Luukpära Emgrand EC7 ilmus sedaanist veidi hiljem, kuid sarnaselt neljaukselise mudeliga toodetakse seda Circassi tehases Derways. Mõlemad autod on paigutatud D-klassi, kuigi viieukseline on siiski kompaktsem (4397 mm versus 4635 mm). Jah, ja see erineb välimuselt - erinev radiaatorivõre ja kaitserauad. Segmenti D kuulumine on loomulikult Hiina venitus.

Potentsiaalsetel edasijõudnud tootjate klassikaaslastel pole enam poolsõltumatut tagavedrustust ega 1,5-liitrist mootorit; seal on ka rustikaalne armatuurlaud erksinise taustvalgustusega, mis on traditsiooniline paljudele Hiina autodele. Ja samas on Hiina autotööstuse esindaja jaoks Emgrand EC7 kahtlemata samm edasi. Väljast ja seest näeb luukpära üsna esinduslik välja, seda eristab juhiistme läbimõeldud ergonoomika ja mugav mugav isteasend. Kapoti all on litsentseeritud Toyota mootorid töömahuga 1498 ja 1792 cc. cm võimsusega 98 ja 126 hj. vastavalt.

Venemaal on Geely Emgrand EC7 luukpära saadaval kolmes varustustasemes: Standard, Comfort ja Luxury. Põhivarustus sisaldab küljepeeglid elektriajam/soojendusfunktsiooniga ja sisseehitatud suunatuled, halogeen esituled, ees udutuled. Ukselingid, peeglikorpused ja kaitserauad on värvitud kerevärviga. Interjööris on riidest polster, konditsioneer, elektriaknad, puldiga kesklukk, multi-info armatuurlaud, helitehnika. Istmetel on ees ja taga poolitatud käetoed, esiistmete seljatoe taskud ja 60/40 osadeks kokkuklapitavad tagaistmed. Comfort ja Luxury versioonidel on nahkpolster, nahkkattega rool, CD/MP3-mängija ja USB+AUX-pordid. Kõige kallimad seadmed said multifunktsionaalseks rool, elektriline reguleerimine juhiiste ja 6,5-tollise ekraaniga DVD-mängija ning elektriline katuseluuk.

Geely Emgrand EC7 baasmootor on Toyota 1NZ-FE mootori koopia, 1,5-liitrine bensiini neljakesi võimsusega 98 hj. (6000 p/min juures) saavutab maksimaalne pöördemoment 126 Nm 4000 p/min juures. Seda mootorit tarniti standard- ja mugavusvarustustasemega ning see on ühendatud ainult 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Teine mootor on 1,8-liitrine bensiiniüksus, mis sarnaneb 1ZZ-FE mootoriga, mis paigaldati ka Toyotale. Maksimaalne võimsus 126 hj (6200 p/min juures), maksimaalne pöördemoment 162 Nm (4250 p/min juures). KOOS manuaal käigukast käiku pakuti seda mootorit kõigil varustustasemetel ning Comfort- ja Luxury versioonide jaoks oli see varustatud CVT-ga.

Geely Emgrand EC7-l on sõltumatu esivedrustus (McPherson) ja poolsõltumatu tagavedrustus. Rool – hammaslatt ja hammasratas koos hüdraulilise võimendiga. Luukpära pikkus on 4397 mm, laius ja kõrgus samad 1789 mm ja 1470 mm, mis sedaanil. Teljevahe 2650 mm. Standardvarustuses on autol 205/65 R15 rehvid terasest rattad, rohkem kallid trimmitasemed- valuvelgedel. Esi- ja tagumised pidurid ketas (eest ventileeritud). Geely ostis paljud Emgrandi komponendid ja koostud kolmandate osapoolte tootjatelt. Näiteks mitteblokeeruvat pidurisüsteemi toodab Saksa firma Bosch, esitulesid toodab Prantsuse firma Valeo, armatuurlauda tarnib Ameerika Visteon. Šassii häälestuse tegi PDE FEV (Audi, Volvo, BMW tehniline partner).

Turvasüsteemidest põhilisteni Geely pakett Emgrand EC7 sisaldab: mitteblokeeruv pidurisüsteem elektroonilise pidurdusjõu jaotusega pidurid, eesmised turvapadjad juhile ja eesmine reisija, kinnitus lapseistmele tagaistmel. Comfort ja Luxury versioonidel on parkimisandurid tagumises põrkerauas. Kõige kallim varustustase on varustatud ka juhi ja kõrvalistuja külgturvapatjadega. Auto sai C-NCAP-i järgi ohutuse eest 5 tärni ja EuroNCAP-i järgi 4 tärni.

Nagu eksperdid märgivad, konkureerib Geely Emgrand EC7 luukpära Venemaal turu eripära ja suhtumise tõttu "hiinlastesse" peamiselt B-klassi mudelitega soodsad autod, ta ei põgenenud iseloomulikud puudused, mille hulgas märgivad omanikud kõigepealt nõrku värvimistööd ja metalli halb korrosioonikindlus, samuti keskpärane heliisolatsioon. Auto eelisteks on mugav ja mugav interjöör, hea varustus kasutatud autode suhteliselt madala hinnaga (ka likviidsusprobleemid mõjutavad seda). Kahtlematu eelis on selle ruumikus, näiteks pakiruumi maht on 390 liitrit, mis on sedaanist väiksema luukpära kohta üsna hea. Mudeli eeliseks võib pidada ka suhet Toyotaga (mootor ja šassii).

Geely Emgrand EC7-RV luukpära on ruumikas ja praktiline auto

Üks kõige enam populaarsed mudelid Hiina autod Ja Geely firma eelkõige on . Oma hinnakategoorias pole väliste ja "sisemiste" parameetrite poolest tõenäoliselt nii kõrge kvaliteediga autot võimalik leida. Kui teie EC7 esialgne konfiguratsioon ilmus sedaanina, siis mõni aeg pärast edukat müügi algust võimaldas tootja oma auto varustada luukpära kerega. "Täidis" on peaaegu identne mudeli eelmise versiooniga. Muudatused mõjutasid standardsed täiustused autokere välimus, vormid muutusid ümaramaks, kuid disain ise jäi samaks.

