Veelgi enam, üllataval kombel võivad paljud maastikuvõimalustega mudelid teid (ja võib-olla isegi kallite autode omanikke endid) väga üllatada, hoolimata nende odavusest. esmaklassilised maasturid). Esitame teile meie odavad maasturid 4x4.

1) Lada Niva-Urban 4x4 "Taiga"

See on odavaim täisväärtuslik maastikuauto, mis on meie turul kõigile kättesaadav. Muuhulgas tahame kohe märgata, et meie reitingus on see vanim siin esitletud auto, mida on toodetud alates eelmise sajandi 70ndatest. Samuti märgime, et see maastur pole oma 40-aastase eksisteerimise jooksul palju muutunud. Kuid vaatamata sellele on nõudlus selle mudeli järele meie riigis üsna korralik. Loomulikult, hoolimata selle auto vananenud tehnoloogiast, on see autojuhtide seas endiselt nõutud nii oma võimaluste ja heade tehniliste omaduste kui ka auto madalate müügikulude tõttu.

Jah, keegi ei varja, et makstes veidi rohkem kui 400 tuhat rubla, ostate üllatavalt vananenud auto, mille võimsus on vaid 83 hj. Kuid on ka hea pluss, kuid proovige leida Venemaa autoturult sama raha eest vääriline maastur, mis on varustatud diferentsiaalilukuga, millel on head maastikuüleulatused, korralik kliirens jne. inventar. Sellist autot te lihtsalt ei leia. Seega, kui moodsama linnamaasturi ostmine pole teie jaoks nii oluline, on Niva Urban 4x4 auto teile suurepärane valik, eriti neile, kes hoolivad ainult ühest auto murdmaasõiduvõimest.

2) Renault Duster 4x4

Kindlasti pärast kõige odavamat Vene maastur otsustasime teile kohe rääkida ühest populaarseimast nelikveolised sõidukid. See saab olema umbes prantsuse maastur, Renault Duster 4x4 kohta. Auto on varustatud pöördnupuga, mis asub sõitjateruumi sees, millega saab valida soovitud režiim ajami töö. Näiteks saab juht valida endale vajaliku režiimi, milles mootori pöördemoment edastatakse ainult esiratastele.

Samuti saate Renault Dusteri autos sisse lülitada mõne muu režiimi, kus mootori võimsus jaotub ühtlaselt ja pidevalt esi- ja tagasilla vahel, s.t. vahekorras 50/50.

Lisaks kõigele sellele ei unustanud insenerid ja varustasid seega Dusteri kindla režiimiga, mille puhul jaotatakse pöördemoment ette ja tagumised rattad sisse automaatrežiim. See tähendab, et selles režiimis lahendab elektroonika ise probleemi, millisele pöördemomendi protsendile täpselt tuleb üle kanda taga-sild autod.

Tahaksin juhtida tähelepanu ka asjaolule, et see maastur on varustatud ja trimmitud mitte värvitud kaitseraudade ja plastikust kerepaneelidega (mõned versioonid), vaid naturaalset värvi osadega, mis on väga mugav igasugusel mustal ja maastikul sõitmisel. .

Tõsi, erinevalt Niva Urbanist on olemas funktsioon see auto Renault Dusteri eest peate maksma vähemalt 500 tuhat rubla.

3) Niva Chevrolet

Kas vajate Venemaa maastikusõiduki jaoks odavat autot, kuid te ei soovi osta suurt maasturit ega kulutada Jimnyle üle 1 miljoni rubla? Siis on valida, saab endale osta Chevrolet Niva täisveoga auto. Jah, jah, see pole viga. Chevrolet Niva on täismaastur püsiva veoga esi- ja tagasillale, lülitatava diferentsiaaliga, mis aitab välja tulla ka kõige keerulisematest maastikualadest.

Pluss siin muidugi auto kliirens ja väike kaal, mis annab tõesti tunda, et see auto on ülimalt läbitav. Maastikujooksude armastajatele on see auto suurepärane kingitus. Eriti kui arvestada, et tänu oma lihtsusele ja odavale hooldusele pakub see maastur oma autoomanikele piiramatut tegevusvälja.

keskmine maksumus Chevrolet Niva Venemaal on 650 tuhat rubla (2016. aasta lõpu seisuga). Seega, kui olete tänapäevaste standardite järgi autoturul mitte nii palju raha kulutanud, saate selle endale soovitud auto tõeliste maastikuomadustega.

