellel mudelil on alati olnud probleeme piduritega, mis isegi regulaarsete paranduste korral jätavad soovida. Peamine probleem seisneb pidurisadulate konstruktsioonis ja nende valmistamiseks kasutatud materjalides. Need põhjustavad pidevalt hapnemist ja roostetamist, mis nõuab pidevat jälgimist pidurisüsteem. Ja oma kadestamisväärse töökindlusega vedrustusel võiks sellise crossoveri jaoks olla suurem vastupidavusvaru.
Venemaa turule see auto kaasas 2- ja 2,4-liitrised mootorid, millest esimest võib nimetada täiesti tagasihoidlikuks. Kuid 2,4-liitrine "kannatab" pärast 50 000 km läbimist suurenenud õlikulu, mis on põhjustatud rõngaste koksimisest. Asendamine võib probleemi lahendada õli kaabitsa rõngad, mis maksab omanikule umbes 50 tuhat rubla.
Teine mootorist põhjustatud ebameeldivus on faasiregulaatori käigu praksumine, mis algab pärast 50 000 km läbimist. Üldiselt ei mõjuta see kuidagi liiklusohutust ega mootori seisukorda, kuid omaniku soovi korral saab käigu vahetada 5-6 tuhande rubla eest.
Mootorid töötavad manuaal- või automaatkäigukastiga, mis on tunnistatud töökindlaks ja probleemivabaks. Mõlemad läbivad kergesti 200-300 tuhat kilomeetrit.
Vedrustuse tugevus on mõeldud Venemaa teedele, ja siin tagumised vedrud Ja pidurisadulad Need hakkavad remonti nõudma pärast 50–80 tuhande km läbimist.
Kere ei ole korrosioonile vastuvõtlik, kroomkate ei deformeeru ega kooru maha. Kuid sportauto puhul tuleks radiaatorivõre ülaosa kinnitada põhjalikumalt, kuna mõned juhid kaotavad selle suurel kiirusel. Samuti tuleb Type-S-i konfiguratsioonis sageli ära tagumise kaare piirkonnas asuv lävepaelu. Kuna see on üks künnisega tükk, peate konstruktsiooni asendamiseks maksma umbes 30 tuhat rubla.
Mudel on tunnistatud enimmüüdud mudeliks kogu maailmas, mille eest see kanti Guinnessi rekordite raamatusse. Selle töökindlust kiidavad aga insenerid ja tarbijad ideaalsed autod ei eksisteeri.
Palju probleeme tekitab robotkäigukast, mis töötab siduriketaste kiire kulumise, kehva juhtseadme ja täiturmehhanismi tõttu jõnksatavalt. Kõik see kokkuvõttes põhjustab probleeme käivitamisel, libisemisel ja käiguvahetusel "tõrkeid". Ei mehaanika jõupingutused ega Jaapani inseneride täiustused ei lahendanud probleemi radikaalselt ja seetõttu eelistavad autohuvilised osta muid ülekandevõimalusi.
Samuti kulub mudeli plastikust roolilati puks kiiresti ja esirattakoopad on halva heliisolatsiooniga
Ettevaatlike autojuhtide jaoks säilitab auto oma esitluse pikka aega: kvaliteetne kerevärv ei roosteta, Camryl häda tekitanud dekoratiivliist numbrimärgi kohal Corolla kerele ei kahjusta.
.
See on võimas ja ruumikas crossover, mille välimus on pisut igav, kuid mugav interjöör, lihtne, kuid harmooniline.
Suurepärase korrosioonikindlusega tänu õhukusele värvi kate Kere omandab kiiresti laastud ja kriimud. 3,5-liitrine bensiiniagregaat on mõõduka isuga ning ei ole valatava kütuse ja õli kvaliteedi osas eriti valiv.
Kõige tavalisem probleem on eesmise nukkvõlli nukid, millel on ebakvaliteetne kuumtöötlus. Nende remont tööjõu ja varuosadega maksab omanikule vähemalt 30 000 rubla.
Automaatkäigukast on töökindel ja probleemivaba, aga ka nelikvedu, mis hämmastab oma vastupidavuse ja jõudlusega.
