Taaselustatud jaapani kaubamärk Nissanile kuuluv Datsun on nüüd keskendunud soodsate autode tootmisele. Tootja esimene mudel oli eelarve Datsuni sedaan on-DO loodud spetsiaalselt Venemaa turu jaoks. Selle esitlus toimus 4. aprillil 2014 Moskvas.

Uus Datsun on-DO 2018-2019 (foto ja hind) on ehitatud baasil. Lada Kalina 2 ja mudeli disainiga töötasid Jaapanis asuva ülemaailmse Nissani keskuse spetsialistid. Auto sai Datsuni mudelite kaubamärgiks saanud kuusnurkse radiaatorivõre, suure valgustusvarustuse ja suure tagumise üleulatuse.

Konfiguratsioonid ja hinnad Datsun on-DO 2019

MT5 - 5-käiguline mehaanika, AT4 - 4-käiguline automaat.

Üldiselt sarnaneb Datsan on-DO 2019 välimus Grantiga, eriti profiilis. Aga akende hülgamine tagumised nagid muutis visuaalselt niigi muljetavaldava ahtri veelgi raskemaks. Sellest lähtuvalt tundub sedaan mõnevõrra ebaproportsionaalne ja ülekaaluline.

Datsun on-Do kogupikkus on 4337 mm, mis on 77 mm pikem kui Lada granta, kuid nende laius (1700) ja kõrgus (1500) on täiesti identsed. Samal ajal on Datsani pagasiruumi maht 530 liitrit (10 liitrit ületab Grantsi ruumi) ja kliirens- koguni 185 millimeetrit (at täislaadung kliirensit vähendatakse 168 mm-ni).

Ka sedaani sisemuse arhitektuur meenutab kangesti Granti oma. Viimaselt laenatud ratas ja armatuurlaud, kliimaseade ja armatuurlaud. Kuid esipaneeli disain ja keskkonsooli korraldus on otsustatud erinevas stiilis.

Nagu jõuseade Datsun on-DO jaoks oli pikka aega saadaval ainult 1,6-liitrine 8-klapiline VAZ-mootor, saadaolev võimsus 82 ja 87 hj juures (140 Nm). See on ühendatud 5-käigulise käigukastiga mehaaniline kast(neljaribaga versioon automaatne Jatco ilmus 2016. aasta sügisel). Nullist sajani kiirendab esialgne sedaan 12,9 sekundiga. (87-hobujõuline versioon on 0,7 s kiirem) ja tippkiirus on vastavalt 165 ja 173 km/h.

2017. aasta sügisel ilmus valikusse kuueteistkümneklapiline 1,6 võimsusega 106 hj, kuid erinevalt allikast vahetati siin selle vastu peamine paar 3,7: 1-lt 3,9: 1-le, mis vähendas kiirendusaega sadadele 10,9-lt (Ladakhis) 10,5 sekundile. Seni on tippmootor saadaval vaid automaatkäigukastiga, kuid tulevikus ilmub sellele automaatkäigukast.

Togliattis asuvas Volžski autotehases alustatakse autotootmist, uute esemete müük algas 2014. aasta suvel. Uue Datsun on-DO 2019 hind Accessi põhiversioonis on 461 000 rubla ning auto maksumus täpsemates konfiguratsioonides Trust ja Dream algab vastavalt 493 000 ja 552 000 rublast. Automaatkäigukasti (saadaval ainult 87-hobujõulise mootori jaoks) lisatasu on 50 000 rubla ja 106-hobujõulise mootoriga versioonid on 15 000 kallimad kui 87-hobujõuline.

• Sedaani esialgne versioon on varustatud juhi turvapadja, elektrilise roolivõimendi, ABS + EBD (süsteem) elektrooniline levitamine pidurdusjõupingutusi), võimendi hädapidurdus(BAS), reguleeritava kõrgusega roolisammas, soojendusega esiistmed ja kokkuklapitavad tagaistmete seljatoed.
• Vaheversioonil Trust on kaks esiturvapatja, udutuled, küljepeeglid elektriajamiga ja soojendusega, pardaarvuti ja kesklukustus... Ja lisatasu eest saab sellisele autole tagantjärele paigaldada kliimaseadme ja multimeediumisüsteem Bluetoothi ​​ja nelja kõlariga.
• Lõpuks on tipptasemel Datsun on-DO juba varustatud multimeediumi- ja kliimaseadmega baasis, lisaks on Dream versioon sportlikud elektrilised tagaaknad ja 15-tollised. valuveljed... Samas valikuline stabiliseerimissüsteem, külgmised turvapadjad, valgus- ja vihmaandurid, tagumised parkimisandurid ja standardne süsteem navigeerimine 7,0-tollise värvilise ekraaniga.