4) UAZ Hunter

Kas tunnete nostalgiat NSV Liidu järele? Kas sa arvad, et sisse nõukogude aastad meie riik tootis hämmastavaid autosid? Või soovite omada kõige lihtsamat, usaldusväärsemat ja läbitav maastur mis ei vea sind kunagi alt kõva pakane või kuuma ilmaga, eriti seal, kus teid lihtsalt pole? Siis on sul suurepärane võimalus soetada endale legendaarne auto. Ja me räägime konkreetselt autost UAZ Hunter (UAZ-315195), mida on toodetud rohkem kui 40 aastat.

Tuletame meelde, et praegust ja praegust versiooni hakati tootma 2003. aastal, mis sai mõned oma kaasaegsed uuendused. Ja ometi on see auto endiselt ehitatud vanale ja end tõestanud platvormile. Seega, olles ostnud endale UAZ Hunteri, omandate sisuliselt meie riigis sama legendaarse ja tuntud maasturi, mis nii kõrge kliirensi kui ka üleulatuvate nurkade tõttu püsiv sõit 50:50, saab minna sinna, kus ükski mees pole varem käinud. Auto maksumus algab 490 tuhandest rublast

5) SsangYong Kyron

Tänu nendele kompaktne suurus ja esmapilgul hea disain, võib teile tunduda, et see on tavaline crossover. Kuid tegelikult on see 4x4-ajamiga täismaastur. Tõsi, erinevalt samast Chevrolet Nivast või UAZ Patriotist, see ssangyong maastur Kyron on märgatavalt halvem Vene autod maastikul, kuid siiski võib see hõlpsasti anda kindla edumaa kõigile 5 miljoni rubla väärtuses luksusmaasturite esindajatele, kus asfalt puudub.

Kuid erinevalt Niva ja Oise autodest on see suurepärane igapäevasteks linnasõitudeks. See tähendab, et see auto on mitmekülgsem kui mõned autod, mille oleme oma hinnangus kindlasti võtnud. Tõsi, sellise naudingu jaoks peate välja maksma vähemalt 1 miljon rubla.

Kuid näiteks saate võrrelda, selle raha eest saate osta UAZ Patrioti maksimaalse konfiguratsiooni, mis aitab teil alati jõuda sinna, kuhu enamik tänapäeva moodsamaid linnamaastureid ei jõua. Aga kui asfaldile välja tuled, valmistab Patriot sulle pettumuse, mille kohta ei saa öelda SsangYong Kyron, mis sobib tõesti nii linna kui ka kohtadesse, kus puuduvad teed.

6) UAZ Patriot

Veel üks Venemaa esindaja maastikusõidukid, mille jaoks viimased aastad sai tõeliseks inimeste maastur kõikjal Venemaal. Eriti pärast seda, kui saate sõita sinna, kus maanduvad maasturid, mille väärtus on üle 5 miljoni rubla.

Suureks või sügavaks kahetsusväärseks, et see auto, millel on teel mõningaid plusse, valmistab teile suure pettumuse linnas endas või maanteel, kus teid edestatakse isegi raskeveokid, ja kus mootori hääl ei lase sul rahulikult muusikat kuulata, eriti kui ostad väikese võimsusega diiselversiooni.

Tõsi, need, kes Patrioti auto ostavad, ei oota sellelt esialgu tavalistel linnateedel mingit väledust. Te hakkate tundma selle auto eeliseid seal, kus asfalt lõpeb.

Pole ime, et see mudel osaleb pidevalt peaaegu kõigil populaarsetel maastikusõitudel meie kodumaa tohututes avarustes. Ja mis kõige tähtsam, see auto tõesti üllatab oma võimsuse ja sõiduga maanteel, eriti kõiki esmaklassiliste ja kallite maasturite omanikke.

Tõsi, tahame teid kohe hoiatada, selle rõõmu eest peate maksma vähemalt 620 tuhat rubla. Kui te tegelikult soovite osta endale Patrioti, mis pole alasti ja mitte lihtsa konfiguratsiooniga erinevaid süsteeme, siis olge valmis selle eest maksma umbes 1 miljon rubla. Kuid ärge kõhelge, see kõik võtab arvesse tõsiasja, et selline maastur jätab oma äri otseses mõttes maha paljud maastikud välismaised mudelid masinad. Seetõttu võime eeldada, et makse on tõeline läbitav auto mitte nii suur, eriti kui võtta kõike maailma standardite järgi.