Jaapani autotööstuse eripäraks on pidev täiustamine.. Insenerid ohverdavad praktilisuse ja töökindluse nimel hõlpsasti toretse välimuse või muljetavaldava võimsuse. Koos hämmastava tagasihoidlikkuse ja kohanemisvõimega Venemaa teedega jaapani autod jätkab turu juhtpositsiooni ja tarbijate südametes veel pikka aega.
Video usaldusväärsete Jaapani sedaanide kohta:
Honda Accord on usaldusväärne Jaapani auto, mida on toodetud alates 1976. aastast.
Võite pikka aega vaielda selle üle, millist autot võib nimetada "usaldusväärseks". Tõepoolest, tänapäeval on raske kedagi üllatada 200 tuhande kilomeetrise läbisõiduga. Kuid mitme hea auto hulgast saab alati valida parima. See ülevaade tutvustab 10 kõige usaldusväärsemat Jaapani autot, mis läbivad hõlpsalt 300 000 km ja isegi rohkem.
1.Honda Civic
Populaarse Jaapani auto kümnes põlvkond Honda Civic.
IN hübriidversioon Civicsil on viimastel aastatel olnud probleeme akuga. Bensiini versioon sellel puudub selline puudus ja see teenib üsna pikka aega. Mudel eelmine põlvkond tundus mõnevõrra vananenud, kuid 2015. aastal ilmus uus, täiustatud versioon.
2. Toyota Highlander
Toyota Highlander Kolmandat põlvkonda on toodetud alates 2013. aastast.
Toyota Highlander on noortele suunatud auto. Kuid modell meeldis ka lastega abielupaaridele, kes mahtuniversaali ei soovi. Ja see on suurepärane alternatiiv. Ekspertide sõnul on Highlander suurepärane maastur– mugav, avar, vaikne. Ja Highlanderi valiku parimad on V6-mootoriga mudelid.
3. Toyota Sienna
Toyota Sienna on mahtuniversaal, mis on võitnud suurperede armastuse.
Toyota Sienna tagumised uksed libisevad kergelt ja siis saad lapsed turvaliselt ruumikale diivanile istuma panna. Ja kui see kokku voltida, saate palju pagasit laadida. Pole tähtis, mida teil on vaja vedada, see mahtuniversaal teeb selle töö ära. Lisaks on auto nelikvedu, mis teeb selle veelgi kasulikumaks. See “elab” kaua ja üldiselt on Sienna üks “pikima elueaga” mahtuniversaale turul.
4.Honda CR-V
Populaarne crossover, mis on "vallutanud" kogu maailma.
Honda CR-V– see pole lihtsalt järjekordne Jaapani crossover. See mugav auto nelikveoga, mis käib peaaegu nagu auto. Nagu teisedki Honda mudelid, CR-V suudab sõita 300 tuhat kilomeetrit.
5.Honda Accord
Honda Accord - populaarne Jaapani sedaanüheksas põlvkond.
Honda Accord saab selle eest palju tunnustusi avar salong ja hea juhitavus. Ja kui auto töökindlus on esmatähtis, siis tasub osta 4-silindriline mudel. 2,0- või 2,4-liitrine mootor töötab "peaaegu igavesti", säästes samal ajal kütust.
6. Toyota Corolla
Toyota Corolla- auto, mis on kantud Guinnessi rekordite raamatusse kui ajaloo enimmüüdud auto.
Juhid ei vaja alati nii palju siseruumi kui avaras CR-V või Accordis. Kompaktne Toyota Corolla sobib neile suurepäraselt. Üheteistkümnenda põlvkonna auto näeb palju märgatavam välja kui eelmised versioonid. Ja mitte ainult väljas, vaid ka sees. Nüüd on interjöör palju stiilsem ja mugavam kui varem.
7.Honda Pilot
Honda Pilot linnamaasturi kolmas põlvkond.
Ideaalne suurtele peredele, kes ei soovi mahtuniversaaliga reisida. Honda krossover Piloot. See nelikveoline sõiduk mahutab kuni kaheksa reisijat.
8.Honda Odyssey
Honda Odyssey on mahtuniversaal, mis on USAs ja Aasias väga populaarne.
Honda Odyssey ei pruugi olla kõige rohkem parim mahtuniversaal, kuid mudel on tähelepanu väärt. Autosse mahub kaheksa reisijat, samuti kogu pagas, mida nad saavad kaasa võtta. Auto on töökindel, kuid see ei tähenda, et see muus osas maha jääks. Väikebussi jaoks on sellega sõitmine väga lõbus.
