Hind: 3 159 000 hõõruda.

Kuna tootja ise deklareerib, loodi see auto noortele, kes armastavad aktiivset sõita ja seda öeldakse Toyota Highlander. 3 2018-2019 - keskmise suurusega jaapani crossover ja väike maasturmis mõnedes riikides müüdi teise nime all.

Presentation kolmanda põlvkonna crossover toimus 2013. aastal New Yorgi mootorsõidukil ja 2014. aastal käivitati selle auto müük. Kolmanda põlvkonna tootja läheb konkureerida ja teisi sarnaseid autosid. Saadud mudel uus disainMis muudab auto kaasaegse ja dünaamilisena, on ka mudel muutunud suuremaks, paranenud ohutuse osas ja sai uuendatud kõrgema kvaliteediga interjööri.

Disain

Mudel on muutunud agressiivsemaks kui varem, otsustas tootja osta noor publiku ostmiseks. Kõrge reljeefne kapuuts, kitsad esilaternad LED-elementide ja suure radiaatoriga koos kroomitud elementidega, kõik see on auto ees stiilsed atribuudid. Massiivne kaitseraua auto meelitab lihaseid, on väikesed ümmargused udutuled ja väikesed igapäevased LED-tuled.

Toyota Highlanderi crossoveri profiili 3 meelitab kohe tähelepanu tugevalt paisutatud rattakaartide tõttu. Keha perimeetri ümber on plastikust kaitse, mis näitab häid näitajaid maastikul. Väike stepper on keskel, kuid see on peaaegu märkamatu. Massiivsed tahavaatepeeglid saadakse pöörlemissignaali repeater ja aknad on kroomitud. Ka kroomi, rööpad katusel tehakse, kuid need on dekoratiivsed.

Tagasi allub ka üsna tugevalt muutusi. Nüüd on suured esilaternad kroomi äärega, mis näeb lihtsalt hästi. Suur pagasiruumi kaas rõhutab esilaternate kujundust ise. Trunk kaas on varustatud ka elektrilise ja spoileriga, mille ülaosas on peatussignaal. Massiivne tagumine kaitseraua sai suur plastik kaitse, millele suured ruudukujulised helkurid asuvad.

Loomulikult on väljanägemise muutuste tõttu keha suurused muutunud, nüüd on need järgmised:

• pikkus - 4865 mm;
• laius - 1925 mm;
• kõrgus - 1730 mm;
• ratta alus - 2790 mm;
• kliirens - 197 mm.

Spetsifikatsioonid Toyota Highlander 2018-2019

Motorite osas on see lihtne siin, Jaapani on kuulus lihtsate agregaatide tegemise eest, kuid samal ajal üsna võimas ja kõige olulisem. Seal on ainult kaks neist rida, kuigi seal on kolm neist teistes riikides.

1. Põhimootor, see on tavaline atmosfääri 16-klapiosa 2,7 liitrit, mis väljastab 188 hobujõudu. Selle mootori pöördemoment on võrdne 252.H * m ja see on saadaval 4200 pööret minutis minutis. Maksimaalne võimsus on saadaval 5800 pööret. See üksus kiirendab seda suurt ja raske auto Kuni sadu 10,3 sekundit ja maksimaalne kiirus on 180 km / h. Selle kulutamiseks kulub see 13 liitrit linna tsükli ja 8 liitrit maanteel.
2. Teine mootor on ka bensiin, kuid nüüd on see atmosfääri v6, mis mahuga 3,5 liitrit toodab 249 hobujõudu ja 337 h * m pöördemomenti. Dynamics, muidugi paranes, kuni sada, kiireneb auto 8,7 sekundiga ja maksimaalne kiirus ei ole muutunud. Tarbimine tõusis linna 1 liiterina ja maanteel jäi ta samaks.
3. Samuti on olemas eelmise mootori koopia, kuid suurendatud võimsusega kuni 280 jõudu. Seda mootorit ei müüda meie riigis ja selle kiirendamine on parem. Kiirendus kuni sadu kestab 7,3 sekundit ja tänu variatori käigukastile kulutab see ainult 8 liitrit linnas. See on hübriidmootor, elektrimootor võimaldas suurendada võimu ja vähendada tarbimist.

Käigukastid TOYOTA HIGHLANDER 3, kõik on piisavalt lihtne, 6-kiirusega sõlmed pakutakse meie riigi agregaatide jaoks. automaatne käigukastJa hübriidil on variaator. Sõida sõltub mootorist esimesel mootori esirattal ja ülejäänud on täis.

Mudeli modifitseeritud mõõtmete tõttu pidid insenerid suspensiooni parandama, tagajärjel on meil täielikult sõltumatu süsteem, kus on ees macphersoni riiulid ja tagaküljele paigaldati mitmemõõtmeline süsteem.

Salong

Ka tootja muutis tootja peaaegu täielikult auto sisemusse, see sai kaasaegsemaks, paremaks ja lihtsalt tema välimus meeldiv silmale. Kindlasti sa tead, et seal on kolm rida istekohta ja 7 istekohta. Front Set suurepärased nahast toolid väikese külgtoe ja elektriliselt regulatiivse.