7) Suzuki Jimny

Neil autojuhtidel, kes otsivad tõelist väikest 4x4 linnamaasturit, on tavaliselt Venemaa autoturult midagi sarnast leida äärmiselt keeruline ja eriti siis, kui teil pole soovi meie kodumaist autot osta. Ja asi on selles, et ülemaailmsel väikese suurusega autoturul nelikveolised maasturid 4x4 pöördemomendi ülekandega pole tänapäeval nii palju, võib öelda, et neid on lihtsalt väga vähe.

Kuid meie õnneks müüakse täna Venemaa autoturul hämmastavat autot. See on umbes Suzuki Jimny, mis vaatamata vananenud tehnoloogiale (autot on toodetud pikka aega, alates 1998. aastast, ilma uuendusteta) on üllatavalt populaarne mitte ainult, vaid kogu maailmas.

Suzuki Jimny on varustatud muutuva nelikveoga, maastikurattad ja sellel on kõrge kliirens, mis võimaldab juhil minna mitte ainult sinna, kus crossoverid tavaliselt "maasturitena" tunduvad, vaid veelgi lahedamalt, kus need crossoverid lihtsalt takerduvad.

Näiteks saab Suzuki Jimny tänu oma maastikuüleulatustele hõlpsasti hakkama raskete kivise maastiku lõikudega.

See on üks väheseid välismaa maasturid, mis pole tänapäevaste standardite järgi nii kallis. Näiteks Venemaal saate seda osta uus Suzuki Jimny, kuskil 1 miljon 100 tuhat rubla.

8) Nelikvedu Sable 4x4

Mõtlesime ja mõtisklesime kaua, kas peaksime selle auto oma populaarsuse reitingusse võtma, sest oma olemuselt on see juba mingi auto, kuid siiski väikebuss (mahtbuss) ja vaevalt saab seda sellisele omistada. klass, nagu 4x4 maastur. Aga võta näpust, kui paljud teist võtaksid ja prooviksid seda autot maastikul või vähemalt samal liival, siis ei hakkaks ju keel seda Sobol 4x4 autot lihtsalt tavaliseks väikebussiks nimetama.

Kui loodate siin näha teisi maastureid, võite lehe kohe sulgeda. Selles materjalis räägime tõelistest "petturitest". esitab valiku Parimad maasturid 2018".

Crossoverite fännid ei tohiks aga ärrituda. Teie jaoks on meil eraldi valik parimatest linnamaasturitest, mida leiate.

Niisiis, selle reitingu koostas Ameerika väljaanne Popular Mechanics. Seetõttu sisaldab see mudeleid, mis pole Ukrainas ametlikult esindatud. Aga uskuge mind, see pole probleem. Kui teile meeldivat mudelit "ametnike käest" pole, võib selle alati Interneti-turgudelt leida.

Leiate Ukraina populaarseimate veebipõhiste automüüjate loendi.

Reitingu koostamisel võtsid eksperdid arvesse kõiki USA turul olevaid linnamaastureid. Seetõttu sattusid sinna nii klassikalised maasturid kui pikapid. Lisaks on ameeriklastel pikap – täiesti igapäevane auto. Nii et ärge imestage, kui nad on selles loendis.

Milliseid pikappe saab Ukrainas osta - vaata.

Parimad maasturid 2018*

*Vastavalt Ameerika väljaanne Populaarne mehaanika.

10. Jeep Grand Cherokee (alates 63 000 dollarist)

Grand Cherokee- lipulaev mudelivalik Jeep. JA nelikvedu annab sulle tunde klassikaline maastur legendaarselt Ameerika kaubamärgilt.

Ekspertide sõnul on Grand Cherokee suurepärane kombinatsioon maastikuomadustest, heast juhitavusest ja mugavusest.

Grand Cherokee baasmootoriks on 3,6-liitrine 295 hj bensiinimootor. Peatamine on erinevad režiimid töid, mis arvestavad piirkonna eripäraga: muda, vesi, jää jne.

9. Mercedes-Benz G500 (alates 108 000 dollarist)

Mercedesel on maastikuhuviliste seas hea maine. Sakslased on teeninud usalduse tänu kahele mudelile:

• tarbesõiduk Unimog 4X4;
• G-seeria maasturid.

G-seeria töötati välja 1970. aastatel sõjaväe vajadusteks. Auto tuli aga maitse järgi ja "tsiviilseks". Seetõttu on G-perekond säilinud tänapäevani, säilitades oma maastikujuured. Samal ajal on autod varustatud uusimatega Mercedese poolt. Seega ühendab G500 suurepäraselt linnamaasturi ja esmaklassilise sõiduauto omadused.

Maastikuautode seas suudavad Mercedes G500-ga konkureerida vähesed. Välja arvatud see Jeep Wrangler Rubicon ja Ram Power.