9. Toyota Camry
Toyota Camry- Jaapani sedaan, populaarne Venemaal.
Iga paari aasta tagant läbib populaarne Toyota Camry sedaan uuenduse või näoilu. Ja iga kord, kui uuendatud mudel demonstreerib kõrge töökindlus, mis on omane Jaapani ettevõtte mudelitele. Eriti head on 4-silindriliste mootoritega autod. Need ei ole kõige dünaamilisemad, kuid suudavad pakkuda kuni 300 tuhat kilomeetrit.
10. Toyota Prius
Toyota Prius- maailma esimene seerias toodetud hübriidauto.
Millal müük algas esimene Toyota Prius, paljud uskusid, et kallis aku on nende autode omanikele suureks probleemiks. Kuid Toyota insenerid mõtlesid kõik suurepäraselt läbi ja auto osutus väga töökindlaks. Tegelik Toyota läbisõit Prius võib ulatuda 300 tuhande kilomeetrini või rohkemgi.
Artikkel kõrgeima kvaliteedi kohta Jaapani kaubamärgid ja mudelid Venemaal. Nende omadused ja omadused. Artikli lõpus - huvitav video hullumeelsest Jaapani tuuningust!
Artikli sisu:
Automarkide iga-aastased hinnangud, mis põhinevad tehniliste omaduste, mudelivaliku, ohutuse, keskkonnasõbralikkuse ja tarbijate seas populaarsuse uurimisel, viivad ainult ühe järelduseni - täiuslikud autod Ei. Saksa kvaliteet ei taga kaitset rikete eest, Jaapani täpsus ei päästa teid Venemaa teede tegelikkusest ja Hiina odavus räägib enda eest. Kuid hoolimata kõigist nendest puudustest hõivavad Jaapani tootjad aasta-aastalt juhtivaid positsioone, jättes oma rivaalid kaugele maha.
Uuringufirma J.D. Power and Associates koostab oma statistikat teabe põhjal, mis on saadud omanikelt, kes ostsid oma sõidukid mitte rohkem kui 3 aastat tagasi. Iga margi 100 auto tehniliste probleemide tuvastamiseks viiakse läbi uuring neljakümne tuhande vastaja seas. Viimase uuringu tulemuste kohaselt tõusid parimaks Toyota mudelid, kes võitsid 7 positsiooni 18-st.
Jaapani autotööstus on Venemaal väga nõutud, taludes kergesti kõiki raskusi ja raskusi: ettearvamatud kliimatingimused, laialt levinud maastikutingimused ja sageli ausalt öeldes madala kvaliteediga bensiin. Venelaste eelistused tõusva päikese maa kõigi autode esindajate vahel jagunesid järgmiselt:
Jaapani automarkide ja mudelite hinnang
1.Toyota
Paljude aastate jooksul pole ükski teine tootja suutnud Toyotat Venemaa autohuviliste südamest välja tõrjuda. Primorye on kõige õnnelikum piirkond, mille teed on 90% täidetud selle perekonna jaapanlastega.
Ettevõte on saavutanud sellise usalduse ja edu tänu rangele kvaliteedikontrolli kontseptsioonile igas tootmisetapis, alustades uue mudeli disainist.
Brändi vaieldamatud eelised on:
- lihtsus sisemine struktuur auto;
- remondi kättesaadavus ja varuosade ostmine;
- kõrge töökindlus;
- hoolduse lihtsus.
Hiiglaslikud tootmismahud ei toonud kaasa “näo” kaotust ega teinud Toyota sama tüüpi autosid, konveierit. Iga esindaja jääb liikluses alati silma tänu oma individuaalsusele.
Enamik populaarne mudelüldtunnustatud Corolla, millele järgnes sama armastatud Camry, Land Cruiser, Verossa ja RX300 võtavad nimekirja kokku.
Muide, maasturid on kogunud ka ülemaailmset kuulsust kui kõige töökindlamad ja läbikäidavad. Nii palju, et need osteti ÜRO ja Punase Risti missioonide elluviimiseks.