Tagumine diivan on loodud 3 reisija jaoks ja rohkem kui piisavalt ruumi keskmise komplekti inimestele, 3 reisijat on mõttelised. TOYOTA HIGHLANDER 3 2018-2019 kolmas rida on mõeldud 2 reisijatele ja seal juba nii palju koht, inimesed sobivad, kuid väikese ruumi tõttu jalgadele on nad veidi ebamugavad.

Juht on sisu 3-saba nahast rool, millel on mitu nupud multimeediumi juhtimiseks. Roolimine on sinise taustvalgustusega stiilne armatuurlaud. Pardaarvuti, mis on kahe analoogse anduri vahel, kuvab lihtsalt suur hulk kasulikku teavet.

Keskkonsoolil on suur puutetundlik ekraan multimeedia- ja navigatsioonisüsteemi, mida saab juhtida külgede nupud. Allpool on kontrolli kliimaseade, mis on valmistatud minimalismi stiilis ja tundub tõesti lahe. Selle all on veidi ebatavaline asi, see on nišš väikese asjade jaoks, mis jätkab reisijate ees olevat paneeli. See niššil on sinine taustvalgus, vaata fotot ja te mõistate, kuidas ebatavaline see tundub.

Tunnel Toyota Highlander 3 tundub hea alguses, see on 4 nupud erinevate maastikustused, nagu blokeerimine või aidates, kui laskumine. Siis vastab suur käigukastide valija meile, mille paremale on kaks tassi omanike. Nupi taga asuvad istmed küttepesurid.

Tagarea jaoks on olemas ka eraldi kliimaseade. Plokil on ka palju temperatuuri nupud, soojendus istmed ja nii edasi. Auto pagasiruumi on rangelt suur, selle maht on 391-liitrine, see on veidi tingitud asjaolust, et on olemas kolmas rida. Aga kui vajate, saate istmed kokku panna ja teil on 2370 liitrit.

Hind

Ja lõpuks räägime oluline aspekt Auto, see on selle kulud ja seadmed erinevad seadmed. Komplekside liin vaid 3 - "Elegance", "Prestige" ja "Lux". Põhiversioon maksab ostjale 3 159 000 rublaJa see on varustatud järgmiste funktsioonidega:

• nahast Lounge Salon;
• 7 turvapadjad;
• soojendusega esi- ja tagaistmed;
• elektriliselt reguleerivad istmed;
• ei ole halb audio süsteem;
• eraldi kliimaseade;
• autopiloot;
• tagumine Vaata kaamerat;
• juurdepääsu süsteem ilma võtmeta;
• juhitud optika;
• valguse ja vihma andur;
• pagasiruumi ajami kaas;
• tagumised parkimise andurid.

Kõige kallim versioon auto on natuke kallim, nimelt 3 762 000 rubla Ja see täiendab järgmiselt:

• blindide tsoonide kontroll;
• järelevalve kontrolli;
• elektrijuhtimise mälu;
• esikülg ventilatsioon;
• navigatsioonisüsteem;
• suurepärane helisüsteem ja sisuliselt midagi.

see suurepärane crossoverMis on elegantne seadmed, head tehnilised omadused ja lihtsalt tundub hea. Ka Toyota Highlander 2018-2019 3 kõrge töökindlus. Selle tulemusena tahaksin öelda, et see on lihtsalt suur ja suhteliselt odav oma seadmetele.

Videot

Krossover Toyota Highlender Hiljuti müüdi ametlikult vene turg. Toyota Highlander loodi selle taani Toyota Camry platvormil. Auto esmakordselt näidati USAs 2000. aastal. Crossover elas selle aja jooksul kolm põlvkonda. Viimane värskendus juhtus üsna hiljuti. Masin loodi peamiselt all ameerika turg. Jaapanis ja Austraalias müüakse auto nime all Klugeri all. Koguda Toyota Highlander Venemaale USAs (Indiana). Jaapani "Highlanders" läksid enamasti Austraalia ja kohaliku turu.

Uue põlvkonna risti pikkus ja laius suurenes, kuid teljevahe jäeti samaks (2790 mm). Sellest hoolimata on see ruum piisav, nii et autol oli 7-kohaline avaras salong. Laagri keha võimaldab teil panna seitse täiskasvanud reisijat. Täiuslik valik aktiivse pere jaoks.

Käivita osa ja täielik süsteem juhtida Highlanderit. Saadud LEXUS RX-st. Tavapärases režiimis auto esivedu. Käigukasti toimimise skeem on sama nagu RÕLGE 4. Kui esirattad libisevad, blokeeritakse keskne haakeseadis ja 50% pöördemomentist automaatselt koheselt edastatud tagumised rattad. Venemaal saate osta Highlanderi nii esirattaveoga kui ka täisrattaveoga versiooni 4x4-ga.