8. Ford Super Duty (alates 112 000 dollarist)

Super Duty pole nii populaarne kui Ford Raptor, kuid eksperdid usuvad, et see auto ei tohiks "kõvade" reiside puhul tähelepanust ilma jääda.

Super Duty on võimeline toime tulema peaaegu iga maastikuga ja pukseerima peaaegu kõike, mis võib liikuda.

Pikapi kapoti all - 6,7-liitrine diiselmootor mahutavus 440 Hobujõud. Seadme pöördemoment on 1166 Nm. See on praktiliselt ratastel tank.

7. Range Rover (alates 126 000 dollarist)

Vaatan range Rover võite arvata, et see on lihtsalt ülespuhutud crossover rikastele sportlastele ja irisevatele ametnikele. See "brit" teab aga omast käest, mis on off-road.

Range Rover – lipulaev Maa mudel Rover. Ja see tähendab, et kogu ettevõtte maastikukogemus on selles autos.

Sõiduk on varustatud reguleeritavaga õhkvedrustus, tänu millele saab Rover väärtust muuta kliirens. See võib ületada ka kuni ühe meetri sügavuse fordi. See on mõne kaasaegse soomuki näitaja.

Ja kui valite 5-liitrise mootori, saate 510 hobujõudu.

6. Ford Raptor (alates 83 500 dollarist)

Kui Ford Raptor 2010. aastal debüteeris, oli see nii hea, et ükski linnamaastur ei suutnud seda võrrelda. Ja võimalik, et ta on ikkagi omasuguste parim.

Raptor on väle ja tõmbab tänu oma 6,2-liitrisele mootorile, millel on 411 hobujõudu. Ja muljetavaldav kliirens ja tohutud 35-tollised rehvid muudavad selle pikapi teedel peaaegu võitmatuks.

5. Ram Power Wagon (alates 70 000 dollarist)

Ram Power Wagon on vaieldamatult lahedaim pikap, mida saate osta. Auto tunneb end hästi ebatasasel pinnal. Lukustuvad tagumised ja eesmised diferentsiaalid muudavad Power Wagoni peaaegu kinnijäänud sõidukiks.

Kui teil õnnestub see pikap siiski "matta", siis pole ka see probleem - veok on varustatud vintsiga, mis on peidetud esikaitseraua taha.

4. Toyota Land Cruiser (alates 77 300 dollarist)

Toyota Maaristleja- See on sõna "maastur" üks sünonüüme. Toyota lipulaev maastikusõiduk ühendab endas mugavuse ja võime "mustust sõtkuda".

Land Cruiseri kapoti all on 5,7-liitrine mootor, mille võimsus on 381 hobujõudu. "Jaapanlastel" on iseseisev esi- ja tagumine vedrustus, aga ka hunnik muid moodsaid "kellasid ja vilesid", mis võimaldavad toime tulla peaaegu iga maastikusõiduga.

3. Jeep Wrangler Rubicon (alates 51 500 dollarist)

Jeep Wrangler Rubicon on üks maasturite maailma standardeid. Auto on võimeline liikuma peaaegu igal maastikul: vesi, kivid, mustus.

Samas on Wrangleril palju varustust, mis võimaldab igast olukorrast välja tulla.

"Rubicon", välja arvatud see, et see ei saa kividel ronida.

2. Toyota 4Runner TRD Pro (alates 62 000 dollarist)

TRD Pro pakett on loodud spetsiaalselt off-road entusiastidele. See hõlmab spetsiaalseid vedrustuse seadistusi, suurenenud kliirensit ja suuri "maastikurehve".

1. Chevrolet Colorado ZR2 (alates 48 500 dollarist)

Chevrolet Colorado ZR2 on uus keskklassi veoautode kategoorias. Sellegipoolest tungis see pikap kiiresti turule ja võitis kohe paljude ekstreemsportlaste armastuse.

Modifikatsioonil ZR2 on täiustatud vedrustus, laiem teljevahe, lukustus esi- ja tagumine diferentsiaal, samuti libisemisvastane süsteem.

Maasturid on väikesed veoautod, millel on tugev disain ja ilus disain. Tavaliselt valivad sellised autod juhid sooviga väljendada oma paremust maanteel. Show-äri staaride, ärimeeste ja poliitikute jaoks on transport muutunud staatuse ja privileegide näitajaks.

Ülemaailmsed autotootjad pakkusid ostjat tohutu valik džiibid, mis võiksid omal moel eristada hea esitus, erinev hinna ja kvaliteedi suhe.