Mudeli rakendamiseks luuakse kaubamärgiga edasimüüjate võrgustik, mis algul oli esindatud ainult 15 linnas (Volgograd, Voronež, Jekaterinburg, Kaasan, Moskva, Nižni Novgorod, Omsk, Orenburg, Rjazan, Samara, Tjumen, Uljanovsk, Ufa, Habarovsk, Tšeljabinsk), kuid aja jooksul peaks see hõlmama kõiki suured linnad, ja keskuste arv ulatub sajani.

Samuti väärib eraldi mainimist selle mudeli nime dekodeerimine. Tootja sõnul seostub sõna "DO" Jaapani traditsioonilise kultuuriga ja tõlgitakse vene keelde kui "tee" (tähendab ka liikumist) ning "on" on kaashäälik asesõnaga "he", mille eesmärk on "rõhutada". maskuliinne komponent auto iseloomus."

Üldiselt võib auto nime tõlkida kui "brändi soovi avada juurdepääs liikuvusele ja liikumisvabadusele kõigile".

Uue Datsuni mõõtmed on kuni võrreldav Lada Granti suurusega, mis pole üllatav, autod on valmistatud ühe peal ühine platvorm... Kõrgus, laius ja teljevahe auto tikud, aga Datsun on-DO sedaani pikkus rohkem.

Seega on uue taskukohase sedaani kõrgus 1500 mm, laius 1700 mm. Datsuni sedaani pikkus on aga 4337 mm. Samal ajal, kui võrrelge Grantut Datsuniga, siis Lada Granta pikkus on 4260 mm. See on uus soodsa hinnaga sedaan Datsun on 77 mm pikem. Tegelikult suurendasid täiendavad 7 sentimeetrit helitugevust pagasiruum, mis on 530 liitrit (Grantsi puhul 520). Datsuni ja Granti salongi mõõdud on täpselt samad ehk ruumikamaks pole läinud.
Üksikasjalik uue Datsuni mõõtmed on tasemel Edasi.

Datsuni mõõtmed, kaal, mahud, kliirens on kuni

• Pikkus - 4337 mm
• Laius - 1700 mm
• Kõrgus - 1500 mm
• Esiratta rööbastee - 1430 mm
• Rada tagumised rattad- 1414 mm
• Alus, vahemaa esiosa ja taga-sild- 2476 mm
• Tühimass - 1160 kg
• Täismass - 1560 kg
• Pagasiruumi maht Datsun on kuni - 530 liitrit
• Helitugevus kütusepaak- 50 liitrit
• Rehvimõõt - 185/60 R14, 185/55 R15
• Kliirens või kliirens Datsun on kuni -174 mm (koormuse all)

Datsuni sedaani kliirens on 174 mm, kuid tegelik kliirens on umbes 20 sentimeetrit. Võite küsida, miks on ametlike andmete ja auto tegeliku kliirensi vahel selline lahknevus. Fakt on see, et tootja näitab täielikult koormatud sõiduki kliirensit. Kui aga auto on tühi või veab ainult ühte juhti, on kliirens palju suurem.

Suurenenud kliirens on tingitud vedrustuse moderniseerimisest, mida Datsunis korralikult raputada, et saada stabiilsem ja stabiilsem. mugav auto kui Grant.

Muide, kui me jälle võrdleme tee Datsuni katuseaken on-DO kõik sama Grantaga selgub, et Granta kliirens on väiksem ja on ainult 160 mm (koormatud olekus), automaatkäigukastiga Grantal on kliirens 140 mm.

Datsuni pagasiruum on taas Grantsi omast suurem, vaid 10 liitri võrra. Kuid visuaalselt tundub, et Datsuni pagasiruum on palju suurem ja mahukam.

Uus sedaan Datsun on Do tungis Venemaa soodsate sedaanide turule, meelitades häid tehnilisi omadusi, erinevaid varustustasemeid ja loomulikult taskukohane hind... Ütleme kohe nii venekeelne versioon Datsun tal pole midagi ühist näiteks India Datsuniga. Võib-olla on ainult välise ettevõtte stiili üldine stiil sama, kuid need on täiesti erinevad autod.