2. Nissan
Miks nii suurepärane bränd alles teisele kohale jäi, on raske hinnata. Kere disain, mootori võimsus, jõuülekande kvaliteet ja muud Nissani eelised ei jää sugugi alla legendaarsele Toyotale.
Võib-olla tuleks selle tootja miinused kirja panna spetsifikatsioonid vedrustus, mis osutus Venemaa kiirteede traagilise olukorraga halvasti kohandatuks. Selle disain töötati hoolikalt läbi ja testiti stabiilsuse ja juhitavuse tagamiseks, mis saavutati täielikult. Aga ainult linnatingimustes. Vedrustuse liigendite toimimise nägemiseks ei pea te isegi tagaküljele minema. Igal halva katvusega maanteel, vähemalt M3 “Ukraina” betoonplaatide liitekohtades, lähevad need enne reisi lõppu rikki.
Teedel olevad augud ja praod panevad kerele liiga suure dünaamilise koormuse, milleks see auto pole valmis ja hakkab seetõttu kiiresti kuluma.
Kui maareise vältida ei saa, tasub tähelepanu pöörata Almera ja Primera mudelitele. Teiste Nissani ettevõtte esindajate osas jagunesid autojuhtide eelistused võrdselt Leopardi ja Skyline'i, Cefiro ja Gloria, Laureli ja Cima vahel.
3. Mitsubishi
Selle autod Jaapani tootja Nad üllatavad teid usaldusväärsuse ja tehniliste omaduste kombinatsiooniga, kapriisse iseloomuga ja "muslini noore daami" nõudmistega. Seega võib madala kvaliteediga bensiin bensiinipaagis autot kiiresti kahjustada, ja tiptronicu stabiilne töö nõuab spetsiaalselt loodud õliga pidevat tähelepanu ja hoolt. Ja selle lühikese käiguga vedrustused on sarnased Nissani omadega ja on sama tundlikud tee ebatasasuste suhtes.
Soovi korral võib vigu leida ka kere enda koostekvaliteedis: õmbluste keevitamine jätab soovida, korrosioonivastane aine Kõik osad ja komponendid pole kaetud.
Seetõttu on Venemaa autoomanike pikaajaline seotus Mitsubishi autod. Pajero, Lancer ja Galant, kes on meie teedel juba pikka aega kindlalt asunud, võivad kiidelda õrna armastusega. Maasturitest on seni juurdunud vaid Outlander.
4. Subaru
Jaapani firma Subaru suhteliselt hiljuti Venemaa turg– alates 1992. aastast. Viimase 20 aasta jooksul on nende sedaanid ja universaalid end tõestanud kui mugavad ja enesekindlad sõidukid. Nende nelikveoga mudelid 1,6- ja 2-liitriste 4-silindriliste mootoritega näitasid suurepärast jõudlust pidevates hooajavälistes tingimustes ja lumised teed. Autoomanikud hindasid nende stabiilsust teel, manööverdusvõimet ja juhitavust.
Mõnevõrra vähem kui Mitsubishi, aga siiski Subaru autod tundlik ka halva kütuse suhtes. Tõsine probleem või õnnetus muutub tõesti probleemiks, sest kui pealinnas või suur linn Varuosa asendamine pole keeruline, kuid piirkondlikud tehnikakeskused seisavad silmitsi vajalike osade puudumise probleemiga.
5.Honda
Sellele tootjale omistati tarbijate spetsiifiliste eelistuste tõttu ainult keskmine reiting - venelased ostavad Hondalt peamiselt sportautosid, juhtiv- ja ärimudeleid. Müügistatistika jaotab prioriteedid järgmiselt:
- Legend;
- Kokkulepe;
- Torneo;
- Saabel.
Kuid ta nõuab tähelepanu nagu tõeline naine - kallis ja tavaline. Kui 40 aastat tagasi positsioneeriti sama Civic turistiklassi autona, siis nüüd on vastastikku kasuliku suhte jaoks vaja bensiini kõrge tase, kvaliteetne õli, õigeaegsed tehnilised ülevaatused ja soovitavalt väljasõidud ainult linna piires.
6. Mazda
Mazda Venemaal hämmastab oma laiaulatusliku igat tüüpi kaubamärkide valikuga. Seal on pereväikebussid, venelaste seas vähe populaarsed pikapid, kesk- ja väikeklassi soodsad mudelid ning loomulikult maasturid.