Paljud jõudsid 10 parima linnamaasturi hulka:

Maailma parim džiip, juht Saksas valmistatud mis on olnud tootmises alates 2005. aastast. Kohe tabas enimmüüdud tänu suur suurus keha, funktsionaalne ja mugav kabiin. Audi Q7 püsiv nelikvedu (quattro) jaotab pöördemomendi esi- ja tagasilla vahel vahekorras 40:60.

Auto on varustatud diiselmootoriga ning kere on 30 cm pikem kui tema Euroopa konkurentidel ja isegi sõsarmarkide Porsche ja Volkswageni mudelitel. Paljud mõtlevad, milline maastur on parem? Alustuseks võrrelge teile meeldivate džiipide tehnilisi andmeid ja valige teie vajadustele vastav sõiduk.

nn ikooniline auto Nissan Motor jaoks. Infiniti QX80 väljalaskmine algas 2004. aastal. QX80 on luksussõiduk, mille tehnilised andmed on seotud Nissani mudelid Titan ja Nissan Armada.

5,6-liitrine mootor kinnitab võimsuselt oma klassi parima linnamaasturi staatust. Tõsi, hind "hammustab" - ulatub peaaegu 4 miljoni rublani.

8. Hummer H2 (Hummer H2)

Et aru saada, kui suur see on, piisab, kui panna selle kõrvale tavaline. sõiduauto. Vaade Hummeri aknast on hoopis teistsugune, justkui läbi prisma muutub kõik kohe tühiselt väikeseks. Selle transpordi juhtimine on valitsevatest stereotüüpidest hoolimata üsna lihtne.

Liiklusummikus tunneb Hummer H2 juht end meeldivalt ja mugavalt, tänu kere kõrgusele on teil lihtne näha, kus on vaba koht või kui pikk kork on. Ka manööverdamisel või suunatule sisselülitamisel annavad teised liiklejad sellisele hiiglasele teed.

7. Xterra PRO-4X

Peaaegu igal PRO-4X-paketiga Nissan Xterra teel tunneb juht end maailma valitsejana. Välimuselt ei erine maastur erinäitajate poolest ning foto ja video järgi näeb see välja nagu maastur. suur perekond. See Nissan Sellel on suurepärane murdmaavõime mägisel ja konarlikul maastikul.

Üks parimaid viie- või seitsmekohalise sisekujundusega maastureid. Täielik süsteem xDrive paigaldatud kõikidele mudelite modifikatsioonidele seeriatootmine. Pöördemoment tavaseisundis jaotub telgede vahel vahekorras 40:60, kuid vajadusel on võimalik kogu moment esi- või tagaratastele ümber jaotada.

Sisaldab diiselmootorit. 2006. aastal andis ta BMW X5 fännidele välja E70 indeksiga auto teise põlvkonna, mis on kvaliteedilt palju parem. uuendatud versioon Väikeste välimuse ja jõuallika moderniseerimisega mudelid tulid müüki 2011. aastal.

lühike teljevahe ja kõrge kliirens teeb Toyota FJ Cruiserist ühe parima maastikumaasturi. Maksimaalne varustus off-road sisaldab tagumisi diferentsiaalilukke ja kaubamärgiga Bilsteini amortisaatoreid.

Venemaal valmistatud maasturite esindaja. Selles hinnangus odavaim hinna ja teenuse osas sõidukit maastikusõidu armastajatele. Mugavus ja eriline kvaliteet salongis, nagu fotol näha, ei erine "Patriot", siiski on tore, et seal on roolivõimendi, kõrge kliirens, läbilaskvus kohutava jõudlusega. Boonuseks on kahe ahju olemasolu ja mõnes versioonis - diisel "mootor".

Pärast jõuvõistlust mudas ühes Venemaa regioonis vahel Nissan Patrol ja UAZ Patriot 4 × 4 võitis "UAZ". jaapani džiip Pidin selle kaks korda välja tõmbama kohtadest, kus Patriot Venemaal tundis end kindlalt ja rõõmsana.

Piiratud konfiguratsiooni maksumus on 665 000 rubla bensiinimootoriga, mille maht on 2,7 liitrit ja 128 hobujõudu. Selle hinnaga parima maastikuseadme saamiseks peate lisama veel ühe maastikuparanduse, mis maksab 200 000 rubla.