Välimuse ajalugu uus bränd Datsun Venemaal on üsna huvitav. Datsani ettevõte (DATson) eksisteeris Jaapanis eelmise sajandi alguses. Seejärel nimetati see ümber Datsuniks, seejärel võttis selle üle Nissan. Samal ajal müüdi Datsuni ja Nissani kaubamärke omal ajal isegi paralleelselt, kuni Nissan otsustas, et kõik korporatsiooniautod peaksid kandma ühtset nime. Datsuneid toodeti aastatel 1931–1986. Bränd ilmus USA-s 1958. aastal ja Nissan tuli sinna paar aastat hiljem. Seega, et mitte konkureerida, otsustasid nad kaubamärgi ühendada, mis võttis erinevatel hinnangutel aega kuni pool miljardit dollarit ja mitu aastat.

2012. aastal, pärast arenevate turgude plahvatuslikku kasvu ja sealsete odavautode edu, otsustas Nissan aga vana margi taaselustada. Under Datsuni kaubamärk otsustas odavalt maha müüa soodsad autod arenevatel turgudel. Nii alustati 2013. aastal esimeste taaselustatud Datsunite tootmist ja müüki Indias.

Datsun tuli Venemaale 2014. aastal. Jaapanlased ei leiutanud ratast uuesti, vaid võtsid valmis auto Lada Granta (Kalina platvorm) ja selle põhjal lõid nad oma auto. Vene-Jaapani auto tootmine on täna Avtovazis paika pandud. Soodsa hinnaga sedaan sai nime, tootja kinnituste kohaselt sai see auto täiustatud müraisolatsiooni, vedrustuse. Suurt tähelepanu pööratakse ohutusele, lisaks esiturvapatjade ja ABS-i standardkomplektile on olemas külgturvapadjad, hädapidurdusabi (BAS), pidurdusjõu jaotus (EBD), süsteem elektrooniline stabiliseerimine peal libe tee(ESP).

Datsuni esindajad kinnitavad, et nende auto, kuigi see on valmistatud platvormil Vene auto, vastab kõrgetele standarditele Jaapani kvaliteet... Kuid selle üle saame otsustada ainult arvustuste põhjal. tõelised omanikud Datsun on-DO sedaan, mis pole veel saadaval.

Hoolimata asjaolust, et Datsun on-DO on valmistatud Lada Kalina baasil (nagu Lada Granta), on sedaanil atraktiivsem välimus... Disaineritel õnnestus üsna palju teha korralik sedaan... Suur optika ja suur radiaatorivõre ajasid asja ära. Me vaatame foto uuest autost Datsun Edasi.

Foto Datsunist varem

Sees tervitavad Datsun on-DO meie suur rool ja sama suur keskkonsool. Pisiasjades torkavad kohe silma Lada Granti interjööri detailid. Fotod Datsuni salongist lisatud.

Fotosalong Datsun tegutseb

Pagasiruumi Datsun on-DO väärib eraldi arutelu, sest see on võib-olla kõige rohkem suur pagasiruum oma klassis. Ei ole selge, kuidas disaineritel ja disaineritel õnnestus harmooniliselt "kinnitada" selline suur pagasiruumi. väike auto nagu Lada Kalina. Maht 530 liitrit pluss kokkuklapitav tagaistmed, muudavad peaaegu kõigi majapidamisasjade transportimise probleemivabaks. Ärge unustage, et Datsuni pakiruumi põranda alla mahub ka täismõõdus varuratas. Me vaatame foto Datsuni pagasiruumist, võib-olla auto peamine eelis.

Foto Datsuni pagasiruumist varem

Tehnilised andmed Datsun it up

Tehniliselt Datsun on see Lada Granti konstruktiivne koopia. Jõuallikana kasutatakse samu mootoreid, sama käigukasti, käigukasti, vedrustust. See kõik on aga läbinud mõningase moderniseerimise. Kui mootorit eriti ei puudutanud, moderniseeriti vedrustust tõsiselt. Täislastis Datsuni kliirens on 174 mm, aga kui auto on tühi, siis päris kliirens Datsun on Do on üle 20 sentimeetri!
Täpsemalt allpool spetsifikatsioonid Datsun on-DO.