Joonlaud Mazda mudelid 2, Mazda 3, Mazda 6 olid ja jäävad kõige kvaliteetsemaks ja töökindlamaks ka pärast 2-3 aastat töötamist. Kuigi, nagu ka nende ülejäänud vendadel, on neil nõrk vedrustus ja ei talu liigseid koormusi. Mazda on lühikese maaretkega üsna võimeline hakkama saama, kuid linnatänavatel näitab ta end kuningannana.
Ettevaatlik toimimine, vältimine halvad teed ja regulaarne hooldus teeb Mazda autost usaldusväärse kaaslase paljudeks aastateks.
7. Suzuki
Sageli nooremad vennad saavad oma vanematega võrreldes rohkem armastust, tähelepanu ja andeid. Kahjuks on Suzuki sellest saatusest mööda saatnud. Kui teised vennad on õmblusmasinate või mootorsõidukite tootjatest edukalt arenenud autotööstuse hiiglased, siis on Suzuki “amatööride” ridades kinni. Selle autoosakond ei hiilga ei oma mastaabi ega tehnoloogia tasemega ning turundusstrateegia osutub täielikuks läbikukkumiseks.
Kuid Venemaal on ettevõttel endiselt lojaalseid fänne, kes hindavad hinna ja kvaliteedi kombinatsiooni. Muidugi ei suuda Suzuki konkureerida mitte ainult Toyota, vaid isegi Mazdaga, vaid võrreldes Hiina autod Need tagavad suurema mugavuse, ohutuse, manööverdusvõime ja juhitavuse madalate kuludega ja vähese hooldusega.
8.Lexus
Lexus on ideaalseim näide sellisest sündmuste arengust, kui laps ületas vanema õnnestumisi. Toyota kaubamärk edukas ja populaarne, kuid selle esmaklassiline sari Lexuse näol on vallutanud kogu maailma. Ta päris “vanema” visiitkaardi hübriidajami näol, mida täiendasid sajandeid tõestatud töökindlus, jaapani konservatiivsus koos tipptasemel tehniliste lähenemistega.
Nüüd ma ei suuda seda vabastamist uskuda Lexuse autod oli kavandatud eranditult Ameerika autoturule, sest asutajad ei lootnud BMW või Jaguari konkurentsile vastu pidada. Kuid juba esimestel nädalatel pärast esimese LX450 mudeli esitlust oli müük nii suur, et ületas kõik ootused. Nüüd ootavad Venemaa autoomanikud huviga iga armastatuima RX-sarja uut versiooni.
9. Lõpmatus
Nissan on alati püüdnud oma peamise konkurendiga sammu pidada ja toonud Toyota järel turule oma luksusbrändi, mis on samuti suunatud Ameerika tarbijatele.
Tootja eredaim hitt oli 280-hobujõuline crossover Infiniti FX35/45, mille müügirekordit pole veel ületanud ükski teine mudel. Temast sai trendilooja, mida hakkasid järgima ka teised ettevõtted, püüdes kopeerida ideaalset disaini.
Erandiks polnud ka venelased, neist said ka FX-seeria röövelliku iseloomu, sujuvate joonte ja ülimoodsa kõrgtehnoloogilise disaini fännid. Tänu oma muljetavaldavale välimusele ja mõistlik hind Infiniti konkureerib edukalt Saksa luksusbrändidega.
10. Acura
Selle autotootja reklaamimist Venemaa turul võib seni nimetada vaid esialgseteks sammudeks. Honda esmaklassiline sari pakub praegu autojuhtidele ainult MDX ja RDX crossovereid, samuti TLX sedaani.
Tootja tugineb kuulsale Jaapani töökindlusele väga atraktiivsete hinnasiltidega, eriti võrreldes Euroopa analoogidega. Brändi eristab sportlik välimus, kõrge murdmaavõime, kütusesäästlikkus ja mugavustase.
Järeldus
Jaapani autotööstus on väga mitmekesine nähtus. Iga konkreetse riigi, iga autoturu jaoks arenevad nad individuaalselt mudeliseeria. Sama auto saab olema Ameerikas, Venemaal ja Jaapanis põhimõtteline erinevus nii välised kui ka sisemised. Lisaks kõige kvaliteetsemad mudelid parimaga tehniline täidis, suure võimsusega mootorid ja ülimoodne disain, müüvad jaapanlased reeglina ainult siseturul.