Emgrand EC7-RV luukpära väljalaskmine kinnitas taas, et Gili on edukas Hiina ettevõte, mis on võimeline tootma kvaliteetsed autod erinevate kontinentide elanikele. Tänaseks on selle kontserni sõidukid populaarsust kogunud mitte ainult Aasias, vaid ka Euroopa riigid. See on ka tõestus, et hea auto ei pea olema kallis.

Kas välimus on Geely Emgrand EC7-RV "visiitkaart"?

Luukpära kerega autode atraktiivsus on tegelikult puhtalt individuaalne parameeter. Keegi on pidev sedaanide fänn, samas kui teised leiavad luukpäradest “sama asja”, mida nad on pikka aega otsinud. Tähelepanuväärne on, et antud juhul toetab seda kõike veelgi auto praktilisus ja mõned interjööri täiustused. Kõige olulisematest EC7-RV tehnilised parameetrid Märkida võib järgmist:

1. Kere piirjooned on läbi teinud väiksemaid muudatusi, kuid muudatused on mõjutanud optikat ja kaitserauda. Üldiselt vastab Hiina luukpära välimus kõigile selle taseme auto nõuetele;
2. Salong on varustatud täieliku valiku kaasaegsete võimalustega, mis võimaldavad reisijatel ja juhil autos liikuda eriline mugavus. Paljud luukpäraga sõitnud eksperdid märkisid istmete mugavust ja ruumikust;
3. Muude oluliste parameetrite hulka kuuluvad kliimaseade, nahksisu, elektriliselt reguleeritavad istmed, udutuled, immobilisaator ja muud kaasaegsed funktsioonid;
4. Emgrand EC7-RV vastab kõigile ohutusnõuetele. Auto läbis ChinaCUP testi, mille tulemusel anti head hinded;
5. Auto ABS süsteemid ja EBD, mis iseenesest on juba kolimisel kindel töökindluse garantii.

Kliendid ei hinnanud EC7-RV välimust hullem kui sedaan- Gili ettevõtte eelmine lipulaev. See auto on "solidne" ja esinduslik – ja just seda hindavad soodsate Hiina autode ostjad.

Geely Emgrand EC7-RV luukpära ja EC7 sedaan – millised on erinevused?

Nagu juba mainitud, ei toonud auto uus variatsioon selle välimuses olulist muutust. Seadmete uuendused mõjutasid ainult disaini tagumine vedrustus. Eelkõige jaotati ümber koormusnurgad. Esmapilgul on ümberkujundamine üsna tähtsusetu, kuid see peaks oluliselt mõjutama autoosade õiges seisukorras hoidmise kestust. Muidu erinevusi praktiliselt pole. Ja alates Hiina luukpära Geely Emgrand EC7 kasutamise omadused ostjad ja eksperdid märgivad järgmist:

1. Mootori töömaht – 1,8 liitrit, võimsus – 127 hj;
2. Emgrand EC7-RV eristub mõõduka kütusekulu poolest, mis võimaldab autoomanikel sellega raha säästa mitte ainult ostu sooritamisel, vaid kogu tööperioodi vältel;
3. Geely Emgrand EC7 luukpära on ka remondis ja hoolduses “pretensioonitu”, kuid olukorrad on erinevad;
4. Auto näitab head "käitumist" kehva kattega teedel ja üldiselt iseloomustab seda piisav manööverdusvõime, säilitades samal ajal sujuva sõidu isegi ebasoodsates tingimustes;
5. Huvi masina vastu äratatakse loomise ja rakendamise kaudu lisavalikud. CVT-sid uuendati mitte kaua aega tagasi.

Üldiselt on auto mugav ja praktiline. Kui mitte paljude skeptitsismi pärast Vene ostjad Hiina autotööstusele võib EC7-RV reklaam purustada kõik rekordid. Vahepeal liigub mudel stabiilselt edu suunas: aeglaselt, kuid kindlalt.

Kas Gili Emgrand ES7 RV hind on õigustatud?

Ükskõik kui silmapaistvad on Hiina autode tehnilised omadused, muretseb enamik ostjaid eelkõige hinna pärast. Kuigi autoentusiastid ei ole nõus sarnase toodanguga autode eest suuri summasid maksma, märgivad nad Hiinast pärit autode peamiste eelistena hinna ja kvaliteedi suhte piisavust. Muide, EC7-RV mudel on vaid üks neist näidetest.

Algselt hakati Gili Emgrand ES7 RV luukpära Venemaal müüma kõige kallimas "Luxury" konfiguratsioonis. Selle maksumus ületas 540 tuhat rubla. Raske öelda, mis tootjat ajendas, kuid nõudlus mudeli järele ei vastanud selgelt kõigile ootustele. Praegune hind põhikonfiguratsioon on 490 tuhat rubla, mis on kavandatud omaduste jaoks enam kui optimaalne. EC7-RV lähim konkurent on endiselt sama mure sedaan.

Emgrand ES7 luukpära proovisõidu video

Mis on tulemus?

Hiina valik Geely luukpära Emgrand EC7-RV on mõistlik lahendus neile, kes soovivad osta kvaliteetset autot koos täiskomplektiga kaasaegsed omadused, kuid ei taha “brändi” eest üle maksta. Gili autode taskukohast hinda toetab hea kvaliteet. Kui me räägime konkreetselt EC7-st, siis on ebatõenäoline, et leiate sama raha eest sarnase auto. Kõrval see parameeter Hiina tootjatel on oma osa paremusest. Seni saate jätkata Geely autode täiustamise jälgimist. Kahtlemata esitleb see ettevõte oma klientidele palju rohkem. huvitavad mudelid ja vallutab Venemaa turg selle nišš: sellel on selleks juba põhjused.