Datsuni mõõtmed, kaal, mahud, kliirens on kuni

• Pikkus - 4337 mm
• Laius - 1700 mm
• Kõrgus - 1500 mm
• Tühimass - alates 1160 kg
• Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2476 mm
• Pagasiruumi maht Datsun on kuni - 530 liitrit
• Kütusepaagi maht - 50 liitrit
• Rehvimõõt - 185/60 R14, 185/55 R15
• Kliirens või kliirens Datsun on kuni -174 mm (koormuse all)

Mis puudutab jõuallikaid, siis Datsuni autol on VAZ mootor, mis on pandud ka Grantsile. 8-klapiline bensiini mootor erinev võimsus 82 ja 87 hj Tegelikult ei erine jõuallika versioonid struktuuriliselt palju, suur jõudõnnestus saavutada väike uuendus. Sageduses rohkem võimas mootor seal on kerged kepsud, kolvid jne. Lisaks on sulgudes Datsuni mootori omadused väiksema võimsusega mootori näitajad, mis on paigaldatud ainult odavaima sedaani versioonile.

Datsun on Do mootorid, kütusekulu, dünaamika

• Töömaht - 1596 cm3
• Silindrite arv - 4
• Ventiilide arv - 8
• Võimsus h.p. - 87 (82 juurdepääsuga)
• Võimsus kW - 64 (60 koos juurdepääsuvarustusega)
• Pöördemoment 140 Nm (132 koos juurdepääsuga)
• Tippkiirus - 173 kilomeetrit tunnis (juurdepääsuvarustuses 165)
• Kiirendus esimese sajani - 12,2 sekundit (Accessi paketis 12,9)
• Kütusekulu linnas - 9 liitrit (pääsuvarustuses 9,7)
• Kütusekulu sisse segatsükkel- 7 liitrit (7,4 Accessi paketis)
• Kütusekulu maanteel - 5,8 liitrit (6,1 Accessi paketis)

Hinnad ja konfiguratsioonid Datsun on valmis

Datsuni sedaani müüakse Venemaal kolmel põhivarustustasemel, kahel esimesel on veel kaks versiooni, kõige rohkem kallis varustus on kolm versiooni. Kokku on autol seitse hinnasilti. Alustame kõige odavamast põhikonfiguratsioon Datsuni juurdepääs. Seda pakutakse 329 tuhande rubla eest, see tähendab, et see on alasti auto, millel on värvimata kaitserauad. Eeliste hulgas on ABS ja juhi turvapadi. Mootorina maksab vana mootor VAZ-2108 82 hj

Rohkem kallis versioon Datsun Juurdepääs 355 tuhande rubla eest- kapoti all on sama mootor, kuid kerge ühendusvarda-kolvi rühma ja muude kütuse sissepritse seadistustega. Tänu sellele on mootor veidi võimsam ja toodab 87 hj, lisaks on see veidi ökonoomsem. Kuid tegelikult on see sama VAZ-2108 mootor, kuid veidi moderniseeritud. Põrkerauad on juba värvitud, olemas on eesmised elektriaknad, külguste liistud, udutuled, soojendusega esiistmed ja palju muud kasulikud valikud... Muide, dekoratiivsed plastkorgid ilmuvad isegi tembeldatud terasketastele.

Keskmine Datsun Trusti seadmed on kaks hinda 379 ja 389 tuhat rubla. Nende versioonide erinevus seisneb monokroomse ekraani olemasolus keskkonsoolis, raadiomagnetofonis, kõlarites, vabakäeseadmes, SD-mälukaardi pesas ja muudes soodsates multimeediumirõõmus.

Datsun Dreami tippversioonid kolm hinnaga 400, 430 ja 445 tuhat rubla. Nende versioonide erinevus seisneb 7-tollise värvilise ekraani, külgmiste turvapatjade, parkimisandurite ja ESC süsteem... Muide, kõigil selle konfiguratsiooniga autodel on 15-tollised valuveljed.

Lisatasu eest saate oma taskukohase sedaani Datsun on Do varustada originaalvarustusega, sealhulgas pagasiruumi spoiler, istmekatted, kummist pakiruumi matt, veokonks, parkimisandurid, signalisatsioon, tagumine kaitseraud ja muud praktilised ja mitte väga asjad.
Edasi täielik nimekiri praegused hinnad Datsunil ta Do.

• Datsun on-DO Access 1.6 (82 hj) manuaalkäigukast (5 st.) - 329 000 rubla
• Datsun on-DO Access 1.6 (87 hj) manuaalkäigukast (5 st.) - 355 000 rubla
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 hj) manuaalkäigukast (5 st.) - 379 000 rubla
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 hj) manuaalkäigukast (5 sammu) + Raadio magnetofon, 4 kõlarit, USB, Bluetooth, HandsFree - 389 000 rubla
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 hj) manuaalkäigukast (5 st.) - 400 000 rubla
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 hj) manuaalkäigukast (5 astmeline) + soojendus tuuleklaas, navigatsiooni-, vihma- ja valgusandurid - 430 000 rubla
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 hj) manuaalkäigukast (5 st.) + Tagumised parkimisandurid, külgmised turvapadjad, avarii stabiliseerimissüsteem (ESC) - 445 000 rubla

Video Datsun ta üles

Video Datsuni auto pidulikust tootmisest Avtovazis.