Välimus uue crossover vastab praegusele ettevõtte stiilile. Välimus mõõdukalt on agressiivne, sport ja atraktiivne. Edasine välimus toyota Highlanderi fotod Ja me hindame Jaapani disainerite tööd, mille ülesandeks teha auto arusaadav mitte ainult Ameerika ostjatele, vaid ka Ülemaailmne turg Üldiselt.

Foto Toyota Highlander

Salon Toyota Highlander. Palun kõrge kvaliteediga viimistluse, mugavuse ja maksimaalse ruumi. Kõik auto konfiguratsioonid on 7-kohaline nahast salongSee tähendab, et see ei ole vaja eraldi üle maksta. See on tunda Ameerika stiilis, et põhiversioonis oli see kõik ja kliimaseade ja tagantvaade kaamerad. Nägema fotosalong allpool.

Stock Foto Salon Toyota Highlander

Toyota Highlanderi tehnilised omadused

Spetsifikatsioonid Vene versioon Highlander ei ole täis suur valik ülekandeid või mootoreid, vaid ka see on piisav. Võimsuse üksustena pakutakse kaks bensiini mootorit, see on 4-silindri 16 ventiili mootor, mille töömaht on 2,7 liitrit (252 nm) ja võimsama V6 maht 3,5 liitrit (337 nm). Võimsus 188 ja 249 hobujõud vastavalt. Mis on huvitav, bensiini mootor on 2,7 liitrit. Seda tehakse koostöös ainult esirattaveoga, võimsama 3,5 liitri abil. Ainult täisrattaveoga 4x4. Edastamine kõigi muudatuste jaoks, see on 6-kordne automaatne automaatne.

Mis puudutab dünaamilisi omadusi, kiirendab V6 Toyota Highlanderit 100 km / h 8,7 sekundi jooksul! Mootor 2.7 Teha sama 2. ton auto 10,3 sekundit. Nagu tarbimise kütuse, siin ei tohiks eeldada imesid. Versioon, millel on 3,5-liitrine üksus linnas, sööb veidi vähem kui 15 liitrit, maanteel rohkem kui 8 liitrit. 4-silindri mootor on natuke ökonoomsem, linnaoludes söövad ainult 13,3 liitrit. Maanteel peaaegu 8 liitrit 95. bensiini. Sel juhul peavad mootorid vastama keskkonnastandard 5. Muide, Crossoveri hübriidversiooni müüakse ka USAs.

Pikkus, auto on veidi vähem kui 5 meetrit. Mass peaaegu 2 tonni valuutas täislaadung Rohkem kui 2,6 tonni Maakliirens Täiesti maantee ja võrdne 20 sentimeetriga. Järgmisena toome teie tähelepanu üksikasjalikult omadused Üldmõõtmed Crossover Toyota Highlander..

Kaal, maht, kliirens, Toyota Highlanderi suurused

• Pikkus - 4865 mm
• Laius - 1925 mm
• Kõrgus - 1730 mm
• Teljevahe - 2790 mm
• Põllumajandus I. tagumised rattad - 1635/1650 mm
• Front Svet / Tagas - 950/125 mm
• Ohjeldada mass - 1955 kg
• Kaalus - alates 2620 kg
• Toyota Highlander pagasiruumi maht 7-kohalises versioonis - 269 liitrit
• 5-kohalise versiooni pagasiruumi maht - 813 liitrit
• Pagasiruumi võimsus volditud tagaistmetega - 2,370 liitrit
• Maht kütusepaak - 72 liitrit
• Rehvi suurus, rattad - 245/55 R19
• Maanteede kliirens või kliirens Toyota Highlander - 200 mm

Pakett ja hind Toyota Highlander

Kokku on maastur kaks konfiguratsiooni, see on põhi "elegans" ja "prestiiž". Kaevandamine hind Toyota. Highlander. meik 1 741 000 rubla. Selle raha eest pakub ostja esivedu, hästi pakitud sõiduki 2,7-liitrise mootori ja esirattaveoga. Nimekirjas standardvarustus alloy Wheels, halogeeni esilaternad, udu, toonimine, parkimine, valguse ja vihma andurid. On olemas püsikiiruse hoidja, kolme tsooni kliimaseade, nahast istmepolster, tagumine vaade kaamera, värvivahetuse monitor ja täielik turvasüsteemide ja elektrooniliste assistentide täielik komplekt.

Kui vajate all-Wheel Drive autoSiis suureneb Highlanderi hind 1,952 000 rubla. Power Unit V6. Kallimad seadmed "Prestige" 2,7-liitrise mootoriga maksab 1,921 000 rubla, täieliku ajamiga ja 3,5-liitrise motorite hinnatõusu suureneb 2 132 000 rubla.

Video Toyota Highlander

Toyota Highlander Test Drive video autoprogrammist. Päris Üksikasjalik video Ülevaade.

Kes on auto meie riigis? Tõenäoliselt on väike kiht inimesi, kes soovivad osta laenamise cruiser, kuid ei ole piisavalt raha ja RAV 4 ei sobi, siis nad valivad Highlander. Kas veel on veel Toyota Venza.Aga maastur auto ei näe veel rohkem suur universaalne. Lisaks ei ole Vezal 7-kohalise salongi.