5 parimat hullumeelset Jaapani häälestust - videos:
Täna räägime kõige usaldusväärsematest Jaapani autodest ja vaatame üksikasjalikult iga kaubamärki, selgitades välja nende eelised ja puudused.
Vähendamata paljude teiste Jaapani automarkide mudelite eeliseid, võime kohe öelda, et meie kallid autod sobivad kõige paremini Toyota.
Seda tõestab Venemaalt ostetud autode statistika. Ja mitte ilma põhjuseta, sest Toyota suudab vastu pidada kohutavale teede kvaliteedile, kliimatingimustele ja bensiinile, mille kvaliteet jätab soovida.
Usaldusväärsuse uuringute järgi on Toyota esikohad hõivanud Corolla mudelid ja Carina.
Toyota autod on väga populaarsed tänu nende autode traditsioonilistele omadustele – töökindlus, vastupidavus. Kõik see on tänu inseneride püüdlikule ja korrektsele lähenemisele autode arendamisel.
Venemaa tohututest avarustest, kus sadade kilomeetrite kaugusel pole autoteenindusi, võib leida usaldusväärseid Jaapani Toyota autosid, mis peavad vastu mis tahes äärmuslikud tingimused ilma riketeta.
Igas klassis on Toyota nelikveolised sõidukid, täiustatud ja arendatud üle 20 aasta, mis sobivad Venemaa teedele paremini kui ükski teine sõiduk.
Toyota autode puhul on igal autol, olenemata mudelist ja klassist, oma individuaalsus ning nende linnamaasturitel pole kogu maailmas võrdset, sest ÜRO missioonid kasutavad neid tõestatud töökindluse, kvaliteedi ja usaldusväärsus.
Järgmine Jaapanis toodetud automark, millest me räägime, saab olema NISSAN.
Kvaliteedi poolest ei jää need praktiliselt alla Toyota mootoritele ja mõnes kohas isegi ületavad neid. Nad kasutavad keerukaid vedrustussüsteeme, et tagada mugav sõit ja lihtne juhitavus ka kõige ettearvamatumatel teedel.
Kuid keeruline disain ei ole mõeldud pidevate konaruste ja rööbaste jaoks, nii et vedrustused ebaõnnestuvad kiiresti, eriti Almera mudelid, Primera jms. A disainifunktsioonid konstrueeritud nii, et suurem osa koormusest langeb kehale, mis lõppkokkuvõttes mõjutab selle vastupidavust.
Venemaa teedele sobivad kõige paremini mudelid Cedrik, Laurel, Skyline jne.
Järgmised on Jaapanis toodetud usaldusväärsete autode nimekirjas Mitsubishi.
Üritab kõige rohkem rakendada Hi-tech Autode arendamisel tundub, et ettevõttel napib rahastust. Sellele viitab paljude mudelite ehituskvaliteedi üksikasjalik kontroll, kus võib leida madala kvaliteediga keevisõmblusi, peidetud õõnsusi, õhukest korrosioonivastast katet ja mitmeid muid vigu.
Vene keeles Mitsubishi teed tunneb end halvasti. Ei soovitata GDI mootoritele Vene bensiin ja eriti kliima, et auto käivitada 30 kraadi külmaga, peavad kõik süsteemid olema ideaalses korras. Tiptronic käigukastid nõuavad pidevat teeninduse hooldus ja spetsiaalne õli. Samuti on Mitsubishi varustatud lühikese käiguga mitme hoovaga vedrustustega, mis nõuavad hooldust ja sagedast hooldust.
Kuid need "vead" ei saa takistuseks uute Mitsubishi mudelite ostmisel,
nagu näiteks Lancer Evo, Pajero Evo ja teised.
SUBARU.
Nende autode trumpideks on kiired ja nelikveolised universaalid ja sedaanid, mille mootor põhineb töökindlal ja end tõestanud EJ20-l. Sellel on 4 silindrit mahuga 2 liitrit ja võimsus vahemikus 137 kuni 280 hj
Just see mootor sobib ideaalselt Venemaa kliimatingimustesse, sellel on optimaalne võimsus, kuid sellel on ka puudus - kalduvus üle kuumeneda.