Ilus džiip tõelistele meestele. Abi rasketes olukordades elektroonikaseadmed millega auto on varustatud nii väljast kui seest. Näiteks maastikul sõitmise mugavuse huvides Fordi mudelid F-150 SVT Raptor pesurisse on paigaldatud spetsiaalne kaamera, mis peegeldab videole kõike, mis on juhile nähtamatu. Samuti rahul paigaldusega eesmine diferentsiaal, hea vedrustus ja mootor 411 hj.

2. LADA (VAZ) Niva 4x4 (2121)

Sellel autol pole ehtsast nahast interjööri, supernoova pardaarvuti, mootori võimsus on vaid 81 hobujõudu ja ei näe välja nagu läikivate ajakirjade fotol. Kuid sõiduomaduste kvaliteet on suurepärane, seda peetakse üheks parimaks maailmas ja eriti Venemaal, tänu millele saavutab see parimate džiipide edetabelis auväärse teise koha.

Nival on järgmine tehnilised kirjeldused: kliirens 220 mm, teljevahe ainult 2,2 meetrit, püsiv nelikvedu, keskdiferentsiaal blokeerimisega, razdatka kahe astmega.

väike Vene Niva 4x4 suudab ületada peaaegu igasuguse maastiku: metsad, põllud, soised alad ja isegi kõige kohutavamad "mudavannid" pole tema jaoks takistuseks. Seega Venemaa jaoks, arvestades meie teid see auto- täpselt see, mida vaja.

Kolme uksega Jeep Wrangler Rubicon võitis "Parima linnamaasturi" auhinna. See on suurepärane džiip, mis saab hakkama iga ettetuleva väljakutsega. Tänu diiselmootor 200 hobujõuga, kaks RU-LOK® lukustusdiferentsiaali, Dana 44 telg, süsteem stabilisaatorite väljalülitamise võimalusega rulli stabiilsus ja suure kliirensiga on kõnealusel maasturil suurepärane murdmaavõime.

Brutaalne välimus Jeep Wrangler meelitab Erilist tähelepanu möödujad. Hind on keskmiselt umbes 2 miljonit rubla.

• Range Rover Sport;
• Porsche Cayenne;
• Jeep Grand Cherokee SRT 2014;
• Mercedese G-klass, M-klass ja GL-klass;
• BMW X5 ja X6;
• Haamer H1, H2, H3;
• Toyota Land Cruiser ja Sequoia;
• Infiniti FX, QX jne.

Kõik on väga lihtne, kas pole, kuid täna otsustasime veidi segadusse sattuda ja teha kindlaks parim maastur, mis võtab korraga arvesse mitut omadust:

• läbitavus;
• töökindlus töö ajal;
• kütusekulu;
• taskukohasus kulude ja teenuse osas;
• välimus jne.

Ligipääsetavuse osas on näha, et meie esimene nimekiri on veidi kohatu, sest on autosid, mis pole enamikule Venemaa elanikele päris ligipääsetavad. Seetõttu ühendame nüüd kõik need omadused ja teeme maasturite reitingu, mis sisaldab kõiki meile vajalikke omadusi.

Kättesaadavus

Et autot saaks pidada taskukohaseks, peab selle hind olema vastuvõetav paljudele autojuhtidele. Aga kui võtta Venemaa elaniku keskmine sissetulek, siis on see ilmselge soodne auto tavainimese jaoks on Moskvich või in parimal juhul Lada Kalina.

Aga kurbadest asjadest ärme räägi, võtame Vene elanikule taskukohase hinna 700 000 rubla. Olen kindel, et kui inimene töötab ja ei tambi, siis tal on selline raha, et osta endale unistuste maastur.

Jõudsime järeldusele, et taskukohane linnamaastur võite ohutult lugeda mitu autot: Niva, Uus UAZ 2014 Patriot ja Suzuki Jimny.

Pro kodumaine autotööstus me kõik juba teame, et need masinad on mõeldud just selleks Venemaa teed ja maastikul, see on see, mida vajate ja vähese raha eest. Kuid Jaapani Suzuki on midagi uut, sest esialgu köidab see auto tähelepanu sellega, et see on Jaapanist, mis on suurepärane, sest kõik teavad seda Jaapani kvaliteet tõesti tipptasemel.

Suzuki Jimny pole erand, see on ka hästi ehitatud, kasutab parimad materjalid ja see auto teenib ustavalt. Lõpetatud Jimny kast automaat, mis sobib hästi linnasõiduks ja aitab ka kaasa ökonoomne tarbimine kütus ja kiirus.

Jimnyt on toodetud üsna pikka aega, kuid selle mudeli uusim ümberkujundus sisaldab uus kaitseraud, originaal kapott ja huvitav iluvõre.