27. mai 2015 Admin

Ja räägime siis Geely Emgrandist, seda autot oodati pikisilmi pikka aega, kuna enne müüki levis kuulujutt, et see auto on palju parem kui tema eelkäijad ja muudaks teie ettekujutust autost. Hiina. Ja kui aeg kätte jõudis, said autojuhid tehnilist hinnata Geely omadused Emgrand ec7. Tasub öelda, et autol on üsna mõistlik hinnakategooria ja korralik varustus.

Artikli sisu:

Em gr a nd – see pole mudeli nimi, vaid Geely Groupi loodud alambränd premium-autode tootmiseks.

Tänu sellele, et Geely on juba piisavalt täitnud autoturud hea, kompaktse ja mitte nii kallid autod ja otsustas, et on aeg rohkem otsida kõrge tase. 2010. aastal debüteeris D-klassi mudel Emgrand EC7, mille arendust on tehtud alates 2006. aastast koos kuulsate brändifirmadega. Mudeli arendamise kohta Töötas 1200 spetsialisti ettevõtted ja peale nende spetsialistid erinevatest riikidest - To arenduses osalesid kolleegid Euroopast välisilme, šassii arendus - Hollandi (PDE), osad komponendid osteti teistelt firmadelt - Bosch (blokeerumatu pidurisüsteem), Visteon (armatuurlaud), Valeo (esituled).

Test dra iv j või emgr ja es7 video umbes 20 15

Enne tootmisse asumist masinat on testitud 160 000 km erinevatel tingimustel . Kokkupõrketestide käigus tunnistati auto hetkel kõige turvalisemaks Hiinast pärit autoks. Nii et C-NCAP-i andmetel sai Emgrand 5 tärni, ja ENCAP auhinnatud 4 .

Ja nii otsustasid Hiina tootjad välja anda automudeli, mis võib vastavalt üsna madalale hinnale murda kvaliteedi poolest kõrgetasemeliste autode hulka. Loomulikult on tõendite saamiseks kulunud väga vähe aega ja alles edasine kasutamine näitab, kuidas see auto meie teedel käitub. Kuigi Tootja garantii - 5 aastat või 100 000 km , ja see on juba märkimisväärne.

Vahepeal kaalume Geely spetsialistide töö tulemust, kes püüdsid autojuhtidele meeldida mitte ainult Hiinas. Saadaval sedaani ja luukpära versioonina. Emgrand EC7-RV luukpära on erinevalt sedaanist ümarama ja pehmema kujuga ning erinevad on ka kaitserauad ja optika.

Jah LEE EM GRAND TEHNILISED KARAKTERISTIKAD: kütusekulu, konditsioneer, salong

Väliselt näeb auto välja väga harmooniline, kroomitud valeradiaatorivõret kaunistab Emgrandi alambrändi embleem heraldilise kilbi kujul. Esiosa näeb kapoti stantside ja pea optika asukoha tõttu välja mõnevõrra agressiivne. Aga kui autot tagant vaadata, siis on näha sarnasus Mercedese S-klassiga , sama massiivne ja ka LED, tagatuled, sarnane, eenduvad tagumiste poritiibade kohal, pagasiruumi joon.

Põrkeraua üleulatused on nagu sedaanil üsna lühikesed, võimaldades parkimisel ohutult vastu äärekivisid puhata.

Emgrandi arendajad on loonud oma klassi auto, mis on üsna ruumikas ja üsna väikeste mõõtmetega. Gili Emgrand ES7 foto mõõtmed:

	EC7	EC7-RV
- Gili Emgrandi pikkus	4635 mm ;	4397 mm ;
- Kõrgus	1470 mm ;	1470 mm ;
- Laius	1789 mm ;	1789 mm ;
- Teljevahe	2650 mm ;	2650 mm ;
- Geely Emgrand ES7 kliirens	167 mm ;	160 mm ;
- Esiraja laius	1502 mm ;	1502 mm ;
- tagumine rööpmelaius	1492 mm ;	1492 mm ;
- Gili Emgrand ES7 velje suurus	215 /55 /R16;	205 / 65 / R15;
- Uste arv	4 ;	5 ;
- Geely Emgrandi pagasiruumi maht	680 l;	480 l;
- Geely Emgrandi paagi maht	50 l;	50 l;
- tühimass	1355 kg ;	1260 kg ;
- Täismass Geely Emgrand	1855 kg ;	1841 kg

Geely Emgrand ES7 kliirens vastab deklareeritule , väljaulatuvad osad praktiliselt puuduvad. Kui aga plaanite murdmaareise, siis peaksite panema lisakaitse mootor.

Nii et teades Gili Emgrandi kliirensit, kaitsete oma autot.

• Gili Emgrand ES7 salongi foto

Tootjad toodavad Emgrand EC7 konfiguratsioonides Põhiline Ja Mugavus. Juhid, kes soovivad omada nahksisu (või õigemini kunstnahast), parkimisandureid ja loomulikult valuvelgi, peavad maksma veidi lisatasu.

Esimene asi, mida kajuti ust avades märkad, on Hiina plasti lõhn , kuigi erinevalt odavatest autodest pole see nii tugev ja kulub piisavalt kiiresti. Interjöör on tehtud heledates toonides (helebeež, see hirmutab paljusid, sest määrdub), riidest vahetükid ja hall plastik näevad kenad välja. Nahk on tugev , üsna kvaliteetne, plastik on pehme ja katsudes meeldiv ning keskmistel tugipostidel ja keskkonsoolil kõva. Liigesed on korralikud , paneelide vahel pole praktiliselt mingeid ebakõlasid, õõtsuvaid osi on vähem isegi ebatasastel pindadel sõites ebavajalikud helidära viitsi. Üldiselt on interjöör lihtne ja praktiline, nagu paljudel Euroopa autodel.