Avamine Moskva Motor Show 2010 märgistas Vene esietendus teise põlvkonna Jaapani Svodern. Väärib märkimist, et kui Venemaal oli see debüüt "Highlander", siis USAs ja Kanadas on ta pikka aega tuntud - Crossoveri esimene põlvkond esitati seal 2000. aastal (ja 2001. aastal vallutas ta kindlalt Põhja-Ameerika turud).

Seitse aastat hiljem avaldati keskmise suurusega ristlõike teine \u200b\u200bpõlvkond - mis jätkas "edukat karjääri" Põhja-AmeerikaSeetõttu otsustasid Jaapani kolm aastat hiljem Euroopa autojuhtidele pakkuda "Highlanderi".

Enne "Ida-Euroopa turgude laienemise algust" oli mudel märgatavalt ajakohastatud ... ja alates 20. oktoobrist 2010 TOYOTA edasimüüja võrgustik SRÜ riikide territooriumil ametlik müük "Highlander" (nii kaua, kui me lihtsalt saime meile ainult "mingisugused määratlemata teed" ühes koopiates).

Vene spetsifikatsioon "teise Highlander" oli erinev "American versioon" just seda, mida pakuti ainus teostuses - vastava "American Base" (kuid täiendustega: soojendusega istmed, vihmasensor, kolme tsooni kliimaseade ja taga -View kaamera, samuti süsteemi juurdepääs salongi ilma võtme + assistent, kui tõste ja laskumine).

Ehitatud platvormi populaarse sedaan "camry", see crossover väliselt ei sarnane "tema vanem" (välja arvatud mõned "perekonna" tunnused kogu pere "Toyota"). Teljevahe on oluliselt suurenenud - auto sai laiemaks ja kauem. Lisatud kolmanda rida istmed.

Võrreldes "esimese Highlanderiga", teise põlvkonna auto on kus rohkem spordi vaade: õrn kalle esiklaas, vaevu märgatav catcat edasi kabiini katuse, üsna raske välimus (kuid selgelt hästi sujuvamaks) "nina" - kõik ütleb, et ta on dünaamilisem kui eelkäija.
Kuid paksenenud sööt koos laia tagumise seista ja laternate ülaosas on selgelt kutsutud tarbija teavitamiseks - "See on selle auto jõud."

"Teise Highlanderi" viie uksehoidja keha, pigem kõvadel on täiendavad read, rõhutades auto soovi edasi. Vene konfiguratsioonis on pagasiruuk (mille maht, mille muide, 292-2282 liitrit) on varustatud elektrilise draivi. Väga ühtlustada üldise disaini uusi plaate - sulamist sulamist seitsenthenthyhase, kingad päris lai kummi 245/65.

Kui me räägime tehniliste omaduste, mootori "Highlander 2" päris ka "Camry" - V6 maht 3,5 liitrit ja maht 273 hobuse 5600 pööret, ehitatud nelja-klapi skeemi sõltumatu jaotatud süstimine Ja kaks võlli.
Sellele üsna võimsaks on agregaat lisatud automaatse viiekäigulise käigukastiga elektrooniliselt juhtimine Ja kõik-rattavedu edastamine.

Kaasaegse ja tagumise vedrustuse uuendatakse - need on selgelt mõeldud tugeva maastiku jaoks vene depatries. Sõltumatu Mac-Fernss ees ja taga on täiendatud risti stabilisaatoritega ja selle ülemäärast jäikust kompenseeritakse elektroonilise juhtimissüsteem.
Pidurid, nii ees ja taga - ketas ventileeritud suurenenud kontaktpinnaga.

Sisse salon Toyota. Highlander 2 valitseb enneolematut luksusmudeli jaoks enneolematut. Risti istmed tihedast, ilmselgelt kõrgekvaliteedilisest kangast, rooliratta nahast käitlemist, viimistlus "uksekaartide, armatuurlaua ja keskkonsooli puu" all.

Plastic ei ole mitte ainult ilus välimus, vaid ka meeldiv puudutus. Armatuurlaud - Ettevõtte parimates traditsioonides, väga ergonoomiline, kerge ülevaate instrumentidest ja hästi eristatava tunnistusest. Roolisammas Ainult kõrgusel, kuid väga suurtes piirides. Orgaanid on selle kinnitatud pult Kogu kuue kõlariga varustatud kliima- ja helisüsteem.

2. põlvkonna Toyota Highlanderi turvasüsteemid on esitatud üsna laialdaselt - seitse turvapatja (kaks neist on eesmised), aktiivsed peatoed, mille korrigeerivad esiistmetel ja vastavalt teise ja kolmanda rea \u200b\u200bpeatoele. Turvavööd on kolm punkti (esikülg esiküljega). Tagumised uksed on avamise eest kaitstud.