Pealegi, see maastur- raam ja sellel on nelikvedu, samuti piisavalt kõrge kliirens mis aitab kaasa suurepärasele murdmaavõimekusele. Kapoti all on piisavalt võimas mootor, selle võimsus on 85 hobujõudu.

Salongi on paigaldatud mugavad istmed, milles juht ja reisijad ei väsi isegi väga pikad reisid. Põhimõtteliselt, kui võtta arvesse nõudeid (suutlikkus maastikul; töökindlus töö ajal; kütusekulu; juurdepääsetavus), võib seda autot pidada parimaks odavaks linnamaasturiks.

Kuid ka sellel maasturil on omad miinused, millest olulisim on väike pagasiruum, mahub kartulikott sinna vaevaliselt, kuid erinevalt UAZ Patriotist. Loomulikult on sellises olukorras väljapääs, võite lamada tagaistmed ja siis pagasiruumi suurus suureneb oluliselt, aga siis pole inimestel kuhugi panna.

Nüüd Suzuki Jimny hinna kohta selgub, et see pole nii taskukohane, põhivarustus see auto maksab umbes 745 000 rubla.

Praktilisus

Maasturi praktilisust saab hinnata töötamise ajal karmid tingimused, raskel maastikul. Venemaa jaoks on see väga oluline näitaja, ja Venemaa parimaks maasturiks võib pidada autot, mis ületab kergesti kohad, kus pole üldse teed, vaid on vaid liiv, savi ja kivid.

Lisaks Nivale, UAZ-idele ja GAZ-idele on see end vene keeles väga hästi tõestanud teelt väljas Rover, mis näeb välja nagu klassika raamiga maastur koos allakäiguvahetus, see auto on lihtsalt mõeldud maastikusõiduks, seda on näha isegi margi nimest. Mis seal salata, Land Roverit tunnistatakse parimaks maasturiks mitte ainult Venemaal, vaid kogu maailmas.

Samuti on Kamaz ja Niva maastikusõiduks hästi kohanenud. Niva on arusaadav, aga Kamaz on juba veoauto, sellest hoolimata on tal väga hea lugu ja suurepärane maastikuomadused. Kamaz näeb karm välja, tal on suurepärased tehnilised omadused ja tootja ei muretse välimuse pärast, see pole Kamazis peamine, nii et Kamazi insenerid ei sea endale eesmärki disaini täiustada.

Võimsus

Suurepärase murdmaavõime tagamiseks rasketes maastikutingimustes on vaja, et maasturil oleks võimas mootor. Siin meenuvad kohe mitmed džiibid, mida peetakse parimaks läbitavaks ja võimsad maasturid: Hummer H1 ja Jeep Wrangler Rubicon.

Hummer H1 on alati olnud sõjaline džiip, kuid aja jooksul otsustasid tootjad teenida lisaraha ja tutvustasid seda autot paljudele tarbijatele. See suurepärane maastur seda müüakse pauguga, see maksab palju raha ja on väga armastatud isegi siin Venemaal. Nüüd pole tõde H1 enam saadaval, aga soovi korral saad selle siiski kätte.

Näiteks Jeep Wranglerit toodetakse endiselt ja tootja andis välja isegi ümberkujundatud versiooni, milles autot täiustati tõsiselt ja see muutus võimsamaks. Kui aga vaadata selle linnamaasturi numbreid ja müüki, siis on näha, et selle auto järele pole suurt nõudlust.

Ja kõik sellepärast, et Jeep Wrangleri hind on üsna kõrge - umbes 2 miljonit rubla. Väiksema raha eest on võimalus osta 1 899 000 rubla maksev Volkswagen Tuareg, mis tuleb hästi toime ka maastikul ja saab hõlpsasti osaleda meie parimate maasturite edetabelis.

Lisaks näeb tuareeg väga atraktiivne välja. Ja kapoti all on üsna võimas 4-liitrine mootor, mille võimsus on 360 hobujõudu, püsiv nelikvedu, mis muudab selle auto kergesti juhitavaks ja läbitavaks.

Seetõttu on järeldus parim maastur - Hummer H1 ja seejärel video selle kohta, kuidas Hummerid maastikul käituvad:

Mis need on, 2015. aasta parimad maasturid maailmas murdmaavõimekuse poolest? Kaasaegsed autojuhid vastavad kergesti, et need on kaasaegsete maasturite mudelid, mis ühendavad optimaalselt disaini, tehnilised omadused ja mugavuse. Selle väitega on raske mitte nõustuda, kuid sellegipoolest pakume teile oma hinnangut, mis hõlmab mitte ainult kaasaegseid "suuri" autosid, vaid ka neid, mida tavaliselt nimetatakse legendaarseteks.