Leidis oma koha armatuurlaua keskel pardaarvuti , see töötab üsna ainulaadsel viisil: näitab paaki jäänud kütuse kogust, kuvab keskmist kiirust, kuvab kogu läbisõit, mootori tööaeg, samuti enne tankimist järelejäänud vahemaa, kuid kütusekulu peate ise määrama - katseliselt. Armatuurlaua keskel, väikese visiiri all, kell asub ja läheduses udutulede indikaatorid .

Geely Emgrand EC7 velje suurus, Geely Emgrand paagi maht

Leidis koha keskkonsoolis helisüsteem raadio, CD/MP3-mängija, aga ka välise meediumi sisendiga, kummalisel kombel pole see mälupulga pistik, vaid lihtsalt mini-USB, mille pesa asub; esipaneel helisüsteemid. Pakendis on adapter, mille eest tuleb hoolt kanda, et mitte kaduma minna. Helisüsteem töötab piisaval tasemel , töötab isegi kui võtit süütelukus pole , aga üks asi, mida võib ka miinuseks pidada, on see, et parkimisandurite aktiveerimisel ei lülitu välja (sel on üsna vaikne signaal).

Mõned juhid kurdavad, et rooli kalde reguleerimise ulatus ei ole suur, kuid kõik juhid määravad istme ja rooli reguleerimisega kiiresti endale mugava asendi; Rool on nelja kodaraga ega takista näidikute nähtavust.

Mis puudutab armatuurlauda, ​​siis see on kontrastselt loetav, ainult väikseid halle spidomeetri numbreid on ilma taustvalgustuseta raske näha, mõõdud sisse lülitades muutub olukord paremuse poole. Samuti olin rahul sigaretisüütaja pistikupesa olemasoluga koos 12 V pistikupesa olemasoluga.

Gili Emgrand EC7 omadused:

• Võimas kliimaseade salongi temperatuuri reguleerimisega 0,5 Cº sammuga;
• Elektrilised peeglid;

Kuid kummalisel kombel puuduvad kõigil varustustasemetel istmesoojendused.

Ja nii, vaatame lähemalt Geely Emgrand EC7 sisemust. Juhi isteasend on kõrge ja tagab hea nähtavuse tänu suurele klaasipinnale. Juhiiste on reguleeritava kõrgusega, küljetugi on veidi väike, kuid nimmetuge saab reguleerida, kaasreisija ja juhi seljatoe kalle on fikseeritav kaheksasse asendisse. Mugavaks sõiduks on saadaval ka eesistujad:

1) Kahetasandiline käetugi,

2) Uksepaneelides asuv topsihoidja - pudeleid saab panna;

3) Laes on ümbris (mitte suur) prillide jaoks;

4) Päikesekaitsed sisaldavad valgustatud kosmeetilisi peegleid (tüdrukud hindavad seda).

Gili Emgrandi puudused 7: Negatiivne külg on see, et telefoni pole kuhugi panna, see on väike kindalaegas, kuigi justkui selle kompenseerimiseks on vasakul pool rooli lähedal veel üks tilluke kindalaekas (pole teada milleks).

geely emgrand ec7 omanike ülevaated, geely emgrand ec7 velje suurus, proovisõit geely emgrand ec7

Tagaistmel kolm keskmise kehaehitusega reisijat mahuvad üsna mugavalt ära, isegi kui ees istub pikk inimene, on ka tagumise rea reisija üsna mugav.

Nende mugavuse huvides: Peatoed on reguleeritavad, käetugi koos topsihoidjatega on lamavas asendis, riidekonksud olemas, samuti eemaldatav tuhatoos. Tagumise diivani seljatugi on proportsionaalne 60x40 voldib kokku ja satute tohutusse pagasiruumi.

Pagasiruumi väärib eraldi arutelu, geely emgrand ec7 pagasiruumi maht – 680 liitrit. Pagasiruumi sisustus on korralik, ava on lai ja on võime vedada lasti kuni 180 cm pikk. Pagasiruumi saab avada mitmel viisil:

• Roolist vasakul - nupp;
• Kaugjuhtimispuldist - võtmel;
• Ja isegi hädaolukorras (õnnetus) saate autost välja pagasiruumi kaudu, kuna sisemisel pagasiruumi uksel on käepide (sellel on fosfori taustvalgustus).

Positiivse poole pealt pagasiruumi, tasub ka öelda, et tõstetud põranda all on täissuuruses valatud 15-tolline ketas, varuratas ja tööriistade komplekt.

Aga siin on miinus Probleem on selles, et peate pagasiruumi kaant ise käsitsi tõstma, kuna see pole varustatud pneumaatilise klapiga.

• Turvaline geely emgrand ec7

Geely Emgrand tunnustati Hiinas (kuigi mitte ametlikult) kõige turvalisem , kuna ENCAP organisatsioon andis sellele hinde 4, vastavad CO 2 emissiooninormid Euroopa standarditele keskkonnastandardeid, ja vastavalt C-NCAP-ile - antud 5 tärni.

Gili Emgrand EC7 kokkupõrketest

Reisijate ohutuse ja mugavuse huvides oli auto varustatud:

1) Arukas süsteem Can-Bus-Controller;

2) Kõigil ratastel on ketaspidurid;

3) ABS+EBD Boschilt;

4) Kardinad ja turvapadjad (esi- ja külgmised);

5) Kere suurenenud tugevus ja jäikus, mille tootjad saavutasid laserkeevitusega (kere ei kõverdu, asetades auto ühe ratta äärekivile, saab pagasiruumi ja uksed probleemideta sulgeda, kere kõverdumine puudub);

6) Esitulede nurga automaatne reguleerimine;

7) Valgusandurid;

8) Eesmised udutuled.

Need Mitte ükski Geely E mgr ja EC7 omadustest

• Rool Geely Emgrand:

1) Vigastustekindel roolisammas, teleskoop, reguleeritav kaldenurgaga.

2) hammaslatt juhtimine hüdraulilise võimendiga.