Nagu me juba märkisime, tegi Venemaa turg ametlikult ainus 3,5-liitrine V6 mootoriga seadmed, mille võimsus on 273 HP, mis töötab 5-käigulise automaatkäigukastiga ja täieliku ajamiga. Kuigi seda seadmeid pakutakse kolme (mugavus "," prestiiž "ja" luksus "), kuid erinevus on ainult see, et esimene puudub nahkpolster ja elektriliselt reguleerivad istmed ja" top " navigatsioonisüsteem Värv 7 "ekraaniga.

Maksumus "teise Highlander" 2013. aastal Venemaa turul: "Comfort" paketid ~ 1690,000 rubla "Prestige" ~ 1 920,000 rubla ja kulud "sviitide" ~ 1 976000 rubla.

Kolmas TOYOTA Highlander on oma aja tüüpiline laps, kellel on suur andekogum - see on valitud: agressiivne välimus, siseruum, mitte halb läbilaskvus, rich seadmed Ja kuulus "perekonnanimi" (selle kaubamärgi auto on kuulus oma ebastabiilsuse ja töökindluse poolest) ... Lisaks on ta imeline peremees - see on ilmselt kõige täpsem omadus, mis kirjeldab seda suurt autot.

Oma kolmanda põlvkonna "Highlander" debüteeris 2013. aasta kevadel New Yorgi automaatse näituse osana võrreldes eelkäijaga võrreldes märgatavalt ja sõitis, omandas uusi mootoreid ja edastamist ning sai ka palju rikkamaid funktsioone.

2016. aasta märtsis toimus kõik samas "suurest õuna", selle keskmise suurusega ristlõike restüülitud versiooni esietendus - selle peamised omandamised olid: ringlussevõetud välimus, uuendatud V6, uue kaheksa riba käigukast ja laiendatud loend seadmetest.

Kolmanda põlvkonna väljapoole "Highlander" on tõeline alfa-mees: vaade on jõhker ja lõpetatud, kuid mitte liiga meeldejääv ja mõõdukas kaasaegne. Maksimaalne agressiivne auto alfas - teenete see manustatakse "jälgitava" farmatseutilise võre ja tohutu "grill" radiaatori võre, jõudes alumise serva kaitseraua. Aga teistest nurkadest, tundub halvem: võimas siluett koos väljendunud külgseina ja ümardatud-ruudukujuliste rataste ja harmoonilise "kütuse" osa kõrgelt asuvad väljendusrõngad, klaasi lõigatud kuju ja puhas kaitseraud.

"Kolmas" Toyota Highlander on väga suur ristlõige: "Jaapani" pikkus võtab 4890 mm ja selle kõrgus ja laius on 1770 mm ja 1925 mm vastavalt. SUV-i teljevahe saavutab 2790 mm ja maanteede kliirens on 200 mm. Sõltuvalt viie ukse modifikatsioonist "Combat" olekus kaalub 1880-205 kg.

Crossoveri sisemus "mängib" koos välispindadega - see näeb välja nagu mees: mittetrivially, pigistatakse ja vähe ebaviisakas. Lisaks autode altkäemaksu altkäemaksu kõigis elementide puhastus, laitmatu ergonoomika ilma viimistluseta ja kvaliteetsete materjalideta (meeldiv plastist, sisestus "ja" puu all ", ehtne nahk). Esipaneelil on keeruline, kuid huvitav arhitektuur ja keskosas on multimeediumsüsteemi 8-tolline "TV" ja visuaalne plokk "mikrokliima" oma ekraani ja suurte lülititega. Harmooniliselt sobib üldisele pildile ja väga suurele multifunktsionaalsele roolisse ja päris, mitte ülekoormatud informatsiooniga, analoogvalite vahelise 4,2-tollise tulemustabeli kombinatsiooni.

Toyota Highlanderi esiistmed pakuvad Ameerika sajale Ameerika, kuid üsna mugavat maandumist, hunnik igasuguseid elektriliselt regulaatorid, kuumutatud ja ventilatsiooni. Lähiajas reisijatel on võime seadistada diivanile pikisuunas ja seljatoe osas, kuid idüll rikub selle lame profiili. "Galerii" ausalt öeldes: mugavuste keskastiku vanuse saab mugavalt majutada siin.

Kolmanda teostuse lastiruumi "Highlander" varieerub 269-2370 liitrit ja mõlema tagaistme kokkuklapitamise ajal moodustub peaaegu isegi põrandakate. Lisaks sellele pakub see ikka veel maa-alune nišš, kus nad on paigutatud nõutavad tööriistad. "Single" lisatud elementaarne täielik komplekt SUV, mis on kinnitatud allosas.

Spetsifikatsioonid. Venemaa turul "kolmanda" toyota Highlander on võimalik ainult üks- jõudu agregaat – podcast'i ruum Auto "täidetud" bensiini V-kujuline "atmosfääri" 3,5 liitri (3456 kuupmeetri) koos otsene süstimine, sisselasketrakt Muutuva pikkusega, 32-klapi ajastuse ja gaasi jaotumismehhanism sisselaskeava ja vabanemisega.