Džiip, mis loodi armee vajadusteks uskumatult lühikese ajaga. See aga ei mõjutanud kuidagi tema võimeid ja võimaldas tal saavutada tohutut populaarsust. Selle kaal oli veidi üle tonni, seda iseloomustas 250 kilogrammi kandevõime ja see oli varustatud neljasilindrilise jõuallikaga, mootori töömaht oli 2,2 liitrit, võimsus ulatus 60 hj ja maksimaalne kiirus oli võrdne 104 km/h.

Loodame, et keegi ei vaidle vastu sellele, et BMW teab, kuidas autosid ehitada? Nii et me ei tee seda, vaid esitleme ainult mudelit X5, mille võib julgelt nomineerida "Kõige kinolise džiibi" tiitlile. Põhiline tootja rida seoses antud mudel on mootor kahe turboga maht 3 liitrit, millel on kuue silindriga rea ​​paigutus. Seda iseloomustab võime toota 306 hj ja maksimaalne pöördemoment on 406 Nm, see on ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. Jõujaam lubab autot 6,2 sekundiga. ületada märk 100 km / h.

Hummer h1

Ideaalne Venemaa avatud aladele. Üks märkimisväärne puudus- see on kütusekulu - 30 l / 100 km. Kas ettevõtlikud suveelanikud ei leia sellist mahtu, et täita nii muljetavaldav üksus?

Nagu alati, armastavad ameeriklased eksperimenteerida tehniline täitmine auto. Nii et selle mudeli puhul tegid disainerid julge katse - nad varustasid tähelepanuväärse pikapi Viperi mootoriga. Tulemusena, praktiline auto kerega erineb 700 hj

Hoolimata asjaolust, et see auto töötati algselt välja Austria armee džiibina, said loojad hakkama uskumatuga - see armus mitte ainult sõjaväelastesse, vaid ka farmeritesse, ärimeestesse ja šeikidesse. seeriaversioon varustatud 12 silindriga elektrijaamaga, selle võimsus on 517 hj. See on mitmekülgne Jeep, mis avaldab muljet oma jõu, dünaamika ja samal ajal hämmastava väljanägemisega.

Tõeline legend Nõukogude autotööstusest. Kui vajate terminile "maastur" visuaalset tähistust, siis see on see. Džiip oli varustatud 2450 cc jõuallikaga. vaata, mille tootlus on 75 hj. kiirusel 4000 p / min, pöördemoment - 166 Nm kiirusel 2200 p / min, linnarežiimis on kütusekulu 10,6 liitrit, maksimaalne kiirus 100 km / h.

Lisaks sellele, et see on võimas, on see ka väga stiilne välimus. Seda džiipi seostavad paljud seriaali "Brigaad" peategelase Sasha Belyga, kes tõhusalt oma kapotilt tulistas. Nagu tehniline informatsioon, siis on siin kõik tasemel - 12 silindrit, 500 hj. võimsus. Nõus, 1982. aasta jaoks on see maasturiga võrreldes uskumatu.

Videoülevaade Lamborghini LM002

Üks parimaid, kui mitte parim võidusõidudžiip. Tõestus end suurepäraselt nii Venemaa kui ka Aafrika maastikusõidu tingimustes. Kokku kasutab ettevõte seitset mitmesugused modifikatsioonid mootorid: need on turbodiiselmootorid, mille maht on 3 liitrit V6 TDI (mootori võimsus on 204 hj ja 240 hj); kuuesilindriline bensiin jõuseade 3.6 FSI, mis on võimeline andma 249 hj. ja 280 hj; kaheksasilindriline mootor, turbodiisel, millel on otsesissepritse CommonRail kütus, töömaht 4,2 liitrit ja võimsus 340 hj; hübriidtaim, esimene aastal Volkswageni ajalugu, mis koosneb 47 hj elektrimootorist. ja kuuesilindriline bensiiniüksus 3,0-liitrine TSI võimsusega 333 hj

Tema välimus see džiip meenutab väga mänguasja, mis siiski ei takista teda oma tehniliste omadustega üllatamast ja need on järgmised: toitepunkt, mis on mudeliga kaasas Ameerika turg, mis on võimeline tootma 215 hj. võimsus 5400 p/min juures, konstruktsioon sisaldab kuut silindrit, mootori töömaht on 3,5 liitrit, pöördemoment 310 Nm 3000 p/min juures.