Geely emgrand ec7 omanike ülevaated :

Autojuhtide arvustuste kohaselt (Andrey, 32-aastane, Moskva) – rool on veidi kerge ja tundlik – auto kaldub kursilt kõrvale ka kergel pöördel. See väsitab pikkadel vahemaadel, kuid linnas, väikesel kiirusel ja parklas manööverdamisel on see just see, mida vajate.

• Gili Emgrandi pidurisüsteem:

See ABC– 4-kanaliline firmalt Bosch 8.1 omab elektroonilist jõujaotuse funktsiooni;

Eesmised ketaspidurid, ventileeritud;

Tagumised pidurid on ketaspidurid.

• Gili Emgrand ES7 vedrustuse foto:

Geely Emgrand EC7 esivedrustuseks on McPhersoni tugipostid koos kaldvarrastega.

Gili emgrand ec7 omanike ülevaated :

Autojuhtide arvustuste kohaselt (Vlad, 41-aastane, Krasnodar) – Vedrustus on energiamahukas, laia käiguga, selle olemus peitub seadistustes. Selline vedrustus neelab lihtsalt augud sisse, isegi katkistel maateedel ei murra šassii läbi enne, kui tuled kustuvad ja loob salongis piisavalt mugavust. Ja rehvirõhu vähendamine aitab parandada mugavust teedel olevate aukude tõttu. Kõrge profiiliga(205/65 R15), mis võimaldab seda teha.

Geely emgrand ec7 miinused: Aga pika käiguga amortisaatoritel on ka väike miinus - auto veereb kurvides paremini silma.

• Käigukast Geely Emgrand EC7:

Edasikandumine – mehaaniline, 5 kiirust;

ajami tüüp - Esirattavedu. Ühe kettaga sidur, hüdrauliliselt juhitav.

• Gili Emgrand EC7 mootor:

Geely Emgrand on varustatud kahe variandi mootoritega - 4G15 (1,5 l) ja 4G18 (1,8 l.), millel on:

• Alumiiniumist silindriplokk;
• CVVT muutuva klapiajastussüsteem;
• 16 ventiiliga 2-suunaline jaotussüsteem;
• Sisselaskekollektor on plastikust;
• Ajamiketi ajam.

Geely Emgrandi arvustused Venemaa omanikelt :

Autojuhtide arvustuste kohaselt (Arsen, 23-aastane, Perm) – Mootor tõmbab hästi alt, on dünaamiline, kohe gaasipedaali vajutades läheb. Kuid kui kiirus tõuseb üle 3000 ja üle selle, kostab salongi müra ( halb heliisolatsioon mootoriruum) ja vibratsiooni. Mõõduka sõidu ajal on müra peaaegu märkamatu.

Bensiin sobib nii 92-le kui 95-le (tõukejõud ja võimsus kasvavad sellel kiiremini).

-25 Cº külmaga käivitub see probleemideta ja Varta aku hoiab laengut pikka aega. Samuti on veidi kõva pedaalikoost ja algkäikude vahetamisel kerge vibratsioon ning plussiks saab lisada pedaalide läheduse.

• Gili emgrand ec7 kütusekulu

Tootja väidab, et kütusekulu on järgmine:

segatsükkel - 7,6l 100 km kaugusel;

Maa tsükkel – 6,2l 100 km kaugusel;

Linnaratas – 10l 100 km kaugusel.

Geely Emgrand ec72015. aasta ülevaated:

Juhi arvustuste kohaselt (max 35 aastat vana, Kiiev) – see kulu (või selle lähedal) ilmneb pärast auto sissesõitu, mitme tuhande kilomeetri läbimist. Linnas joostes võib kuluda 12–15 liitrit 100 km kohta.

Geely emgrand ec7 2015 ümberkujundushind: (110 000 - 120 000 UAH) oli selle kategooria auto jaoks üsna soodne ja rõõmustas tarbijaid enne dollari tõusu, kuid hetkel on see, nagu ka teised autod, tõusnud ja peate maksma kasutatud auto maksab umbes 200 000 UAH ja nüüd saate osta Geely Emgrand EC7 Ukrainas ja Venemaal hinnaga 269 900 – 357 900 UAH ( 11 995$ – 15 905$ ).

Kui teile artikkel meeldis, jagage seda sotsiaalvõrgustikes ja arutage seda aktiivselt!

Hiina kaubamärk Geely tunneb end meie turul üha kindlamalt, eriti pärast sellise intrigeeriva igas mõttes. Emgrandi auto EC-7. On selge, et auto projekteeriti ja toodeti Euroopa jaoks, võttes arvesse nende nõudeid mitte ainult disaini ja mugavuse, vaid ka ohutuse osas. Milline euroopa auto ilma keha valimise võimaluseta? Selle klassi sedaan on ikka rohkem Ida-Ameerika või meie trend. Rohkem Kõrgklass alates sellest autost Mudel on erinev, mille proovisõidu leiate ka meie kodulehelt.

Sedaan või luukpära?

Erinevalt oma vennast sedaanist, luukpära Emgrand EC-7 sai oma RV nimele lisaukse ja mitmetähelise eesliite. Luukpära esiosa on sedaaniga identne. Ja milleks midagi sellises "juhus" muuta? See meeldib neile väga, see tähendab, et nad ei vaata sellist autot lihtsalt – nad ostavad selle! Muide, luukpära hind on vaid paar tuhat kallim ja pikkust 23 cm lühem tänu üleulatuvusele. Ka pagasiruum on oluliselt vähenenud, kuid auto transpordivõime on suurem kui ülegabariidilised kaubad. Ja oletame, et tavaliselt kannate pakiruumis paar kotti supermarketist. Iga autoomaniku elus tuleb hetk, mil ta kahetseb, et valis luukpära asemel sedaani.