Täisväärtuslikku videot auto kokkupõrketestist ja selle proovisõidust kahjuks võrgus seni pole. Kuid niipea, kui see ilmub, lisame selle video kindlasti oma artiklisse.

Datsun on-DO sedaan sai oma B-klassis head tehnilised omadused. Vaatamata oma kompaktsusele näeb Datsun on-DO auto kodumaisel autoturul korralik välja.

Täiskomplektide spetsifikatsioonid
Juurdepääs 1,6 MT	Usaldus 1.6 AT	Unistus 1,6 MT
Saama üksikasjalikud omadused täielik komplekt, klõpsake ülaloleval pildil

mõõtmed

Datsun on-DO teljevahe tagab piisava mugavuse teel ning on 2476 mm ja sõiduki pikkusega 4337 mm. Kere laius ja kõrgus on vastavalt 1700 ja 1500 mm. Kliirens (kliirens) on 174 mm.

Pagasiruum

Datsun on-DO on mahuka pagasiruumiga ja ületab kodumaine Lada Granta. Sedaani laadimismaht on 530 liitrit. Lisaks mahub pagasiruumi täismõõdus varurehv.

Sedaan Datsun on-DO on varustatud mootoriga, mis on vene autojuhtidele tuttav Lada Kalinast. Mootoril on neli reas paiknevat silindrit. Datsun on-DO-sse paigaldatud kaheksaklapilise mootori töömaht on 1,6 liitrit (1596 cm³). Süsteem jaotatud süst kütust, millega mootor on varustatud, juhitakse elektrooniliselt, mis on pluss tehniline punkt nägemus.

Seadme maksimaalne võimsus on 87 hobujõud(samuti varustatud 82-jõulise seadmega) ja saavutab 5100 p/min, samas kui maksimaalne pöördemoment on 3800 arenduspöörde juures umbes 140 Nm.

Seadme maksimaalne kiirus on 165 kilomeetrit tunnis, sajani jõuab see 12,9 sekundiga. Mootorit näete alloleval fotol.

Edasikandumine

Enne käigukasti paigaldamist Datsun on-DO-le moderniseerisid arendajad oluliselt kodumaist käigukasti. Datsun on-DO on varustatud ainult viiekäigulise manuaalkäigukastiga, mis on vastu võetud kaabli ajam Atsumiteci kaubamärk. Saksa firma Shaeffler varustab sõiduki käiguvahetuskahvlitega.

Praegu automaat käigukast käike ei rakendata, kuid arendusfirma plaanib oma sõidukid varustada 2016. aastal.

Kütusekulu

Auto vastab täielikult EURO-4 standarditele ja vastab kõigile keskkonnanõuded ja omadused. Datsun on-DO kulutab linnarežiimis 9,7 liitrit, maanteel 6,1 liitrit ja segarežiimis 7,4 liitrit.

Sedaani eelistatud bensiinimark on AI-95.

Vedrustus ja rool

Datsun on-DO on varustatud esiveoga, mille ta päris Ladalt. Nissani spetsialistid on vedrustust silunud ja täiustanud.

Lada kodumaise vedrustuse täiustamine võimaldas Jaapani inseneridel suurendada kliirensit 174 mm-ni. See kliirens ületab Grants'i spetsifikatsioonid. Tänu sellistele tehnilistele peensustele muutub Datsun on-DO auto juhtimine palju lihtsamaks.

Esirattad on Datsun on-DO sedaanile paigaldatud tänu McPhersonile, millest on saanud autotööstuses juba standard. Tagumised rattad on paigaldatud poolsõltumatu skeemiga ülekandetalale.

Vedrustuselemendid on tehnilisest seisukohast suurepäraselt tasakaalustatud ning muudavad Datsuni sedaani meie teedel praktiliseks ja töökindlaks.

Tulemused

Koos ebaolulisega üldmõõtmed keha, Datsun on-DO-l on suurepärased tehnilised omadused... Parameetreid toetab hinna taskukohasus, mis teeb Datsun on-DO-st Venemaa autoturul väärika esindaja.