See teeb maksimaalselt 249 hobused "5000-6600 rev / min ja 356 nm pöördemomendi võimsuse juures 4700 rev / min ja töötab 8-käiguga" Automaatne " Otsene muutus. ja täieliku ajami intellektuaalne tehnoloogia.

Tavalises režiimis läheb enamik veojõuki esipaneelid, kuid vajadusel multidiscia sidur JTEKT kontrollib elektroonika ühendub taga-sildSuunates selle 50% ni.

Tahkete kattete puhul tunneb auto rohkem kui kindlalt: kõigepealt esimesele "sada", kiirustab ta 8,8 sekundi pärast, kiirendab äärmiselt 180 km / h ja "joogid" umbes 9,5 liitrit kütust kombineeritud tingimustes.

Teistel turgudel võib Highlander 3 osta ka esiratta-vee muutmises, mis on varustatud nelja-silindri bensiini mootoriga 2,7 liitri bensiini mootoriga (188 hobujõudu ja 252 nm genereeritud pöördemomenti) ja hübriidversioonis 3,5-liitrise V6-ga , kolm elektrimootorit ja liitium-ioonpatareid (280 "stallions" ja 337 nm).

TOYOTA Highlanderi südames on kolmanda põlvkonna "venitanud käru", millel on pikisuunas asuv võimsustugevuse tugevusega keha üksus, kus suure tugevusega sorte sai laialdaselt kasutatud ja sõltumatu esipaneel McPhersoni riiulitega. Auto tagatelje tagaküljel paigaldas multi-tüüpi süsteem ( katkestuse stabilisaatorid LEBLED "ringis"), laenatud LEXUS RX.
Pidurimehhanismid Crossover ventilatsiooni ketas ja ees ja taga, töötavad välja selgitada ABS, EBD ja teiste kaasaegne elektroonikaja tema roolikompleksi esindab kiirustarve ja electric võimendi Kontroll.

Pakett ja hinnad. 2017. aastal pakutakse kolmas põlvkonna refeleeritud "Highlander" kolmel versioonis: "Elegance", "Prestige" ja "Ohutus Lux".

• Esimese minimaalse küsimuse esitamise puhul 3226 000 rubla ja selle funktsionaalsuse ühendab: kuus turvapadja, rataste 19-tolline rattad, valguse ja vihma andurid, elektriline drive, süsteem, süsteem, süsteem incinaalne juurdepääs, ABS, EBD, BAS, püsikiiruse hoidja, VSC, tagundused Parkimine, ERA-GLONASS süsteem, "muusika" kuue veergu, multimeediumikompleksi 6,1-tollise ekraani, tagavaatekaameraga, nahk sisekujunduse ja kolme tsooni kliimaga. Lisaks käivitub täitmise saab: soojendusega esi- ja tagumised tugitoolid, elektriline rool ja esiklaas osa tammepuhasti, iSOFIX kinnitused Ja mõned muud seadmed.
• Vahekompleksi jaoks peab see maksma vähemalt 3374000 rubla ja lisaks see "põletatud": rohkem arenenud info- ja meelelahutuskeskuses 8-tollise ekraani, pime tsooni jälgimise tehnoloogia, navigator, elektriline drive ja esikülg tugitoolid päikesekaitsetoodete kardinad teisele sadiins reale jne
• "Top" muutmise kulud alates 3524 000 rubla ja selle privileegid on: kohanemisvõimeline püsikiiruse hoidja, neli panoraamkatte kaamerat, Premium JBL Audio System 12 kõlariga, eesmise parkimisanduriga, samuti seiresüsteemide jaoks tee MarkUp, liiklusmärgi tunnustamine, juhi väsimus juhtimine ja hoiatus eesmise kokkupõrke ohu vastu.

Highlander - Crossover mure TOYOTA.Versiooni esindamine sisemudel Toyota Kluuger välisele, mitte jaapani turg. See mudel oli algselt mõeldud Ameerika tarbijate taotluste ja selle arvutuse taotluste jaoks, mis õigustasid ennast huviga - Põhja-Ameerikas Highlanner võitis suur populaarsust. Viitab keskmise suurusega maasturile ja mudeli rida Toyota hõivab vahepealset positsiooni TOYOTA RAV4 ja 4RUNNERi mudelite vahel. Auto tutvustati esmakordselt 2000. aastal. Muide, "Highlander" tõlgitud inglise "Highlander".

Esimese põlvkonna välimus on konstrueeritud konservatiivse stiiliga - range disain originaalse esioptika ja "Duyami" esi- ja taga tiibade, võimsate kaitserauad, tagumine spoiler, peatussignaaliga, katusekattega. Kõik koos näeb välja väga põhjalikult ja julgelt.

Auto arendamisel anti prioriteedid mugavust ja ohutust. Lai külgsuksed pakuvad juhi ja reisijate mugavat maandumist ja lahkumist. Kolm täiskasvanut on tagaistmetes rahulikud. Jalad on üsna piisavalt ruumi, eriti kuna põrand on isegi mootori madala asukoha tõttu isegi (cardanny tunnel). Sõidupeat Reguleeritakse kõrguse, seljatoe kallutamisel ja pikisuunas elektriseadme abil, reisija ees - käsitsi, kuid mõlemal istmel on käetoed mugavad kokkupandavad käetoed. Tagasilööke Jagatud pikkus seoses 2/3 ja on liikuv ja libisev disain. Lai aknad annavad hea ülevaate.