Subarud on üldiselt töökindlad, aja testitud autod. Suurepärase juhitavusega, eriti sees talvine periood kuid nagu igal asjal, on ka neil omad puudused:
Keeruline disain, suurenenud tundlikkus bensiini kvaliteedi suhtes, probleemid varuosadega. Kuid need "puudused" kahvatuvad selle eeliste ja sõidukvaliteedi ees, mida iga auto ei suuda võrrelda.
Kõigi väikesemahuliste Honda mootorite iseloomulik tunnus on maksimaalne kiirus: võimsus üle 8000, maksimaalne pöördemoment üle 6000.
Näiteks Honda S2000 mootor - F20 (2,0 liitrit, 250 hj, 8300 p / min, maksimaalne pöördemoment on 222 Nm pööretel 7500 p / min) - on vabalthingavate mootorite võimsuse meister.
Pole kahtlustki, et autode riketeta töötamiseks on vaja soodsaid tingimusi, milleks on hea bensiin ja õlid, rahuldava kvaliteediga teed ning kvaliteetne müügijärgne teenindus.
Hondast väärt Venemaa teed Accord, Sabre, Inspire jne käituvad teiste mudelitega võrreldes eriti hästi - Integra Type R, S2000, mis toodavad ilma turboülelaadimiseta suurepäraseid tulemusi teedel.
Lõpetuseks räägime MAZDA autodest. Nende autode puudusteks on väike kliirens ja üsna nõrk vedrustus, mis muudab nende kasutamise ebakvaliteetsetel teedel võimatuks.
Vaatamata sellele ühendavad need harmooniliselt hinna ja kvaliteedi suhte. Parimad mudelid Venemaal kasutamiseks on Familia, Capella, Millenia.
Jaapani autosid võib pidada parimateks, kuid miski pole täiuslik, seega, millist marki valida, on teie otsustada!
Jaapani autotootjaid nagu Toyota, Lexus, Honda ja Acura nimetatakse sageli kõige töökindlamate ja vastupidavamate autode tootjateks. Kuid kas kõik Jaapani autod suudavad seda kuulsat töökindlust pakkuda?
Toyota ja Honda autod on aastaid olnud kõige töökindlamad ja vastupidavamad (kes on teistsugusel arvamusel, eelistavad Saksa kaubamärke, lugege). Näiteks Lexus on olnud pikima kasutuseaga autode edetabeli tipus 15 aastat viimasest 18-st. Aga sisse viimased aastad olukord peal autoturg hakkas muutuma. Sellel aastal Daimleri ettevõte on selle pingerea liider ja General Motors neljandal kohal. Mis toimub? Kas see tähendab, et Jaapani autotootjad on kaotamas?
Kindlasti mitte sel viisil. Kuid teiste kaubamärkide toodetud sõidukid paranevad aasta-aastalt. Tööstus tervikuna on oluliselt paranenud. Arvestades kõike seda tehnoloogiat ja elektroonikat, on nendega seotud probleemid oluliselt vähenenud. Varem suutsid testid tuvastada keskmiselt 155 probleemi 100 sõiduki kohta. 2014. aastal langes see näitaja 133 probleemini 100 sõiduki kohta.
Kas Jaapani autod jäävad töökindluse poolest Euroopa omadele alla? 
Niisiis, töökindlus Euroopa ja Ameerika kaubamärgid paraneb, kuid samal ajal suudavad Jaapani autotootjad siiski oma liidripositsioone säilitada. Alates kümne kõige usaldusväärsema auto nimekiri, mille avaldas Consumer Reports, üheksa toodavad ettevõttedToyotaLexus võiScion. Veelgi enam, sisse kõige usaldusväärsemate autotootjate loend Lexus, Toyota, Mazda ja Honda hõivavad nelja esikoha.
Kui vaatate täielik nimekiri kõige töökindlamad autod, neist 92 protsenti kuuluvad Jaapani autofirmadele.
Kuid see näitaja ei tähenda sugugi, et kõik Jaapani autod oleksid töökindlad.
Kas kõik Jaapani autod on usaldusväärsed ja vastupidavad?