Jaapanis asuv Datsuni ettevõte kuulub Nissani ettevõttele. Hiljuti sai esimene võimalus toota enda autod mis oleks taskukohane keskmise sissetulekuga elanikkonnale. Datsuni masin On-Do (selle kohta käivaid arvustusi käsitletakse hiljem) on debüütmudel. Sedaan loodi spetsiaalselt Venemaa teedel sõitmiseks. Arendustööd viisid ühiselt läbi kaks juhtivat ettevõtet: kodumaine AvtoVAZ ja Nissan.

Baasautoks on teise põlvkonna Lada Kalina. Need on sarnased nagu tehniline varustus ja välisilme. Auto "välimuse" töötasid välja Nissani ettevõtte spetsialistid, kuid see on siiski üsna sarnane oma prototüübiga.

Välimine

Juba on öeldud, et Lada Kalina 2 sai Datsun On-Do baasiks. Autojuhtide ülevaated kinnitavad see informatsioon... Nende välimus on nii sarnane, et kui heita kiire pilk "jaapanlasele", siis mitte iga inimene ei määra, milline auto tema ees on. Loomulikult on Nissani auto saanud üksikuid elemente. Näiteks paigaldati täiustatud valgustussüsteem, tiivad omandasid teistsuguse kuju, uued kaitserauad jne. Tänu sellele kaotab Lada Kalina eksterjööride võidujooksus märgatavalt. Veelgi enam, "jaapanlased" võib julgelt panna ühte ritta kodumaise "Grantiga". Ja isegi sellega võrreldes näeb see kasumlikum ja luksuslikum välja. Tagumine kerekomplekt lisab autole mõõtmeid - pluss 8 cm See võimaldas muuta sõiduki visuaalsel tasandil veelgi atraktiivsemaks.

Tootjal oli valiku tegemisel õigus uus keha, kaitseraud ja poritiivad jaoks Datsuni auto On-Do. Omanike ülevaated peegeldavad enamikul juhtudel välisilme imetlust. Kõik vanad ja uued elemendid Jaapani disainerite käes näevad värsked välja. Nad suutsid ühendada detailid üheks ning lisada sellele soliidsust ja luksust. Ostjad tõstavad pidevalt esile uue disaini saanud pakiruumi kaant ning pööravad tähelepanu erinevatele valgust võimendavatele seadmetele. Kõik ülevaated kinnitavad seda.

Mõõtmed (redigeeri)

On-Do on suhteliselt väike. Arvustused, mida auto kohta kuulda, kinnitavad, et linnas on mugav liikuda, samuti on oluliseks plussiks võimalus erinevates kohtades parkida. Auto kogupikkus on 4 m 337 cm, laius - 1 m 70 cm, kõrgus - 1 m 50 cm. Nagu nendest parameetritest näha, on tegemist tüüpilise linnasedaaniga.

Tänu sellele, et kliirens on 18,5 cm, saab selle autoga sõita ka kõige kohutavamatel maateedel. Kliirensi indikaator väheneb veidi, kui auto on maksimaalselt laaditud: 5 inimest, 50 kg lasti. Selle kõrgus väheneb 16,8 cm-ni, kuid see on üsna piisav tulemus ja selle jaoks Venemaa teed saab täpselt õigeks.

Interjöör

Nüüd peame kaaluma Datsun On-Do auto sisemust. Arvustused sisaldavad mõnikord sellist tähendust, et juhtpaneel ja mõned elemendid pole eriti kvaliteetsed või neid on väga ebamugav kasutada. Kuidas olukord tegelikult on?

Lihtne on arvata, et enamik neist auto omadustest tehtud Jaapanis laenatud "Kalinast" ja "Grantsist". Teostusstiil võttis aga ikkagi oma – paneelid ja konsoolid on hoopis teistsuguse paigutusega. Mis on järele jäänud kodumaised mudelid? Rooliasend, istme omadused ja ukseelemendid. Lisateavet selle kohta saate lugeda foorumitest, kus käsitletakse Datsun On-Do teemat. Arvustused, neile lisatud fotod näitavad suurepäraselt salongi mugavust ja mugavust. See fakt ei tõrju aga patrioote.

Ekraan on käes. Selle viimistluses on kroomitud detailid, nii et see näeb palju soliidsem välja. "Ladast" jaapani auto võttis üle fännide paigutuse asukoha ja kuju. Need said aga täiesti uue orientatsiooni – deflektorid muutusid ristkülikukujuliseks. See teebki Datsun On-Do teistsuguseks.