Välimus

Väliselt näeb Geely Emgrand üsna korralik välja! Puuduvad kirkad kaunistused ega kroomiküllus, mis seal on, on ühtlased vahed ja kvaliteetne kokkupanek. On suur soov pääseda nõudlikele Euroopa turgudele ja mitte lihtsalt sinna jõuda, vaid ka “ära hammustada” hea tükk Euroopa pirukast - mitte ainult kavatsuste deklaratsioon. Nii sedaani kui ka luukpära sisemus on peaaegu identne. Seda interjööri võis hõlpsasti leida Euroopas toodetud autost. Auto Aasia päritolu paljastab vaid selle küllus sinist värvi peal armatuurlaud, ja ka traditsiooniliselt rikkalikku varustust. Emgrandis on tõesti kõik ja veelgi enam: kesklukk, nahkistmepolster, elektriaknad, valgusandur ja kliimaseade. Auto ohutuse eest vastutavad tagumised parkimisandurid, ABS ja koguni 6 turvapatja. Sellel luukpäral on katuseluuk ja valuveljed.

Tehnilised andmed

IN mootoriruum luukpära, nagu selle sedaan 4 silindriga mootor töömaht 1,8 liitrit. Selle piirvõimsus on 127 hobujõudu. Maksimaalse kiirenduse dünaamika saavutamiseks tuleb autot pöörata, kuna maksimaalne pöördemoment saavutatakse umbes 4200 p / min juures. See saavutatakse üsna kiiresti ja tundub enesekindel pikap, kuid millegipärast ei taha ma selles režiimis iga kord käivitada. Seda "millegipärast" seletatakse akustilise mugavusega. Kuni 3 tuhande p/min on mootor salongis praktiliselt kuuldamatu, kuid mida edasi, seda valjemaks selle laul läheb! Teisalt ei takista see autol deklareeritud maksimumkiirust 185 km/h näitamast. Veelgi enam, olenemata lülituskiirusest jääb Geely Emgrand väga mugavaks autoks.

Sõitke Geely Emgrand EC-7 RV-ga

Vedrustus läbib katsed suure pauguga väga suurte ebatasasustega. Sõidumugavuse eest makstav hind on auto ebakindel kurvide läbimine. Siinkohal väärib märkimist ka väga kerge rool. Kiiruses pead juhtima, aga linnas sõitmine nende võimendi seadistustega on tõeline nauding! Muide, olen väga rahul sellise suuruse kohta väga enesekindla kütusekuluga. IN segatsükkel- 7,5 liitrit bensiini 100 km kohta.

Geely Emgrand on tõeliselt uue põlvkonna Hiina autod, mis on loodud silmas pidades Euroopa turg. Sellel on elegantne ehitus, diskreetne ja elegantne disain, üsna võimas mootor. Samas on sellel endiselt Hiina autodele traditsiooniliselt tugev omadus - rikkalik varustus mõistliku raha eest!

Kesk-Kuningriigist pärit auto sedaanversiooni positsioneerib tootja D-klassi autona. autoturg Venemaa, auto saabus 2012. aasta keskel. Hea algus Auto müük jätkus, millele järgnes selle populaarsuse suurenemine meie teejuhtide seas. Selle tulemusena müüdi autot 7789 ühikut. 2015. aasta kriisist hoolimata toodeti 4929 autot. Vaatamata juba märkimisväärsele kohalolekule turul Venemaa Föderatsioon, autot pole uuendusi läbinud ja seda hoolimata asjaolust, et Hiinas asuv Geely ise on juba läbinud ümberkujunduse, mis toimus 2014. aasta lõpus. Võib-olla sellepärast näitas Kesk-Kuningriigi ettevõte kõigile 2015-2016 mudeliaastate uut ümberkujundatud Geely Emgrand EC7 sedaani. Seda mudelit saate osta alates mai lõpust, õigemini selle aasta 31. kuupäevast. Isegi eelmine sedaanmudel suutis paljude juhtide seas hea tahte võita. Samal ajal esitleti Geely Emgrand EC7-RV (luukpära) versiooni. Kogu Gili mudelivalik.

Välimus

Pole enam saladus, et muutused autode välimuses on muutunud iga ümberkujunduse üheks põhipunktiks, nii et Hiina sedaan polnud erand. Tänu Hiinast pärit disainimeeskonna loomingulisele uurimistööle on autol täiustatud välimus. Kuigi varasemaid autoväljalaseid ei saa iganenuks nimetada, ei seisa aeg paigal. See võis olla põhjuseks, miks otsustati kaasajastada, samas säästes kõige olulisemad eelised autosid, mille põhjuseks võib pidada hämmastavat töökindlust, mis oli mõnele meeldivaks üllatuseks. Mis puutub auto esiosasse, siis vahetati optiline valgusvõimendussüsteem, radiaatorivõre, esistange ja ettevõtte nimesilt. Esituled on üldiselt säilitanud oma kuju, kuid on omandanud uusima tehnoloogilise sisu ainulaadsega LED ribad peamiste optiliste elementide vahel liikuvad sõidutuled.

Samuti oli erinevalt konfigureeritud kaitseraud, mis sai uue õhuvõtuava ja muudetud küljeosad, mida kasutatakse udutulede horisontaalsete löökide jaoks. Uuendatud radiaatorivõre, mis on ideaalselt integreeritud esitulede plokkide vahele, näeb eelmise mudeliga võrreldes palju parem välja. Muide, sarnaseid sõnu saab kasutada ka uue Geely Emgrand EC7 sedaani terve esiosa kohta, mis näeb välja väga stiilne ja huvitav. Külgvaade Hiina sedaan, näitab õigete piirjoonte olemasolu, hästi joonistatud tagaosa, osa on kaunistatud külgseina ribidega, osa on väga stiilsed. Sedaani versioon erineb luukpära versioonist. Et neil on erinevad kehaehitusjooned. Vaatamata sellele näevad mõlemad variandid välja atraktiivsed ja stiilsed. Välimised tahavaatepeeglid said LED repiiterid, mis muudab auto külgvaate edukamaks.