Consumer Reportsi andmetel ei ole Nissanil ja selle luksusdivisjonil Infiniti seda mainet. Tootja on aastaid näidanud nr tipptulemused. Ümberkujundatud Rouge suutis teenida keskmise töökindlusskoori, kuid Altima, Pathfinder ja Sentra said "halva" hinnangu. Infiniti autod näidata samu pettumust valmistavaid tulemusi. Mõlemal autol, Q50 sedaanil ja Q60 krossoveril, on kuulsaga seoses palju probleeme Jaapani usaldusväärsus võib ainult unistada.
Isegi Acura reitingud on suures osas langenud, kuna kaks väga töökindlat autot – TL ja TSX – on töölt lahkunud. uus mudel RLX sedaan ja uuendatud maastur Uuringute kohaselt ei saa MDX esimestel tööaastatel peaaegu keskmist usaldusväärsuse skoori.
Niisiis, võimalused omandada vastupidav ja töökindel auto suurendage, kui teie valik on auto Jaapani valmistatud, kuid see pole aksioom. Kui soovite oma võimalusi suurendada, siis kõige parem on teha valik autode kasuksToyota jaLexus.
Kuidas Toyotal ja Lexusel õnnestus suhteliselt ohutute tootmises liidriks saada 
autod?
Nende ettevõtete saladus seisneb selles, et nad on pühendunud autode loomisele. Kõrge kvaliteet, ja mitte need, mis sõidumõnuga hullutavad (nagu BMW, mille töökindlus jätab soovida, detailid). Üks põhjusi, miks nad saavutavad oma toodete pikaealisuse, on see, et mõlemad ettevõtted juurutavad uusi tehnoloogiaid aeglaselt ja end tõestanud platvormidel.
Seda näete ise. Mõelge vaid Toyota autodele, mis tulevad ikka veel iidse neljakäigulisega automaat käigukast käiguvahetused ja mootorid, mida pole mitu aastat uuendatud (selle musternäide). Ja need autod on müügis! Ettevõte värskendab mudelite disaini harva, kuid kui see seda teeb, erinevad uued mudelid oma eelkäijatest oluliselt disaini poolest.
Kas vastab tõele, et töökindel auto on ka kasutusmugavuselt parim?
Consumer Reportsi esindajad märkisid, et autod, mis on võitnud meistritiitli kategoorias "kõige usaldusväärsem" ei ole alati parim variant igapäevaseks kasutamiseks. Näiteks Scion xB pälvis kõige töökindlama auto tiitli, kuid isegi eksperdid tunnistavad, et see pole kütusekulu poolest ökonoomne ja konarliku jõuülekandega. Seisab silmitsi samade probleemidega Toyota Tundra, sõiduk, mis võitis kõige töökindlama veoki tiitli, kuid millel puuduvad paljud funktsioonid, mida selle peamistel konkurentidel leidub.
Erinevalt konservatiivsetest jaapanlastest võivad teised autotootjad, vastupidi, järgmise värskenduse käigus mudelit radikaalselt muuta, tutvustades sellesse uusi tehnoloogiaid. Probleem on selles, et nende uute tehnoloogiate testimine valmistab nende tooruse tõttu nende omanikule peavalu. Reeglina püüavad autotootjad ühe või teise tuvastatud puuduse järgmise paari aasta jooksul kõrvaldada.
Kõigest eelnevast saame järeldada nõu – ärge kunagi ostke mudeliga autot 
esimene põlvkond. Selles asjas Toyota firma ja Lexus on absoluutsed konservatiivid. Isegi viimane Toyota mudel Camryl, mis sai 2000 uut osa, on endiselt sama jõuülekanne, mis 2007. aasta mudelil.
Ettevõte näitab selgelt vaoshoitust oma toodete muutmisel, mis aitab säilitada kõrge reiting usaldusväärsus. Jaapani autofirmad, kes on oma toodete arendamisse palju aega ja vaeva panustanud, ei püüa reeglina neid millegi uuega asendada.
Niisiis, me järeldame, härrased. Kui olete valmis võtma vastutuse katsetada uusi tehnoloogiaid, mida Euroopa ja Ameerika tootjad on teie autodesse juurutanud, siis saate valida nende riikide kaubamärke, kuid kui olete töökindluse ja vastupidavuse pooldaja sõidukit, isegi ilma kaasaegsete võimaluste ja tehnoloogiateta, peaks teie valik langema Jaapani mudelitele.