Sisse pagasiruumi Seal on mugav kokkuklapitav kardin riiul, mis võimaldab teil eraldada pagasiruumi sisu kabiinist. Tänu muutunud rattaar Ja suur teljevahe, pagasiruumi osutus mugavaks ja avaraks. Pagasikambris kuni 2004. aastani määrati täielik varuratta koht, 2004. aastal võeti ta kabiinist välja ja taganud auto all taga.

Interjöör on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest. Roolisammas on reguleeritav kõrgusel ja võimaldab juhtil valida mugav asend ilma inspekteerimispaneeli ülevaatuse kattumiseta. Armatuurlaud Seda tehakse optitroni tehnoloogia abil, kui taustvalgustuse kaalud süttib automaatselt pärast süüte sisselülitamist. Ja süüteluku valgustus on alati valgustatud taas ei sisalda kabiini valgust, kui teil on vaja autot pimedas alustada. Kabiinil on väikeste asjade jaoks palju erinevaid taskute ja kaste. Kindalaeva all on vihmavari kujul depressioon. Pardaarvuti kombineeritakse puutetundlikkuse LCD-ekraaniga, mis kuvab teavet auto oleku kohta ja standardse multimeediumsüsteemi seadistamise kohta.

Mootori valitseja koosneb kahest ühikust. Esimene on nelja-silindri maht 2362 cm³, mille võimsus on 160 hobujõudu kahe nukkvõlliga, neli klappi silindri ja ploki sulamipea. Teine on võimsam V-kujuline kuue silindri maht 2994 cm³, mille võimsus on 220 hobujõudu. Ridaga 2,4-liitrise mootoriga autod toodeti esikülje ja täieliku ajamiga, 3 liitrit - ainult konstantse täisrattaveoga ja iselukustusega telje erinevus Suurenenud hõõrdumine (LSD).

2004. aastal asendati mõlemad mootorid V-kujulise kuue silindri mootoriga, milles on 3,3-liitrine maht 215 hobujõudu.

Esialgu oli auto varustatud ainult 4-kiirusega automaatkast Ülekanded "Super ECT", kui valikut pakuti mehhanismi käsitsi vahetamine Ülekanded. 2004. aastal hakkas V6 mootori mudel installima viie kiirusega automaatkäigukast.

Mõlemad ripatsid, ees ja taga - sõltumatu, tüüp "McPherson". Auto on varustatud Smart Electronic Systems: Anti-Lock System pidurid abs (Anti-blokeerimissüsteem), EBD Pidurdusjõu jaotussüsteem (elektrooniline pidurijõu jaotus), rõhuhaldussüsteem hüdraulikasüsteem BAS-pidurid (piduri abistamissüsteem), automaatne insult juhtimissüsteem TRC (veojõukontroll) ja kursuse süsteem jätkusuutlikkus VSC Sõiduki stabiilsuse kontroll). Alates 2004. aastast on standard muutunud rehvirõhu juhtimissüsteemiks.

Highlander Esimesed vabanemise aastad vabastati ainult viiendate versioonis, kuid 2004. aastal nägi valgus laiendatud versiooni "L-" eesliide ja kolm istme rida. Teisel real oli eemaldatav keskne asukoht, mistõttu see võib olla kahekordne või tühiasi. Kesk-istmetega, kaks eraldi mugavat toolid, millel on üksikud käetoed ja nende vaheline lõik kolmanda rea \u200b\u200bkohale, mida saab teha ka nii kolme ja kahekordse versiooni puhul. Teine istekohtade rida võib liikuda edasi ja tagasi, mille tõttu teise ja kolmanda rea \u200b\u200bjalgade ruumi võib varieeruda 740 kuni 1021 mm. Pagasiruumi Transformeeritud erisüsteem Kontrollhoob koos täiendava lihtne juurdepääs sellele, klaas tagauks Avab.

2004. aastal ilmus 2004. aastal tundus Toyota Highlander Hybrid. Auto oli varustatud võimas hübriidmootori uue THS II süsteemi ja elektrilise edastamise e-neli. Hübriidvõimsuse üksus THS II asub keha esiküljel, sisaldab see V6 mootori 3,3 liitrit maksimaalne võimsus 211 liitrit alates. ja kiire elektrimootor kõrgepinge Võimalusega 167 hj Taga asub teise elektrimootoriga, mille võimsus on 68 hobujõudu, mis on ülekande e-nelja komposiitkomponent. Toitepunkt See annab võimsuse kuni 272 hobujõudu ja maksumus 10/15 on ainult 5,6 liitrit bensiini 100 km.