Rullid on 16-tollised valuveljed, mis sobivad auto üldilmega päris hästi. See on varasemast mudelist palju parem, sest seal olid 15-tollised rullid, mis tundusid veidi kummalised, eriti arvestades auto suuri mõõtmeid. Geely Emgrand EC7 sedaani tagumine osa paljastab meile uue olemasolu LED tuled Mercedes, C-klass, kaaned pagasiruum kroomitud liistusega kogu laiuses, korralik plasthajuti ja külgedel helkuritega kaitseraud. Uued udutuled ja optika üldiselt said samuti oma kohad. Väljalaskesüsteemi torust leiate ka pseudo-düüsid. Üldiselt mõjus uuendus Geely Emgrand EC7-le väga hästi. Auto on muutunud huvitavamaks, atraktiivsemaks, märgatavamaks ja isegi nooruslikumaks.

Mõõtmed

On üsna loogiline, et välimust mõjutanud muudatused ei saanud lihtsalt kaasa tuua muutusi auto suuruses. Selle tulemusel on auto pikkus 4631 mm, laius 1789 mm, kõrgus 1470 mm, teljevahe 2650 mm, kõrgus kliirens 167 mm juures. Selge on see, et tegemist ei ole väga kõrge autoga, aga me ei kujuta Gili Emgrand ES7-t linnamaasturina ette, seega on siin kõik suhteliselt hästi.

Interjöör

See, kuidas salong oli sisustatud uuendatud sedaan Kesk-Kuningriigist pärit Geely Emgrand EC7 2015 ei saa lihtsalt meeldida kõigile, kes autos istuvad. Seal pakutakse seda kaasaegsed seadmed, kvaliteetsed materjalid ja kõrgel tasemel kokkupanek ise, samuti uued mugavad istmed esimeses reas ja hubane tagumine diivan. Esimesel istmereal on juba standardvarustuses soojendusfunktsioon, mis on hea uudis, eriti sees talveaeg aasta. Täiustatud interjöör näeb välja kaasaegne ja stiilne tänu uuele roolirattale, millel on õige käepideme piirkonnas neli kodarat ja veljel aasad. Seda kõike täiendab informatiivne ja stiilne armatuurlaud koos jõuallika kiirusanduri ja spidomeetri klassikaliste raadiustega, mida täiendab massiivne pardaarvuti ekraan.

Paremal on kaalukas ja suur teistsuguse kujuga esipaneel, mille keskele on paigaldatud arvestatav ja lai konsoolitasapind, millele mahub hõlpsasti uus täiustatud 7-tollise värvilise ekraaniga multimeediasüsteem, mis toetab puutetundlikku sisendit. Selle lähedal on kliimaseadme algne juhtseade. Esiistmed said tiheda polstri ja hästi arenenud külgtoe. Need reisijad, kes istuvad tagumisel diivanil ja neid võib olla kolm, saavad mugava diivani ja märkimisväärse varu vaba ruum.

Kui rääkida kokkupanekust üldiselt, siis selle tase on oluliselt tõusnud, seadmed on muutunud kaasaegsemaks ja huvitavamaks. Pearuumi osas võidab veidi Geely Emgrand EC7 sedaaniversioon. See pole aga selle ainus eelis luukpära ees. Luukpäral on 390 liitrit kasulikku ruumi ja kui seljatoed kokku klappida tagaistmed, siis saate kasulikku mahtu suurendada 1000 liitrini. Sedaanil on aga juba põhipaketis 680 liitrit. Kuigi seal pole kirjas, mitu liitrit seljatugede kokkuklapitamisel tuleb, on loogiline järeldada, et see maht on vähemalt 2 korda suurem.

Tehnilised andmed

Uuendatud sedaanis toodetud Hiinas Geely Emgrand EC7 on palju väärt uus mootor, töötab bensiiniga, mahuga 1,3 liitrit 4G13T turbolaaduriga, mis on võimeline tootma kuni 133 hobujõudu. See jõuallikas on sünkroniseeritud 6-käigulise manuaalkäigukastiga või CVT variaator. Maksimaalne kiirus on umbes 182 km/h. Kui rääkida kütusekulust, siis see on üsna tagasihoidlik, umbes 6,3 liitrit 100 km kohta. Rool on paigaldatud koos elektriline võimendi. Lisaks uuele jõuallikale saab Geely Emgrand EC7 sama vabalthingava mootori. See maht on 1,5 liitrit (98 hobust) ja 1,8 liitrit (126 hobujõudu). Vananenud mootoritel on 5-käiguline manuaalkäigukast ja CVT. Kui on paigaldatud vabalthingavad mootorid, kasutatakse ainult hüdraulilist roolivõimendit.

Mis puutub vedrustusse, siis selles pole muudatusi tehtud, ees on ka McPherson-tüüpi tugipostid ja tagumised rattad torsioontala. Pidurisüsteemi esindavad ketaspidurid, mis on ka eest ventileeritud.

Ohutus

Turvasüsteemid hõlmavad järgmist:

1. Alarmid;
2. Kesklinnus;
3. Roolisamba vargusvastane lukk;
4. Immobilisaator.

Passiivne ohutus hõlmab järgmist:

• esiturvapadjad juhile ja kõrvalistujale;
• Tagauste lukud (lastekaitse);
• Kinnitused jaoks lapseiste peal tagaistmed(ISOFIX);
• Külgmised turvalatid ustes;
• Tagumised juhi hoiatussüsteemid hädapidurduse ajal;
• Eesmised turvavööd kõrguse reguleerimisega;
• Tagumine kolmepunktivööd turvalisus;
• Eesmised kolmepunkti turvavööd eelpingutitega;
• Turvavöö hoiatus.

Aktiivsel turvalisusel ja vedrustusel on:

1. Mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS);
2. Süsteem, mis suudab levitada pidurdusjõud(EBD);
3. Alarm lukustamata uste kohta.