Teise põlvkonna auto debüteeris Chicago Motor Show'is ja müüs 2008. aastal. Highlander on kasvanud suurusega, sain huvitava ja ebatavalise kuju uued esilaternad, uus silmapaistva võre, kaasaegne kaitseraua, millel on kroomitud ribad ja stiilsed tumperid. Maanteede kliirens tõusis 206 mm-ni.

Autol on nahkpärje, pseudo-kujuline viimistlus, kolme tsooni kliimaseade, parkimisandurid, tagavaatekamber, soojendusega istmed, raadiotelefoni salvestaja CD-vahetajaga, elektriliste draividega, värvitooni funktsiooniga ja varustatud lai komplekt Aktiivse ja passiivse turvalisuse vahendid, mis hõlmavad seitse turvapatja, sealhulgas kaitse autojuhtide põlvede ja reisijate külje turvapadjade kaitse.

Hood V-kujulise all kuus-silindri mootor 3,5 liitri ja võimsuse maht 273 hobujõudu. Mootor töötab ühe kiirusega automaatkäigukastiga paaris.

2010. aasta augusti lõpus toimus Toyota Highlanderi restüüli versioon ja see sai ka teada see auto See tarnitakse ametlikult Venemaal ja saada ahela vahepealseks seoseks: RAV4 ja PRADO.

Tehniliselt restüülitud Highlander on teise põlvkonna masinast peaaegu erinev. Nagu "partsfaat", on see ehitatud kerge šassii ja reisijate platvorm (sisse sel juhul alates Toyota Camry.). Edastamise käigus ei ole madalamad käigud või lukud - Highlander on varustatud püsiva ja sümmeetrilise (50:50) täisrattavedu ilma ülemäärateta. Nic vähendatud hammasrattad või lukud. Juhtkond antakse elektroonika hoiuleandmisele. Road kliirens 206 mm võimaldab mitte ainult liikuda mööda asfalt, vaid ka liikuda külasse.

Ees on riivitud flseraadiiatori võre on kaunistatud kroomiga. Sõltumata valitud toimivust, liiklusvalgustid BI-XENONi esituled. Volditud külgpeeglid Mis tahes konfiguratsiooni jaoks on ette nähtud kütte- ja elektrikaadu tagant. Tagumine udu latern Peseb ainult kohandatud Venemaa Toyota. Highlander ja siseneb standardsete valikute loendisse. Väärib märkimist teise tunnusjoon "vene" Highlander - rangemate amortisaatorite, mis võimaldab teil selgelt välja töötada välja eeskirjade eiramisi ja enesekindlalt ilma kiik, hoidke kursust.

Ergonoomikasalong kõrgeimal tasemel. Sisekujunduse pakkumine on tehtud konservatiivsete väärtuste osas. Armatuurlaud, millel on kaks süvendit alumiiniumi, informatiivse ja ideaalselt lugenud päeva jooksul. Eri esitlussalong annab multifunktsionaalse rool, kaetud pehme nahaga, istmed nahast perforeeritud polsterdus ja siseelementide sisestustega "puu all". Keskkonsoolis asuvad peamised kontrollid, samuti kaks monitorit, millest üks hõlmab pardal olevat arvutit ja kliimaseadet teisel - multimeediasüsteemis ja navigeerimisel. Automaatne kolme tsooni kliimaseade (esimese ja teise rea reisijatele) pakutakse standardvalikuna. Koe salong Highlanderit ei pakuta - põhiliselt on see varustatud perforeeritud nahaga.

Seitse reisija pardal, maht pagasiruumi ei ületa 290 liitrit. Aga viie-kohalises versioonis suureneb see 1200 liitrit, volditud diivaniga ületab kaks kuupmeetrit. Kõigis autos versioonides on elektriline tagumine uks.

Toyota Highlanderi müüakse kahes modifikatsioonis, mis erinevad ainult lisavarustuse arvus. Esimest nimetatakse "Prestige" ja teine \u200b\u200b"Suite". Mõlemad muudatused kapuuts asuvad gaasimootor Topelt elektroonilise faasi muutmise gaasijaotuse muutus Dual VVT-I 3,5 l. Ja mahuga 273 hj Lõpetatud mootori 5-kiirusega automaatne käigukast. Sellise mootoriga suudab auto kiirendada kiirust 100 km / h 8,2 sekundi jooksul ja selle maksimaalne kiirus on 180 km / h. Hoolimata suur võimsus Ja neljarattaveol, kütusekulu on maanteel sõites ainult 10,7 liitrit saja kilomeetri kohta ja vastavalt linnatsükli liikumisel suureneb 3,1 liitrit.

Usaldusväärne I. turvaline juhtimine Auto pakub: anti-luku süsteem pidurid (ABS), elektrooniline süsteem Jaotamine pidur (EBD) Võimendiga hädapidurdus (Bas), anti-libisemissüsteem (TRC), stabiilsuse valuuta süsteem (VSC), tõstesüsteem (HAC), abisüsteem kalle (DAC). Ja kaitsta juhi ja reisijaid, interjööri varustatud aktiivse peatoed, eesmise ja külgmised turvapadjad, külgkardinad, seal on isegi padi juhtide põlvi.