Pole saladus, kuidas enne autot Hiinas valmistatud purustati laupkokkupõrketestide ajal rauahunnikuks kiiruspiirang 60 km/h. Kogu probleemi juur peitus õhukeses metallis, millest kandvad kereosad valmistati. Kuid täna ei saa sama öelda Geely Emgrand EC7 kohta, sest Hiina spetsialistid on selle probleemi tõsiselt võtnud. Kuigi see pole osaliselt tingitud tulihingelisest soovist ja murest elu pärast autosõbrad, ja kuna maailmaturg dikteerib oma reeglid, on lihtsalt võimatu austust saavutada ilma head turvalisust pakkumata.

Kui vabanete halva kvaliteediga plastikust ja õhukesest kerest, saavad Hiina autod hõlpsasti konkureerida isegi kuulsate Jaapani ja Korea omadega autofirmad. ENCAP-i kokkupõrketestide tulemuste kohaselt sai hiinlane 4 tärni ja seetõttu on ta maailmaturul kindlalt oma positsioonil. Lisaks paksema metalli kasutamisele sai auto külgmised lisaturvalatid, millest on külgkokkupõrkel palju abi. Lisaks on paigaldatud esi- ja külgmised turvapadjad.

Valikud ja hinnad

See pole enam kellelegi saladus, et hiinlased autotootjad Isegi põhikonfiguratsioonides pakuvad nad märkimisväärset seadmete loendit. Gili Emgrand EC7 2015 pole midagi muud. Luuletaja standardvarustus on süsteem võtmeta sisenemine salongi, jõuallika käivitamine nupuga, elektrilised aknad kõigil akendel, kesklukk puldiga, Navigatsioonisüsteem massiivse ekraani, helisüsteemi, kliimaseadme, paari esiturvapatjaga, vargusvastane alarm, EBD ja ABS süsteemid, soojendus ja elektriajam välistele tahavaatepeeglitele, LED päevatuled. Kõige odavam Standardvarustus maksab alates 509 000 rubla.

On selge, et on tehtud ettepanekuid täiustatud versioonide kohta, millel on valatud 16-tolline veljed, elektriline katuseluuk, multifunktsionaalne rool, püsikiiruse hoidja, kliimaseade, nahkkattega siseviimistlus, elektriliselt reguleeritavad juhiistme asendid, multimeediumisüsteem 7-tollise ekraaniga, mis toetab puutetundlikku sisendit, tahavaatekaamerat, navigaatorit, esimese ja teise istmerea külgturvapatju, tagumised parkimisandurid, TPMS, BA, TCS, ESC süsteemid. Parim variant Geely Emgrand EC7 hind on alates 639 000 rubla, millel on 126-hobujõuline jõuallikas ja CVT käigukast.

Gili Emgrand EC7 plussid ja miinused

Uue Hiina sedaani Geely Emgrand EC7 eeliste hulka kuuluvad:

• Auto originaalne, kaasaegne välimus;
• Avar interjöör;
• Suur pagasiruumi maht;
• Sujuv sõit;
• Suurepärane kiirenduse dünaamika;
• taskukohane hind enamikule inimestele;
• Odav hooldus ja varuosad;
• Hea keha energia neeldumine;
• Selge käiguvahetus;
• Üsna tugev 1,8-liitrine mootor;
• Hea turvatase;
• LED-valgustuse olemasolu;
• Siseviimistluses kasutatud materjalide kvaliteetne;
• Osade kokkupanemise ja paigaldamise tase;
• Mugavad külgtoega esiistmed;
• Mugav ja ruumikas tagumine diivan, mõeldud kolmele reisijale;
• Olemas on tahavaatekaamera;
• Hea varustustase isegi põhikonfiguratsioonis;
• Madal kütusekulu.

Puuduste hulgas tahaksin esile tõsta:

1. Siiski on viimistlusmaterjalide kvaliteet halb;
2. sisemuse ebapiisav heliisolatsioon;
3. Väike seadete arv;
4. Mitte eriti mugavad istmed;
5. On kohti, kus osade koostekvaliteet kannatab;
6. Pardaarvuti ei anna vajalikku teavet kütusekulu kohta, mis on väga kummaline;
7. Kui taustvalgustus pole sisse lülitatud, on instrumendi näitu paneelil raske näha;
8. Auto suured mõõtmed.

Võtame selle kokku

Kui varem said kõik Kesk-Kuningriigist pärit autode üle nalja, eriti nende kvaliteedi üle, siis tänapäeval suudavad nad konkureerida isegi paljude Jaapani, Korea ja isegi Euroopa autod. Kahtlemata on see ettevõtte jaoks enesekindel samm edasi. Muidugi, võib-olla peab ta end parandama enda autod, kuna autoturg ei seisa paigal ja lihtsalt peab pidevalt arenema, vastasel juhul võite kaotada oma kohad ja fännid. Disainimeeskond tegi suurepärast tööd, mis on selgelt näha välimus Geely Emgrand EC7. Sedaan sai retušeerimise ja uued led tuled. Kuigi salong ei eristu keerukuse ja kallite materjalide kasutamisega, on see siiski muutunud pisut paremaks ja meeldivamaks. Kallimatel varustustasemetel on 7-tolline puuteekraan. Esiistmetel on nüüd täiustatud külgtugi. Peal tagumine rida, saavad kolm täiskasvanut mugavalt istuda ja nad ei tunne ebamugavust jalgades ega peas.

Pagasiruumi maht meeldis vajadusel, seda saab kokku voltida tagumised seljatoed istmed. Väga tugev argument Hiina uuendatud sedaani kasuks on hea varustuse olemasolu isegi põhikonfiguratsioonis, millega Hiinas toodetud autod on viimasel ajal kuulsaks saanud. Kuigi sisse paigaldatud jõuallikad Geely auto Emgrand EC7 rekordeid ei löö, nad tulevad oma ülesannetega rahulikult toime. Ettevõte ei ole unustanud korraliku ohutustaseme tagamist mitte ainult juhile, vaid ka tema kõrval istuvatele reisijatele. Teine pluss on üsna vastuvõetav hinnapoliitika ettevõtted. Ma tõesti tahan loota, et Hiinast pärit autosid uuendatakse pidevalt paremuse poole ja et uute autode tootmine ei peatu.